La Dirección Nacional de Vialidad confirmó que el próximo lunes 30 de marzo quedará habilitado al tránsito un nuevo tramo de la Autovía de la Ruta Nacional 18, en el marco de la fase final de construcción de este corredor estratégico que atraviesa la provincia de Entre Ríos. La medida busca descomprimir el flujo vehicular y mejorar la seguridad vial en una de las rutas con mayor índice de siniestralidad de la región.

El sector que entrará en funcionamiento se localiza en el tramo comprendido entre el kilómetro 106, en cercanías al puente sobre A° Tigrecito, y el kilómetro 135, en intersección con la Ruta Provincial 6. permitiendo que los usuarios comiencen a circular por la calzada nueva. Con esta habilitación, se busca reducir los tiempos de viaje y facilitar la conexión entre el centro de la provincia y la costa del río Uruguay.

Ante la puesta en marcha de esta nueva traza, las autoridades viales enfatizaron la necesidad de que los conductores presten especial atención a la cartelería vertical y horizontal. "Es fundamental que se respeten las velocidades máximas y los nuevos retornos, ya que la configuración del tránsito cambiará sustancialmente a partir de la habilitación", señalaron desde el organismo.

Además, se informó que en los sectores donde la obra aún no ha concluido totalmente, como en Viale y Seguì, se mantendrán los operativos de control y la presencia de banderilleros. La culminación de este tramo es considerada un paso vital para fortalecer el corredor bioceánico y potenciar los nodos logísticos locales.

Cabe destacar que esta habilitación ocurre en paralelo al proceso de licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, lanzada recientemente por el Gobierno nacional. El plan contempla que, una vez finalizadas las obras de puesta en valor, la administración y el mantenimiento de los más de 220 kilómetros de la Autovía 18 queden a cargo de operadores privados mediante el cobro de peajes.

La transformación de la Ruta 18 en autovía, iniciada originalmente en 2011, ha sido dividida en cuatro tramos. Con los avances registrados este semestre, el proyecto se encamina a completar la doble vía en casi la totalidad de su extensión desde Paraná hasta el empalme con la Autovía 14.

El próximo 8 de abril finalizará la concesión de Caminos del Río Uruguay sobre la Autovía 14 y otras rutas en Entre Ríos, incluyendo el puente Rosario-Victoria. Tras 30 años de gestión privada, Vialidad Nacional se hará cargo de estas rutas hasta que se concrete una nueva licitación.

Las audiencias públicas para la implementación de la Red Federal de Concesiones – Etapa I se realizaron los días 25 y 27 de febrero en Gualeguaychú y Victoria, con la participación de más de 220 personas. Durante estos encuentros, el organismo nacional presentó detalles sobre el manejo de tarifas en los peajes y explicó las próximas medidas a implementar.

Mantenimiento de la tarifa vigente: Las tarifas actuales se mantendrán desde la toma de posesión hasta garantizar condiciones de transitabilidad segura. Esto incluye trabajos de reparación de baches, adecuación de banquinas, señalización correcta y sistemas de iluminación en funcionamiento.

Ajustes semestrales automáticos: Las tarifas se actualizarán automáticamente cada seis meses conforme a los índices del INDEC.

Tarifa tope: El valor máximo será determinado en los pliegos de licitación.

Nuevas categorías tarifarias: Se incorporará una categoría especial para motos, con una tarifa equivalente al 50% de la categoría base, y se reorganizarán las tarifas en un esquema de siete categorías.

Cobro sin barreras (Free Flow): Se implementará el sistema de peaje sin detener la marcha, lo que agilizará el tránsito.

Duplicación para pago manual: Una vez habilitado el sistema de TelePASE en todas las estaciones, el costo de la tarifa con pago manual se duplicará para fomentar el uso de medios electrónicos.

Pesaje dinámico: Se actualizarán los sistemas de control de cargas para mejorar la eficiencia en la fiscalización, reduciendo costos y tiempos.

La gestión estatal de estas rutas forma parte de la Red Federal de Concesiones, que abarca más de 9.300 kilómetros en todo el país. Vialidad Nacional asegura que el objetivo principal es garantizar la transitabilidad segura mientras se concreta el nuevo proceso de licitación. Además, la incorporación de tecnologías como el Free Flow y el pesaje dinámico promete optimizar el servicio y la experiencia de los usuarios.

La transición hacia una gestión estatal y la futura relicitación generarán un impacto directo en los usuarios y el esquema tarifario, en un contexto en el que el Estado busca modernizar la red vial y promover el uso de tecnologías de cobro automático.

Este jueves se produjo un despiste y posterior vuelco en el kilómetro 27 de la Autovía 14, en jurisdicción Gualeguaychú. Allí, por motivos que se investigan el conductor de una camioneta Toyota perdió el control del rodado que quedó tumbado en la banquina.

Producto del impacto dos personas fueron trasladadas en ambulancia al hospital Centenario de Gualeguaychú, donde uno de los heridos falleció . Se trataría de mujer que viajaba como acompañante pero, hasta el momento, no hay información sobre la identidad ni la procedencia de los ocupantes del vehículo.

Actualmente el Tramo I de la obra, que conecta la ciudad de Paraná y Las Tunas, presenta un avance superior al 68%. Allí se realizan trabajos de movimiento de suelo y paquete estructural de la colectora al norte del acceso a la localidad de Viale. Además, se reinició la ejecución de los pilotes del nuevo puente sobre el arroyo El Espinillo.

En el Tramo II, cuyo avance representa un 68%, avanzan los trabajos sobre los puentes del río Gualeguay y sobre el brazo del río Gualeguay. También se ejecutan tareas en la intersección con la RP6, segundas bases asfálticas y paquete estructural en algunos sectores del tramo.

En el Tramo III, el cual lleva un avance mayor al 65%, se trabaja en el puente sobre el arroyo Villaguay, en la nueva rotonda de acceso a Villaguay y en el puente peatonal a la altura del acceso a Villa Clara.

El nuevo corredor impactará positivamente en el traslado de carga arrocera desde el departamento de San Salvador hacia los puertos de la región. Además, permitirá agilizar la salida desde parque industrial de Villaguay, vinculado a la actividad agro-industrial. Por su parte, al separar los sentidos de circulación, se lograrán reducir los siniestros, sobre todo frontales, y el tiempo de viaje desde Córdoba y Santa Fe hacia la costa del río Uruguay y los balnearios del sur de Brasil.

La transformación de la RN18 es estratégica para nuestro país, por formar parte del conjunto de rutas que componen los Corredores Internacionales Bioceánicos, que unen los puertos de Coquimbo y Valparaíso, en el centro de Chile, con Porto Alegre en el sur de Brasil.