La arena de fractura es uno de los insumos más costosos y estratégicos de Vaca Muerta. Cada pozo consume entre 11.000 y 15.000 toneladas de este material, que se inyecta en la roca para mantener abiertos los canales por donde circulan el petróleo y el gas. El problema es que gran parte de esa arena viene de lejos: la de Entre Ríos, considerada la de mejor calidad por su resistencia, recorre más de 1.200 kilómetros hasta los yacimientos neuquinos y llega a un precio de 185 dólares la tonelada. La de Río Negro, a unos 450 kilómetros, cuesta 165 dólares.

Ante ese escenario, dos petroleras comenzaron a probar arenas silíceas extraídas de canteras ubicadas en la propia provincia de Neuquén, mucho más cercanas a los pozos.

YPF realizó trabajos de ensayo mezclando una proporción de arenas neuquinas con arenas de Entre Ríos. Si bien esas pruebas no habrían continuado, Vista Energy, la compañía liderada por Miguel Galuccio, sigue adelante con los testeos y cuenta con su propia cantera en el centro de la provincia. La firma también trasladó su planta procesadora de arenas desde Villa Regina, Río Negro, a la zona de Bajada del Palo, en Neuquén, donde procesa tanto las arenas que llegan desde Entre Ríos como las que extrae localmente.

La producción neuquina es aún muy incipiente: unas 20.000 toneladas mensuales, volumen que alcanzaría apenas para fracturar uno o dos pozos de baja intensidad.

La estatal Corporación Minera del Neuquén (Cormine) también tiene su propia cantera, ubicada en la zona de Senillosa, a unos 120 kilómetros del corazón productivo de Vaca Muerta. Su presidente, Mariano Brillo, confirmó que enviaron muestras a estudios de calidad hace cuatro meses y que, independientemente del resultado, ya decidieron solicitar un segundo análisis en un instituto especializado de los Estados Unidos.

Los estudios se concentran en dos factores clave: la resistencia de la arena —para evitar que los canales de conducción del gas y el petróleo colapsen con el tiempo— y la redondez de los granos, que permite un mejor flujo de los hidrocarburos. Brillo señaló además que las arenas de Cormine contienen un alto porcentaje de cuarzo, lo que las califica como minerales de primera categoría y agiliza los permisos de extracción.

Según Cormine, hay también áreas en estudio cerca de Añelo y de Rincón de los Sauces.

Con la mirada puesta en el crecimiento de Vaca Muerta, desde Neuquén comenzaron a impulsar la creación de una mesa interprovincial que reúna a productores, tratadores y comercializadores de arenas de Entre Ríos, Chubut, Río Negro y Neuquén. "Las arenas es un tema que va a ser clave en un futuro no muy lejano, porque a medida que Vaca Muerta se acelere y gane tamaño, se va a necesitar más y más arena y es necesario empezar a pensar en más formas de llevar toda la arena que se necesitará", planteó Brillo.

La iniciativa busca reducir costos operativos y mejorar la logística del abastecimiento de este material esencial para la extracción de hidrocarburos. Durante el IEFA Latam Forum 2025, Marín explicó que los análisis técnicos revelaron que la arena de Río Negro presenta pérdidas del 20% en las reservas, lo que la hace menos eficiente en comparación con la de Entre Ríos.

En este contexto, YPF impulsa un consorcio de inversión para desarrollar la infraestructura ferroviaria necesaria, evitando la saturación de las rutas. Marín subrayó que la industria de Vaca Muerta consumirá alrededor de 8 millones de toneladas de arena, lo que haría insostenible el traslado por camiones. "Un camión por kilómetro de ida y otro de vuelta generaría un colapso vial", advirtió el directivo.

La decisión de priorizar la arena de Entre Ríos representa un cambio estratégico con impacto en la cadena de suministros y en la eficiencia de la industria hidrocarburífera. Se espera que los próximos pasos en esta iniciativa contribuyan a optimizar los recursos y potenciar el desarrollo de Vaca Muerta.

Fuente: Vaca Muerta News

Este tipo de arenas mantienen abiertas las fisuras de las rocas subterráneas perforadas para que los fluidos broten de manera continua. De ahí su vital importancia; igual que los compuestos químicos y los millones de litros de agua que se inyectan a alta presión.

Según la Dirección de Minería de la Provincia, en 2019 la producción de arenas silíceas fue de 3.739.668 toneladas. Y se calcula que un 80% de los millones de toneladas que se extraen, procesan tienen como destino Vaca Muerta. Mientras que un menor porcentaje, se destina a la industria del vidrio y química.

“Esta provincia en abril de 2017 promulgó la ley 10. 477 que prohíbe el fracking. Pero, ¿está realmente libre de fracking? ¿Por qué en los últimos años Entre Ríos se convirtió en la principal proveedora de arenas silíceas del país?”, son alguno de los interrogantes que dejó planteado “Democracia Ambiental Activa”, un espacio de revista Cítrica.

¿Quiénes son Cítrica? Se presentan como una cooperativa de trabajadoras y trabajadores que surgió luego del conflictivo cierre del diario Crítica de la Argentina. “Dos años después de ese nacimiento, en septiembre de 2012, publicamos nuestra primera edición impresa, que salió junto a una docena de diarios cooperativos de diferentes provincias”.

Primero, la publicación, ensaya un inicio de respuesta a esas dos preguntas: “Más que nada por la abundancia del mineral en sus territorios y en el lecho del Río Paraná, además de ciertas ventajas en la logística que ayudan a reducir los costos: el material va por ruta desde Entre Ríos a Buenos Aires, y ahí en tren hasta la planta de tratamiento que Vaca Muerta consolidó en Añelo”.

A continuación, El Entre Ríos reproduce el artículo completo que puede encontrarse bajo el título ¿Por qué Entre Ríos no está libre de fracking?

Valeria Enderle, Directora Ejecutiva de Fundación CAUCE y especialista en derecho ambiental, nos ayuda a entender el porqué del apogeo de la extracción y el procesamiento de arenas silíceas en Entre Ríos: “Las arenas están en las canteras casi a flor de piel, entonces es mucho más sencillo y menos costoso extraerla. Las empresas tienen mayor rentabilidad”.

La minería no es algo nuevo en la provincia. “Siempre fue una actividad importante en la provincia”, asegura Enderle. “Tenemos distintos tipos de canteras, hay distintos tipos de piedras, sedimentos y minerales, tiene que ver con las eras geológicas, cuando acá en vez de ríos, había mar. Así mismo había pocas empresas que se dedicaban a la extracción de arena y generalmente estaban relacionadas con la industria del vidrio. Ahora la mayoría de estas empresas destinan su producción a Vaca Muerta”.

En los inicios del desarrollo del fracking en Vaca Muerta la arena se importaba de países como China, Brasil y Estados Unidos. Hasta el 2016 la provincia de Chubut lideró el mercado de estas arenas especiales gracias a la explotación del Grupo Arenas Patagónicas en la localidad de Dolavon. Desde Chubut, la arena era transportada en camión a lo largo de 836 kilómetros. Un camión estándar puede cargar unas 30 toneladas de arena, es decir que se necesitaban aproximadamente 50 camiones para cada pozo. Desde Entre Ríos el costo es mucho menor.

Días atrás tuve la enorme alegría de poder dar un paseo en una piragua con motor, una embarcación chica, algunas horas, siempre cerca de la ciudad. 

Me quedé con dos sensaciones muy muy distintas...; por una parte, maravillada, porque nunca había salido así, a conocer un poco más, y sentir una emoción enorme por la belleza natural que tenemos acá nomás, y que es nuestra, en el sentido de decir está en Gualeguay, tan próxima a nosotros. Cigüeñas, teros reales, garzas, biguás, y tantos otros ejemplares, ¡hasta una tortuga vimos!

Sin embargo, la tristeza me embargó, porque si bien se ve gente que quiere y quiere que se quiera y cuide nuestro río..., vivimos a su espalda. La proximidad de la ciudad, los colores de donde terminan y desagotan efluentes del frigorífico, con una coloración tan diferente a las aguas del río... La cantidad de mallones, aún con una bajante terrible...con los pocos peces que hay..., areneras que hieren socavando nuestras costas y lecho...

¡La suciedad en tantos sitios...! Un ex balneario municipal, que es un homenaje al abandono, con sus escalinatas casi destruidas... El puente histórico roto y los cientos de palos flotando, con el peligro que conlleva para quien navega. Se están sacando, sí, pero creo que no debió llegarse a ese estado de situación… Los restos de ranchos, olvidados y saqueados. No debemos olvidar a los que les gusta hacer turismo en contacto directo con la naturaleza y que no encuentran camping en condiciones cerca de la ciudad, más allá de los que ofrecen privados.

Ante tanta belleza natural y destrucción y descuido del hombre: estamos a tiempo... El agua es fuente de vida. Cuidemos nuestro río, nuestro paisaje. El daño puede ser irreversible... Vecinos, políticos y empresarios…, cuidemos nuestro río, nuestro maravilloso paisaje. Puede ser también una fuente de ingresos sin destrucción...

La poesía sobre el río no será la misma cuando lloren los sauces por lo que hemos hecho, al no dejar ser a la naturaleza..., al descuidar el paisaje que merecemos disfrutar en todo su esplendor y compartirlo con los visitantes.

¡Ojalá reaccionemos pronto, ya, antes que sea demasiado tarde y nos invadan la destrucción y los desechos!

Cristina Arias

Termina siendo imposible pensar si no se pueden introducir matices. Así con todo. Es agobiante. Lo mismo con la angustia y la pandemia. No hay lugar para ningún padecimiento porque eso te hace oposición al gobierno. Lamento que se obliguen a tanto".

Efectivamente, lo que describe Kohan se puede extrapolar a múltiples ámbitos del escenario sociopolítico y económico nacional. Argentina está atravesando un momento donde la sociedad civil, en términos de opinión pública y participación política, está quebrada.

Si bien es cierto que en todo régimen democrático las diferencias son bienvenidas, es difícil configurar un proyecto republicano sustentable y robusto si los administradores del Estado y los ciudadanos no poseen la capacidad ni la voluntad de construir a partir del disenso. Al respecto de este asunto, debe quedar clara una cuestión: en ningún régimen político existe la posibilidad de consensuar socialmente en todos los temas. Sostener esto es utópico. La realidad histórica en todos los Estados modernos indica que las diferencias abarcan mucho espacio del plano político. En este sentido, es que se torna clave la capacidad de las sociedades para construir desde la diversidad de ideas y desde la voluntad de incluir, a la hora de brindar soluciones y respuestas, a aquellos pensamientos del otro que a priori pueden parecer ajenos y lejanos a nuestras posturas.

La política es conflicto, es verdad. Pero extremar este postulado es caminar hacia un callejón sin salida. Para evitar esta cuestión, es importante comprender que la política también es transformar la realidad social para mejor. Y si hablamos de sociedad, debemos pensar en la variedad de pensamientos e ideales que se establecen en ella. Es imposible proyectar un régimen social democrático si no consideramos a la pluralidad como un eje fundamental.

Pareciera ser que en la medida que surgen temáticas a discutir socialmente en la arena de la opinión pública, los matices se omiten y las diferencias se vuelven irresolubles. Por un lado, este escenario favorece a la corporación política. A ella le conviene una sociedad civil rota y desunida. "Divide y reinarás" dice el refrán popular. Por otra parte, la emancipación va de la mano de la conflictividad. Si en este contexto no respetamos la mirada del otro, resolver los conflictos se torna imposible y lograr la emancipación un irrealizable. Así la ciudadanía cae en la falsedad que ésta sólo se consigue a partir de los funcionarios públicos. Es decir, aquellos burócratas que están más sumergidos en sus propios asuntos legales y económicos que en la realidad de las personas. A su vez, desde esa engañosa posición prometen emancipar a una sociedad que ni siquiera conocen.

Matices, construcción desde las diferencias y pluralidad son pilares claves para una sociedad democrática. Más que depender de los políticos, esto debe comenzar a proyectarse desde las bases republicanas, desde la propia ciudadanía.

Julián Lazo Stegeman

Un camión marca Iveco con acoplado cargado con arena volcó este sábado 24 de abril en Ruta Nacional 131 kilómetro 28, a unos siete kilómetros de Crespo (en jurisdicción de Diamante).

Por causas que se intentan establecer, en un momento dado el chofer perdió el control del rodado que despistó, volcó su carga de arena sobre la ruta y se incendió por completo. El conductor, de 55 años y con domicilio en la localidad de Diamante, pudo salir por sus propios medios y resultó ileso.

El camión con acoplado se dirigía desde Diamante a Nogoyá. En el lugar trabajaron efectivos policiales y once bomberos voluntarios de Crespo, que trabajaron con tres autobombas y también utilizaron un camión cisterna. El tránsito fue restablecido alrededor de las 9:30 horas, según informaron fuentes policiales.

MAXIBÁSQUET FEMENINO

El equipo representativo de BH en +30 y +40 del maxibásquet femenino, disputó un torneo de básquet, modalidad "arena" en Concepción del Uruguay en las playas Isla del Puerto.-

A raíz de las restricciones por el COVID-19, donde no se podían realizar competencias en lugares cerrados en el mes de febrero en la ciudad de Paraná se realizó el primer torneo Arenas.

En esta oportunidad, se efectuó la semana pasada en la ciudad de Concepción del Uruguay la segunda edición del Basquet Arenas.

Dicho evento tuvo lugar en el balneario "Isla del Puerto" y compitieron más de 30 equipos de diferentes provincias y categorías. El club B.H. de Gualeguay se hizo presente con la categoría +30 y +40.

Las dirigidas por Geronimo Carboni, disputaron diferentes partidos, obteniendo el 4to y 7mo puesto.La organización del evento estuvo a abalado por la FFEMAR, federación que nuclea al Maxi-básquet femenino a nivel nacional.

N.de R y fotos: Miguelina Piton

Prensa B.H.