El Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC) publicó su última versión del informe relacionado al turismo internacional, luego de haberlo suspendido de manera intermitente por las restricciones en los viajes originadas en la pandemia de COVID-19.

Las estadísticas de turismo internacional (ETI) muestran los datos de los movimientos mensuales y acumulados referidos al turismo receptivo y emisivo por vía aérea internacional. Según los datos recabados durante julio 2022, las salidas de argentinos al exterior alcanzaron un total de 213.400, cifra que registró un aumento interanual de 746,9%.

El informe también hace referencia a que, durante los primeros siete meses de 2022, se registró un aumento del 336,7% respecto al mismo periodo de 2021, momento en que las restricciones a los viajes eran más severas.

Entre los principales destinos elegidos por los argentinos, Europa se encuentra en el primer puesto con el 27,5%, el resto de América con el 22,8%, Brasil con el 19,6%, Estados Unidos y Canadá con el 18% y Chile con el 6,7%.

Sumado a ello, el INDEC detalló que los turistas que viajaron al exterior promediaron estadías de 30,9 días en Europa, de 25,4 días en Bolivia, de 20,5 días en los Estados Unidos y Canadá, de 14,7 días en Chile, en Brasil de 12,3 días, entre los destinos principales.

En relación con el turismo receptivo, se contabilizaron 148.300 llegadas de turistas no residentes, cifra que representa un incremento interanual de 3.916,8%, luego de la apertura de las fronteras en nuestro país. El informe también refiere a que la variación interanual en los  siete primeros meses del año, respecto al mismo periodo del año anterior, registró un incremento de 1.078,0%.

En cuanto a las rutas aéreas más utilizadas, el reporte sostiene 90% de las salidas se realizaron desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el Aeroparque metropolitano, ambos de Buenos Aires, seguidos por el Aeropuerto de Córdoba con el 5%, Mendoza con el 3,2% y el 1,8% restante se repartió entre el resto de los aeropuertos del país.

Respecto a los países de proveniencia de los viajeros internacionales no residentes, Brasil se encuentra como el principal, con el 36,9% del total de los que ingresaron en julio, seguido por el resto de América con el 14,9%, Chile con el 13,9%, Estados Unidos y Canadá con el 13,8%, Europa con el 11,8%, entre los más destacados.

La estadía de turistas internacionales provenientes de Europa tuvo un promedio de 28 días, mientras que aquellos que arribaron desde Bolivia 17,5 días, desde Estados Unidos y Canadá 16,9 días, desde Brasil 10 días, entre los datos más relevantes.

Tanto la Encuesta de Turismo Internacional (ETI) como la Encuesta de Ocupación Hotelera (EOH), son realizadas por la Subsecretaría de Desarrollo Turístico dependiente del Ministerio de Turismo y Deportes y por la Dirección Nacional de Estadísticas del Sector Externo y Cuentas Internacionales del INDEC, con la colaboración de la Dirección Nacional de Migraciones y la Policía de Seguridad Aeroportuaria y las asociaciones empresarias de la Cámara Argentina de Turismo (CAT).N.A.

Después de casi un año y medio en el que los viajes turísticos por tierra con ambos países limítrofes permanecieron cerrados, se divisó una luz de esperanza clave para familias que tienen integrantes a un lado y otro de los límites internacionales.

La Directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano advirtió que, en caso de llevarse a cabo tal medida, se deberán cumplir protocolos idénticos a los que se llevan a cabo en el aeropuerto de Ezeiza con la llegada de los vuelos internacionales.

"A partir del 6 de septiembre estamos pensando abrir las fronteras terrestres con Uruguay y con Chile", afirmó Carignano. Y agregó: "cuando abramos esas fronteras terrestres, también van a tener que aplicar un protocolo como el de Ezeiza".

Está en el sector de detenidos psiquiátricos. Otro caso polémico en relación a la Ley de Salud mental, otra vez en agenda por el caso "Chano".

"Vos sabés quién soy, te acordás de mí; te acordás cuándo te llevé a la villa. Vos dijiste que te faltaban cosas en la mochila y yo no soy rastrero...", fueron las primeras frases de Cristian Maximiliano Díaz (36).

Era la 1:30 de la madrugada del jueves 12 de julio de 2018 y Cristian "Pity" Álvarez (49) acababa de bajar de su departamento de la Torre 12 B del Conjunto habitacional Cardenal Antonio Samoré, de Villa Lugano.

"Vos una vez dijiste que me ibas a pegar un tiro, cuando te faltaron cosas en la mochila. ¡Si vas a tirar, tirá!", fue lo segundo que gritó Cristian, al que en el barrio llamaban "Gringo" o "Gordo". Agitaba desde uno de los banquitos.

El próximo paso fue el encuentro. Frente a frente. "El Pity" y "Gringo". "Gato, si vas a tirar, tirá!", gritó Díaz y le dio un manotazo en la gorra. El músico le hizo caso: sacó su pistola calibre 7.65 y le disparó a la cara. No falló.

Esta historia comenzó con el asesinato de Díaz, que murió en el instante, de cuatro balazos. Y con Álvarez diciendo ante los medios, 20 horas después, al entregarse: "Ese pibe choreaba, era él o yo. Cualquiera hubiese hecho lo mismo".

El resto de la historia no es muy conocida. Comenzó cuando Álvarez ingresó a uno de los pabellones del Sector Programa Interministerial de Salud Mental Argentino (PRISMA), para detenidos psiquiátricos, del Complejo Federal 1 de Ezeiza.

"Ella no está dando notas. El hijo se lo prohibió", es la respuesta que recibe Clarín al intentar llegar a Cristina, la madre de "Pity". "El Defensor oficial no se lo permite en esta etapa de su detención". La etapa a la que se refiere es la "Oral". Es decir, el momento en el que podrían ofrecerle un juicio abreviado, donde recolectan las pruebas y todo lo necesario para el juicio. Luego del juicio, y ya conociendo la condena, comienza la próxima etapa: la "ejecución".

"'Pity' está muy mal anímicamente. Está depresivo, muy pendiente de la resolución judicial, de su futuro. Y encima tampoco la entiende del todo. Tiene problemas de salud: le descubrieron que es diabético, que sufre de hipertensión. Tuvo Covid y zafó", cuenta una persona allegada a su familia.

Durante el primer año de su estadía en Ezeiza un amigo se ofreció a llevarle una guitarra. "Pity" se negó. No quiso recibirla. No estaba de ánimo para componer ni para cantar. "En la cárcel anda solo. Siempre estuvo acostumbrado a la soledad; le gustaba. Estar solo en la casa debería haberlo hecho fuerte para el encierro. Pero lo que lo debe matar es no tener la libertad de poder salir y andar por donde quiera, a la hora que quiera. Eso le encantaba", cuenta otra persona que lo conoció.

Dos meses antes de su detención alcanzó a grabar su última canción. Se llama "Te entiendo". También tenía unas cuántas canciones escritas, que nadie sabe dónde están. Hoy, detenido, "vive" y mantiene a su madre y a su hija.

Al ingresar a Ezeiza se encargó de hacerle un poder a su mamá, por intermedio de un abogado. Gracias a ese trámite, ella cobra el dinero correspondiente a las liquidaciones de SADAIC y de Autores. Una parte lo transfiere a la provincia de Córdoba, donde vive la hija de "Pity". La actualización de la cuota que pactaron es semestral, y se rige según el índice de inflación del INDEC. Otro resto se lo queda para mantenerse y para comprar la comida que le cocina y le lleva a la cárcel.

En cada visita, además, y siempre con lo de las liquidaciones que generan sus canciones de Intoxicados y Viejas Locas, frena en "la cantina". Todos los penales federales tienen un sector denominado de esa manera. Son una especie de almacén/rotisería donde se pueden comprar productos que luego le ingresarán al interno. Los presos la prefieren toda la vida, antes que la comida que les entrega el Servicio Penitenciario Federal.

Otro gasto que se costea son los medicamentos. Si bien su obra social le cubre una parte, él debe pagar el resto.

En esta etapa, la "oral", el juicio tenía fecha. El Tribunal Oral en lo Criminal (TOC) 29 lo había programado para el 1 de marzo. Se haría por zoom y se habían fijado las cinco primeras audiencias. Pero el abogado de Álvarez pidió posponerlo. Aseguraba que su defendido padecía problemas psiquiátricos, y que el estrés que implica un juicio podría agravar su estado. Entonces, el presidente del TOC 29, el juez Goerner, le ordenó al Cuerpo Médico Forense "con carácter de urgente" un nuevo examen psicológico y psiquiátrico de "Pity".

Una semana después, con los resultados de los análisis, el Tribunal suspendió el juicio. El informe describió que el artista "sufre de una situación de 'incapacidad sobreviniente'", previsto en el artículo 77 del Código Procesal Penal de la Nación.

En abril de esto año, Javier Marino, el defensor de Álvarez, pidió el sobreseimiento. "Las facultades mentales de Álvarez no encuadran dentro de los parámetros considerados como normales", fue uno de sus argumentos.

Además, habló de un "deterioro cognitivo, un estado de depresión y un historial con una profusa ingesta de sustancias tóxicas desde la adolescencia, con el deterioro que ello le hubiese causado a su organismo". Su último pedido fue una sugerencia, teniendo en cuenta que a "Pity" le faltaban tres meses para cumplir tres años detenido (plazo máximo para una prisión preventiva).

Esta semana la Ley de Salud mental y las adicciones volvieron a la agenda pública por el episodio en el que Santiago "Chano" Moreno Charpentier (39), ex líder de Tan Biónica, recibió un impacto de bala en su estómago por parte de un policía bonaerense. Al parecer, minutos antes, el cantante había sufrido un brote psicótico en su casa de Exaltación de la Cruz.

Bajo ese estado habría amenazado a familiares e incluso a un médico psiquiatra, para luego intentar agredir con un cuchillo al policía.

"Acá solo hay víctimas y mi hijo es una de ellas. Solo pido que hagan algo por la Ley de Salud Mental. La adicción es una enfermedad y nadie nos da respuestas. Hace 20 años que pedimos ayuda para mi hijo", dijo la mamá de "Chano".

El mismo debate se había dado en septiembre de 2020, cuando Rodrigo Roza (51), vecino de Belgrano, asesinó con un arma blanca al policía Juan Pablo Roldán (34), en Figueroa Alcorta y San Martín de Tours, a metros del Malba.

Roza murió días después, en un hospital. Tenía problemas psiquiátricos y por la cuarentena obligatoria por el coronavirus su tratamiento había sufrido alteraciones. En marzo último, la Justicia procesó a su psiquiatra. Lo acusan de "abandono de persona" y el "homicidio culposo" del propio Roza.

Marino, el defensor de "Pity", planteó como solución "el apartamiento de la justicia penal de la presente causa y la solicitud a la justicia civil para que determine, de ser necesario, una internación en una institución que asegure un tratamiento interdisciplinario". El plan incluía un traslado de la cárcel de Ezeiza a la clínica Dharma, en Boedo, donde Álvarez había sido paciente. El establecimiento depende de su obra social.

La respuesta del TOC 29 llegó por intermedio de la página del Ministerio Público Fiscal. En la misma, indicaron el cese de la prisión preventiva, el rechazo al sobreseimiento y dispusieron su permanencia en el PRISMA, aunque "de forma permanente".

Muchos detenidos sostienen que la zozobra previa de un juicio es lo más difícil de una estadía en prisión. Prefieren llegar lo más rápido posible a las audiencias para conocer la sentencia y saber bien cuánto tiempo deberán cumplir en prisión.

"Pity" está en una situación similar. A la espera de algo. Con la angustia de no saber qué será de su futuro. Y si seguirá en la misma situación o termine internado en una clínica. Tal vez desde allí, pueda volver a componer.

El duodécimo vuelo de Aerolíneas Argentinas destinado al transporte de vacunas desde Rusia llegó esta tarde al país con 800 mil dosis de Sputnik V, con las cuales el país contará a partir de este lunes con casi 9 millones de dosis para el combate de la pandemia del coronavirus.

El vuelo de Aerolíneas Argentinas (AA) que trae al país desde China un millón de dosis de la vacuna Sinopharm contra el coronavirus llegará esta noche al aeropuerto de Ezeiza.

"En marcha el procedimiento de carga de las vacunas en el Aeropuerto Internacional de Beijing. Si todo continua de acuerdo a lo planificado, a las 21.50 hs de mañana estaremos aterrizando en el Aeropuerto de Ezeiza. Buen regreso a todo el equipo de @Aerolineas_AR", publicó en Twitter el presidente de AA, Pablo Ceriani.

En marcha el procedimiento de carga de las vacunas en el Aeropuerto Internacional de Beijing. Si todo continua de acuerdo a lo planificado, a las 21.50 hs de mañana estaremos aterrizando en el Aeropuerto de Ezeiza. Buen regreso a todo el equipo de @Aerolineas_AR pic.twitter.com/FUiMmvDJWf

El Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, con la nominación AR1050, despegó ayer a las 5.50 hora local (las 18.50 de Argentina) rumbo a la escala en Madrid.

El vuelo había aterrizado en Beijing a las 14.32 hora argentina (1.32 de la mañana del jueves en la capital china), tras haber partido el miércoles a las 13.08 desde Ezeiza y realizar una escala en el aeropuerto de Barajas, en Madrid, para recargar combustible.

El tiempo de carga en la capital china fue de casi cuatro horas y media y de acuerdo a fuentes aeronáuticas todo se desarrolló de manera normal.

Finalmente, el último tramo del viaje contempla la partida desde Barajas a las 13.40 hora de España (9.40 de Argentina) para aterrizar en Ezeiza en la noche de este jueves.

Como en los otros casos en los que se concretaron vuelos para el transporte de insumos sanitarios desde China, en esta ocasión viajan a bordo de la aeronave 20 tripulantes, entre comandantes, copilotos y personal técnico.

De acuerdo a lo indicado por el presidente de Aerolíneas, "para el traslado de las vacunas, que en este caso requieren de una refrigeración entre 2 y 8 °C, se utilizan envirotainers", que son contenedores especiales con control activo de temperatura.

"Esto nos permite trasladar un mayor volumen de vacunas en la bodega del avión", completó Ceriani.

La compañía de bandera recordó que "Aerolíneas Argentinas ya realizó cuatro vuelos a la ciudad de Moscú" y que en esos viajes "arribaron al país un total de 1.220.000 dosis de Sputnik V".

La programación, aprobada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), contempla 2 frecuencias semanales a Madrid, saliendo desde Buenos Aires los lunes y viernes y su respectiva vuelta los días miércoles y domingos.

A los que se suman 3 vuelos por semana a la ciudad de Nueva York, con fechas de salida los días 1, 15 y 29 y regresos los días 3, 17 y 31.

También 4 vuelos semanales a Miami, desde el aeropuerto de Ezeiza los días lunes, miércoles, viernes y sábado, en tanto que los retornos a Buenos Aires serán los días lunes, miércoles, viernes y domingo.

Adicionalmente, en todos los vuelos a Miami, Aerolíneas estará transportando carga de exportación de arándanos de la producción de las provincias de Salta, Tucumán, Entre Ríos y Buenos Aires.

Este tipo de operación, denominada "mixta", combinan trasporte de carga y pasajeros, razón por la cual en el tramo de ida saldrán a la venta sólo 50 lugares en función de la capacidad de bodega de la aeronave.

En lo que respecta a la red regional, se anunciaron 3 vuelos a Lima, con salidas los días 2,16 y 30 de octubre y regresos los días 3,17 y 31; 4 vuelos semanales a San Pablo, los días lunes, miércoles, viernes y domingo; 2 vuelos semanales a Santiago de Chile, los días martes y jueves y 2 vuelos al mes, cada 15 días a Asunción, Paraguay, con fechas confirmadas de salida los días 5 y 19 de octubre.

Las fuentes aclararon que, si bien los vuelos forman parte de la operación especial que la compañía lleva adelante, los tickets pueden ser adquiridos a través de la web de Aerolíneas Argentinas sin intermediación de los consulados.

Aerolíneas Argentinas cuenta con protocolos de salud y medidas de higiene para sus operaciones en cada una de las etapas del viaje tanto en los aeropuertos como en vuelo y todos los procedimientos fueron diseñados siguiendo las recomendaciones de IATA (International Air Transport Association), ACI (Air Transport Council), OMS (Organización Mundial de la Salud) y el Ministerio de Salud de la Nación, señalaron las fuentes.

Lo suyo es la velocidad, así que no debía llegar en barco; lo hizo en avión, desde Italia, para la sorpresa de empleados y circunstanciales testigos en la Terminal de Cargas de Ezeiza.

Se trata de un Lamborghini Huracan Evo Spyder, uno de los bólidos más caros y veloces del mundo, tal como reportó el portal especializado Autoblog.

Su precio, según el sitio especializado internacional CarBuzz, oscila entre los 230.000 y los 288.000 dólares, pero los impuestos y el transporte habrían llevado el precio cómodamente por arriba de los 300.000 euros.

El importador, según el sitio especializado, fue Guillermo Chetta, dueño de una historia concesionaria Honda de San Isidro que abrió sus puertas en 1983.

El empresario también se encargó del trámite de importación y si bien se desconoce quién fue el comprador, se especula que habría sido el propio Chetta, quien pretendía darse un gustito luego de varias décadas exitosas en el mercado automotor. Este fin de semana se lo pudo ver disfrutando de su auto nuevo (foto).

El vehículo fue primero de Italia a EEUU, según informó a Autoblog la empresa XM Logística y fue cargado en avión hacia Buenos Aires.

En un “review” en el sitio especializado CarBuzz el experto Karl Furlong define al Lamborghini Huracan Evo Spyder como un vehículo que, con sus 631 caballos de fuerza, “simplemente te hace explotar la cabeza”.

Furlong precisa que el modelo pasa de 0 a más de 100 kilómetros por hora en 3 segundos y en 9,2 segundos puede alcanzar su velocidad máxima, de 325 kilómetros por hora.

Además de la potencia de su motor, el Lamborghini Huracan Evo Spyder tiene un diseño espacial y se presenta en colores de una deslumbrante intensidad.

Los modelos “Huracan” de la marca italiana reemplazaron hace algunos años a la línea “Gallardo” y en particular el “Evo Spyder” que es la versión superior de los Lamborghini de motores V10.

El Evo Spyder AWD tiene, al igual que la Cupé Evo Lamborghini una “plataforma inerziale” (LPI) y aceleradores con sensores giroscópicos que adapta instantáneamente el sistema de amortiguación. Otra versión, la RWD, tiene una potencia de “apenas” 602 caballos y un sistema de tracción recalibrado para adaptarse a las características de manejo del vehículo.