Dialogamos con Coyote en su escala en Gualeguay, en un recorrido que incluye redes sociales y tiene como objetivo “mostrar nuestras regiones, mostrar Entre Ríos en todos sus poderíos”. Oriundo de La Paz, Ruiz Díaz inició el recorrido desde Santa Elena hace dos semanas. La primera etapa lo llevó por el norte y centro provincial, pasando por localidades como La Paz, Feliciano, Federal, Chajarí, Federación, Concordia, San Salvador, Villaguay, Villa Elisa y Colón, hasta culminar en Concepción del Uruguay. Actualmente está culminando la segunda parte del viaje, con el objetivo de cerrar el circuito regresando a su punto de partida.

Con su amada DulcineaEl camino no ha sido sencillo. “Hubo inclemencias del tiempo, tormentas, sol, obstáculos que había que sortear. Pero venimos bien”, cuenta, utilizando el plural como una forma de incluir a su compañera inseparable: la bicicleta. “Digo ‘venimos’ porque la bici es mi compañera”. Esa compañera tiene nombre propio: Dulcinea. La elección no es casual. “Como la Dulcinea del Toboso”, explica, en una referencia directa a Don Quijote que se entrelaza con otra figura: la del Coyote que persigue sin éxito al Correcaminos. “El Quijote en su impronta de buscar a Dulcinea no la conoció, pero recorrió todo, aprendió, se rompió a palos. Y el Coyote tampoco lo agarra nunca al Correcaminos, pero aprende un montón. Creo que esa es la impronta linda de este desafío”.

“Sin la familia hubiera sido imposible”La travesía tiene un fuerte componente personal, aunque sería imposible sin el acompañamiento de otros. “Este desafío tiene algo personal, algo de la familia. Sin la familia hubiera sido imposible”, asegura. A eso se suma el apoyo espontáneo de personas que va conociendo en el camino, muchas de ellas contactadas a través de redes sociales, donde comparte la experiencia. “Se agradece eternamente a quienes ayudan, a los suscriptores de las redes, a la gente que se engancha. Es una forma también de usar la tecnología para algo productivo, geográfico y cultural”, señala. En cada localidad, alguien ofrece un lugar, una comida o simplemente compañía, reforzando el espíritu comunitario del viaje.

Muchos kilómetros y una rutina con la naturalezaLas jornadas sobre la bicicleta son exigentes. Si bien hubo días de unos 40 kilómetros, lo habitual es recorrer entre 70 y 110 kilómetros diarios. La rutina incluye armar la carpa, cocinar y descansar lo justo para continuar. “Lo más nutritivo es un huevo revuelto, mate cocido, y al mediodía algo enlatado o fideos con atún”, describe. Más allá del esfuerzo físico, el viaje se vive como una experiencia sensorial y reflexiva. “No escucho música, no escucho nada. Me valgo de lo que voy mirando, observando, escuchando. La naturaleza tiene mucho para decir, los caminos también, y la gente mucho que contarte”, dice.  El recorrido también le permite descubrir lugares que no conocía o que había transitado sin detenerse. Menciona, por ejemplo, a Liebig, que le recordó a su Santa Elena natal, o Santa Ana y Rosario del Tala, donde pudo detenerse a explorar con otra mirada. “Conociendo y haciendo conocer Entre Ríos, ‘todos los verdes’, porque está lleno de verde”, resume. Durante el trayecto, se cruza con otros viajeros: ciclistas y mochileros que comparten la misma lógica de aventura y descubrimiento. “Todos con la impronta de conocer lugares y personas, aprovechando esta etapa de la vida para hacer estas cosas”, afirma.

“La bicicleta es un dulce”Para quienes sueñan con una experiencia similar, Ruiz Díaz plantea que el impulso principal está en la voluntad, aunque también subraya algunos aspectos clave: “Hay gente que sale con una playera y hace kilómetros, todo depende de las ganas. Pero una buena bicicleta ayuda: buena transmisión, buena alimentación, entrenamiento. Recomiendo no largarse a hacer tantos kilómetros sin probar antes”. También insiste en la seguridad: evitar viajar de noche y utilizar elementos visibles para los automovilistas. Habla desde la experiencia porque su anterior aventura unió Santa Elena con Buenos Aires.

Mientras pedalea, el “Coyote” no solo recorre rutas, sino que también proyecta nuevas aventuras. “Vengo pensando mientras ruedo. Hay lindas ideas para otros proyectos”, adelanta. Incluso interactúa con sus seguidores para imaginar futuros recorridos o compartir aspectos cotidianos del viaje, como las comidas de campamento. Antes de despedirse, deja un agradecimiento amplio y sentido: a quienes lo alojaron en distintas ciudades, a los ciclistas que se contactaron, y especialmente a su familia —su esposa Gabriela, su hija Magalí, su madre y sus hermanos— que lo esperan en el regreso. Y deja una definición que sintetiza su vínculo con el ciclismo: “La bicicleta tiene algo lindo, es un dulce. Una vez que empezás a andar, no querés parar. Te afloran ideas, más kilómetros”. Con Dulcinea como compañera y el horizonte entrerriano por delante, Ruiz Díaz sigue avanzando en una travesía que es, al mismo tiempo, física, emocional y profundamente humana. Se lo puede encontrar en YouTube como Coyotte71.

La Dirección de Turismo de la Municipalidad de Gualeguay continúa impulsando propuestas recreativas abiertas a la comunidad y a quienes visitan la ciudad. En ese marco, se encuentra en funcionamiento el servicio gratuito de kayaks y bicicletas, que se lleva adelante todos los viernes, sábados y domingos, de 16 a 20 horas, en continuación San Antonio, dentro del Parque Intendente Quintana, en el sector donde anteriormente se encontraba el histórico Puerto Barriles.

“Esta es una propuesta recreativa en contacto directo con la naturaleza que se impulsa desde la Dirección de Turismo a mi cargo, tanto para locales como para turistas, y es totalmente gratuita”, explicó la directora del área, Azul Justet. En ese sentido, señaló que el único requisito para acceder al servicio es presentar el DNI físico al momento de la utilización. “Los menores de 14 años deben estar siempre acompañados de un adulto”, aclaró.

Respecto al servicio de bicicletas, Justet detalló que el recorrido abarca todo el Parque Intendente Quintana. En tanto, el servicio de kayaks se realiza en el reservorio de agua de la ciudad, teniendo como punto de encuentro el mismo sector del parque, en continuación San Antonio, en el ex Puerto Barriles.

La funcionaria remarcó además una condición fundamental vinculada a la seguridad en la actividad náutica. “Algo muy importante para el servicio de kayak, además de presentar el DNI físico y que los menores estén acompañados de un adulto, es saber nadar”, subrayó. “Por una cuestión de seguridad, si bien se aplican todas las medidas necesarias para la utilización del servicio, siempre se le pide a la gente que sea responsable en cuanto a saber nadar”, concluyó.

"Lo dejamos" en Cañuelas...

En la charla que compartimos anteriormente Patricio "Chicho" Sassale se hallaba en Cañuelas.

Con el aviso de que no sabía si tendría señal, partió desde esa ciudad ubicada en "la esquina" de las Rutas nacionales 3 y 205. Chicho continuó su relato expresando que "después que salí de Cañuelas, me fui para Manzanares, a 92 kilómetros de ahí. Me alojé en la casa de Ruli Coria, un chico que está viajando en este momento rumbo a Bariloche, pero me cedió su casa. Estaba su hija, en Manzanares que está pasando Luján sobre mano derecha, es Partido Pilar". Chicho nos ilustra y enseña geografía.

Su relato sigue recordando, "al otro día hice unos 27 kilómetros y me fui a Campana, ahí estuve con David Iriarte (NdR.: un lamatritense querido y reconocido en Juárez) y me quedé dos noches".

"Me fui para Ceibas, a 109 kilómetros. Salí a las seis y media de la mañana y llegué como a las seis de la tarde, casi doce horas en la ruta, bicicleteando. Ahí me alojé en Bomberos".

Sucede algo inesperado a Chicho

Ahí en Ceibas "tuve la grata sorpresa que mis amigos, que me van a alojar en Itajaí (Brasil), iban para Ushuaia. Ya nos veníamos mensajeando con Charlie y su esposa y pasaron por Ceibas a saludarme".

Chicho nos recuerda que Charlie junto a su hijo pasaron por Juárez, hace un tiempo y él los alojó en su casa. Y son los autores de un libro en el que al momento de escribirlo mencionan a nuestro "cicliturista" Chicho Sassale.

De Ceibas siguió rumbo a Gualeguay. "Ahí está Lalo Elizalde, con su familia y están viviendo hace trece años. Estuvieron viviendo en Juárez, no sé si realmente son de allá. Me alojaron a través de Marcelo González, "el Torreja", quien vino a trabajar me venía siguiendo por las redes sociales y me invitó si quería pasar".

"Así que me hice 80 kilómetros y después me hice otros 80 para salir, pero me pasé el fin de semana".

Como está demostrado, nuestro amigo menciona a las personas por nombre propio y esto es, precisamente por si de nuestros lectores surgen conocidos de esas personas y también en señal de reconocimiento por la amabilidad con la cual es recibido este juarense que "devora" kilómetros en su bicicleta y que, a pesar de las distancias, no se niega a recorrerlas para encontrarse con gente relacionada, directa o indirectamente, con su Juárez de origen.

Un problemita de salud

Siguiendo con su relato Chicho dice: "Anduve medio descompuesto, por el agua y cosas que por ahí no sé. Pero fue el domingo nomás la descompostura. Gracias a Dios. Y de ahí me vine a Gualeguaychú, donde me quedé una noche. Ahí conocí a Eduardo, un muchacho que me alojó en la noche".

Cruzar "a dedo" el Puente internacional

"Al día siguiente decidí pasar para Fray Bentos. Llegué hasta Gendarmería, pasé el puesto policial y Gendarmería me dice que no puedo subir con la bici, que tengo que hacer 'dedo'. Listo, no hay problema. Bajé los bolsos. Dejé la bici libre, para cargarla más fácil a algún vehículo. Estuve tres horas. Pasaron entre quince y veinte camionetas, pero no me alzó ninguna y decidí volverme a Gualeguaychú".

Sigue su relato contando que volvió a la casa de Eduardo. Allí con más tiempo para pensar el cambio de estrategia. Cruzar en flete, como hice ahora, o me iba para Colón y pasaba por el paso de Paysandú".

Decidido a pasar a Uruguay en Flete

"Terminé pagando un flete. Marcelo, un señor de Gualeguaychú en su rastrojera me llevó hasta la bajada del puente, del lado de Uruguay. Ahí armé las cosas nuevamente".

Sin problemas para salir del país

"Ya pasé lo que es migraciones. Gracias a Dios ni un problema. Y de acá voy a buscar más o menos la salida para Brasil. No tengo algún lugar específico para ir acá en Uruguay. Voy a ir conociendo en el camino", dijo.

El sábado en Palmitas

"Estoy en Palmitas. Acá conseguí para quedarme. Hay una fiesta, creo que algo de estudiantes. Me voy a alojar atrás de la municipalidad. Así que habrá mucho movimiento".

En ese lugar le dieron permiso para pasar la noche solo que muy temprano no podía armar la carpa.

Chicho seguirá viaje y nosotros informados

Nuestro amigo nos avisará en los próximos días por donde estará viajando y cuál será su ruta de viaje, siempre acercando al objetivo final de su gira (de ida) que es Itajaí. Quizá en algún momento del recorrido, ya en territorio brasileño sea alcanzado por Charlie y su esposa que regresan de Ushuaia.

jcantero@elfenixdigital.com

Fotos Chicho Sassale 

Fuente: elfenixdigital.com

El sistema de bicicletas compartidas de Paraná, Bicivía, es una iniciativa conjunta de la Municipalidad de Paraná con el Banco Entre Ríos, que se enmarca en el Plan de Movilidad Urbana que implementa el Municipio en la capital entrerriana.

«Quiero agradecer al Banco Entre Ríos, que donó las 50 bicicletas y dentro de poco va a adquirir 50 bicis más. Este sistema es un gran ejemplo de lo que podemos alcanzar a través de la articulación pública privada», remarcó Bahl, acompañado por su esposa, Claudia Silva, y junto a la viceintendenta Andrea Zoff y a la Ministra de Gobierno de Entre Ríos, Rosario Romero.

Por su parte, Raúl Catapano, vicepresidente del Banco Entre Ríos, destacó: “Somos la entidad financiera más importante de la provincia y contamos con la mayor cobertura digital y territorial. En nuestro rol de agente financiero provincial y municipal, y como parte de nuestra política de Responsabilidad Social Empresaria, acompañamos diferentes proyectos que buscan el desarrollo sustentable, el bienestar social y el cuidado del medioambiente”.

Con este sistema, paranaenses y turistas podrán hacer uso de una de las 50 bicicletas dispuestas, en una primera etapa, en las cuatro estaciones del borde costero. El objetivo es promover el uso de la bicicleta como medio de movilidad recreativa, deportiva y de traslado en cercanía.

“Con visión y planificación, formándonos y articulando con distintos actores sociales, trabajamos para construir la Paraná Ciudad Capital, una ciudad moderna y sostenible, que nos permita vivir más plenamente y disfrutar de todo lo lindo que tenemos», indicó Bahl y agregó: «Quiero destacar el compromiso de nuestros trabajadores municipales, que se capacitaron y reconvirtieron sus funciones para formar parte de la nueva unidad encargada del mantenimiento y control de las bicis, brindando un nuevo servicio a los vecinos”.

Miguel Ángel Malatesta, gerente general del Banco Entre Ríos, indicó que para la entidad es “muy importante la articulación de lo público y lo privado; es por ello que trabajamos permanentemente junto con los municipios de la provincia para brindar soluciones digitales y financieras para el beneficio de clientes y vecinos”. Y sobre el programa de bicicletas públicas, agregó: “Tenemos una excelente relación con la Municipalidad de Paraná y estamos orgullosos de poder acompañar al Intendente y a sus funcionarios en el programa Bicivía. Ser parte de un proyecto transformador, sustentable y moderno como este es muy satisfactorio para nosotros y muy beneficioso para la ciudad de Paraná”.

Cómo funciona

En esta primera etapa se implementaron 50 bicicletas distribuidas en las cuatro estaciones del borde costero: plaza Le Petit Pisant, bajada del Paraná Rowing Club, Sala Mayo y en el Complejo Balneario Thompson.

El sistema de bicicletas compartidas de Paraná, Bicivía, es posible gracias a un convenio con el Banco Entre Ríos que realiza la inversión para su implementación. Las bicicletas y demás componentes fueron adquiridos por el Banco Entre Ríos. Esto significa que al Municipio (a los paranaenses), el sistema no le cuesta dinero.

La inversión total es de 21 millones de pesos, entre equipamiento (bicicletas, anclajes, estaciones) y tecnología que incluye la app de usuarios, el sistema de monitoreo, la capacitación y el marketing.

La Municipalidad administrará el sistema con personal municipal, formado y capacitado para tal fin, quienes tendrán la tarea de monitorear y garantizar la integridad del mismo, así como también de balancear las estaciones (trasladar las bicicletas entre estaciones para garantizar la disponibilidad de las mismas y de anclajes para una mejor experiencia de los usuarios).

Al registrarse, el primer mes del servicio será gratuito. Luego se abonará lo equivalente a un boleto de colectivo, pudiendo adquirir diversos tipos de abono; a) Por hora: para un uso único de una hora máximo, b) Diario: para utilizar el sistema varias veces durante un día, con una duración máxima por viaje de 60 minutos, c) Mensual: para quienes usan con más frecuencia el sistema, y d) Anual: para quienes transforman ciudades movilizándose en bici.

Horarios

El sistema funciona de 6 a 23.

Las bicicletas son livianas, tienen 3 cambios para facilitar el desplazamiento en subidas, cuentan con cubiertas macizas que impiden pinchaduras y luz frontal que se activa a través de un dínamo ubicado en la rueda delantera.

Presentan un diseño urbano, práctico y de fácil manipulación para todos los usuarios debido a sus dimensiones y posibilidad de regulación. Brindan una postura de manejo erguida, cuentan con grip ergonómicos, que están pensados para aliviar la presión en el nervio cubital, ya que su diseño no es completamente cilíndrico, sino que incluye una parte más plana para apoyar parte de la palma de la mano permitiendo un mayor descanso en el agarre.

Sus frenos con sistema de tambor, proporcionan un frenado parejo, una gran durabilidad y un mínimo mantenimiento, además de actuar muy bien incluso con lluvia. Su mejor característica es que cuenta con un candado inteligente con GPS que permite identificar la ubicación de la bicicleta en tiempo real.

Además, en el canasto frontal, tienen un panel solar a través del cual se carga el candado inteligente. Este candado es el que permite al usuario realizar un viaje utilizando la app Bicivía con la cual escanea el código y desbloquea la bici, llevando en su celular el registro de su viaje.

Son cuatro estaciones instaladas estratégicamente sobre la red de ciclovía del borde costero. En total suman 64 bicicleteros disponibles para el anclaje de las unidades.

Se emplea el sistema Dock IO de bicicleteros con estaciones, dispuestos de forma tal que aseguren el correcto anclaje de las bicicletas a la vía pública, verificando su posición a través de geoposicionamiento.

Se conforman a través de spots (bicicleteros) fijos y un tótem informativo que identifica la estación y posee información sobre la ubicación de otras estaciones y también respecto al uso del sistema. La estación es el punto fijo donde el usuario interactúa con el sistema, retirando o regresando una bicicleta.

Para su uso será necesario ingresar al sistema escaneando el QR que está en la estación y a partir de allí, instalar la app y seguir los pasos correspondientes. Fuente:Entre Ríos Ahora

Policía Gualeguay informó sobre la recuperación de dos bicicletas robadas a vecinos de nuestra ciudad.

Así, a las 12:00 horas del día de la fecha, en Comisaria Segunda, se recepciono denuncia a una mujer mayor de edad, "P.S.D. HURTO, C/AUTORES DESCONOCIDOS", ya que en el transcurso de la noche, le fue sustraída de la galería de su domicilio una bicicleta marca Kuwara, rodado 29, de color rosado chicle, con 21 velocidades, con suspensión delantera de color blanca, cuadro N° HH19060572, la cual se encuentra en buen estado de conservación.

La misma, publicó en la red social Facebook sobre la bicicleta y varias personas le informaron que la vieron en el barrio 25 de mayo a 3 cuadras de la ruta. Es así, que de forma inmediata, Personal de Comisaria Primera, se dirige al lugar, encontrando en estado de abandono el rodado, la que estaba en un baldío ubicado en calle publica entre 117 y 123, por lo que se procedió al formal secuestro de la misma.

Por otra parte, a 11:30 horas de la mañana de este sábado, en Comisaria Primera, se inician actuaciones por una denuncia por Hurto, de un masculino, mayor de edad, el cual hace constar, que entre las 22:30 horas de la víspera y las 08:00 horas de esta mañana, le sustraen a su hijo de 16 años, del patio trasero de un domicilio ubicado en calle Concejal Carbone y Continuación Coronel Hereñú, una bicicleta, de color negra, rodado 26, sin marca visible, la cual se encontraba sin medidas de seguridad. Es así, que Personal de dicha Comisaria, realiza tareas investigativas para dar con el rodado, logrando ubicar el rodado en cuestión, en la Defensa Costera, entre Calle continuación 9 de Julio y continuación Paraná, procediéndose al formal y preventivo secuestro.

El fin de semana en Gualeguay, la Policía recibió dos denuncias por la sustracción de bicicletas mountain bike.

Ambos robos se dieron en puntos céntricos de la ciudad, y frente a la presencia de gran cantidad de personas.

Ante esto, el Jefe de Policía, Comisario Mayor Milton Taulada nos informó "la primera bici robada era rodado 29, y fue sustraída en la intersección de calles 9 de Julio y Segundo Gianello". Y agregaba "fue en horas del mediodía, es marca Kuwara, color gris, con detalles verde y naranja flúor"

"Mientras que la segunda alrededor de las 22:30 horas, del exterior del Club Bancario, en calle Colón, rodado 28, marca Vairo, color verde mate", culminaba.

El interés por las bicicletas y los beneficios de salir a pedalear se replicaron en el mundo entero a partir de la pandemia del coronavirus, y Argentina también se sumó a esta tendencia. En este marco, la venta de bicicletas se multiplicó e incluso hubo en algunos momentos faltantes de stock, y aunque en términos generales se resolvió, todavía cuesta conseguir algunos repuestos y accesorios.

En este contexto, los precios se incrementaron debido a la gran demanda y en la mayoría de los casos se duplicaron. Y si bien hay un gran abanico de posibilidades en cuanto a los valores, que están determinados por el material del rodado, su calidad y particularidades, en la plataforma de ventas más difundida del país hay modelos que llegan a costar más de 1,5 millones de pesos más que un automóvil Fiat Mobi 0 Kilómetro, cuyo valor arranca en los 1,134 millones de pesos. De hecho, hay un aviso con una que vale más que un vehículo alcanzado por el impuesto al Lujo, que rige para los autos de más de 2,25 millones de pesos.

Las más costosas, que rondan los 1,8 millones de pesos, son de fibra de carbono, rodado 29, y apenas superan los 11 kilos de peso.

Para el asombro de quien apenas entiende de bicicletas y observa a diario los avisos para acceder a una usada con el dinero que a lo mejor logró ahorrar, también se ofrecen en 1 millón de pesos algunas usadas. Sí, usadas a ese precio. Y aunque escapa a las posibilidades de muchos, hay quienes invierten en este tipo de artículos, tanto para competir profesionalmente como para salir a pedalear como un modo de esparcimiento.

Incrédulos

La bicicleta Trek Supercaliber, señalada por los expertos como "la bici de carrera cross country más rápida y ligera", está hecha con fibra de carbono y se vende a casi 2 millones de pesos. Usada está a unos 1,35 millones de pesos.

A mediados del año pasado se hizo viral un aviso debido a que numerosos usuarios hicieron consultas y comentarios de lo más desopilantes, desplegando la ironía ante el alto precio. "Quiero tres" o "¿Por qué tan barata? ¿Tiene algo dañado o qué se necesita que sepamos?", fueron algunos de ellos.

Una treintena de bicicleterías de la Ciudad de Buenos Aires comienza ofrecer desde este lunes y hasta el 31 de marzo, un plan de 36 cuotas sin interés para la compra de bicicletas con tarjetas de Banco Ciudad, como parte de una campaña para incentivar el acceso con mayores facilidades a una alternativa de movilidad sustentable y ventajosa en el marco de la pandemia de Covid-19.

Los créditos aplicarán para las compras con tarjetas de crédito Visa y Mastercard del Banco Ciudad en bicicleterías adheridas que, además de las bicicletas, incluye la compra de accesorios como el kit de seguridad (casco, timbre y luces, entre otros), por un monto máximo total de hasta $50.000.

El plazo máximo de pago del crédito será de 3 años o de hasta el límite de compra de la tarjeta para los plazos de 12 y 24 meses, mientras que el listado de locales que participan de la promoción se puede consultar en la página del banco.

Los créditos para la compra de bicicletas comenzaron a funcionar desde 2012 y, desde entonces, ya se financió la compra de unas 70.000 bicicletas por esta vía.

"Para el resto de las ciudades donde el Banco Ciudad tiene presencia - provincia de Buenos Aires, Córdoba, Río Cuarto, Mendoza, Tucumán y Salta -, la financiación permite compras en hasta 24 cuotas en las bicicleterías adheridas en dichas localidades", informó el Banco Ciudad en un comunicado.

Quienes no sean clientes del banco podrán acceder a la compra en cuotas solicitando primero una tarjeta de crédito a través de la web www.bancociudad.com.ar, vía el servicio de "Autogestión", donde deberán crear un usuario y elegir la opción "Solicitar tarjeta de crédito".

"Reciben una oferta que pueden confirmar en el acto de forma totalmente online, y recibir el plástico en su domicilio", informó el banco.

El municipio de Paraná y la empresa Becha SA, encargada de la ejecución del proyecto de bicisenda que tendrá en su primera etapa una extensión de cuatro kilómetros, desde la plaza le Petit Pisant hasta el Puerto Nuevo, firmaron contrato.

La obra se denomina Programa Bicivía-Circuito Costanera Baja y esta primera etapa tendrá un período de ejecución de 60 días.

Se trata de un proyecto de movilidad urbana integral que busca sumar la opción de las bicicletas públicas y privadas a los medios de transporte dentro de la ciudad de Paraná.

En ese sentido, es necesario generar la infraestructura adecuada, que brinde las condiciones de seguridad necesarias a los ciclistas.

Uno de los principales propósitos del municipio con este plan es ordenar el tránsito vehicular en la capital entrerriana desde una perspectiva más humana, en donde el peatón y el ciclista tengan prioridad.

También significa avanzar en una ciudad más fácil de transitar, con alternativas de movilidad sustentables desde la perspectiva ambiental y teniendo en cuenta los beneficios del uso de la bicicleta para la salud. Un tercer aspecto enmarcado en estos lineamientos es la concientización.

El secretario de planeamiento y desarrollo territorial, Guillermo Federik, expresó: "El sistema incorpora bicisendas en todo el borde costero, incluyendo el equipamiento, estaciones para bicicletas públicas y privadas, señalética y demás equipamientos que configuran un recorrido con seguridad y con una resolución integradora de la Costanera".

El apoderado de la empresa Becha SA, José Pablo Giannassi, sostuvo: "Es una obra integral, un muy buen proyecto de la Municipalidad. El objetivo es aprovechar un espacio público, darle prioridad y tratar de que el uso de la bicisenda sea importante".

Las ciclovías incluyen todas las medidas de seguridad vial, pero el impacto real tiene que ver también con la conducta humana. La meta es que las calles se vuelvan más seguras, ordenadas y fáciles de transitar, sobre todo para peatones y ciclistas.

Estuvieron presentes en la firma la viceintendenta, Andrea Zoff, y el secretario de Obras Públicas, Maximiliano Argento.

En la última sesión del Concejo Deliberante de Paraná, el viernes pasado, ingresó un proyecto de ordenanza que propicia modificaciones en la Ordenanza N° 5.564 de Registro y Empadronamiento de Bicicletas, que data de 1970.

La propuesta presentada por el concejal Francisco Avero (Juntos por el Cambio) plantea que el uso de la bicicleta ha tenido un crecimiento exponencial en los últimos años no solo para la actividad recreativa y deportiva, sino como medio de transporte, potenciado su uso a raíz de los cambios en la circulación de las personas como consecuencia de la pandemia de Covid-19.

"Con este auge en la adquisición y utilización de las bicicletas se han incrementado considerablemente los robos y hurtos en nuestra ciudad", fundamenta el proyecto legislativo.

"Por esta situación que se está dando, surgió la consulta con el jefe de la división Robos y Hurtos de la Policía de Entre Ríos, Carlos Schmunk, que nos comentó que en Gualeguaychú hay una ordenanza. Aquí en Paraná, cuando éramos más chicos, recuerdo que las bicis andaban con una patente verde".

Según planteó el concejal durante la sesión, la idea es habilitar la reglamentación más adecuada al Departamento Ejecutivo Municipal, para que a través de una APP o código QR, se pueda testimoniar la titularidad, favoreciendo así los controles y la detección de unidades que fueron sustraídas.

"El Registro y Empadronamiento de bicicletas permitirá implementar una base de datos de propietarios y bicicletas que permita la individualización de los rodados para facilitar su identificación en el caso de su recuperación por las fuerzas de seguridad, entorpecer la reintroducción al mercado de los rodados que hubieran sido sustraídos a sus legítimos dueños y permitir a compradores de bicicletas usadas conocer el origen de las bicicletas que planean adquirir, entre otros", plantea el proyecto de ordenanza que fue girado para su tratamiento y análisis en comisiones.

Precisamente, en la modificación propuesta de la Ordenanza N° 5564, cambia el artículo 2 que postula "crear una página web o un portal dentro de la página oficial de la Municipalidad de Paraná donde se realizará el registro de las bicicletas. Dicho portal contará con un espacio para realizar denuncias por robo o extravío de bicicletas previamente registradas".

Añade la norma que cada vehículo que se registre la matrícula debe ser fijada en forma visible para su reconocimiento. La forma de realizar la matriculación en la bicicleta deberá ser establecida por la autoridad de aplicación, que establece a la Secretaría de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano o la que en el futuro la reemplace.-

Finalmente, se propone modificar el artículo 6, que pena y multa a los incumplimientos de la ordenanza de empadronamiento: la redacción de 1970 disponía con multa de 10 a 50 pesos, por no haber hecho la declaración; y por 50 a 100 pesos (de la vieja moneda nacional) a infracciones como no colocar en lugar visible del rodado, la chapa y su número; o por no haber denunciado la transferencia de propiedad.

La nueva norma propone una nueva redacción: Las infracciones a las disposiciones de esta ordenanza y normas complementarias, reglamentarias o que se dicten en virtud de sus disposiciones se sancionarán de la siguiente manera: 1° infracción: con multa de 2 a 10 Unidades Fiscales (UF).; 2° y siguientes infracciones con multa de 5 UF a 15 UF. Cada UF tiene hoy un valor de 58,72 pesos.