Según se informó, los representantes argentinos propusieron la firma de un convenio con la Dirección Nacional de Vialidad para financiar obras de repavimentación tanto del lado argentino como uruguayo, utilizando fondos de reserva de la CARU y recursos de contingencia de los puentes internacionales. Entre las obras prioritarias se incluyó a la Ruta 136, principal acceso al Puente Internacional Libertador General San Martín.

No obstante, la delegación uruguaya habría rechazado la propuesta, al considerar que el planteo no se ajusta a las competencias específicas del organismo binacional, motivo por el cual la iniciativa habría sido descartada. Esta situación volvió a exponer una deuda histórica en materia de infraestructura vial en un corredor clave para la integración regional.

La Ruta Nacional 136 fue construida en 1976, durante la última dictadura cívico-militar, y desde entonces se consolidó como un eje fundamental del tránsito internacional. Con una extensión de apenas 34 kilómetros, conecta la ciudad de Gualeguaychú con el puente internacional, siendo este último la razón central de su existencia y conservación.

Por este trayecto circulan a diario camiones de carga internacional, transporte turístico, vehículos particulares y vecinos de ambas orillas, sin que existan rutas alternativas que absorban ese flujo. A pesar de ello, la infraestructura original ya superó ampliamente su vida útil, acumulando casi medio siglo sin un mantenimiento integral acorde a la intensidad del tránsito.

La falta de avances concretos en obras de fondo vuelve a generar preocupación entre usuarios, transportistas y comunidades de la región, que reclaman una solución estructural y sostenida para uno de los pasos fronterizos más importantes del país.

Fuente: InfoCdelu / El Telégrafo de PaysandúAutoría: El Debate Pregón

La situación más compleja se vivió el sábado en el puente internacional General San Martín, que conecta Gualeguaychú con Fray Bentos, donde se registraron columnas de hasta 4 kilómetros para salir de Uruguay. En ese momento, los conductores debieron aguardar cerca de 50 minutos para completar los trámites migratorios y aduaneros.

Con el correr del domingo, el panorama comenzó a mejorar y el tránsito se volvió más fluido. Si bien también se observaron demoras en el sentido desde Argentina hacia Uruguay, la habilitación de varias cabinas de Aduana y Migraciones en el Área Integrada Binacional permitió agilizar el paso. Hacia el atardecer, la circulación era completamente normal.

Desde los organismos de seguridad se informó que la mayoría de los turistas que salen desde Argentina con destino al este uruguayo eligen el paso de Gualeguaychú. Allí, el Escuadrón 56 de Gendarmería Nacional trabaja en el ordenamiento del tránsito para evitar la formación de filas sobre la estructura del puente, en coordinación con autoridades uruguayas de Fray Bentos.

En tanto, en el puente General Artigas, que une Colón con Paysandú, el sábado se formaron filas de aproximadamente 3 kilómetros, mientras que el domingo las demoras se redujeron a unos 2 kilómetros, con tiempos de espera cercanos a los 40 minutos.

Para normalizar la circulación en ese sector, Gendarmería Nacional desplegó un operativo de seguridad vial, con la colaboración del área de Tránsito de la Municipalidad de Colón y personal de Migraciones.

Desde Colón, muchos turistas continúan viaje por rutas uruguayas rumbo al sur de Brasil, siendo Florianópolis, Camboriú y Bombinhas los destinos más elegidos por los argentinos para veranear.

La iniciativa, promovida por el Poder Ejecutivo uruguayo, establece un régimen especial que incluye beneficios fiscales y laborales con un costo estimado de 6 millones de dólares. Entre las principales medidas se destacan la simplificación de los trámites de importación en la frontera, la reducción de hasta un 75% en los aportes patronales para nuevos empleos formales, la eliminación del IVA mínimo y la disminución de la tasa básica del IVA del 22% al 11%.

El proyecto establece topes para el descuento del IVA: aplicará únicamente a transacciones diarias inferiores a 2 mil Unidades Indexadas (aproximadamente 13 mil pesos uruguayos) y un límite mensual de 10 mil UI (alrededor de 63.600 pesos uruguayos). Estas medidas abarcan compras realizadas en comercios minoristas generales situados a menos de 20 kilómetros de un paso fronterizo.

Además, el régimen especial se aplicará exclusivamente a pagos efectuados con tarjetas de débito o medios electrónicos, excluyendo las compras con tarjeta de crédito. Actualmente, Uruguay ofrece un descuento de 2 puntos en el IVA para estos medios de pago, que ahora se amplía con esta iniciativa.

Tras su aprobación en Diputados, el proyecto fue enviado al Senado, donde se espera un tratamiento ágil debido a la mayoría propia del Frente Amplio.

Con estas políticas, Uruguay pretende mitigar las diferencias cambiarias que afectan la competitividad comercial con Argentina, fortalecer la actividad económica en la frontera y fomentar la generación de empleo formal en estas zonas estratégicas.

Las mejoras forman parte de un ambicioso plan de infraestructura orientado a optimizar el tránsito fronterizo y fortalecer el flujo turístico y comercial entre ambos países. La inversión fue financiada por el Ministerio de Defensa uruguayo y ejecutada por la empresa CIEMSA.

Entre los trabajos finalizados, se destacan 36.000 metros cuadrados de pavimento de hormigón en la explanada de transporte pesado, un nuevo edificio de servicios para transportistas con espacios gastronómicos, vestuarios, baños y duchas, además de la renovación completa de las cabinas de control de ingreso y egreso. También se adecuó el área del Free Shop, que ahora incluye una casa de cambio y zona de descanso para viajeros.

Estas obras, que apuntan a mejorar las condiciones de trabajo y atención para transportistas y turistas, marcan un contraste con la situación del lado argentino. Allí, los proyectos previstos para readecuar la infraestructura –desde el óvalo de Gendarmería Nacional hasta el acceso norte a Gualeguaychú, incluyendo la repavimentación de la Ruta 136– se encuentran paralizados desde antes de la asunción del presidente Javier Milei. Hasta el momento, no hay definiciones oficiales sobre su reactivación.

Mientras del lado uruguayo se celebra el avance en infraestructura fronteriza, en Argentina persiste la incertidumbre sobre el futuro de las obras necesarias para sostener un paso ágil, seguro y acorde a la creciente demanda en uno de los cruces internacionales más importantes de la región. Fuente:R2820

En los últimos días del año se incrementó significativamente el número de argentinos que pasan al Uruguay por el puente internacional General José Artigas respecto a la temporada anterior, pero en el caso de este tendido binacional --contrariamente a lo que ocurre en el puente Libertador General San Martín-- en su gran mayoría se trata de porteños que se dirigen hacia Brasil.Es el caso de aproximadamente el 80 por ciento de los argentinos que cruzan por el tendido Paysandú- Colón, de acuerdo a los datos recogidos por el diario sanducero El Telégrafo.En tanto, los argentinos que proceden de otras provincias sí se dirigen a Uruguay, principalmente a los balnearios esteños, y el mismo caso es el de los paraguayos que vienen por este trazado.

La tendencia inversa se da en el movimiento procedente desde Uruguay: el número de usuarios descendió sustancialmente respecto a lo que se daba en el mismo período del año anterior, tanto en lo que refiere a las escapadas para turismo hacia la Argentina como en el tránsito vecinal.En noviembre último se redujo sustancialmente la salida de uruguayos por el puente General Artigas, situándose en el 50 por ciento respecto al mismo mes de 2023, siguiendo una tendencia decreciente que continuó manifestándose durante diciembre.Fuente: El Telégrafo

Esta mañana, se suspendió el tránsito binacional en el Puente Libertador General San Martín que une Gualeguaychú con Fray Bentos y se determinó que todo el tránsito sea desviado hacia el Puente General Artigas en Colón.Desde Uruguay y Argentina, se confirmó  que se está desviando todo el tránsito de automovilistas que pretenden realizar un vieja de turismo hacia Uruguay por la ciudad de Colón. Esto genera un perjuicio para miles de viajeros que deben hacer 250 kilómetros más para llegar a destino.Según reportó Impacto Noticias, el sistema de Migraciones de Argentina no tiene ningún inconveniente porque cuenta con otro proveedor de internet. En el sector uruguayo se toman datos a mano y eso relentiza los trámites. Entonces, Gendarmería de Argentina les informa la situación a los automovilistas y les brinda la opción de desviarse hacia Colón.Consultadas las fuentes sobre los motivos de esta determinación detallaron que se debe a un corte en el servicio de la fibra óptica de los organismos uruguayos, por lo cual, no se puede acceder a los sistemas de registro de personas. Una máquina de la intendencia de Río Negro, provocó la rotura de tres cables de fibra óptica, a la altura de ruta Vladimir Roslik y Wilson Ferreira Aldunate.Antel procura solucionar la falla, pero se desconoce si quedará pronto en el día. Como alternativa está gestionando suministrar internet en forma inalámbrica.Por ahora, la medida alcanza a los automovilistas y se mantiene el tránsito habilitado para el transporte de cargas.Fuente:R2820

La Comisión Administradora del Río Uruguay, da cuenta que a partir de las 00:01 del próximo lunes 1 de diciembre, comenzará a regir la adecuación de las tarifas, en pesos uruguayos y argentinos conforme al tipo de cambio de ambos países.Regirá en los peajes en el Puente General Artigas (Paysandú-Colón) y Puente Libertador General San Martín (Fray Bentos - Gualeguaychú), administrados por dicho organismo.

Se recuerda que el valor de la tarifa en dólares se mantiene igual, y lo que se actualiza es el valor de cambio de la moneda nacional, confeccionado con las siguientes cotizaciones de paridad: $AR 365,50 por 1 U$S y $UYU 41,10 por 1 U$S.Además se dejó como consideración que la actualización anterior realizada por fluctuaciones en el tipo de cambio- fue implementado el 11 de julio de 2023.La nueva adecuación quedó definida con estos valores:-Motocicletas: 1000 pesos argentinos, 100 pesos uruguayos.- Autos y camionetas: 4.000 pesos argentinos y 450 pesos uruguayos.- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 17.000 pesos argentinos y 1.750 pesos uruguayos.

- Omnibus desde 4 ejes: 28.000 pesos argentinos y 3.000 pesos uruguayos.- Transporte de carga de 4 ejes o más: 44.000 pesos argentinos y 4.500 pesos uruguayos.

VECINALES

Cabe señalar que aquellas personas que acrediten su radicación dentro de un radio de 50 Km. de los Puentes (quedando también comprendida en este beneficio la localidad de Ubajay – Entre Ríos) pueden acceder al descuento como Usuario Vecinal, trámite disponible de forma online en la página web: www.caru.org.uy.Los usuarios vecinales, abonarán los siguientes valores:

- Autos y camionetas: 1600 pesos argentinos y 200 pesos uruguayos.- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 6.800 pesos argentinos y 700 pesos uruguayos.- Ómnibus 4 ejes: 11.200 pesos argentinos y 1.200 pesos uruguayos.

Efectivos de la Sección “Puerto Unzue”, perteneciente al Escuadrón 56 “Gualeguaychú” de Gendarmería Nacional, realizaban un operativo de prevención vial en el kilómetro 35 de la Ruta Nacional 136 cuando detectaron “carteles identificatorios” que hacían presumir que se estarían realizando transacciones (Compra/Venta) de divisas “en forma irregular”.En consecuencia, “identificaron a dos ciudadanos de nacionalidad argentina en un vehículo Ford Focus, que se encontraban concretando tal maniobra”, informaron desde la Fuerza de Seguridad.

Precisaron que “como resultado de la requisa e inspección sobre los individuos, vehículo y rastrillaje realizado en la zona, los gendarmes constataron 4.967.000 pesos argentinos; 500 pesos uruguayos y 2.650 dólares sin la documentación legal que avale su tenencia”.El Juzgado Federal de Gualeguaychú ordenó el decomiso del dinero por presunto “lavado de activos”, mientras que los involucrados quedaron en libertad, “supeditados a la causa”.

Miles de turistas ingresan a Argentina desde la República Oriental del Uruguay por el fin de semana largo del Día de la Independencia. Esta mañana, las demoras en el Puente internacional Libertador General San Martín superaron las 5 horas.El éxodo de uruguayos hacia nuestro país comenzó el jueves. A la tarde ya había dos horas de demora y muchos hicieron noche en Gualeguaychú aprovechando las muy buenas plazas hoteleras y su gastronomía. Las parrillas y restaurantes se poblaban de orientales.En tanto, en la madrugada y esta mañana el flujo vehicular se amplió. Hubo 8 kilómetros de fila para llegar al Área Integrada Binacional donde se realizan los trámites de Migraciones, Aduana y el pago del peaje. Las demoras fueron superiores a 5 horas.La fila de autos y camionetas llegaba hasta cerca de La Víbora, reportaron periodistas del vecino país que también informaron que se generan inconvenientes por algunos adelantamientos que provocan el malestar de la gente que hace 5 horas está en la fila para cruzar el puente San Martín.Fernando Borges, uno de los uruguayos que camina las calles de Gualeguaychú con el mate bajo el brazo comentó a R2820 que "aprovechamos la diferencia cambiaria para conocer Argentina y hacemos algunas compras en farmacias y supermercados. Nosotros somos de Maldonado, cerca de Punta del Este, y ya recorrimos el norte, Córdoba y ahora queremos conocer el sur también".En el precio del combustible la diferencia es tremenda, hasta tres veces menos, por eso nos sirve venir y conocer Mendoza o Jujuy. "Comer afuera es de un 50 por ciento y también los alquileres para las estadías para nosotros son baratas", advierte Fernando."Creemos que esta brecha cambiaria tendrá su impacto en nuestra zona durante el verano, porque somos receptores de muchos argentinos. Pero esta vez se va a sentir el impacto de la devaluación en Argentina", vaticinó y destacó que "esto le está generando un problema a nuestra economía. En el primer semestre del año casi 600 millones de dólares pasaron de Uruguay para Argentina, para nuestra economía es mucho y el impacto se ve en la franja costera con Entre Ríos sobre todo en los comercios".En el centro de la ciudad las patentes uruguayas pueblan las cuadras, en el hipermercado de la zona norte dominan con claridad y en la zona de Costanera también son mayoría. La presencia de los uruguayos mueve la economía de Gualeguaychú y la Costa del Uruguay y es bálsamo ante la crisis.Fuente:R2820

La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) aumentó las tarifas de peajes en los puentes Paysandú - Colón y Fray Bentos - Gualeguaychú, al considerar que se ha producido "un desfasaje en el tipo de cambio" de ambos países.

A partir de las 0 horas de este lunes, los usuarios que crucen por los puentes internacionales en moto o similares, deberán abonar 100 pesos uruguayos o 700 pesos argentinos. Esta categoría no está incluida en el régimen de tránsito vecinal, con descuentos.

Quienes transiten en automóviles y camionetas, con franquicia vecinal pagarán 200 pesos uruguayos o 1.200 pesos argentinos.

Sin franquicia, 450 uruguayos o 3.000 argentinos.

Otra categoría con franquicia vecinal, camiones, ómnibus y casas rodantes, con vecinal abonará 700 uruguayos o 4.400 argentinos.

Sin franquicia, abonará 1.750 pesos uruguayos u 11.000 pesos argentinos.

La tercera categoría dentro del régimen especial, camiones y ómnibus de cuatro ejes, pagarán 1.200 pesos uruguayos o 7.600 argentinos. Sin franquicia, 3.000 uruguayos o 19.000 pesos argentinos, registró Máxima Online.

El descuento como usuario vecinal se aplica a quienes residan en un radio de cincuenta kilómetros de los puentes internacionales. El trámite está disponible de manera online en la página web de CARU.

El tipo de cambio utilizado es el oficial, de 0,35 el peso argentino en la venta. Empero se ha hecho común (al menos en el litoral uruguayo) la compra de pesos argentinos en un mercado paralelo que ofrece una cotización sensiblemente inferior, de 0,086 por peso argentino. De esta manera, cuando en el oficial 1.000 argentinos son equivalentes a 350 pesos uruguayos, en el paralelo se reduce a 86 pesos.

La Argentina y Uruguay tienen una frontera muy reconocida que es la que proporciona la división de aguas del Río Uruguay en la que hay tres puentes internacionales que conectan a ambos países, aunque también existe un límite terrestre que muy pocos conocen y está enclavado en uno de los lugares menos pensados.

Lo curioso es que la frontera terrestre mencionada está situada en dos islas que se unieron por el accionar natural de la tierra: la Isla Martín García, que pertenece a la Argentina, y la Isla Timoteo Domínguez que es propiedad de la República Oriental del Uruguay. 

La Isla Martín García es de origen granítico y se llama de esa manera porque allí fue enterrado a Martín García, quien fuera el despensero en la expedición de Juan Díaz de Solís en el Siglo XVI. La Argentina ocupó estos territorios desde principios del Siglo XIX y este enclave fue el escenario de muchas batallas e incluso varios presidentes argentinos estuvieron presos allí, como Juan Domingo Perón.

Desde mucho tiempo atrás tanto la Argentina y Uruguay se disputaron este territorio por considerarlo propio y el conflicto recién se resolvió en 1973 con el Tratado de Río de la Plata, que estableció que Uruguay abandonaba sus reclamos de soberanía, pero se le reconoció que las aguas que rodeaban a esta Isla pertenecían a su lecho y subsuelo del Río de la Plata. 

Como se mencionó anteriormente, la Isla Martín García es de origen rocoso pero en al Río de la Plata comenzaron a llegar sedimentos que venían arrastrados desde parajes lejanos por sus ríos afluentes: a partir de 1960 estos sedimentos comenzaron a formar una isla que se llamó Timoteo Domínguez y que desde el primer momento fue propiedad de Uruguay.

Curiosamente ambas islas se empezaron a acercar con el paso del tiempo y para la década del  ´80 se unieron de manera natural. Esto generó polémica y muchos debates sobre la soberanía por parte de ambos países, hasta que finalmente en 1988 se termino de conformar la única frontera terrestre que existe entre la Argentina y Uruguay. 

El ciudadano uruguayo se dedica a la porcicultura, lo cual explicaría su interés en la mercadería en cuestión que fue detectada por agentes especializados de la Dirección General de Aduanas-AFIP apostados en el Paso Fronterizo Internacional Gualeguaychú - Fray Bentos.Allí descubrieron, durante un control de equipaje, que el oriental intentaba salir de Argentina con 6 litros de semen porcino ocultos en una valija.

El insólito hallazgo se produjo cuando una camioneta Volkswagen Saveiro con matrícula uruguaya se presentó en el Área de Control Integrado del Puente Internacional General San Martín para salir del país.El guarda de la Aduana le preguntó al conductor del vehículo, oriundo de Montevideo, si tenía algo para declarar, ante lo cual respondió negativamente. Al proceder al control del equipaje, el inspector aduanero abrió una valija que, a simple vista, parecía contener ropa. No obstante, la maleta contaba con un forro, generalmente utilizado para guardar zapatos: al tocarlo, el inspector de la Aduana sintió algo extraño.

En ese momento, notó que el turista se puso nervioso y le preguntó qué llevaba allí. Inmediatamente, el hombre confesó que contenía semen porcino: en efecto, al vaciar los contenidos de la valija, encontraron 60 sachets, cada uno con 100 ml de la mencionada sustancia, totalizando 6 litros.

Así, en el marco del artículo 979 del Código Aduanero, el guarda procedió al secuestro de la mercadería, que no es admitida por el régimen de equipaje. Justamente, la exportación de material reproductivo animal requiere la presentación del Certificado Veterinario Internacional (CVI), expedido por el SENASA.

Asimismo, se estima que el valor de la mercadería en infracción ronda los 100 mil pesos, por lo cual, de todos modos, se encontraba en exceso de la franquicia contemplada para egresos por vía terrestre, de 300 dólares.

Además, se presume que el hombre con residencia en Montevideo había adquirido el semen porcino en forma irregular, ya que no pudo exhibir la debida factura de la compra. Según declaró, se dedica a la porcicultura, lo cual explicaría su interés en la mercadería en cuestión.

Asimismo, dijo que “la mitad de la venta de los comercios del centro es a compradores uruguayos”, y aclaró que “no es por los uruguayos que el centro está caro. Hay menos locales disponibles, pero algunos quedan, un poco más alejados del microcentro. Estamos viviendo una situación sumamente rara, porque nos encontramos con que la actividad comercial le va bien por la diferencia cambiaria, pero acá no tenemos capacidad de nada, no nos alcanza”.Además de la venta de productos, los uruguayos vienen a hacer uso de diferentes servicios en peluquerías, centros de estética, talleres mecánicos y de chapa y pintura, medicina, entre otros.

En tanto, Solari manifestó que hay problemas de reposición porque hay faltantes de productos, y no es por el aumento de la demanda. “No se alcanza a reponer”.“Yo entiendo el enojo de la gente de que hay productos que no tienen. Seguramente algo se va a restringir, estamos viviendo algo típico de una ciudad de fronteras, no sé si es fácil detenerlo. Va a seguir pasando, en Aduana no nos han dado muchos reportes”.Solari aventura a decir que la mitad de lo que venden los comercios del centro es a uruguayos. Esta suerte de primavera, permite que algunos locales se animan a contratar gente, sin embargo, advierte que “tampoco hay mucho personal disponible para contratar, hoy lo que hay es personal que no está preparado”.“Muchos no son tan responsables en cumplir horarios, y en los tiempos que tienen que trabajar. Tenemos un gran problema que es la utilización de los teléfonos celulares en los horarios de trabajo”.De la vereda de enfrente, Solari señala que mucha gente de Gualeguaychú tiene casa en Uruguay y mucha gente veranea en las costas uruguayas. “Desde nuestra ciudad hay mucho movimiento hacia el Uruguay, es mucha la plata que queda allá por el turismo y las inversiones que hacen los argentinos”. (Fuente: Radio Máxima)

Al igual que el sábado, este domingo se repitió la fila de vehículos de más de un kilómetro para ingresar a Argentina y se registraron demoras en el puente General San Martín de Fray Bentos a Gualeguaychú.El hecho se corresponde con motivo del inicio de Semana Santa en el vecino país que es feriado y se espera un gran flujo para el próximo jueves.Según datos de la Dirección Nacional de Migración del lado oriental, la fila más larga se dio en Fray Bentos con 1,5 kilómetros. Allí se registró la entrada a Uruguay de 1132 personas por tres puestos habilitados con tránsito fluido, mientras que la salida hacia Gualeguaychú fue de 3174 personas en 10 puestos habilitados.En lo que respecta al puente Internacional General Artigas del departamento de Paysandú, la fila de vehículos en espera para el ingreso a Colón en Argentina fue de aproximadamente 300 metros.En cambio, en el puente Internacional Salto Grande, se registra una fila de 80 vehículos en espera para el ingreso a Concordia. Personal de Policía Caminera trabajó organizando el tránsito y brindando seguridad en cada punto, hasta que se normalice la situación.Fuente: R2820/Subrayado

El Poder Ejecutivo decretó la obligatoriedad de cobertura médica o seguro médico, desde el pasado 16 de febrero, para todos aquellos extranjeros que quieran ingresar al país por medio aéreo, marítimo o terrestre, según un documento aprobado por el Consejo de Ministros y firmado por el presidente de la República, Luis Lacalle Pou. Además, se derogaron las exigencias sanitarias impuestas durante la pandemia de Covid-19.

El decreto detalla que, a raíz de la situación epidemiológica actual y debido a "el alto nivel de inmunidad alcanzado, la evolución observada del comportamiento epidemiológico de SARS-CoV-2 y el control logrado de la enfermedad", corresponde actualizar las medidas de prevención sanitaria y, por ende, "rever las condiciones de ingreso al país".

Previo a esta resolución, puesta en circulación casi una semana después de su firma, aquellos extranjeros que entraban al país, y que no tenían cobertura médica eran atendidos a través de la Administración de los Servicios de Salud del Estado (ASSE), en caso de que presentaran algún problema de salud, generando un costo para el Estado.

El pasado mes de septiembre, el gobierno había levantado la exigencia de una declaración jurada de Covid-19 para el ingreso al país. Adjunto a esto, las personas debían informar sobre la cobertura de seguro de salud y acreditar un resultado negativo de coronavirus en caso de no contar con la cantidad de vacunas necesarias (dos).

La normativa, que consta de dos artículos importantes, indica en su artículo 1 que "las personas extranjeras que pretendan ingresar al país por cualquier medio aéreo, marítimo o terrestre, independientemente de su causa de ingreso, deberán contar con cobertura de salud o seguro médico".

Mientras que en el artículo 2, establece la derogación de "toda disposición sanitaria que establezca exigencias de ingreso al país, y que haya sido dictada en el marco o como consecuencia de la emergencia nacional sanitaria dispuesta por decreto N° 93/020 de 13 de marzo de 2020".Ambito.com

Desde el pasado fin de semana, hasta el martes 31 de enero, se registró un intenso movimiento vehicular en los puentes internacionales General José Artigas y Libertador General San Martín, administrados por la CARU.Esto obedece, al recambio de turistas al finalizar la segunda quincena del primer mes de año, ya que el flujo de vehículos fue similar desde Argentina hacia Uruguay y desde Uruguay hacia Argentina.

Por ambos puentes internacionales, se desprende que un total de 33.355 vehículos cruzaron los tendidos internacionales entre el sábado 28 y martes 31. De este total, 15.209 ingresaron a Uruguay y 18.146 a Argentina.

Teniendo en cuenta estos datos, 18.334 vehículos cruzaron por el Puente General Artigas y 15.021 lo hicieron por el Puente General San Martín.El domingo 29 de enero fue el día mayor tráfico por ambos puentes, por Colón-Paysandú cruzaron 4.894 vehículos, mientras que en Gualeguaychú - Fray Bentos también ese mismo día lo hicieron 3.958.

De acuerdo con los registros de movimiento vehicular en los puentes los días 28 y 29 por el Puente General Artigas lo hicieron 9.551 y por el Libertador San Martín los días de más tráfico fueron el 29 y 30 con 7.767 vehículos. 

Cerca de las 9 de la mañana de este domingo, un hombre de mediana edad arribó al Centro de Control Integrado, con la intención de ingresar al Uruguay. Tras presentar la documentación, el sistema informático alertó que dicha persona tiene impedimento de salida vigente, por lo que emprendió la vuelta a la Argentina por el puente a pie.

Tras haber caminado algunos metros, el hombre se arrojó a las aguas del río, hecho que fue presenciado por un marinero de Prefectura uruguaya, por lo que se puso en marcha un operativo de rescate en lancha, en procura de su salvamento.

El hombre llegó por sus medios a nado hacia la orilla uruguaya, donde ya lo esperaban para su aprehensión, por lo que se entregó voluntariamente y se solicitó la presencia de una ambulancia para su examen médico, que lo trasladó hasta el hospital para descartar complicaciones. En horas de la tarde y tras verificar su buen estado de salud, fue dado de alta y puesto a disposición de la Fiscalía de turno, a cargo del doctor Carlos Mota, quien dictaminó que Prefectura lo entregara a Gendarmería Argentina para el reintegro a su país.Fuente: El Telégrafo

"Queremos desmotivar con las demoras (en las Aduanas), vamos a ser estrictos, que no sea un simple pasaje", dijo el director nacional de Aduanas del Uruguay, Jaime Borgiani, en un intento por desalentar el cruce terrestre hacia Argentina para realizar compras que hacen los uruguayos en la frontera.La diferencia cambiaria con Argentina lleva a una significativa brecha entre los precios de los productos a uno y otro lado de la frontera. Esto pega fuerte al sector comercio y servicios en los departamentos fronterizos de Uruguay, tema que preocupa a las autoridades del gobierno uruguayo y al sector empresarial.En este contexto, ayer el Observatorio Económico de la Universidad Católica del Uruguay (Campus Salto) publicó su informe sobre Indicadores de Precios Fronterizos (IPF) del mes de noviembre, en el que constató que comprar en Salto es un 122% más caro que hacerlo en la ciudad vecina, Concordia.En tanto, visto desde el punto de vista de Salto, “el indicador muestra que, para el conjunto de bienes seleccionados, y dadas sus ponderaciones en la estructura de gasto de consumo de los hogares, es decir el patrón de gasto observado, resulta 55% más barato adquirir la canasta seleccionada en la ciudad de Concordia que en la ciudad de Salto”, señaló el informe.El registro del IPF del mes de noviembre tuvo un leve crecimiento en comparación con el mes de septiembre, al ubicarse en 121,9% (en septiembre había sido 118%), por debajo del promedio de las mediciones de 2021.En tanto, visto desde la ciudad de Salto (es decir cuánto más barata está Concordia), el registro del IPF de noviembre ascendió a 54,9%, mientras que en septiembre había sido 54,1%.“La brecha de precios creció poco más de 3% respecto a septiembre de 2022”, indicó el reporte.

Rubros

La mayor diferencia de precios entre ambas ciudades se visualizó en la división Bebidas alcohólicas y cigarrillos, donde en Salto estos productos cuestan 201% más que en Concordia.“El vino, la cerveza en supermercados y los cigarrillos en los kioscos muestran diferencias de 116%, 188% y 291%, respectivamente. Por su parte la diferencia en el whisky es de 31%”, agregó el informe.En la división Alimentos y bebidas no alcohólicas, la diferencia de precios alcanza al 144% (más caro Salto que en Concordia). En esta división se releva el precio de 30 productos diferentes y es la categoría que mayor incidencia tiene en el IPF. En el mes de noviembre, la totalidad de los artículos fueron más caros en Salto que en la ciudad argentina.De acuerdo con el reporte, un 30% de los productos presentó una diferencia de precios mayor a 200%”, mientras que el 53% de los artículos alcanzó una brecha de precios entre 100% y 200% “y solo cinco artículos” registraron una diferencia de precios menor a 100%.En la división Prendas de vestir y calzado, se registró una diferencia en los precios del 46%, Salto más caro que Concordia.En tanto, en el rubro Productos del hogar, la diferencia de precios es del 79%, siendo más caro comprar en la ciudad uruguaya que en la argentina. “Las diferencias más significativas se ven en el jabón en polvo alcanzando una brecha de 205%, mientras que en el detergente la misma es de 153%”.En la división Transporte y combustibles, la diferencia de precios en el litro de nafta súper fue de 140%, mientras que si no se considerara el beneficio del Imesi, la diferencia de precios llegaría a 243%. La brecha de precios en el gasoil fue de 187%, siempre más caro en Salto. De forma contraria, las cubiertas fueron un 43% más caras en Concordia que en la ciudad uruguaya, debido a un problema de stock del país vecino.Por último, comer fuera del hogar fue un 160% más caro en Salto que en Concordia. “La diferencia de precios en los refrescos y el agua mineral es de 19% y 59%, mientras que para la hamburguesa completa y la pizza con muzarella las diferencias resultan en 198% y 132%”, detalló el reporte.

Factores

Desde el Observatorio Económico explicaron que la diferencia de precios entre ambas ciudades en noviembre, “continúa en niveles altos, mostrando un leve aumento respecto al bimestre anterior y explicado fundamentalmente por el aumento del tipo de cambio”.La diferencia de precios relativos de la ciudad de Salto en comparación con Concordia “recoge tanto factores coyunturales de la economía argentina y uruguaya, como la evolución del tipo de cambio nominal y de los precios internos de cada mercado, así como también estrategias de fijación de precios propias de cada uno de los establecimientos relevados”, agregó.El informe señaló que, al momento de emitir el nuevo reporte, los datos de la inflación argentina aún no habían sido publicados, por lo que las cifras corresponden al Índice de Precios del Consumidor (IPC) del mes de octubre. En este sentido, el informe detalló que “el nivel general de precios registró en octubre de 2022 un aumento de 6,3% lo que lleva a una variación interanual de 88%”.Mientras que en Uruguay el IPC registró una variación negativa mensual de los precios de 0,28% a la misma fecha, con lo cual alcanzó una inflación acumulada a 12 meses de 8,46%. En lo que respecta a la evolución del tipo de cambio, el “dólar blue” en Argentina tuvo una apreciación de 54% en noviembre (frente a igual mes del año anterior), mientras que en Uruguay el dólar se depreció 11,9% en el mismo lapso.

Fuente: El País de Montevideo

La Comisión Especial de Frontera con la República Argentina de la Cámara de Diputados del Uruguay recibió a las Autoridades de la Dirección Nacional de Aduanas, con el objetivo de realizar algunos planteos respecto a políticas de frontera con el vecino país. 

El diario salteño Cambio dialogó con el diputado del Partido Colorado, Omar Estévez, quién contó qué planteos se realizaron en esa reunión.“Invitamos al director de Aduanas y su equipo para que nos transmitieran las medidas a tomar a corto plazo. En el litoral los comercios ya no soportan más, le hemos transmitido los 14 legisladores que estábamos presentes la situación que nos llega, que los empresarios y centros comerciales nos hacen llegar y como Comisión de Frontera creímos que era competente invitarlos y plantearle medidas que puedan ir mitigando la situación”, explicó.

El legislador admitió que “no la van a poder combatir a un 100% por la diferencia cambiaria y no hay una ley que cierre los pasos fronterizos. Tuvimos respuestas, algunas positivas, otras quedaron a la espera, pero lo que hay más cercano a implementar es que los vehículos puedan pasar dos veces por mes y no puedan traer más de 5 kilos de mercadería.

“Si hay un salteño que pasa más de una vez por quincena, si pasa por segunda vez la matrícula por quincena, le van a decomisar todo lo que trae. Un salteño puede pasar las veces que quiera, pero no puede traer mercadería más allá de 5 kilos por persona en el mismo vehículo”, explicó.“Van a empezar a implementar esto en los pasos fronterizos, eso directamente es una orden de Aduanas que es el ente competente que autoriza. Van a controlar los vehículos y las matrículas que van a ser fundamentales para el cruce. No es que van 4 personas y declara una vez cada persona por semana, la matrícula va a quedar identificada y van a haber más cámaras de seguridad para más controles”.Fuente: Diario Cambio de Salto

El problema no es nuevo y los reclamos tampoco, pero los comerciantes de los departamentos uruguayos vecinos de Entre Ríos vieron ayer con expectativa la reunión que mantuvo el presidente Luis Lacalle Pou con la ministra de Economía y Finanzas (MEF), Azucena Arbeleche. Porque la situación económica de los empresarios -que compiten contra el contrabando y los precios mucho más bajos de Argentina producto de la abismal diferencia cambiaria- es de “urgencia” y empeora día a día, según reconocieron al diario montevideano El País.El encuentro -que tuvo lugar luego de un mano a mano entre Lacalle y el intendente de Río Negro- fue uno de los tantos que mantiene el primer mandatario con la titular del MEF por diversos temas de gestión, pero este en especial tenía un asunto particular, tal como lo adelantó el propio Lacalle el miércoles pasado, durante una gira por el interior.“Somos conscientes de la situación de Salto y Paysandú; de muchos lugares, pero sobre todo de Salto y Paysandú”, había contestado el presidente a la pregunta sobre “políticas de frontera” y las “medidas” sobre el desequilibrio de precios que hay en especial con el país vecino.“Hemos estado reunidos con la presidenta del Centro Comercial de Salto y con las autoridades... Lamentablemente -dijo Lacalle-, tenemos un vecino que tiene una determinada situación económica, y eso genera precios irrisorios con respecto al costo de algunos productos en Uruguay”. “Estamos trabajando para poder abaratarlos, no solo en la frontera, sino en todo el país”, siguió Lacalle, que de todos modos advirtió: “Lo que es seguro es que no vamos a alcanzar los precios que tiene en este momento la República Argentina”.

Fuente: El Entre Ríos