Con un promedio diario de 1.750 unidades, las terminales automotrices produjeron en enero 20.998 vehículos (entre automóviles y utilitarios livianos). Esta cifra implica una baja del 20,7% respecto de diciembre y una caída interanual del 30,1%, ya que en enero de 2025 se habían fabricado 30.058 unidades.

Desde ADEFA explicaron que el retroceso está vinculado, en gran parte, a una menor cantidad de días de actividad. En enero hubo tres días menos de producción que en igual mes del año pasado, debido a que la mayoría de las plantas concentró las vacaciones del personal en este período, algo que en años anteriores se distribuía entre diciembre y febrero. A esto se sumaron adecuaciones en las líneas de montaje para la producción de nuevos modelos.

“Como estimamos a fin del año pasado, por la menor cantidad de días trabajados y la menor cadencia diaria por las adecuaciones en las plantas, los datos reflejaron una menor actividad comparado al mismo mes del año pasado. Para tener mayor precisión sobre el desempeño anual habrá que esperar el desarrollo del primer trimestre”, señaló Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA.

Las exportaciones alcanzaron 9.759 unidades, equivalentes al 46,5% de la producción mensual. Este volumen representó una caída del 51% frente a diciembre y una baja interanual del 12,3% respecto de enero de 2025.

En cuanto al mercado interno, las entregas a concesionarios totalizaron 34.333 unidades, lo que significó una baja del 33,1% en comparación con diciembre, aunque con una leve suba del 0,7% interanual, frente a las 34.089 unidades comercializadas en enero del año pasado.

Desde el sector advirtieron que el contexto internacional también suma presión. “Frente a un escenario global cada vez más desafiante, atravesado por la transformación tecnológica y políticas industriales activas en los principales mercados, es clave profundizar el trabajo conjunto con la cadena de valor y las autoridades para mejorar la competitividad”, afirmó Pérez Graziano.

En ese sentido, destacó los avances logrados en los últimos dos años con la reducción y eliminación de impuestos a nivel nacional, aunque remarcó la necesidad de que provincias y municipios acompañen ese proceso, especialmente reduciendo tributos que afectan a las exportaciones y facilitando el acceso a nuevos mercados.

A este panorama se suma un dato que genera preocupación en la industria: los autos importados desde China ya representan el 11% del mercado automotriz argentino, incrementando la competencia en un contexto de caída de la producción local.

Cédula azul digital. Después de más de seis meses transcurridos desde que se publicó la decisión originalmente en el Boletín Oficial el 13 de mayo pasado, se confirmó el sistema por el cual las personas que son titulares de automotores y motovehículos argentinos podrán autorizar un conductor adicional es a través de la App Mi Argentina. Este método reemplazará a cédula azul que ya no se emite desde entonces.

La medida fue publicada en la Disposición 343/2024, en la cual se estableció una modificación importante que habilita a que “el titular registral podrá solicitar que la Cédula de Identificación Digital de su automotor sea visualizada en el Perfil Digital del Ciudadano de la aplicación ‘Mi Argentina’ de uno o más terceros determinados”. Con esta actualización, el sistema facilita a los propietarios de vehículos otorgar permisos temporales a otras personas, sin necesidad de recurrir a documentos físicos.

Cambio de normativaEste cambio en la normativa llega en un contexto en el que la cédula azul fue eliminada en mayo pasado. A pesar de ello, las cédulas azules que aún circulan siguen teniendo plena vigencia hasta que se realice un cambio en la titularidad del vehículo.

Con el nuevo sistema de "Mi Argentina", los usuarios podrán decidir a quién desean autorizar para conducir su vehículo mediante una extensión de la tarjeta verde o cédula de identificación del vehículo.

El documento, visible en el perfil digital de la persona autorizada, aparecerá con el nombre del propietario del vehículo, pero sin cambiar la titularidad del mismo.

Revocación de permisosUna de las principales ventajas de esta modificación es que el titular del vehículo podrá extender y revocar el permiso de uso de manera rápida y sencilla, sin la necesidad de emitir un nuevo documento físico. Esto simplifica las autorizaciones provisorias o temporales, evitando los trámites adicionales que antes requerían la anulación de documentos físicos, lo cual generaba costos y demoras.

Según fuentes cercanas a Infobae, la demora en la puesta en marcha de esta funcionalidad estuvo relacionada con la necesidad de integrar los sistemas de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) con la aplicación Mi Argentina. “Hubo que programar los sistemas para que los datos de un ciudadano se puedan ‘cruzar’ con los de otra persona”, indicaron. Sin embargo, una vez resuelto este aspecto técnico, el sistema está listo para su implementación en todo el país.

Falta la validez internacionalA pesar de los avances en la digitalización de los documentos, persiste un desafío relacionado con el uso internacional de la cédula de identificación digital. El gobierno argentino está trabajando en conjunto con los ministerios de Justicia y Relaciones Exteriores para permitir que tanto los titulares como los autorizados a conducir puedan usar el documento digital para salir y entrar al país. Esta modificación busca garantizar que la cédula verde digital sea válida no solo dentro de Argentina, sino también en los países limítrofes.

El principal obstáculo radica en la necesidad de que los países vecinos homologuen este formato digital, ya que, aunque el gobierno argentino ha decidido reconocer la cédula verde digital con la misma validez que el documento físico, aún no todos los países limítrofes han acordado su uso. Este proceso es crucial para asegurar que los conductores no enfrenten inconvenientes en las aduanas internacionales al cruzar las fronteras. La medida también se acelera debido a la previsión de un aumento del flujo de turistas argentinos durante el receso de verano, quienes podrían viajar en automóvil a destinos cercanos.

Por ahora, la única alternativa para aquellos que necesiten salir del país con un vehículo que no sea conducido por su titular es contar con un acta notarial de autorización. Esta opción sigue siendo válida hasta que se resuelvan los aspectos internacionales y se implemente el sistema de validación en los países limítrofes.

Los pasos a seguir:a. Ingresar en la aplicación Mi Argentina, apartado “Mis vehículos”:

b. Desde la opción “Vehículos a mi nombre”, seleccionar un dominio sobre el cual es titular registral;

c. Cuando se visualice la Cédula de Identificación vigente, seleccionar la opción “Habilitar a conducir”;

d. Identificar al tercero habilitado mediante su nombre y apellido, y número de CUIT, CUIL o CDI.

Igual procedimiento deberá realizar el titular registral si pretendiera desafectar la Cédula del Perfil Digital de la persona oportunamente informada.

A través de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y Créditos Prendarios, el Gobierno nacional emitió la Circular D.N. N° 20/24 que oficializa las modificaciones en los trámites de inscripción de automotores y motovehículos.

Esta modificación se produce tras la derogación de los artículos 11 y 12 del Régimen Jurídico del Automotor, establecido por el Decreto-Ley N° 6582/58.

La nueva normativa permite que los propietarios de vehículos 0km puedan inscribir sus automóviles en cualquier Registro Seccional del país, eliminando la obligación de hacerlo en la jurisdicción de su domicilio.

Esta medida busca simplificar el proceso de inscripción y facilitar el acceso para los usuarios.

“Permite que los ciudadanos puedan inscribir sus vehículos donde les sea más barato y cómodo”, simplificó el ministro de Justicia de la Nación, Mariano Cúneo Libarona y agregó que “esto generará que los Registros se vean obligados a competir entre sí por los inscriptores, y que las provincias y municipios deban regular sus tarifas para abaratar los costos y atraer más usuarios”.

Asimismo, informó que “ya se encuentra operativo el nuevo formulario 08 que da la opción a los usuarios de elegir si pagar o no en el Registro los impuestos provinciales y municipales de multas, patentes y sellos. Las seccionales dejarán de retener obligatoriamente impuestos de sellos, multas y patentes cuando terminen de caer los convenios que ya denunciamos”.

El presidente de la Cámara de Mandatarios y Gestores, Roberto Delgado, explicó que a partir de la nueva disposición, los dueños de vehículos 0 Km podrán inscribirlos en cualquier Registro Seccional del país, sin la necesidad de hacerlo en la jurisdicción correspondiente a su domicilio.

“Con esto están obligados (los Registros Automotores) a la confección del legajo único digital y a partir de cada inscripción que se hagan ya serán con LUD ( Legajo Digital Único)”, añadió.

“A partir de ahora, en esas competencia de registros, el usuario puede elegir el que mejor le convenga-Ya no es necesario ir al que te pertenecía por domicilio”, expresó.

Luego, aclaró que “estamos todos estudiando, mirando y revisando porque hay que ver cómo se aplica desde mañana. Entonces tenemos que ir viendo qué documentación tenemos que presentar cuando nos presentamos en el registro con ciertos trámites”, concluyó.

El Gobierno anunció este viernes que eliminará el 40% de los casi 1.600 TRegistros de la Propiedad Automotor que operan en el país, con el fin de "reducir costos y eliminar trámites burocráticos".

"Se cerrará el 40% de los Registros Automotores, comenzando por aquellos que llevan intervenidos más de dos años, y luego se procederá con el cierre de los restantes intervenidos", informó el el Ministerio de Justicia.

Por medio de un comunicado, esa cartera puntualizó también que se reducirá el 30% del personal de la Dirección Nacional de Registros Automotor (DNRPA) "en el marco de un plan de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas".

"De acuerdo al resultado de la primera etapa de la auditoría llevada a cabo en la DNRPA y con el objetivo de reducir costos y eliminar trámites burocráticos, se ejecutarán las siguientes medidas" que detalló el Poder Ejecutivo:

-- Se cerrará el 40% de los Registros Automotores, comenzando por aquellos que llevan intervenidos más de dos años, y luego se procederá con el cierre de los restantes intervenidos.

-- Se reducirá el 30% del personal de la Dirección de Registros Automotor, en el marco de un plan de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas.

-- Se eliminó el Certificado de Transferencia Automotor (CETA) que obligaba al ciudadano a reportar la venta de su vehículo a la AFIP.

-- Se eliminará la “Cédula azul”: a partir de mayo, cualquier persona podrá circular dentro del territorio de la República Argentina con la sola exhibición -física o digital- de la cédula verde del titular del automóvil.

-- Se eliminará el vencimiento de todas las “Cédulas verdes”.

-- Los titulares de los registros seccionales se harán cargo del 100% de sus costos operativos, adecuando su ingreso a la tarea efectivamente desempeñada y su productividad. El Ministerio de Justicia podrá controlar, en todo momento, la estructura de costos de los Encargados de Registros.

-- Se digitalizarán la totalidad de los legajos de los vehículos, en todos sus tipos, para constituir un registro digital único y completo, permitiendo la eliminación de los legajos físicos.

-- Se propondrá a las provincias la adhesión al convenio de baja de impuestos de sellos y patentes provinciales, para reducir el costo de las operaciones registrales, que asciende hasta el 70% del costo total de una transferencia.

-- Se implementará un Régimen de Concursos transparentes para impedir la contratación de personas que hayan tenido cargos políticos durante los últimos 10 años, sus familiares y aquellas personas que no acrediten los requisitos de idoneidad y experiencia en la actividad privada para cumplir tal función.

-- Se auditará el sistema de fiscalización de los registros seccionales por la Subsecretaría de Asuntos Registrales.

-- Se deroga el régimen que impone el monopolio de la Casa de la Moneda en la compra de insumos. Ello permitirá la libre competencia de oferentes, lo que se traducirá en una mejora de precios.

-- Se digitalizará la verificación policial de vehículos, en una agenda conjunta con las autoridades provinciales y las fuerzas federales.

-- Se aumentará significativamente el importe que obliga al ciudadano a informar al Estado el origen de los fondos para adquirir un vehículo.

El presidente argentino, Javier Milei, firmó un DNU para desregular la economía. El decreto modifica más de 300 leyes, incluyendo la derogación de la Ley de Alquileres, la de Abastecimiento, la de Góndolas y el Observatorio de precios. También desregula internet, la medicina prepaga, el turismo, y propone cielos abiertos y una reforma laboral.

Milei sostiene que el decreto "destrabará el andamiaje jurídico opresor" que ha impedido el crecimiento económico de Argentina. 

Los cambios introducidos por el DNU de Milei en el Registro de Propiedad del Automotor son los siguientes:

La diputada nacional electa de la provincia de Buenos Aires por Juntos por el Cambio, Patricia Vásquez, en una de sus primeras intervenciones luego de asumir su banca el próximo diez de diciembre, presentará un proyecto de Ley para eliminar los Registros de Propiedad Automotor.

"Para no terminar enloquecidos, quiero eliminar los Registros Automotores! Llego a Congreso para trabajar para mejorarle la vida a los argentinos. Sin curros de la política, un solo arancel sin relación al valor del auto y trámite único digital. Una patente única toda la vida", publicó en su cuenta de X, acompañada de un video donde explica la problemática.

Primero en las redes y luego en declaraciones radiales, la diputada bonaerense sostuvo que son cajas políticas, "un curro" que le encarece a los ciudadanos un 6% del valor a transferir adicional.

Ese es el costo de la ineficiencia del Estado en la intermediación de un tramite que podría ser digital y rápido. La diputada sostuvo que hay más de 1550 registros Automotores  en todo el país que recaudaron durante 2022 más de $60.000 millones de pesos, de los cuales los registros se quedan con aproximadamente el 70%. 

"Los Registros automotores son una caja política, un curro que venimos padeciendo desde 1958. Los ciudadanos de bien tenemos que padecerlo, en la intermediación entre un Estado ineficiente y un trámite que debería ser sencillo y menos costoso", afirmó Vásquez

Patricia Vásquez, explicó en declaraciones radiales que hace más de un año y medio que trabaja en el proyecto. Propone un trámite digital y sencillo  "como en cualquier lugar del mundo" y puso de ejemplo Estados Unidos: una patente para toda tu vida asociada a tu DNI. Tramite online en pocos minutos sin perder tiempo y con efecto inmediato, unificando también la transferencia de la responsabilidad  civil del automotor. "En una misma plataforma toda la data del vehículo" propone. Con arancel único e independiente del valor del automotor.

"Son cajas políticas que nos hemos acostumbrado a tolerar, tiene que cambiar con un único costo y sin atravesar tantos formularios, requerimientos, perder días de trabajo, cambiar de radicación, todas consecuencias de un Estado ineficiente en un tramite que tiene que ser sencillo", describió.

"Es un sistema que impone el Estado, vos sos un rehén y no zafas", explica. La diputada se apoya en el nuevo clima político y social que "nos llevo a este lugar" y cree que es el  momento de empezar a sacar del medio la burocracia, la ineficiencia.  Ane la resistencia o los empleos en juego que podría haber, afirma que Prefiere beneficiar a 46 millones de argentinos en lugar de pensar los que están "prendidos en estas pymes políticas". Tiene que terminar en algún momento.

Se trata de oficinas públicas que fueron tercerizadas hace décadas y adjudicadas con criterios poco transparentes que dieron origen a denuncias de distinto tipo. De hecho, buena parte de los Registros, están intervenidos.

Allí el Estado obliga a los ciudadanos a realizar todos los trámites vinculados a la posesión de un vehículo pero se queda con una parte menor de la recaudación. Un sistema engorroso y caro para los usuarios que termina siendo usufructuado por manos privadas por una mera intermediación.  

En total hay 1.555 Registros Seccionales de la Propiedad Automotor en todo el país que dependen de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA), en la órbita del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la Nación.

Cada seccional tiene un Encargado de Registro que es el responsable de llevar adelante la actividad, con la posibilidad de contratar personal a su cargo, las "pymes políticas" a las que hace alusión Vásquez. 

Por estas oficinas deben pasar todos los trámites necesarios vinculados al patentamiento o transferencia de autos, motos y maquinarias agrícolas del país. Si bien los costos a pagar varían según el tipo y modelo de vehículo, se estima que tanto para la transferencia de un auto usado, o el patentamiento de un cero kilómetro, los usuarios deben abonar alrededor de un 6 por ciento del valor del vehículo. 

El Ministerio de Transporte acordó un aumento del 20 por ciento en la tarifa de referencia para los servicios de transporte automotor de cargas de jurisdicción nacional de cereales, oleaginosas, afines, productos, subproductos y derivados, se anunció hoy en un comunicado de la cartera.

La medida que comenzará a regir a partir de su publicación en el Boletín Oficial, se conformó mediante una reunión de la segunda Mesa de Negociación Participativa realizada ayer, encabezada por el subsecretario de Transporte automotor de la Nación, Marcos Farina, y que incluyó la participación de las entidades empresarias y sindicales en la propuesta y desarrollo de políticas y acciones para el sector.

La medida tiene como objetivo garantizar una amplia competencia y transparencia del mercado; impedir las acciones oligopólicas, concertadas o acuerdos entre operadores y/o usuarios del transporte, que tiendan a interferir el libre funcionamiento del sector; y contribuir en el procesamiento y difusión estadística e informativa sobre la demanda, oferta y precios del sistema.

La segunda Mesa de Negociación Participativa estuvo integrada por Juan Manuel Escudero, director Nacional de Transporte de Cargas, Delfo Buchaillot, subsecretario de Agricultura, Gandadería y Pesca, representantes de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac); la Confederación Intercooperativa Agropecuaria Limitada; Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) y la Federación Agraria Argentina (FAA).

También por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac); la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (Faetyl); la Federación de Centros y Entidades Gremiales de Acopiadores de Cereales; la Federación de Trasportadores Argentinos (Fetra); el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca; y la Sociedad Rural Argentina (SRA).

La decisión de llevar adelante la actualización de la tarifa de referencia por parte del Ministerio de Transporte, conducido por Alexis Guerrera, responde a la implementación de medidas para el sector con la premisa de coordinar las relaciones entre el poder público y los sectores interesados, y promover la participación de las entidades empresarias y sindicales en la propuesta y desarrollo de políticas y acciones del sector.