La problemática de las personas en situación de calle en Gualeguay quedó por primera vez sistematizada en un relevamiento realizado en diciembre de 2025, en el marco de un trabajo articulado entre el Municipio, la Provincia y la Nación. El informe, elaborado desde la Secretaría de Desarrollo Humano, marca un punto de partida para dimensionar una realidad que, aunque acotada en términos cuantitativos, presenta múltiples aristas en su abordaje. Según los datos relevados, se registraron 13 personas en situación de calle en la ciudad. Se trata de un número bajo en comparación con grandes centros urbanos, pero que, tal como se desprende del informe oficial, implica una “alta complejidad cualitativa” que demanda intervenciones sostenidas y articuladas entre distintos niveles del Estado.

El secretario de Desarrollo Humano, Dr. Jorge García, explicó que este relevamiento se enmarca en un proceso más amplio de trabajo iniciado durante 2025, a partir de capacitaciones impulsadas por el Ministerio de Desarrollo Social de la provincia. “Se hizo una capacitación en el transcurso del año, arrancó en abril del año pasado, fueron cuatro encuentros uno por mes para capacitar personas de las secretarías de desarrollo sobre la temática de personas en situación de calle con el objetivo de elaborar un protocolo de intervención a nivel provincial”, señaló. Con esas herramientas el Municipio fue convocado a participar del relevamiento nacional, lo que permitió avanzar en una primera fotografía local. “Ese relevamiento a nosotros nos arrojó en ese momento particularmente 13 personas en situación de calle, de las cuales algunas ya tenían alguna intervención realizada desde la secretaría”, indicó García.El funcionario subrayó que la problemática no puede reducirse únicamente a la falta de vivienda. “El abordaje de las personas en situación de calle es multicausal o multifactorial, no es solamente la falta de techo”, explicó, y agregó: “a veces son problemáticas de ruptura de las redes familiares de contención, a veces son problemas económicos, a veces problemas de salud, a veces problemas de salud mental, a veces problemas de consumo”.

En esa línea, remarcó que cada caso requiere una respuesta específica. “No todos tienen la misma respuesta ni la misma solución”, afirmó, al tiempo que señaló que incluso existen situaciones en las que las personas deciden permanecer en la calle. “También tenemos que respetar el derecho a esa persona su elección, siempre y cuando nunca abandonemos sus derechos y lo podamos acompañar”, sostuvo. El informe también da cuenta de que algunas de estas personas ya venían siendo asistidas por el municipio, a través de intervenciones focalizadas que incluyen acompañamiento social y articulación con el sistema de salud y organismos provinciales.

Uno de los aspectos destacados por García es que se trata del primer relevamiento de alcance nacional sobre esta temática. “Es la primera vez que se hace un relevamiento nacional de personas en situación de calle”, afirmó, y valoró que esto permita “tener un punto de partida a nivel local para decir, bueno, podemos continuar con estos relevamientos e ir evaluando el aumento o las necesidades”. En ese sentido, remarcó la importancia de contar con un diagnóstico para mejorar las políticas públicas. El funcionario también hizo hincapié en las limitaciones que enfrentan los gobiernos locales para abordar en soledad esta problemática. “Muchas veces estos problemas que son multifactoriales no los podemos resolver solo desde el ámbito local”, advirtió, y mencionó situaciones vinculadas a la falta de documentación, problemas de salud o salud mental que requieren intervención de otros niveles del Estado.

Otras problemáticas habitacionales

Más allá de las 13 personas en situación de calle, desde el municipio advierten que existe un universo mucho más amplio vinculado a la problemática habitacional. En ese sentido, García indicó que “el municipio registra más de 3000 demandas” relacionadas con necesidades de vivienda, ya sea por materiales o soluciones habitacionales. Este dato permite contextualizar la situación y evitar una lectura reducida del problema. Si bien el número de personas en calle es acotado, la vulnerabilidad habitacional alcanza a miles de vecinos.

En cuanto a los casos concretos, el relevamiento permitió identificar distintas situaciones, incluso dentro de un mismo sector de la ciudad. García ejemplificó que una de las personas en situación de calle era en tránsito. En ese caso, se pudo intervenir para facilitar su traslado: “no tenía DNI e hicimos con la policía un certificado de extravío y a través de eso le dimos un pasaje para que pudiera seguir a Rosario”.

Sin embargo, también reconoció los límites de la intervención estatal en determinados casos: “En el caso de otras personas siguen estando ahí no la podemos obligar. Por más que hagamos lo que queramos hacer, nosotros no le vamos a cambiar la vida”.

El informe concluye que Gualeguay presenta una baja incidencia de personas en situación de calle, pero que la complejidad de cada caso exige políticas integrales, sostenidas y coordinadas. 

En el marco de un relevamiento oficial sobre personas en situación de calle en la provincia de Entre Ríos, la ciudad de Gualeguay formó parte del operativo que se llevó adelante en distintos puntos del territorio entrerriano.

La iniciativa, impulsada por organismos estatales, tuvo como objetivo recabar datos sobre la cantidad de personas que atraviesan esta problemática, así como también conocer sus condiciones de vida y necesidades más urgentes.Según se informó en distintos medios provinciales, el relevamiento se desarrolló de manera simultánea en varias localidades, entre ellas Gualeguay, donde se realizaron recorridas y registros en zonas previamente identificadas.

Si bien el informe oficial busca constituir una herramienta para el diseño de políticas públicas, desde algunos sectores se planteó que este tipo de operativos podría no alcanzar a reflejar la totalidad de la realidad, especialmente en lo que respecta a situaciones menos visibles o que no se desarrollan en el espacio público.

En ese contexto, la participación de Gualeguay se inscribe dentro de un abordaje provincial más amplio, que intenta generar un diagnóstico actualizado sobre una problemática social compleja y en crecimiento.

El problema es que los resultados del relevamiento serán utilizados para orientar futuras acciones estatales, en articulación con organismos locales y actores sociales que trabajan en el territorio.

La concejal Micaela Cevasco de Más por Entre Ríos dio a conocer a través de sus redes sociales la presentación de un proyecto en el Concejo Deliberante que busca establecer como prioridad el asfaltado y mejoramiento de las calles que rodean a la Escuela Sarmiento, ubicada en pleno centro de la ciudad.

Según expresó la edil, la iniciativa surge a partir de una problemática reiterada que afecta directamente a los alumnos y sus familias. “Cada vez que llueve por tres días mínimo, los niños llegan en condiciones pésimas a clases”, manifestó, al describir el impacto que tiene el estado de las calles en la asistencia escolar.

En ese sentido, Cevasco señaló que, si bien se han concretado algunas obras de mejora en la zona —como trabajos de intertrabado en determinadas arterias—, estas no se han realizado en los sectores más críticos, particularmente en las calles que rodean al establecimiento educativo.

“Se han avanzado con mejoramientos en algunas calles de los alrededores y no en las que más necesitan: las del establecimiento educativo”, remarcó, cuestionando los criterios de priorización en la ejecución de obras públicas.

La concejal sostuvo además que el proyecto apunta a “sentar prioridades” en materia de infraestructura urbana, poniendo el foco en espacios vinculados a la educación. En esa línea, indicó que la propuesta también retoma reclamos previos impulsados tanto por vecinos como por directivos de la institución, quienes —según afirmó— han realizado reiterados pedidos sin obtener respuestas.

Finalmente, desde la iniciativa se solicita no solo el asfaltado, sino también el mantenimiento integral de la zona, con el objetivo de garantizar condiciones adecuadas de acceso. “Solicitamos prioridad para estas calles, mantenimiento de la zona, así los niños y sus familias puedan llegar a la escuela”, concluyó Cevasco.

El Honorable Concejo Deliberante de Gualeguay aprobó por unanimidad un proyecto de comunicación en el que se solicita al Departamento Ejecutivo Municipal (DEM) la urgente mejora de la calle Delfina Beracochea, en el tramo comprendido entre General Urquiza y Enrique T. Susini (calle 26).

La iniciativa pone el foco en el estado actual de la arteria, que ya había sido objeto de un reclamo previo —la comunicación N° 027/24, aprobada el 25 de abril del ante año pasado— y que, según se desprende del nuevo pedido, continúa presentando serias dificultades para su transitabilidad.

En los fundamentos del proyecto, se advierte que la situación de la calle no solo representa una incomodidad, sino también un riesgo. “Se hace imposible y peligroso transitar por esta calle”, señala el texto, al tiempo que remarca la necesidad de dotarla de mayor iluminación.

Asimismo, el Concejo subraya la importancia estratégica de esta vía, especialmente en el contexto del carnaval. En ese sentido, se destaca que resulta imprescindible mejorar los accesos a los galpones y al corsódromo desde dicha calle, con el objetivo de facilitar la circulación de camiones y camionetas que transportan los espaldares de las comparsas una vez finalizado el desfile.

La comunicación sancionada establece en su articulado tres puntos centrales: en primer lugar, solicita la mejora integral de la calle Delfina Beracochea en el tramo mencionado; en segundo término, pide perfeccionar los accesos al predio desde esa arteria; y, por último, requiere la instalación de iluminación adecuada.

El reclamo recoge una demanda tanto de vecinos de la zona como de integrantes y colaboradores de las comparsas, quienes utilizan habitualmente esta vía, particularmente durante la temporada de carnaval.

Pavimentación en los Cuarteles 2, 3 y 4

La primera de las convocatorias corresponde a la Licitación Pública Nº 06/2026 (segundo llamado), que tiene como objetivo la adquisición de 16.577,00 m2 de adoquines de hormigón para pavimentos intertrabados2. Estos materiales serán utilizados para la pavimentación de diversas calles ubicadas en los cuarteles Nº 02, Nº 03 y Nº 04 de la ciudad.

Para esta obra, el municipio ha destinado un presupuesto oficial de $253.180.521,00. Las empresas interesadas tienen tiempo de presentar sus propuestas hasta el 6 de abril de 2026 a las 09:30 horas en la Mesa de Entradas municipal, mientras que la apertura de sobres se realizará ese mismo día a las 10:00 horas en el Departamento de Compras.

Insumos para el Alumbrado Público

Paralelamente, se dispuso el llamado a la Licitación Pública Nº 08/2026 para la compra de materiales e insumos destinados al mantenimiento del alumbrado público durante los meses de abril, mayo y junio. La licitación abarca una amplia gama de elementos, entre los que destacan:

Esta adquisición cuenta con un presupuesto oficial de $96.608.399,001. El plazo para la recepción de ofertas vence el 17 de abril de 2026 a las 09:30 horas, procediéndose a la apertura de sobres a las 10:00 horas de esa jornada.

Información para Proveedores

Ambos procesos se rigen por los decretos correspondientes (Nº 273/26 y Nº 279/26) y los pliegos de bases y condiciones generales. Entre los requisitos para los oferentes se incluye la presentación obligatoria del Certificado de Libre Deuda municipal y las garantías de oferta correspondientes. La documentación debe entregarse en la sede municipal de calle 3 de Febrero Nº 8012.

Vecinos de la zona de calle 89, en la bajada conocida como Los Monitos, a una cuadra de la Ruta 11, volvieron a expresar su malestar por el estado de la traza y por lo que consideran reiteradas promesas incumplidas por parte del Ejecutivo Municipal, particularmente del área de Obras Públicas, que primero estuvo a cargo de Mihura y luego de Altinier.

“El año pasado rompí dos ejes de dirección”, relató uno de los frentistas al describir las dificultades que enfrentan a diario para ingresar o salir del sector. Según explicó, un vehículo común “no puede entrar ni salir” sin sufrir daños por el deterioro del camino.

“Después de la inundación fue una desidia total”

De acuerdo al testimonio recogido por El Debate Pregón, la situación se arrastra desde la última inundación que afectó a la zona. “Después de la inundación esto fue una desidia total. No solamente se olvidaron de que nos habíamos inundado, sino que el resto nunca más aparecieron. Nunca hubo cuidado ni de pastizales ni de la calle ni de nada. Es triste”, señaló.

El sector se encuentra a escasa distancia de la Ruta 11 y, según remarcan los vecinos, forma parte de un área que suele mencionarse como turística e industrial. “Esto es calle 89, bajada Los Monitos, a una cuadra de la Ruta 11, donde supuestamente es zona turística e industrial”, indicó el vecino.

Sin embargo, describió que la realidad dista de esa caracterización: “Un auto normal no puede entrar ni salir y si entra o sale rompe todos los ejes de dirección”.

Reuniones, planos y anuncios que no se concretaron

Los reclamos, aseguran, no son recientes. “Hace más de un año que nos vienen prometiendo que iban a arreglar, que lo iban a acomodar. Se les pidió que por favor lo abovedaran por lo menos”, expresó.

En ese contexto, recordaron la intervención del entonces responsable del área. “Mihura trajo los planos, que iba a ser para acá, para allá, que tenía que cambiar cuneta, que los caños que están desmoronados y un montón de cosas. Nunca hizo nada. Siempre el mes siguiente”, sostuvo el vecino.

Tras el cambio de funcionario, la expectativa volvió a generarse, pero —según afirman— el resultado fue el mismo. “Mihura se va, aparece Altinier. Con la promesa de que ya tenía todo. Nos vino a decir lo mismo que Mihura, que era lo que había que hacer. Que iba a echar brosa, que lo iba a abovedar, que iba a venir el ripio con el otro ripio de la vuelta. Nunca hizo nada”.

Compromisos en noviembre y diciembre

Los vecinos detallaron que la última charla con funcionarios se produjo entre noviembre y diciembre del año pasado. “Que sí, que perdonen que se había demorado porque estaba con el tema de los carnavales, pero que la primera semana de enero iban a estar trabajando sí o sí en la calle. Nunca nada. Que la próxima semana y así sucesivamente. Hoy estamos a mediados de febrero y nunca pasó nada”, afirmó.

La preocupación se agudiza ante cada pronóstico de lluvias. “Ahora van a llover 40 milímetros. Este fin de semana, con los 30 milímetros que llovieron, tuve que sacar a dos turistas que se encajaron en la cuneta”, relató.

Calles anuladas y desniveles

El deterioro no se limita a la calle principal. En la esquina de su vivienda, el vecino describió otra situación que complica la circulación: “Hay una calle que pasó la máquina y la anularon. Quedó anulada porque le dejaron un escalón de 35 centímetros. Ahora es imposible subir a esa calle”.

Según plantean, el problema no es aislado sino que forma parte de un estado general que observan en distintos puntos de la ciudad. “La desidia que hay en este pueblo se nota mucho. Entristece ver el estado general de la ciudad. Es algo que nunca pero nunca lo vi, nunca con ningún otro gobernante. Abandono total de las calles, basura”, expresó.

En ese sentido, invitó a recorrer los accesos a la ciudad: “Te invito a recorrer las banquinas de los ingresos a la ciudad de Gualeguay y es paupérrimo, una vergüenza”.

Cuestionamientos a la imagen turística

Por último, los vecinos pusieron en duda la definición de Gualeguay como ciudad turística en el contexto actual. “No puedo entender que le llamen turística a esta ciudad cuando ni las banquinas liberan ni las banquinas limpian”, señalaron.

También hicieron referencia a tareas puntuales que, según su percepción, no tuvieron continuidad: “Limpiaron las banquinas para Gendarmería, para decir ‘se instaló Gendarmería’. No hay luces, es una vergüenza”.

Mientras aguardan nuevas lluvias y sin anuncios concretos de intervención, los vecinos de calle 89 sostienen su reclamo por mejoras básicas en la infraestructura vial del sector, convencidos de que la situación no admite más demoras.

En ese marco, el Ejecutivo municipal anunció además el llamado a licitación pública para la adquisición de materiales de construcción, destinados a la primera etapa de un plan que prevé la ejecución de 40 nuevas cuadras con el mismo sistema de pavimentación durante el año 2026.

Desde el área de Obras Públicas señalaron que el uso de adoquines intertrabados permite mejorar la transitabilidad, optimizar el escurrimiento del agua y facilitar tareas de mantenimiento, consolidándose como una alternativa eficiente para el desarrollo urbano.

Con este nuevo proceso licitatorio, el municipio busca dar continuidad al plan de mejoramiento de calles, ampliando la cobertura de pavimento y fortaleciendo la infraestructura vial en barrios que aún no cuentan con este tipo de obras.

— ¿Qué representa para usted y su gestión esta inauguración en el Primer Cuartel?

— Es un día muy especial para nosotros. Esta obra no solo mejora la transitabilidad de los vecinos, sino que representa un paso más hacia una ciudad más ordenada, segura y con mejor calidad de vida. Son 25 cuadras que transforman completamente el entorno urbano de este sector tan querido de Gualeguay.

— ¿Por qué se eligió el sistema de intertrabado con adoquines de hormigón?

— Es una técnica que venimos aplicando con muy buenos resultados. Ofrece durabilidad, es de bajo mantenimiento y permite una mejor absorción de las aguas de lluvia. Además, tiene un impacto visual positivo, revaloriza la zona y es amigable con el entorno.

— ¿Cómo fue recibido este proyecto por los vecinos del Primer Cuartel?

— Muy bien. La gente está contenta, lo esperaban desde hace mucho. Y eso nos alienta a seguir por este camino, cumpliendo con la palabra empeñada y concretando obras que se ven y se viven todos los días.

— ¿Qué mensaje le deja hoy a la comunidad?

— Que seguimos trabajando con responsabilidad y con visión de futuro. Vamos a continuar con el plan de pavimentación en distintos puntos de la ciudad, porque creemos que las obras deben llegar a todos los barrios. Este es un gobierno de cercanía, que escucha y que ejecuta.

Apenas finalizado el acto, Altinier expresó que asume “una responsabilidad enorme y una fuerza enorme por trabajar y revertir cómo está Gualeguay, lo cual no lo desconoce nadie”. En ese sentido, mencionó que uno de sus primeros objetivos será “trabajar en los cuarteles, en los barrios y en los desagües, buscando soluciones a los puntos críticos” y pidió a la comunidad “tiempo para trabajar y evaluar mi gestión”.

El flamante funcionario, que ingresó al municipio hace casi tres décadas a través de un plan de empleo y desarrolló su carrera en distintas áreas, destacó el orgullo que le genera llegar al cargo. “Entré cavando a Obras Sanitarias y llegar a este lugar es enorme, es mi techo”, afirmó.

Altinier reemplaza a Juan Pablo Mihura, quien presentó su renuncia días atrás. Consultado sobre la transición hace un par de días en otra entrevista con este medio, remarcó que “hay cosas en las que dejó la vara muy alta y debemos continuarlas, y otras que tenemos que revertir. No es que se va Juan Pablo y lo que hizo no sirve; al contrario, dejó cosas excelentes que hay que sostener”.

En relación a la situación actual, el nuevo secretario reconoció que “los barrios están mal” y que será necesario “hacer mucho hincapié en ellos y en la limpieza de la ciudad”. También había subrayado que la gestión no puede depender exclusivamente de los recursos disponibles: “Lo que no se pueda gestionar, se trabaja igual y se avanza en lo que más se pueda. No todo es plata: la gestión se ve cuando no hay plata”.

Según denunciaron los vecinos a este medio, los arreglos se limitaron a la colocación de tierra negra sin ningún tipo de material estabilizador como ripio o broza. Muchos autos se empantanaron y algunos vecinos explicaron que tuvieron que salir “pisando las veredas con los autos”.

De acuerdo a dos testimonios coincidentes, tanto de la zona de la Escuela 75 como del Barrio San Pío,. la falta de materiales adecuados provocó que, con las precipitaciones, las calles quedaran completamente intransitables, empantanadas y resbaladizas. “La calle estaba hermosa con tierra recién echada, pero después llovió y fue un desastre”, relató un vecino que se quedó empantanado con su auto frente a su casa.

En algunos sectores, los habitantes intentan de manera improvisada rellenar con escombros los huecos que quedaron abiertos tras las intervenciones, especialmente en zonas donde se colocaron tubos para alcantarillas. “Se hizo todo apurado y sin planificación. Ahora se formó una zanja nueva donde antes no la había”, agregó otro frentista.

También se reportaron autos que se hundieron en el barro y cunetas que quedaron tapadas. “Pusieron tierra y nada más.  A la mañana, en calle 50, se cayeron dos autos de los mismos vecinos”, indicaron.

Los vecinos cuestionan la falta de materiales adecuados y señalan que las obras no solo no resolvieron el problema, sino que lo agravaron. “Capaz que los que mandan no están capacitados o no saben lo que hacen”, expresó un testimonio enviado a este medio.

La indignación crece entre quienes viven en estos barrios, al ver cómo los trabajos realizados no resistieron una sola lluvia y se preocupan por la mala utilización de recursos municipales. Cabe recordar que en la anterior nota enviada a este medio habían explicado que “los chicos no pueden ir a la escuela cuando llueve, los autos no pueden salir, y todo se vuelve un caos”. 

No hace falta que sean grandes tormentas. Apenas caen dos gotas empezamos con el dolor de cabeza por el estado de las calles, en especial, fuera de los bulevares. Llegan a la redacción de El Debate Pregón decenas de reclamos de los vecinos que expresan su situación y lo respaldan con imágenes. En primer lugar, compartimos la situación angustiante de vecinos de la calle 122 en la zona cercana a la Escuela 75 ‘Antonio Ruiz Falucho’: “Pasaron la máquina por acá y  por calle Jujuy y quedó mucho peor. Salir a trabajar o que los chicos vayan a la Escuela 75 es imposible. Salir en bici o en moto es tratar de no caerte o golpearte. Salir en un vehículo es para romperlo solamente”, detallan y agregan: “En esta zona hay varios vecinos que no tienen cloacas tampoco. Y es hasta imposible ingresar en camión”, rematan.  

Las precipitaciones vuelven la situación desesperante: “Con la lluvia anterior una vecina se fue bajo el agua a destapar las alcantarillas para que corriera el agua. Destaparon ahí una zanja y no sé qué hicieron, porque no la terminaron de hacer tampoco. No sé qué les pasará, no tengo nada en contra de nadie, pero esto es pura tierra, y es un asco vivir así, lamentablemente”. Por otra parte, los vecinos reclaman que a algunas calles son cuidadas de otra manera: “¿Saben lo que da bronca? Que si vos seguís desde donde se termina el asfalto una cuadra sobre la 122 y doblás a la izquierda, por ahí han hecho unas casas del Tené Tu Casa, que no sé si son parientes de alguien de la Municipalidad o qué, pero esa calle está afirmada con ripio, destapada, corre el agua y todas esas cosas”, aseguran. Una situación que merece ser revisada. Reafirmamos la complicación de los chicos: “Da bronca porque mi pareja quería salir con la nena en bicicleta y era imposible. Las calles están muy feas y tenés a los chicos que van ahí a la a tomar la leche, o a comer a los comedores del barrio y no pueden salir. No podés mandar a nadie a la escuela. “Un trabajo perdido” 

Otra vecina nos ha hecho llegar imágenes desde el Barrio San Pio. Lo que plantea es que una obra que estaba casi lista se vio interrumpida por el feriado y se desperdició: “”Es una lástima por el trabajo que habían hecho toda la semana pasada, que la verdad era un muy buen trabajo. Había quedado espectacular la calle, pero claro como tuvimos un feriado local y después vino el fin de semana y la lluvia. Es una pena que todo el trabajo de una semana haya quedado así de esta manera, que haya sido en vano. Una lástima porque habían hecho un muy buen trabajo. Solo les faltó tirar el ripio. La calle estaba ideal para tirar el ripio. Pero bueno, el trabajo está perdido y ahora todo de nuevo y quién sabe hasta cuándo las calles seguirán así de esta manera”, finalizó. 

“El proyecto de ordenanza lo presentamos hace dos semanas. Lo estamos tratando. Anoche se votó en comisión el proyecto declarando el estado de emergencia vial a toda la traza comprendida por fuera de las avenidas, es decir, en todo lo que es zona quinta y zonas de chacras”, explicó.

La concejala remarcó que el objetivo central del proyecto es que se elabore un plan de emergencia vial. “Un plan de diagnóstico, de mantenimiento y de reparación, y que sea considerado obra pública prioritaria, digamos, que se tome como prioridad estas zonas”.Según señaló, las personas que viven en estas áreas son “las más afectadas por las condiciones en las cuales viven”. Y agregó: “La ciudad se ha extendido de manera desproporcionada, se ha extendido de manera desordenada. Hay gente que caen tres gotas y no pueden salir de su casa, que los chicos no pueden ir a la escuela”.

“Es un estado total de abandono lo que hay en las calles en toda la ciudad, pero las principales quejas que nos llegan de los vecinos son de todas las personas que viven por fuera de las avenidas”, subrayó.

La ordenanza incluía, además, la exigencia de que el Ejecutivo presente un relevamiento que destaque las situaciones más urgentes, así como un plano detallado con el recorrido de las redes cloacales, de agua potable, los cruces de calles y la ubicación específica de los pozos de aguas municipales. “Información que debería ser bastante simple de que nosotros la tengamos, pero bueno, parece que para ellos es bastante compleja”.

El proyecto estipulaba un plazo de 20 días para la presentación del diagnóstico y de toda la información requerida. Sin embargo, según relató la concejala, “anoche en la sesión en comisión, nos dijeron que no iban a acompañar el proyecto”.Entre otras medidas, la ordenanza también facultaba al Ejecutivo a reasignar partidas presupuestarias y a realizar contrataciones directas por vía de excepción durante un año. Además, exigía que se presentara un informe bimestral y que toda la información generada se publicara en el sitio web oficial del municipio.Finalmente, lamentó que el proyecto no haya sido acompañado ni por el bloque oficialista ni por el de La Libertad Avanza: “Aparentemente, según cómo votó anoche el bloque oficialista, no va a ser aprobado”.

Cevasco sobre la reforma del IOSPER: “Para mejorar no es necesario destruir” 

Por otro lado, Cevasco también se pronunció sobre el proyecto del gobernador Rogelio Frigerio que propone reemplazar el IOSPER por una nueva obra social administrada por el Ejecutivo provincial.

“La decisión del gobernador Frigerio de eliminar la obra social gestionada por trabajadores del Estado, con representantes electos por voto directo, para reemplazarla por una obra social manejada íntegramente por el Poder Ejecutivo Provincial, representa un grave retroceso en materia de autonomía, participación y transparencia”, sostuvo.

Cevasco cuestionó duramente la intención del Ejecutivo de “manejar la caja de la obra social más importante de la provincia”, y advirtió que el proyecto no establece los aportes obligatorios ni garantiza la cobertura familiar ni las prestaciones actuales. “El nuevo proyecto de ley no establece el porcentaje de aporte personal ni patronal. Esto significa que el Gobierno podrá modificar los montos de aporte sin límites y sin discusión paritaria, afectando directamente el poder adquisitivo de los trabajadores y el financiamiento del sistema”.

También señaló que “no se asegura que se mantengan las prestaciones actuales” y que incluso “el artículo 12 permite modificar o eliminar servicios según la 'evolución del contexto sanitario', una frase ambigua que deja todo a criterio del Ejecutivo”.

Según indicó, desde el inicio de la intervención dispuesta por Frigerio, “los únicos perjudicados han sido los afiliados”. Y detalló: “Se han interrumpido prestaciones, se han demorado entregas de medicamentos, prótesis y materiales ortopédicos, aumentaron los coseguros, hay falta de autorizaciones y demoras en cirugías”.

Además, alertó que la nueva ley “no contempla cobertura específica para enfermedades de alto costo ni tratamientos crónicos”, y que incluso “se permite incorporar afiliados externos, lo cual podría sobrecargar el sistema”.

En cuanto a la transparencia, cuestionó que “el proyecto solo propone publicar datos que IOSPER ya publica regularmente en su sitio web”.

Para Cevasco, lo que hace falta no es una nueva institución sino una mejora de la actual: “IOSPER puede ser mejorado, modernizado, auditado con herramientas más eficaces. Pero eso no implica eliminar un instituto con medio siglo de trayectoria”.

Finalmente, puso el foco en la falta de control real en la nueva estructura: “En la nueva OSER, el Gobernador nombra al Presidente, al Vicepresidente... y también al Síndico que debería controlarlos. La independencia del control queda tan garantizada como en un partido de fútbol donde el árbitro, los jugadores y hasta el VAR los pone el mismo equipo”. 

En una conferencia de prensa brindada este viernes, el concejal Martín González presentó públicamente un proyecto de ordenanza que busca declarar el estado de emergencia vial en la ciudad de Gualeguay, más específicamente en la totalidad de las calles que se encuentran fuera del radio delimitado por las avenidas principales. La medida, según explicó, responde a la situación “absolutamente crítica” que atraviesa gran parte del entramado urbano, en especial en zonas como Chacras y Quintas. El texto cuenta con la coautoría de las concejalas Cevasco y Mateucci en la redacción y se espera que ediles de otros bloques lo acompañen para su aprobación. 

“Presentamos este proyecto de ordenanza de declaración de estado de emergencia vial para la totalidad de las calles del ejido municipal de la ciudad de Gualeguay, hacia afuera de las avenidas”, comenzó diciendo el concejal. Durante su exposición, hizo énfasis en que la iniciativa se inscribe dentro de las herramientas que tiene el Concejo Deliberante, ante una realidad que ha sido desatendida sistemáticamente por el Ejecutivo Municipal. “Hace bastante tiempo que la ciudad, en términos de infraestructura urbana y en particular respecto a la situación de sus calles, atraviesa una situación absolutamente crítica, deplorable en algunos tramos de las calles de la ciudad”, afirmó.

La ordenanza establece que las tareas viales en las zonas comprendidas por fuera de las avenidas principales sean consideradas obra pública prioritaria, y le exige al Ejecutivo Municipal la elaboración de un Plan de Emergencia Vial, que incluya diagnósticos, esquemas de priorización y estudios técnicos. “Es el reconocimiento institucional, en este caso del estado municipal, de que hay una situación crítica que tiene que resolverse de manera urgente, en este caso respecto de la situación de las calles, que no solo tiene que ver con la calle propiamente dicha, sino que tiene que ver también, e incluso en algunos sentidos en mayor proporción, con la cuestión hidráulica”, explicó González.

Consultado sobre el diálogo previo con el Ejecutivo, el concejal respondió: “La condición de las calles en la ciudad tiene que ver con una cuestión estructural que viene, por lo menos, de mediana data. Sería muy injusto decir que solo ocurre exclusivamente ahora, pero en particular, en las últimas gestiones esto se ha ido agravando.”. Y agregó: “Es evidente que en el último tiempo no se han hecho muchas cosas, que no se van a poder arreglar en dos semanas. Por eso es que tomamos esta definición”.

Uno de los artículos centrales de la ordenanza exige que el Ejecutivo elabore un informe diagnóstico en el que se identifiquen las zonas más críticas de la ciudad. Ese documento deberá ser público y accesible para toda la comunidad, subido a la página web oficial y a las redes sociales municipales. “Hay un déficit enorme respecto de la publicación de los actos de gobierno de esta gestión. En este caso, directamente se lo exigimos escrito en un artículo, porque es evidente que no se cumple, ni con la ley nacional, ni con la ley provincial, ni incluso con la ordenanza vigente”, argumentó el concejal.

Además, el proyecto establece la obligación de realizar un estudio técnico hidráulico, particularmente en las zonas de calles de tierra, que son las más afectadas por la acumulación de agua. “Lo que pedimos básicamente —esto es bastante técnico— es que a través de un barrido de GPS o la herramienta técnica que el municipio considere necesaria, incluso la ordenanza le da la posibilidad de que contrate de manera directa y por vía de excepción el asesoramiento técnico que considere, ya sea una consultoría, etc., [...] se establezca una nivelación concreta respecto de toda la zona de Quintas y de Chacras y que se explique en un informe técnico acompañado por un mapa”, indicó González.

El informe también deberá incluir la ubicación de las zanjas, la pendiente de las calles, el diámetro de los tubos pluviales, y demás características necesarias para garantizar el correcto escurrimiento del agua. “Para que cada ciudadano sepa para dónde es la pendiente de cada calle, para dónde escurre cada calle, cuáles son las principales calles de escurrimiento de agua en la zona de Quintas y Chacras”, detalló el edil.

Según explicó, el proyecto fue elaborado también en respuesta a los pedidos constantes de vecinos afectados por la situación: “Esto tiene que ver con que como ciudadanos de a pie, primero, vivimos la misma situación que vive cualquiera. Y, segundo, nos pasa lo que le decíamos al principio: no vemos que haya respuesta de parte del Ejecutivo”.

El texto normativo también exige un plan de priorización de obras, con plazos, presupuestos y justificación de cada intervención. “Tampoco queremos sacarle tiempo al Ejecutivo para que se pase haciendo informes y no trabajando como corresponde”, aclaró González. “Esto se pide en función de las propias palabras de los funcionarios oficiales del municipio, que cada vez que salen dicen que ya no actúan al boleo como se actuaba antes … sino que tienen todo planificado. Entonces lo único que van a tener que hacer es copiar y pegar para hacer los informes que nosotros les estamos pidiendo y publicarlos. Después, ponerse a trabajar”.

Durante la rueda de prensa, también se le consultó por qué no se declaró directamente una emergencia vial e hídrica, teniendo en cuenta que ambos temas están conectados. “Creo que, en este caso, con la emergencia vial y con la exigencia de este trabajo en relación a las cuestiones de escurrimiento, etcétera, me parece que es importante, que con eso alcanzaría”, respondió González. Y agregó: “Hay emergencias que sirven. Hay otras, como la que mandó en su momento el Ejecutivo Municipal declarando la emergencia hídrica en noviembre del 2023, que no sirven para nada porque lo único que hacen es una cuestión testimonial”.

El proyecto también le otorga al Ejecutivo herramientas excepcionales, como la contratación directa de mano de obra, insumos, consultoría y alquiler de maquinaria, sin los requisitos tradicionales establecidos en la ordenanza de compras. “Le damos herramientas bastante amplias, le puedo asegurar que si esta ordenanza se vota como está hecho el proyecto, va a tener las manos libres [...] para hacer lo que considere necesario”, afirmó.

Finalmente, González hizo un llamado a sus colegas del Concejo para acompañar la iniciativa: “Alguien tiene que hacer algo en términos de exigirle al Ejecutivo Municipal que se ponga a trabajar con la solución de la situación de las calles. Me parece que el Concejo tendrá que estar a la altura. Ojalá mis colegas concejales nos acompañen”.

“Están trabajando todas las máquinas. Esta mañana estuve reunida con el secretario de Obras Públicas porque sabemos bien cómo están las calles”, expresó Bogdan. La jefa comunal reconoció que el mal clima ha dificultado los avances, pero aseguró que el equipo continúa con las tareas de reparación y mantenimiento.

En este sentido, subrayó la importancia de finalizar las obras ya iniciadas antes de comenzar nuevas intervenciones en otros sectores: “Lo que tenemos que hacer es terminar donde estamos trabajando, porque si no, es como que vamos salpicando por un lado y otro y no llegamos a una resolución”.

Uno de los frentes de trabajo más afectados fue el barrio ubicado en la zona del Cine Boulevard y Barrio San Pío. Según explicó la mandataria, allí se habían iniciado tareas de nivelación el jueves anterior a las lluvias, pero las precipitaciones deterioraron aún más el terreno: “Ese barrio quedó en muy mal estado, porque así como entró la máquina y empezó a nivelar, llovió esa misma noche. Al otro día, obviamente, vinieron todos los reclamos”.

Bogdan también mencionó la próxima intervención en la calle de tránsito pesado, donde se incorporarán cinco camiones de broza aportados por una empresa local. Además, vecinos de distintos barrios manifestaron su interés en colaborar comprando ripio para mejorar sus zonas, iniciativa que la intendenta valoró positivamente.

Más allá de la cantidad de agua que inundó la zona con las últimas lluvias, aseguran que hubo negligencia en algunos arreglos previos.

Cansados de las dificultades para entrar y salir de sus casas, los vecinos de la zona que se encuentra detrás del Cine Bulevar se comunicaron con nuestra redacción para hacer oír su reclamo: 

“Esa es la calle del cine, del Barrio San Pío. No  sé qué es lo que han hecho, pero debe hacer como tres semanas que la dejaron así y venimos en esta situación. La verdad es que no tengo idea por qué fue que pasó, pero revolvieron todo, pasó como una semana, después pasaron la máquina y antes de ayer a la mañana (por el miércoles), otra vez, todo eso revuelto así”, destacó una de las vecinas.

“Estaban re lindas”

Como puede apreciarse, es un problema que tiene que ver con el tipo de arreglo que hicieron desde Obras Públicas: “Las calles estaban re lindas, había ripio, estaba re firme. La verdad que estaban hermosas”, se lamentaron.

Otro de los problemas es que se trata de una arteria con mucho tránsito: “Justo en este momento, por  la lluvia no están pasando tantos autos, pero si no la calle es muy transitada por el tema del semáforo. Mucha gente lo esquiva y bajan de la ruta. Doblan donde está el Corralón Dani 2 y agarran por esa calle Tucha Marcó y salen a la Ilia. La verdad que es una lástima que estén esas condiciones porque es una salida para evitar el semáforo, también”, explicó.

“Que nos den una solución”

Las complicaciones ahora son varias. Así lo relata la vecina: “Me tuve que ir a trabajar y un remís que tenía que buscar a mi hijo no quiso entrar para no quedarse empantanado. Necesitamos que nos den una solución”, exigió.  

El encuentro promete ser un recorrido nostálgico y enriquecedor por las calles de la ciudad, cuyas denominaciones homenajean a figuras ilustres de la Cultura, las Letras y el Arte como Juan L. Ortiz, Amaro Villanueva, Aseff Bichilani y Juan Bautista Ambrosetti. Asimismo, se recordará a maestros y referentes comunitarios como Roberto N. Epele, y a figuras que dejaron una huella en la historia local, tales como Cabo Correa y Soldado Gómez.

Un momento especial estará dedicado a reconocer el aporte de mujeres destacadas, cuyos nombres dan vida a algunas arterias de la ciudad, entre ellas Josefina Brunetti de Díaz, Emma Tagnard de Guerra y Mercedes “Mecha” Lesca.

José María Telli, jubilado policial y apasionado por la historia de Gualeguay, se ha dedicado en los últimos años a narrar anécdotas y recuerdos sobre el origen de los nombres de las calles. Su lema, inspirado en el novelista León Tolstoi, refleja su visión: “Quien conoce su aldea conoce el universo”.

La invitación está abierta a todos los vecinos y visitantes interesados en descubrir y valorar la riqueza histórica de Gualeguay a través de sus calles, sus personajes y sus historias. Sin duda, una oportunidad única para redescubrir la ciudad y fortalecer el sentido de pertenencia.

En la calle está trabajando personal municipal abocado a las tareas en el Primer Cuartel. La circulación de vehículos se encuentra interrumpida por completo ya que las baldozas ya se encuentran desplegadas en la calle luego de los trabajos de emparejamiento de la calzada. De acuerdo a lo que pudo recabar El Debate Pregón esperan que para el fin de esta semana esa cuadra pueda estar lista para luego continuar por la misma hacia la zona del Parque Intendente Quintana.     

Con la presencia de los Diputados Nacionales, Rogelio Frigerio y Marcela Antola, el Senador Provincial Francisco Morchio, Secretarios Municipales y Concejales, la Presidente Municipal Verónica Berisso junto a vecinos frentistas hicieron el tradicional corte de cinta dejando inaugurado el intertrabado de calle Patagonia.Estas cuadras, realizadas con fondos municipales, mejoran sustancialmente la calidad de los vecinos de la zona que llevaban años esperando esta obra.

En esta oportunidad se están realizando trabajos en calle Continuación Urquiza. 

Allí se está realizando un arreglo total de la calle, desde el mejoramiento de cunetas y consolidación del suelo con pata de cabra, broza hasta el enripiado final, brindando una mejor transitabilidad en la zona.

Con el fin de buscar una solución a los numerosos piquetes que complican el tránsito en la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta le llevará una propuesta al Gobierno nacional para que Nación le quite los planes sociales a aquellas personas que cortan las calles e interrumpen la circulación, tal como ocurrió durante la semana pasada, cuando hubo dos días seguidos de acampe en la 9 de Julio, principal avenida de la Capital Federal.

“Esperemos que la Nación haga algo. La Policía de la Ciudad detuvo a quienes apedrearon el despacho de la vicepresidenta, y el Gobierno le quitó los planes. Ahora esperamos que hagan lo mismo con quienes acampan o cortan el microcentro porteño interrumpiendo la circulación de miles de personas”, reveló el ministro de Seguridad porteño, Marcelo D’Alessandro, en diálogo con Clarín.

En esa línea consideró que "vamos a hacer hasta lo imposible para no volver a tener una situación similar a la del viernes pasado, pero para eso necesitamos que el gobierno nacional ofrezca respuestas concretas que ayuden a evitar las manifestaciones y, además, muestren la misma firmeza que cuando decidieron sacarle los planes a los dos violentos que atacaron el despacho de la la vicepresidenta".

Para el gobierno porteño, el acampe de 48 horas de la semana pasada fue “un acto político”. Hay dirigentes de la oposición que aseguran que la protesta de dos días costó unos $40 millones.

En el planteo que prepara la Ciudad, insistirá que las fuerzas de seguridad de Nación controlen los trenes para no permitir que cientos de militantes se trasladen hacia la estación Constitución con elementos propios para un acampe. Además de controlar los accesos a la Ciudad, como Puente Pueyrredón y Puente La Noria.

La propuesta concreta de dejar sin plan a los que hagan cortes, deberá ser respondida desde Nación, donde al menos en el plano discursivo, y con la amenaza latente de un nuevo acampe previsto para la semana próxima, endurecieron sus mensajes. Y ratifican la decisión de no otorgar más planes sociales.N.A.