Un hecho histórico

Durante la conferencia de prensa, autoridades municipales y organizadores del evento celebraron la reapertura del autódromo como un hito para la ciudad. “Gualeguay hace 27 años que espera este momento. Este es un día de mucha alegría y de tantos años de trabajo”, expresó Dora Bogdan, ante los organizadores. También agradeció a la asociación local: “felicitarlos porque realmente el compromiso y la pasión que tienen por este deporte es lo que hoy vamos a ver plasmado. Este evento sin duda es de trascendencia para Gualeguay”. Agradeció que con compromiso y pasión, se logró concretar el convenio en enero y organizar el primer evento automovilístico tras tantos años. También destacó lo hecho por su equipo de trabajo:  “Agradecerle a Florencia, a Enzo, a los chicos de Obras Públicas, porque este realmente es un trabajo de toda la Municipalidad”. 

“Prioriza la seguridad”

El evento estará a cargo de la agrupación “250 a Fondo”, organizadora de competencias en ciudades como Concepción del Uruguay y Gualeguaychú, y que ahora suma a Gualeguay como nueva sede. Silvio, su referente, explicó que esta es una competencia abierta para cualquier persona con auto o moto, siempre que cumpla con las normas de seguridad: “250 prioriza la seguridad. Casco, ropa adecuada, guantes y todos los elementos posibles para protegerse son obligatorios”.

Detalles de la competencia

La inscripción tiene un valor de 20.000 pesos e incluye el seguro médico provisto por la Asociación Argentina de Volantes. La modalidad de competencia será sobre una recta de 200 metros, con pruebas libres previas, y categorías tanto para vehículos de calle como preparados.

“Esto mueve a muchísima gente”

Además de la adrenalina y el espectáculo deportivo, el evento pretende proyectarse como un motor turístico para la ciudad. “Ya tenemos reservas de cabañas, consultas por asado, carne… Esto mueve a muchísima gente”, indicó Silvio. Se espera la llegada de competidores y público desde distintas localidades de Entre Ríos, Buenos Aires, Corrientes e incluso de Brasil y Uruguay.

La organización también hizo especial hincapié en desalentar las corridas ilegales en la vía pública. “Las verdaderas picadas son una disciplina deportiva, no las locuras que se ven en la calle. El que corre en la calle no es piloto, es un fantasma”, dijo Silvio con énfasis. En ese sentido, se implementarán controles de alcoholemia al salir del predio y se mantendrá la política de tolerancia cero al consumo de alcohol por parte de los competidores.Se proyecta la primera carrera para fin de año

Desde el municipio remarcaron que este es solo el primer paso en el proceso de recuperación del autódromo. Se proyecta tener una carrera oficial antes de fin de año y ya se cuenta con la documentación correspondiente para su habilitación. También se planifica una carrera de regularidad y otras actividades automovilísticas a medida que avance la inversión en infraestructura.

El evento del 18 de mayo no solo será una fiesta para los fanáticos del automovilismo, sino también una oportunidad para que Gualeguay se consolide como un nuevo punto de encuentro para el deporte motor en la región. 

El periodista Matías Sánchez de ESPN a cargo de la transmisión de MotoGP,  la máxima categoría del Campeonato Mundial de Motociclismo, y Leonardo Stella, arquitecto especialista en autódromos, a fin de realizar un análisis y diagnostico de las condiciones del autódromo y de aquello que se necesita para su funcionamiento.Estuvieron participando de la recorrida también , representantes de la  Asociación Civil Club Autódromo Gualeguay. y Juan Perea, piloto de ACTC quien ofició de vinculo con los especialistas.

  La incomodidad que genera la imposibilidad de postergar una acción si algo hace ruido en mi cabeza puede ser importante. El tamaño de la misma aumenta si la cuestión tiene que ver, a simple vista, con cuestiones que afectan a mas personas de mi interés y mas aún si entiendo que el perjuicio podría resultar de igual manera para una población completa.

    Contexto: Cuando junto a mi familia llegamos a la zona donde estamos hoy, sobre el camino de tierra hacia Calderón,  hace mas de 12 años, entre otras características no había casi luz en esas calles, la densidad poblacional de entonces era notoriamente inferior, la estética y dinámica del lugar y la conformación de una zona geográfica para vivir parecía lejana, diría que de allí en adelante mucho a cambiado para bien, sobre todo por la actividad y perseverancia privada. 

    Hoy se puede ver una zona en crecimiento coherente y posiblemente ordenado, pero sobre todo en continua mejora, porque muchas veces se confunden los términos de crecimiento y mejora, y la verdad es que lo importante es mejorar, no crecer per se; si la mejora trae crecimiento bienvenido sea por supuesto. El norte debe ser mejorar.

    Desde entonces, y sobre todo al principio, muchos de nosotros hemos dedicado  esfuerzo humano y económico para hacer de esta zona algo hermoso y duradero, un lugar donde vivir, así fue como luego mas personas que creyeron en el proyecto y la visión se sumaron. Creemos estar en donde quisimos entonces, el autódromo hoy lo pone en duda.

    Sin pretender ser en estas líneas exhaustivo ni taxativo, me conformaría con originar un nuevo observador sobre un tema que parece, a priori, poco ensayado.

    Algunas preguntas, que a la hora de invertir recursos públicos de todos los Gualeyos, entiendo debieron tener en cuenta. ¿Las tuvieron? 

 - ¿Por qué se decidió hacer un autódromo?

- ¿Cuándo se decidió hacer?

- ¿Quién formó parte de esa decisión?

- Qué estudios, por ejemplo de impacto ambiental, social, etc, se realizaron previamente?

- ¿Cuál es la lógica económica del autódromo? Ejemplo: ¿cuánto beneficio le dará esto a la ciudad, cuáles son los contratos asegurados para que funcione de manera constante, quien será responsable de que esto le genere ingresos por arriba de los costos, etc, etc?

- ¿Tiene el municipio asegurado los próximos 5 años de funcionamiento por ejemplo? Esto sería importante porque el país está lleno de “elefantes blancos”. ¿Qué sucede si las diferentes categorías por razones o sin ellas le dan la espalda a este proyecto? Porque los compromisos de palabra en estos asuntos no cuentan, la formalidad de los contratos si: ¿Quién es la garantía de que esto suceda?

- ¿Cuánto es el costo de mantenimiento del mismo?

- ¿Quién se haría cargo de estos costos?

Y una muy importante: ¿Qué dejó de hacer la ciudad para atender este proyecto del autódromo? Porque imagino que Gualeguay no tiene todo resuelto como para darse el lujo de invertir tanto dinero en un autódromo y no hacerlo para solucionar otras necesidades. ¿Entiende el gobierno sobre la diferencia entre necesidad y deseo?

    Hay una frase que aparece en algunas conversaciones sobre que un autódromo traería turismo, por ejemplo, decirlo de esa manera resulta de una fragilidad abrumadora. ¿Qué es traer turismo?¿Qué planificación y estudios existen al respecto? ¿Quién invertirá para que eso suceda? ¿Cómo y cuándo lo han medido? Porque que una inversión de la envergadura esté sustentada en hipótesis sobre posibles desarrollos turísticos parece, por lo menos, descabellado. No hay certeza de que eso suceda, si hay certeza del uso de fondos públicos para cuestiones que no son de necesidad para la población y no debieran ser prioridad.

   Me pregunto si la ciudadanía de Gualeguay quiere ser una de esas ciudades que tienen enormes inversiones en ocio, porque esto no es ni cultura, ni educación, ni seguridad, ni salud, ni nada que se le parezca, es ocio, y mientras tanto muestran su cara de atraso en mucho sentido. Distinto es cuando aparecen estas inversiones de manera privada o con financiación bancaria nacional o internacional, pero los municipios gastando recursos en ocio…me generan inquietud.

 - ¿Consultaron a los vecinos de la zona involucrada primero y a la población después? Quizás muchísimos gualeyos tampoco están de acuerdo con esto. Y ser gobierno no significa  seguramente solo tomar decisiones en código proselitista, como parece esta. 

 - ¿Tienen como ejemplo otro proyecto similar al donde una ciudad de parecidas características haya realizado una inversión en un autódromo? Cuando digo características hablo de ingreso per cápita, situación edilicia, social, asfalto, cloacas, tema habitacional, comedores escolares, etc, etc.

- ¿Relevaron ejemplos de éxito y de fracaso de algo similar?

    Solo quienes habitamos la zona sabemos de la metamorfosis que sufre el lugar cuando hay carreras de lo que sea, por ahora incipientes y la verdad soportables si uno piensa que un puñado local se divierte; porque al fin y al cabo la diversión no puede estar por sobre del bienestar, debe ser parte de él.

   Pero una cosa es tener un par de fechas y otra cosa es planificar arruinarle la forma de vida a quienes eligieron pasar tiempo allí, quienes hemos hecho de manera privada lo que no se hizo de manera pública que es habitar y mejorar la zona.

 Me resulta importante entender si el gobierno se plantea lo mismo: la diferencia entre lo que se quiere y lo que se necesita

 Es menester saber que ese lugar ya fue teatro de inversiones por parte de la ciudad que hoy no existen como tal. ¿Repetiremos errores? 

Fragmentos de un escrito y enviado a la intendenta de Gualeguay, Verónica Berisso, enviada por mail  y por whatsapp y puesta en preaviso del mismo: nunca respondió.

 El autor esta nota  Joaquín Pinasco, gualeyo, Contador Público, periodista, pos graduado en periodismo de investigación, estudiante de la Diplomatura de Coach Ontológico Internacional en la Universidad Torcuato Di Tella y Secretario General de AMANECER ONG.

La ciudad de Gualeguay está próximo a cumplir el sueño del autódromo asfaltado. Las estimaciones son que para mediados del año próximo cuente con las obras terminadas y así empezar a recibir actividad del deporte motor provincial.

                            Gualeguay tendrá su autódromo asfaltado.

El autódromo se encuentra dentro del predio denominado “Bañado de Hugo”, donde posee una pista de motocross pronta a inaugurar y el kartodromo asfaltado. El circuito tiene una extensión de 3.361 metros con 12 de ancho y la obra está a cargo de la empresa del empresario local José Luis Pitón de amplia trayectoria en este tipo de construcciones. El autódromo asfaltado se sumará a los escenarios de Paraná, Concordia, Concepción del Uruguay y Gualeguaychú.

Guillermo Antola, secretario Obras Públicas de Gualeguay precisó a Ovación que el “trazado se encuentra asfaltado en su totalidad del recorrido, solo faltaría la construcción de los pianos. La obra se fue avanzando en la medida de la disponibilidad de partidas presupuestarias por parte del municipio”.

En cuanto a los trabajos, el funcionario contó: “Esta obra tiene cinco meses, se hizo un trabajo sobre un circuito que ya estaba diagramado con anterioridad hace muchos años, una obra muy postergada en la comunidad de Gualeguay. Ya tenía un suelo hecho con broza toda la vuelta del circuito, se recuperó lo que se pudo. Una vez hechas las bases se hizo un riego asfáltico de un espesor de 5 centímetros sobre los 3.361 metros que mide el circuito. Es una obra terminada que la hizo José Luis Pitón, un empresario de acá. En estos días estamos haciendo trabajos en el ingreso y la calle de boxes, posteriormente vamos a llamar a licitación para hacer el tejido perimetral de todo el circuito. Todavía faltan obras anexas”.

Y agregó: “Del presupuesto de este año hicimos el circuito, para el año que viene hay partidas asignadas, hay obras complementarias, ya sea ingreso, calle de boxes y un montón de cuestiones más. Tenemos que hacer baños, la torre de control, el paredón de boxes, son obras complementarias que lo vamos haciendo poco a poco”.

Al mismo tiempo comentó que se deben seguir sumando trabajos. “El autódromo es un predio importante en dimensiones grandes, se deberán realizar accesos, asignar lugares para motorhome, al público. Son muchas obras anexas que llevan tiempo, nosotros estamos tratando de que a mediados del año que viene poder hacer una fecha del zonal”, expresó.

Antola también dio precisiones sobre la erogación presupuestaria que se necesitó. “La partida presupuestaria de este año para la obra tuvo un presupuesto de 180 millones de pesos, mientras que para el año próximo se destinarán nuevas partidas. “Todavía no lo tenemos muy definido pero las partidas van a estar asignadas”, precisó.

Consultado en cuanto al playón de boxes, Antola explicó: “Irá dentro del presupuesto del año que viene, esperamos a mediados del año que viene poder terminarlo, con lo básico y poder contar con alguna fecha del automovilismo zonal como primera medida. Todo dependerá de la situación climática, con esta seca que hubo en estos meses se pudo avanzar con los trabajos”.

En consonancia con el reciente asfaltado del kartódromo de La Paz, desde el municipio de Gualeguay entienden que este tipo de eventos del deporte motor son germinadores de la llamada ‘industria sin chimenea’, como lo es el turismo. “Es una obra que nosotros hemos apostado al incremento del turismo, el efecto multiplicador que trae aparejado un autódromo en actividad por las categorías zonales que hay en la provincia, acá por ejemplo en la zona de Campana y Zárate hay gente que viene a probar. Es por eso que la municipalidad hizo la inversión para que la ciudad tenga movimiento económico y por consiguiente a todo el comercio que tenga que ver con el automovilismo”, contó.

Antola indicó que el autódromo será asignado a una comisión para su administración. “Vamos a realizar una comisión mixta entre pública y privada en los cuales esté la gente que anda en el automovilismo, que es toda gente joven, entusiastas, que tienen autos en categorías zonales, algunos ex pilotos que han ofrecido su colaboración y la municipalidad que realizará una especie de poder de control. Esperemos que podamos avanzar y conformar un equipo que sea beneficioso para el autódromo”, dijo.

Desde el municipio destacaron que tener a una empresa liderada por José Luis Pitón es toda una garantía, ya que se trata de un ex piloto de rally que construyó el autódromo de Concordia, el kartódromo gualeyo y actualmente también está en la obra del kartódromo de La Paz. “La empresa Pitón tiene probada eficiencia en ese tipo de trabajo, tiene un gran compromiso con el automovilismo y fundamentalmente con su pueblo. Nosotros hemos hecho los controles y realmente la pista está muy bien construida. Nos faltan algunas obras que tiene que ver con la Provincia, como lo son obras de desagües sobre la ruta 11, el Cruce del Naranjales, donde hay que hacer un puente para evitar que el agua venga hacia la zona este de la ciudad. Hay buena predisposición de la provincia, esa obra se estaría haciendo el año que viene”, expresó el funcionario que agregó que la semana próxima comenzará la limpieza de desagües.

FUENTE: UNOENTRERIOS

En este marco y con la presencia de la Intendenta Verónica Berisso y el Secretario de Turismo, Cultura y Deportes, Ricardo Lupi, se dio la apertura de sobres.

La misma corresponde al llamado a Licitación Pública convocada para la obra : Construcción de obras básicas, Pavimentación y Trabajos complementarios para el Autódromo Ciudad de Gualeguay. 

En la misma se presentó un solo oferente, el señor José Luis Pitón, y en su compañía se procedió a la apertura de sobre para esta obra tan esperada.

Luego de un gran fin de semana de automovilismo en la provincia de San Juan, desde la Secretaría de Deportes decidieron que la final del TC, que se realizará el próximo fin de semana, sea con la presencia del público sanjuanino. Así lo confirmó Jorge Chica, quien además dio detalles de cómo será la venta y la distribución de los tickets para ingresar al Autódromo el Villicum.

"Serán solamente 4000 entradas, de las cuales habrá 400 reservadas para personal de salud y de la fuerza de seguridad" afirmó el Secretario de Deportes. Los tickets tendrán un valor de $300 y se venderán desde este próximo jueves, de 8hs a 22hs, en el cine del Espacio San Juan Shopping. Cabe aclarar que no será para todo el fin de semana, sino solamente para el día domingo.

"Solamente se venderán cuatro entradas por persona para no generar reventa y que muchos sanjuaninos puedan participar de esta final" manifestó Chica, en diálogo con AM1020.

Así mismo, el funcionario indicó que no se podrá acampar y tampoco habrá posibilidad de realizar asados. "Tenemos que seguir los protocolos del Comité Covid, como el distanciamiento físico, la higiene personal, uso de cubreboca y to

La Máxima comenzará hoy los entrenamientos y clasificación de cara a la segunda fecha de la Copa de Oro, que definirá al campeón de la temporada en el el autódromo de El Villicum. Mariano Werner buscará quedar a un paso del título.

En un año atípico por la pandemia de coronavirus, el TC tuvo que efectuar dos carreras algunos fines de semana, para darle validez a su campeonato, y ahora disputará la segunda de las tres fechas que comprenderá la Copa de Oro, que definirá el campeón de la temporada.

El escenario será el autódromo sanjuanino de El Villicum, que tiene 4.260 metros de extensión.

Hoy a las 11 irá con la primera tanda de entrenamientos, y a las 12 la segunda. A las 17 comenzará la actividad para el ordenamiento de las tres series clasificatorias del domingo.

La última visita que hizo el TC a El Villicum fue el 22 de agosto de 2019, cuando se impuso el loberense Jonatan Castellano (Dodge), mientras que fueron sus escoltas el santafesino de Las Parejas, Facundo Ardusso (Torino), y el arrecifeño Agustín Canapino.

La primera fecha de la Copa de Oro, que se disputó el 15 de noviembre en el autódromo Oscar y Juan Gálvez, la ganó el rionegrino José Manuel Urcera, con Chevrolet, seguido por el entrerriano Mariano Werner (Ford), y el marplatense Christian Ledesma (Chevrolet).

Disputada una fecha de la Copa de Oro, está al frente de las posiciones el paranaense Mariano Werner con 66 puntos, seguido por el neuquino Juan Cruz Benvenuti (Torino) con 50; el rionegrino José Manuel Urcera (Chevrolet), 47, el marplatense Christian Ledesma (Chevrolet), 38.5; el arrecifeño Nicolás Trosset (Dodge), 37; y el saltense Juan Pablo Gianini (Ford), 30.5.

Cierran los 12 primeros lugares el arrecifeño Valentín Aguirre (Dodge), 26; el necochense Juan Bautista De Benedictis (Ford), 23; el arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet), 12.5; el balcarceño Santiago Mangoni (Chevrolet), 10.5; el quilmeño Esteban Gini (Torino), 9; y el mendocino Julián Santero (Ford), 8.

El autódromo Roberto Mouras le sonrió al paranaense Mariano Werner, que obtuvo su tercera victoria del campeonato y segunda en el circuito este fin de semana. El paranaense se impuso a Juan Benvenuti y Esteban Gini, que completaron el podio. Con 24 puntos, comienza como líder en la Copa de Oro.

Un año especial puede llegar a ser el año para Mariano Werner. El paranaense volvió a imponerse en una competencia del Turismo Carretera en esta temporada y con tres victorias le bastó para quedarse con la clasificación a la Copa de Oro, en la que además es líder con 24 puntos.

Al igual que el sábado, el de Paraná retuvo la primera posición delante de Juan Benvenuti, con quien compartió 1-2 el sábado. Atrás, Esteban Gini se aprovechó de Santiago Mangoni al que superó rápidamente para quedarse con el tercer lugar del podio.

La pelea entre los pilotos por clasificar a la Copa de Oro fue lo más interesante en una monótona competencia dominada por el entrerriano. Es así que el duelo entre Mauricio Lambiris y Juan De Benedictis por el duodécimo lugar de la clasificación se llevó las miradas -finalmente quedó para De Benedictis por medio punto-.

Valentín Aguirre cerró un fin de semana para el olvido. Había llegado como líder del campeonato, pero clasificó mal y terminó muy alejado de los primeros lugares. Es así que terminó perdiendo dos posiciones en el campeonato, finalizando tercero en la etapa regular.

Adelante Werner no tuvo rivales, mientras que Benvenuti soportó los ataques de Gini de forma constante. Es así que sostuvieron el 1-2-3 de la competencia de punta a punta para cruzar la bandera a cuadros en ese orden. Para los entrerrianos no fue una buena jornada: Nicolás Bonelli finalizó 26°, mientras que Martín Ponte abandonó y quedó penúltimo.En la próxima jornada, que se desarrollará el fin de semana entrante, se competirá en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires.

Resultados - Turismo Carretera - Fecha 8 (en La Plata)

1°) Mariano Werner (Ford): 30'23"389/1000.

2°) Juan Benvenuti (Torino): a 2"600/1000.

3°) Esteban Gini (Torino): a 2"764/1000.

4°) Santiago Mangoni (Chevrolet): a 3"221/1000.

5°) Juan Gianini (Ford): a 3"742/1000.

26°) Nicolás Bonelli (Ford): a 28"168/1000.

40°) Martín Ponte (Dodge): a 12 vueltas.

Campeonato - Clasificados a Copa de Oro

1°) Juan Benvenuti (Torino): 279,5 puntos. // Copa de Oro: 23 puntos.

2°) Mariano Werner (Ford): 260. // Copa de Oro: 24.

3°) Valentín Aguirre (Dodge): 253. // Copa de Oro: 16.

4°) Esteban Gini (Torino): 232,5. // Copa de Oro: 0.

5°) Julián Santero (Ford): 218. // Copa de Oro: 0.

6°) Santiago Mangoni (Chevrolet): 215. // Copa de Oro: 0.

7°) Agustín Canapino (Chevrolet): 211. // Copa de Oro: 0.

8°) José Urcera (Chevrolet): 206. // Copa de Oro: 0.

9°) Nicolás Trosset (Dodge): 198,5. // Copa de Oro: 8.

10°) Christian Ledesma (Chevrolet): 194,5. // Copa de Oro: 0.

11°) Juan Gianini (Ford): 181,5. // Copa de Oro: 0.

12°) Juan De Benedictis (Ford): 179,5. // Copa de Oro: 0.