El proceso de elaboración del Plan Base para Gualeguay continúa avanzando con reuniones periódicas en el Concejo Deliberante y encuentros virtuales con especialistas. Se trata de una herramienta de planificación urbanística y estratégica que busca ordenar el territorio y proyectar el desarrollo de la ciudad a diez años. “En realidad venimos trabajando semana a semana, es decir, han sido muchas sesiones aquí en el Concejo Deliberante del municipio, también nos hemos reunido por vía virtual, inclusive con el director de la cátedra UNESCO de la Universidad de Lleida, que es quien nos aporta la herramienta metodológica de este plan base”, explicó el codirector de la Fundación En Obras, Bruno Reinheimer.

Según detalló, el Plan Base se caracteriza por ser “un plan ágil y fácilmente comunicable a la población” que apunta al “ordenamiento de la ciudad del territorio urbano rural y la búsqueda del desarrollo a partir de proyectos estratégicos que van a ser priorizados durante este proceso”. El trabajo se apoya en una articulación institucional amplia. “Le llamamos inteligencia colectiva, es decir, varias instituciones trabajando con un mismo objetivo y abriendo la participación ciudadana, de los principales actores públicos y privados de la comunidad”, señaló.

Instituciones que intervienenEn ese esquema intervienen la Cátedra UNESCO —que aporta el marco metodológico—, la Fundación En Obras como nodo argentino, el municipio como actor central y la provincia a través de la Secretaría de Planificación e Inversión Pública. “La virtud que tiene este plan es que se elabora desde el municipio”, remarcó. Uno de los aspectos distintivos es su formato: “No es un documento extenso y complejo, sino que son dos planos que permiten condensar e integrar todas las decisiones que hoy por hoy se pueden tomar sobre el territorio a 10 años”.En cuanto a la participación ciudadana, ya se organiza una instancia clave. “Estamos organizando un primer taller para este mes de mayo. Instamos a los actores del territorio a que participen”, indicó Reinheimer. En ese encuentro se buscará “recoger los principales aportes de los distintos sectores que tienen intereses sobre la ciudad y sobre el territorio”. El diagnóstico, que será presentado en esa instancia, ya muestra avances. “Hemos estado trabajando estos meses reuniendo muchos datos, cuantitativos y cualitativos, que los condensamos en dos planos”, explicó. Sobre esa base, se espera incorporar “ideas, proyectos, iniciativas que puedan nutrir este proceso”.Circunvalación y hábitat Entre los primeros ejes detectados aparecen problemáticas vinculadas a la movilidad, el hábitat y los usos del suelo. “Estamos viendo cuestiones que tienen que ver con la movilidad de carga, sobre todo; cuestiones de hábitat; ordenar un poco los usos del suelo; el contacto entre lo rural y lo urbano, que siempre es conflictivo”, detalló.

También se avanza en la construcción de información territorial. “Estamos terminando un buen mapeo de la matriz productiva, donde están situados los usos productivos. Es toda información que no existía reunida de esa manera”, afirmó, y subrayó: “El plano no miente, el plano te muestra dónde están las cosas”.El gran desafío

Finalmente, Reinheimer hizo hincapié en uno de los principales desafíos: la sostenibilidad del plan en el tiempo. “La participación y el involucramiento es la mayor virtud que puede tener un plan para sostenerlo”, sostuvo. En ese sentido, planteó un cambio de enfoque: “Ya no es el plan que se elabora fuera y se entrega al municipio como producto terminado, sino trabajar desde lo local, desde abajo hacia arriba, con la mayor cantidad de actores posibles para que ese resultado tenga la legitimidad necesaria”.

Y concluyó: “Los gobiernos pasarán, pero el plan es lo que tiene que seguir adelante. Todos necesitan certidumbre de acá a futuro, y el plan es lo que tiene que garantizar esas certezas”.

La implementación del Plan Base en Gualeguay abrió una instancia de debate que trasciende el ordenamiento urbano y se proyecta hacia obras estructurales de alto impacto. En ese marco, la circunvalación volvió a instalarse como una necesidad estratégica para la ciudad, tanto por el ordenamiento del tránsito como por su incidencia en el desarrollo productivo y territorial. En diálogo con El Debate Pregón, el secretario de Planificación e Inversión Pública de la provincia, Luis Uriona, no dejó dudas sobre la centralidad que debe tener esa obra dentro del esquema de planificación: “Es inexorable que Gualeguay tome en el proyecto local la circunvalación, porque es ni más ni menos que una ruta nacional que impacta y ha dejado y deja todos los días una situación caótica”.

Uriona participó en la ciudad junto a su equipo técnico, en el marco de la puesta en marcha del Plan Base, acompañado además por representantes de otras áreas provinciales. Desde allí explicó la lógica que impulsa la Provincia: articular planificación local, regional y estratégica a escala provincial. “Nosotros entendemos que hay un desafío institucional que tiene la provincia que es poder hacer planeamiento local, como lo está haciendo Gualeguay, hacer planeamiento regional, que es un poco la intención de la secretaría que yo conduzco y también el planeamiento estratégico de la provincia”, señaló. En ese sentido, remarcó que el gobernador le encomendó la actualización del plan estratégico provincial y que los planes locales constituyen el insumo fundamental para esa tarea: “Estos planes de desarrollo local más los planes de desarrollo regional constituyen el mayor insumo para un plan estratégico de la provincia que hay que actualizar”.

Planificar para no improvisar

El funcionario insistió en que la planificación no puede quedar en un documento técnico sin aplicación concreta. “Nosotros entendemos conceptualmente que la planificación es dinámica, pero es de abajo hacia arriba y de arriba hacia abajo. Si no se alimenta de abajo hacia arriba termina en lo que desgraciadamente siempre terminan algunas planificaciones: en un libro, en una biblioteca, en algún ministerio y nunca se implementa en la comunidad”. En esa línea, explicó que la Provincia viene replicando esta metodología en distintas localidades. Puso como ejemplo el caso de Nogoyá, donde se trabaja en torno a una circunvalación que impactará en la logística regional. Y a partir de allí trazó un paralelo con Gualeguay. Para Uriona, incluir la circunvalación en el plan estratégico local no es solo una cuestión técnica sino una condición para acceder a financiamiento futuro. “Que eso esté en un plan estratégico local, pero a su vez en un plan estratégico regional y a su vez en el plan estratégico de la provincia para que cuando haya financiamiento, cuando haya recursos o que a partir de esta planificación se generen recursos.

Allí introdujo un concepto clave: la planificación como herramienta de generación de valor y financiamiento. “Lo que también hay que poner sobre la mesa es de que cuando uno planifica un territorio, las cosas que se modifican son los usos del suelo y los usos del suelo le dan mayor o menor valor a un suelo en potencialidad y eso es un instrumento que no únicamente beneficia al dueño del suelo, sino también tiene que beneficiar al Estado para que pueda financiar todas estas obras tan necesarias que hoy han vuelto caóticas a por lo menos una zona de la ciudad”.

El financiamiento internacional y el rol del BID

Uriona explicó que los organismos de crédito internacional exigen planificación como condición previa para otorgar financiamiento. “Casualmente en este momento estoy permanentemente en diálogo con el equipo técnico que está elaborando los fundamentos para financiar la obra de Nogoyá y uno de los fundamentos más importantes que pide el Banco Interamericano de Desarrollo para financiar una obra vial de circunvalación que sería muy parecida, supongo a la que algún día hay que hacer en Gualeguay”. Y fue categórico al explicar el requisito: “Lo que me está pidiendo el BID es un plan estratégico de desarrollo urbano de Nogoyá como fundamento para decir que esa obra es de esa manera o de otra”.

Por eso, subrayó la importancia del Plan Base que comienza en Gualeguay: “Tener pensado y tener planes bases como lo que hoy se arranca en Gualeguay, sirve para muchas cosas. Primero para ordenar la propia inversión. Los propios recursos de los gualeyos se ordenan de otra manera a partir de un plan. En segundo lugar, se ordenan los recursos de la Provincia a partir de los planes regionales de la provincia. Y a su vez se ordenan la posibilidad de solicitar crédito internacional”. En ese contexto, vinculó el escenario macroeconómico con la posibilidad de financiamiento externo: “A partir de que el país va bajando el riesgo país, se abre el mercado financiero para que nosotros, los gualeyos, los entrerrianos y los argentinos podamos tener acceso al financiamiento de esta y otras obras estratégicas”.

Una obra que no puede pagar el presupuesto local

Al referirse específicamente al costo que podría tener una circunvalación en Gualeguay, Uriona fue claro: “Es ilógico desde el punto de vista económico que estas obras estratégicas que pueden valer 15, 20 millones de dólares como puede llegar a valer la circunvalación de Gualeguay, la paguen los gualeyos con el presupuesto local. No es únicamente imposible, sino ilógico, porque todas las obras en el mundo se financian con crédito. Y en todo caso se encuadran los presupuestos futuros, el pago de los intereses y o de la amortización”. De este modo, el funcionario planteó que la discusión no debe centrarse en si la ciudad puede o no pagar la obra con recursos propios, sino en contar con proyectos y planificación que permitan gestionar financiamiento cuando las condiciones estén dadas. “Tener una especie de banco de proyectos es lo que te da previsibilidad para dentro y para fuera y eso es lo que estamos haciendo e intentando hacer en toda la provincia. A escala local, a escala regional y a escala provincial”.

Diagnóstico y participación

Más allá de la obra vial, el Plan Base apunta a una radiografía integral de la ciudad. Uriona explicó que uno de los ejes será la proyección demográfica: “Obviamente, una de las cosas que hoy está empezando a ser un dato no menor es la proyección de la población. Está empezando a ser un dato porque está habiendo una baja en la natalidad. Entonces, eso impacta en la necesidad de vivienda presente y futura, impacta en los servicios educativos, impacta en los servicios sanitarios, impacta en todos los servicios”. Describió el proceso como la construcción de “un espejo o una foto del día” para saber dónde está parada la ciudad: cantidad y calidad de viviendas, infraestructura disponible, servicios, equipamiento educativo y turístico, entre otros indicadores. “Y a partir de ahí calcular la foto de aquí a 10 años y en el marco de eso diseñar participativamente con la comunidad los instrumentos que te permiten llegar a esa foto dentro de 10 años”. La participación ciudadana será un componente central. “El plan es inexorablemente participativo, porque está demostrado que si no lo haces participativo fracasa. Entonces no logras un buen diagnóstico y no logras acompañamiento”. Y agregó: “Los que hacen la ciudad, son el sector privado, el ciudadano común, las familias invirtiendo. Está bueno que participen y así va a ser más sencillo explicarles por qué algo no y por qué algo sí”. En ese sentido, destacó el rol normativo del municipio para ordenar el crecimiento urbano y garantizar que las inversiones privadas se encuadren en un esquema planificado. Pero también aclaró que las normas son dinámicas y pueden revisarse a través de los mecanismos institucionales correspondientes.

Cómo continúa el proceso

Sobre los pasos inmediatos, Uriona detalló que en estos días la Fundación involucrada volverá a la ciudad para solicitar información a las áreas municipales y provinciales. Luego vendrá la etapa de sistematización de datos y relevamientos de campo. “Una vez que se tenga esa información se convoca participativamente a la ciudadanía a través de sus organizaciones y se les muestra la foto. O sea, se le dice, ‘Esto es Gualeguay’. En habitantes, en escuelas, en matrícula educativa, en camas de hospital, en plazas de para el turismo, en cantidad de turistas que vienen, en estacionalidad, en toda la información sensible para planificar. Se le muestra a la comunidad: ‘esto somos.’”. A partir de allí, explicó, se discutirán estrategias e instrumentos para corregir aquello que no funciona adecuadamente. “Porque en realidad lo que se termina discutiendo es lo instrumental: qué herramienta se necesita para para modificar eso que es que se ve con tanta claridad que no está funcionando bien”.

El Gobierno de Entre Ríos, a través del Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, firmó el mes pasado un convenio marco con el Municipio de Gualeguay, la Cátedra Unesco de Ciudades Intermedias, Fundación En Obras y el Colegio de Arquitectos de la provincia, con el objetivo de fortalecer la planificación y el desarrollo urbano-territorial de ciudades intermedias. En ese marco, este miércoles se desarrolló en el Concejo Deliberante una reunión de trabajo vinculada al Plan Base Gualeguay, herramienta que permitirá identificar problemas y oportunidades para orientar proyectos de inversión pública y formular políticas que potencien el desarrollo territorial en el corto y largo plazo. Participaron funcionarios locales y provinciales, representantes de Fundación En Obras y se estableció una comunicación virtual con el director de la Cátedra Unesco, Josep María Llop.

 En representación del Instituto Autárquico de Planeamiento y Vivienda (IAPV), estuvo presente el arquitecto José Antonio Artusi, quien dialogó con El Debate Pregón sobre los alcances de la iniciativa, los desafíos urbanos de las ciudades intermedias y la situación actual del organismo provincial.

 Una herramienta para pensar la ciudad a 20 o 30 años

 “La Secretaría de Planificación de la provincia está impulsando junto con varios municipios, entre ellos Gualeguay, la realización de estos planes base que cuentan con el aval de la Cátedra Unesco de Ciudades Intermedias y de Fundación En Obras”, explicó Artusi. El funcionario señaló que ya hay experiencias en marcha en otras localidades entrerrianas. “He tenido la oportunidad de estar en reuniones y talleres en Galarza, en otras localidades de la provincia, ahora se pone en marcha otro en Nogoyá”, indicó.

 Sobre el sentido del Plan Base, precisó que “no es sustitutivo de otros procesos de planificación que tenga el municipio, planes anteriores o planes estratégicos, sino más bien tratar de hacer una síntesis que sirva para planificar el desarrollo de la ciudad de acá a 20 o 30 años”. En esa línea, remarcó que el trabajo apunta a “identificar problemas, pero también potencialidades, espacializar en un plano cuál es el estado de situación actual de la ciudad y en otro plano hacia dónde tiene que crecer, hacia dónde tiene que contener la expansión urbana”. Uno de los objetivos centrales es “identificar una cartera de proyectos prioritarios que permitan articularse entre sí y generar cierta sinergia para favorecer el desarrollo lo más armónico posible de la ciudad”.

 Un proceso participativo

 Artusi valoró la recepción por parte de las autoridades locales. “En realidad, yo vengo en representación del IAPV, estamos acompañando estos procesos, articulando. La política habitacional forma parte de la política urbanística en general”, afirmó. Destacó que Gualeguay ya tiene en marcha una política habitacional propia, lo cual consideró fundamental. “El IAPV solo no da abasto para atender el déficit habitacional de toda la provincia. Necesitamos que los municipios y las comunas asuman una responsabilidad y un protagonismo fuerte en este sentido. Estamos para ayudarlos, pero también queremos ayudarnos mutuamente”, subrayó.

 En cuanto al encuentro desarrollado en el Concejo Deliberante, lo definió como “una primera instancia de contacto” con el equipo técnico del Plan Base. Además, participó de manera virtual Josep María Llop, director de la Cátedra Unesco de Ciudades Intermedias. “Seguramente en el próximo taller, que creo que va a ser en marzo, va a haber una convocatoria mucho más amplia a diversos actores y representantes de la sociedad civil, porque la idea es que estos planes base sean participativos, que la propia comunidad de Gualeguay participe y aporte, y se genere algo que tenga el mayor nivel de acuerdo posible”, sostuvo.

 Los desafíos comunes de las ciudades intermedias

 Consultado sobre los principales desafíos que enfrentan ciudades como Gualeguay, Artusi señaló que “son comunes a muchas ciudades intermedias. Cómo encontrar ejes de desarrollo local, de desarrollo económico que permitan que la ciudad crezca razonablemente, pero que lo haga de una manera armónica”, sintetizó. Advirtió que cuando el crecimiento no es planificado surgen múltiples problemas: “problemas ambientales, problemas de dispersión urbana que luego hacen que a las zonas periféricas resulte muy difícil o muy costoso llevar servicios e infraestructura”. En ese sentido, remarcó que muchas ciudades entrerrianas son “poco densas, poco compactas, con mucho suelo urbano vacante en las áreas consolidadas”.

 “Se trata de movilizar ese suelo, de usarlo, de ocuparlo, porque ya tiene servicios. No tiene sentido expandirse en demasía y no ocupar primero lo que ya está urbanizado, porque la sociedad en su conjunto, a través del Estado, hizo durante décadas una inversión muy importante. No tiene sentido expandir la ciudad porque eso genera una ciudad más cara, y la ciudad al final de cuentas la termina pagando el contribuyente”, reflexionó. Por eso, insistió en la necesidad de “tener un uso más racional y más eficiente del espacio”, promoviendo la compatibilidad entre actividades económicas y residenciales. “Que la industria tenga su lugar y funcione, pero sea lo menos molesta posible; que la vivienda esté bien localizada, dotada de servicios públicos y de equipamiento comunitario como escuelas y centros de salud”, ejemplificó.

 Potencialidades de Gualeguay

 En cuanto a las oportunidades específicas de Gualeguay, Artusi aclaró que no conoce en profundidad la ciudad “como la conocen los gualeyos”, pero señaló algunos ejes posibles. “Es una ciudad que tiene un potencial turístico innegable, que tiene ya un cierto perfil industrial y que, como la mayoría de nuestras ciudades, actúa como un polo urbano de prestación de servicios a un área rural que la circunda”, describió. A su entender, esos tres ejes pueden potenciarse, junto con lo que definió como “la economía del futuro”: la economía de los servicios y del conocimiento. “La posibilidad de trabajar desde un lugar para cualquier lugar es una realidad. Hoy muchas actividades que antes solo podían realizarse en el área metropolitana de Buenos Aires pueden hacerse a distancia desde el interior del país”, afirmó.

 Para ello, consideró clave contar con “buena conectividad, no solo de internet sino también vial”. En la reunión se mencionaron obras como la circunvalación y otras intervenciones estratégicas. Artusi también destacó la calidad de vida como un activo de las ciudades intermedias. “En general nuestras ciudades, comparadas con las grandes, tienen mejor calidad de vida. Son más tranquilas, más seguras, donde el ritmo es otro. Uno pierde menos tiempo en traslados, puede movilizarse en bicicleta, todo está más cerca. No hay que perder esa ventaja”, remarcó. En ese sentido, sostuvo que Gualeguay puede resultar atractiva para “profesionales jóvenes de sectores dinámicos e innovadores”, siempre que se aseguren condiciones adecuadas de conectividad y accesibilidad a los grandes centros urbanos. 

El IAPV en etapa de transformación

 Finalmente, el vocal del IAPV se refirió a la situación actual del organismo provincial. “El IAPV está en una etapa de transformación”, aseguró. Comentó que a poco de asumir se lanzó el programa “Ahora tu Hogar”, que tiene tres componentes básicos. El primero es una línea de crédito individual para familias que cuentan con terreno propio. “Estamos tratando de intensificar ese programa, que está caminando muy bien”, indicó. El segundo componente está vinculado a la asistencia técnica y financiera a gobiernos locales. En ese punto, valoró las iniciativas municipales de Gualeguay, como los programas Tené tu Casa y Tené tu Terreno. “Queremos ayudar a los municipios a implementar programas similares”, afirmó. El tercer eje es la construcción de conjuntos habitacionales, aunque con cambios respecto de experiencias anteriores. “Apostando a tener buena localización, porque el IAPV no siempre la cuidó. A veces se cometió el error de localizar conjuntos en periferias muy distantes, muy desconectadas, y eso generó problemas de todo tipo”, reconoció.

 También mencionó la intención de promover conjuntos más compactos y densos, que hagan un uso más racional del suelo, y de implementar una nueva metodología de adjudicación y venta. “Tratando de que sea más ecuánime el proceso, que aquellas familias que tienen un poco más de ingreso o capacidad de ahorro puedan pagar en menos plazo, siempre procurando que la cuota no supere el 20% de los ingresos del grupo familiar, que nos parece un porcentaje razonable”, concluyó.

Asimismo, se dio media sanción al proyecto de reforma del Código Fiscal que aumenta los beneficios impositivos al turismo y a los establecimientos sanitarios, entre otros.

También se aprobaron las modificaciones del Proyecto de Ley sobre los grados de la Orquesta Sinfónica de la provincia, un proyecto que han solicitado, trabajado y apoyado los miembros de la misma.

Este martes por la mañana la Presidente Municipal Verónica Berisso junto al Secretario de Obras, Servicios Públicos y Planificación Guillermo Ántola, mantuvieron una reunión con el Jefe del Distrito Entre Ríos de Vialidad Nacional Daniel Koch, en la que dialogaron sobre el Proyecto de Circunvalación.

Además, entre otros temas concernientes al área del Jefe de Distrito de interés para el Departamento, se proyectó la firma de un convenio entre ambos, para la mejora de la Ruta 12 en su recorrido desde Puente Pellegrini hasta las inmediaciones de la Sociedad Rural, zona de alto tránsito que requiere reparación asidua, con el objetivo de dar perduración en el tiempo a tales arreglos.

Entre las gestiones realizadas en la capital provincial, la Presidente Municipal Verónica Berisso, concurrió a la Dirección Provincial de Vialidad, donde se analizó el ante proyecto de la circunvalación de Gualeguay.

Dicho proyecto se encuentra en etapa de estudio y elaboración por los técnicos, para luego ser considerado para su concreción. Es una obra que involucra a los organismos de Nación y Provincia debido al trazado de las rutas Nacional N°12 y Provincial N°11.

Participaron de la reunión también el Senador Provincial Francisco Morchio y el Secretario de Obras Públicas y Planificación Guillermo Antola.

Francisco Morchio Solicitó al Poder Ejecutivo provincial que realice las gestiones necesarias para concretar la obra de circunvalación en Gualeguay, para ordenar el tránsito que atraviesa diariamente por la cuidad y así brindar mayor seguridad vial a los vecinos.

En ese sentido, el legislador indicó: "El trazo de la Ruta Nacional 12 se encuentra sobre arterias del casco urbano, con lo cual dicha obra es fundamental para dar fluidez y mayor circulación. Este proyecto fue considerado en varias ocasiones, siempre quedando pendiente el análisis sobre cuál sería el mejor trazado para desviar el transporte, considerando el crecimiento de la cuidad".

Circunvalación

"En los últimos años se concretó el tan ansiado camino a Puerto Ruiz, ahora es momento oportuno para que, el Ejecutivo Provincial, realice las gestiones necesarias, frente al Gobierno Nacional, para que se pueda concluir con la tan esperada obra de circunvalación", señaló.

El Debate Pregón dialogó con el Jefe del Cuerpo Activo, Raúl Paredes, tras el encuentro mantenido días atrás con el Jefe de distrito 17 Vialidad Nacional, Daniel Koch, a raíz del proyecto de circunvalación de Gualeguay que el funcionario nacional se comprometió a reactivar.

“Hace rato que venimos con esto, Koch va a aprovechar a hacer lo que ya estaba hecho y de ahí va a hacer un buen proyecto para beneficio de la comunidad de Gualeguay, que es lo más importante, que cuente con una circunvalación para sacar todos los camiones que pasan”, comenzó.

Raúl Paredes se refirió a la Circunvalación de Gualeguay

En ese sentido, Paredes indicó: “La preocupación más grande es que la traza de la ruta pasa por dentro de la ciudad, principalmente por el hospital, tanto por el tema de accidentes o que llegue a pasar algo con alguna sustancia peligrosa en el tramo entre la rotonda norte y la curva de la parrilla, que hemos tenido accidentes con camiones”.

“La traza que se llevó Koch para hacer el proyecto es la que habíamos propuesto en su momento, entrando a Gualeguay, doblando a mano derecha, de ahí estaría el camino a Paso de Alonso, Ruta 12 desde allí al Bañado de Hugo por el cartódromo y de ahí una conexión por estancia Las Colas a Ruta 11, que es la traza más rápida y beneficiosa para la ciudad”, señaló.

En tanto, recordó: “En la entrada por Ruta 12 hemos contabilizado muchos accidentes, pero con camiones no, sí de personas, el tránsito, mas hoy en día como está poblada esa zona donde está el Ahonikenk y todos esos barrios de aquí a Paso de Alonso por ese tramo de la ruta”.

Asó, consideró: “Yo lo veo posible y creo que va a ser posible porque, como dijo Koch, está la voluntad de hacerlo y tendremos que acompañar como hemos acompañado todas las otras obras que se hicieron como las defensas, consensuarlo con todos como tiene que ser para bien de la comunidad de Gualeguay”.

Por último, agradeció: “A toda la gente y pedirles como en más de una oportunidad cuando se hicieron las defensas norte y sur, que nos acompañen para bien de la comunidad y como le dijimos al intendente también que está totalmente de acuerdo para que salga esto”.

Cabe recordar que en dicha reunión, encabezada por Koch, de la que participó Paredes, estuvieron también el presidente de Bomberos Voluntarios, Juan Luis Godino, los concejales del Frente de Todos, Héctor Ahibe y Martín González. A la reunión también asistió la ex diputada provincial Mariela Tassistro.

Debido a la preocupación de integrantes del bloque de concejales del Frente de Todos por el elevado número de accidentes en el ingreso a la ciudad por ruta 12, inquietud que también es compartida por Bomberos Voluntarios, desde dicha fuerza política mantuvieron una conversación con el Jefe de distrito 17 Vialidad Nacional, Daniel koch, quien se ofreció a mantener una reunión en Gualeguay para abordar el tema. En ese sentido, el funcionario señaló la necesidad de realizar la circunvalación en nuestra ciudad. El encuentro tuvo lugar el pasado sábado en la sede del cuartel de Bombero Voluntarios. En dicha reunión, encabezada por Koch, participaron el presidente de Bomberos Voluntarios, Juan Luis Godino, el Jefe del Cuerpo Activo, Raúl Paredes, y los concejales del Frente de Todos, Héctor Ahibe y Martín González. A la reunión también asistió la ex diputada provincial Mariela Tassistro.

Mantuvieron una reunión por la circunvalación

La posibilidad de construir el ansiado proyecto de la Circunvalación muestra mayor certeza en la actualidad dado que, según se explicó, debido a la existencia de varios proyectos viales y productivos en la provincia, el tránsito se intensificará, encontrando a Gualeguay como nudo, por lo que de las tres circunvalaciones que están proyectadas, a las cuales se les va a asignar presupuesto desde la nación, la primera sería la de Gualeguay. Faltará entonces ponerse de acuerdo en el trazado de dicha obra para luego presentar un ante proyecto, convertirlo en proyecto, llamar a licitación e iniciar las obras, las cuales podrían dar comienzo el año que viene.

En diálogo con El Debate Pregón y otros medios, Koch expresó: “Me convocan por una necesidad que tenían de ver la posibilidad de contar con mayor seguridad en lo que concierne a la Ruta nacional Nº 12 donde me hacían referencia que no solamente estaban preocupados por el tránsito, por la gran cantidad de camiones y de camiones con cargas peligrosas, por el gran grado de accidentología que habíamos tenido en inmediaciones de la ruta, y esto conllevó a reflotar un viejo proyecto que había de una circunvalación. Nos interiorizamos en este proyecto, que es muy ambicioso, nos hemos llevado el compromiso de empezar a trabajar en un ante proyecto y que Bomberos junto con el Frente de Todos sean la herramienta para canalizar dentro de la sociedad y buscar esos puntos en común para que este ante proyecto se transforme en un proyecto y de esta manera podamos llamar a una licitación para construir esta obra”.

“La traza que nos proponen es la que nosotros teníamos en carpeta, que es una vez pasado el puente Pellegrini sobre la misma costanera norte trasladarnos hacia la derecha, llegar a Paso de Alonso y de ahí a Arrollo Las Colas y allí definir en qué lugar propiamente salimos para la Ruta 11”, explicó.

En ese sentido, Koch indicó: “Lo vemos con mucho optimismo, haciendo un poco de historia vemos que Bomberos Voluntarios han sido un poco los precursores de distintas obras como la Defensa Costera, el acceso a Puerto Ruiz y un montón de obras que se vinieron desarrollando en Gualeguay, siempre Bomberos estuvo llevándolo adelante. A uno lo llena de satisfacción poder ser parte de este proyecto a sabiendas de lo que representa para Gualeguay esta obra. Nos llevamos muchos interrogantes, nos comprometemos armar un ante proyecto para ponerlo a disposición del Concejo Deliberante a través del Frente de Todos y de Bomberos voluntarios para que ellos articulen con la sociedad”.

“Hoy estamos convencidos que con estos actores seguramente vamos a coincidir en que rápidamente tengamos el apoyo que seguramente lo vamos a tener desde el municipio , desde la Fuerzas Vivas, y nosotros vamos a ser el intermediario entre ellos que nos presentan un proyecto, nosotros que lo vamos a ejecutar y el llamado a licitación para poder cristalizarlo”, añadió.

Respecto a la existencia de fondos para realizar la obra, mencionó por último: “Estoy acá justamente porque nuestro presidente en esta reestructuración de la deuda nos da el oxígeno necesario para que a través de la obra pública podamos empezar a salir de esta pandemia, nuestro presidente ha determinado que la obra pública sea la herramienta necesaria para poner nuevamente a la economía en el lugar que debe estar. A la vista está que estamos trabajando en varios frentes en la provincia de Entre Ríos, en la Ruta 18, en Ruta 17, la circunvalación de Paraná comienza el 22 de agosto, la ruta 131, estamos hablando de obras importantes y que de Vialidad Nacional hemos determinado un horizonte para saber de qué manera vamos a proyectar a la red vial nacional en la Provincia de Entre Ríos”.

El proyecto de Circunvalación se reactiva con la visita del funcionario de vialidad nacional Daniel koch, quien mantuvo el sábado una reunión en Gualeguay para abordar el tema.