La ciudad se prepara para un hito deportivo y cultural. Franco Colapinto, el joven bonaerense que devolvió a la Argentina al mapa de la Fórmula 1, encabezará el evento denominado "Mercado Libre presenta: Franco Colapinto Road Show Buenos Aires 2026". La jornada, programada para el domingo 26 de abril, transformará el barrio de Palermo en un trazado de velocidad de 2 kilómetros.

Colapinto conducirá un Lotus E20 del año 2012, equipado con un motor Renault V8, que lucirá la decoración actual del equipo BWT Alpine. Al ser un motor aspirado, se espera que el sonido característico de los ocho cilindros sea uno de los grandes atractivos para los fanáticos que se acerquen a la zona del Monumento a los Españoles.

El circuito se extenderá principalmente sobre la Avenida del Libertador y la Avenida Sarmiento. Según detalló la organización, el cronograma incluirá dos "show runs" oficiales que representarán el punto culminante de una jornada que busca posicionar a Buenos Aires como una plaza viable para el regreso del Gran Premio de la República Argentina.

La organización confirmó que habrá un sector abierto y gratuito para que el público general pueda disfrutar de la exhibición. No obstante, también se comercializarán accesos para sectores exclusivos que incluirán:

La preventa de entradas comenzará el 6 de abril a las 16:00 h para usuarios de la tarjeta de crédito de Mercado Pago (con beneficio de 3 cuotas sin interés), mientras que la venta general se abrirá el 7 de abril a través de la plataforma Enigma Tickets.

"Conducir en casa un auto de Fórmula 1 será uno de los momentos más especiales de mi vida. Es mi forma de devolver un poco de todo el apoyo que recibí", expresó Colapinto a través de un comunicado. Esta será la primera vez que un monoplaza de F1 circule por Buenos Aires desde diciembre de 2011, cuando Daniel Ricciardo realizó una exhibición similar con Red Bull.

Franco Colapinto volverá a competir en la Fórmula 1. Así lo confirmó oficialmente la escudería Alpine, que anunció que el piloto argentino tomará el lugar del australiano Jack Doohan a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña, en el circuito de Imola, y estará presente también en las siguientes cuatro fechas: Mónaco, España, Canadá y Austria.

La decisión se produce en medio de una interna dentro del equipo francés. Flavio Briatore, influyente dirigente de Alpine, fue uno de los principales impulsores del regreso de Colapinto, mientras que Oliver Oakes, quien respaldaba a Doohan, presentó su renuncia tras el mal desempeño del australiano en el Gran Premio de Miami, donde debió abandonar la carrera tras un choque con el neozelandés Liam Lawson.

Doohan no logró sumar puntos en ninguno de los seis Grandes Premios que disputó esta temporada, lo que aceleró los cambios dentro del equipo. En ese contexto, comenzó a tomar fuerza el nombre de Colapinto, quien fue visto en el circuito de Zandvoort durante una jornada de pruebas privadas, lo que alimentó aún más los rumores que finalmente se confirmaron este martes.

El pilarense regresa a la categoría reina del automovilismo luego de su paso por Williams en la temporada pasada, donde disputó nueve carreras. En aquella etapa, logró sumar cuatro puntos y cosechó buenos resultados parciales que dejaron una buena impresión en el paddock.

Su debut con Alpine será el próximo domingo 18 de mayo a las 10 (hora argentina), en el circuito de Imola, un trazado que le trae muy buenos recuerdos: allí consiguió su primera victoria internacional en 2022, cuando corría en Fórmula 3, y volvió a imponerse en 2024 en la Sprint Race de la Fórmula 2, con una espectacular maniobra en la última vuelta frente a Paul Aron, otro de los candidatos a reemplazar a Doohan.

Colapinto asumirá este nuevo desafío en un periodo de evaluación. Deberá demostrar su potencial en estas cinco carreras si quiere asegurarse un lugar definitivo en Alpine para lo que resta de la temporada.

La llegada de Colapinto a Alpine representa un gran paso en su carrera y abre la posibilidad de que vuelva a la máxima categoría del automovilismo, luego de haber disputado los últimos nueve Grandes Premios del 2024 con la escudería Williams. Su destacada actuación en esa etapa no pasó desapercibida para Alpine, que lo considera una pieza clave en su futuro.

El Plan B de AlpineColapinto será el "Plan B" de la escudería, que evaluará el rendimiento de su actual piloto Jack Doohan en la próxima temporada. En caso de que el australiano no cumpla con las expectativas, el bonaerense podría tomar su lugar en la parrilla titular.

La decisión de fichar al piloto oriundo de Pilar no es casualidad. Su desempeño en Williams sorprendió a muchos, incluyendo al propio Flavio Briatore, asesor de Alpine y figura clave en el fichaje. "Es evidente que es uno de los mejores jóvenes talentos del automovilismo en este momento. Es justo decir que su aparición en la parrilla de Fórmula 1 el año pasado sorprendió a muchos, incluido yo", comentó Briatore.

Un ojo clínico para detectar campeonesBriatore, conocido por su habilidad para identificar promesas en el automovilismo, ha sido pieza fundamental en el éxito de varios campeones del mundo. Entre ellos, Michael Schumacher, bicampeón con Benetton en 1994 y 1995, y Fernando Alonso, quien logró sus dos títulos mundiales con Renault en 2005 y 2006. Ahora, Colapinto se suma a la lista de talentos bajo su radar.

Con esta incorporación, Alpine busca fortalecer su alineación para futuras temporadas y mejorar los resultados obtenidos en 2024, donde terminó sexto en el campeonato de Constructores.

Para Franco Colapinto, esta oportunidad representa un paso crucial hacia su consolidación como uno de los grandes nombres del automovilismo mundial.

Franco Colapinto chocó durante la Q2 de la clasificación del Gran Premio de Las Vegas. El pilarense arriesgó de más para pasar el corte y llegar a la última sesión en busca de un mejor lugar en la parrilla del domingo. Calculó mal y terminó destruyendo su Williams número 43, por lo que su presencia en la carrera es una incógnita.

El piloto argentino bajar el tiempo de 1:33.749 que había hecho en su primera vuelta de la Q2, pero se accidentó en la curva 16 del Circuito Callejero de Las Vegas. En la Q1, había logrado meterse en el noveno puesto después de haber estado hasta el último minuto en el puesto 18.

Después del accidente, el piloto salió del vehículo y visiblemente frustrado, golpeó el volante del auto de Williams y quedó rendido durante algunos segundos. Después de retirarse de la pista, se apoyó contra el alambrado, se sacó el casco con furia y se lamentó por lo sucedido. El Medical Car se lo llevó para hacerle pruebas, pero se retiró en buen estado.

El piloto argentino Franco Colapinto abandonó en la carrera del Gran Premio de Brasil, luego de un insólito choque mientras estaba el safety car en pista. Verstappen protagonizó una histórica remontada, ganó y quedó en las puertas de un nuevo título.

Colapinto, que corre con Williams, marchaba decimosexto en la vuelta 32 y ya había parado dos veces en boxes.

De esta manera, el argentino cierra un domingo para el olvido, que había comenzado con un choque en la Q1.

Este fue el peor fin de semana para Colapinto en la Fórmula 1, ya que en los cinco Grandes premios anteriores nunca había caído de la duodécima posición (12° en Italia, 8° en Azerbaiyán, 11° en Singapur, 10° en Estados Unidos y 12° en México).

La próxima carrera para Colapinto en la Fórmula 1 será dentro de tres semanas, cuando se dispute el GP de Las Vegas.

El neerlandés y tricampeón, Mex Verstappen (Red Bull) protagonizó una histórica remontada luego de largar en el decimoséptimo puesto, se quedó con la victoria y está más cerca que nunca de un nuevo título.

Verstappen consiguió hacerse con el liderazgo en la vuelta 42, tras superar al francés Esteban Ocon (Alpine) luego de que saliera el safety car.

El podio lo completó el francés Pierre Gasly, quien también corre para la escudería Alpine.

En lo que respecta a los pilotos que quieren arrebatarle el título a Verstappen, ambos tuvieron una decepcionante actuación. Por un lado, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) terminó quinto, mientras que el británico Lando Norris (McLaren) finalizó sexto tras largar desde la pole position.

Con estos resultados, Verstappen estiró la ventaja a 57 puntos en el campeonato sobre Norris, el único que sigue con chances de superarlo, con solo 86 puntos por disputar.

1- Max Verstappen: 396

2- Lando Norris: 339

3- Charles Leclerc: 307

4- Oscar Piastri: 259

5- Carlos Sainz Jr.: 244

A pocas horas de competir en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, Franco Colapinto recibió este jueves por la noche una triste noticia, ya que su abuelo paterno, Leónidas, murió en Bahía Blanca a los 89 años.

La noticia la dio a conocer La Nueva Provincia, un diario de la ciudad natal del abuelo de Franco, quien era abogado y escritor con una destacada trayectoria. Sus restos serán velados en la casa de sepelios Bonacorsi, a partir de este viernes a las 9, y la inhumación será en el Parque de Paz, a las 13.30.

Leónidas Colapinto era considerado una celebridad en dicha ciudad del sur de la Provincia de Buenos Aires desde antes que su nieto se transformara en una de las grandes estrellas del automovilismo mundial con su irrupción en la F1. Fue un reconocido abogado especializado en Derecho de Familia y Derechos Humanos, y cofundador del Instituto de Derecho Procesal y del Instituto de Derecho de Familia, ambos pertenecientes al Colegio de Abogados de Bahía Blanca.

El abuelo de Franco es autor de una decena de libros y ensayos orientados a denunciar la persecución por cuestiones de género, religión, nacionalidad y raza. Algunos de ellos son “La mujer, bestia salvaje (según los santos varones de la Iglesia)", de 2018, y “La doncella en la hoguera (Los últimos días de Juana de Arco)”, de 2016. N.A.

El piloto argentino Franco Colapinto protagonizó un accidente en la primera práctica libre del Gran Premio de Azerbaiyán que motivó una detención de la actividad con bandera roja en el circuito urbano de Bakú.

Colapinto perdió el control de su Williams FW46 al llegar a la curva cuatro del trazado callejero de Bakú y golpeó el costado izquierdo del monoplaza, causando daños considerables.

La sesión fue detenida inmediatamente con bandera roja para permitir que se retire el coche de Colapinto.

"Lo siento, chicos", dijo el piloto de 21 años, quien se encuentra en su segundo fin de semana como titular de Williams después de debutar hace dos semanas en el Gran Premio de Italia.

Este incidente marcó la tercera bandera roja de la práctica en Azerbaiyán, ya que, el francés Charles Leclerc había tenido un golpe con el muro en la curva 15 con su Ferrari y, previamente, la sesión se detuvo por una pieza de metal que estaba sobre el circuito.

El piloto argentino de Fórmula 1, Franco Colapinto, tuvo un gran debut en la categoría reina del automovilismo y terminó en la duodécima posición en el Gran Premio de Italia.

El piloto de Williams que largó en la decimoctava posición tuvo una actuación muy prolija, con grandes momentos como el sobrepaso al francés Pierre Gasly, para redondear un enorme debut en la Fórmula 1.

Colapinto realizó una muy buena estrategia, largando con neumáticos medios y yendo solo una vez a los pits, para hacerlo una vez menos que varios de sus rivales. Esto le permitió, gracias a correr casi 40 vueltas con los duros, aguantar en el final y terminar a solo dos posiciones de sumar puntos.

El argentino demostró estar a la altura de la máxima categoría del automovilismo mundial, en un debut que genera muchas ilusiones de cara al futuro.

El triunfo quedó para el monegasco Charles Leclerc, de Ferrari, que pudo festejar en el histórico circuito de Imola ante los fanáticos italianos. El podio lo completaron el australiano Oscar Piastri y británico Lando Norris, ambos de McLaren.

Leclerc, al igual que Colapinto, solo paró una vez en boxes y resistió en las últimas vueltas ante unos McLaren que se le acercaban cada vez más.

Norris, por su parte, largó desde la pole position pero desaprovechó una buena oportunidad para recortarle varios puntos al líder del campeonato, el neerlandés Max Verstappen, que terminó sexto.

El debut de Colapinto en la Fórmula 1 es un hecho histórico, ya que se convirtió en el primer argentino en competir en esta categoría desde 2001, cuando lo hizo Gastón Mazzacane.

Esta oportunidad le llegó a Colapinto, que estaba teniendo su primera temporada en la Fórmula 2, luego de la precipitada salida del estadounidense Logan Sargeant.

La próxima carrera en el campeonato será el Gran Premio de Azerbaiyán, que se llevará a cabo el 15 de septiembre.

1- Verstappen: 303

2- Norris: 241

3- Leclerc: 217

4- Piastri:197

5- Sainz: 184

El piloto argentino Franco Colapinto competirá en la Fórmula 1 lo que resta de la temporada, según detalló la escudería Williams. Ocupará el lugar del estadounidense Logan Sargeant.

Este reemplazo se dio por el enojo de James Vowles, jefe de equipo de Williams, por el accidente que sufrió Sargeant durante la práctica 3 del Gran Premio de Países Bajos, en el que destrozó el monoplaza que terminó incendiado. A esto hay que agregarle que no sumó puntos en lo que va del año.

Colapinto está teniendo su temporada debut en la Fórmula 2, donde ocupa el sexto lugar con 96 puntos y está a 69 del líder, el francés Isack Hadjar. Su momento más destacado en la categoría se dio en el GP de Imola, donde consiguió el primer puesto en la carrera Sprint.

El debut de Colapinto en la Fórmula 1 será en Monza, por la decimosexta fecha del campeonato que lidera el neerlandés Max Verstappen. Luego dirá presente en los GP de Azerbaiyán, Singapur, Estados Unidos, México, Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.

De esta manera, Colapinto se convertirá en el vigésimo sexto argentino en correr en la Fórmula 1 y el primero desde que lo hiciera Gastón Mazzacane, hace 23 años.

En las últimas semanas, Colapinto estuvo de vacaciones en la Argentina y dialogó con la Agencia Noticias Argentinas durante un evento de uno de sus patrocinadores en el que recorrió diversos lugares de la Ciudad de Buenos Aires. Allí confesó que su sueño es ser campeón del mundo de Fórmula 1. Además, había adelantado que se veía “cada vez más cerca” de llegar a la categoría reina del automovilismo.

El argentino más destacado en la Fórmula 1 fue Juan Manuel Fangio, que ganó cinco campeonatos (en 1951, en 1954, 1955, 1956 y 1957), se quedó con el primer puesto en 24 carreras y cosechó 35 podios. Su última temporada en la categoría fue en 1958.

Este año Colapinto ya había manejado un Fórmula 1 de Williams, cuando participó durante un entrenamiento libre del GP de Gran Bretaña, en el circuito de Silverstone.N.A.

El ex piloto de Fórmula Entrerriana y empresario del rubro frigorífico Martín Veronesi de Gualeguaychú falleció esta madrugada en Buenos Aires, donde estaba internado haciendo un tratamiento sobre una enfermedad que se le había diagnosticado.

La noticia sorprendió al mundo automovilístico de la provincia por lo inesperada. A los 53 años falleció Martín Veronesi, quien fue dos veces campeón de Fórmula Entrerriana y representante a nivel nacional en la Clase 3 del Turismo Nacional, consigna El Día.

Veronesi, que también era empresario del rubro frigorífico, estaba internado en Buenos Aires realizando un tratamiento por una enfermedad que le había sido diagnosticada hace poco tiempo. El deceso se produjo esta madrugada en el Hospital Alemán.

Martín había sido campeón de Fórmula Entrerriana en los años 2002 y 2009, anteriormente había incursionado en los monopostos a novel provincial, mientras que en 1998 y 1999 compitió en el Turismo Nacional.

Actualmente estaba a cargo de un frigorífico en la provincia de Buenos Aires y acompañaba a su hijo Marco que este domingo logró un 5° lugar en la Clase 2 del Turismo Nacional en Bahía Blanca. Los restos de Martín fueron inhumados en la tarde del miércoles en el Cementerio Parque de Gualeguaychú.

Tras el anuncio del presidente Alberto Fernández el Gobierno oficializó la ley de movilidad jubilatoria, sancionada el martes en Diputados. La actualización de haberes combina en un 50% la recaudación de la Anses y en otro 50% la variación de los salarios, que surge del porcentaje más alto entre el medido por el INDEC y el índice RIPTE que realiza el Ministerio de Trabajo. No tiene en cuenta la inflación, lo que fue cuestionado por la oposición.

Lay ley se promulgó a través del decreto 1/2021 publicado en el Boletín Oficial y determinó que las actualizaciones en jubilaciones, pensiones y asignaciones se aplicarán trimestralmente a partir del 1° de marzo. Abarcarán además a los haberes correspondientes a junio, septiembre y diciembre.

El cálculo es similar al que se estableció en 2008 durante el primer mandato presidencial de Cristina Kirchner. La fórmula estuvo vigente hasta fines de 2017 cuando el gobierno de Cambiemos consiguió que se votara una diferente metodología de actualizaciones de haberes, que tenía en cuenta la variación de precios como uno de sus componentes.

La directora ejecutiva de la Anses Fernanda Raverta afirmó que con la nueva fórmula más de 7,2 millones de jubilados y pensionados tendrán "la previsibilidad de un aumento trimestral" en los haberes. Sostuvo que con los aumentos por decreto lograron una mejora de 35,3%, lo que señaló que "representó mejores aumentos que en cualquier actividad de cualquier sector de trabajadores activos".

El Presidente anunció el domingo en un acto en Chapadmalal que promulgaría la ley y dijo que está "muy contento de que el decreto número uno del año sea para los jubilados". Señaló que cuando asumió en diciembre de 2019 dijo que "tenía una prioridad, que era prestarles más atención a los más necesitados".

Sostuvo en referencia a las críticas de la oposición por la ley: "Los que se quejan de que no sostuvimos la fórmula de la gestión anterior son los mismos que hicieron caer el 20% el ingreso real de los jubilados". Dijo que la nueva fórmula "en términos reales hará crecer el 20% de los ingresos".

La directora ejecutiva de la Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses), Fernanda Raverta, se mostró ayer convencida de que la nueva movilidad jubilatoria permitirá recuperar los haberes de la clase pasiva y señaló que cuando esa fórmula se aplicó, entre 2009 y 2017, permitió "un incremento de compra del 26%".

Raverta opinó sobre el proyecto convertido en ley por la Cámara de Diputados que reestablece el sistema de cálculo aplicado en el gobierno de Cristina Fernández Kirchner y que estuvo en vigencia hasta el segundo año de la administración de Mauricio Macri.

La cámara baja se aprobó el martes a la noche por 132 contra 119 votos y tras 10 horas de debate, la nueva movilidad jubilatoria que determina que los haberes de los trabajadores pasivos se ajustarán con una fórmula que combina un 50% de la recaudación de la Anses y otro 50% de la variación salarial de acuerdo al Indec y al Ripte.

Además, propone incrementos trimestrales para unos 17 millones de personas, entre jubilados, pensionados y beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo (AUH), asignaciones familiares, pensiones no contributivas y pensión al adulto mayor.

Al hablar en la apertura de una oficina de la Anses en la ciudad bonaerense de Garín, partido de Escobar, Raverta señaló que la fórmula de movilidad aprobada anoche permitió durante su vigencia, entre 2009 y 2017, que los jubilados tengan "un incremento en su capacidad de compra de un 26%, mientras que con la del gobierno anterior perdieron casi un 20% respecto de la inflación".

"Esta nueva ley actualizará ingresos para 17 millones de personas, entre jubiladas y jubilados, chicas y chicos de la Asignación Universal y el salario familiar", aseguró.

"El aumento de los haberes será cada tres meses -marzo, junio, septiembre y diciembre- y entrará en vigencia a partir del primero de marzo del año entrante", agregó la funcionaria.

Durante la actividad Raverta estuvo acompañada por el titular de la bancada del Frente de Todos, Máximo Kirchner, quien señaló que el Gobierno recibió "una Argentina hecha pedazos, un pueblo al que le buscaron quebrar la autoestima".

"Cuando vemos esta oficina en condiciones laborales absolutamente dignas demuestra cómo desde el Estado se trabaja para que las argentinas y argentinos vivan un poco mejor todos los días", agregó Kirchner en el encuentro, del que también participó el intendente de Escobar, Ariel Sujarchuk.

El Frente de Todos logró sancionar por 132 contra 119 votos el proyecto de movilidad jubilatoria al conseguir el respaldo de otros bloques que le permitieron tener una mayoría para convertir la iniciativa en ley, ya que siendo primera minoría requiere el aval de otras fuerzas políticas.

El proyecto fue apoyado, además del oficialismo, por el interbloque Unidad Federal para el Desarrollo, el bloque Justicialista, Córdoba Federal, Acción Federal y el Movimiento Popular Neuquino.

Otro dato de la sesión fue que el rechazo unió un heterogéneo conglomerado de bloques, ya que votaron en contra Juntos por el Cambio, el Frente de Izquierda, Consenso Federal, y el Partido Justicia Social, que reunieron 119 votos.

La aprobación se efectuó en una sesión especial que se extendió por espacio de 10 horas y concluyó con un fuerte cruce de acusaciones entre Máximo Kirchner y el jefe del interbloque de Juntos por el Cambio, el radical Mario Negri.

A lo largo de todo el debate, planearon los recuerdos sobre las protestas y la represión ocurridas en diciembre del 2017, cuando el Congreso sesionó para tratar la reforma previsional del gobierno de Cambiemos, en medio de un fuerte operativo de seguridad rodeando las adyacencias del Parlamento.

Negri mostró una piedra que dejó en su banca donde volvió a criticar a los manifestantes que "tiraron kilos de piedra" sobre el Congreso nacional, mientras que Kirchner mostró balas de goma que recibieron los manifestantes de parte de las fuerzas de seguridad.

Negri dijo: "La piedra que tengo acá no es un acto chovinista. Me acompaña porque en mi vida me convencí de que la democracia no es la violencia, les guste o no. Acá queda apoyada en esta banca, no agravio a nadie. Es un signo de madurez que hoy no haya violencia".

Kirchner respondió en forma inmediata al afirmar: "Como sabía que iban a traer una piedra, porque se han vuelto muy previsibles y su electorado no les pide más que eso, les traje las balas de goma. Estas son las balas de goma que ustedes usaron. Y las muestro solamente porque trajeron las piedras",

En ese sentido, Kirchner subrayó: "Acá están las balas que tiraron sobre la gente, que son los verdaderos resistentes. Ustedes no son resistentes, ustedes son el poder. Pueden haber perdido una elección, pero son el poder de la Argentina. Resistir, resistieron los compañeros y compañeras en la plaza afuera".

- En ningún caso la aplicación de dicho índice podrá producir la disminución del haber que percibe el beneficiario.

- La Anses elaborará y aprobará el índice trimestral de la movilidad y realizará su posterior publicación.

- Se dispone que la primera actualización sobre la base de la movilidad especificada en el párrafo anterior se hará efectiva a partir del 1° de marzo de 2021.

- Se establece que la movilidad dispuesta será aplicable a las prestaciones de los regímenes especiales a las que no se les aplique un incremento específico.

- Se faculta al Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social para que, en forma conjunta con el Ministerio de Economía y la Anses, en el ámbito de sus respectivas competencias, dicten las normas aclaratorias y complementarias.

Puntos para tener en cuenta de la nueva norma

El nuevo sistema para el incremento de los ingresos de los jubilados, convertido en ley, establece que los futuros aumentos de los haberes de la clase pasiva se resolverán de acuerdo con el crecimiento de la recaudación de la Anses y de los salarios. Los principales puntos de la iniciativa promovida por el presidente Alberto Fernández son los siguientes:

- Jubilaciones, pensiones y asignaciones familiares se actualizarán cada tres meses.

-Los aumentos se aplicarán en marzo, junio, septiembre y diciembre.

- Se aplicará un índice que combina un 50% de la evolución de los salarios del Indec y del RIPTE (Remuneración Imponible de Trabajadores Estables) de Seguridad Social y un 50% de la recaudación tributaria de Anses.