En Gualeguay, la adopción del auto despacho dependerá de las decisiones que tomen las estaciones de servicio locales. Cabe destacar que existe un establecimiento que en nuestra ciudad actualmente cierran en horario nocturno. Las empresas podrían evaluar la implementación de esta modalidad en función de sus necesidades operativas y la demanda de los clientes.

Ventajas (en general)Ampliación de horarios: El auto despacho permitiría a las estaciones ofrecer servicio las 24 horas, especialmente beneficioso para conductores que requieren combustible en horarios nocturnos. La gran mayoría de las estaciones locales lo presta con personal.

Reducción de costos operativos: Al disminuir la dependencia de personal en ciertos horarios, las estaciones podrían optimizar sus gastos operativos.

Seguridad: Algunos hechos de inseguridad, (ocurridos en ciudades como Rosario y Buenos Aires), pueden llevar a que las estaciones vayan implementando este sistema.  

Desventajas (en general)Pérdida de empleos: Los sindicatos de trabajadores de estaciones de servicio han expresado preocupación por la posible reducción de puestos de trabajo debido a la menor necesidad de personal para el despacho de combustible.

Riesgos de seguridad: La manipulación directa de los surtidores por parte de clientes sin capacitación adecuada podría aumentar el riesgo de accidentes o derrames de combustible.

La implementación del auto despacho en Gualeguay dependerá de las decisiones de los propietarios de las estaciones y de la aceptación por parte de los usuarios locales. Es fundamental que, de adoptarse esta modalidad, se establezcan medidas de seguridad y se brinde información clara a los consumidores para garantizar una transición segura y eficiente. En los próximos días estaremos compartiendo la voz de los protagonistas. 

Por medio de un comunicado, la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha) precisó: “Los establecimientos no brindarán atención entre las 22 y las 6 del 24 y 25 de diciembre y del 31 de diciembre al 1 de enero, de acuerdo con lo establecido por la mayoría de los convenios colectivos de trabajo del sector”.

No obstante, sí estarán garantizadas guardias disponibles para asistir a los servicios de emergencia como ambulancias, bomberos y policías.

En base a esta decisión, desde Cecha recomendaron que "quienes vayan a utilizar sus autos durante las noches festivas carguen sus tanques de combustible con anticipación, para así no tener ningún problema en los momentos antes de que las estaciones dejen de atender a los clientes".

Cecha integra a las Federaciones, Asociaciones y/o Cámaras de Expendedores de Combustibles, quienes a su vez asocian a las estaciones de servicio del país.

La Secretaría de Energía de la Nación informó que durante 2022 cerraron en el país más de 40 estaciones de servicio. En Entre Ríos fueron cinco, la segunda jurisdicción con más desapariciones de estos emprendimientos comerciales, detrás de Buenos Aires, donde desaparecieron 19.

El dato refleja y confirma la tendencia de reducción del sector, que se observa desde hace más de 20 años.

Precisamente, datos de la Cámara de Confederación de Entidades el Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina, hasta 1999 en la provincia había 277 estaciones de servicio, según datos oficiales . Estaban presentes las firmas YPF, Shell, Esso, EG3, Rhasa y otras siete marcas.

En tanto, en la actualidad hay casi 200 estaciones: unas 198, con más precisión, según dijo  el vicepresidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Entre Ríos, Mario Amado.

Por lo tanto, durante este siglo XXI, casi 80 estaciones desaparecieron en la provincia.

En cuanto a la estadística oficial acerca de lo ocurrido durante el último año, el relevamiento mostró que en 15 jurisdicciones disminuyó el número de bocas de expendio de estas características. Además de lo mencionado sobre provincia de Buenos Aires y Entre Ríos le siguieron también con cinco cierres Formosa y Neuquén, cuatro estaciones menos en Catamarca (4), y una La Rioja. Solo como contrapartida, hubo dos altas en Santa Fe y cinco en Santiago del Estero, únicas jurisdicciones con incorporaciones de nuevos actores al mercado de hidrocarburos.

Según ese informe, el mercado de los combustibles hoy en día apenas supera los 1.000 negocios, de los cuales 784 sólo despachan combustibles líquidos y las 218 restantes son duales, según el informe oficial de la Secretaría de Energía de la Nación.

Empresarios del sector apuntan como hace tiempo, que la principal causa de la crisis del sector es la ecuación deficitaria de la rentabilidad, ya que los ingresos están cada vez más comprometidos, ya que por un lado tienen precios de venta al público regulados, y como contrapartida, incremento de costos operativos a la par o más que la inflación.

Vale recordar que los ingresos de las estaciones de servicio corresponden con un porcentaje fija de las ventas. Por ello, uno de los planteos que vienen haciendo desde el sector pyme de los combustibles, es que se modifique esa alícuota.

“La mitad de las estaciones de servicio vende hoy un promedio menor a la que necesitaría de la línea de flotación económica, de supervivencia. Es la pelea que tenemos desde la cámara, por mejores comisiones. Hay estaciones que son únicas en los pueblos”, dijo el dirigente empresarial entrerriano.

En la provincia, el 99% de las estaciones son pymes familiares, ya que si bien en la mayoría de los casos son oficiales –de alguna petrolera– son manejadas o gerenciadas por familias entrerrianas, apuntó.

Respecto de la crisis del sector, argumentó “planchar el precio debajo de la inflación, mientras que el precio de venta es la comisión fija. Vamos dejando la rentabilidad y nos estamos comiendo el capital de trabajo. En las actuales condiciones no hay forma de revertir ese proceso”, indicó.

Es que para evitar una mayor escalada inflacionaria, el gobierno nacional viene frenando aumentos o actualizaciones de los precios de los combustibles en los surtidores.

Por ejemplo, los impuestos incluidos en los combustibles, que deben ser actualizados por trimestre, están congelados desde octubre; el Gobierno decidió diferir esos ajustes. Lo mismo sucede con el valor del combustible propiamente dicho.

Finalmente, las estaciones de servicio argentinas continuarán aceptando el pago con tarjetas de crédito luego de que la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha) resolviera "intensificar" sus reclamos por vía legislativa.

Los propietarios de las estaciones amenazaron a mediados de enero con suspender este tipo de operaciones de expendio de combustibles en todo el país como respuesta a "las deficiencias del sistema de cobro".

Pero hoy, en una reunión de comisión directiva, los referentes de la organización decidieron sostener este método de pago e "intensificar sus reclamos por la vía legislativa en pos de ponerle fin a los perjuicios provocados diariamente" por los plazos de pago.

En ese sentido, los dirigentes reafirmaron la existencia de demoras en los plazos de acreditación y las comisiones fijadas por las compañías emisoras de los plásticos.

"El objetivo es lograr la modificación de la ley 25.065, que permita establecer definitivamente como tope el 0,5% del arancel para las operaciones de pago con tarjetas de crédito, cualquiera sea el banco o la entidad emisora, y que la acreditación se reduzcan a 48/72 horas", señalaron desde Cecha en un comunicado.

“Esta semana nos presentamos ante la Comisión de Comercio de la Cámara de Diputados de la Nación y solicitamos que nos citen urgente para plantear nuestra posición y poder avanzar en el tratamiento del proyecto en cuestión”, explicó Vicente Impieri, vicepresidente de Cecha.

¿Por qué las estaciones de servicio se quejan del pago con tarjeta de crédito?Entre los argumentos que tenían las estaciones de servicio estaban las demoras en la acreditación del dinero -actualmente es de 10 días-, el alto costo operativo -la comisión de tarjetas de crédito es del 1,8%- y el moderado aumento de los combustibles, que subieron por debajo de la inflación en los últimos dos años.

Según argumentaban, la combinación de estos factores había afectado su rentabilidad a tal punto que ponían en riesgo su funcionamiento, aunque finalmente decidieron no avanzar con la medida.

 Para 2023, la variación en los surtidores estará relacionada con el el Índice de Precios al Consumidor, el precio internacional de los combustibles y la evolución del tipo de cambio oficial, pero también con las elecciones, según estiman especialistas.

Las petroleras aplicarán la primera suba del año y será equivalente al 4%, en línea con lo pautado con el Gobierno nacional. Lo acordado responde al programa oficial Precios Justos, mediante el que se fijaron topes de aumentos para los próximos meses. Esta nueva política de controles apunta a contener una inflación que fue de aproximadamente del 90% en 2022, y que en 2023 sería de 60% para el Gobierno y el FMI, pero de casi el 100% para los analistas que consulta el Banco Central.

Este jueves al mediodía la asociación Grávida, que fue denunciada por haber forzado a una menor que pidió un aborto en la provincia de Santa Fe, rechazó las acusaciones en su contra a través de un comunicado. Lo nuestro es convencer, lo nuestro es estar.

Fuentes del sector empresarial indicaron que los aumentos del combustible no solamente estuvieron por detrás del Índice de Precios al Consumidor (IPC), sino también de productos de la canasta básica.

Por ejemplo, si se toman en cuenta lo datos analizados hasta noviembre, el combustible de YPF, que marca una referencia para el sector, acumuló un avance de 71,5%, mientras que el pan francés tipo flauta lo hizo un 88,5%, la carne picada, un 124,2%; y los medicamentos, un 124,8%.

El precio de las naftas

El último ajuste de la nafta, del 4%, fue aplicado en diciembre, de acuerdo con lo estipulado en el acuerdo de precios entre empresarios del rubro y el equipo económico.

De ese modo, se va a mantener el tope de incremento para el combustible en ese nivel hasta marzo, cuando se reducirá a 3,8%.

José María Rodríguez, especialista del IERAL de la Fundación Mediterránea, analizó que el precio del combustible “dependerá del precio internacional y la evolución del tipo de cambio oficial”.

Por su parte, el director en Energía de la consultora Ecolatina, Daniel Dreizzen, consideró que “en los años electorales siempre baja el combustible en dólares”.

En diálogo con Bloomberg Línea, manifestó: “Lo más probable es que la inflación siga superior a la devaluación – como sucedió en 2022- así que, no creo que la puedan seguir mucho los combustibles”.

Para este año, los pronósticos de inflación se ubican en un rango bastante amplio, que va del 60%, como el del FMI, hasta casi el 100%, como el del Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM) difundido por el Banco Central. (El Estacionero)

Por estos días, las estaciones de servicio de la provincia han registrado dificultades para el normal expendio de combustible, sobre todo del gasoil, muy demandado en medio de campaña de cosecha.

Esta situación, que se replica también en otras provincias como Córdoba, ha llevado a que el senador nacional por Entre Ríos, Alfredo De Angeli, presentara un Proyecto de Comunicación exigiéndole al Poder Ejecutivo nacional para que explique "los mecanismos que se están implementando para superar la escasez de tan estratégico recurso, que acarrea una seria afectación al sector productivo nacional y a la ciudadanía en general".

Ante la consulta, el vicepresidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Entre Ríos, Mario Amado, explicó que esto se debe a que "atentos al congelamiento del precio de los combustibles, las petroleras han establecido cupos".

Esto quiere decir que no vuelcan al mercado más litros que los que ya tenían comprometidos por acuerdo con las estaciones de servicio, las que en muchos casos no llegan a cubrir con la demanda.

"Esto lleva a que las estaciones de servicio deban vender combustible por un monto determinado de dinero o de litros, y que los viajantes deban parar en más de una estación en busca de combustible", agregó Amado.

La fecha conmemora el reconocimiento, en 1975 y por parte de las autoridades laborales, de la entonces Federación Nacional de Estaciones de Servicio, actualmente denominada: Federación Obreros de Estaciones de Servicio y GNC, Garages, Playas de Estacionamiento y Lavaderos de Autos y Gomerías de la República Argentina (FOESGRA)

En este marco dialogamos con dos de los empleados de las GNC de la ciudad de Gualeguay, Ignacio Meoniz y Juliana Errandonea.

Ignacio hace diez años que trabaja en la GNC. Y en diálogo con El Debate Pregón nos comentó como fue su primer día y como es su trabajo actualmente.

"El primer día como todo, comencé no sabiendo cómo era el tema de los surtidores, ni el trato con la gente, hasta que te vas acostumbrando digamos a lo que es el cambio, la atención, siempre con buena actitud y predisposición", sostenía. Y agregaba "Actualmente y gracias a Dios me hice conocido de mucha gente, me llevo con todo el mundo y estoy muy contento del laburo que tengo"

Asimismo Ignacio y Juliana nos han comentado que por su lugar de trabajo han pasado muchas personalidades reconocidas, tales como Adabel Guerrero, Karina Helinek, Pancho Dotto, distintas figuras del medio, periodistas de medios nacionales, Pablo Lescano, entre otros tantos.

Más adelante le consultamos a Ignacio Meoniz cuales son los riesgos de trabajar en una estación de GNC. Y afirmó "el miedo que tenemos en la carga de GNC es que haya un tubo trucho y pueda explotar, más que nada con la carga trasera que se está usando mas que con la externa"

Y continuaba "nos ha tocado, no que se reviente un tubo, pero sí que salte una válvula porque el tubo no estaba habilitado y hace un ruido terrible como el de la turbina de avión"

En otro párrafo dialogamos con Juliana Errandonea, quien hace cuatro años que trabaja en las estaciones de servicios de gas, cubriendo los francos.

En cuanto a sus inicios, Juliana comenta "A mí no me costó tanto, en la playa si porque no sabía el tema de surtidores, pero en el mini mercado si entendía porque ya vengo de otra estación de servicio"

Asimismo destaca que lo importante es el trato con la gente. "Es bueno, uno trata de poner lo mejor de uno para que la gente se vaya contenta y vuelva también. El trato siempre es el mismo, con cualquier persona, hay de todo, gente que por ahí te saluda y gente que no, pero nosotros siempre ponemos lo mejor"

Además, también en estaciones de servicio de la provincia de Buenos Aires, Córdoba, San Juan, San Luis, Santa Fe, Jujuy, Tucumán, Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero, Salta, Chaco, Entre Ríos y Formosa la nafta premium registró una marcada suba.

En algunas localidades de Corrientes, algunas expendedoras comercializan la nafta más refinada a 116 pesos por litro, marcando una diferencia de 15% con las estaciones de servicio de la capital provincial.

En tanto, en Misiones la diferencia de precios es de dos pesos por litro entre las expendedoras de Posadas y las del resto de la provincia. En la estación de servicio Axion Energy que está en el acceso a la localidad de Itatí, la nafta premium se comercializa a 116 pesos el litro y la súper a 102,03 pesos. La diferencia con sus similares de la ciudad de Corrientes, que está a unos 40 kilómetros, llega a los 12 pesos por litro.

En Posadas, la nafta premium se comercializa a 101 pesos y la súper a 88,60 pesos. En Buenos Aires, la súper se vende a 85,70 pesos por litro y la Infinia a $ 99,30 pesos, al borde de los $ 100.

La situación de las estaciones de servicio

El presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, explicó que "es posible que estos precios correspondan a expendedoras que tienen escasas ventas y con el margen que les dan las petroleras no llegan a cubrir los gastos operativos".

El dirigente sostuvo que la ganancia de los estacioneros ronda entre el 8,5 y 9,5 por ciento para los combustibles de menor y mayor calidad, respectivamente.

"Los costos para mantener en funcionamiento una estación de servicios son muy elevados. Además de afrontar los gastos que implica operar con tarjetas, se suman los controles del INTI y de la Secretaría de Energía a los surtidores, además de todas las tasas e impuestos", detalló Jalaf, un histórico dirigente de la CESANE.

Además, indicó que "los precios de las estaciones de servicio de bandera no son obligatorios, son valores sugeridos, pero salirse de ellos implica arriesgarse a sanciones o perder descuentos en la línea de lubricantes y otros productos".

En ese sentido, agregó que "hay un fuerte control por parte de las petroleras, que te bajan puntos si la atención no es la adecuada o hay restricciones en las formas de pago".

Jalaf dijo que "el estacionero corre muchos riesgos porque en el caso de producirse filtraciones en los tanques, debe asumir el proceso de descontaminación del suelo. Antes las petroleras eran las dueñas de los surtidores y tanques y debían afrontar esos costos en caso de producirse algún derrame".

El Sindicato de Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio, Garages, Playas de Estacionamiento, GNC, Lavaderos Automáticos y Gomerías de Entre Ríos (Soesgype) se declaró en estado de alerta ante la falta de avances en las negociaciones paritarias con los empresarios del sector.

El sindicato cuestionó "la falta de respuestas por parte de la Cámara de Estaciones de Servicio. Venimos exigiendo el cumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo y vemos maniobras dilatorias por parte de los empresarios estacioneros". El sindicato cuestionó "la falta de respuestas por parte de la Cámara de Estaciones de Servicio. Venimos exigiendo el cumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo y vemos maniobras dilatorias por parte de los empresarios estacioneros".

Además, el Soesgype asegura que no se cumplió con el aumento del 12% previsto para este año.

Dicho incremento consiste en tres subas retroactivas de cuatro por ciento en agosto, setiembre y octubre, a partir del acuerdo logrado a nivel nacional entre el Sindicato de Empleados de Estaciones de Servicio y las entidades empresarias del sector: Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (FECRA), Asociación Estaciones de Servicio de la República Argentina (AES) y Cámara Expendedora de Gas Natural Comprimido u otros combustibles (CeGNC). La paritaria nacional resolvió a su vez integrar al salario básico los $4.000 de "incremento solidario" dispuestos por decreto del presidente Alberto Fernández.

En Entre Ríos la negociación está a cargo del Soesgype y las cámaras de Estaciones de Combustibles y Anexos de Entre Ríos (Cecaer) y de Expendedores de Gas Natural Comprimido (CeGeNeCe).

Alrededor de 3.100 estaciones de servicio corren riesgo de cerrar, si no se recupera el caudal de ventas, advirtió la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA).

"El sector de las estaciones de servicio atraviesa una crisis sin precedentes", se indicó desde la entidad, que argumentó que las medidas tomadas para llevar adelante el aislamiento social, preventivo y obligatorio "restringió severamente la circulación de personas y automóviles" y también un provocó "un desbarranco de las ventas".

En ese sentido, remarcó que "se estima que unas 3.100 estaciones de servicio podrían correr riesgo de bajar la persiana si no se recupera el caudal de ventas". "Tres de cada cinco estaciones de servicio trabajan a pérdida", resaltó.

La entidad alertó que el rubro atraviesa "una crisis que puede ser terminal para una gran parte de las estaciones de servicio".

"La mayoría de las estaciones de servicio son pymes, no son grandes monstruos ni petroleras. Es gente que la pelea y que en estos meses ha tenido que salir a pedir préstamos o vender pertenencias para poder seguir trabajando y pagar sueldos", puntualizó el presidente de CECHA, Gabriel Bornoroni.

Así, enfatizó: "Hoy estamos yendo a pérdida y no tenemos suficiente espalda como para bancar mucho más".

El informe de la confederación aseguró que a la caída de ventas "se suma un aumento de los costos operativos"

El presidente de la Cámara de Estaciones de Combustibles de Entre Ríos, Mario Amado, aseguró que por el momento es "poco probable" que se registre un desabastecimiento de combustibles en las estaciones de servicio de la provincia por la medida sindical que impide la salida de camiones con nafta y gasoil de las refinerías.

En ese sentido, explicó que todas las estaciones de servicio de la provincia cuentan con combustible "para tres o cuatro días de venta normal, y más en este momento en que el consumo ha bajado considerablemente".

No obstante, alertó que si el paro impulsado por la Federación Argentina Sindical de Petróleo, Gas y Biocombustibles que comenzó este viernes en las refinerías del país, se extiende en el tiempo, "se podría generar algún tipo de desabastecimiento".

Descartan la faltante de combustible

Respecto del conflicto, indicó que "lleva muy pocas horas de comenzado" y aún no cuentan con la información para establecer el avance de las negociaciones en relación al reclamo.

En diálogo con APF, Amado también hizo referencia al nivel de ventas que ha registrado unas caída del 40 por ciento, y aseguró que en agosto "se mantuvo en ese promedio, y tal vez un punto más abajo respecto de julio".

Explicó que hasta tanto no se habilite "la circulación entre pueblos o se reactive el turismo" que es lo que más mueve los vehículos livianos, no se verá un repunte en las ventas. "Los viajantes que se mueven de ciudad en ciudad, ya no se pueden trasladar", ejemplificó.

Ante esta situación indicó que es clave que el Gobierno nacional mantenga la ayuda financiera a este tipo de sectores como por ejemplo a través de la Asistencia de Emergencia al Trabajo y la Producción (ATP).

"Hoy mantenemos el empleo con la colaboración de tres patas; el sindicato que permitió que los empleados no trabajaran por motivos del COVID y aplicar suspensiones no remunerativas; los ATP del Gobierno y los estacioneros que ponen el resto de su bolsillo y se están comiendo su capital de trabajo. Sin una de estas patas, van a ser muchas más las estaciones de servicio que van a estar en problemas", finalizó.

En la jornada, los empleados de la actividad celebran su día en todo el territorio nacional en conmemoración al reconocimiento de la Federación que nuclea a los trabajadores del sector, a la par que se aprobó el Convenio Colectivo de Trabajo en el año 1975.

Es por ello que desde el diario, no quisimos estar ajenos a ésta celebración y dialogamos con uno de los playeros con más años de trabajo en nuestra ciudad, el señor Julio Denoni.

Julio actualmente trabaja en la Estación el Rodeo Entrerriano que actualmente comercializa la marca de combustibles Puma y se encuentra en la intersección de Avenida Illia y Ruta 11.

El señor Denoni lleva más de cuarenta años trabajando en distintas firmas y para distintas banderas como playero de Estación de Servicio. Y ante esto, sostiene que "Es un trabajo donde se está en contacto con persona de distintos lugares. Y por ello es necesario ponerle mucha voluntad y responsabilidad al cliente y brindarle todos los servicios que requiera" El señor Denoni lleva más de cuarenta años trabajando en distintas firmas y para distintas banderas como playero de Estación de Servicio. Y ante esto, sostiene que "Es un trabajo donde se está en contacto con persona de distintos lugares. Y por ello es necesario ponerle mucha voluntad y responsabilidad al cliente y brindarle todos los servicios que requiera"

Un factor común de los empleados de estaciones de servicio son los horarios rotativos de trabajo. Y en este sentido, es inevitable la pérdida de distintos eventos de importancia para cada uno de ellos, como cumpleaños, fiestas de Navidad, Año Nuevo, casamientos y eventos personales y familiares relevantes. El caso de Julio, no es la excepción, pero sin embargo el no deja de amar su trabajo.

Para finalizar, quiere agradecer a la familia y a sus compañeros "por los horarios que nos hacemos el aguante y quiero desearles un feliz día para todos los que estamos en este rubro"