El sábado 4 de octubre se llevó a cabo la primera edición de las “6 Horas de Gualeguay”, una competencia de autos clásicos perteneciente al Campeonato Argentino de Endurance, que tuvo lugar en el Autódromo Ciudad de Gualeguay.

El evento fue organizado de manera conjunta por la Asociación Argentina de Automóviles Sport (AAAS), la Municipalidad de Gualeguay y la Asociación Civil Autódromo Ciudad de Gualeguay. Por primera vez se utilizó el trazado completo de 3.340 metros, recientemente habilitado, marcando un hito en la historia del circuito local.

Ganadores generales y por categoría

En la clasificación general, el triunfo fue para Martín y Néstor Zabalza, quienes, a bordo de un Chevrolet Astra GLS Coupé 1999, dominaron la Categoría D, completando 101 vueltas con un promedio de 401.524 milésimas y superando a todos los participantes.

El segundo puesto general correspondió al Torino TSX 1976 de Vicente y Hernán Marotta, acompañados por Adrián Saralegui, representantes de la Categoría C.El tercer lugar fue para el Suzuki Swift GT 1992 de Martín y Adrián Bertino, junto a Ezequiel Cetta y Noelia Lorenzale, ganadores de la Categoría B.

Resultados destacados por categoría

Categoría AUlises Strafacio – Gustavo De Gregorio (Citroën 3CV 1978)

Categoría B1° Martín Bertino – Ezequiel Cetta – Adrián Bertino – Noelia Lorenzale (Suzuki Swift GT 1992)2° Juan Carlos Fernández – Javier Griffo – Ignacio Fernández – José Griffo (BMW 320 1981)3° Gustavo Luperne – Lucas Donato – Reinaldo Fuster – Marco Luccerini (Fiat 147 Sorpasso 1981)

Categoría C1° Vicente Marotta – Hernán Marotta – Adrián Saralegui (Torino TSX 1976)2° Javier Gorri – Pablo Lamothe Coulomme – Felipe Cattoni – Lucas Bellavita (Datsun 280ZX 1981)3° Ariel Morales – Guido Della Vecchia – Jorge Astray (IKA Torino 380 1969)

Categoría D1° Martín Zabalza – Néstor Zabalza (Chevrolet Astra GLS Coupé 1999)2° Federico Brisanoff – Javier Barceló (Suzuki Swift GT 1993)3° Nicolás y Mauricio De Zambotti (Alfa Romeo 145 2000)

Categoría S (Sport)1° Alejandro Pagani – Juan Giacchino – Myrian Palmeri – Gimena Walter – Amadeo Stortini (BMW Z3 1998)2° Lucas y Leandro Diociaiuti – Martín Iglesias – Ricardo Ruhl (BMW 328i 1998)

Podio general

1° Martín Zabalza – Néstor Zabalza | Chevrolet Astra2° Vicente Marotta – Hernán Marotta – Adrián Saralegui | Torino TSX3° Martín Bertino – Ezequiel Cetta – Adrián Bertino – Noelia Lorenzale | Suzuki Swift GT

Desde la AAAS expresaron su satisfacción por el desarrollo del evento y felicitaron a los participantes: “Queremos felicitar a los socios que fueron parte de las 6HS de Gualeguay. Un saludo especial para el equipo conformado por Martín y Néstor Zabalza, quienes lograron el primer puesto en esta competencia.”

Una carrera exigente y estratégica

La competencia, de seis horas de duración, se destacó por su exigencia técnica y estratégica, donde el manejo del combustible, los neumáticos y el ritmo de competencia fueron claves para alcanzar la meta.Participaron 31 vehículos, integrados por diversos equipos y categorías, en una jornada que combinó pasión, precisión y trabajo en equipo.

El evento fue considerado por pilotos y organizadores como un paso histórico para el automovilismo entrerriano, consolidando a Gualeguay dentro del calendario nacional de competencias de resistencia.

Palabra de los anfitriones

En diálogo con El Debate – Pregón, Martín Benedetti, integrante de la Asociación Civil Autódromo Ciudad de Gualeguay, destacó el éxito de la jornada:

“La verdad es que todo se desarrolló con normalidad. El día acompañó, con algo de calor nada más. Los pilotos están muy contentos con el trazado del circuito; es un circuito muy lindo para manejar. También nosotros, desde la organización, estamos conformes con todos los detalles, porque estuvimos a la altura de las circunstancias. Fue una jornada muy positiva, por suerte.”

Benedetti subrayó que fue la primera vez que se utilizó la pista completa y que la actividad convocó a numerosas familias. “Fue un día espectacular, ideal para la inauguración oficial de la pista”, añadió.

Por su parte, Luis Virué, tesorero de la institución, coincidió en la valoración positiva: “Fue un día fantástico. La gente se fue muy contenta; muchos de los corredores que participan en distintos autódromos del país quedaron encantados con este circuito y ya manifestaron sus ganas de volver. Esto nos motiva a seguir trabajando para mejorar el autódromo. Ahora debemos enfocarnos en reforzar la seguridad para poder traer competencias de velocidad. Vamos por buen camino, tranquilos pero firmes.”

Finalmente, Benedetti adelantó lo próximo en agenda: “Lo que se viene ahora en el autódromo es la competencia de Drift, los días 15 y 16 de noviembre. Se trata de autos con tracción trasera que compiten realizando derrapes controlados, girando de costado sobre el asfalto.”

Una jornada inolvidable para el automovilismo local

La competencia se desarrolló en un ambiente de camaradería y pasión por los autos clásicos.Pese a algunas sanciones aplicadas a equipos por infracciones técnicas y tiempos mínimos en pista, la prueba se destacó por su organización impecable, la diversidad de vehículos y la participación de pilotos de renombre y familias enteras del automovilismo argentino.

El autódromo 'Ciudad de Gualeguay' es un verdadero clásico que tiene el automovilismo zonal de Entre Ríos. En los últimos años, le realizaron varias reformas como la repavimentación, en dos oportunidades, y tendrá la inauguración "que esperó por 27 años".

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En ese contexto, Matías Sánchez, consultor del parque, pasó por los micrófonos de Carburando Radio, donde habló sobre el plan que tienen para levantar este escenario y transformarlo para recibir categorías a nivel nacional.

"La idea es convocar a categorías nacionales a partir del año que viene. Ahora estamos en el proceso de finalización de conseguir todo lo imprescindible por el tema de seguridad", confesó.

El Autódromo Ciudad de Gualeguay, inaugurado oficialmente el pasado 1° de junio, se prepara para recibir la segunda jornada de picadas, que se llevará a cabo el domingo 3 de agosto. En diálogo con El Debate – Pregón, Luis Alejo Virué, tesorero de la institución, brindó detalles sobre el evento, los costos, servicios y el avance del proyecto.

El autódromo, un anhelo largamente esperado por los fanáticos del automovilismo, cuenta con 3.320 metros de pista asfaltada y ya es escenario de pruebas de exhibición, picadas, ciclismo y caminatas. Su jornada inaugural reunió a más de 120 competidores de Entre Ríos, Buenos Aires, Rosario, Corrientes y hasta Uruguay, en una fiesta de velocidad que tuvo el acompañamiento masivo del público local.

– Luis, se viene una nueva jornada de picadas. ¿Cuándo será y qué actividades habrá?– Así es, esperamos la segunda fecha de picadas el domingo 3 de agosto, a partir de las 9 de la mañana y durante todo el día. Esperamos que el clima nos acompañe porque se viene una jornada muy linda.

– ¿Qué tipo de vehículos pueden participar?– Por la mañana competirán las motos y, a partir del mediodía, los autos. Puede participar cualquier particular con su vehículo. Además, vendrán autos preparados de otras localidades, que pertenecen a categorías más profesionales.

– ¿Habrá competidores de otras ciudades?– Sí, por supuesto. Como en el evento anterior, ya están confirmando su presencia pilotos de distintas provincias. Algunos participan en el Galvez, en Santa Fe y Córdoba. Incluso, para esta fecha, se espera más cantidad de competidores.

– ¿La inscripción se hace el mismo día o antes?– Todo se hace el mismo día. Desde las 9 de la mañana el equipo de “250 A Fondo”, de Gualeguaychú, estará inscribiendo a los participantes y comenzando las largadas de forma puntual.

– ¿La información se difunde en redes sociales?– Estamos haciendo notas, pero no nos movemos demasiado en redes sociales. De todos modos, quienes tengan consultas pueden contactarnos por nuestros perfiles y responderemos sin problema.

– El autódromo se inauguró hace poco. ¿Cómo sigue el desarrollo del proyecto?– Estamos trabajando a pleno. Queremos cumplir con las medidas de seguridad necesarias para poder habilitar el circuito para competencias oficiales. Mientras tanto, realizamos estos eventos, que nos permiten recaudar fondos para seguir avanzando.

– ¿Qué costos tendrá el evento?– Aún no están definidos los valores exactos. Debemos reunirnos con Silvio Dolce, del grupo “250 A Fondo”, para cerrar los números de inscripción de autos y el valor de la entrada. También habrá reenganche para quienes corran varias tandas, como es habitual en este tipo de competencias.

– ¿Habrá servicios gastronómicos para el público?– Sí, tendremos cantina desde primera hora con tortas fritas, agua caliente, hamburguesas, choripanes, panchos, papas fritas y bebidas. También puestos de golosinas para que las familias y los chicos puedan pasar un lindo día.

– ¿Querés agradecer a quienes colaboran con el proyecto?– Claro que sí. Estamos muy agradecidos porque siempre encontramos apoyo. La municipalidad nos ha ayudado muchísimo, y también muchas empresas locales. No quiero dar nombres para no olvidarme de nadie, pero cada puerta que tocamos nos abrió una mano amiga.

– ¿Algo más para agregar?– Simplemente invitar a todos a esta jornada de picadas el domingo 3 de agosto, desde las 9 de la mañana, en el acceso del autódromo por Ruta 11. Esperamos que el clima nos acompañe para disfrutar de un gran día.

En la jornada inaugural se realizaron pruebas de picadas con la participación de unos 120 competidores provenientes de distintas localidades de Entre Ríos, Buenos Aires, Rosario, Corrientes, e incluso de la República Oriental del Uruguay. El evento fue organizado en conjunto con el grupo “250 A Fondo” de Gualeguaychú, encabezado por Silvio Dolce, y contó con un fuerte acompañamiento del público local.

Entre las autoridades presentes se encontraban la intendente Dora Bogdan, funcionarios municipales y los miembros de la Asociación Autódromo Ciudad de Gualeguay, liderados por su presidente Martín Benedetti.

Uno de sus integrantes, Marcelo Torres, expresó su satisfacción en diálogo con este medio: “En lo personal fue una gratificación muy grande. Es el resultado de un trabajo de años para reactivar el circuito y que Gualeguay tenga finalmente su autódromo. El evento fue un éxito total, con gran apoyo del público y de competidores de distintas partes del país”.

Un circuito que empieza a rugir

El circuito cuenta con una extensión de 3.320 metros asfaltados. Si bien la infraestructura aún está en desarrollo —por el momento no es posible albergar competencias oficiales—, sí puede utilizarse para eventos de exhibición, pruebas de picadas, actividades ciclísticas y caminatas. “Tenemos un galpón nuevo para inspección técnica y estamos trabajando paso a paso. Contamos con apoyo del municipio y también de muchos privados que colaboran de forma desinteresada”, agregó Torres. “La pista ya ha sido ofrecida para carreras de bicicletas, maratones, y otras actividades deportivas”.

Proyección y trabajo a largo plazo

El acceso al predio ya fue habilitado con colaboración municipal. Se ingresa por calle 79, antes de llegar al paraje El Respiro, y se encuentra señalizado para facilitar la llegada de visitantes.

Consultado sobre el futuro del proyecto, Torres explicó que el objetivo a mediano y largo plazo es poder alquilar el circuito para distintos eventos y así generar recursos que permitan seguir invirtiendo en infraestructura. En ese sentido, destacó: “El circuito por medidas puede recibir casi todas las categorías nacionales, salvo Turismo Carretera. Pero necesitamos más infraestructura. Eso lleva tiempo, pero está en carpeta”.

También se evalúa la implementación de una cuota societaria para fortalecer la base económica de la Asociación, aunque por ahora no se ha avanzado en ese aspecto, ya que la prioridad sigue siendo la mejora del predio.

El automovilismo como motor económico

Torres subrayó el impacto positivo que el automovilismo puede tener en la economía local: “No se trata solo de autos girando en la pista. Esto moviliza talleres, hotelería, gastronomía y turismo. Ya hay interés de categorías de Gualeguaychú, Concepción del Uruguay, Rosario y Buenos Aires por venir a competir a Gualeguay. Todo eso genera trabajo”.

Por último, expresó un agradecimiento especial a todas las personas y empresas que vienen colaborando: “Hay mucha gente que nos ayudó desinteresadamente: empresas, particulares, anónimos que se ofrecieron en la cantina o en la organización. No quiero dar nombres porque me olvidaría de alguno, pero a todos les estamos inmensamente agradecidos”.

La ciudad de Gualeguay ya tiene su autódromo. Y lo que alguna vez fue solo un sueño, hoy se convierte en una pista abierta al futuro.

Fotos: Matías Sánchez.

Un hecho histórico

Durante la conferencia de prensa, autoridades municipales y organizadores del evento celebraron la reapertura del autódromo como un hito para la ciudad. “Gualeguay hace 27 años que espera este momento. Este es un día de mucha alegría y de tantos años de trabajo”, expresó Dora Bogdan, ante los organizadores. También agradeció a la asociación local: “felicitarlos porque realmente el compromiso y la pasión que tienen por este deporte es lo que hoy vamos a ver plasmado. Este evento sin duda es de trascendencia para Gualeguay”. Agradeció que con compromiso y pasión, se logró concretar el convenio en enero y organizar el primer evento automovilístico tras tantos años. También destacó lo hecho por su equipo de trabajo:  “Agradecerle a Florencia, a Enzo, a los chicos de Obras Públicas, porque este realmente es un trabajo de toda la Municipalidad”. 

“Prioriza la seguridad”

El evento estará a cargo de la agrupación “250 a Fondo”, organizadora de competencias en ciudades como Concepción del Uruguay y Gualeguaychú, y que ahora suma a Gualeguay como nueva sede. Silvio, su referente, explicó que esta es una competencia abierta para cualquier persona con auto o moto, siempre que cumpla con las normas de seguridad: “250 prioriza la seguridad. Casco, ropa adecuada, guantes y todos los elementos posibles para protegerse son obligatorios”.

Detalles de la competencia

La inscripción tiene un valor de 20.000 pesos e incluye el seguro médico provisto por la Asociación Argentina de Volantes. La modalidad de competencia será sobre una recta de 200 metros, con pruebas libres previas, y categorías tanto para vehículos de calle como preparados.

“Esto mueve a muchísima gente”

Además de la adrenalina y el espectáculo deportivo, el evento pretende proyectarse como un motor turístico para la ciudad. “Ya tenemos reservas de cabañas, consultas por asado, carne… Esto mueve a muchísima gente”, indicó Silvio. Se espera la llegada de competidores y público desde distintas localidades de Entre Ríos, Buenos Aires, Corrientes e incluso de Brasil y Uruguay.

La organización también hizo especial hincapié en desalentar las corridas ilegales en la vía pública. “Las verdaderas picadas son una disciplina deportiva, no las locuras que se ven en la calle. El que corre en la calle no es piloto, es un fantasma”, dijo Silvio con énfasis. En ese sentido, se implementarán controles de alcoholemia al salir del predio y se mantendrá la política de tolerancia cero al consumo de alcohol por parte de los competidores.Se proyecta la primera carrera para fin de año

Desde el municipio remarcaron que este es solo el primer paso en el proceso de recuperación del autódromo. Se proyecta tener una carrera oficial antes de fin de año y ya se cuenta con la documentación correspondiente para su habilitación. También se planifica una carrera de regularidad y otras actividades automovilísticas a medida que avance la inversión en infraestructura.

El evento del 18 de mayo no solo será una fiesta para los fanáticos del automovilismo, sino también una oportunidad para que Gualeguay se consolide como un nuevo punto de encuentro para el deporte motor en la región. 

Una obra esperada durante tantos años que conformará un polo motor en la zona donde también se encuentran emplazados el kartódromo y la pista de motocross.

Actualmente se está trabajando en lo que será el parque para la verificación técnica, también se está realizando las bases para la torre de control y el playón de boxes donde estarán instalados los equipos de las carreras. 

Una obra esperada durante tantos años, una obra más que anunciamos y cumplimos con recursos genuinos y que conformará un polo motor en la zona donde también se encuentran emplazados el kartódromo y la pista de motocross. 

En estas imágenes aéreas tomadas el pasado sábado 27 de mayo se puede observar con claridad que la zona mas afectada es precisamente donde está emplazado el autódromo. No hay un lugar con mas acumulación de agua en ninguna parte alrededor, el autódromo sería en todo caso el punto mas álgido de acumulación de agua, si alguien quisiera visitar la zona mas afectada por las lluvias de los últimos días, se debería dirigir directamente al autódromo, eso si, podrá llegar hasta sus cercanías, pero no podría ingresar al mismo salvo que sea en una embarcación.

   Es menester marcar una coincidencia con imágenes de hace décadas donde pasaba exactamente lo mismo. Pareciera ser que no aprendemos de errores del pasado, volvemos a lugares donde ya se ha experimentado intentar torcerle el brazo a la naturaleza sin éxito alguno, y no quiere decir que eso no se vaya a poder lograr (lo de torcerle el brazo) sino establecer costos y beneficios, prioridades, ¿Cuánto le costará a la ciudad ganar esta batalla y en todo caso porque dar este tipo de peleas?. 

   Volviendo a esas fotos del pasado, que podrían ser las de hoy, basta con prestarle atención al nombre del lugar donde se empecina el gobierno municipal en regalarle a la ciudad un lugar de esparcimiento y diversión: "Bañado de Hugo", ¿se habrán detenido en pensar porque se llama así? Como diría alguien hace muchísimos años: “en el nombre lleva su penitencia”. Distinto sería si alguien la hubiera nombrado la “Colina de Bruno” por ejemplo, ahí sí que se podría aducir algún tipo de engaño por parte de la  madre naturaleza a merced del hombre y del nombre...

   Siempre se está a tiempo de reubicar partidas para que los gualeyos puedan ver cubiertas sus necesidades reales y urgentes.

Joaquín Pinasco

Contexto: Cuando junto a mi familia llegamos a la zona donde estamos hoy, sobre elcamino de tierra hacia Calderón,  hace mas de 12 años, entre otras características no habíacasi luz en esas calles, la densidad poblacional de entonces era notoriamente inferior, laestética y dinámica del lugar y la conformación de una zona geográfica para vivir parecíalejana, diría que de allí en adelante mucho a cambiado para bien, sobre todo por laactividad y perseverancia privada.   Hoy se puede ver una zona en crecimiento coherente y posiblemente ordenado, perosobre todo en continua mejora, porque muchas veces se confunden los términos decrecimiento y mejora, y la verdad es que lo importante es mejorar, no crecer per se; si lamejora trae crecimiento bienvenido sea por supuesto. El norte debe ser mejorar.   Desde entonces, y sobre todo al principio, muchos de nosotros hemos dedicado  esfuerzohumano y económico para hacer de esta zona algo hermoso y duradero, un lugar dondevivir, así fue como luego mas personas que creyeron en el proyecto y la visión se sumaron.Creemos estar en donde quisimos entonces, el autódromo hoy lo pone en duda.   Sin pretender ser en estas líneas exhaustivo ni taxativo, me conformaría con originar unnuevo observador sobre un tema que parece, a priori, poco ensayado.   Algunas preguntas, que a la hora de invertir recursos públicos de todos los Gualeyos,entiendo debieron tener en cuenta. ¿Las tuvieron? - ¿Por qué se decidió hacer un autódromo?- ¿Cuándo se decidió hacer?- ¿Quién formó parte de esa decisión?- Qué estudios, por ejemplo de impacto ambiental, social, etc, se realizaron previamente?- ¿Cuál es la lógica económica del autódromo? Ejemplo: ¿cuánto beneficio le dará esto a laciudad, cuáles son los contratos asegurados para que funcione de manera constante, quienserá responsable de que esto le genere ingresos por arriba de los costos, etc, etc?- ¿Tiene el municipio asegurado los próximos 5 años de funcionamiento por ejemplo? Estosería importante porque el país está lleno de “elefantes blancos”. ¿Qué sucede si lasdiferentes categorías por razones o sin ellas le dan la espalda a este proyecto? Porque loscompromisos de palabra en estos asuntos no cuentan, la formalidad de los contratos si:¿Quién es la garantía de que esto suceda?- ¿Cuánto es el costo de mantenimiento del mismo?- ¿Quién se haría cargo de estos costos?Y una muy importante: ¿Qué dejó de hacer la ciudad para atender este proyecto delautódromo? Porque imagino que Gualeguay no tiene todo resuelto como para darse el lujode invertir tanto dinero en un autódromo y no hacerlo para solucionar otras necesidades.¿Entiende el gobierno sobre la diferencia entre necesidad y deseo?

Hay una frase que aparece en algunas conversaciones sobre que un autódromo traeríaturismo, por ejemplo, decirlo de esa manera resulta de una fragilidad abrumadora. ¿Qué estraer turismo?¿Qué planificación y estudios existen al respecto? ¿Quién invertirá para queeso suceda? ¿Cómo y cuándo lo han medido? Porque que una inversión de la envergadura

esté sustentada en hipótesis sobre posibles desarrollos turísticos parece, por lo menos,descabellado. No hay certeza de que eso suceda, si hay certeza del uso de fondos públicospara cuestiones que no son de necesidad para la población y no debieran ser prioridad.    Me pregunto si la ciudadanía de Gualeguay quiere ser una de esas ciudades que tienenenormes inversiones en ocio, porque esto no es ni cultura, ni educación, ni seguridad, nisalud, ni nada que se le parezca, es ocio, y mientras tanto muestran su cara de atraso enmucho sentido. Distinto es cuando aparecen estas inversiones de manera privada o confinanciación bancaria nacional o internacional, pero los municipios gastando recursos enocio…me generan inquietud.

- ¿Consultaron a los vecinos de la zona involucrada primero y a la población después?Quizás muchísimos gualeyos tampoco están de acuerdo con esto. Y ser gobierno nosignifica  seguramente solo tomar decisiones en código proselitista, como parece esta.  - ¿Tienen como ejemplo otro proyecto similar al donde una ciudad de parecidascaracterísticas haya realizado una inversión en un autódromo? Cuando digocaracterísticas hablo de ingreso per cápita, situación edilicia, social, asfalto, cloacas, temahabitacional, comedores escolares, etc, etc.- ¿Relevaron ejemplos de éxito y de fracaso de algo similar?   Solo quienes habitamos la zona sabemos de la metamorfosis que sufre el lugar cuandohay carreras de lo que sea, por ahora incipientes y la verdad soportables si uno piensa queun puñado local se divierte; porque al fin y al cabo la diversión no puede estar por sobredel bienestar, debe ser parte de él.  Pero una cosa es tener un par de fechas y otra cosa es planificar arruinarle la forma devida a quienes eligieron pasar tiempo allí, quienes hemos hecho de manera privada lo queno se hizo de manera pública que es habitar y mejorar la zona. Me resulta importante entender si el gobierno se plantea lo mismo: la diferencia entre loque se quiere y lo que se necesita Es menester saber que ese lugar ya fue teatro de inversiones por parte de la ciudad quehoy no existen como tal. ¿Repetiremos errores? Fragmentos de un escrito y enviado a la intendenta de Gualeguay, Verónica Berisso, enviada por maily por whatsapp y puesta en preaviso del mismo: nunca respondió. El autor esta nota  Joaquín Pinasco, gualeyo, Contador Público, periodista, pos graduado enperiodismo de investigación, estudiante de la Diplomatura de Coach Ontológico Internacional en laUniversidad Torcuato Di Tella y Secretario General de AMANECER ONG.

Actualmente se está realizando el pavimento de la calle donde se ubicarán los futuros boxes del lugar.Una obra esperada durante tantos años, hecha con recursos genuinos y que conformará un polo motor en la zona donde también se encuentran emplazados el kartódromo y la pista de motocross.

Ayer la Presidente Municipal, Verónica Berisso junto al Secretario de Obras, Servicios Públicos y Planificación Guillermo Antola, recorrieron el futuro autódromo de nuestra ciudad para ver los avances de obra.

Finalmente luego de décadas, se comienza a concretar esta inversión.

En diálogo con El Debate Pregón, José Luis Pitón brindó detalles de la obra que comenzará en breve.

En ese sentido, expresó: “Ya estamos organizándonos con todos los elementos para comenzar a trabajar”.

Y consideró: “Es una obra importante que se empezó hace muchos años y se abandonó, por suerte se vuelve a hacer, el mismo trazado, 3.362 metros de largo por 12 metros de ancho la pista asfaltada, así que es una obra importantísima”.

“Tiene el terraplén que está incorporado con cal en ese momento, eso está bien, y ahora el calcáreo que tenía arriba se hace un agregado de un material granular y cemento como para dejar una base muy buena y poner la carpeta asfáltica arriba”, explicó.

Respecto a una posible ampliación en un futuro evaluó: “Lo único que quedaría afuera es la categoría Turismo Carretera, todas las demás, Turismo nacional, fórmulas, etc. están. Es un autódromo de dimensiones muy importantes, yo creo que hoy no es necesario una ampliación todavía”.

Consultado sobre el plazo de obra, indicó: “Aproximadamente en tres meses si no faltan los materiales por algún motivo se podría hacer tranquilamente porque es una sola capa a recomponer y después el asfalto de arriba, así que esa es la obra completa”.

“Estamos muy contentos en la empresa, viene bien para la comunidad también, es otro atractivo más para que venga gente. Es un autódromo más que vamos a hacer porque ya tenemos el de Concordia hecho, hemos trabajado en el de Paraná y en el Kartódromo, y ahora vamos a hacer el Kartódromo de La Paz también así que es más que importante”, finalizó.

En el Despacho estuvieron presentes la Presidente Municipal Arq. Verónica Berisso; la Secretaria de Gobierno Clara Denoni; el Secretario de Hacienda Gustavo Ipoutcha; Secretario de Obras, Servicios Públicos y Planificación Guillermo Ántola; la Secretaria de Desarrollo Humano Dora Bogdan; el Secretario de Turismo, Cultura y Deportes Ricardo Lupi; el Secretario de Prevención y Convivencia Ciudadana Jorge García; y el Coordinador de Gabinete Casiano Otaegui. 

En este marco, Verónica Berisso comenzaba diciendo “es un día muy importante para la ciudad, con buenas noticias, algo tan esperado para Gualeguay que se puede hacer a través de un superávit fiscal que ha tenido el municipio, tomamos la decisión de realizar un autódromo para la ciudad”

Y continuaba “el cual viene de la mano de lo que nosotros queremos proyectar para la ciudad que es el turismo, del derrame que esto provoca al resto de las actividades, alojamiento comedores, estación de servicio, kioscos, es una gran noticia para Gualeguay que viene concatenada con otras grandes noticias incluidas en el presupuesto que son el parque aéreo y parque acuático”

Ante esto, el Secretario de Hacienda, Cr Gustavo Ipoutcha sostenía “tenemos un superávit del 2020/2021 el cual vamos a incorporar en el ejercicio del año 2022, vamos a presentar una ampliación de presupuesto por $344 millones. Es importante resaltar que esto es un acompañamiento al contribuyente, que año tras año pagando sus tazas. Lo cual nos permite a nosotros administrándolo entre todos los secretarios, toda la gestión, hacer obras de gran envergadura para la ciudad”

Asimismo explicaba “presentar superávit significa que se generaron más ingresos. Estos ingresos se presentaron en las coparticipaciones nacionales y provinciales, en la tasa de seguridad e higiene, en intereses generados por el municipio por el buen funcionamiento. Hemos sido eficientes en el gasto, comprando maquinaria, sacamos muchas licitaciones congelando los precios”

Retomando el tema de las obras que se van a realizar, en la conferencia de prensa se hizo hincapié en el Autódromo “Ciudad de Gualeguay”, donde por su parte, el Secretario de Obras Guillermo Ántola y el Secretario de Turismo Ricardo Lupi hicieron uso de la palabra, para brindar mas detalles al respecto. 

“Queríamos hacer una inversión con la seguridad de que es un autódromo que va a tener actividad permanente.  De acuerdo a lo que hemos recabado, los autódromos en sí, no son rentables ni generan ganancias para el Municipio. Lo que si genera es una retroalimentación del comercio y otras actividades en los días que hacen pruebas o hay carreras”, expresaba Guillermo Ántola.

Y proseguía “El autódromo será una carpeta asfáltica de 12cm de ancho sobre el trazado de 3361m, trazado corto porque es el habilitado para categorías zonales, porque son las que van a generar mayor movimiento permanente en la ciudad. Y todo queda supeditado a que eso tenga reformas para categorías más importantes, ya que el circuito largo está marcado y está planeado ya que tiene un tratamiento de broza en buenas condiciones que va a permitir tener piso”

Cerca del final Ricardo Lupi nos contaba que “nos reunimos con la Federación de Automovilismo de Entre Ríos y tenemos todo el apoyo para que todas las categorías provinciales se puedan desarrollar allí. Cuando se concrete la obra, Gualeguay estará dentro del calendario anual de las carreras zonales”

“Nosotros creemos que es una apuesta al turismo muy fuerte que estampo haciendo desde la municipalidad, para que junto con otros proyectos apostemos al turismo y nos decidamos por ello”, culminaba Lupi.

“Es un día muy importante para Gualeguay tenemos buenas noticias, algo muy esperado por la ciudad, hemos tomado la decisión de realizar un autódromo en la ciudad lo que responde a la orientación turística que queremos dar y la importancia del mundo tuerca en Gualeguay y la zona, que moviliza asistentes a estas carreras y esto derrama en otras actividades económicas.

“Con el autódromo no buscamos generar ganancias para el Municipio, buscamos la generación de un movimiento económico y un efecto multiplicador que se registre en comercios, hotelería, combustible, gastronomía, a eso aspiramos con la concreción de esta obra” , manifestó el Secretario de Obras y Servicios Públicos Guillermo Ántola.

“Nos reunimos permanentemente con diferentes actores del automovilismo local, zonal y provincial y la verdad es que el punto de Gualeguay es estratégico para el automovilismo y tenemos apoyo de y para las distintas categorías provinciales que se corren. Así Gualeguay podrá estar en el calendario anual de todas estas carreras. Hace mucho lo esperan, su concreción es una fuerte apuesta al turismo”, agregó Ricardo Lupi, Secretario de Turismo Cultura y Deportes.

En duda. Así está la quinta fecha de Turismo Carretera, la cual está prevista para el 9 de mayo en el Autódromo Ciudad de Paraná. Ello se debe a que el gobierno de Entre Ríos sumó nuevas restricciones hasta el 3 de mayo para frenar la segunda ola de COVID-19 y una de ellas es la prohibición de competencias deportivas.

Otro motivo es que cambio la situación económica en cuanto a la realización de la carrera porque no habrá finalmente público. La intención del Club de Volantes Entrerrianos era que haya un cupo limitado de espectadores, como ocurrió en 2020 en San Juan y este año en Buenos Aires.

Entre hoy lunes y mañana martes se estará definiendo si se corre el segundo domingo de mayo.

"Nosotros teníamos al Car Show Santafesino el 1 de mayo pero se suspendió por el decreto. La ACTC está esperando a ver que dice el gobernador. No depende de nosotros porque las fechas se hablan por otra vía. El autódromo está listo para correr", le dijo Romeo Pisano, presidente del club, a Campeones.

Vale recordar que el TC no visita el trazado capital entrerriana desde el 22 de septiembre de 2019, el día que Mauricio Lambiris logró su segunda victoria y que Omar Martínez disputó su última carrera en la categoría.