Pese al aumento de precios, en la última semana se profundizó el faltante de combustibles en el interior del país. En muchos casos, hay cupos para la venta y hasta cierre de estaciones de servicio en algunas provincias.

Por este motivo, entidades asociadas al sector agropecuario alertaron sobre el impacto que produce la falta de gasoil en la producción.

En este sentido, Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) emitieron hoy un duro comunicado que advierte que “sin combustible no hay producción”. En la misiva manifestaron que, a la falta de productos o insumos básicos para la vida cotidiana, se le suma el desabastecimiento de combustibles.

“En un país que se maneja su logística mayoritariamente por fletes en camión y con una matriz productiva netamente agropecuaria, la falta del insumo básico -combustible- genera un caos productivo, sea esto en la siembra, la distribución el abastecimiento de alimentos y la vida de todos los días”, señalaron.

Asimismo, indicaron que la falta de combustible en todas las provincias está provocando demoras en las labores agropecuarias, afectando seriamente el inicio de esta nueva campaña, que ya viene golpeada por la sequía que perjudicó la temporada 2022/2023.

“Frente a la necesidad crece el abuso y entonces aparecen los cupos y los sobreprecios, sucede que los productores se ven obligados a pagar precios elevados en el mercado negro por combustible, lo que sin duda agrega costos de producción y reduce los márgenes de rentabilidad. Tampoco desde el Gobierno se escuchan voces que permitan conocer cuándo regresará a la normalidad el abastecimiento”, se quejaron.

En esta línea, pidieron al Gobierno que aplique medidas concretas para abordar esta crisis de manera efectiva y garantizar así el suministro de combustible necesario.

Por su parte, la Sociedad Rural Argentina (SRA) también manifestó su preocupación por el desabastecimiento de combustibles, luego de realizar un relevamiento entre sus socios, delegados y directores durante la primera quincena de octubre, a fin de conocer la disponibilidad del gasoil en las diferentes zonas productivas y cómo se desarrolla su comercialización, de cara al inminente comienzo de la siembra y la cosecha 2023/24.

Del acuerdo con el relevamiento, “se observa faltante de gasoil grado 2; el establecimiento de cupos; dispersión de precios; el acortamiento a 7 días del plazo de pago y, en el caso de las provincias con frontera, se acentúan los faltantes por la demanda del combustible", expresó Ezequiel de Freijo, economista jefe del Instituto de Estudios Económicos y Negociaciones Internacionales (IEEyNI de la SRA).

En base a estos datos, el área técnica de la SRA realizó un informe del que se desprenden las siguientes conclusiones: el precio mayorista es un 12% mayor que el precio minorista. Esto genera faltantes temporales, en la época de mayor demanda interna debido a las labores productivas.

De acuerdo con las estimaciones, en agosto se redujo un 10% la cantidad de petróleo procesado, mientras que las importaciones en dicho mes cayeron un 47%.

Asimismo, la brecha cambiaria alienta la exportación hormiga del combustible en las provincias fronterizas porque permite a quienes compran gasoil en la Argentina, cargar entre 2 y 4 litros con el valor de lo que en su país compran 1 litro.

“Frente al arranque de la siembra y teniendo en cuenta que el campo consume 1 de cada 3 litros que se venden en la Argentina de gasoil, es fundamental volver a tener un mercado regularizado en disponibilidad y precio”, expresó el economista de la Sociedad Rural.

La falta de gasoil podría provocar potenciales pérdidas que los productores no pueden afrontar, especialmente luego de una sequía histórica que aún continúa en diversas zonas. Es por eso, que la SRA solicitó también a las autoridades que “tomen cartas en el asunto para que el abastecimiento sea normal y la producción agropecuaria pueda desenvolverse con certezas”.N.A.

S.C.: -Trabajo acá desde 2017. Soy playero, expendedor de combustibles. Además, brindamos el servicio de limpieza de parabrisas; control de los fluidos de los vehículos, como el aceite; control de la presión de los neumáticos.

-Desde mi ingreso hasta ahora, ha habido muchos cambios. Hay mucha más cantidad de autos, en comparación de cuando entré; antes no era tan continuo el movimiento. Hoy hay demanda de mucha gente y hay que estar atento a que no se vaya ningún auto, que sea fluida la atención. Se trata de ser lo más ágil posible, para que el cliente pueda cargar combustible, que es lo que viene a hacer.

-Cuando hay cambio de precios, la gente, se altera. En mi pensar, no hay una diferencia tan importante. Cuando, por ejemplo, hay un aumento del 4 %, la diferencia no es tanta como para que la gente se enloquezca tanto. Si bien nos sirve que vengan muchos clientes, la gente, por ahí, se lo toma muy a pecho y no es bueno.

-Hay mucha gente que sigue cargando nafta Infinia (premium); es mucho mejor para el auto, más limpia. Otra gente echa nafta súper, porque no alcanza; también cargan más seguido, tres o cuatro veces por semana o todos los días; aunque también tiene que ver el uso que se le da al auto.

-Acá somos once playeros, contando los del shop; trabajamos en tres turnos de ocho horas; es decir, las veinticuatro horas con un día de franco semanal, rotativo.

-A mí me encanta este trabajo porque es lindo el trato con la gente;  se conocen distintas personas. Algunas veces hay gente que se las “agarra” con uno, que no tiene nada que ver; sólo hay que saber llevarlo, como quien dice”.

La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), junto a la Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (FECRA), la Cámara de Expendedores de GNC (CEGNC) y la Asociación de Estaciones de Servicio (AES), alertaron sobre un posible desabastecimiento de combustibles para las fiestas, la temporada turística y la cosecha gruesa.

Mediante un comunicado, las entidades expresaron "preocupación por un combo de factores que pone en riesgo el abastecimiento de combustible para Navidad, Año Nuevo y el resto de la temporada turística. Ya hay faltantes en ciudades de todo el país".

Además, señalaron que existe un "faltante de gasoil para el sector agropecuario, que se encuentra en la víspera de la cosecha gruesa y hoy no tiene garantizado el abastecimiento para llevarla adelante".

Abastecimiento en las fiestas

Según el documento difundido este domingo, "desde hace varios meses las estaciones de servicio vienen denunciando una crisis sistémica que ocasionó un faltante de combustible a lo largo de todo el país", una situación que aseguran empeoró en las últimas semanas y que derivó en un desabastecimiento a gran escala que "amenaza con golpear Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza y los principales centros turísticos de la Argentina".

"Hoy escasea el combustible. Comenzó en pequeñas regiones del país, en estaciones de bandera blanca, pero ahora ya se ve en ciudades y en algunos puntos del Conurbano. Es por eso que estamos en alerta y buscando vías de solución para que no siga empeorando la situación", aseguró Gabriel Bornoroni, presidente de CECHA.

Además, señaló que desde la cámara empresaria enviaron notas de "carácter urgente" con el fin de mantener reuniones con el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, con el secretario de Energía, Darío Martínez, y con las empresas petroleras. "Tanto los funcionarios como los proveedores tienen pleno conocimiento de lo que sucede, queda ahora entre todos lograr cambios que permitan el normal abastecimiento, para beneficio del público y subsistencia de nuestra actividad", afirmaron.

Sin embargo, aclararon que aún no obtuvieron respuestas por parte de los funcionarios. "En las próximas semanas empieza a haber más movimiento por el turismo, Navidad y Fin de año, lo que indudablemente va agravando el cuadro de escasez que hoy vemos en varios centros urbanos. Realmente no podemos garantizar que haya producto para las fiestas y para el comienzo de la temporada", advirtió Bornoroni.

Gasoil para la cosecha gruesa

Otro de los puntos que alertaron los empresarios es la posible falta de gasoil para el sector agropecuario, siendo que a principios del año se realiza la cosecha gruesa. Por lo cual advirtieron que "hoy no tienen garantizado el abastecimiento para llevarla adelante". Incluso, explicaron que esta situación "no tiene origen en las estaciones de servicio, sino que está motivada por diversas causas".

Naftas: puede haber desabastecimiento durante las fiestas y la temporada de verano, alertan en el sector

Regulando entregas

"Por un lado, tanto el congelamiento de precios, como el incremento de los costos, ha motivado que algunos proveedores mayoristas están regulando las entregas por medio de cupos o precios diferenciales que son imposibles de asumir", explicaron desde las cámaras. Según señalaron, gracias al congelamiento de los precios que rige desde mayo, "los márgenes de rentabilidad se achicaron".

Por lo cual aseguraron que ya "no se obtiene ganancia al vender el combustible a las estaciones" y definieron "destinarlo a determinadas estaciones sí y otras no". "Productos como los Premium, gasoil y diésel tienen que ser importados, por lo que se pagan en dólares y se venden en pesos, una ecuación que tampoco resulta beneficiosa", explicaron.

Los costos

Sobre este último punto, los empresarios argumentaron que "ante los elevados costos de importación, han decidido reducir la compra, achicando aún más la cantidad de combustible disponible", situación que provoca que las estaciones no puedan "alcanzar el punto de equilibrio sin pérdidas". "Hoy, un 52 por ciento de las estaciones no logra vender los 315.000 litros que hacen falta para salir empatados. Terminan en rojo", afirmaron.

Es más, según señalaron, a esta situación se suma que los costos operativos para mantener una estación abierta no se congelaron, tales como los precios de los insumos y los salarios, entre otras áreas. "Es un combo muy complejo, que pega de lleno en un sector que recién ahora comenzaba a ver los primeros signos de recuperación", argumentaron desde CECHA, FECRA, CEGNC y AES. Y concluyeron: "Necesitamos que nos vuelva a llegar combustible normalmente para evitar unas fiestas con gente amontonada en las estaciones para llenar el tanque por miedo al desabastecimiento".

La fecha conmemora el reconocimiento, en 1975 y por parte de las autoridades laborales, de la entonces Federación Nacional de Estaciones de Servicio, actualmente denominada: Federación Obreros de Estaciones de Servicio y GNC, Garages, Playas de Estacionamiento y Lavaderos de Autos y Gomerías de la República Argentina (FOESGRA)

En este marco dialogamos con dos de los empleados de las GNC de la ciudad de Gualeguay, Ignacio Meoniz y Juliana Errandonea.

Ignacio hace diez años que trabaja en la GNC. Y en diálogo con El Debate Pregón nos comentó como fue su primer día y como es su trabajo actualmente.

"El primer día como todo, comencé no sabiendo cómo era el tema de los surtidores, ni el trato con la gente, hasta que te vas acostumbrando digamos a lo que es el cambio, la atención, siempre con buena actitud y predisposición", sostenía. Y agregaba "Actualmente y gracias a Dios me hice conocido de mucha gente, me llevo con todo el mundo y estoy muy contento del laburo que tengo"

Asimismo Ignacio y Juliana nos han comentado que por su lugar de trabajo han pasado muchas personalidades reconocidas, tales como Adabel Guerrero, Karina Helinek, Pancho Dotto, distintas figuras del medio, periodistas de medios nacionales, Pablo Lescano, entre otros tantos.

Más adelante le consultamos a Ignacio Meoniz cuales son los riesgos de trabajar en una estación de GNC. Y afirmó "el miedo que tenemos en la carga de GNC es que haya un tubo trucho y pueda explotar, más que nada con la carga trasera que se está usando mas que con la externa"

Y continuaba "nos ha tocado, no que se reviente un tubo, pero sí que salte una válvula porque el tubo no estaba habilitado y hace un ruido terrible como el de la turbina de avión"

En otro párrafo dialogamos con Juliana Errandonea, quien hace cuatro años que trabaja en las estaciones de servicios de gas, cubriendo los francos.

En cuanto a sus inicios, Juliana comenta "A mí no me costó tanto, en la playa si porque no sabía el tema de surtidores, pero en el mini mercado si entendía porque ya vengo de otra estación de servicio"

Asimismo destaca que lo importante es el trato con la gente. "Es bueno, uno trata de poner lo mejor de uno para que la gente se vaya contenta y vuelva también. El trato siempre es el mismo, con cualquier persona, hay de todo, gente que por ahí te saluda y gente que no, pero nosotros siempre ponemos lo mejor"

En su despacho de la Casa Gris, la ministra Romero, recibió junto al jefe de Policía, Gustavo Maslein y el director de Operaciones, Gustavo Schierloh, al secretario de la Cámara de Estaciones de Combustibles y Anexos de Entre Ríos (Cecaer) , Osvaldo Gonzalez y la vocal, Adriana Sors.

"Dialogamos sobre las problemáticas de seguridad que atraviesan las estaciones de servicio en la provincia. Pudimos avanzar en medidas claras que se trabajarán en conjunto con la Policía de Entre Ríos", explicó la titular de la cartera de Gobierno.

Por su parte, el secretario de Cecaer, Osvaldo González, mencionó: "Fue una reunión satisfactoria. Pudimos expresar la problemática de seguridad que tenemos las estaciones de servicio y recibimos todo el apoyo del gobierno. Se van a instrumentar nuevas medidas en las próximas semanas".

Asimismo, la vocal de Cecaer, Adriana Sors, agradeció la "respuesta inmediata de la ministra Romero, que siempre está dispuesta a escuchar nuestras problemáticas. Nos vamos contentos con respuestas claras a nuestra necesidad de mejorar las medidas de seguridad".

(Prensa Ministerio de Gobierno y Justicia)

Axion Energy y Shell son dos de las petroleras que ya trabajan en la adecuación de sus carteles de precios a la espera de que el valor de la nafta supere los 100 pesos por litro.

Luego de que una serie de memes sobre un nuevo aumento de los combustibles se viralizaran por las redes sociales, algunas de las principales petroleras ya están trabajando para adecuar en sus carteles los precios con la suba que llegaría antes de que termine febrero.

"Vengo a traerles tranquilidad: la nafta de $99 no pasa. El cartel no tiene más dígitos", fue el irónico tweet que el lunes publicó el usuario Javier Schlindwein, y que rápidamente se transformó en tendencia. Pero rápida de reflejos, Axion Energy le envió un instructivo a sus estaciones de servicio donde les informa qué tendrán que hacer con sus tableros electrónicos cuando el valor de la nafta supere los 99,99 pesos.

Vengo a traerles tranquilidad: la nafta de $99 no pasa. El cartel no tiene más dígitos. pic.twitter.com/F3Wzr8wakp

Frente a la temida complejidad del tema, la solución propuesta por la compañía que pertenece a la multinacional Pan American Energy fue bastante sencilla: correr el punto del decimal hacia la derecha.

En su nota la empresa antes llamada Esso le advirtió a los operadores de sus estaciones de servicio que "es posible que el litro de alguno de los combustibles supere los 2 dígitos próximamente".

Jajajajaajaj me hiciste acordar a esto. pic.twitter.com/ZnzeKlIrIU

El comunicado agrega que "esto implicará la necesidad de realizar correcciones en la posición de la coma decimal en: carteles de precios, surtidores, controladores y sistemas de facturación, ajustando el precio de 3 dígitos enteros y 1 decimal en todos aquellos sistemas que no permitan la exhibición de más de 4 dígitos en total".

Para concretar esto llegado el momento Axion recomendó, en el caso de los carteles de precios, "contactar con el proveedor" para que los asesores se interioricen sobre cómo "realizar el corrimiento de la coma según la marca el modelo del sistema led instalado".

Por su parte, se aclara que para los modelos con precios manuales "se deberá realizar el corrimiento y ajuste en forma manual".

En el caso de los surtidores, se sugiere contactar al servicio de mantenimiento habitual y coordinar una visita "para el cambio de posición de la coma decimal".

A su vez, la firma Shell también está realizando pruebas y correcciones en sus carteles para adecuarlos a los nuevos precios que no tardarían en llegar más allá del próximo 28 de febrero.

Desde el 1° de enero pasado, los combustibles que se venden en las estaciones de servicio en la Argentina ya incrementaron su valor en cinco oportunidades. Mientras que desde que el presidente Alberto Fernández asumió su cargo el 10 de diciembre de 2019 estas subas ya alcanzan una docena.

"Le pueden correr el punto!" pic.twitter.com/tRFrnhNIDM

Esta permanente modificación en el valor de los hidrocarburos obliga a las estaciones de servicio a modificar sus carteles con bastante frecuencia, aunque hasta ahora nunca se habían encontrado con el enigma de cómo hacer cuándo ese precio llegara a los tres dígitos. Una incógnita que más allá de los memes al parecer tuvo una fácil resolución.

Alrededor de 3.100 estaciones de servicio corren riesgo de cerrar, si no se recupera el caudal de ventas, advirtió la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA).

"El sector de las estaciones de servicio atraviesa una crisis sin precedentes", se indicó desde la entidad, que argumentó que las medidas tomadas para llevar adelante el aislamiento social, preventivo y obligatorio "restringió severamente la circulación de personas y automóviles" y también un provocó "un desbarranco de las ventas".

En ese sentido, remarcó que "se estima que unas 3.100 estaciones de servicio podrían correr riesgo de bajar la persiana si no se recupera el caudal de ventas". "Tres de cada cinco estaciones de servicio trabajan a pérdida", resaltó.

La entidad alertó que el rubro atraviesa "una crisis que puede ser terminal para una gran parte de las estaciones de servicio".

"La mayoría de las estaciones de servicio son pymes, no son grandes monstruos ni petroleras. Es gente que la pelea y que en estos meses ha tenido que salir a pedir préstamos o vender pertenencias para poder seguir trabajando y pagar sueldos", puntualizó el presidente de CECHA, Gabriel Bornoroni.

Así, enfatizó: "Hoy estamos yendo a pérdida y no tenemos suficiente espalda como para bancar mucho más".

El informe de la confederación aseguró que a la caída de ventas "se suma un aumento de los costos operativos"