El futuro empresarial de Alpine sumó nuevas negociaciones, aunque por ahora no se anunció ninguna venta del equipo de Fórmula 1 en el que compite Franco Colapinto. El grupo chino Geely avanza en conversaciones para adquirir el programa de la marca en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), y en paralelo circulan versiones sobre un posible interés en la escudería de Enstone.

Las tratativas más avanzadas son las del proyecto de resistencia, luego de que Renault decidiera terminar su participación en esa categoría al finalizar 2026. La operación permitiría que la estructura que hoy compite como Alpine siga en el campeonato bajo otra marca.

Philippe Sinault, director de Signatech, el equipo que opera el programa, dijo que espera una definición y que las conversaciones avanzan, aunque evitó identificar al posible comprador. "Haremos el anuncio en cuanto tengamos una decisión clara", señaló.

Las partes tienen una fecha límite: el 26 de noviembre vence el plazo para inscribir al equipo en la temporada 2027. La negociación requiere la participación de Renault, que conserva los derechos de propiedad intelectual del auto, del eventual comprador y de Signatech, que aporta el personal y la experiencia técnica.

Esta negociación no implica por sí misma un cambio de dueños en la escudería de Fórmula 1 ni modifica el lugar de Colapinto como piloto.

En paralelo, trascendió que Geely tendría interés en ampliar su presencia hasta la Fórmula 1. El conglomerado tiene vínculos con marcas como Volvo, Lotus y Polestar, pero no se comunicó ningún acuerdo para comprar Alpine en esa categoría.

Según esas versiones, la escudería francesa habría rechazado una oferta de 1.500 millones de euros en diciembre de 2025 y otra de 2.100 millones antes del Gran Premio de Italia de este año. También se mencionó una posible valuación cercana a los 3.000 millones de euros, pero ninguna de esas cifras es un precio oficial.

Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, negó que exista una intención actual de vender. "No estoy vendiendo, no tengo intención de hacerlo", afirmó ante las consultas.

El dato confirmado es la continuidad del argentino. Alpine anunció el 27 de agosto la renovación de Colapinto, que mantendrá su dupla con Pierre Gasly en 2027. Gasly tiene contrato al menos hasta fines de 2028.

Una eventual venta podría abrir una etapa de cambios en la conducción o en la estrategia deportiva, pero no hay información confirmada sobre consecuencias concretas para el piloto argentino. Tampoco se anunció ninguna modificación en la formación de pilotos vinculada con las negociaciones.

Franco Colapinto fue confirmado por Alpine como su segundo piloto titular en 2027 de la Fórmula 1. Será la segunda temporada completa en la Máxima del piloto de 23 años. "Continuamos el viaje. Franco Colapinto completa nuestra alineación para 2027", detalló en redes sociales el equipo con sede en Enstone. El anuncio confirmó lo que ya era un secreto a voces en los boxes en las últimas semanas previas al receso. El pilarense seguirá siendo compañero de equipo del francés Pierre Gasly.

Colapinto llegó a Alpine mediante una cesión de cinco años de parte de Williams. Su llegada fue de la mano del asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, quien lo eligió como un piloto de alto impacto, al verle talento para proyectar una carrera a largo plazo en la Máxima.

El desempeño de Colapinto fue la razón principal de su continuidad: sumó puntos en seis de las 12 fechas iniciales de la temporada y, salvo por un despiste en Silverstone, nunca estuvo por encima de las tres décimas de Gasly en la clasificación. En el presente campeonato, Alpine dio un salto de calidad con su modelo A526 y logró sus mejores resultados en las carreras de Miami y Canadá, ubicándose actualmente sexto en el Campeonato Mundial de Constructores.

Mientras avanzaban las negociaciones, algunas escuderías se interesaron por la situación del argentino, aunque no hubo acercamientos formales. Además, su principal sponsor se mostró comprometido con acompañarlo en toda su etapa en la Fórmula 1, ya sea en Alpine o en otro equipo.

Colapinto comenzó en el automovilismo a los nueve años y se destacó en la Fórmula 4 Española de 2019, donde logró 11 victorias, 13 podios y 10 poles en 21 carreras. Luego pasó por la Fórmula Renault Eurocup, las Toyota Racing Series, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA —incluido su debut en las 24 Horas de Le Mans—, la Fórmula 3 y la Fórmula 2, antes de debutar en la Fórmula 1 con Williams, donde reemplazó al estadounidense Logan Sargeant.

Durante la temporada 2026, Colapinto disputó los 12 Grandes Premios corridos hasta el momento y sumó 19 puntos, lo que lo posiciona en el puesto 12 del Campeonato. Con un total de 24 puntos en su carrera dentro de la máxima categoría, el argentino mantiene un perfil de crecimiento constante. A fines de 2025 se había posicionado como el tercer piloto argentino con más vueltas en la historia de la Fórmula 1, solo por detrás de Carlos Reutemann y Juan Manuel Fangio.