El mercado automotor argentino muestra una fuerte presencia de vehículos importados entre los modelos más accesibles. De los diez autos 0km más baratos que se comercializan actualmente en el país, solo dos son de producción nacional: el Fiat Cronos y el Peugeot 208, ambos fabricados por Stellantis en plantas ubicadas en Córdoba y la provincia de Buenos Aires respectivamente. 

El ranking de los autos más baratos cambió en mayo de 2026. Aunque muchas marcas mantienen precios congelados desde fines del año pasado, la llegada de nuevos modelos híbridos y eléctricos importados alteró el Top 10 de los vehículos más accesibles. El Renault Kwid se mantiene como el auto más barato del país, aunque seguido muy de cerca por un eléctrico chino que incluso llegó a ocupar el primer puesto durante algunos días. 

Los diez modelos más accesibles de mayo son los siguientes: Renault Kwid, $26.490.000; JMEV Easy 3 (eléctrico chino), $26.743.500; Fiat Mobi, $27.630.000; Hyundai HB20, $27.600.000; JAC S2 y Suzuki Swift Hybrid GLX MT, ambos en torno a los $29.573.500. El Fiat Cronos y el Peugeot 208 completan el listado como los dos únicos fabricados en suelo argentino. 

La principal transformación del mercado se explica por el ingreso de vehículos híbridos y eléctricos importados sin el arancel extrazona del 35%, una medida del Gobierno que permitió que varios modelos chinos entren al país con precios mucho más competitivos. Además, algunas automotrices comenzaron a publicar valores directamente en dólares, algo que también impactó en el ranking en pesos debido a la estabilidad cambiaria de las últimas semanas. Por eso, el listado de autos más baratos ya no está dominado únicamente por modelos fabricados en el Mercosur. 

El Fiat Cronos se fabrica en el Polo Industrial Ferreyra, en Córdoba, desde enero de 2018. Alcanzó el hito de 500.000 unidades producidas y recibió inversiones por US$500 millones. Más de 270.000 unidades fueron exportadas al exterior, principalmente a Brasil. El Peugeot 208 de segunda generación se produce en la planta de El Palomar desde julio de 2020, tras una inversión de US$320 millones para modernizar completamente ese complejo industrial. 

Según datos del sector, la mayor competencia entre marcas, la llegada de nuevos importadores y un escenario macroeconómico más estable están modificando la dinámica comercial. Desde la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) sostienen que, aunque el volumen total del mercado podría mantenerse relativamente estable durante 2026, el consumidor hoy encuentra una oferta más amplia, nuevas tecnologías y mejores condiciones comerciales.

El mercado de motos continúa operando en niveles de fuerte expansión en Entre Ríos. Según el último reporte de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), durante marzo de 2026 se patentaron 2.695 motos en la provincia. Esta cifra no solo ratifica el buen momento del sector, sino que confirma una brecha cada vez mayor con el mercado automotor local, que en el mismo mes registró menos de la mitad de unidades: 1.266.

Frente a las 1.444 unidades patentadas en marzo de 2025, el sector de motos experimentó un salto interanual del 86,6%. En la medición mensual, marzo cerró con una suba del 21,1% respecto a las 2.226 unidades de febrero. Con esos números, Entre Ríos se posicionó como el octavo distrito con mayor volumen de operaciones del país.

El balance del primer trimestre es igualmente positivo. Entre enero y marzo de 2026 la provincia acumula 6.882 motos patentadas, un 70,5% más que las 4.037 unidades registradas en el mismo período del año anterior. Este ritmo de crecimiento supera ampliamente el promedio nacional, que en el acumulado anual sube un 44,4%.

El fenómeno no es exclusivo de Entre Ríos. En abril de 2026 se patentaron en todo el país 80.737 motos, lo que representa un salto interanual del 51,5% y el mejor mes de la historia del sector. En simultáneo, la venta de autos 0 km continuó en caída interanual.

Los datos muestran dos realidades opuestas: el mercado automotor sigue en retroceso, afectado por precios en alza, financiamiento restrictivo y una demanda cada vez más limitada. Las motos, en cambio, crecen de manera sostenida, impulsadas por su menor costo inicial, el mantenimiento más económico y la mayor facilidad de acceso al crédito. A eso se suma el uso de las motos como herramienta de trabajo, en un contexto donde el empleo independiente y los servicios de reparto siguen en expansión.

Tener un auto en Entre Ríos cuesta caro. Muy caro. Así lo marca un informe del Instituto de Economía de la Universidad Argentina de la Empresa —INECO-UADE— publicado en abril de 2026, que ubica a la provincia entre las jurisdicciones con mayor carga impositiva automotor del país.

De acuerdo al estudio, Entre Ríos tiene una alícuota promedio del 3,33%, apenas por debajo de Río Negro, que encabeza el ranking con 3,50%. El dato contrasta con el promedio nacional, que se ubica en 1,93%.

La diferencia se vuelve más clara al analizar casos concretos. Por un Fiat Cronos, uno de los modelos más vendidos del país, un propietario entrerriano paga alrededor de $974.144 anuales en concepto de patente. En Córdoba, el mismo vehículo tributa $271.962, mientras que en la Provincia de Buenos Aires paga $418.751.

Es decir, tener ese auto radicado en Entre Ríos cuesta más del doble que en Buenos Aires y casi cuatro veces más que en Córdoba.

En vehículos de gama baja, el contraste también es fuerte. Un Volkswagen Gol 2016 paga en Entre Ríos una tasa anual del 2,95%, frente al 1% que se cobra en Buenos Aires o el 0,85% en Córdoba.

Entre Ríos aplica un sistema de cuota fija y tasa variable creciente según el valor del vehículo, similar al de otras jurisdicciones como CABA, Buenos Aires y Córdoba. Sin embargo, la diferencia está en que las alícuotas entrerrianas parten de niveles más altos y aumentan con mayor fuerza.

Para un auto de gama media, la tasa efectiva en Entre Ríos llega al 3,91%, la más elevada del país en ese segmento.

Solo en los vehículos de mayor valor, como un Audi Q2, Entre Ríos queda por detrás de CABA y San Luis.

El informe plantea que la patente suele justificarse como un pago vinculado al uso de calles y rutas. Sin embargo, advierte que esa explicación no siempre se sostiene: dos autos que circulan de la misma manera pueden pagar montos muy distintos según su valor y la provincia donde estén radicados.

En Entre Ríos, con más de 120 mil vehículos registrados en los últimos doce años y una relación de 129 autos cada mil habitantes, el impuesto automotor representa una fuente importante de ingresos para la administración provincial.

La conclusión del estudio es clara: Argentina no tiene un criterio uniforme entre jurisdicciones y, en la práctica, la patente funciona más como un impuesto patrimonial que como una tasa asociada al uso real de la infraestructura vial.

En este contexto, la empresa Toyota volvió a posicionarse como la marca más elegida por los argentinos durante abril, alcanzando un total de 6.691 unidades patentadas.

Detrás se ubicaron Volkswagen con 5.538 unidades y Fiat con 5.021 patentamientos, completando así el podio mensual.

El ranking de las diez automotrices con mayores ventas durante abril quedó conformado de la siguiente manera:

Entre los modelos, la gran protagonista volvió a ser la pickup Toyota Hilux, que lideró el ranking con 2.346 unidades patentadas durante abril.

El segundo lugar fue para el Peugeot 208, mientras que el tercer puesto quedó en manos de la Ford Territory.

El top 10 de vehículos más vendidos también incluyó a:

Los números reflejan que las pickups y los SUV continúan dominando las preferencias del mercado argentino, aunque algunos modelos compactos todavía mantienen una importante participación en las ventas.

A pesar de la caída en los patentamientos generales, abril dejó en evidencia un mercado dinámico y con cambios constantes en las decisiones de compra de los consumidores.

Según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA), durante enero de 2026 se vendieron 153.070 vehículos usados en todo el país, lo que representa una baja del 9,98% en comparación con el mismo mes de 2025, cuando se habían comercializado 170.046 unidades. En relación con diciembre pasado, el crecimiento fue mínimo: apenas 0,71%.

Pese al contexto, el Volkswagen Gol continúa siendo el modelo más elegido por los compradores, con 8.601 unidades vendidas, seguido por la Toyota Hilux y el Chevrolet Corsa/Classic.

El secretario de la CCA, Alejandro Lamas, reconoció que el inicio de 2026 presenta un escenario desafiante:

“Sabemos que va a ser un año muy competitivo. La llegada de la primera ola de autos chinos ha movilizado de forma importante al mercado”.

El directivo explicó que estos nuevos jugadores ofrecen vehículos “baratos en términos locales y con buen nivel de equipamiento, especialmente en híbridos y eléctricos”, y planteó que resta ver cuánto modificarán el mercado tradicional con el correr de los meses.

En ese marco, Lamas se mostró prudente pero optimista:

“Pese a la baja interanual de enero, esperamos un año similar al anterior. De todos modos, no hay que apresurarse hasta que transcurra al menos el primer trimestre”.

Otro punto clave señalado por la entidad es el rol de la financiación. Desde la CCA remarcan que las tasas de interés y las líneas de crédito bancarias serán determinantes para sostener y eventualmente incrementar el volumen de ventas durante el año.

En Entre Ríos, la baja fue del 8,07%, en línea con el promedio nacional. Las mayores caídas se registraron en Misiones (-21,30%) y La Rioja (-19,90%), mientras que Mendoza mostró el menor retroceso (-4,37%).

Entre Ríos se ubicó entre las jurisdicciones con suba mensual, con un incremento del 4,53%, junto a Catamarca, Jujuy, Chaco y Formosa, que lideraron el repunte.

El avance de los autos chinos y el acceso al crédito aparecen así como dos factores clave que marcarán el pulso del mercado automotor durante 2026..N.A.

En el detalle mensual, durante diciembre de 2025 se patentaron 502 vehículos nuevos en territorio entrerriano. La cifra significó una suba interanual del 6,6% respecto a diciembre de 2024 (471 unidades), aunque marcó una caída del 34,5% en comparación con noviembre, cuando se habían registrado 766 patentamientos.

A nivel país, la evolución del mercado automotor también mostró números positivos, aunque con un descenso mensual típico del cierre de año. En diciembre se patentaron 23.997 vehículos en todo el país, lo que implicó una suba interanual del 10,3%, pero una baja del 32,3% frente a noviembre.

El año 2025 cerró con 612.178 vehículos 0 km patentados en Argentina, un 47,8% más que en 2024, año atravesado por una fuerte recesión que dejó una base de comparación baja.

En la región centro, Córdoba se posicionó como la tercera provincia con más ventas, detrás de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Durante 2025 se patentaron allí 67.296 unidades, lo que significó un incremento del 59,5% interanual.En tanto, Santa Fe ocupó el cuarto lugar con 56.423 vehículos vendidos, un 52,8% más que el año anterior.

En cuanto a los modelos, la Toyota Hilux fue el vehículo más vendido del país en 2025, con 30.768 unidades, seguida muy de cerca por el Toyota Yaris (30.150) y el Fiat Cronos (29.905).

Por marcas, Toyota lideró el mercado argentino de autos livianos con 97.081 unidades comercializadas, seguida por Volkswagen (94.436) y Fiat (74.752).

Este liderazgo de la marca japonesa también se reflejó en Entre Ríos, donde Toyota mantiene una fuerte presencia dentro del mercado automotor, acompañando el crecimiento general de las ventas registrado durante el último año.

Aunque octubre registró una leve caída mensual, con 166.285 vehículos transferidos, el balance general del año sigue siendo positivo. En relación con octubre de 2024, la baja fue del 3,10%, y respecto de septiembre (171.364 unidades), del 2,96%.

El Volkswagen Gol y Gol Trend continúa siendo el modelo más elegido, con 9.037 unidades vendidas en el último mes, consolidando su liderazgo histórico entre los autos usados. Le siguen la Toyota Hilux (6.694 unidades) y el Chevrolet Corsa y Classic (4.616).

El ranking de los más vendidos se completa con la Volkswagen Amarok (4.577), Ford Ranger (4.424), Toyota Corolla (3.437), Ford EcoSport (3.389), Peugeot 208 (3.232), Fiat Palio (3.099) y Toyota Etios (2.700).

Pese a las fluctuaciones mensuales, el sector se mantiene optimista y espera cerrar el año con un crecimiento consolidado frente a 2024.

El Registro Único Virtual (RUV) será la plataforma que concentrará las gestiones, permitiendo a usuarios y concesionarias realizar de manera remota las inscripciones iniciales de autos 0 km. Esta primera etapa apunta a simplificar los procedimientos que, hasta ahora, requerían la presencia física en los Registros de la Propiedad Automotor.

Desde el Ejecutivo destacaron que el nuevo sistema “permite una mayor y más eficiente interacción con las bases de datos de otros organismos públicos”, lo que facilitará controles automáticos y validaciones en línea. De este modo, se garantizará la autenticidad e integridad de la información, aportando celeridad, eficacia y transparencia al proceso.

La iniciativa se enmarca en el plan de modernización y desregulación estatal impulsado por el presidente Javier Milei y el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, bajo las disposiciones del artículo 353 del decreto 70/23.

En Gualeguay, la medida podría significar una mejora importante en la gestión para concesionarias y compradores locales, al evitar traslados y demoras en los trámites. Con esta digitalización, se espera que las operaciones de patentamiento sean más rápidas y seguras, contribuyendo a una mayor eficiencia en el sector automotor.

Entre las destacadas presencias, Gualeguay dijo presente de la mano de Alcides Lobbosco, quien participó con su impecable Renault Gordini, un ejemplar totalmente original que llamó la atención por su fidelidad al modelo de fábrica y por la pasión puesta en cada detalle.

“Este Gordini es todo original; tuvimos que ocuparnos de algunas cosas que no funcionaban, aunque había muy poco para hacerle. El auto estaba perfecto. Tiene pintura original, tapizados originales: está absolutamente original”, relató Lobbosco, orgulloso del resultado obtenido.

El vehículo tiene una historia particular. “Cuando se fabricó, entre 1969 y 1970, Renault ya no hacía más Gordinis. Pero este modelo salió en esos años y traía cosas del Torino, como el cuentavueltas y el tablero Jaeger”, explicó el coleccionista gualeyo.

La restauración también tuvo participación local. Ivo Perchivale, mecánico de Gualeguay, fue quien torneó una pieza clave para que el cuentavueltas volviera a funcionar como en su época. “Reparamos el limpiaparabrisas y otras pequeñas cosas para dejarlo original, como salido de fábrica”, comentó Lobbosco.

El Gordini, que conserva su pintura original de casi sesenta años, fue fabricado por IKA-Renault y presenta el color original de fábrica, con el desgaste natural del tiempo. “El auto vino de San Juan, una zona donde el clima ayuda a conservarlos mejor. Está prácticamente sin óxido, lo que lo hace aún más especial”, agregó.

Con su presencia, Alcides Lobbosco volvió a dejar en alto el nombre de Gualeguay en un evento que reúne a los más destacados amantes de los vehículos clásicos del país y del continente.

Aunque el feriado cambiario del 10 de octubre traerá tres días sin actividad financiera, el respiro será solo temporal y no alcanzará para frenar los incrementos ya aplicados por las terminales.

El encarecimiento de los autos responde a factores estructurales que se repiten mes a mes:

El feriado cambiario de octubre, que irá desde el jueves 9 hasta el lunes 13, frenará operaciones bancarias y de cambio, dando cierta previsibilidad a concesionarias y compradores. Sin embargo, la tendencia alcista sigue firme y cada nuevo mes trae ajustes que buscan compensar la volatilidad económica y sostener la rentabilidad de las terminales.

En este contexto, comprar un 0km en Argentina se mantiene como un desafío creciente para los consumidores.

Fuente: N.A.

El evento es organizado por el grupo Amigos Chevrolet del Litoral, integrado por fanáticos de autos antiguos y clásicos de Gualeguay, Gualeguaychú y General Galarza. En diálogo con El Debate Pregón, Roberto Wagner, integrante de la organización, contó cómo nació esta iniciativa:  “Amigos Chevrolet surge de la pasión y la amistad que se fue formando en las ruteadas y encuentros. A partir de ahí comenzamos a organizarnos y hoy ya llevamos siete ediciones del encuentro en Galarza. Nos une no solo el fanatismo por los autos, sino también la camaradería y la posibilidad de compartir con otros apasionados”.

La expectativa de los organizadores es muy alta. Según detalló Wagner, al encuentro asistirán vehículos provenientes de Córdoba, Buenos Aires, Rosario, Santa Fe, distintas localidades entrerrianas y del vecino Uruguay. “Siempre tenemos una concurrencia muy linda y queremos agradecer de antemano a todos los que nos acompañan con sus vehículos, porque ellos hacen que el evento sea tan rico en cantidad de autos, de charlas y de mateadas”, destacó. 

Además de la exposición de autos, el cronograma incluye una cantina a beneficio del Hospital, shows musicales con bandas en vivo de Santa Fe, un paseo gastronómico, y la tradicional feria de artesanos y emprendedores. “La idea es que la gente pueda disfrutar de un lindo día, tomarse unos mates, recorrer los puestos, comprar algo y pasar un momento en familia”, expresó Wagner.

El cierre formal está previsto para las 18 horas, aunque los organizadores reconocen que muchos participantes se quedan un rato más e incluso algunos prolongan su estadía hasta el día siguiente. 

 “Estamos muy agradecidos a la comunidad y a todos los que nos acompañan, los que nos acompañaron en estos años y los que seguramente seguirán acompañándonos. Esperamos que el tiempo nos acompañe y que sea otra jornada inolvidable”, concluyó Wagner.

Reiss explicó que la competencia entre marcas impulsó el regreso de herramientas financieras atractivas para los compradores, como planes con tasas del 0% de interés. Aunque estas condiciones están sujetas a montos y plazos limitados, representan una oportunidad inédita para muchos consumidores. “Hoy las concesionarias están trabajando con márgenes muy bajos, pero con mucho volumen y propuestas agresivas para atraer compradores”, sostuvo.

El ejecutivo explicó que las tasas de interés subsidiadas son financiadas en conjunto por las fábricas y, en algunos casos, por las propias concesionarias. “Es una estrategia para ganar mercado en un escenario con mayor estabilidad macroeconómica y apertura de importaciones”, dijo. Además, destacó que la liberación de las licencias de importación permitió a muchas marcas disponer de más unidades, incentivando aún más la competencia.

Respecto al impacto del dólar en los precios, Reiss indicó que la devaluación de julio fue del 14%, pero las subas en los vehículos rondaron entre un 3,5% y 5%, dependiendo de la marca. “Las automotrices ajustaron con cautela, entendiendo que el mercado no convalidaría aumentos abruptos”, explicó.

En este sentido, resaltó que el poder adquisitivo también muestra signos de recuperación: en diciembre de 2023 se necesitaban 37 sueldos promedio para comprar un 0 km, y hoy esa cifra bajó a 20.

Consultado sobre por qué Entre Ríos no tiene fábricas automotrices, Reiss señaló que históricamente la provincia no ofreció condiciones impositivas ni de infraestructura competitivas, además de contar con menor densidad poblacional. “Plantas como la de Toyota en Zárate emplean más de 7.000 personas; necesitan ciudades grandes y acceso a mano de obra”, explicó.

Según el Indicador Sintético de la Actividad Económica de Entre Ríos (ISAEER), en junio se patentaron 1.950 vehículos en la provincia, lo que representa un 92% más que en el mismo mes del año anterior, aunque un 4% menos que en mayo.

A nivel nacional, ACARA informó que en julio se patentaron 62.123 unidades, un 44% más que el mismo mes de 2024, y un 17,8% más que en mayo. En el acumulado anual, ya se vendieron 388.680 vehículos, un 71,5% más que en los primeros siete meses del año pasado.

La estimación del sector es cerrar el 2025 con 650.000 autos patentados, muy por encima de los promedios de los últimos seis años (400.000), aunque aún por debajo del potencial del país, que supo superar las 800.000 unidades anuales.

La iniciativa busca ofrecer una alternativa ágil y accesible a personas interesadas en comprar un automóvil, con una operatoria 100% online que permite cubrir hasta el 100% del valor del vehículo (IVA incluido). No requiere ser cliente previo del banco ni presentar garantías adicionales.

En la provincia hay 19 concesionarias habilitadas para canalizar este crédito, entre ellas:

Pueden solicitar el préstamo personas físicas mayores de 18 años, tanto argentinas como extranjeras con residencia legal, con situación crediticia apta. Quedan excluidas las personas jurídicas y empresas.

No se financian gastos administrativos ni de patentamiento. El préstamo se aprueba de forma inmediata una vez que se cargan los datos desde la concesionaria y se completa la validación digital del solicitante.

El programa se lanzó en un contexto de alta demanda: según ACARA, en junio de 2025 se registraron más de 52.200 patentamientos en el país, reflejando una recuperación del mercado automotor.

Esta nueva línea del Banco Nación apunta a continuar facilitando el acceso al auto propio, con una modalidad moderna y una cobertura nacional amplia.Fuente:Infobae

Solo en junio se inscribieron 52.212 unidades, un 68,9% más que en igual mes de 2024, aunque con una leve caída del 7,3% en comparación con mayo.

“Estamos contentos porque hemos completado el mejor primer semestre de los últimos siete años y nuestro sector es hoy uno de los motores de la recuperación”, afirmó Sebastián Beato, presidente de ACARA.

El crecimiento sostenido en la demanda responde, según el empresario, a varios factores: una oferta variada de modelos, líneas de financiación accesibles, promociones atractivas y una reducción impositiva que impulsó las ventas.

El Fiat Cronos se ubicó nuevamente como el auto más vendido del país.

A lo largo de la jornada se expusieron alrededor de 50 vehículos de diferentes marcas, muchos de ellos clásicos y de colección. El público pudo recorrer la muestra, compartir historias y anécdotas en torno a los autos, disfrutar de música en vivo con DJ y de la presentación de Catalina Garea, una joven cantante de apenas 10 años que aportó su talento al evento.

Cabe destacar que previo, durante y después del encuentro de autos, los empleados del Club Náutico realizaron una tarea estupenda para dejar en condiciones adecuadas las instalaciones de la institución.

Dado el éxito de esta primera edición, los organizadores ya proyectan una segunda Expoauto, que incorporará un encuentro de lanchas clásicas y autos clásicos, previsto para el mes de noviembre.

Adrián “Zurdo” Salgueiro, uno de los integrantes de Motor Club, conversó con El Debate – Pregón y relató cómo surgió la iniciativa: “Esto arrancó hace un par de meses; estábamos en una reunión de asado con amigos y surgió la idea: ‘¿qué tal si hacemos un encuentro de autos?’. Y bueno, ahí se armó con Celmar Chissini, que es el propietario del Ford antiguo espectacular. Y denominamos al grupo organizador, Motor Club. Hoy llegó el día y van llegando los autos despacito, autos de todo tipo: Chevrolet, Ford, Renault 12, todos invitados y de a poquito se van sumando. Entre ellos se encuentra Luis Pérez, con su Chevrolet azul”.

Es un encuentro de autos, de amigos; el auto que tengas, no importa, no tiene que ser ni que esté rebueno ni recontra tuneado. Simplemente que vos tengas tu auto clásico o que a vos te guste, te venís con el auto, listo, pasamos un excelente día aquí en el Club Náutico”.

Consultado sobre el espíritu del evento, Salgueiro destacó que se trató de una oportunidad para compartir en comunidad: “Contamos con servicio de cantina, aprovechamos que también hay tortas fritas y churros para la venta. Por ahí la gente que no conoce tanto el Club Náutico, hoy es una ocasión oportuna para acercarse a hacerlo”. 

Respecto a la procedencia de los autos, el organizador explicó: “Hoy son todos de Gualeguay. Teníamos previsto que viniera un auto 01, de Volkswagen (conocido popularmente como el tipo de auto de la serie Los Duque de Hazzard), proveniente de Gualeguaychú. Pero fue más que nada armarlo de acá, ¿viste? Como es la primera edición, si esto se hace una base linda, ya para el año que viene lo encaramos distinto, pero la cuestión es hacer una base. Primero hacemos una base, mover, y después, si en la segunda, aplicarle un poco más de inyección, como quien dice”.

Por último, Salgueiro agradeció especialmente el apoyo recibido: “Agradecemos a la gente del club, sí, totalmente, a la gente de la comisión directiva, al presidente, que desde el primer momento dieron el visto bueno y siempre estuvieron dispuestos para todo lo que necesitábamos, a los amigos y toda la gente que se sumó a esta locura, digamos”.

La propuesta dejó un balance positivo y abre la puerta a la consolidación de un encuentro anual que reúna a vecinos y aficionados del automovilismo local.

La escarcha se forma cuando la humedad del ambiente se congela sobre superficies frías, como los parabrisas. Este fenómeno es común en vehículos que pernoctan a la intemperie, y suele aparecer en los días más fríos del invierno.

Uno de los errores más comunes es intentar sacar el hielo con agua caliente. Aunque la intención es derretir rápidamente la escarcha, el contraste térmico puede provocar que el vidrio se astille o incluso se quiebre. Este “shock térmico” actúa como si se lo golpeara con fuerza, y puede terminar en costosas reparaciones.

Prevenir: si se sabe que la noche será muy fría, conviene cubrir el parabrisas con una manta, un cartón o incluso varias hojas de papel de diario sujetas con los limpiaparabrisas. Esto evita que se forme escarcha directamente sobre el vidrio.

Arrancar el auto primero: si el hielo ya se formó, lo mejor es prender el vehículo y activar la calefacción con dirección al parabrisas. El calor interno ablandará la escarcha y facilitará su remoción.

Despegar con suavidad: una vez que el hielo comienza a derretirse, se puede usar una tarjeta plástica en desuso o una espátula especial para vidrios. Siempre hacerlo con cuidado, sin aplicar demasiada fuerza.

Truco extra: si el hielo se resiste, rociar el parabrisas con un poco de alcohol etílico ayuda a descongelar más rápido, ya que su punto de congelación es mucho más bajo que el del agua.

Con estas medidas simples se puede evitar dañar el vehículo y arrancar el día con mayor tranquilidad. En esta ola polar que afecta a toda la región, un poco de previsión puede marcar la diferencia.

La mejora no se limita a la comparación anual. En relación a abril de este año, también hubo un incremento del 2,3%, con 31 autos más vendidos. En lo que va de 2025, ya se llevan patentadas 6.827 unidades en Entre Ríos, un 88,3% más que en los primeros cinco meses de 2024 (3.625 unidades).

Entre Ríos, entre las provincias con mejores númerosCon estos resultados, Entre Ríos se ubicó en el octavo puesto a nivel nacional en ventas de autos cero kilómetro durante mayo, con una participación del 2,5% del total del mercado argentino. La superaron provincias de mayor volumen como Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Tucumán y Neuquén.

Comparación con la regiónEn el análisis regional, Córdoba patentó 6.115 unidades en mayo, lo que significó un aumento interanual del 76,2%. En Santa Fe, en tanto, las ventas llegaron a 5.091 autos, un 60,8% más que en mayo del año pasado.

Ambas provincias, junto con Entre Ríos, consolidan a la Región Centro como uno de los polos de mayor crecimiento del sector automotor en el país.

Perspectiva nacional y factores que impulsan el mercado

A nivel nacional, Acara informó que durante mayo se patentaron 55.363 vehículos, con una suba del 59,1% interanual. El acumulado del año ya alcanza las 272.837 unidades, un 78,9% más que en el mismo período de 2024.

El presidente de Acara, Sebastián Beato, atribuyó estos resultados a varios factores que contribuyen a un escenario más favorable: “Venimos de meses en los que se han anunciado medidas que también han tenido impacto en nuestra actividad y que contribuyen a una macroeconomía más ordenada y previsible”.

Entre las medidas mencionadas destacan la baja de la inflación, la reducción del impuesto País, la eliminación de impuestos para autos de alta gama, la liberación del cepo cambiario y la promoción del uso de ahorros para el consumo.

Además, Beato remarcó la colaboración de toda la cadena de valor: “Las fábricas han lanzado nuevos modelos con financiación a tasa cero, y los concesionarios impulsan promociones y ofertas atractivas. Hoy comprar un auto representa una verdadera oportunidad”.

El desafío hacia el segundo semestre del año será mantener esta dinámica positiva en un contexto aún desafiante, pero con mejores perspectivas económicas.

La medida busca fomentar la movilidad sustentable y aumentar la presencia de autos electrificados en Argentina. En este contexto, la Asociación de Fabricantes de Automotores de Argentina (ADEFA) y la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) serán los encargados de repartir en partes iguales el cupo de importación. Ambas entidades deberán comprometerse a ofrecer estos vehículos al menor precio posible.

Los modelos beneficiados serán los híbridos y los 100% eléctricos, con precios que no superarán los 20.000 dólares. Esta política podría acelerar el crecimiento de la electrificación vehicular en el país, que ya mostró un significativo avance en 2024.

El año pasado, se patentaron en Argentina 14.175 unidades de vehículos con motorización alternativa, representando un crecimiento del 48% respecto a 2023, cuando se registraron 9.558 unidades. Entre los modelos más vendidos se destacó el Toyota Corolla Cross (HEV), con 7.614 unidades patentadas.

Con esta nueva estrategia de reducción de costos y exenciones impositivas, el Gobierno apuesta a incrementar la adopción de vehículos electrificados y facilitar su acceso a un mayor segmento de la población.

En este contexto, el Ministerio de Economía mantuvo reuniones con representantes de los fabricantes e importadores de vehículos en Argentina para definir los detalles.

Durante los encuentros, encabezados por el secretario de Industria y Comercio, Esteban Marzorati, y otros funcionarios, se explicó que este beneficio se aplicará a vehículos con un precio FOB (Free on Board) de hasta 16.000 dólares. Esto busca fomentar la llegada de modelos más accesibles y ampliar la oferta de autos con tecnologías sustentables en el mercado local.

El plan tiene un horizonte de cinco años, con cupos anuales renovables. Si en un año no se alcanzará el límite de 50.000 unidades, el período siguiente no acumulará el excedente. Además, el cupo será distribuido en partes iguales entre las automóviles agrupadas en ADEFA y los importadores representados por CIDOA. Cada empresa deberá presentar en marzo una propuesta detallando el modelo, el volumen de unidades y el precio estimado de venta. En caso de superar el cupo, se dará prioridad a los vehículos con menor precio.

El arancel del 35% a los productos de extra zona, es decir los que provengan de Estados Unidos, Asia o Europa, es el máximo permitido por la Organización Mundial de Comercio (OMC), y se aplica como parte del acuerdo de libre comercio que Argentina tiene con Brasil, por el cual se pueden intercambiar vehículos sin arancel alguno entre sus fábricas, pero ambos aplican el 35% a los que llegan desde regiones o países transcontinentales.

El gobierno ha fijado un precio FOB máximo de USD 16.000 para que los consumidores puedan acceder a autos más económicos y con tecnologías más sostenibles. El cupo de 50.000 vehículos se asignará a los grupos empresariales, no por marcas. Las empresas con Múltiples marcas deberán distribuir el cupo entre los modelos que cumplan

El gobierno distribuirá la taza entre las cámaras ADEFA y CIDOA, que a su vez asignarán las unidades internamente. Cada empresa debe presentar una propuesta individual, que incluya el modelo, precio FOB, volumen y precio de venta al público. Si el total de solicitudes excede el cupo, las marcas con precios más bajos recibirán más unidades, y las de precios más alt.

Una vez determinado el cupo, los vehículos deben ser homologados en Argentina. El gobierno planea implementar una homologación semiautomática para modelos con certificaciones internacionales (como los de Europa, EE. UU., Japón, Corea y China). Sin embargo, los modelos sin esta certificación deberán pasar por una homologación más tradicional en Argentina, lo cual podría tardar unos cuatro meses.

Una vez aprobado el cupo y la homologación, los importadores podrán solicitar el embarque de los vehículos, los cuales deberían llegar a puerto argentino entre finales de julio.

Liderando el ranking está el Renault Kwid, con un precio de $17.990.000. Este modelo y otros en la lista reflejan la influencia de las importaciones, mayormente desde Brasil, y la reciente reducción del impuesto PAIS.

1- Renault Kwid: $ 17.990.000

El último lanzamiento del mercado del año pasado se convirtió en el más barato del país. El retorno del auto chico de la marca del rombo (se había ofrecido desde 2017 hasta 2021), incluyó mejoras de equipamiento, como la inclusión del control de estabilidad (ESP) o mejoras en la conectividad. El motor es un 1.0 litro, de 66 caballos de fuerza, y trae caja manual de 5 velocidades.

2- Fiat Mobi: $ 19.181.000

La llegada del Kwid sacudió un poco el segmento y el que hasta entonces era el modelo más económico, respondió bajando su precio en diciembre, en el contexto de la reducción de valores oficiales por los cambios en el impuesto PAIS. Sin embargo, en enero tuvo un leve aumento. Lleva un motor 1.0 de 70 CV y caja manual de 5 marchas.

3- Fiat Fiorino: $ 21.230.000

El furgón chico fabricado en Brasil es el vehículo utilitario más barato del mercado. La gama está compuesta por una única versión (Endurance), que lleva el clásico conjunto mecánico compuesto por el motor 1.4 litros, 8 válvulas, de 85 caballos de potencia y caja manual de cinco velocidades.

4- Toyota Yaris: $ 21.660.000

Sigue siendo el modelo importado (llega desde Brasil) más vendido del mercado. A finales de 2024 la marca japonesa anunció la reconfiguración de su gama, en la que se comunicó la eliminación de la carrocería sedán, que será ofrecido hasta agotar el stock actual. Los cambios tras los anuncios de impuesto PAIS dejaron un nuevo valor de referencia que tuvo un leve ajuste en enero. Trae motor 1.5 de 105 caballos con caja manual de 6 marchas. Hay opciones automáticas.

5- Hyundai HB20: $ 21.900.000

Después de 12 años de estar presente en Brasil, finalmente llegó al mercado argentino. Está disponible en tres versiones con carrocería cinco puertas y muy buen nivel de equipamiento de confort y seguridad. Llega con motor 1.6 litros de 123 caballos y caja manual de 6 velocidades. Tiene también alternativas con caja automática.

6- Fiat Cronos: $ 22.478.000

Fabricado en Córdoba, es el modelo de producción nacional más económico del mercado. Es también uno de los más vendidos: de hecho lideró el mercado desde 2020 hasta ceder la corona el año pasado, al Peugeo 208. Este sedán lleva el motor naftero 1.3 litros de 99 caballos, que puede estar asociado a una caja manual de 5 marchas o a una automática tipo CVT.

7- Citroën C3: $ 22.790.000

El modelo más económico de la marca francesa llega importado de Brasil. Mecánicamente lleva el conocido motor naftero 1.6 de 115 CV, que puede combinarse con una caja manual de 5 marchas o una automática de seis velocidades.

8- Citroën Basalt: $ 22.820.000

Es el primer lanzamiento del año y ya se ubicó entre los más económicos del mercado. Este crossover es una mezcla de SUV con silueta de cupé no solo ofrece una figura diferente sino que también brinda una gran capacidad de carga: su baúl ofrece 490 litros. La versión más económica lleva el motor 1.6 litros de 115 caballos y caja manual de 5 velocidades. Hay otras más potentes (1.0 de 120 CV) con caja automática.

9- Peugeot 208: $ 23.280.000

El auto más vendido del país es de producción nacional y se fabrica en El Palomar. El año pasado se modernizó y estéticamente tiene la imagen actual del 208 europeo. La versión más económica ofrece el 1.6 litros de 115 CV, combinado con una caja manual de 5 marchas o una automática de 6. Pero también ofrece y el nuevo 1.0 turbo de 120 CV, asociado a una transmisión automática tipo CVT.

10- Renault Logan: $ 23.730.000

Junto con el Cronos son los dos sedanes más económicos del mercado. Se caracteriza por ofrecer un amplio espacio interior y un baul con gran capacidad. Toda la gama viene con el motor 1.6 litros de 115 CV y caja manual de cinco velocidades.

La reducción del impuesto PAIS en 2024 marcó un descenso significativo en los valores de muchos autos, especialmente en los modelos importados. Si bien algunos precios se mantuvieron congelados al inicio de 2025, los autos 0KM en Argentina continúan siendo caros en comparación con otros mercados de la región, como Brasil y Chile.