Franco Colapinto no logró avanzar a la última instancia de la clasificación Sprint del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 y partirá desde el undécimo lugar en la carrera corta de este sábado. El argentino quedó eliminado en la SQ2 a apenas 0,094 segundos de su compañero en Alpine, Pierre Gasly, quien se metió en la SQ3 con el décimo registro.

Tras la única práctica libre disputada en el circuito callejero de Marina Bay, Colapinto fue mejorando sus tiempos vuelta a vuelta y en el cierre de la SQ2 consiguió su mejor marca, con 1:33.249. Sin embargo, Gasly giró en 1:33.155 y le alcanzó para quedarse con el último lugar de acceso a la tanda decisiva.

En la SQ3, el francés no pudo mejorar de manera significativa y terminó décimo, de modo que largará justo delante del argentino, que lo hará desde la sexta fila.

Tras la sesión, el piloto se refirió a lo ajustado del resultado en diálogo con ESPN.

“Terminé muy cerca de la Q3”, afirmó Colapinto.

El argentino explicó que tuvo dificultades en el inicio de cada vuelta rápida, ya que no se sintió cómodo con los frenos ni con el agarre de los neumáticos nuevos, y señaló que el equipo deberá trabajar en esos aspectos y en el auto, aunque valoró positivamente su giro.

El mejor tiempo de la clasificación Sprint fue para Max Verstappen, con 1:31.156, por delante de George Russell (1:31.276) y Charles Leclerc (1:31.399). No obstante, el piloto de Red Bull quedó bajo investigación por una posible infracción con bandera amarilla, lo que podría derivar en una sanción y modificar la grilla de partida.

La carrera Sprint, a 21 vueltas, se disputará este sábado desde las 6 de la mañana, hora argentina. Luego, a las 9.30, se realizará la clasificación para el Gran Premio, que se correrá el domingo a partir de las 9, a 62 vueltas sobre el trazado de Marina Bay.

El automovilismo internacional vuelve a centrar su atención en el desempeño de Franco Colapinto, quien competirá este fin de semana con el equipo Alpine en el trazado de Sepang. La competencia, que mantiene la denominación oficial de Gran Premio de Fórmula 1 Gulf Air de Bahréin, debió trasladarse a territorio malayo debido a las complejas condiciones de seguridad en Medio Oriente, según confirmaron la Fórmula 1 y la Federación Internacional del Automóvil.

Esta cita marca el regreso de la máxima categoría al circuito malasio tras nueve años de ausencia, siendo la última presentación oficial en 2017, año en el que el neerlandés Max Verstappen se alzó con la victoria. El trazado, que albergó el Gran Premio de Malasia entre 1999 y 2017, cuenta con una extensión de 5,543 kilómetros y la carrera principal está programada para completarse en 56 vueltas.

Para el deportista argentino, este evento representa una oportunidad clave para revertir el resultado obtenido en el Gran Premio de Azerbaiyán. En aquella ocasión, Franco Colapinto debió abandonar la competencia tras un incidente en pista que también afectó a su compañero de equipo, Pierre Gasly. El desafío en Sepang será significativamente distinto al circuito callejero de Bakú, ya que el trazado malayo combina largas rectas con frenadas exigentes y curvas de alta velocidad.

Además de la complejidad técnica del circuito, los pilotos deberán enfrentarse a factores climáticos determinantes. Las altas temperaturas, la humedad extrema y la posibilidad latente de lluvias tropicales añaden un componente de incertidumbre que podría alterar el desarrollo de las sesiones durante todo el fin de semana.

La actividad oficial comenzará el viernes 2 de octubre y se extenderá hasta el domingo 4. Debido a la diferencia horaria, los seguidores argentinos deberán seguir las acciones durante la madrugada. El cronograma de actividades es el siguiente:

El viernes 2 de octubre se llevarán a cabo las dos primeras sesiones de entrenamientos: la práctica libre 1 será a la 1:30 y la práctica libre 2 a las 5. El sábado 3 de octubre, la actividad continuará con la práctica libre 3 a la 1:30, mientras que la clasificación que definirá la grilla de partida se disputará a las 5. Finalmente, la carrera principal tendrá lugar el domingo 4 de octubre a las 4.

Tras finalizar su paso por Malasia, la temporada 2026 de la Fórmula 1 continuará su calendario con la siguiente fecha, programada para disputarse en Singapur entre el 9 y el 11 de octubre.

El futuro empresarial de Alpine sumó nuevas negociaciones, aunque por ahora no se anunció ninguna venta del equipo de Fórmula 1 en el que compite Franco Colapinto. El grupo chino Geely avanza en conversaciones para adquirir el programa de la marca en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), y en paralelo circulan versiones sobre un posible interés en la escudería de Enstone.

Las tratativas más avanzadas son las del proyecto de resistencia, luego de que Renault decidiera terminar su participación en esa categoría al finalizar 2026. La operación permitiría que la estructura que hoy compite como Alpine siga en el campeonato bajo otra marca.

Philippe Sinault, director de Signatech, el equipo que opera el programa, dijo que espera una definición y que las conversaciones avanzan, aunque evitó identificar al posible comprador. "Haremos el anuncio en cuanto tengamos una decisión clara", señaló.

Las partes tienen una fecha límite: el 26 de noviembre vence el plazo para inscribir al equipo en la temporada 2027. La negociación requiere la participación de Renault, que conserva los derechos de propiedad intelectual del auto, del eventual comprador y de Signatech, que aporta el personal y la experiencia técnica.

Esta negociación no implica por sí misma un cambio de dueños en la escudería de Fórmula 1 ni modifica el lugar de Colapinto como piloto.

En paralelo, trascendió que Geely tendría interés en ampliar su presencia hasta la Fórmula 1. El conglomerado tiene vínculos con marcas como Volvo, Lotus y Polestar, pero no se comunicó ningún acuerdo para comprar Alpine en esa categoría.

Según esas versiones, la escudería francesa habría rechazado una oferta de 1.500 millones de euros en diciembre de 2025 y otra de 2.100 millones antes del Gran Premio de Italia de este año. También se mencionó una posible valuación cercana a los 3.000 millones de euros, pero ninguna de esas cifras es un precio oficial.

Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, negó que exista una intención actual de vender. "No estoy vendiendo, no tengo intención de hacerlo", afirmó ante las consultas.

El dato confirmado es la continuidad del argentino. Alpine anunció el 27 de agosto la renovación de Colapinto, que mantendrá su dupla con Pierre Gasly en 2027. Gasly tiene contrato al menos hasta fines de 2028.

Una eventual venta podría abrir una etapa de cambios en la conducción o en la estrategia deportiva, pero no hay información confirmada sobre consecuencias concretas para el piloto argentino. Tampoco se anunció ninguna modificación en la formación de pilotos vinculada con las negociaciones.

Franco Colapinto abandonó el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 después de protagonizar un accidente durante la reanudación de la carrera en la vuelta 36. El piloto argentino bloqueó los neumáticos al llegar a la primera curva, impactó contra su compañero de Alpine, Pierre Gasly, y la maniobra también terminó involucrando a Lando Norris.

El incidente ocurrió después de un período de Safety Car. En el relanzamiento, Colapinto llegó a la frenada de la curva 1, bloqueó y no consiguió detener el Alpine a tiempo. El argentino golpeó el auto de Gasly y la secuencia también afectó al McLaren de Norris, que terminó contra el muro.

El accidente puso fin a una carrera en la que Colapinto había logrado mantenerse durante buena parte del desarrollo en la pelea por los puntos.

La reanudación de la competencia resultó determinante. Colapinto buscó aprovechar el relanzamiento para mantenerse en la disputa, pero el bloqueo durante la frenada desencadenó el choque múltiple.

Gasly y Norris también quedaron involucrados en el incidente. El piloto de McLaren impactó contra las defensas después del contacto y la carrera volvió a quedar condicionada por lo sucedido en el exigente circuito callejero de Bakú.

De esta manera, el argentino no pudo completar las 51 vueltas previstas para la 15ª fecha del campeonato de Fórmula 1.

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Colapinto había llegado a la carrera después de una destacada actuación en la clasificación. El piloto de Alpine consiguió avanzar hasta la Q3 por cuarta vez en la temporada y terminó décimo en la sesión, pese a que un bloqueo de neumáticos condicionó su último intento.

Posteriormente, una modificación en la grilla le permitió comenzar la carrera desde el noveno cajón, mientras que Gasly partió séptimo.

En la largada, Colapinto evitó riesgos y consiguió mantenerse en la zona de puntos durante las primeras vueltas. El argentino había iniciado la competencia con neumáticos medios y con una estrategia que apuntaba inicialmente a una sola detención.

La presentación en Azerbaiyán llegó después de una buena actuación de Colapinto en el Gran Premio de España, disputado en el circuito Madring de Madrid. Allí había finalizado séptimo y sumado seis puntos, tras largar desde la novena posición.

En Bakú, el argentino volvió a mostrarse competitivo durante la clasificación y buena parte de la carrera, pero el incidente de la vuelta 36 terminó anticipadamente con su participación.

La jornada de clasificación en el trazado urbano de Bakú dejó un saldo positivo para Franco Colapinto. Aunque el piloto argentino había logrado el décimo tiempo en la pista, una sanción técnica aplicada a Carlos Sainz le permitió escalar un puesto en la grilla de salida. El español fue penalizado con cinco lugares por no reducir la velocidad ante una bandera amarilla, lo que lo desplazó del noveno al decimocuarto puesto en la clasificación final.

Este ajuste en la grilla coloca al representante de Williams en una posición expectante para la carrera de este sábado. Franco Colapinto partirá por detrás de Max Verstappen y tendrá por delante a Oliver Bearman, mientras que la primera posición de la grilla será ocupada por George Russell, quien logró la pole position con su Mercedes.

A pesar del avance en la grilla, el piloto argentino realizó un balance autocrítico sobre su desempeño durante la sesión clasificatoria. Tras lograr ingresar a la Q3, el deportista señaló que la estrategia de equipo no fue la ideal, principalmente por la falta de succión en la recta principal. "Fue muy difícil sin la succión", explicó Franco Colapinto, quien estimó que esa carencia le costó entre cuatro y cinco décimas de segundo en su vuelta rápida.

El rendimiento del vehículo también presentó desafíos técnicos que complicaron su andar en el circuito. Según detalló el piloto, el comportamiento del monoplaza fue inconsistente durante la instancia final. "La Q3 no fue buena. El auto no se sentía bien de vuelta y estaba muy inconsistente", reconoció tras finalizar la actividad en pista, mencionando además una salida de pista en la curva 15 que frustró uno de sus intentos de mejora.

Uno de los puntos críticos que deberá resolver el equipo para la carrera es la gestión de los frenos. Franco Colapinto admitió que experimentó dificultades constantes al intentar detener el vehículo en las zonas de mayor exigencia del trazado urbano. "No estoy pudiendo frenar fuerte sin bloquear, estoy calentando mucho las gomas en los frenajes y después me cuesta mucho toda la curva", detalló el corredor sobre los problemas técnicos que persistieron durante toda la jornada.

A pesar de estos inconvenientes, el argentino llega a esta instancia con el impulso de haber sumado puntos en sus presentaciones previas en Italia y España, acumulando un total de 27 unidades en el campeonato. El objetivo para la competencia del sábado es claro: aprovechar la posición de largada para mantenerse en el pelotón de vanguardia.

"Hay que laburar e ir para adelante en la largada y después hacer una buena carrera para sumar", sostuvo Franco Colapinto. La competencia, que contará con 51 vueltas al circuito de Bakú, comenzará a las 8 de la mañana de Argentina. La largada se perfila como un momento determinante para las aspiraciones del piloto, quien buscará capitalizar su novena posición para volver a finalizar dentro de la zona de puntos.

Franco Colapinto completó este domingo una destacada actuación en el Gran Premio de España de Fórmula 1, donde finalizó en la séptima posición y volvió a sumar puntos para la escudería Alpine.

El argentino había largado desde el noveno puesto luego de alcanzar la Q3 en la clasificación. Con una excelente salida, superó rápidamente a Liam Lawson y Oscar Piastri para ubicarse séptimo durante los primeros metros de la competencia.

Los problemas que posteriormente provocaron el abandono de Lewis Hamilton le permitieron avanzar momentáneamente hasta el sexto lugar. Sin embargo, el desgaste de los neumáticos medios complicó su ritmo y Lawson logró recuperar la posición.

El momento decisivo para Colapinto llegó alrededor de la vuelta 15, cuando el abandono de Lance Stroll generó un período de neutralización. Alpine aprovechó la situación para llamar al argentino a boxes y colocar neumáticos duros.

Colapinto regresó a la pista en el décimo puesto, pero varios de los pilotos que estaban por delante todavía debían realizar su detención. A partir de allí, sostuvo un ritmo competitivo y administró los neumáticos durante un extenso tramo.

En la vuelta 48 consiguió superar al brasileño Gabriel Bortoleto y también logró contener el avance de Oscar Piastri, quien se acercaba con un McLaren más rápido y neumáticos en mejores condiciones.

La estrategia terminó de favorecerlo cuando su compañero Pierre Gasly ingresó a boxes. De esta manera, Colapinto quedó definitivamente en el séptimo lugar y cruzó la bandera a cuadros dentro de la zona de puntos.

La victoria quedó en manos del italiano Andrea Kimi Antonelli, quien aprovechó una neutralización que modificó el desarrollo de la competencia y alcanzó su octavo triunfo de la temporada.

Max Verstappen terminó segundo, mientras que Lando Norris, quien había largado desde la pole position, completó el podio. Charles Leclerc y George Russell finalizaron cuarto y quinto, respectivamente.

Con este resultado, Colapinto sumó seis puntos y llegó a las 27 unidades en la temporada. La próxima presentación de la Fórmula 1 será el 26 de septiembre, con el Gran Premio de Azerbaiyán en el circuito callejero de Bakú.

La Fórmula 1 regresará a la actividad este viernes y Franco Colapinto será uno de los protagonistas del Gran Premio de Italia, decimotercera fecha del campeonato 2026. El argentino volverá a conducir el Alpine A526 en uno de los circuitos más veloces y tradicionales del calendario: el Autódromo Nacional de Monza, conocido como el "Templo de la Velocidad", con 5,793 kilómetros de extensión, 11 curvas y una competencia que se desarrollará sobre 53 vueltas.

Colapinto ocupa actualmente el 12° puesto del campeonato de pilotos, con 19 unidades. Su mejor resultado de la temporada fue el sexto lugar conseguido en Canadá, además de un séptimo puesto en Miami y sumas de puntos en China, Barcelona, Gran Bretaña y Bélgica. El buen rendimiento del argentino durante el año tuvo además una consecuencia importante para su futuro: Alpine confirmó la semana pasada que continuará como piloto titular en 2027 junto a Pierre Gasly.

Para Monza, el equipo francés tendrá además una novedad técnica: tanto Colapinto como Gasly utilizarán el paquete de mejoras que Alpine estrenó previamente en el auto del francés durante el Gran Premio de Países Bajos.

El piloto reserva Paul Aron también tendrá participación durante el primer entrenamiento del viernes, ya que el estonio ocupará momentáneamente el lugar de Gasly. Esto permitirá que Colapinto complete con normalidad la primera sesión en pista.

Andrea Kimi Antonelli llegará como líder del Mundial con 242 puntos. El italiano de Mercedes mantiene una ventaja de 59 unidades sobre George Russell y Lewis Hamilton, quienes comparten el segundo lugar con 183. Detrás aparecen Lando Norris, con 159 puntos, y Charles Leclerc, con 155. Antonelli, que viene de terminar segundo en Países Bajos, ya consiguió seis victorias durante la temporada.

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Franco Colapinto fue confirmado por Alpine como su segundo piloto titular en 2027 de la Fórmula 1. Será la segunda temporada completa en la Máxima del piloto de 23 años. "Continuamos el viaje. Franco Colapinto completa nuestra alineación para 2027", detalló en redes sociales el equipo con sede en Enstone. El anuncio confirmó lo que ya era un secreto a voces en los boxes en las últimas semanas previas al receso. El pilarense seguirá siendo compañero de equipo del francés Pierre Gasly.

Colapinto llegó a Alpine mediante una cesión de cinco años de parte de Williams. Su llegada fue de la mano del asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, quien lo eligió como un piloto de alto impacto, al verle talento para proyectar una carrera a largo plazo en la Máxima.

El desempeño de Colapinto fue la razón principal de su continuidad: sumó puntos en seis de las 12 fechas iniciales de la temporada y, salvo por un despiste en Silverstone, nunca estuvo por encima de las tres décimas de Gasly en la clasificación. En el presente campeonato, Alpine dio un salto de calidad con su modelo A526 y logró sus mejores resultados en las carreras de Miami y Canadá, ubicándose actualmente sexto en el Campeonato Mundial de Constructores.

Mientras avanzaban las negociaciones, algunas escuderías se interesaron por la situación del argentino, aunque no hubo acercamientos formales. Además, su principal sponsor se mostró comprometido con acompañarlo en toda su etapa en la Fórmula 1, ya sea en Alpine o en otro equipo.

Colapinto comenzó en el automovilismo a los nueve años y se destacó en la Fórmula 4 Española de 2019, donde logró 11 victorias, 13 podios y 10 poles en 21 carreras. Luego pasó por la Fórmula Renault Eurocup, las Toyota Racing Series, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA —incluido su debut en las 24 Horas de Le Mans—, la Fórmula 3 y la Fórmula 2, antes de debutar en la Fórmula 1 con Williams, donde reemplazó al estadounidense Logan Sargeant.

Durante la temporada 2026, Colapinto disputó los 12 Grandes Premios corridos hasta el momento y sumó 19 puntos, lo que lo posiciona en el puesto 12 del Campeonato. Con un total de 24 puntos en su carrera dentro de la máxima categoría, el argentino mantiene un perfil de crecimiento constante. A fines de 2025 se había posicionado como el tercer piloto argentino con más vueltas en la historia de la Fórmula 1, solo por detrás de Carlos Reutemann y Juan Manuel Fangio.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) disputará este fin de semana el Gran Premio de Países Bajos, correspondiente a la duodécima fecha del campeonato de Fórmula 1, en lo que será el regreso de la categoría reina del automovilismo luego de casi un mes de descanso. Este Gran Premio, que dejará de estar en el calendario a partir de la próxima temporada, se lleva a cabo en el Circuito de Zandvoort, que cuenta con 14 curvas y una extensión de 4,307 kilómetros.

La actividad comenzará este viernes con mucha intensidad, ya que a las 7:30 de la mañana se llevará a cabo la única práctica libre, mientras que a las 11:30 será la clasificación para la carrera sprint. Los fanáticos de la Fórmula 1 se tendrán que levantar temprano el sábado, debido a que la carrera sprint está programada para las 7. La misma contará con 24 vueltas y repartirá puntos para los ocho primeros.

Unas horas después, a las 11 de la mañana, se llevará a cabo la clasificación para la carrera principal. Aquí estará puesto el foco en los pilotos de Alpine, ya que fue su gran punto débil a lo largo de toda la temporada. Finalmente, la carrera principal del Gran Premio de Países Bajos se disputará el domingo a partir de las 10 de la mañana.

Colapinto llega a este Gran Premio en medio de una gran temporada, en la que ya sumó 19 puntos y consiguió muy buenos resultados como el sexto y séptimo puesto en Canadá y Miami respectivamente, además de las grandes remontadas en China y Gran Bretaña.

En lo que respecta a la pelea por el título, el líder con 219 puntos es el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que se ilusiona con ser el campeón más joven en la historia de la categoría a los 19 años. El segundo en la tabla de posiciones es la leyenda británica Lewis Hamilton (Ferrari) con 169 unidades, mientras que el tercer lugar es para el también británico George Russell, con 160. El top 5 lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el británico Lando Norris (McLaren).

Viernes 21/8: práctica libre a las 7:30 y clasificación sprint a las 11:30.Sábado 22/8: sprint a las 7 y clasificación a las 11.Domingo 23/8: carrera a las 10.

Franco Colapinto y Maia Reficco habrían puesto fin a su relación. La versión la dio Pepe Ochoa en LAM (América TV). El panelista detalló los motivos detrás de la ruptura y describió al corredor como atravesando “una crisis personal muy fuerte”. Ni el piloto ni la actriz se pronunciaron públicamente sobre el tema hasta el momento.

De acuerdo con lo que Ochoa reveló al aire del ciclo de Ángel de Brito, el piloto de la escudería Alpine habría reconocido que no está en condiciones de sostener un vínculo de pareja en este momento de su carrera. “Estaba enganchado con ella, se puso de novio, pero no le puede dar ni la energía ni el lugar que ella se merece como novia”, precisó el panelista. La distancia física también habría pesado: Colapinto llevaría semanas sin ver a Reficco, y fue ella quien tomó la iniciativa de llamarlo para hablar. De esa conversación habría surgido la decisión de cortar el vínculo. “Ella lo llamó y decidieron cortar el vínculo porque él no estaba para esa. Él está en otra, para triunfar y hacer lo que quiere cuando quiere”, completó Ochoa.

La relación entre ambos se había blanqueado públicamente en marzo de este año, aunque los rumores de un romance circulaban desde antes. Uno de los momentos que quedó grabado en la memoria de sus seguidores fue la aparición de Colapinto en las calles del barrio de Palermo, en Buenos Aires, al volante de un monoplaza de Alpine, con Reficco presente en el evento. Desde entonces, la pareja acumuló apariciones en distintos Grandes Premios de Fórmula 1, incluido el Gran Premio de Mónaco en junio, que habría sido la última vez que se los vio juntos en el paddock.

Las señales de distanciamiento se fueron acumulando en las semanas previas al anuncio. El piloto no le habría dedicado ningún saludo público a Reficco en su cumpleaños, el 14 de julio, lo que contrastó con el gesto que ella tuvo para con él en mayo, cuando lo acompañó en París para festejar su aniversario y lo saludó con fotos en sus redes. Por otro lado, Marina Calabró también aportó un detalle que amplificó los rumores: señaló que Colapinto habría comenzado a dar “me gusta” a fotos de otras mujeres en redes sociales, y que Reficco reaccionó con “likes” a publicaciones antiguas de él.

La ausencia de Reficco en las últimas carreras del calendario de Fórmula 1 fue otro de los indicios que encendió las alarmas entre los seguidores de la pareja. Mientras el piloto continuaba su temporada en Europa —con participación en el Gran Premio de Bélgica—, la actriz estuvo en Los Ángeles con agenda propia, enfocada en la promoción de su próxima película. Las agendas separadas por el trabajo de cada uno alimentaron las especulaciones, aunque también funcionaron como argumento para quienes interpretaban la distancia como algo circunstancial y no como una ruptura definitiva.

Maia Reficco nació el 14 de julio de 2000 en Boston, Estados Unidos, y creció en Argentina. Hija de un profesor universitario y de Katie Viqueira, cantante y coach vocal, desarrolló su carrera entre la música y la actuación. Participó en las series Kally’s Mashup, Pretty Little Liars: Original Sin y One of Us Is Lying, y acumula una proyección internacional que la mantiene con agenda activa en el mundo del entretenimiento anglosajón. Por su parte, Colapinto atraviesa su segunda temporada en la Fórmula 1, compitiendo bajo el paraguas de Alpine tras su paso por Williams en 2024.

Según el relato de Ochoa en LAM, la decisión de separarse habría sido tomada de manera conjunta pero impulsada principalmente por la situación anímica del piloto. “Él está en un tema profundo”, fue la frase que el panelista usó para describir el estado emocional de Colapinto. La versión del ciclo de América TV coincide en que no habría habido un conflicto puntual como detonante, sino un agotamiento del vínculo por la falta de presencia y dedicación mutua que las circunstancias de ambas carreras impusieron.

Colapinto había partido desde el 16° lugar de la grilla, pero apenas iniciada la competencia cayó hasta el último puesto tras comunicar por radio inconvenientes en el rendimiento de su monoplaza. A pesar de esa dificultad, logró recuperar posiciones aprovechando abandonos, las detenciones en boxes de otros pilotos y algunos sobrepasos en pista.

El argentino realizó su primera parada en la vuelta 21, cuando había escalado transitoriamente hasta el 15° puesto. Más adelante superó a Alexander Albon y luego a Esteban Ocon, lo que le permitió volver a ubicarse 15°, aunque nunca consiguió acercarse lo suficiente a Oliver Bearman para intentar un nuevo adelantamiento.

Su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, también tuvo un domingo complicado y concluyó en el 13° lugar, reflejando las dificultades que atravesó Alpine durante toda la competencia.

En la punta, George Russell consiguió una valiosa victoria para Mercedes tras largar desde la pole position. El británico resistió la presión de Max Verstappen, que terminó segundo luego de una gran remontada, mientras que el líder del campeonato, Kimi Antonelli, completó el podio en el tercer puesto.

La carrera se desarrolló con altas temperaturas, una intensa estrategia de neumáticos y dos períodos de Virtual Safety Car que modificaron el desarrollo de la prueba. Russell administró la diferencia en las últimas vueltas y cruzó la meta con apenas 1,6 segundos de ventaja sobre Verstappen.

Detrás del podio finalizaron Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Isack Hadjar, Lando Norris, Charles Leclerc, Liam Lawson y Arvid Lindblad, quienes completaron los diez primeros puestos.

Para Colapinto, el 15° puesto dejó un sabor amargo debido a los inconvenientes mecánicos sufridos desde el inicio, aunque logró completar una carrera de recuperación en un fin de semana complicado para la escudería Alpine.

Franco Colapinto completó una destacada labor este viernes durante el primer entrenamiento libre del Gran Premio de Austria de Fórmula 1. Al comando de su monoplaza de la escudería Alpine, el piloto argentino detuvo los cronómetros en la octava posición de la tabla general, consolidándose como el corredor más rápido de la estructura francesa en la tanda inicial disputada en el trazado de Spielberg.

La sesión sirvió para que los equipos comenzaran a evaluar el comportamiento de los neumáticos y los compuestos aerodinámicos en el circuito de Red Bull Ring, una pista caracterizada por sus rectas veloces y fuertes zonas de frenado. En ese escenario, Colapinto logró establecer giros muy consistentes que le permitieron mantenerse durante gran parte del ensayo dentro del lote de vanguardia.

Con este registro, el oriundo de Pilar no solo consiguió meterse firmemente dentro de los diez mejores clasificados de la primera salida a pista, sino que además logró batir en el mano a mano directo a su compañero de equipo en Alpine. Este rendimiento inicial genera buenas expectativas dentro del box de la escudería de cara a las sesiones clasificatorias y a la carrera del fin de semana.