El aterrizaje de una avioneta cargada con cocaína en el establecimiento Don Julio de la zona rural de Vera, al norte de la provincia de Santa Fe, fue el disparador de un operativo que terminó con ocho detenidos, entre ellos el piloto y el copiloto de la nave, ambos de nacionalidad boliviana. Se hallaron al menos 442 kilos de cocaína. 

La pesquisa se inició hace 45 días a partir de información aportada por la DEA, la agencia antidrogas de Estados Unidos, y fue profundizada con tareas de investigación, vigilancia y seguimiento de los sospechosos. La causa fue llevada adelante por la Procuraduría de Narcocriminalidad y el Juzgado Federal de Garantías N° 1 de Rosario, a cargo del juez Carlos Vera Barros. 

Además de la aeronave, se secuestraron dos camionetas, dos camiones, equipos de comunicación, una antena satelital Starlink, teléfonos celulares y bidones de combustible utilizados para la logística de la organización criminal. En paralelo, brigadas de la División Operaciones Federales realizaron ocho allanamientos simultáneos en distintos puntos de la provincia, en domicilios ubicados en los departamentos Vera y Calchaquí. 

El dato de la DEA, introducido en la Justicia argentina en septiembre de 2025, incluyó un número de teléfono argentino contactado por el piloto boliviano José Pedro Rojas Velasco, alias "Pepa", ligado a la organización del narcotraficante uruguayo Sebastián Marset, según documentos oficiales. 

De acuerdo con la pesquisa, "Pepa" cumplía un rol estratégico: era el enlace entre proveedores de cocaína en Bolivia y una estructura asentada en Rosario, liderada por Brian Bilbao, quien había sido detenido en noviembre pasado tras permanecer prófugo durante dos años. 

La carga había sido despachada desde Bolivia por la organización de ese narcotraficante, quien fue asesinado el 26 de abril pasado. Su muerte demoró diez días el traslado del cargamento.

Lo que expuso la investigación es la existencia de una presunta banda que traía cocaína desde Bolivia, la "enfriaba" guardándola en galpones y tiempo después la transportaba a otras ciudades para su fraccionamiento y venta.

Los investigadores creen que la pista estaba ubicada en un lugar estratégico por su cercanía con el río Paraná. Se sospecha que los cargamentos podían ser destinados al contrabando internacional a través de buques de carga, ya que en la zona entre Timbúes y San Lorenzo hay 12 terminales portuarias privadas con salida al Atlántico y a puertos de Europa, Asia y Oceanía.

Sebastián Marset, el narcotraficante uruguayo al que se vincula esta red, fue detenido en Santa Cruz de la Sierra en marzo pasado y extraditado a Estados Unidos. Tras su captura, la Policía boliviana detuvo a 55 personas ligadas al capo.

La aeronave, que viajaba con dos ocupantes —un hombre y una mujer, ambos vecinos de Gualeguay—, sufrió una falla técnica que obligó al piloto a buscar la pista más cercana. Finalmente, descendió en la antigua pista del aeroclub local.

La rápida reacción del piloto evitó una tragedia: ambos tripulantes resultaron ilesos y lograron salir de la avioneta por sus propios medios. Como medida de seguridad, se desconectó el sistema de combustible para minimizar riesgos de incendio o explosión.

El operativo desplegado contó con la intervención de la Policía de Corrientes, Bomberos Voluntarios de Monte Caseros, personal de Navegación Aérea Civil (NAC) y una ambulancia del hospital Samuel W. Robinson.

La bombera Maitena Carlino, a cargo del procedimiento, explicó que las fuerzas se prepararon “para el peor escenario”, movilizando unidades de ataque rápido y de rescate. Sin embargo, al llegar, constataron que los ocupantes estaban en buen estado y habían rechazado ser trasladados al hospital.

El piloto relató que mientras sobrevolaban la zona de Chajarí, el tablero de la aeronave  indicó una falla, lo que lo llevó a descender de manera preventiva en Monte Caseros.

El incidente dejó algunos daños materiales en la aeronave, que permanecerá en el lugar hasta recibir la autorización de la NAC para su traslado.

El piloto realiza viajes de forma continua al El Dorado, ya que sus padres residen en esa localidad hace muchos años. Por suerte fue solo un susto y la experiencia del piloto pudo actuar de manera acertada.

Según informó el sitio FM RIEL, la avioneta, identificada con la matrícula LV-VAT, era una de las dos aeronaves que sobrevolaban la zona al momento del siniestro. Por razones que aún están siendo investigadas, la aeronave impactó contra cables de alta tensión en un campo cercano a un establecimiento familiar, aproximadamente a 1000 metros al norte del área urbana de Villa Mantero.

El impacto provocó severos daños en el fuselaje, la hélice y la planta motriz del avión, que terminó destrozado en el suelo. A pesar de la gravedad del accidente, el piloto, un joven oriundo de la ciudad de Villaguay, logró salir completamente ileso.

Una testigo del accidente declaró que la aeronave volaba a una altura peligrosamente baja, tanto que en un momento pareció rozar las copas de los árboles que rodean la propiedad rural. Esta maniobra temeraria podría haber sido un factor clave en el siniestro.

El incidente generó preocupación entre los habitantes de la zona y motivó la intervención de las autoridades locales. Se espera que las investigaciones determinen las causas exactas del accidente y si existieron fallas humanas o mecánicas involucradas.

El suceso pone de manifiesto la importancia de extremar las medidas de seguridad en las operaciones aeroaplicadoras, especialmente en zonas rurales donde la presencia de tendidos eléctricos y otros obstáculos representan riesgos significativos.

Un piloto de 66 años murió luego de que su avioneta se estrellara en el aeroclub de Pergamino. Según las primeras informaciones, la aeronave se habría accidentado cuando intentó aterrizar.

El siniestro tuvo lugar el domingo por la tarde en el aeroclub de la localidad de Pergamino cuando una avioneta se estrelló en la cabecera 22 de la pista, lo que provocó la muerte en el acto del piloto.

Durante el operativo trabajaron personal de Defensa Civil, Policía, Bomberos Voluntarios de la ciudad y del SAME, quienes constataron el fallecimiento del único ocupante.

La víctima fue identificada como Jorge García, de 66 años, de la ciudad de Colón y aficionado de las actividades aeronáuticas.

La Junta de Seguridad en el Transporte y la Administración Nacional de Aviación Civil investigan las causas del accidente.

En este sentido, realizarán pericias para saber si se trató de un error humano o una falla técnica de la avioneta.

Aunque por el momento no hay información exacta, la principal hipótesis es que pudo haber perdido la sustentación necesaria para mantenerse en el aire.N.A.

Un avión ATR 72 que realizaba un vuelo regular de pasajeros acaba de estrellarse este viernes por la tarde (9) en Vinhedo, en el interior de São Paulo, impactando sobre viviendas con 58 pasajeros y 4 tripulantes. No hay sobrevivientes. 

El avión involucrado, con matrícula PS-VPB, es un ATR 72-500 de Voepass, ex Passaredo, que volaba 2Z-2283 desde Cascavel, en Paraná, con destino al Aeropuerto Internacional de Guarulhos, en São Paulo.

Los vídeos que circulan en Internet muestran al avión cayendo en espiral, antes de impactar contra el suelo y provocar el incendio. El turbohélice se estrelló en el barrio de Capela, en la ciudad de Vinhedo, cuando descendía para aterrizar en Guarulhos.

A través de la televisión brasileña se pudo ver una gran zona en llamas y humo saliendo del fuselaje del avión. Luego, se confirmó que el accidente ocurrió en el barrio de Capela, en la ciudad de Vinhedo.

La Policía Militar recibió la llamada de emergencia a las 13:28 en la Rua João Edueta, cerca de la carretera Miguel Melhado de Campos, y envió equipos al lugar, adonde también llegó personal del cuerpos de Bomberos y Protección Civil.

La Municipalidad de Vinhedo indicó que el avión se encontraba en el condominio residencial Recanto Florido.

La aerolínea Voepass Linhas Aéreas, ex Passaredo, informó que el avión pertenecía a su flota. Se trata de un avión de pasajeros turbohélice, modelo ATR-72, que había partido de Cascavel, estado de Paraná, con destino a Guarulhos, en San Pablo.

De acuerdo con los expertos y por la forma en que cayó, podría indicar la aparición de una pérdida, que se produce cuando el avión pierde el apoyo que le permite volar, ya sea por problemas de propulsión o por acumulación de hielo en sus alas.

Una pérdida ocurre cuando el ala no tiene la sustentación útil (pierde la resistencia), lo que provoca que el avión caiga repentinamente. Dependiendo de la altitud y las condiciones, es posible recuperar altitud en vuelo.

“Vemos en las imágenes que el avión tiene algunos problemas de control, porque ya no podía sostenerse. Por la imagen está en calado, es decir, ha perdido soporte. Necesita una velocidad mínima para poder mantener su apoyo en el aire”, dijo Geraldo Portela, especialista en gestión de riesgos y seguridad, a un medio brasileño.

La pérdida puede deberse, por ejemplo, a la formación de hielo en las alas, y en la ruta Passaredo se produjo esta formación, según los pilotos entrevistados por G1 y Globonews.

Las causas del accidente serán investigadas por Cenipa, el organismo de la Fuerza Aérea que investiga los accidentes aéreos. N.A.

Nuevas líneas low cost se suman a la propuesta de generar opciones para comunicar a los argentinos por vía aérea.

En el fin de semana se conoció la apertura de la ruta Buenos Aires - Mar del Plata operada por Flybondi con precios que en algunos casos son inferiores a los de un pasaje en micro para el mismo trayecto.

Pero no es la única. Paranair ya anunció una nueva ruta internacional conectando Asunción con la ciudad de Córdoba, a partir del 6 de marzo. Serán tres vuelos semanales, los días miércoles, viernes y domingo, según informó la Secretaría de Transporte de la Nación.

La aerolínea brasileña GOL vuelve estrenando la ruta internacional directa entre Buenos Aires y Bogotá, Colombia en abril de 2024.

Por otro lado, la otra empresa low cost que opera en argentina Jetsmart, promociona los nuevos destinos bajo la frase “Ultra Bajos” aludiendo a sus precios. Uniendo Buenos Aires con Concepción (Sur de Chile), sin tener que pasar por su capital desde marzo. 

Otras conexiones novedosas son entre Chile y Argentina articulando a la ciudad de Santiago con Buenos Aires y Mendoza. Sumando conexiones entre Buenos Aires y el norte de Chile (Iquique, Calama, Antofagasta, la Serena) y al sur (Puerto Montt).

También conecta Buenos Aires con Perú volando a las ciudades de Lima, Cusco y Arequipa directo, sin desembarcar en la capital como era antiguamente.

De esta forma la administración del presidente Milei avanza en el diseño de una estrategia en donde el objetivo principal es atraer a la mayor cantidad de empresas aéreas, generar opciones de rutas, con precios accesibles y fomentando la competencia.N.A.

El vocero presidencial, Manuel Adorni, informó hoy que el presidente Javier Milei ordenó la venta de los dos aviones que figuran entre los activos de la petrolera estatal YPF.  

Uno de los aviones, un Embraer Praetor matrícula LV-KGJ, era utilizado habitualmente por Cristina Fernández de Kirchner para sus traslados desde Buenos Aires hasta El Calafate durante su mandato como vicepresidente.

"Tomamos la decisión de concretar la venta de dos aviones de la empresa YPF haciendo ejercicio de nuestra posición en el directorio; eran utilizados casi con exclusividad por la política, por los privilegiados que no queremos que estén más por supuesto", explicó Adorni en conferencia de prensa.

Más tarde este viernes, el directorio de YPF aprobó por unanimidad la venta de ambas aeronaves. La medida se enmarca dentro del plan de austeridad y reducción del gasto público impulsado por la gestión de Milei, que asumió la presidencia el pasado 10 de diciembre.

El Embraer Praetor es una serie de jets de negocios desarrollada por la compañía brasileña Embraer. La serie incluye dos modelos, el Praetor 500 y el Praetor 600, ambos conocidos por su rendimiento excepcional y características de lujo.

Praetor 500: Este modelo es una versión mejorada del Legacy 450. Tiene una capacidad máxima de 9 pasajeros y está equipado con motores Honeywell HTF7500E. El Praetor 500 tiene un alcance de aproximadamente 3,250 millas náuticas (6,019 km) con cuatro pasajeros.

Praetor 600: Basado en el Legacy 500, el Praetor 600 es ligeramente más grande y ofrece un mayor alcance, capaz de volar hasta 4,018 millas náuticas (7,441 km) con cuatro pasajeros. Puede acomodar hasta 12 pasajeros y también está equipado con motores Honeywell HTF7500E.

Ambos modelos destacan por sus cabinas espaciosas y lujosas, con comodidades modernas como conectividad Wi-Fi de alta velocidad, sistemas de entretenimiento de última generación y un ambiente de cabina tranquilo.

Además, ofrecen capacidades avanzadas de aviónica y un rendimiento de vuelo impresionante, con una capacidad excepcional para operar en pistas cortas y en condiciones climáticas adversas.

En términos de diseño, los Praetor presentan una estética moderna y elegante, con interiores personalizables para satisfacer las necesidades y gustos de los clientes. Estos jets son una opción popular entre los viajeros de negocios y particulares que buscan eficiencia, confort y lujo en sus viajes aéreos.

El Learjet 60XR es un jet privado de negocios desarrollado por Bombardier Aerospace, una evolución del modelo Learjet 60 original. Este avión es conocido por su combinación de rendimiento, comodidad y eficiencia. Aquí están sus características principales.

Rendimiento y alcance: El Learjet 60XR puede alcanzar una velocidad de crucero de aproximadamente 522 mph (839 km/h) y tiene un alcance de alrededor de 2,405 millas náuticas (4,454 km). Su capacidad para realizar vuelos de medio alcance lo hace adecuado para viajes continentales.

Motores: Está impulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW305A, que le proporcionan una excelente capacidad de ascenso y una operación eficiente en términos de combustible.

Capacidad de pasajeros: Puede acomodar típicamente hasta 7-8 pasajeros, aunque la configuración puede variar. La cabina es espaciosa y diseñada para ofrecer comodidad, con asientos de cuero, espacio para las piernas y una configuración que favorece tanto el trabajo como la relajación.

Diseño de la cabina: El interior del Learjet 60XR es lujoso y funcional. Cuenta con una cabina silenciosa, lo que es una característica apreciada para los viajes de negocios o de placer. Además, ofrece facilidades como un pequeño galley y un baño.

El Learjet 60XR es popular entre los clientes de jets privados por su fiabilidad, comodidad y rendimiento sólido, siendo una opción común para viajes de negocios y vuelos privados.N.A. 

Dos personas murieron este domingo al estrellarse el avión militar a reactor que tripulaban durante una exhibición área que se celebraba hoy en la localidad santafesina de Villa Cañás.

La aeronave de origen ruso L29 Dolphin, durante una maniobra, se estrelló contra el suelo a unos cien metros del lugar en el que miles de personas se habían reunido, en el aeródromo de esa localidad situada a 180 kilómetros de la ciudad de Rosario.

Como producto del accidente se produjo la muerte del piloto y el copiloto, identificados como Gastón Vanucci y Nicolas Skares. Los cuerpos fueron hallados por paramédicos de ambulancia y bomberos que rápidamente acudieron al lugar.

En el caso tomó intervención el juez de Venado Tuerto Juan Cruz Aras Aimar, quien dispuso medidas para investigar las causas del siniestro.También se involucró La Junta de Seguridad del Transporte de la Nación, que inició la pesquisa pertinente.

"El avión hizo un vuelo rasante sobre la posta y cuando se retiraba, al hacer un giro, se clavó de punta. Dos personas estaban a bordo del avión, que es una aeronave tipo de guerra. Es un avión ruso con un piloto y un pasajero atrás", explicó una fuente del aeródromo al sitio de La Capital.

El L-29 Dolphin era una de las principales atracciones del festival, era de propiedad privada y uno de los pilotos era de la provincia de Santa Fe y el otro era bonaerense. Se trata de un avión de reacción de entrenamiento militar y combate aéreo, que en los años ´60 era fabricado en Checoslovaquia para las naciones del Pacto de Varsovia -en el período de la Guerra Fría. En esa época reemplazó a los Mig 15 y Mig 17 F de origen ruso.

Una avioneta cayó este martes en un campo de la localidad chaqueña de Avía Terai y dentro de ella encontraron un cargamento de 324 kilogramos de cocaína que fue secuestrado. 

La aeronave, que estaba sin ocupantes, se estrelló a las 16 a 5 kilómetros de la zona mencionada y de la ruta nacional 16.

La avioneta de bandera boliviana fue hallada por los efectivos policiales cuando estaba invertida. Dentro estaban cientos de panes de droga, que sumaban un total de 324 kilos de cocaína, valuada en $622 millones. 

El comisario a cargo del operativo, Javier Miers, declaró ante medios locales que "se estima que el cargamento supera los 300 kilos de cocaína".

Además, agregó: "La aeronave se estrelló a cinco kilómetros al norte del casco urbano y de la Ruta Nacional N°6, en las proximidades de una escuela primaria en el campo La Aurora".

"Aún no sabemos si la avioneta con matrícula boliviana se dirigía hacia Sáenz Peña. La situación es muy reciente y el personal policial se encuentra trabajando en el lugar, en plena tarea de investigación", aseguró.

De acuerdo a lo informado por el Diario Chaco, la avioneta habría sido robada el domingo pasado en un aeroclub en Bolivia.

Días atrás, otra avioneta se había estrellado en Chaco en medio de la inauguración de una fiesta agraria. El accidente dejó el saldo de dos muertos. 

El hecho sucedió en la ciudad chaqueña Charata el pasado 30 de junio por la mañana. Fallecieron tanto el piloto como su acompañante, ambos de Buenos Aires.

Cuando ocurrió el accidente en el lugar se encontraba el gobernador Jorge Capitanich, autoridades chaqueñas, y todas las personas que participaban de la inauguración. Tras lo ocurrido, el funcionario tuvo que interrumpir su discurso y se mostró conmocionado por el hecho.

La avioneta cayó al vacío desde mil metros de altura debido a la detención del motor.N.A.

Flybondi anunció cancelaciones y más de 5.000 pasajeros se verán afectados tras una restricción del Gobierno Nacional.

La empresa low cost se vio afectada por la falta de autorización para girar pagos al exterior lo que genera que desde el miércoles 7 de junio no pueda poner en marcha más de dos aviones de su flota a la vez. 

De esta manera, la restricción afectará a 32 vuelos nacionales e internacional, de los cuales 22 son cancelaciones y 10 serán reprogramados.

“Actualmente existen medidas oficiales que son restrictivas para las empresas que necesitan acceder a moneda extranjera para realizar pagos al exterior. En Flybondi contratamos varios servicios especializados afuera y que se pagan en dólares. Para poder hacerlo debemos pedir autorización periódicamente, pero en los últimos dos meses no recibimos las aprobaciones”, informaron desde la empresa en un comunicado.

El documento detalla que la compañía no cuenta con el aval mensual para girar pagos al exterior por el leasing en el marco del Sistema de Importaciones de la República Argentina y Pago de Servicios al Exterior (Sirase) en donde el 70% de sus costos de la aerolínea son en dólares.

Esto obliga a que la aerolínea de bajo costo no pueda despegar dos aviones hasta que se resuelva la problemática. 

Ante esta situación se prevé que si no se normaliza podría haber más cancelaciones: "Flybondi confía en que la situación se resuelva de forma favorable lo más pronto posible y que el proceso de aprobaciones tenga la agilidad y celeridad que la industria aerocomercial necesita para poder cumplir con los pasajeros y los proveedores”.

Aun así, informaron que esta medida no afectará a los trabajadores ya que esperan que la normativa se levante en las próximas horas. 

Flybondi opera en la Argentina haca más de cinco años y cuenta con 23 rutas operativas de las cuales 16 son domésticas desde y hacia Buenos Aires, cuatro son interprovinciales y tres internacionales a Brasil.

Con todas estas rutas anunciadas la aerolínea transporta a más de 300 mil pasajeros en un mes. N.A.

El nuevo avión presidencial, un Boeing 757-200, arribó a la Argentina proveniente de Miami, Estados Unidos, y quedó envuelto en una polémica por una maniobra de aterrizaje.

La nave, que reemplazará al Tango 01, llegó al país a las 17 e inmediatamente después comenzaron a circular en redes sociales videos del momento del aterrizaje.

Según distintos expertos y pilotos, la maniobra que eligió el comandante fue innecesaria.

En las imágenes que circularon muestran al nuevo avión presidencial, ploteado de celeste y blanco, inclinarse pronunciadamente sobre su lado izquierdo.

“El avión puede hacer la maniobra. Ahora, ¿es necesario? Si no hay nada coordinado o alguien no le pidió que lo haga, desde mi punto de vista, es bastante ilógico. Es un avión nuevo, los pilotos vienen recién habilitados en el avión. Era sólo un traslado de avión”, afirmó el piloto y consultor aeronáutico Carlos Rinzelli.

La maniobra llamada "vuelo rasante" es una costumbre que se realiza en para celebrar el retiro de un piloto o la incorporación de un aeronave a la flota, en este caso a la presidencial, pero no supone riesgo para la nave ni su tripulación

El Gobierno reemplazará con el nuevo ARG01 el Tango 01, aeronave adquirido por el Estado durante el gobierno de Carlos Menem, pero que ya hace varios años que no viaja.

El avión llevó una inversión cercana a los USD 25 millones y tiene capacidad para transportar 39 pasajeros.

Tras varios meses de negociaciones y espera, el presidente Alberto Fernández podrá contar con el nuevo avión presidencial, un Boeing 757-256, que según supo la agencia Noticias Argentinas estará disponible en las próximas semanas cuando finalicen las tareas de pintura que se están realizando en los Estados Unidos.

Se trata de un aeronave con autonomía para realizar viajes al exterior, que se obtuvo tras la entrega del histórico Tango 01, valuado en casi USD 3 millones y actualmente en desuso, y el depósito de una diferencia de poco más de 22 millones de dólares.

Según se puede apreciar en las imágenes que se difundieron, la carrocería del avión está vestida por colores patrios: franjas celestes y blancas, y algunos detalles en dorado. En el exterior, también están pintados otros símbolos como el gorro frigio y las Islas Malvinas.

En la cola de la aeronave, se puede apreciar la nueva denominación que recibirá el medio de transporte presidencial, Argentina 01, que recibe la abreviación de "ARG 01", que se utilizará una vez que sea entregado a las autoridades nacionales, y la imagen del clásico sol de la bandera argentina en la aleta estabilizadora

"Nace como avión de pasajeros y en 2006 lo compra un estadounidense y lo hace ejecutivo. Tuvo varias actualizaciones tecnológicas, con lo cual está al tope de todos los requerimientos tecnológicos de los aviones modernos. Por ejemplo, permitiría que el Presidente pueda tener comunicación constante con el mundo exterior, algo que no sucede actualmente", explicaron.

La comunicación del Presidente es un tema central que configuró materia de debate en otras giras internacionales, en las que, en viajes prolongados, el mandatario solo tuvo a disposición una línea mínima. 

Además del desarrollo tecnológico, el Argentina 01 cuenta además con un dormitorio, una sala de reuniones y un número reducido de plazas. En cuanto a la tripulación que requerirá para ser operado estará conformada por dos pilotos y tres tripulantes de cabina, y una capacidad de 39 plazas. 

La decisión de ir por un Exchange surgió de "la imposibilidad total de planificar una fecha cierta o razonable que permitiera saber cuánto tiempo llevaría la reparación del Tango 01", sumado a "la falta de disponibilidad de personal técnico-profesional especializado que pudiera abocarse a las tareas de reparación".N.A.

Matías Álvarez es un piloto oriundo de Concordia e integra el equipo de pilotos que maneja el avión privado de Lionel Messi. La aeronave es la que utiliza el futbolista para moverse en territorio argentino cuando está de visita en por el país o cuando juega con la Selección Argentina de Fútbol.

La revolución que generó la figura de Lionel Messi en Argentina es muy grande y el concordiense Matías Álvarez es quien traslada durante su estadía en el país en estos días, en el medio de la fecha FIFA que la Selección Argentina de Fútbol utiliza para festejar el Mundial de Qatar 2022.

El piloto es hijo de una profesora jubilada de la ciudad de Concordia, Silvia Medina, publicó LT 15.

El avión Gulfstream V, matrícula LV-IRQ, fabricado en 2004, dispone de 16 asientos ejecutivos que pueden transformarse en ocho camas. Posee dos baños, uno de ellos con ducha, y cuenta con dos cocinas. La aeronave también tiene detalles e inscripciones con referencia directa al futbolista rosarino: en la cola del avión tiene estampado el número 10 y en las escaleras que se despliegan para el ascenso y descenso de pasajeros se grabó el nombre de Antonela, Thiago, Ciro y Mateo, en alusión a la esposa y los tres hijos del jugador. Como yapa, guarda una playstation instalada con controles dorados. Estas condiciones, sin embargo, son modificadas para los vuelos en los que no se traslada la familia Messi.

Messi suele utilizar el avión para sus viajes personales y para los traslados de negocios de su padre. También lo pone a disposición de sus compañeros de selección en cada ventana de Eliminatorias Sudamericanas: en él ya han viajado futbolistas como Ángel Di María, Leandro Paredes, Sergio Agüero, Nehuén Pérez, Marcos Acuña, Lucas Ocampos, Guido Rodríguez, Rodrigo De Paul y el uruguayo Luis Suárez, entre otros.

 Cuando la estrella del PSG no lo necesita, se ofrece en alquiler a merced del mejor postor. Hasta lo utilizó Juan Fernando Quintero cuando debió ir a Miami para realizar un trámite personal en el marco de su transferencia de River al Shenzhen Kaisa de China. Gustavo Carmona, piloto, presidente y CEO de Flyzar, es quien lo administra: un empresario aeronáutico dueño de una flota de aviones premium. 

Tal y como anticipó NA, la administración del presidente Alberto Fernández deberá depositar en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), agencia de las Naciones Unidas a cargo de la licitación, una suma total de US$ 22.230.000 y entregar el antiguo Tango 01, como parte de pago. 

Fuentes oficiales aseguraron que el incremento presupuestario para la Secretaria General de la Presidencia, a cargo de Julio Vitobello, saldrá publicado esta noche en Boletín Oficial.

El método de pago fue acordado por el Ministerio de Economía, parte del financiamiento fuera cubierto mediante un crédito acordado con la Corporación Andina de Fomento (CAF) por 12 millones de dólares, con plazo a diez años.

Una vez hecho el depósito, se firmará el contrato para después realizar una inspección pre compra. Si el avión cumple con los requisitos, se hará un vuelo de prueba y, de estar todo en regla, la OACI transfiere los fondos al vendedor.

Las gestiones para cambiar la aeronave, se vienen realizando desde febrero de 2020 y lograron definirse en los últimos días.

Se trata de un Boeing 757-256 del año 2000 y cuenta con un dormitorio principal, y otros dos dormitorios que pueden adaptarse a salas.

"El avión nace como avión de pasajeros y en 2006 lo compra un estadounidense y lo hace ejecutivo. Tuvo varias actualizaciones tecnológicas, con lo cual está al tope de todos los requerimientos tecnológicos de los aviones modernos. Por ejemplo, permitiría que el Presidente pueda tener comunicación constante con el mundo exterior, algo que no sucede actualmente", contaron a NA. 

El dato acerca de la comunicación en el aire no es un tema menor, dado que en las últimas giras presidenciales el mandatario ha estado más de 17 horas incomunicado, incluso tras la gastritis erosiva con sangrado que sufrió en Bali, Indonesia. 

La idea de reparar el Tango 01, adquirido durante la Presidencia de Carlos Menem y en desuso desde 2017, fue una opción, pero la OACI identificó dificultades a la hora de los arreglos dado que la cadena de suministros estaba rota. En su lugar, la recomendación fue ir por un Exchange, que implica un contrato propio del régimen aeronáutico, en el cual se hace entrega una aeronave en forma de pago.

La decisión de ir por un Exchange surgió de "la imposibilidad total de planificar una fecha cierta o razonable que permitiera saber cuánto tiempo llevaría la reparación del Tango 01", sumado a "la falta de disponibilidad de personal técnico-profesional especializado que pudiera abocarse a las tareas de reparación".N.A.

El mismo lo dictará Guillermo Giménez, con quien dialogamos para que nos brinde más detalles al respecto. 

“El taller se realizará a partir de las 15.00hs en el salón de Caritas San José, donde voy a estar iniciando un taller de Aeromodelismo con enseñanza de técnicas básicas para iniciarse en el Hobby”

El mismo estaría dirigido, en un principio, para niños y adolescentes entre los 9 y 15 años, quedando abierto también a mayores que quieran incursionar en esta primera etapa. 

“Comenzaría con principios básicos de lo que abarca el modelismo, construcción y técnicas básicas para construir modelos de aviones, avionetas, de inicio hasta que en algún momento si se dan las condiciones de llegar a armar su propio modelo”, aseguraba Guillermo. 

Y continuaba “También se van a enseñar técnicas de vuelo, a medida que vaya avanzando el taller con simulador en PC y vuelo con avión escala para dar los primeros pasos en el vuelo”

Dicho taller está avalado y acompañado por Margarita Viviani, Presidenta de Cáritas San José, quien  ha conseguido el permiso para desarrollar las actividades en el Salón de Cáritas. 

“La idea es dar continuidad en el tiempo mientras que se pueda seguirá siendo gratuito, ya que las primeras clases se pueden hacer modelos de bajo costo y materiales reciclados. Por informes pueden consultar a través de mi Facebook Guillermo Gimenez”, culminaba. 

Un avión hidrante que participaba del operativo que se realiza en la zona de islas del Delta del Paraná para combatir el fuego, se precipitó a tierra. El accidente se produjo este jueves, después del mediodía, cuando la nave se aprestaba a arrojar el agua sobre el sector afectado.Por causas que se intentan establecer, el avión se desestabilizó y el piloto debió efectuar un aterrizaje de emergencia en medio de la isla.El impacto contra el suelo fue violento, pero el único ocupante logró salvar su vida de milagro, aunque según se precisó, sufrió distintos traumatismos que en principio no serían de gravedad. El brigadista, de 59 años, es oriundo de la localidad de Marcos Juárez, provincia de Córdoba.

El avión hidrante cayó en una isla ubicada en jurisdicción de Entre Ríos, frente a Vuelta de Obligado, donde el operativo del Servicio Nacional de Manejo del Fuego está abocado hace varias semanas a combatir los incendios.La aeronave que tuvo el accidente es un avión Air Tractor AT-802, que suele ser utilizado para el combate aéreo de incendios y también para tareas de agricultura.

Un rápido operativo encabezado por Defensa Civil y Bomberos, permitió que el hombre sea trasladado de inmediato al Hospital "Emilio Ruffa" de la localidad de San Pedro, en donde está siendo asistido, señaló SanPedroInforma.

Alberto Seufferheld, del Plan de Manejo del Fuego, dio detalles del episodio. "Hubo un aterrizaje forzoso en la zona de islas, pero por suerte el piloto está en buenas condiciones", confirmó.Luego detalló que "fue trasladado primero a San Pedro en helicóptero y luego en ambulancia al hospital. Por suerte está bien, más allá de los chequeos que tienen que hacerlo"."El avión ha tenido un daño en el momento de un aterrizaje, pero estamos hablando de pilotos con mucha experiencia, con muchas horas de vuelo y con aptitud para realizar este tipo de maniobras de emergencia", describió Seufferheld a Rosario3.

Por su parte, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, a través del Servicio Nacional de Manejo del Fuego, informó oficialmente que “uno de los aviones hidrantes que opera en la ciudad de San Pedro, en el marco del combate de incendios forestales en el Delta del Paraná, tuvo un aterrizaje de emergencia”, indicaron en un comunicado.“Cabe destacar que el único tripulante del medio aéreo, quien fue trasladado al Hospital Emilio Ruffa de dicha localidad bonaerense, está fuera de peligro y que las autoridades competentes investigarán las causas de lo ocurrido”, explicaron desde la cartera de Ambiente.

El Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, tocó tierra con 240 mil dosis de la vacuna desarrollada por el Centro Gamaleya de Rusia, de las cuales 220 mil tienen como destino a Argentina y las 20 mil restantes fueron derivadas a Bolivia, hacia donde las trasladó un avión de la empresa Boliviana de Aviación que partió de Ezeiza a las 15,12 con destino a La Paz.

La nueva partida que llegó al país servirá para vacunar a 110 mil personas, ya que la carga está compuesta por 110 mil dosis para la primera inoculación y otras 110 correspondientes a la segunda.

El operativo

El operativo de carga en suelo ruso demandó más tiempo del que habían ocupado los dos anteriores, lo que llevó la estadía de la aeronave en el Aeropuerto Internacional Sheremétievo a poco más de seis horas.

Una vez concluido el proceso de carga y aduana, el avión despegó pasada la medianoche de Moscú y, tras dejar el espacio aéreo ruso, sobrevoló Bielorrusia, Lituania, Polonia, Alemania, Francia, el norte de España y Portugal, cruzó el Océano Atlántico, pasó por Fortaleza (Brasil) y Uruguay hasta arribar a Ezeiza este mediodía.

La travesía estuvo a cargo de 10 tripulantes, entre pilotos y copilotos, que se fueron alternando al comando de la aeronave en forma simultánea, compuestas por comandante y copiloto, cuatro en funciones y una de refuerzo, a los que se sumaron despachantes, técnicos y personal de carga, para llegar al total de 18 personas a bordo.

La carga de la vacuna Sputnik V, que ocupó un total de 40 pallets (36 para las dosis argentinas y 4 para las bolivianas), fue transportaba en la bodega del Airbus, embalada en contenedores denominados del tipo Thermobox, fabricados por la empresa de logística internacional DHL, que se caracterizan por mantener la refrigeración durante el tiempo suficiente para completar el vuelo sin escalas entre Moscú y Buenos Aires, así como también en la descarga y primera etapa de distribución.

Luego de la descarga, las vacunas fueron transportadas por tres camiones hacia los centros logísticos, uno perteneciente al Correo Argentino y dos de la empresa Andreani.

Las dosis para Bolivia

Respecto de las dosis que tienen como destino final Bolivia, las mismas fueron transportadas en un contenedor frigorífico de Intercargo hacia el avión de Boliviana de Aviación, que se encontraba en la zona de la Terminal de Cargas.

De esta manera, la compañía de bandera concretó el tercer viaje a Moscú para transportar vacunas Sputnik, ya que el primer vuelo llegó a la Argentina el 24 de diciembre con las primeras 300.000 dosis, mientras que el siguiente avión de Aerolíneas procedente de Moscú aterrizó en el país el 16 de enero con 300.000 dosis del segundo componente de la vacuna, que ya están siendo aplicadas en todas las jurisdicciones del país, en el marco de la campaña de vacunación.