Frente a las bajas temperaturas creció el consumo de gas natural y la escasez de Gas Natural Comprimido ya afecta a más de 200 estaciones de servicio. En los últimos días debieron suspendieron la venta del combustible ya que la prioridad apunta a garantizar el abastecimiento residencial y esencial.Desde el sector explicaron que "estamos a la espera de una respuesta. Al principio eran unas 100 las estaciones de servicio afectadas y hoy estamos en una cifra cercana a las 200. Dependemos de la entrada de los barcos para que se resuelva la situación”, afirmaron en diálogo con TN.Zonas más afectadasEl punto más crítico se encuentra en la provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se albergan la mayor cantidad de estaciones que proveen a vehículos con equipos de gas.

Sin embargo, también hubo complicaciones en Tucumán, Santiago del Estero, La Pampa, Río Negro, Catamarca y La Rioja.

Qué es la fase de “pre emergencia”Con el fin de mitigar este conflicto y regular el abastecimiento del GNC, en el sector activaron lo que se denomina fase de pre emergencia: un monitoreo permanente y el corte de suministro para aquellos usuarios con contratos interrumpibles, como son los que tienen algunas industrias y estaciones de GNC.A esta altura de mayo, el consumo de gas duplica al registrado que para la misma fecha de 2023, cuando las temperaturas fueron más benignas.En este contexto, transportadoras y distribuidoras de gas de todo país activaron los cortes a los interrumpibles y mantienen la atención focalizada en el comportamiento de la demanda.

El Gobierno salió esta semana a licitar y comprar combustibles líquidos (fueoil y gasoil) para que las generadoras eléctricas “liberen” gas que estaba utilizando hasta ahora y permitir una mayor oferta en lo que se espera sean picos de demanda.

El Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) fijó los nuevos valores de las obleas habilitantes para vehículos propulsados a Gas Natural Vehicular (GNV) o Comprimido (GNC) con vencimientos en 2024 y 2025, así como las cédulas Mercosur, con porcentajes de incrementos del 100% y el 16,28%, respectivamente.La medida fue dispuesta mediante la resolución 730/2023 publicada hoy en el Boletín Oficial, que ajusta los precios fijados el año pasado, en función de las proyecciones de recaudación contempladas en el proyecto de ley de Presupuesto 2024, que finalmente fue descartado, ya que se resolvió prorrogar del de 2023.De esta forma, las obleas habilitantes de vehículos con GNV pasa de $ 435 a $ 807, en tanto las cédulas Mercosur se incrementan de $ 215 a $ 250.El Enargas fundamentó los nuevos valores en que el proyecto de Presupuesto 2024 "asignó como recurso por la venta de Obleas y Cédulas de GNV para el Ejercicio 2024, la suma de $2.283.500.000"."Dicho monto surge de la proyección de venta de 2.050.000 obleas a $ 870 c/u y de 2.000.000 cédulas a $ 250 la unidad, informada oportunamente a la Secretaría de Hacienda del Ministerio de Economía, al momento de la elaboración del Anteproyecto de Presupuesto 2024", agregó.

A partir del jueves 23 de marzo se pone en vigencia la resolución 375/22 del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) para que los vehículos que funcionen mediante gas natural comprimido (GNC) se sometan a un cambio de válvula y a una prueba hidráulica.

Se trata de la "válvula de bloqueo de cilindro operada eléctricamente", una medida de seguridad para evitar roturas y explosiones. Se descubrió que las válvulas anteriores no liberaban el gas almacenado de forma correcta en caso de sobrecalentamiento o incendio, lo que podría llevar a romper o hacer explotar el cilindro.

Con la incorporación del Dispositivo de Alivio de Presión (DAP) activado por temperatura que se propone -como complemento al ya requerido dispositivo combinado-, se podrán mejorar las condiciones de seguridad de los recipientes contenedores de GNC instalados, en eventuales episodios que involucren a dichos recipientes con un fuego localizado o generalizado, que pudieran hacer colapsar a los mismos, precisó la norma.

Además, se activarían de forma más rápida y eficaz los sistemas de seguridad por alivio de presión instalados, en términos de tiempo de respuesta y caudal de alivio, cualesquiera fueran en ese momento las condiciones operativas de la instalación vehicular.

Como consecuencia, se lograría un sistema de gas natural para uso vehicular más consolidado y sustentable que, por medio de un sistema de ventilación adecuado, podría evitar eventuales daños a personas y bienes, completó la resolución.

La nueva válvula solicitada tiene un valor de aproximadamente $35.000, con algunas variaciones.

En tanto, la prueba hidráulica, que se volverá obligatoria a partir del 23 de marzo, consiste en probar la válvula mientras esté en uso, forzándola y así revisar que funcione correctamente, y anticipar posibles fracturas o aberturas. El trámite tiene un costo de entre $10.000 y $15.000 y dependerá del valor que pongan los talleres que, para amortiguar el impacto del costo, ofrecen entre 12 y 18 cuotas para realizar el recambio. Tendrá que hacerse cada cinco años en Talleres de Montaje o en Centros de Revisión Periódica de Cilindros (CRPC) habilitados por Enargas.

Asimismo, se aclaró que los autos que cuenten con cilindros posteriores al 23 de diciembre de 2022, ya tienen incorporada la nueva válvula requerida por Enargas.

El precio del metro cúbico de GNC aumentará un 15,5% a partir del primero de mayo en todas las estaciones de servicio, según confirmó a Ámbito el vicepresidente de la Cámara de Expendedores de GNC, Pedro González, quien no ocultó su preocupación por posibles cortes de gas durante el invierno.“Los contratos que tenemos firmados de hace un año tiene una actualización trimestral del costo del gas en boca de pozo, y el trimestre se cumple ahora. En este caso es un pequeño aumento del 0,5% fijo y el resto es porque los contratos están atados al precio de la nafta súper de YPF, o sea, que entran los últimos dos aumentos de combustibles, de febrero y marzo”, detalló el directivo.Con este aumento el valor del m3 de GNC subirá entre $6 y $7, según la provincia. En la ciudad de Buenos Aires hoy se paga entre $43 y $45 y pasará a costar más de $50, mientras que en el Interior del país cuesta $60 en promedio y trepará a $67. Sin embargo, hay distritos como en La Rioja donde el m3 ya vale $77 o Mar del Plata, donde cotiza $68, que escalarán por encima de $80.“El área metropolitana tiene los precios más bajos del país. Hoy hay un exceso de oferta y una guerra de precios que hace imposible no trasladar nada, las estaciones de GNC están con el agua en la nariz”, advirtió González.En Ente Ríos, por ejemplo, se paga el m3 a $68 y necesita vender 80.000 m3 para alcanzar el punto de equilibrio y ser rentable. Pero en la Capital Federal venden 100.000 m3 y no llegan a cubrir costos. “Hoy no debería haber ninguna que no cobre $50, pero van a estar prácticamente en la misma situación, porque en mayo entra la nueva escala salarial con un aumento del 12%. Está muy difícil para los operadores poder recuperar los mayores costos, porque no hay crecimiento de las ventas”, explicó.Hoy el parque automotor con GNC acumula casi 1,8 millones de vehículos. Y si bien mensualmente se registran unas 10.000 conversiones, también hay una cifra similar de autos viejos que salen de circulación. En el sector aseguran que para que aumente el consumo de GNC las conversiones deberían de ser 30.000 por mes, como ocurrió en 2003 y 2004. “Los taxistas la mayoría tiene GNC, pero el particular duda. Si la nafta en lugar de $120 el litro saldría $200 habría una demanda de conversiones importante, pero eso no va pasar por ahora”, aseguró González.Cortes de gasPero en las estaciones de GNC hay otra preocupación. Con la llegada del invierno y ante la falta de gas, temen por los cortes de suministro, como le ocurre a las grandes industrias. Las expendedoras de GNC poseen contratos interrumpibles o en firme. Los primeros son más baratos y quedan sujetos a cortes de gas en caso que la demanda prioritaria (los hogares) aumente abruptamente. Los que tiene contratos en firme poseen una garantía de la provisión, pero a un costo mayor. A lo largo del año una estación de GNC debe pagar $1,5 millón extra para que no le corten el gas.En lo que va del 2022 se registró un corte importante del GNC a las estaciones por cinco días a fines de marzo, principios de abril. En este caso se produjo una situación particular porque TotalEnergies realizó una parada técnica en sus yacimientos offshore de la cuenca Austral y dejó de inyectar 18 millones de metros cúbicos día al sistema, que se combinó con una inesperada ola de frío.“El corte en las industrias es el primero, porque para ellos el gas es un insumo para producir y tienen alternativas como el uso de combustibles, que puede ser más caro, pero puede producir igual. En el caso de las estaciones de servicio de GNC es la materia prima y si no la tenemos, no podemos vender otra cosa”, sostuvo el vicepresidente de la Cámara.Por ese motivo, ante la llegada del invierno los estacioneros de GNC anticipan cortes de gas y encendieron las alertas. “Antiguamente éramos prioritarios, segundos detrás de los domiciliarios. Pero con el Plan GasAr se decidió sacarnos la protección, y aunque somos el último escalón antes del gas domiciliario, a las estaciones que tienen contrato interrumpible les van a cortar cuando el gas empiece a faltar. En este año segurísimo que les van a cortar. Lo único que puede salvarlos es que haya un invierno favorable”, advirtió González.La escasez de GNC se palpará más en el interior que en la ciudad de Buenos Aires, donde el 98% de las expendedoras poseen contratos en firme. Pero en La Plata, donde también hubo cortes de gas por parte de Camuzzi y quejas de taxistas, de las 40 estaciones operativas 35 son interrumpibles, y no se puede abastecer al parque automotor. Lo mismo sucede en La Pampa, donde la mayoría sufre cortes de gas. En Mar del Plata de las 50 estaciones unas 15 son interrumpibles, lo que dificultaría la carga, pero no sería mayor inconveniente porque las firmes pueden cubrir el faltante.Pero ante la falta de gas los que poseen contratos firmes también podrán vender afectados. Las condiciones establecen que podrán vender hasta un tope preestablecido, por ejemplo unos 5.000 m3 diarios, y luego de eso deben interrumpir el servicio, sea la hora que sea, y luego podrán retomar la comercialización a las 6 del día siguiente. Hoy no ocurre porque la demanda de GNC es baja.Sin embargo, en la temporada invernal la demanda de gas de los hogares se quintuplica y si viene otra ola de frío, en pocas horas los residenciales pueden desabastecer los gasoductos y generar una baja de presión, teniendo en cuenta que el gas tarda varios días en llegar a las casas desde los pozos y plantas gasificadoras. “Si te cortan cuatro o cinco días al año el negocio es tener contratos interrumpibles, pero si te cortan todo el invierno tenés que cerrar la estación y ya no es lo mismo”, concluyó.

La fecha conmemora el reconocimiento, en 1975 y por parte de las autoridades laborales, de la entonces Federación Nacional de Estaciones de Servicio, actualmente denominada: Federación Obreros de Estaciones de Servicio y GNC, Garages, Playas de Estacionamiento y Lavaderos de Autos y Gomerías de la República Argentina (FOESGRA)

En este marco dialogamos con dos de los empleados de las GNC de la ciudad de Gualeguay, Ignacio Meoniz y Juliana Errandonea.

Ignacio hace diez años que trabaja en la GNC. Y en diálogo con El Debate Pregón nos comentó como fue su primer día y como es su trabajo actualmente.

"El primer día como todo, comencé no sabiendo cómo era el tema de los surtidores, ni el trato con la gente, hasta que te vas acostumbrando digamos a lo que es el cambio, la atención, siempre con buena actitud y predisposición", sostenía. Y agregaba "Actualmente y gracias a Dios me hice conocido de mucha gente, me llevo con todo el mundo y estoy muy contento del laburo que tengo"

Asimismo Ignacio y Juliana nos han comentado que por su lugar de trabajo han pasado muchas personalidades reconocidas, tales como Adabel Guerrero, Karina Helinek, Pancho Dotto, distintas figuras del medio, periodistas de medios nacionales, Pablo Lescano, entre otros tantos.

Más adelante le consultamos a Ignacio Meoniz cuales son los riesgos de trabajar en una estación de GNC. Y afirmó "el miedo que tenemos en la carga de GNC es que haya un tubo trucho y pueda explotar, más que nada con la carga trasera que se está usando mas que con la externa"

Y continuaba "nos ha tocado, no que se reviente un tubo, pero sí que salte una válvula porque el tubo no estaba habilitado y hace un ruido terrible como el de la turbina de avión"

En otro párrafo dialogamos con Juliana Errandonea, quien hace cuatro años que trabaja en las estaciones de servicios de gas, cubriendo los francos.

En cuanto a sus inicios, Juliana comenta "A mí no me costó tanto, en la playa si porque no sabía el tema de surtidores, pero en el mini mercado si entendía porque ya vengo de otra estación de servicio"

Asimismo destaca que lo importante es el trato con la gente. "Es bueno, uno trata de poner lo mejor de uno para que la gente se vaya contenta y vuelva también. El trato siempre es el mismo, con cualquier persona, hay de todo, gente que por ahí te saluda y gente que no, pero nosotros siempre ponemos lo mejor"

El Gas Natural Comprimido (GNC) volverá a subir en agosto. Tendrá un ajuste de entre $2 y $3 por metro cúbico, equivalente a alrededor del 5%. Así, el metro cúbico, que hoy ronda los $36 en Capital y el Gran Buenos Aires, se ubicará en el orden de los $40, mientras que en el interior llegará a los $50.

El sector está fuera del mercado regulado y negocia directamente con productores y comercializadores. En noviembre comenzó a definir un nuevo acuerdo con los proveedores, que se cerró en abril: se logró que el precio no sea en dólares (como se suele cotizar el gas para la industria) y dispuso un ajuste del 30% para mayo, con ajustes trimestrales a partir de ese momento.

Según se acordó entonces, el costo puro del gas debería pasar de representar el 13,5% del precio de la nafta súper de YPF, al 15%. Para alcanzar la meta en 2022, se pautó aumentar medio punto cada tres meses. El ajuste de agosto corresponde a esa planificación y dejará al GNC en un valor del 14% de la nafta súper. Esto calculado sobre un precio de nafta más alto que el que tenía al momento del acuerdo, dado que aumentó 70% entre agosto de 2020 y mayo de 2021.

Sobre este valor se suman luego los costos de transporte y distribución del gas, impuestos, gastos de personal y mantenimiento. Si se mira el precio final del GNC, es equivalente al 40% de la nafta súper, según fuentes del sector.

El precio del GNC aumentará un 5% en agosto

El precio del GNC aumentará un 5% en agosto. Denuncian gran dispersión de precios en las provincias

Pedro González, vicepresidente de la Cámara de Expendedores de GNC, calculó que la suba en el costo total del GNC será de entre $2 y $3 en agosto, alrededor del 5%. Los números son variables porque existe una gran dispersión de precios en todo el país.

Hay estaciones de servicio en Córdoba donde el GNC puede venderse a casi $60, mientras que en algunos lugares de capital y Gran Buenos Aires -donde se consigue a alrededor de $36- puede encontrarse hasta en $30, "casi menos que el costo". Consideró que un valor promedio de entre $40 y $45 "estaría bien".

El estacionero dijo que no hay explicación racional para los valores extremos. Relacionó los precios récord de Córdoba con problemas de oportunidad, de costo, de logística e incluso con arbitrariedades de los dueños de estaciones servicios que no tienen competencia en muchos kilómetros a la redonda. En la ciudad de Buenos Aires y Gran Buenos Aires, por el contrario, dijo que hay un "exceso de oferta". "Hay casi 800 estaciones de servicio y como la demanda no ha crecido, a lo sumo se ha mantenido, las estaciones bajan el precio para sacarle venta al vecino. Eso hace que los precios no sean reales", sostuvo.

Cada vez más gente "se pasa a gas"

Para González sigue siendo muy conveniente en términos económicos el GNC frente a la nafta, sin embargo se vio un freno en las conversiones de los vehículos por la pandemia. La cantidad de unidades que se "pasan a gas" comenzó a recuperar a principio de 2021, pero volvió a desinflarse cuando en mayo se anunció el ajuste del 30% en los precios. "Nada subió menos que el gas, pero igual cuando hay un acomodamiento de precios la gente se retrae", justificó. De acuerdo con registros del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), hay más de 1,7 millón de autos con GNC.

Por otra parte, tampoco se recompusieron todavía los niveles de venta de GNC previos a la pandemia. Actualmente, rondan entre el 70% y el 80% de los despachos de principios de 2020.

El GNC incrementará su valor un 5% desde agosto. Este tipo de gas ya aumentó entre un 20% y 30% en mayo, pero ahora vendrá un nuevo incremento, a raíz de mayores costos. A diferencia del mercado de combustibles líquidos -que está dominado por las petroleras-, los jugadores que mandan en GNC están más atomizados y no están bajo la observación del Poder Ejecutivo.

"En los últimos meses se han incrementado distintos costos vinculados directamente a la comercialización de GNC, entre los que podemos mencionar aumentos en las tarifas de electricidad, incrementos en tarifas de transporte y distribución de gas e incrementos salariales en el mes de julio. Adicionalmente también impactaron en la operatoria de las estaciones de servicio los aumentos de IPC, que en los últimos meses estuvieron en el rango del 3-4% mensual", comentaron en una cámara de estaciones de servicio.

"A futuro tenemos por delante el incremento salarial, en el orden del 8%, estipulado para el mes de agosto y un aumento en el precio del gas natural a partir del 1 de agosto, en virtud de las cláusulas de ajustes trimestrales incluidas en los contratos que vinculan a las estaciones de servicio con las petroleras/comercializadoras proveedoras", agregaron.

"Los incrementos en los costos de los últimos meses y los que regirán a partir del 1 de agosto sin dudas impactarán sobre los precios del GNC en surtidor", manifestaron.

El aumento en los combustibles líquidos aceleró la conversión de vehículos que utilizan GNC en lugar de nafta. Entre enero y marzo, hubo una suba del 62%, según datos del Enargas.

Después del 70% de aumento en el precio de las naftas entre agosto de 2020 y mayo de 2021, YPF avisó que ya no habrá más incrementos este año. Algunos movimientos en la cotización del petróleo crudo internacional hicieron suponer a algunos especialistas que podría haber otra corrección, pero en la petrolera de mayoría estatal lo descartan.

En general, los equipos de gas no se colocan en autos nuevos que tienen un mejor rendimiento y por otra parte pierden la garantía si se les coloca un equipo de gas tras ser rodado. La mayoria, son vehículos que tienen hasta cuatro años de uso.

La demanda de las instalaciones fue más moderada en el ámbito de la Capital Federal y más acentuada en el interior del país. Córdoba venía con niveles muy altos.

Según datos de Enargas, hay más de 1,7 millón de autos con GNC. Los conductores profesionales (de taxis o aplicaciones de movilidad) suelen recurrir a esta modalidad.

Buenos Aires posee precios del GNC inferiores a los del interior, debido a la mayor concentración de puntos de venta y de autos. Sin embargo, se encarece en el interior del país. Córdoba, Corrientes y Entre Ríos son las provincias con los valores más elevados. El paso al GNC no es para quienes utilizan en auto solamente los fines de semana. La inversión en el equipo está rondando los $ 100.000. Pero, cuanta mayor cantidad de kilómetros se recorra, más rápidamente se amortiza la inversión. Además es necesario tener en cuenta que el rendimiento es distinto: con la misma carga en valores, el rendimiento en kilómetros del GNC es superior.

Como contrapartida, los tanques de GNC tienen menos autonomía que los de nafta, y requieren mayor cantidad de recambios.

En Argentina, la penetración de los autos a GNC es alta comparada con otros países. Sobre un parque automotor de unos 13 millones de vehículos, aproximadamente el 15% tiene instalado un equipo de gas.

El GNC incrementará su valor un 5% desde agosto. Este tipo de gas ya aumentó entre un 20% y 30% en mayo, pero ahora vendrá un nuevo incremento, a raíz de mayores costos. A diferencia del mercado de combustibles líquidos -que está dominado por las petroleras-, los jugadores que mandan en GNC están más atomizados y no están bajo la observación del Poder Ejecutivo.

"En los últimos meses se han incrementado distintos costos vinculados directamente a la comercialización de GNC, entre los que podemos mencionar aumentos en las tarifas de electricidad, incrementos en tarifas de transporte y distribución de gas e incrementos salariales en el mes de julio. Adicionalmente también impactaron en la operatoria de las estaciones de servicio los aumentos de IPC, que en los últimos meses estuvieron en el rango del 3-4% mensual", comentaron en una cámara de estaciones de servicio.

"A futuro tenemos por delante el incremento salarial, en el orden del 8%, estipulado para el mes de agosto y un aumento en el precio del gas natural a partir del 1 de agosto, en virtud de las cláusulas de ajustes trimestrales incluidas en los contratos que vinculan a las estaciones de servicio con las petroleras/comercializadoras proveedoras", agregaron.

"Los incrementos en los costos de los últimos meses y los que regirán a partir del 1 de agosto sin dudas impactarán sobre los precios del GNC en surtidor", manifestaron.

El aumento en los combustibles líquidos aceleró la conversión de vehículos que utilizan GNC en lugar de nafta. Entre enero y marzo, hubo una suba del 62%, según datos del Enargas.

Después del 70% de aumento en el precio de las naftas entre agosto de 2020 y mayo de 2021, YPF avisó que ya no habrá más incrementos este año. Algunos movimientos en la cotización del petróleo crudo internacional hicieron suponer a algunos especialistas que podría haber otra corrección, pero en la petrolera de mayoría estatal lo descartan.

En general, los equipos de gas no se colocan en autos nuevos que tienen un mejor rendimiento y por otra parte pierden la garantía si se les coloca un equipo de gas tras ser rodado. La mayoria, son vehículos que tienen hasta cuatro años de uso.

La demanda de las instalaciones fue más moderada en el ámbito de la Capital Federal y más acentuada en el interior del país. Córdoba venía con niveles muy altos.

Según datos de Enargas, hay más de 1,7 millón de autos con GNC. Los conductores profesionales (de taxis o aplicaciones de movilidad) suelen recurrir a esta modalidad.

Buenos Aires posee precios del GNC inferiores a los del interior, debido a la mayor concentración de puntos de venta y de autos. Sin embargo, se encarece en el interior del país. Córdoba, Corrientes y Entre Ríos son las provincias con los valores más elevados. El paso al GNC no es para quienes utilizan en auto solamente los fines de semana. La inversión en el equipo está rondando los $ 100.000. Pero, cuanta mayor cantidad de kilómetros se recorra, más rápidamente se amortiza la inversión. Además es necesario tener en cuenta que el rendimiento es distinto: con la misma carga en valores, el rendimiento en kilómetros del GNC es superior.

Como contrapartida, los tanques de GNC tienen menos autonomía que los de nafta, y requieren mayor cantidad de recambios.

En Argentina, la penetración de los autos a GNC es alta comparada con otros países. Sobre un parque automotor de unos 13 millones de vehículos, aproximadamente el 15% tiene instalado un equipo de gas.

Los precios del Gas Natural Comprimido (GNC) para vehículos aumentarán a partir del 1 de mayo un 30% en todo el país.

El precio final dependerá de los precios de cada estación. El incremento en el GNC se suma a los de las naftas, que días atrás subieron por quinta vez en el año. El aumento fue de 6% y resta otro, que sería el último de 2021, de igual porcentaje.

Si bien el diario <´>Ámbito Financiero señala que costará el equivalente a un 40% de la nafta súper, en Entre Ríos ya supera ese valor.

La droga estaba distribuida en 28 paquetes.Dos ciudadanos de nacionalidad paraguaya fueron detenidos. Ayer, los efectivos del Escuadrón 7 Paso de Los Libres "Cabo Misael Pereyra" desplegados sobre el kilómetro 536 de la Ruta Nacional N° 14 a la altura de localidad de Tapebicuá, detuvieron Chevrolet Corsa, ocupado por dos ciudadanos de nacionalidad paraguaya provenientes de Posadas (Misiones) con destino la provincia de Buenos Aires.

Al momento de la inspección, los funcionarios observaron, en el sector del baúl del rodado, un tubo de gas el cual presentaba restos de masilla dando indicios de haber sido modificado recientemente.

Ante esa situación, se utilizó un escáner de AFIP-DGA, en donde obtuvieron imágenes de mayor densidad en el sector mencionado, confirmando que el recipiente poseía algún objeto en su interior.

El can detector de Narcóticos "Simón" al registrar ese sector, marcó la posible presencia de algún estupefaciente.

Inmediatamente, los gendarmes mediante el uso de herramientas, abrieron el tubo y hallaron 28 paquetes transparentes que contenían una sustancia vegetal.

La prueba de campo Narcotest arrojó como resultado positivo para marihuana con un peso total de 11 kilos 795 gramos.

El Juzgado Federal de Paso de Los Libres dispuso el secuestro de la droga y del vehículo. Además, ordenó la detención de ambos involucrados.

Unas 3.000 industrias de todo el país, grandes y medianas que compran la energía en el mercado mayorista, tendrán desde mayo un aumento en el costo del gas GNC que llegaría hasta el 100%.

Ya desde comienzos de este mes las fábricas y comercios que son Grandes Usuarios del Distribuidor (GUDI) -demanda mayor a 300 kW de potencia- sufrieron un ajuste en el precio estacional de la electricidad, que repercutirá en una suba de entre 35% y 50% final en sus boletas.

Las fábricas que adquieren el gas natural directamente a las petroleras negociarán los nuevos contratos en los próximos 45 días.

En ese mismo lapso, las productoras también finalizarán las conversaciones con las estaciones de servicio para vender el Gas Natural Comprimido (GNC), cuyo precio al público se podría incrementar más de un 20% dentro de un mes y medio.

GNC

Los dueños de estaciones de servicio negociarán con las productoras la compra de gas para comercializar el GNC.

Los nuevos contratos también se tienen que cerrar antes de mayo y hay diferencias sobre la duración y la modalidad.

Los expendedores se asustaron por la propuesta de algunas petroleras de atar el valor al dólar.

Por estos días, se habló de que el GNC en pizarra se venda a entre un 45% y un 50% del precio de la nafta, un nivel que permita mantener altas las conversiones. Hoy está a 30% y es extremadamente económico, señala el diario El Cronista.

Con todo, el metro cúbico subiría al menos el 20% y en algunos casos el salto sería muy superior, incluso por encima del 40%.

La Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (FECRA) recomendó a sus afiliados analizar detalladamente cada propuesta y pidió que las productoras y comercializadoras dejen las ofertas por escrito. La decisión final es de cada estación y no se firmarán acuerdos marco.

Industrias

Los contratos de abastecimiento de gas para las industrias se renuevan en mayo. Actualmente unas 3000 fábricas (tanto los gigantes Acindar, Techint, Bunge y Loma Negra como empresas medianas que compran en el desregulado mercado mayorista y no a las distribuidoras) pagan en pesos el equivalente a entre u$s 1,80 y u$s 2,10 por millón de BTU a las productoras y comercializadoras del fluido.

El costo del gas treparía a unos u$s 3,60 en promedio anual, en línea con lo que paga la demanda prioritaria (hogares y comercios) y la generación eléctrica a través de CAMMESA.

El gerente comercial de una petrolera lo justificó: "El Plan Gas arrojó esos precios en promedio. Sería contradictorio vender el gas más barato a los sectores desregulados; estaríamos dando la señal de que es rentable producir con menor costo y no es así".

En invierno, el golpe sería más fuerte, ya que los precios llegarían hasta los u$s 4,50 o más. "En Brasil las industrias pagan u$s 11 o u$s 12 por millón de BTU. El gas de Argentina sigue siendo más barato", explican en el sector. Las petroquímicas, como Dow y Profertil serán las más afectadas, como todas las gas-intensivas.

Por otra parte, de acuerdo a lo que pudo saber este diario, el Gobierno analiza diferir un mes la aplicación de la suba de tarifas eléctricas para unos 2900 consumidores "GUDI", dado que las distribuidoras experimentaron problemas y retrasos para correr los nuevos cuadros tarifarios con el incremento del costo mayorista, que está vigente desde el 1 de marzo.

En su última reunión de Junta Directiva, la Unión Industrial Argentina (UIA) destacó la semana pasada que el aumento de tarifas -y la reducción gradual de los subsidios- "debe darse con escalonamientos y no puede recaer exclusivamente sobre el sector productivo, que en el actual contexto debe sostener el mercado interno y ser competitivo en lo que refiere a exportaciones".

Según los datos de las productoras, para más del 95% de las fábricas la incidencia de la energía sobre los costos no es mayor al 5% en total.

Fuente: El Cronista