El crudo Brent rondaba este lunes los 115 dólares por barril, mientras el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, contemplaba abiertamente "tomar el petróleo" de Irán o apoderarse de la isla de Kharg, principal terminal de exportación iraní.

El precio del petróleo acumula un incremento de más del 50% en apenas un mes desde el inicio del conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Irán. El detonante inmediato fue una nueva escalada verbal del mandatario estadounidense.

En un mensaje publicado en su plataforma Truth Social, Trump enumeró los objetivos que ordenaría atacar si Irán no llegaba a un acuerdo: plantas generadoras de electricidad, pozos de petróleo, la isla de Kharg y, posiblemente, plantas desalinizadoras.

El presidente fijó el 6 de abril como fecha límite para que Irán acepte un acuerdo que ponga fin a la guerra, bajo amenaza de ataques contra su sector energético. Al mismo tiempo, en una entrevista con el diario Financial Times, dejó abierta la posibilidad de ocupar la isla de Kharg con presencia militar prolongada.

Irán mantiene bloqueado el estrecho de Ormuz desde el inicio del conflicto, lo que ha disparado el precio del petróleo y generado una profunda incertidumbre en los mercados globales. Por ese canal circula aproximadamente el 20% del suministro mundial de petróleo. 

Trump afirmó que Irán permitirá el paso de 20 buques petroleros por el estrecho, aunque sin precisar los términos del acuerdo. Irán, por su parte, negó estar negociando con Washington.

El impacto se siente más allá de Medio Oriente. La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico advirtió que la guerra en Irán provocará un aumento de la inflación en todo el mundo este año, con una tasa del 4,2% en Estados Unidos, más de un punto porcentual por encima de las previsiones anteriores.

Los gobiernos latinoamericanos que se alinearon con Trump también sufren las consecuencias del alza del petróleo, y sus ciudadanos enfrentan aumentos en los precios de los combustibles sin perspectivas de subsidios. 

Mientras los mercados esperan señales concretas de negociación, emisarios paquistaníes conducen conversaciones indirectas entre Washington y Teherán, que según Trump avanzan de forma positiva. 

Según datos relevados en estaciones de servicio de la zona, las naftas premium ya superan los $2.000 por litro, consolidando una tendencia alcista que se viene observando desde comienzos de año.

En muchas estaciones los incrementos no se aplican en un solo ajuste, sino a través de subas pequeñas y frecuentes. Operadores del sector indicaron que en la última semana se registraron hasta dos actualizaciones de precios.

Además, los aumentos no siempre impactan en todos los combustibles al mismo tiempo: en algunos casos se aplican solo en las versiones premium o en determinados tipos de diésel.

Aunque los ajustes buscan evitar saltos bruscos en los valores, el efecto acumulado se siente en el bolsillo de los conductores. Por este motivo, cada vez es más común que los usuarios comparen precios entre estaciones antes de cargar combustible.

Según los datos relevados por El Debate Pregón, se verificaron nuevos valores tanto en YPF como en Shell, aunque desde el sector advierten que la modificación de precios se vuelve cada vez más errática.

En la estación local de YPF, los valores visibles en pizarra quedaron desactualizados respecto a los precios reales que se aplican en los surtidores. Desde la estación explicaron que los aumentos se cargan de manera automática, lo que vuelve difícil mantener al día la cartelería exterior.

Los valores observados recientemente en surtidores rondan:

Sin embargo, por la dinámica actual, estos valores pueden modificarse de un momento a otro.

En la estación Shell, los precios registrados fueron:

Desde la estación YPF local expresaron que la situación se ha vuelto extremadamente difícil de administrar:

“No hay más aumentos del 2% o 3% como antes. Ahora suben 200 pesos un día, al otro bajan 150. Es todo muy raro. Los surtidores actualizan solos y nosotros tenemos que correr para cambiar las pizarras, pero cuando llegamos ya volvió a cambiar otra vez.”

Además, indicaron que durante la noche los combustibles suelen bajar hasta un 6%, sumando incluso promociones de la app de YPF y descuentos bancarios:

Los estacioneros coinciden en que la combinación del aumento impositivo, la inflación sectorial y la automatización en los mecanismos de actualización conforman “un gran conglomerado de política económica con mucha locura, que nos hace correr siempre atrás de los cambios”.

Mientras tanto, los consumidores de Gualeguay continúan enfrentando variaciones constantes que dificultan prever los costos de movilidad y transporte en el corto plazo.

Según informaron fuentes del sector, los combustibles de la petrolera estatal YPF aumentarán entre 10 y 14 pesos por litro, lo que representa un ajuste promedio del 1% en naftas y gasoil.

Este incremento se suma a una serie de modificaciones recientes. A comienzos de mayo, YPF había sorprendido con una baja del 4% en sus precios, motivada por la caída del valor del petróleo en los mercados internacionales. Sin embargo, a mediados de mes, aplicó una leve suba de entre 0,2% y 0,46% como consecuencia del encarecimiento de los biocombustibles, también regulado por el Gobierno nacional.

Se prevé que en los próximos días, el resto de las compañías del sector –como Shell, Axion y Puma Energy– acompañen la medida y actualicen sus precios en línea con los de la empresa estatal.

El impacto del aumento será inmediato en las estaciones de servicio, y se espera que tenga efectos indirectos sobre los costos del transporte y los precios de bienes y servicios.

En menos de un año y medio, Argentina pasó de tener algunos de los combustibles más baratos de América Latina a ubicarse entre los más caros de la región. Hoy, tanto la nafta como el gasoil cuestan más que en países como Brasil y Paraguay, según datos de la consultora Economía & Energía (E&E) citados por Clarín.

En abril de 2025, el precio promedio de la nafta en el país alcanzó los 1,20 dólares por litro a cotización libre, un salto considerable desde los 30 centavos de dólar registrados en noviembre de 2023, en plena crisis de abastecimiento. Esta suba se da en un contexto de apreciación del peso argentino y una baja en la cotización internacional del petróleo debido a una guerra comercial global.

El informe destaca que, al cierre de la semana pasada, el precio de la nafta en Paraguay era de 0,83 dólares por litro, en Brasil de 1,07, y en México y Chile de 1,24 y 1,28, respectivamente. Solo Uruguay aparece por encima, con 1,86 dólares por litro, mientras que Venezuela, con su precio oficial de 3 centavos de dólar, y países como Bolivia (0,54) y Ecuador (0,66) siguen teniendo los precios más bajos.

El gasoil argentino, clave para el transporte y el agro, también se destaca por su alto costo: 1,26 dólares por litro, incluso más que en Uruguay, donde cuesta 1,19, según la web Global Petrol Prices y los relevamientos de E&E.

La evolución del precio internacional del crudo y las decisiones impositivas del Gobierno serán claves. Según el economista Nicolás Arceo, el petróleo Brent llegó a caer este mes hasta los 58 dólares por barril, aunque luego repuntó a 67 dólares, lo que deja una paridad de exportación cercana a los 62-64 dólares.

“El crudo en la Cuenca Neuquina se negoció en febrero a 68-69 dólares, unos cinco dólares por encima del nivel actual”, señaló Arceo, quien además advirtió que hay un retraso impositivo que supera los $200 por litro.

Un ejecutivo del sector refinador agregó: “Con un dólar a $1.100, la nafta no debería ni subir ni bajar, estamos en equilibrio. Pero la semana pasada, al levantarse el cepo, veíamos un atraso del 5%. Es un mercado volátil”.

A pesar del contexto, las ventas de combustibles en el país comenzaron a mostrar signos de recuperación. En el primer trimestre del año, el consumo total creció 2,1% interanual, aunque con una baja del 1,4% en estaciones de servicio.

El sector compara estos datos con 2022, considerado el último año “normal”. En comparación, las ventas minoristas en 2025 aún están un 4,6% por debajo de ese período, debido al impacto de la crisis económica de 2024 y la distorsión de precios provocada por la brecha cambiaria previa a las elecciones.

En la ciudad de Gualeguay, las estaciones de YPF y Shell ya reflejan los nuevos valores en sus surtidores:

Precios en YPF:

Nafta Súper: $1.252 por litro

Infinia: $1.501 por litro

Diésel 500: $1.295 por litro

Infinia Diésel: $1.535 por litro

Precios en Shell:

Súper: $1.314 por litro

VP Nafta: $1.569 por litro

Diésel: $1.367 por litro

VP Diésel: $1.599 por litro

LAS RAZONES DEL AUMENTO

El ajuste en los precios se debe, en parte, al incremento del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL), que subió un 2,6%. Además, las variaciones en el mercado internacional del petróleo y los costos de refinación influyen en estos aumentos.

IMPACTO EN LA ECONOMÍA

El incremento en los combustibles no solo afecta a los automovilistas, sino que también tiene consecuencias en el transporte de mercaderías y en distintos sectores productivos, lo que podría derivar en aumentos en los precios de bienes y servicios.

Se recomienda a los conductores estar atentos a posibles variaciones en los próximos días y, en la medida de lo posible, planificar sus cargas de combustible.

Los combustibles aumentarán en torno a 2% a partir de mañana sábado, por recomposición de precios que se sumarán a la actualización de impuestos y las petroleras definirán el porcentaje final que tendrán las naftas en las estaciones de servicio.

El Gobierno informó que "para garantizar la previsibilidad y el desarrollo del sector, el Poder Ejecutivo Nacional publicará un Decreto en el Boletín Oficial, a través del cual se actualizarán los importes de los mencionados impuestos, para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil, a partir del 1/3/2025, equivalente a un impacto en precio del 0,4%, muy por debajo de los datos de inflación del último mes de enero del 2025".

De este modo, el Gobierno reduce el efecto de la actualización de los Impuestos sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono.

Además, habrá una recomposición de margen de las petroleras sumado al incremento impositivo, con lo que se espera que la suba ronde el 2%.

De este modo, el litro de nafta súper, que se despacha a $ 1151 en Buenos Aires, trepará a algo cercano a $ 1190 en estaciones de servicio porteñas.

En medio de los intentos por bajar la inflación, los precios los combustibles subirán menos de lo esperado a partir de este viernes.

El ajuste será del 2,75% en todo el país, cuando se esperaba un ajuste del 4%.

El ajuste lo aplicará YPF y se espera que sea imitado por sus competidores Shell, Axion, Puma, Dapsa, Gulf y Refinor.

En la Patagonia el ajuste estará por encima de esa cifra para achicar la brecha con el resto del país, que es del 20%, considerando los costos logísticos de traslado desde las refinerías hasta los consumidores.

La suba buscará compensar los efectos de la devaluación de octubre (2 puntos porcentuales) y la actualización de impuestos.

El incremento no cargará a los valores adicionales para que los precios locales se acerquen a los internacionales, pues esta semana bajó el petróleo crudo en el mundo. 

Se esperaba, inicialmente, que la actualización fuera algo menor al 4%.

El aumento de la nafta y el gasoil llega después de que en octubre se aplicara la primera baja de los combustibles en casi 6 años (1% en la nafta y 2% en gasoil, que en los márgenes de las petroleras fue de 4% y 5%, respectivamente).

La nafta súper de YPF en la Ciudad de Buenos Aires trepará a unos $ 1.077 por litro, desde los actuales $ 1.048. 

Así, desde que arrancó el año habrá tenido una suba de casi 95%, contra una inflación que habrá acumulado alrededor de 107,5% en los primeros 10 meses y 114% hacia finales de noviembre.

Desde que asumió Javier Milei en diciembre de 2023, la nafta súper subió 166,5%.

Las ventas de combustibles al público en estaciones de servicio volvieron a caer en septiembre y acumularon una baja del 6% en lo que va del 2024.

Combustibles. Este lunes, el precio internacional del petróleo superó la barrera de los 80 dólares por barril, marcando un aumento acumulado de casi el 13% desde el ataque de Irán con más de 100 misiles contra Israel el pasado martes.

En un contexto en el que YPF había decidido reducir los precios locales de sus combustibles, la industria local se encuentra ahora ante un dilema: evaluar si esta nueva tendencia en los precios del crudo obligará a aplicar incrementos en la nafta y el gasoil en las estaciones de servicio.

Horacio Marín, presidente de YPF y líder del mercado local de combustibles, tiene programada una reunión esta semana con los miembros del área donde se discuten los precios.

Según informaron a Infobae desde la petrolera estatal, el análisis de la situación se llevará a cabo después de la gira que Marín realizó por Europa en busca de compradores para un megaproyecto de gas natural licuado (GNL). Esta reunión se presenta como una instancia clave para decidir los próximos pasos en la política de precios de la compañía.

Cuándo podrían volver a subir la nafta y el gasoil“Es pronto todavía para saber qué es lo que va a pasar en los surtidores. En caso de que haya algún cambio, sería para el mes que viene o en un par de semanas. Dependerá de cómo siga la tendencia del crudo y si recrudece o no el conflicto, entre otros muchos factores. Cuando haya una decisión, la vamos a comunicar”, señalaron desde YPF.

Reacciones ante la caída previa de preciosLa reciente alza en el precio del petróleo se produce en un momento en que, hasta hace menos de una semana, la tendencia en el precio del barril se mantenía a la baja, después de al menos seis meses de caídas.

Este descenso se había relacionado con las preocupaciones sobre el débil crecimiento económico global y un exceso de oferta de crudo en el mercado.

En este marco, YPF había anunciado su decisión de reducir el precio de sus combustibles por primera vez en más de cinco años, un movimiento que sorprendió a muchos en el sector. (Con información de Infobae)

El cambio repentino en la dinámica del mercado, propiciado por el conflicto en Oriente Medio, pone en jaque las estrategias de precios de las empresas locales. Si la escalada se mantiene, los consumidores podrían ver reflejados aumentos en los costos de la nafta y el gasoil en las estaciones de servicio.

La nafta y el gasoil bajaron sus precios este 1 de octubre, en un hecho inédito en muchos años en nuestro país. El descenso fue del 1 por ciento para la nafta y 2 por ciento para el gasoil. No fue mayor por la decisión del Gobierno de incrementar parte del componente impositivo.

Los nuevos precios que rigen desde este martes en Gualeguay

La nafta y el gasoil aumentarán desde este jueves 1 de agosto hasta un 3% promedio. El incremento que aplicarán las refinadoras -YPF, Shell, Axion y Puma- contendrá el traslado al precio final de la devaluación mensual del peso frente al dólar oficial, del 2%, y una actualización del 1% en el impuesto a los combustibles líquidos (ICL).

El Gobierno volverá a aplicar una pequeña suba del tributo y diferirá nuevamente la mayor parte del alza prevista en este componente, que tiene un impacto directo en los surtidores.

En lo que va del año, según reprodujo A24, los combustibles han subido más del 126% en promedio, por encima de la inflación. La recesión ha provocado una notable caída en las ventas de naftas premium, con muchos usuarios optando por la nafta súper.

Entre mayo y junio, el consumo de nafta cayó un 10,1% interanual.

El incremento está por debajo de la variación del Indice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec esperada por el Gobierno. La proyección oficial es que el IPC arroje 3,7% mensual para julio y que agosto se encuentre por debajo de ese porcentaje.

Seguirán los aumentos en las naftas. El secretario de Energía Eduardo Chirillo adelantó que el precio de la nafta tendrá un piso de aumento de $ 160 por litro en los próximos tres meses y el del gas oil de $ 100.Chirillo reveló el plan oficial en cuanto a los precios de los combustibles al hablar ante empresarios en el Club del Petróleo.En principio, este sería el piso de aumento dado que Chirillo se habría referido al precio puro de cada litro del combustible sin tener en cuenta los ajustes pendientes de los impuestos.

Pese a los reiterados pedidos, Chirillo ni sus voceros contestaron las consultas de este medio para aclarar los dichos y los alcances del funcionario.La suba del precio de los combustibles se traslada directamente a la inflación y por lo tanto, un anuncio de estas características, lleva a empresas y particulares a comenzar a rever los presupuestos y costos de producción para los próximos meses.En esa misma conversación, Chirillo reiteró que el Gobierno avanzará en la quita de subsidios en todas las áreas energéticas. Fuente: (NA)

La actualización por inflación del valor de los impuestos fijos a los combustibles se terminaría de concretar en julio, de acuerdo al nuevo esquema que dispuso el Gobierno por decreto este lunes. En junio subirán 8 por ciento pero en julio un 115 por ciento, según estimaciones privadas, siguiendo la inflación acumulada en el tercer trimestre de 2023 y primero de 2024. La decisión del Gobierno podría alterarse según las proyecciones de la inflación general que sigue de cerca el ministerio de Economía, tal como ocurrió con el aumento en las tarifas de luz y gas postergados en mayo y sin nuevo aviso.El Gobierno dispuso este lunes la actualización del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) correspondiente a la inflación acumulada en el cuarto trimestre del 2023 y primero de 2024 en dos tramos. Esta “gradualidad” supone un incremento del 8 por ciento a partir del 1° de junio, que de trasladarse íntegramente supone una suba de entre 1 y 1,5 por ciento sobre el precio final de la nafta.

A su vez, a dicho aumento impositivo, las petroleras podrían agregar una suba del orden del 2 a 3 por ciento extra, vinculada a la devaluación mensual oficial del 2 por ciento, a la variación del precio internacional del petróleo y al ajuste en el precio de los biocombustibles autorizado hace 15 días por la Secretaría de Energía. Esto completaría la actualización de junio con un incremento en el valor final de los combustibles que estaría en torno al 4 por ciento.

El naftazo, previsto para julio

En el mismo decreto del lunes, el Gobierno autorizó otro incremento de impuestos que llegaría al 115 por ciento a partir del 1° julio, según estimaciones del Iaraf. Allí se completará el ajuste. De trasladarse plenamente al precio minorista, la nafta súper podría aumentar hasta un 18 por ciento en el séptimo mes del año.

Los detalles de la suba de impuestosEl 1° de junio se eleva el ICL e IDC en un monto fijo de 11 pesos para la nafta, lo cual sube la carga tributaria desde 132 a 143 pesos por litro de combustible, según el Iaraf. Es decir un incremento del 8 por ciento. En el caso del gasoil también se verificará un incremento extra de casi 14 pesos por los impuestos. Por otro lado, el nuevo decreto estableció que las actualizaciones correspondientes a la inflación del cuarto trimestre de 2023 y el primero de 2024 se terminen de concretar a partir del 1° de julio, cuando el tributo tendrá un incremento del 115 por ciento, según las mencionadas estimaciones, elevándose desde 143 hasta 306 por litro de nafta.

La venta de combustibles en abril fue la más baja en 34 meses, tras un retroceso de 13,7%, el más fuerte en tres años y medio, según un estudio privado.

La caída tiene origen en la recesión económica interna, pero además en la baja que se produjo en las zonas limítrofes por la suba del precio de los combustibles.

El presidente, Javier Milei, dijo en las últimas horas que la actividad económica había tocado piso en marzo y abril y aseguró que ya comenzaron a observarse signos de reactivación.

De acuerdo al trabajo de la consultora Politikón Chaco, en abril se comercializaron 1.296.255 metros cúbicos de combustible al público, entre naftas y gasoil.

“Se trata del volumen de ventas más bajos de los últimos 34 meses: hay que remontarse a junio 2021 (con 1.157.630 metros cúbicos comercializados) para ver un número menor”, precisó el informe.

Añadió que “en la comparación contra abril de 2023, las ventas de combustible mostraron un retroceso del 13,7%, siendo ese el descenso más fuerte de los últimos 41 meses y el quinto mes consecutivo con ese resultado; respecto al mes previo (marzo 2024) las ventas descendieron 6,9%”.

Las naftas exhibieron una baja del 11,4% interanual aunque con alta disparidad según el segmento: las ventas de nafta súper caen 6,8% interanual pero las de naftas premium lo hacen en -24,2%. Respecto al gasoil, el resultado global fue de caída del 16,5% interanual: dentro de este, el común cayó 19,1% y el premium lo hizo en -10,7%.

En lo que respecta a la distribución geográfica solamente dos de las veinticuatro provincias exhibieron incrementos en la comparación interanual: CABA con +1,9% (apoyado en la nafta que creció 5,2% vs. -7,4% del gasoil) y Río Negro con +0,3% (traccionada por el gasoil con +3,7% vs. -2,8% de la nafta).

Por el contrario, en las veintidós jurisdicciones restantes las ventas de combustibles se contrajeron: la caída más leve, siendo la única de un dígito, se observa en Catamarca (-9,5%); pero el resto de los distritos cae en doble dígito con altos desvíos.

Por caso, en dos provincias la baja fue superior al 30%. Misiones con -32,2% y Formosa con -35,1%, los descensos más fuertes del país, jurisdicciones limítrofes donde se produjo una menor afluencia de extranjeros ante la suba de los pecios.N.A.

De esta manera, el Ejecutivo definió diferir la actualización correspondiente al cuarto trimestre de 2023 de los Impuestos sobre los Combustibles y al Dióxido de Carbono para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil, al 1° de junio de 2024.

En el documento oficial, se explicó que se resolvió posponer el incremento “con el fin de estimular el crecimiento de la economía garantizando un sendero fiscal sostenible”. Además, desde el Gobierno indicaron que “la medida garantiza previsibilidad al sector y establece que no habrá incremento alguno, por dichos conceptos, en el mes de mayo”.

La actualización del impuesto ya había sido postergada, por la actual administración de Javier Milei, a fines de enero cuando se fijó el 1 de mayo como fecha para aplicar el último tramo de las subas correspondientes a los trimestres del año pasado.

La decisión de posponer nuevamente el aumento había sido anticipada por el Ejecutivo junto con la postergación de los ajustes en las tarifas de luz y gas, con el objetivo de consolidar la reducción de la inflación, registrada en las últimas semanas.

Al respecto, el ministro de Economía, Luis Caputo justificó la medida, en su cuenta de X, asegurando que “porque estamos cómodos en lo fiscal, priorizamos bajar la inflación y no cargar más con gastos de momento a la clase media", al responder lo publicado por una periodista en la misma red social que advertía que "la obsesión del Gobierno por reducir la inflación comienza a colisionar con la base del programa económico: eliminar el déficit de las cuentas del Estado".

Aumento de combustibles el 1 de mayoA pesar de la postergación en la suba del tributo, la nafta y el gasoil aumentaron desde este 1 de mayo un 4% debido a la devaluación mensual del peso frente al dólar del 2% y el aumento del barril del petróleo. En caso de haberse aplicado la actualización prevista, se calcula que el incremento habría alcanzado el 8%.

El informe fue producido por el sitio Politikon Chaco, las ventas de combustible al público en todo el país mostraron un retroceso del 12,1 por ciento, siendo ese el descenso más fuerte de los últimos 37 meses y el cuarto mes consecutivo con ese resultado.

La baja en Entre Ríos fue del 14,7%. Es el promedio de una merma del 18,1% en las ventas de gasoil y del 11,2% en naftas.

En el país, las naftas exhibieron una baja del 9,4 por ciento interanual aunque con alta disparidad según el segmento: las ventas de nafta súper cayeron 4,4 por ciento interanual; las premium 23,3 por ciento; el gasoil  16,6 por ciento y el Grado 3, 13 por ciento.

Con la nafta premium ya por encima de los $1.000, los exhaustos bolsillos de la población sufrirán un nuevo impacto, ya que los combustibles volverán a subir tras Semana Santa y le pondrán más presión al costo de vida de abril.

La nafta y el gasoil tendrán otro aumento de al menos un 4% en abril por la suba de impuestos a los combustibles. 

Pero sobre eso, las petroleras también aplicarían un ajuste que compense la devaluación mensual del peso contra el dólar (+2% en el tipo de cambio oficial).

La actualización está prevista desde febrero, cuando el Gobierno descongeló los impuestos a los combustibles para obtener una recaudación tributaria anual cercana a los 3.000 millones de dólares o 0,5% del Producto Interno Bruto (PIB), el equivalente al 10% del ajuste fiscal que buscan Javier Milei y Luis Caputo este año.

Según datos de las estaciones de servicio, desde el 1 de abril el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) aumentan un 34,8%, por lo que habrán acumulado un 376,61% desde principios de año. 

Se trata de la normativa vigente, que traslada la inflación del trimestre julio-septiembre 2023.

En términos nominales, los impuestos a la nafta treparán $ 29,96 en todo el país, y al gasoil, $ 20,39.

La excepción es la Patagonia, que está exenta de estos tributos por producir los recursos (el petróleo).

Para la Ciudad de Buenos Aires, el impacto es de un 3,7% sobre la nafta súper; de 3% en la nafta premium; de 2,4% en el gasoil; y de 1,9% en el diesel premium.

Este incremento será el cuarto del año (uno por mes). La suma acumulará al menos un 50% en la nafta súper en los primeros 95 días del 2024. 

Sin embargo, tras la súbita recomposición de los precios de los combustibles después de las elecciones de noviembre, la evolución de los valores empezó a correr nuevamente por debajo de la inflación a partir de febrero.

Según indican en el sector, hubo una orden política del ministro de Economía para atenuar los aumentos de la nafta y el gasoil, así se consolida la baja de la inflación mensual.

Sin embargo, a mediano y largo plazo la estrategia del Gobierno es la liberación casi total del mercado. 

El subsecretario de Hidrocarburos, Luis De Ridder, le dijo a los empresarios de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA) que están "interactuando con Economía para que los refinadores puedan comprar el petróleo a las productoras a valores internacionales y eso se refleje en el precio en surtidor".

En febrero, el petróleo crudo en el mercado interno se negoció a unos 68 dólares por barril. El valor internacional neto de retenciones y descuentos ronda actualmente los US$ 74.

Según YPF, a principios de marzo todavía existía un atraso de entre 8% y 10% promedio en los precios de los combustibles.

Este escenario convive con una caída en las ventas de 16% promedio a nivel nacional entre diciembre y febrero, que le pone un freno a los aumentos de precios.N.A.

de los combustibles. En el caso de YPF, el litro de nafta súper subió 52 pesos.EnviarImprimir

El Gobierno nacional postergó para marzo el aumento del impuesto a los combustibles que incide directamente en el valor de la nafta y el gasoil.

Sin embargo, pese a la continuidad del congelamiento de la carga tributaria, en las primeras horas de hoy se registraron nuevas subas en los precios.

Los precios de YPF en Gualeguay

El litro de nafta Súper, pasó a valer $858.00La nafta Infinia, ahora cuesta $1031El Infinia Diesel, pasó a costar $1.098Mientras que el Diesel común, aumentó a 925 pesos

Al respecto, indicó: “Como han visto estos días venimos con cola y faltante de combustible en las estaciones. Esto se viene dando durante el mes, pero se ha recrudecido.  El fin de semana largo fue muy problemático para las estaciones y de ahí pasamos a las elecciones también, encima hubo comentarios de que iba a subir así que todo el mundo se volcó también a cargar”.“Hemos recibido la información que todos han escuchado de medidas que se están tomando a nivel de gobierno como la importación de 10 barcos de combustible y eso se estará volcando seguramente en estos días al mercado y esperamos que se normalice. Por lo pronto, esto no va a ser ni mañana ni pasado, pero se irá paulatinamente normalizando.  Aparte de esto, ya con el fin de mes se renuevan todos los cupos que tiene cada estación, así que muchas estaciones que ya habían retirado el cupo mensual que les habían puesto las petroleras y lo habían consumido vuelven a renovar el cupo para el mes de noviembre, así que veremos ahora qué es lo que nos establecen para entregarnos y cómo vendrá la política de aquí para adelante, pero la estimaciones es que se vaya normalizando”, señaló.Consultado sobre si las estaciones de servicio no venden el combustible que tienen, explicó: “En las estaciones YPF no tiene ningún sentido que guarden el combustible y no lo vendan por el sistema de comercialización que tienen ya que la misma petrolera le reconoce la reposición sea el precio que sea, en cambio las otras petroleras trabajan con un sistema de compraventa como cualquier negocio, entonces el día de las elecciones, que se hablaba de que iba a subir muchísimo después, se vio en algunas estaciones que se habían quedado sin combustible, otras que lo habían guardado para el lunes porque no lo iban a poder reponer, pero eran casos muy puntuales. A nivel general se vendió todo lo que había y el que tenía los conos puestos era porque no tenía un litro para vender”.“Más que el valor del barril estamos hablando de poder importar. Argentina produce, es un producto que tiene para exportar, pero que no es el que necesita, entonces hay que importar alrededor del 20 por ciento del combustible que se consume y para eso se necesitan dólares que están escasos, y además el precio internacional está mucho más caro que el precio que se vende acá en el país, entonces importar caro para vender barato no hay ningún incentivo para ninguna petrolera”, evaluó.Por último, sobre los cupos de venta, mencionó: “Cada negocio en particular tiene su propia regla para estos momentos de crisis, unos venden 100 litros, otros venden 20 litros, otros 5000 pesos, el asunto es ver cómo se estira lo más posible la venta para que la estación de servicio no te quede cerrada”.  

Las estaciones de servicio de la petrolera YPF aumentaron sorpresivamente hoy el precio de las naftas que comercializan en todo el país, en un rango de entre 3% y 5%, con lo cual la nafta súper pasó a costar $287.

La decisión no fue hasta ahora informada de manera oficial por la empresa, pero voceros de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA) consultados por Noticias Argentinas confirmaron la suba. Otras compañías del sector, como Axion, indicaron a esta agencia que no han aplicado ningún ajuste.

La medida llega después de las elecciones presidenciales y resulta sorpresiva, ya que está vigente un acuerdo de precios hasta el 31 de este mes. Con este nuevo ajuste, las naftas y el gasoil que vende YPF subieron en promedio unos $10.

Así, desde este lunes el litro de súper de esa marca pasó a costar -en el Área metropolitana de Buenos Aires- $287; el de Infinia (nafta premium) $367; Gasoil Diésel 500 $307 y el Diésel Infinia $399.

El acuerdo para congelar el precio de los combustibles se anunció pocos días después de las elecciones PASO, a mediados de agosto. En ese momento, el Gobierno y la industria petrolera acordaron un aumento del 12,5% para aplicar en ese momento y luego congelar los valores hasta el último día de octubre.

"Este ajuste será el último hasta el 31 de octubre, con lo cual el congelamiento de precios se iguala con el congelamiento que tendrá el tipo de cambio hasta esa fecha, que quedará fijo en $350", dijo en aquella oportunidad el ministro de Economía, Sergio Massa.

Y explicó que el impacto de la devaluación sobre el sector refinador se repartirá "entre los consumidores, que pagarán este único aumento, las empresas, que resignarán parte de susutilidades, y el Estado, que va a resignar parte de los recursos que le cobra a las empresas sobre la venta de combustibles".

En agosto, los combustibles líquidos acumularon un ajuste de 17,56%.

Aquel acuerdo fue rubricado por YPF, Pan American Energy (Axion), Raizen (Shell) y Trafigura (Puma) que en conjunto representan el 95% del mercado argentino de combustibles.