El incidente se desencadenó durante la madrugada en la zona norte de la ciudad, sobre la Avenida J.J. Bruno, donde se desarrollaba un operativo conjunto entre la Policía de Entre Ríos y Tránsito Municipal. Al intentar ser identificado, el conductor de un Volkswagen Fox blanco aceleró de manera brusca, impactando a uno de los uniformados que participaba del retén antes de emprender la huida a alta velocidad.

Tras la agresión, se inició un operativo cerrojo que incluyó una persecución por diversas arterias de la ciudad. El prófugo llegó a circular en contramano por varias cuadras, poniendo en riesgo la vida de terceros. La huida se extendió hasta el camino conocido como Ruta J, un tramo de ripio donde el conductor perdió el control del rodado, despistó y terminó volcando sobre la banquina.

Al ser aprehendido por el personal policial, se le realizó el test de alcoholemia, el cual arrojó un resultado positivo de 0.33 g/l de alcohol en sangre. Cabe destacar que en otros controles realizados en la misma jornada, otros conductores de Gualeguaychú también fueron sancionados por alcoholemias positivas de 0.41 g/l (VW Gol) y 1.21 g/l (Ford EcoSport).

El efectivo policial herido fue trasladado de urgencia para recibir asistencia médica. Según los reportes oficiales, sufrió traumatismos producto del impacto, aunque se encuentra fuera de peligro. Por su parte, el detenido —cuya identidad no fue trascendida— quedó a disposición de la Justicia bajo los cargos de resistencia a la autoridad, lesiones y conducción peligrosa.

Desde la Departamental Uruguay subrayaron la peligrosidad de este tipo de conductas y reafirmaron la continuidad de los controles preventivos para garantizar la seguridad de los vecinos de "La Histórica".

Los procedimientos fueron llevados adelante en 39 puntos estratégicos de la Argentina, en el marco de las fiscalizaciones previstas para la temporada de verano. Desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) explicaron que este período se caracteriza por un fuerte incremento del tránsito, lo que obliga a intensificar las tareas preventivas para disminuir los riesgos en la circulación.

Entre los casos relevados, uno de los valores más altos se detectó en la provincia de Entre Ríos, donde un conductor arrojó 1,66 gramos de alcohol por litro de sangre durante un control realizado en la ciudad de Gualeguaychú, ubicándose entre los registros más elevados del país en esa jornada.

Según el informe difundido por la ANSV, los cinco niveles más altos de alcoholemia positiva detectados durante los controles de Nochebuena fueron los siguientes: 1,83 g/l en Caucete (San Juan); 1,66 g/l en Gualeguaychú (Entre Ríos); 1,57 g/l en Wanda (Misiones); 1,49 g/l en Bariloche (Río Negro); y 1,47 g/l en Las Grutas (Río Negro).

Con el comienzo de la temporada turística y el aumento del tránsito en rutas provinciales y nacionales, la Dirección General de Seguridad Vial de Entre Ríos reiteró cuáles son los documentos que deben presentar los conductores durante los controles que se realizan en distintos puntos de la provincia.

Desde el organismo, que depende de la Dirección de Prevención Vial, señalaron que los operativos tienen como objetivo reforzar la seguridad y prevenir siniestros viales en un período de alta circulación vehicular.

Durante los controles, todos los conductores deben exhibir la documentación exigida por la normativa vigente. Entre los requisitos obligatorios se encuentran:

La ausencia de alguno de estos documentos puede derivar en sanciones y, en algunos casos, en la imposibilidad de continuar el viaje.

En cuanto a la presentación de documentación en formato digital, desde la Dirección de Prevención Vial aclararon que los documentos exhibidos a través de la aplicación Mi Argentina tienen la misma validez legal que los físicos, conforme a la normativa vigente.

No obstante, puntualizaron que la Licencia Nacional de Conducir digital requiere cumplir ciertas condiciones para su correcta validación. En particular, la aplicación debe conectarse a internet al menos una vez cada 24 horas para actualizar el token de seguridad que certifica la validez del documento.

Asimismo, remarcaron que tanto la licencia digital como el resto de la documentación disponible en la plataforma oficial pueden ser solicitadas por el personal policial o de seguridad vial durante los controles, del mismo modo que los documentos en formato físico.

Desde el área recomiendan a los conductores verificar con antelación que toda la documentación esté vigente y correctamente cargada, especialmente antes de emprender viajes durante el receso vacacional. Fuentes:elonce,com/eldebatepregon

Los automovilistas que transitan hacia o desde Gualeguay, Gualeguaychú o Ceibas se encuentran con tres puntos destacados, dos de ellos en pasos urbanos donde la velocidad permitida se reduce de manera considerable:

La Autovía RN 14 y la RN 174 concentran dispositivos de control fiscalizados y activos, donde los excesos de velocidad generan multas automáticas.

En rutas nacionales y provinciales se mantienen controles habituales mediante radares móviles o puntos de fiscalización provincial:

Los organismos viales recomiendan a quienes visitan Entre Ríos extremar la atención a la cartelería y respetar los límites de velocidad para evitar infracciones y garantizar una circulación segura en toda la red provincial.

Fuente: con información de La Región.

La tarea se desarrolla en cumplimiento de la Ley N.º 17.259/69, que establece los parámetros para el control de este mineral esencial en la dieta. Durante la fase de recolección, se seleccionaron locales del rubro alimenticio —almacenes, supermercados, despensas, minimercados y kioscos— ubicados en distintas localidades entrerrianas, entre ellas Gualeguay, Paraná, Gualeguaychú, Concordia, Villaguay, Victoria y Nogoyá, entre otras.

En cada establecimiento se tomó una muestra del producto bajo un criterio de selección basado en la demanda, precio y disponibilidad. Cada envase fue resguardado en bolsas plásticas selladas según el protocolo, para asegurar su conservación adecuada. En total, se obtuvieron más de 170 muestras de sal alimentaria que serán analizadas en el Laboratorio de Yodo del Centro Nacional de Investigación Nutricional.

Desde el ICAB se destacó la colaboración de los equipos municipales y de los comerciantes que participaron voluntariamente del operativo, subrayando que su compromiso fue fundamental para el desarrollo del estudio.

Los resultados permitirán contar con un diagnóstico específico sobre la calidad de yodación de la sal alimentaria disponible en la provincia, y fortalecer los procesos industriales vinculados a su producción y control.

La circulación masiva, impulsada en gran parte por el turismo y las actividades recreativas propias de los fines de semana extendidos, fue acompañada por controles preventivos implementados por las fuerzas de seguridad vial.

En ese marco, se realizaron 4.247 controles de alcoholemia en rutas y accesos estratégicos de Entre Ríos. Como resultado, solamente ocho casos arrojaron resultados positivos, una cifra baja que destaca el impacto de las campañas de concientización y la firme implementación del marco legal vigente.

Estos operativos se desarrollaron bajo el amparo de la Ley Provincial N° 10.460 de "Alcoholemia Cero", que establece el principio de tolerancia cero al consumo de alcohol en conductores. Esta normativa busca reducir la siniestralidad vial relacionada con el consumo de bebidas alcohólicas al volante, reafirmando el compromiso de la provincia con la seguridad en sus rutas.

“Debemos recordar que en la Provincia de Entre Ríos rige el concepto de 'Tolerancia Cero', según la Ley Provincial N° 10.460, con el objeto de disminuir el número de siniestros viales relacionados con el consumo de alcohol”, destacaron desde la fuerza policial.

La cifra de ingresos vehiculares y el bajo índice de positivos en los controles marcan un saldo positivo en términos de prevención, control y responsabilidad ciudadana, consolidando la importancia de continuar fortaleciendo estas políticas de seguridad vial.

Convocados por el Ministerio de Salud y la Secretaría de Asuntos Municipales del Ministerio de Gobierno y Justicia, referentes de comunas entrerrianas que han registrado casos confirmados o sospechosos de dengue mantuvieron un encuentro para generar medidas específicas en cada lugar.Fueron convocados los intendentes, presidentes comunales y responsables de las áreas de salud de aquellas localidades entrerrianas que registran casos confirmados o sospechosos de las enfermedades transmitidas por el mosquito aedes aegypti, a fin unificar criterios de acción y delinear el abordaje territorial.En esta línea, cabe mencionar que en la oportunidad participaron autoridades comunales de las localidades de Concordia, Concepción del Uruguay, Colón, La Paz, Gualeguay, Aldea María Luisa, Colonia Ensayo, Oro Verde, Victoria, Villa Libertador General San Martín, Federación, Chajarí, Colonia Avellaneda, San Benito y Aranguren.La secretaria de Salud, Carina Reh, señaló: “En este momento nos vemos obligados a poner de nuevo en funcionamiento el COES provincial. Consideramos que también sería importante que cada comuna también pueda reflotar los COES municipales que se trabajaron en su momento cuando la pandemia tuvo su máxima expresión; con estrategias que podamos acordar en forma conjunta para multiplicar el esfuerzo que hay que hacer en este momento para poder darle atención adecuada a esta enfermedad”.Reh agregó: “Es importante que desde el Ministerio de Gobierno puedan acompañar esta iniciativa, que tiene que ver con coordinar junto a los referentes locales una estrategia de abordaje para la atención, el diagnóstico precoz, y fundamentalmente la prevención en lo que tiene que ver con dengue, para tratar de evitar llegar a una situación límite como les está pasando a algunos municipios en otras provincias, alguna de ellas cercanas a Entre Ríos”.Por su parte, el secretario de Asuntos Municipales, Daniel Kramer, destacó la invitación: “Quiero agradecerle a todo el equipo de Salud por permitirnos compartir este trabajo mancomunado entre ambos Ministerios en pos de generar soluciones para los municipios de nuestra provincia”.Kramer completó: “Quiero recomendarles a los intendentes, que tienen conexión directa con las directoras de las escuelas en sus ciudades, que hagan una reunión con ellas. Entiendo que los establecimientos educativos tienen un rol importante en este trabajo mancomunado que hay que hacer no solamente desde el municipio, sino contando también con las demás instituciones de la comunidad”.Cuadro de situaciónDurante la actividad, el equipo técnico de la cartera sanitaria brindó los últimos datos, donde repasó la situación actual de nuestra provincia en relación al dengue, las acciones que se están llevando adelante y cuáles son las estrategias que es importante que puedan desarrollar los municipios que están teniendo casos para lograr, en forma conjunta, disminuir la prevalencia de la enfermedad.En este sentido, se señaló que actualmente hay unos 100 casos confirmados en la provincia. Asimismo, se indicó que Paraná y Federación son las dos localidades que registran circulación autónoma a la fecha (en el resto de las localidades con presencia de dengue, se trata de casos aislados y con antecedentes de viaje).Allí también se destacó la importancia tanto de realizar oportunamente las tareas de bloqueo, como de llevar adelante la búsqueda activa de febriles para detectar los casos a tiempo y poder cortar la cadena de transmisión. En esta línea, cabe señalar que desde Salud se han visitado diferentes localidades en las que se desarrollaron acciones en terreno.Finalmente, el responsable del programa provincial de Zoonosis y Vectores, Jerónimo Garcilazo Amatti, indicó que la idea del encuentro, además de poder informar a los intendentes y responsables de salud sobre la situación actual, fue también instar a los tomadores de decisión a tener una postura proactiva ante estas enfermedades. Por ejemplo, estableciendo equipos locales estables para llevar adelante y monitorear las acciones preventivas y de control, “en función de que nos estamos enfrentando a nuevos brotes cada dos o tres años”, concluyó.PresenciasPor la cartera sanitaria participaron el subsecretario de Redes Integradas de Servicios de Salud, Marcos Bachetti; las directoras general y de Planificación del Primer Nivel de Atención, Daniela Waldner y María Eva Famín, respectivamente; la directora de Ciencia y Tecnología, Emiliana Olguín; y la jefa del área de Vigilancia Epidemiológica, Mónica Ilardo, junto a Cecilia Muñoz, del Departamento de Prevención y Control de Enfermedades Transmisibles.(Prensa Ministerio de Salud)

La aterosclerosis es un proceso progresivo que tarda varias décadas en desarrollarse, el cual consiste en la obstrucción de las arterias de varias regiones del organismo (carótidas, coronarias, renales, de los miembros inferiores, aorta, etc.) por las denominadas ¨placas ateroscleróticas¨, que son sobreelevaciones de la pared de las arterias que comprometen la luz interior de las mismas gracias a la acumulación de células inflamatorias y lípidos.

Este proceso paulatino de obstrucción arterial está influído por diferentes estímulos que ocurren en la vida cotidiana, denominados factores de riesgo, siendo los más importantes la diabetes, la hipertensión arterial, el tabaquismo y la hipercolesterolemia. Estos factores afortunadamente pueden ser eliminados (tabaquismo) o controlados con dieta y medicamentos (los otros tres). También existe un factor genético hereditario en algunos pacientes, el cual no puede corregirse, pero sí someter al paciente a controles médicos periódicos haciendo hincapié en la prevención de la enfermedad.

El compromiso difuso de esta enfermedad (también denominada arteriosclerosis y ateromatosis) provoca diferentes tipos de enfermedades según el territorio de irrigación. En el territorio coronario produce angina de pecho y puede terminar en un infarto, en el territorio cerebral puede provocar ceguera transitoria o el denominado accidente cerebro-vascular o ACV, que implica el déficit parcial o total de la movilidad de la mitad del cuerpo (hemiparesia o hemiplejía) del lado opuesto a la arteria afectada, en el territorio renal provoca hipertensión arterial de difícil control con medicamentos y en los miembros inferiores la denominada claudicación intermitente, que es el dolor en las pantorrillas o en los glúteos durante la caminata, lo que frecuentemente obliga al paciente a detenerse.

En la afección del corazón las obstrucciones de las arterias coronarias provocadas por la aterosclerosis generalmente provocan un síntoma denominado angina de pecho o angor pectoris, que en general es de características opresivas, como un peso en el medio del pecho, y que en ocasiones puede correrse o irradiarse hacia los brazos, la espalda, el cuello, la mandíbula o la boca.

Este dolor generalmente se desencadena con los esfuerzos y desaparece rápidamente con el reposo del paciente. También puede estar provocado por los nervios, el frío, las relaciones sexuales, luego de comidas abundantes, a la noche al acostarse en la cama con las sábanas frías,etc. Su intensidad es variable y generalmente dura escasos minutos. También puede estar acompañado de sudoración, falta de aire o mareos.

En los casos de infarto o cuadros agudos el dolor puede ser muy fuerte y prolongado, sin calmar con medicamentos. Usted como paciente no debería evaluar por si mismo si un dolor en el pecho puede o no corresponder a una afección cardíaca, si no que más bien debe consultar de inmediato al médico para que el evalúe la procedencia y gravedad de los síntomas.

Las obstrucciones de las arterias del cerebro pueden provocar síntomas de diferente tipo. Uno de ellos es la pérdida transitoria de la visión de un ojo, denominada ¨amaurosis fugax¨ (ceguera fugaz), provocada por una pequeña embolia de grasa proveniente de una obstrucción de la carótida.

También puede producirse la dificultad parcial o total de movilizar el brazo y la pierna de un mismo lado, y este síntoma puede ser transitorio o permanente. Cuando es permanente se denomina accidente cerebrovascular o ACV, y cuando es transitorio ¨ataque isquémico transitorio¨ o AIT.

Otros síntomas pueden ser el síncope, los mareos, la inestabilidad al caminar, etc.

Las obstrucciones de las arterias de los miembros inferiores provocan lo que se denomina “claudicación intermitente”, que consiste el dolor en las pantorrillas o en la zona glútea que obliga a detenerse, ya que el síntoma se desencadena mientras el paciente está caminando.

Inicialmente el dolor puede sentirse al caminar entre 500 o 1.000 metros, pero a medida que la enfermedad se va haciendo más severa, se reduce paulatinamente la cantidad de cuadras que el paciente puede caminar sin dolor. Cuando el dolor aparece a los 100 metros o menos se considera que debe realizarse algún tipo de intervención para solucionar el problema (angioplastia o cirugía). En los estadíos más severos pueden verse lastimaduras o úlceras en los pies que no cicatrizan debido a la falta de irrigación.

La próstata es una glándula de secreción interna que anatómicamente se encuentra ubicada debajo de la vejiga y rodeando a la uretra (conducto a través del cual pasa la orina del interior de la vejiga al exterior). Una de las funciones más importantes de esta glándula exclusiva del varón es aportar nutrientes para la maduración de los espermatozoides.

El crecimiento prostático sea este benigno o maligno puede ocasionar síntomas conocidos actualmente como LUTS (Lower Tract Urynary Simptoms) o síntomas del tracto urinario inferior. Estos pueden ser de intensidad variable (leves, moderado o severos) y expresados como síntomas vesicales, irritativos o del llenado de la vejiga y síntomas uretrales, obstructivos o del vaciado vesical.

Las personas que tienen síntomas del tracto urinario inferior manifiestan:

Se recomienda iniciar una evaluación prostática a partir de los 50 años o a partir de los 40 años en caso de existencia de antecedentes familiares directos de cáncer prostático.

Cuando realizamos la evaluación prostática tenemos en cuenta 2 aspectos:

La evaluación del crecimiento prostático se efectúa con un tacto rectal, que permite evaluar el tamaño, la sensibilidad, la presencia de nódulos y fundamentalmente la consistencia y por la determinación de un marcador presente en la sangre llamado antígeno prostático específico (APE o PSA en ingles). De acuerdo a los resultados del tacto rectal y el valor del PSA se sugerirá control o una biopsia prostática.

Para evaluar la alteración en la calidad de la micción se utilizan:

Frente al diagnóstico de un crecimiento prostático benigno (adenoma de próstata) surgirá la indicación de control periódico anual, de un tratamiento médico o de una cirugía de la próstata (extirpación del adenoma de la próstata).

Es importante aclarar que la extirpación del adenoma de la próstata no evita el desarrollo de un cáncer prostático, por lo que todo paciente operado de adenoma de la próstata deberá continuar con sus controles periódicos.

Si la evaluación arroja la presencia de un cáncer de próstata surgirá la necesidad de determinar si el proceso está localizado a la glándula o ya excedió sus límites para realizar un tratamiento que podrá ser quirúrgico, con rayos o con medicación que bloquea el efecto de las hormonas masculinas.

Los riesgos son no detectar precozmente un cáncer de la glándula lo cual disminuye las posibilidades de tratamiento radical.

Cuando la próstata esta agrandada y sin tratamiento, los riesgos por la obstrucción puede generar complicaciones como infecciones urinarias a repetición, sangrado, piedras en la vejiga, retención urinaria, deterioro de la función de la vejiga, la dilatación de los riñones y en casos más severos la insuficiencia renal.

Un camionero terminó preso tras detectar que estaba alcoholizado y evadir un control en Corrientes, informó la Agencia Nacional de Seguridad Vial.El conductor se dio a la fuga de un operativo que realizaba la Policía junto a la Agencia por la Ruta nacional Nº 12 a la altura del 1040.

El director del organismo nacional, Pablo Martínez Carignano, detalló que el miércoles por la noche se encontraban realizando controles de documentación y detuvieron a un camión con acoplado, cuyo conductor "al realizar el test de alcoholemia arroja resultado positivo: 2.03"."El agente labra el acta de infracción y le informa que le va a retener la licencia y el vehículo", señaló el funcionario."Mientras realizaban el inventario, condición necesaria para constatar el estado de todo vehículo que queda retenido, el conductor se dio a la fuga", agregó Carignano.En ese momento, "la Policía caminera dio aviso de inmediato a la dependencia policial, y los agentes a todos los puestos de control siguientes", precisó.

En su relato, el funcionario nacional indicó: "En una escena de película, recorrió 35 kilómetros, alcoholizado, manejando un camión con acoplado. Atravesó la ciudad de Corrientes y cruzó el puente interprovincial. Ya en Chaco, la Policía caminera de esa provincia logró detenerlo en la RN 16, km 5.5"."Las dos camineras activaron las comunicaciones, Corrientes se hizo cargo del procedimiento. Ahora sí, el camión fue trasladado y retenido, y el chofer inhabilitado y preso. También se suspendió su licencia profesional. Una nueva evaluación determinará sus aptitudes para conducir", finalizó.

Durante el fin de semana extra largo de Carnaval, Entre Ríos participó del operativo “Alcoholemia Federal”, coordinado con la Agencia Nacional de Seguridad Vial del Ministerio de Transporte.Desde la Dirección de Prevención y Seguridad Vial precisaron que entre las 0 del sábado y las 20 del martes se practicaron unos 8 mil tests y 55 conductores arrojaron resultado positivo al someterse al alcoholímetro: la mayoría exhibió entre 0,5 y 1 gramo de alcohol en sangre al soplar la pipeta. De todas formas, en Entre Ríos rige la ley de alcohol cero al volante, por lo que todos fueron multados.La penalización económica vigente para esa graduación alcohólica es de 300 unidades fijas (litros de nafta súper de YPF). Teniendo en cuenta que el litro de ese combustible se encuentra en $176,3, la multa que deberá abonar cada uno ronda los $52.800.Según indicaron desde la Policía de Entre Ríos, los puestos donde se detectaron los conductores alcoholizados demostraron una tendencia: la mayoría (cerca de 30) fueron descubiertos en puestos del corredor la ruta nacional 14 y se presume que regresaban de los carnavales, mientras que los 15 restantes dieron positivo en controles de rutas al norte del territorio provincial.Por su parte, en el Túnel Subfluvial se retuvieron otros cinco vehículos y el resto fue hallado en distintos puestos del resto de la provincia. Los conductores captados en infracción cedieron el volante a otras personas que no habían tomado alcohol.El operativo “Alcoholemia Federal” terminó a las 0 horas del miércoles, ya que se desplegaba a propósito del fin de semana largo, aunque desde la Policía entrerriana aseguraron que los controles se mantienen las 24 horas en los puestos camineros.

En este marco, fuimos en busca de la palabra de Oscar Rodríguez, Jefe del Departamento de Inspección y Control de Sustancias Alimenticias Municipal de Gualeguay (DICSA), para que nos brinde información sobre los trabajos que realizan.

“Los trabajoso que hacemos son los de rutina, la recorrida por negocios haciendo prevención y también en el puesto caminero de bromatología donde se controla el ingreso de mercaderías perecederas y no perecederas, básicamente eso”, comenzaba diciendo.

Con respecto al tema en cuestión explicaba “todos los supermercados de Gualeguay han sido controlados, siempre hay alguna cosa para decomisar por supuesto, pero la mayoría de todos están en condiciones higiénico sanitarias optimas sin mayores problemas. Los decomisos son de algunas cosas vencidas o de cosas abolladas, pero son ínfimos los productos”

Y continuaba “hemos andando también por rubros más chicos como almacenes y kioscos. Y colaborando con el cuerpo de inspectores para los que son las habilitaciones comerciales, tenemos un poco más de trabajo con eso, pero medianamente todo en orden”

En la misma línea agregaba “en la parte gastronómica habíamos comenzado con el recorrido por parrillas y comedores, pero tuvimos que suspenderlo por otras cuestiones de trabajo en el área, pero yo calculo que la próxima semana se retomara”

Cerca del final, le consultamos al Jefe de DICSA sobre como es el procedimiento de control “la parte que nos compete a nosotros es que se les exige carnet sanitario o de manipulador y después las condiciones del lugar, sala, cocina, ropa reglamentaria, baños”

“Se hace revisión de todo y en el caso de que no se cumplimente algo, se hace una notificación para que se cumplimente, se le da un plazo de 20 días, regresamos y constamos si se cumple o no”, culminaba Oscar Rodríguez. 

Fue durante un encuentro que convocó este lunes en la Casa Gris con el intendente de Victoria, Domingo Maiocco, el gabinete provincial, la Policía de Entre Ríos, Defensa Civil, Ambiente y Prefectura Naval Argentina.Durante el encuentro que se llevó a cabo este lunes en el Salón de Gobernadores, Bordet transmitió su agradecimiento y su respaldo a los organismos que trabajan en territorio combatiendo los incendios. “Lo más importante es el trabajo conjunto”, subrayó.También alertó sobre los pronósticos para los meses próximos, en especial el varano, y valoró la articulación con el gobernador de Santa Fe, Omar Perotti, y los ministerios de Defensa y de Seguridad de la Nación que “pusieron todo a disposición de la provincia de Entre Ríos”, remarcó.

En ese marco, el mandatario entrerriano resaltó “lo más importante es trabajar en conjunto” y les transmitió a las y los presentes que la decisión del gobierno de su gobierno es “llevar adelante las acciones permanentes que sean necesarias, trabajando y respaldando el accionar en el territorio”. 

Fuente: APF

Las nuevas penas para las personas que den positivo en los controles de alcoholemia en la Ciudad de Buenos Aires entraron en vigencia este martes y entre las mismas se destaca que los conductores perderán su licencia de conducir entre dos meses y dos años, según el nivel de alcohol en sangre.

La normativa que rige desde este martes fue aprobada en diciembre de 2021 por la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires en el marco del Proyecto Integral de Convivencia Vial. De todas, formas, el límite máximo tolerado de alcohol en sangre en CABA no varió: se mantiene en 0,5 gr/l para vehículos particulares; 0,2 gr/l para motociclistas y 0,0 gr/l para principiantes y conductores profesionales.

En cuanto a las penas, además de la suspensión de la licencia de conducir, la persona que tenga un resultado positivo en alcoholemia deberá abonar una multa que, depende del nivel de alcohol que tenga en sangre, puede llegar a los 106.000 pesos.

Según se informó, si tiene entre 0.5 y 1 gr/l se le inhabilitará la licencia de 2 a 4 meses y la infracción costará desde 7.950 a 53.000 pesos.

A partir de 1gr/l en adelante la licencia se inhabilitará de 4 meses a 2 años y el conductor deberá abonar una infracción que va desde los 15.900 hasta 106.000 pesos, o de 1 a 10 días de arresto.

Además, en caso de dar positivo en el control de alcoholemia en CABA, la normativa indica que se mantiene el acarreo del vehículo y se otorga un acta provisoria por tres días corridos para que el conductor pueda ir a buscar su auto a la playa.

En tanto, si la falta fue cometida en territorio porteño, el conductor deberá ser penado con las nuevas normativas aunque haya tramitado su licencia en otra jurisdicción y si la persona multada aprueba un curso de educación vial, el plazo de inhabilitación podría reducirse a la mitad únicamente si es su primera falta.

El Taller de Seguridad Vial para los infractores tiene como principal objetivo que los conductores reflexionen sobre la importancia de promover conductas respetuosas y responsables en materia de tránsito para prevenir situaciones de riesgo y evitar víctimas.

El mismo tiene una duración de 8 horas, se realiza en dos encuentros de 4 horas cada uno y, una vez que finaliza el taller, se entrega a los participantes una constancia de asistencia y se envía un informe de cumplimiento a las diversas áreas de la justicia.

Entre el miércoles 1 y el domingo 12 de diciembre, las fincas y viveros que producen vid, ubicados en los oasis Norte y Este de la provincia de Mendoza, deberán iniciar las aplicaciones obligatorias para el control químico de la plaga Lobesia botrana.

Así lo dispusieron el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) y los institutos Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) y de Sanidad y Calidad Agropecuaria de Mendoza (Iscamen).

Este aviso -también llamado segundo alerta- indica que, ante la proximidad del segundo vuelo de la polilla de la vid, quienes producen vid y se encuentren en las áreas indicadas deberán iniciar las aplicaciones con productos autorizados por el Senasa.

El Programa Nacional de Prevención y Erradicación de Lobesia botrana, contempla sanciones para quienes no cumplan con las aplicaciones obligatorias. Se deben conservar los envases utilizados en la finca (o factura de compra) junto con la planilla de campo.

Quienes hayan implementado la Técnica de Confusión Sexual (TCS) y complementado con tratamiento fitosanitario para la primer generación de Lobesia botrana, no es obligatorio realizar el control de la segunda generación.

En lo que respecta al oasis Centro, próximamente serán informadas las fechas correspondientes para realizar las aplicaciones en dicha zona.

Por mayor información, ingresar a la página web del Senasa o enviar un correo electrónico a lobesiamendoza@senasa.gob.ar

Ayer, en el marco del Día Mundial de la Diabetes, a conmemorarse el próximo 14 de noviembre, se realizó una Jornada de control y concientización sobre la Diabetes, organizada por la Dirección de Fortalecimiento Ciudadano junto a la Cruz Roja, y con la participación de la SEPACC.

Durante toda la mañana en las instalaciones del NIDO, se realizaron mediciones de glucemia, tensión arterial, peso y talla, a todas las personas que se hicieron presentes.

Estas prácticas estuvieron a cargo de alumnos del 2° Año de la Tecnicatura Superior en Enfermería, de la Cruz Roja Filial Gualeguay

Desde el Hospital San Antonio se comenzará a trabajar realizando un rastrillaje extra muro dentro de la localidad de Gualeguay, informó el nosocomio.

En ese sentido, explicó: "Se trata de acciones llevadas a cabo por la agente sanitario Rocío Campana, quien trabajará en el primer contacto entre la población y el sistema de salud, acercando todos los programas de promoción y prevención de la salud a través de la atención domiciliaria. El fin es pode mejorar la calidad de vida y el acceso a la salud de la población".

Y añadieron: "Se recorrerá casa por casa, y la visita domiciliaria tiene como objetivo verificar la composición del núcleo familiar, nivel socioeconómico del individuo, distribución de espacios sociales, análisis del entorno familiar y social, conducta personal y familiar, aplicar la prevención y promoción de la salud (brindando información y entrega de folletos), control de niño sano -realizando chequeo de peso, talla, índice de masa corporal- (trasportándome con balanza y tallimetro portátil), de enfermedades crónicas (control de tensión arterial, control de glucemia), vacunación (control de calendario y completar esquema si así lo requiere), entre otras actividades a realizar, para así evaluar aspectos relevantes que impactan directamente sobre la salud de la persona, dejando constancias de todo esto por escrito a través de planillas efectuadas para el rastrillaje".

Un accidente de tránsito ocurrió este miércoles por la noche, en la intersección de la Ruta Nacional 12 con la Provincial 16. Según informaron fuentes policiales, el conductor de 43 años, de un camión VW con acoplado, perdió el control del rodado y no pudo detener la marcha en la intersección e impactó contra el guardarraíl.

Como consecuencia del siniestro vial, ocurrido en el límite del departamento Islas, el camión quedó atravesado en la ruta y el chofer, debió ser trasladado al hospital San Antonio de Gualeguay para un mejor control, ya que había sufrido lesiones leves.

Los efectivos del puesto caminero de Gualeguay, señalaron que, al momento del accidente, había una densa neblina que reducía la visión en la zona.

El camión que protagonizó el accidente, había iniciado su viaje en Paysandú (Uruguay) con una carga de cebada y se dirigía hacia la localidad de Alvear, provincia de Santa Fe.

El Director del Instituto de control de Alimentación y Bromatología de Entre Ríos, Pablo Basso, brindó una capacitación días atrás en Gualeguay sobre elaboración de alimentos, oportunidad en la que dialogó con El Debate Pregón sobre diversos temas, entre ellos, el desafío de la venta de alimentos por redes sociales y sus instancias de control.

"Este curso lo hacemos para distintos tipos de emprendedores, pero mayormente son pequeños productores y micro emprendedores de la economía social. Es para obtener el carnet de manipulador de alimentos que viene a reemplazar lo que era antes la libreta sanitaria, ahora en el Código alimentario argentino está estipulado así, lo otorga la provincia, pero lo estamos trabajando con los municipios tratando de descentralizar las capacitaciones", comenzó.

En ese sentido, remarcó: "El curso tiene que ver con enseñar todas las cuestiones que tienen que ver con la manipulación segura de alimentos. Uno sabe que todas las estrategias que se han dado a través de la historia de la bromatología en donde la inspectoría, el hecho del control casi policíaco sobre los elaboradores de alimentos no ha resultado nunca bien, así que lo que nosotros necesitamos no es gente que esté escondiéndose de nosotros sino todo lo contrario, necesitamos aliados, eso se logra solamente con capacitación. La gente que elabora alimentos, que trabaja también en el transporte de estos o en la comercialización, e inclusive hasta el propio consumidor, todos queremos lo mismo, que el alimento sea sano e inocuo, por lo tanto, no tenemos que andar controlándonos sino que tenemos que aprender cómo hacer nosotros nuestro propio control. Por supuesto que también es una obligación normativa cualquier elaborador de alimentos, transportista, vendedor, es obligatorio tener el carnet".

En cuanto a la venta de alimentos por redes sociales indicó: "Las redes sociales nos están planteando un desafío distinto, de hecho, la estrategia debería ser la misma, la capacitación por encima del control, la capacitación como la gran promotora del control. Creo que ni siquiera la gente que vende en redes tiene intenciones de intoxicar a nadie, entonces, bien capacitados, aprendiendo cómo hacer las cosas y cómo transportarlas, cómo se venden, porque en ese tipo de venta de alimentos hay como una especie de descentralización en el transporte, hay muchos que lo hacen a través de servicios de cadetes que posiblemente no estén preparados para eso. Entonces hay que mejorar esos sistemas y no solamente capacitar a quien elabore y ofrezca comida a través de las redes sino también a quienes transportan esos alimentos".

Respecto al boom de ventas de alimentos por pequeños productores comentó: "Sí, lo estamos viendo en todos lados. Muchos se han reconvertido con la pandemia más que nada. Afortunadamente, nosotros con el cambio de estrategia desde la bromatología creo que hemos podido frenar la idea de clubes de trueque y transformar lo que se está dando hoy, la posibilidad de ferias y mercados populares mayormente a cielo abierto pero con acompañamiento de los municipios, provincia y nación que tienen muchos programas para facilitar este tipo de mercados. Eso hace que hay muchos productores de alimentos en regla o controlados, capacitados puedan venderlos en forma segura y también para ellos es una salida laboral".

"Acá de lo que estamos hablando es de salud, la seguridad alimentaria que es parte importantísima de la prevención de muchísimas enfermedades es la guía que a nosotros nos dice de qué manera uno tiene que hacer la estrategia y la capacitación es una de ella. También por supuesto mechamos un poco todo esto con el tema de la propia soberanía alimentaria porque se están tomando como seguros alimentos que posiblemente causen otro tipo de enfermedades. Es bastante difícil aseverar que una bolsa de chicitos híper salada sea más seguro que pan casero o una dona hecha por un pequeño emprendedor. Pero está estipulado que estas grandes empresas que fabrican este tipo de ultra procesados tienen toda la seguridad que se le exige a través del código alimentario argentino, sin embargo, sabemos por otras cosas que esos alimentos causan a largo plazo otras enfermedades que no estamos considerando, que tienen que ver con la diabetes, la hipertensión, enfermedades coronarias posteriores, sabemos que la cronicidad de esas enfermedades necesitan una revisión, si bien no la puede incorporar en el código pero por lo menos desde el lugar que estamos trabajando en alimentos tenemos que trabajar esta parte y darle posibilidades a los alimentos que son nuestros, que son de la zona, mucho más sanos y no tiene este proceso tan tremendo para la salud posterior de los chicos sobre todo".

Un estudio de las organizaciones Proyecto Económico y el Instituto Argentino para el Desarrollo Económico (IADE) propuso avanzar hacia una gestión estatal de la administración de la hidrovía del Río Paraná, el canal navegable que conecta Argentina con Brasil y Paraguay, y que integra numerosos actores del sector privado.

El actual sistema de explotación comercial del Paraná "tiene serias deficiencias y genera graves perjuicios económicos" y su problema central "reside en el déficit en materia de controles y regulaciones, lo que facilita el fraude fiscal y las prácticas ilícitas", indicó el trabajo, dirigido por la diputada nacional del Frente de Todos Fernanda Vallejos.

El estudio propone la administración y control estatal de la hidrovía, la creación de un órgano de control sobre prácticas ilícitas, y centralizar en una base la información económica y financiera de puertos públicos y privados habilitados, así como la de zonas de producción, embarcaciones en operaciones y procesamiento a transporte, de forma de poder monitorear el tráfico comercial.

Entre los 14 puntos que, a modo de propuestas concretas, aparecen en la síntesis final, se plantea la "revisión integral de la Ley Nacional de Puertos con el objetivo de recuperar la capacidad de control, fiscalización y transparencia en el movimiento de las mercancías, lo que debe ser incluido en la legislación".

Otro de los puntos establece la creación de un "Registro Nacional de Puertos Públicos y Privados" y el control de las habilitaciones.

A su vez, el informe sugiere que la Administración General de Puertos (AGP) podría ser parte de la administración y control estatal de la ruta fluvial, para el fortalecimiento de los mecanismos de control y combatir las operaciones fraudulentas en las declaraciones mediante subfacturación de exportaciones y sobrefacturación de importaciones, y el contrabando.

"Se trata de tener la capacidad soberana sobre las propias aguas, para fiscalizar la operatoria de transporte, carga y descarga de granos, oleaginosas y derivados, así como del conjunto de bienes transportados objeto del comercio exterior argentino, con el propósito de evitar operaciones fraudulentas que lesionen el interés nacional y debiliten el bienestar general del pueblo argentino", concluye el trabajo.

También impulsa la habilitación y obra del Canal de Magdalena y la recuperación del cobro de peajes por parte del Estado, que deberá fijar las nuevas tasas.

Con respecto al dragado, sugiere una evaluación técnica de la factibilidad, tiempos y costos para que Argentina realice esta tarea, mientras que reclama el aprovechamiento y fortalecimiento de las capacidades nacionales en las tareas de balizamiento.

El Río Paraná es la principal autopista navegable de la Argentina por la que se transporta el 80% de la mercadería que exporta el país e ingresa el 95% de sus importaciones y a lo largo de sus 820 kilómetros operan 18 puertos que reciben por año carga transportada en 1.200.000 camiones y 250.000 vagones de tren.

En 1992, el gobierno del entonces presidente Carlos Menem le quitó a la Administración General de Puertos la gobernanza sobre los puertos, canales y tareas de mantenimiento, descentralizando la administración, y cedió al sector privado la gestión de la actividad portuaria, el mantenimiento de la ruta fluvial y perdió capacidad de control y regulación.

En 1995, las tareas de mantenimiento, dragado y balizamiento del Paraná quedaron en manos del consorcio Hidrovía SA, integrado por la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa, que hoy cobran los peajes a las embarcaciones que recorren la vía navegables.

La concesión de la Hidrovía venció el 30 de abril último y se estableció una prórroga de 90 días que sostuvo en funciones al consorcio.