El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) disputará este fin de semana el Gran Premio de Países Bajos, correspondiente a la duodécima fecha del campeonato de Fórmula 1, en lo que será el regreso de la categoría reina del automovilismo luego de casi un mes de descanso. Este Gran Premio, que dejará de estar en el calendario a partir de la próxima temporada, se lleva a cabo en el Circuito de Zandvoort, que cuenta con 14 curvas y una extensión de 4,307 kilómetros.

La actividad comenzará este viernes con mucha intensidad, ya que a las 7:30 de la mañana se llevará a cabo la única práctica libre, mientras que a las 11:30 será la clasificación para la carrera sprint. Los fanáticos de la Fórmula 1 se tendrán que levantar temprano el sábado, debido a que la carrera sprint está programada para las 7. La misma contará con 24 vueltas y repartirá puntos para los ocho primeros.

Unas horas después, a las 11 de la mañana, se llevará a cabo la clasificación para la carrera principal. Aquí estará puesto el foco en los pilotos de Alpine, ya que fue su gran punto débil a lo largo de toda la temporada. Finalmente, la carrera principal del Gran Premio de Países Bajos se disputará el domingo a partir de las 10 de la mañana.

Colapinto llega a este Gran Premio en medio de una gran temporada, en la que ya sumó 19 puntos y consiguió muy buenos resultados como el sexto y séptimo puesto en Canadá y Miami respectivamente, además de las grandes remontadas en China y Gran Bretaña.

En lo que respecta a la pelea por el título, el líder con 219 puntos es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que se ilusiona con ser el campeón más joven en la historia de la categoría a los 19 años. El segundo en la tabla de posiciones es la leyenda británica Lewis Hamilton (Ferrari) con 169 unidades, mientras que el tercer lugar es para el también británico George Russell, con 160. El top 5 lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el británico Lando Norris (McLaren).

Viernes 21/8: práctica libre a las 7:30 y clasificación sprint a las 11:30.Sábado 22/8: sprint a las 7 y clasificación a las 11.Domingo 23/8: carrera a las 10.

Franco Colapinto y Maia Reficco habrían puesto fin a su relación. La versión la dio Pepe Ochoa en LAM (América TV). El panelista detalló los motivos detrás de la ruptura y describió al corredor como atravesando “una crisis personal muy fuerte”. Ni el piloto ni la actriz se pronunciaron públicamente sobre el tema hasta el momento.

De acuerdo con lo que Ochoa reveló al aire del ciclo de Ángel de Brito, el piloto de la escudería Alpine habría reconocido que no está en condiciones de sostener un vínculo de pareja en este momento de su carrera. “Estaba enganchado con ella, se puso de novio, pero no le puede dar ni la energía ni el lugar que ella se merece como novia”, precisó el panelista. La distancia física también habría pesado: Colapinto llevaría semanas sin ver a Reficco, y fue ella quien tomó la iniciativa de llamarlo para hablar. De esa conversación habría surgido la decisión de cortar el vínculo. “Ella lo llamó y decidieron cortar el vínculo porque él no estaba para esa. Él está en otra, para triunfar y hacer lo que quiere cuando quiere”, completó Ochoa.

La relación entre ambos se había blanqueado públicamente en marzo de este año, aunque los rumores de un romance circulaban desde antes. Uno de los momentos que quedó grabado en la memoria de sus seguidores fue la aparición de Colapinto en las calles del barrio de Palermo, en Buenos Aires, al volante de un monoplaza de Alpine, con Reficco presente en el evento. Desde entonces, la pareja acumuló apariciones en distintos Grandes Premios de Fórmula 1, incluido el Gran Premio de Mónaco en junio, que habría sido la última vez que se los vio juntos en el paddock.

Las señales de distanciamiento se fueron acumulando en las semanas previas al anuncio. El piloto no le habría dedicado ningún saludo público a Reficco en su cumpleaños, el 14 de julio, lo que contrastó con el gesto que ella tuvo para con él en mayo, cuando lo acompañó en París para festejar su aniversario y lo saludó con fotos en sus redes. Por otro lado, Marina Calabró también aportó un detalle que amplificó los rumores: señaló que Colapinto habría comenzado a dar “me gusta” a fotos de otras mujeres en redes sociales, y que Reficco reaccionó con “likes” a publicaciones antiguas de él.

La ausencia de Reficco en las últimas carreras del calendario de Fórmula 1 fue otro de los indicios que encendió las alarmas entre los seguidores de la pareja. Mientras el piloto continuaba su temporada en Europa —con participación en el Gran Premio de Bélgica—, la actriz estuvo en Los Ángeles con agenda propia, enfocada en la promoción de su próxima película. Las agendas separadas por el trabajo de cada uno alimentaron las especulaciones, aunque también funcionaron como argumento para quienes interpretaban la distancia como algo circunstancial y no como una ruptura definitiva.

Maia Reficco nació el 14 de julio de 2000 en Boston, Estados Unidos, y creció en Argentina. Hija de un profesor universitario y de Katie Viqueira, cantante y coach vocal, desarrolló su carrera entre la música y la actuación. Participó en las series Kally’s Mashup, Pretty Little Liars: Original Sin y One of Us Is Lying, y acumula una proyección internacional que la mantiene con agenda activa en el mundo del entretenimiento anglosajón. Por su parte, Colapinto atraviesa su segunda temporada en la Fórmula 1, compitiendo bajo el paraguas de Alpine tras su paso por Williams en 2024.

Según el relato de Ochoa en LAM, la decisión de separarse habría sido tomada de manera conjunta pero impulsada principalmente por la situación anímica del piloto. “Él está en un tema profundo”, fue la frase que el panelista usó para describir el estado emocional de Colapinto. La versión del ciclo de América TV coincide en que no habría habido un conflicto puntual como detonante, sino un agotamiento del vínculo por la falta de presencia y dedicación mutua que las circunstancias de ambas carreras impusieron.

Colapinto había partido desde el 16° lugar de la grilla, pero apenas iniciada la competencia cayó hasta el último puesto tras comunicar por radio inconvenientes en el rendimiento de su monoplaza. A pesar de esa dificultad, logró recuperar posiciones aprovechando abandonos, las detenciones en boxes de otros pilotos y algunos sobrepasos en pista.

El argentino realizó su primera parada en la vuelta 21, cuando había escalado transitoriamente hasta el 15° puesto. Más adelante superó a Alexander Albon y luego a Esteban Ocon, lo que le permitió volver a ubicarse 15°, aunque nunca consiguió acercarse lo suficiente a Oliver Bearman para intentar un nuevo adelantamiento.

Su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, también tuvo un domingo complicado y concluyó en el 13° lugar, reflejando las dificultades que atravesó Alpine durante toda la competencia.

En la punta, George Russell consiguió una valiosa victoria para Mercedes tras largar desde la pole position. El británico resistió la presión de Max Verstappen, que terminó segundo luego de una gran remontada, mientras que el líder del campeonato, Kimi Antonelli, completó el podio en el tercer puesto.

La carrera se desarrolló con altas temperaturas, una intensa estrategia de neumáticos y dos períodos de Virtual Safety Car que modificaron el desarrollo de la prueba. Russell administró la diferencia en las últimas vueltas y cruzó la meta con apenas 1,6 segundos de ventaja sobre Verstappen.

Detrás del podio finalizaron Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Isack Hadjar, Lando Norris, Charles Leclerc, Liam Lawson y Arvid Lindblad, quienes completaron los diez primeros puestos.

Para Colapinto, el 15° puesto dejó un sabor amargo debido a los inconvenientes mecánicos sufridos desde el inicio, aunque logró completar una carrera de recuperación en un fin de semana complicado para la escudería Alpine.

Franco Colapinto completó una destacada labor este viernes durante el primer entrenamiento libre del Gran Premio de Austria de Fórmula 1. Al comando de su monoplaza de la escudería Alpine, el piloto argentino detuvo los cronómetros en la octava posición de la tabla general, consolidándose como el corredor más rápido de la estructura francesa en la tanda inicial disputada en el trazado de Spielberg.

La sesión sirvió para que los equipos comenzaran a evaluar el comportamiento de los neumáticos y los compuestos aerodinámicos en el circuito de Red Bull Ring, una pista caracterizada por sus rectas veloces y fuertes zonas de frenado. En ese escenario, Colapinto logró establecer giros muy consistentes que le permitieron mantenerse durante gran parte del ensayo dentro del lote de vanguardia.

Con este registro, el oriundo de Pilar no solo consiguió meterse firmemente dentro de los diez mejores clasificados de la primera salida a pista, sino que además logró batir en el mano a mano directo a su compañero de equipo en Alpine. Este rendimiento inicial genera buenas expectativas dentro del box de la escudería de cara a las sesiones clasificatorias y a la carrera del fin de semana.