El primer paso fue acercarme a la oficina de Tránsito. Me recibió una chica en atención al público con muy buena predisposición, lo cual siempre se agradece. Sin embargo, el sistema estaba caído, algo que, según me contaron, viene pasando seguido en estos días. Tuve que volver a los 30 minutos. Ayer mismo, por ejemplo, no funcionó durante toda la mañana. Este tipo de demoras —aunque comprensibles— podrían evitarse con una mejor infraestructura tecnológica.

Una vez que el sistema volvió a andar, revisaron toda la documentación: carnet, DNI y comprobante de pago de la tasa CENAT, que ya había abonado previamente (fue de $6.800). Me entregaron un número y fui llamado por una mujer que me atendió muy amablemente. Lamentablemente, ella era la única persona atendiendo a todos los que estábamos allí para renovar, y eso genera una demora innecesaria, más aún cuando uno ve que hay otros puestos vacíos o empleados en sectores con menor demanda.

Después de este paso, me sacaron una foto y completé un formulario. Luego, pasé por un chequeo visual obligatorio. Todo bastante ágil, dentro de todo.

Lo que me pareció engorroso fue tener que ir hasta la Municipalidad a pagar una tasa adicional de aproximadamente $25.000. Esto podría resolverse todo en un solo lugar, sin necesidad de hacer traslados adicionales. Una vez realizado ese pago, la entrega del nuevo registro no llevó más de cinco minutos.

En total, el trámite me llevó alrededor de una hora. Considero que fue un tiempo aceptable, aunque con una mejor organización y distribución del personal se podría optimizar aún más. La atención fue buena, insisto, pero es evidente que algunos empleados ubicados en sectores con menor carga laboral podrían ser reasignados en momentos de alta demanda.

Según me informaron, por la mañana se atienden entre 20 y 40 personas para renovación. No parece una cifra imposible de manejar con una estructura bien organizada.

Ojalá que estas pequeñas observaciones sirvan para que el trámite sea más eficiente para todos. Porque cuando las cosas funcionan mejor, ganamos tiempo… y calidad como ciudadanos.

Por El Debate Pregón

Con esta actualización, se diferencian dos grandes categorías de licencias profesionales:

Jurisdiccionales: válidas solo dentro del territorio de Entre Ríos.

Interjurisdiccionales: habilitadas para circular por todo el país.

La provincia firmó un convenio con la ANSV que le permite otorgar licencias nacionales de las clases C, D y E, destinadas al transporte de pasajeros y cargas interjurisdiccionales.

Una de las principales novedades es la posibilidad de realizar los trámites de forma completamente online. Los conductores podrán iniciar su gestión desde el portal oficial https://lncargentina.seguridadvial.gob.ar/, utilizando su usuario de Mi Argentina. Una vez aprobado, el documento podrá descargarse en formato digital.

Quienes necesiten el carnet físico deberán acercarse al Centro Emisor de Licencias (CEL) correspondiente y abonar el sellado municipal.

Licencias Jurisdiccionales(Vigencia solo dentro de Entre Ríos)

Subcategorías: D1, D2, D3 (pasajeros) y E2 (maquinaria especial no agrícola).

Se tramitan exclusivamente en los CEL locales.

Requieren examen psicofísico presencial y cumplimiento de requisitos vigentes.

Licencias Interjurisdiccionales(Válidas en todo el país)

Subcategorías: D1, D2, D3, C y E1 (pasajeros y cargas).

El trámite se realiza en el portal de la ANSV.

El psicofísico y las capacitaciones son subidas por prestadores habilitados a la plataforma nacional.

El Gobierno Provincial valida el certificado de antecedentes penales.

La licencia se descarga digitalmente o se imprime en el CEL.

Licencias D4 (vehículos de emergencia)

Requieren iniciar el trámite en el portal nacional y completarlo presencialmente en el CEL.

Las evaluaciones se realizan de forma presencial.

Son de carácter interjurisdiccional.

Este nuevo sistema representa un avance hacia la simplificación administrativa y la modernización del Estado. No obstante, Entre Ríos continuará otorgando licencias jurisdiccionales con los procedimientos tradicionales, garantizando así una transición ordenada para los conductores profesionales.

Para más información o iniciar el trámite, los interesados deben ingresar al sitio oficial de la ANSV o dirigirse al CEL correspondiente en su localidad.

La iniciativa, que también alcanza a otras 17 provincias y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, busca modernizar y simplificar la gestión de trámites, eliminando burocracia y facilitando el acceso de los ciudadanos a servicios públicos.

Para gestionar la renovación o ampliación de la licencia, los usuarios deberán ingresar a lncargentina.seguridadvial.gob.ar con su cuenta de Mi Argentina, validar sus datos, seleccionar el trámite deseado, abonar las boletas correspondientes y elegir los prestadores habilitados para realizar los cursos y exámenes exigidos. Todo se realiza en línea, sin necesidad de presentar documentación física.

Una vez aprobado el examen psicofísico y los cursos, el sistema cargará automáticamente los resultados. La licencia digital estará disponible en la aplicación Mi Argentina y será válida para circular en todo el país.

Para quienes lo deseen, la versión física del carnet seguirá disponible de forma optativa, con un costo adicional por impresión.

La nueva licencia digital incluye estándares de seguridad que permiten a los fiscalizadores verificar en tiempo real los datos del conductor. Esta trazabilidad mejora la fiscalización y reduce las posibilidades de fraude.

Además, la app ofrece alternativas en caso de no contar con conexión a internet o si el celular se queda sin batería. Se podrá descargar un código QR con validez de 24 horas o mostrar una captura de pantalla, siempre que el código sea visible.

Entre Ríos forma parte del grupo de provincias que ya implementan esta modalidad, junto con Santa Fe, Mendoza, Catamarca, Chaco, Jujuy, Salta, Chubut, Misiones, La Rioja, San Juan, San Luis, Río Negro, La Pampa, Tierra del Fuego, Santa Cruz, Neuquén y CABA.

Se espera que otras jurisdicciones como Córdoba, Tucumán, Santiago del Estero y Buenos Aires se sumen próximamente.

La implementación se enmarca en el Decreto 196/2025, impulsado por el Ministerio de Desregulación y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, como parte de un paquete de medidas orientadas a digitalizar y desburocratizar la administración pública.

Tanto camioneros de cercanía como conductores de remises y ambulancias, entre otros, pusieron el grito en el cielo estos días en Gualeguay por la necesidad de viajar a Gualeguaychú para renovar su carnet de conducir. El Debate Pregón se comunicó con fuentes de la  Secretaría de Gobierno, quienes dieron detalles de la normativa recientemente modificada y de lo que se está discutiendo a nivel provincial para los próximos días.   El 17 de marzo el Gobierno Nacional publicó el Decreto 196/25 en el Boletín Oficial que modifica la normativa de tránsito. Fiel a su estilo comunicativo lo hicieron elogiando la desrregulación del Estado. Sin embargo, la forma de implementarlo trajo algunas complicaciones que afectan a los ciudadanos de a pie.  

De acuerdo a lo dicho en la normativa, el objetivo principal es actualizar la reglamentación existente de la Ley N° 24.449, que regula el uso de la vía pública y actividades vinculadas al tránsito. Se buscaba subsanar vacíos normativos y establecer criterios de seguridad ante los avances tecnológicos. Lo que más resonó en los medios fue la implementación de una licencia nacional de conducir digital con validez en todo el país. También se destacaba se permitía la realización de cursos y exámenes de aptitud psicofísica de forma descentralizada y que prestadores públicos y/o privados podrán realizar los exámenes (psicofísico, teórico, teórico-práctico), debiendo garantizar los estándares definidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

El problema de las licencias profesionales

La normativa delega el otorgamiento de licencias clases C, D, y E (transporte interjurisdiccional de pasajeros y carga) a autoridades jurisdiccionales que cumplan los lineamientos. A partir de la entrada en vigencia del decreto nacional y cambios en la Ley Nacional de Tránsito 24.449, la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) será reemplazada por la Licencia Nacional de Conducir para las categorías profesionales C, D y E.

Los que necesiten tramitar la renovación de licencias: C, D y E deberán presentar el certificado psicofísico emitido por prestadores habilitados por la ANSV, junto al certificado de los cursos correspondientes. El problema es que el único prestador de psicofísico habilitado por la ANSV y al que concurrían antes solamente los portadores de la LINTI está ubicado en Gualeguaychú. En muchas otras provincias (Chaco, La Pampa, La Rioja, Mendoza, Misiones, Neuquén, Río Negro, San Juan y Tucumán) también hay uno solo. Capital Federal tiene cinco. Cuando se implementan las medidas improvisando y sin mirar el carácter federal de nuestro país pasan estas cosas.  

Entre Ríos debe tomar una definición

De acuerdo a la información a la que pudo acceder El Debate Pregón, a mediados de mayo el Observatorio Vial de la provincia de Entre Ríos determinará los nuevos Centros de Emisión de Licencias Profesionales. Se espera que se tenga en cuenta la situación de los conductores afectados por esta medida en Gualeguay y otras ciudades de la provincia. 

Con la reciente reforma de la Ley Nacional de Tránsito 24.449, publicada en el decreto 196/2025, la Licencia Nacional de Conducir se convirtió oficialmente en un documento digital y sin vencimiento, aunque con requisitos periódicos de actualización psicofísica según la edad del titular. Esta medida, que busca modernizar y simplificar trámites, también introdujo cambios en el vínculo entre infracciones de tránsito y renovación de la licencia.

Desde principios de 2024, ya no es obligatorio cancelar multas de tránsito para transferir un automóvil o motocicleta usados. Esta decisión eliminó un obstáculo común en la compraventa entre particulares. Sin embargo, las infracciones no desaparecen, ya que siguen registradas a nombre del conductor infractor, y pueden impedir la renovación del estado psicofísico necesario para mantener activa la licencia digital.

El nuevo formato digital no requiere renovación en el sentido tradicional, pero sí exige una actualización del estado psicofísico del conductor:

Cada 5 años para personas de 17 a 65 años.

Cada 3 años para personas de 65 a 70 años.

Cada 1 año para mayores de 70 años.

Durante esta actualización, las infracciones impagas vuelven a tener un rol clave, ya que si existen multas pendientes, el trámite no podrá completarse, tal como ocurría anteriormente con las licencias físicas.

Las infracciones de tránsito no pagadas no caducan automáticamente con la venta del vehículo ni con la digitalización de la licencia. Según la Ley de Tránsito:

Las faltas leves caducan a los 2 años.

Las faltas graves tienen una vigencia de 5 años.

Este plazo se amplió recientemente para asegurar que las deudas continúen vigentes incluso más allá de la fecha de actualización de la licencia, con el objetivo de exigir su pago.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) actualizó el 23 de abril, mediante la disposición 91/2025, la lista de infracciones graves. Entre ellas se encuentran:

Conducir bajo efectos del alcohol o drogas.

Exceso de velocidad.

Saltarse semáforos.

Uso del celular al conducir.

No utilizar cinturón de seguridad o casco.

Aunque las reformas se implementaron a nivel nacional, cada provincia o municipio tiene autonomía para adherir o no a estas medidas. “Lo que se haya modificado a nivel nacional no necesariamente se aplica en todo el país”, explicó Fabián Pons, titular del Observatorio Vial Latinoamericano (Ovilam).

En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, por ejemplo, una medida que igualaba los plazos de caducidad entre faltas leves y graves fue revocada por la justicia. Actualmente, en CABA rige el esquema nacional: 2 años para faltas leves y 5 para las graves.

Provincias como Buenos Aires, Santa Fe, Tucumán y Santa Cruz siguen este mismo modelo. En cambio, en Entre Ríos, Jujuy, La Rioja, Misiones, Río Negro, Salta y San Luis, todas las infracciones mantienen vigencia por 5 años, sin distinción.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, confirmó hoy que el Gobierno analiza prolongar la duración de la vigencia de las licencias de conducir y, además, lograr que la renovación de las mismas no tenga que ser presencial.

Sturzenegger confirmó que esta medida, que forma parte de "una revisión integral de la reglamentación del Código de Tránsito", podría llevarse a cabo antes de fin de año. 

Esto también incluiría habilitar, por ejemplo, a las agencias de autos para realizar verificaciones técnicas vehiculares: "Podes ir a hacer el service y pedir que te hagan la VTV", remarcó el ministro.

Sturzenegger confirmó, además, el cierre de la la Comisión  Nacional del Microcrédito (Conami), un ente que brindaba ayuda a los emprendedores que no podían acceder al sistema financiero formal para que sigan adelante con sus proyectos.

"Tiene 100 personas trabajando y una cartera de créditos. Pero los sueldos son más grandes que toda la cartera que tiene. Eso se cierra mañana", señaló en declaraciones al canal LN+.

El Gobierno anunció que no será necesario renovar de manera presenciar la licencia de conducir. A través de declaraciones radiales, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, adelantó que se vienen una serie de cambios para el código de tránsito, entre los cuales se incluye esa medida.

"Va a salir una reforma muy integral del código de tránsito, por ejemplo, que la renovación de la licencia no va a requerir ir presencialmente", explicó el ministro este martes. No obstante, aclaró que "las provincias tendrán que adherirse, porque son trámites vecinales".

"Uno tiene que chequear que psicofísicamente vos estas bien, que los ojos estén bien, que escuches bien", señaló el ministro, y completó: "Vamos a permitir que la gente envíe ese certificado y no tenga que hacer el tramite. A esto las provincias de cualquier manera tienen que adherir”.

En tanto, el ex presidente del Banco Central apuntó: "Muchas veces los municipios usan esto como mecanismo de recaudación. En la ley vamos a cambiar el sistema para que sea más fácil, si las provincias lo aceptan".

A su vez, explicó que "en el caso de los 60 o 65 años, se pedirá que continúen con la presencialidad, porque el examen debe hacerse cada vez más frecuente", pero consideró que "esto no quiere decir que una provincia no pueda cobrarle menos a los jubilados". (APFDigital)

El Gobierno anunció que no será necesario renovar de manera presenciar la licencia de conducir. A través de declaraciones radiales, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, adelantó que se vienen una serie de cambios para el código de tránsito, entre los cuales se incluye esa medida.

"Va a salir una reforma muy integral del código de tránsito, por ejemplo, que la renovación de la licencia no va a requerir ir presencialmente", explicó el ministro este martes. No obstante, aclaró que "las provincias tendrán que adherirse, porque son trámites vecinales".

"Uno tiene que chequear que psicofísicamente vos estas bien, que los ojos estén bien, que escuches bien", señaló el ministro, y completó: "Vamos a permitir que la gente envíe ese certificado y no tenga que hacer el tramite. A esto las provincias de cualquier manera tienen que adherir”.

En tanto, el ex presidente del Banco Central apuntó: "Muchas veces los municipios usan esto como mecanismo de recaudación. En la ley vamos a cambiar el sistema para que sea más fácil, si las provincias lo aceptan".

A su vez, explicó que "en el caso de los 60 o 65 años, se pedirá que continúen con la presencialidad, porque el examen debe hacerse cada vez más frecuente", pero consideró que "esto no quiere decir que una provincia no pueda cobrarle menos a los jubilados".

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) aumentó un 120% el costo del Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT), por lo que sacar o renovar la licencia de conducir será más caro.

El organismo dependiente de la Secretaría de Transporte dispuso adecuar la cantidad de Módulos ANSV correspondientes al formulario CENAT, a 1360, y elevar su valor actual a $6.800, mediante la Disposición 93/2024 publicada este jueves en el Boletín Oficial.

Anteriormente la tasación del mencionado certificado alcanzaba los 616 Módulos ANSV, que es la unidad creada para fijar el valor de los formularios de consulta de la agencia nacional, lo que se traducía en un precio de $3.080. De esta manera, la actualización representa una suba del 120%.

En el texto oficial se explicó que la decisión se debe a “que el incremento generalizado y sostenido de los precios de bienes y servicios existentes en el mercado, conlleva actualizar la tasa retributiva del certificado nacional de antecedentes de tránsito”.

Asimismo, se detalla que el CENAT es un “elemento registral válido para informar los datos relativos a los inhabilitados para conducir, informes de infracciones, de sanciones firmes impuestas y de sanciones penales en ocasión de tránsito, con carácter previo al otorgamiento y renovación de la Licencia Nacional de Conducir, modificación de domicilio y cambio y/o ampliación de clase”.

De esta manera, la necesidad de contar con el certificado para sacar o renovar el registro deriva en que el aumento de su costo produzca un encarecimiento en el trámite a nivel nacional.

Antes de entregar una licencia de conducir, el solicitante deberá requerir un certificado del Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, que se otorgará en el centro emisor de licencias respectivo.

Dicho certificado contiene la información suministrada por todos los organismos y reparticiones nacionales, provinciales, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y municipales que hayan adherido a las leyes nacionales 24449 y suscripto el respectivo convenio con la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

A la información jurisdiccional se suma la base de datos de antecedentes penales relacionados con hechos de tránsito que aporta el Registro Nacional de Reincidencia.

Antes de asistir a un centro emisor para gestionar la licencia, se debe completar la solicitud en línea del certificado mediante la web del organismo, imprimir la boleta de pago y abonarla en una de las entidades de cobro que allí se informan.N.A.

A través de una normativa en el Boletín Oficial, el Gobierno nacional dispuso un importante cambio en los requisitos para obtener la licencia de conducir. Se trata de un aumento en el precio del Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT), un documento necesario para el trámite de obtención o renovación de la licencia.

"Modifíquese la cantidad de Módulos ANSV conforme el régimen de modulación aprobado por la Disposición 82/12, correspondientes al Formulario CENAT, a 616 Módulos", señaló el texto oficial.

El valor de valor el CENAT estaba congelado en 1.800 pesos desde agosto de 2023. A partir de este jueves pasa a costar 3.080 pesos, según la Disposición 9/2024 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Además, se dio intervención a la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) en su carácter de ente cooperador, a los efectos que efectúe las adecuaciones necesarias para la modificación" del valor del trámite.

El Poder Ejecutivo justificó el aumento al señalar que "el incremento generalizado y sostenido del precio de los bienes y servicios existentes en el mercado,exhorta a adecuar la tasa a fin de poder seguir brindando el soporte tecnológico y demás asistencias a los Centros de Emisión de la Licencia Nacional de Conducir".

"En razón de ello, se estima oportuno que la adecuación de los Módulos ANSV sea en referencia al índice inflacionario IPC de los últimos seis meses de 2023, que informa el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos", añadió.

Tramitar el CENAT es requisito indispensable para obtener la licencia de conducir.

El certificado contiene la información suministrada por todos los organismos y reparticiones nacionales, provinciales, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y municipales que hayan adherido a las leyes nacionales 24449 y suscripto el respectivo convenio con la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

A la información jurisdiccional se suma la base de datos de antecedentes penales relacionados con hechos de tránsito que aporta el Registro Nacional de Reincidencia.

Antes de asistir a un centro emisor para gestionar la licencia, hay que completar la solicitud en línea del certificado, imprimir la boleta de pago y abonarla en una de las entidades de cobro que allí se informan.

La seguridad de una importante base de datos del Estado Nacional fue violada nuevamente. Ahora le tocó el turno a la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Un grupo de hackers robó los datos de todas las licencias de conducir del país, más de 5,7 millones en total, y los puso a la venta en Internet.

Este mar de datos tiene un precio de 3.000 dólares, por lo que se sospecha que el hackeo es más un mensaje político que un tradicional robo datos. 

Un robo de datos tradicional persigue un fin estrictamente económico y suele manejarse, al menos en una primera instancia con sigilo, para pedir una recompensa a la entidad afectada. 

Pero en este caso no ocurrió nada de esto, los datos robados se pusieron directo a la venta y por un precio bajo para este tipo de crímenes cibernéticos.

Otra cuestión que alimenta la hipótesis de mensaje político es la elección de las tres licencias de conducir que acompañaron un escrito del grupo de hackers . Nada más ni nada menos que el frente de los registros del presidente Javier Milei, la Ministra de Seguridad Patricia Bullrich y del Ministro de Defensa Luis Petri.

El grupo de Hackers le hecha toda la culpa del robo de datos al mismo Milei. En un mensaje redactado en inglés los hackers asegura que “al presidente Milei no le interesa tener un plan de ciber seguridad, como en otros países del mundo”. 

La información sobre esta filtración de datos en la Agencia de Seguridad Vial la dio a conocer este martes por la tarde la firma británica BCA LTD, especialista en el análisis de amenazas cibernéticas.

Para dar más visibilidad, el grupo de hackers también dio a conocer la foto de frente y reverso de las licencias de conducir de algunos famosos, como Marcelo Tinelli, Guillermo Francella, Tini Stoessel y Peter Lanzani, entre otros.

Afortunadamente en la Argentina la única utilidad del carnet de conducir es justamente certificar que ciudadanos están aptos para conducir un vehículo y no se pueden hacer otras cosas. Cosa que si ocurre en otros países donde el registro tiene casi el mismo legal que el DNI para varios trámites. 

Lo que si posee el registro es mucha información sensible de todos los ciudadanos como el quien es donante de órganos y domicilios de los conductores, y ahora toda esa información está disponible al mejor postor.N.A.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) implementó un nuevo requisito para poder obtener la licencia de conducir por primera vez. Será obligatorio completar un curso en línea sobre seguridad vial, llamado "Mi Primera Licencia".

Este curso es una medida importante para promover una conducción más segura y responsable desde el inicio.

La licencia es indispensable cualquier ciudadano argentino que desee manejar cualquier tipo de vehículo en el país y hay distintas categorías. Para poder tenerla, hay que hacer distintos exámenes, tanto teóricos como prácticos.

"Mi Primera Licencia" es un curso dirigido a jóvenes de 16 a 21 años que van a sacar su licencia de conducir por primera vez. Tiene cinco módulos que abordan una variedad de temas importantes para la seguridad vial. Desde aspectos básicos de seguridad vehicular hasta técnicas de conducción segura y eficiente, incluye temas como la perspectiva de género en la conducción y los factores de riesgo. Al finalizar, los participantes deben obtener un certificado de aprobación junto con otros requisitos para obtener su licencia de conducir.OTROS REQUISITOS PARA SACAR EL REGISTROAdemás. los conductores deben completar una declaración de salud física y pasar exámenes teóricos y prácticos.

También los aspirantes ahora deben obtener un certificado de libre deuda del Tribunal de Faltas, un Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT), y en caso de corresponder por edad, el certificado de aprobación del curso "Mi Primera Licencia".

También se requerirá una fotocopia del DNI y un certificado de buena conducta.

El mandatario provincial se tomó unos días de descanso y está siendo reemplazado al frente de la Administración Pública por la vicegobernadora, María Laura Stratta.A eso se debió que la recepción del ministro de Relaciones Exteriores Santiago Cafiero haya quedado en manos de Stratta. Y de que Julio Rodríguez Signes haya representado a Entre Ríos en la reunión del Consejo Federal de Hidrovía, integrado por los gobernadores de las provincias del litoral del río Paraná, realizado el martes.Según indicaron fuentes de la Casa de Gobierno, Bordet retomará la actividad con normalidad hacia fines de esta semana. 

Fuente: APFDigital

El diputado Juan Manuel Huss (Frente CREER) presentó en la legislatura provincial un proyecto que busca la modificación del régimen de licencias para los empleados de la administración pública en Entre Ríos, establecido en la Ley N° 3.289. 

Actualmente, una embarazada cuenta con 90 días y dos días para el trabajador que no geste.

En caso de ser aprobada, la medida extendería las licencias por embarazo, parto y cuidado de los hijos, tanto en madres como padres. En el caso de la gestación, la persona gestante "tendrá derecho a 120 días continuos o discontinuos". En caso de cónyuge o pareja de una embarazada, se le otorgarán 15 días (continuos o discontinuos) para la atención de la misma. La licencia por maternidad será de 60 días, posterior al nacimiento o inscripción del recién nacido. En los casos de paternidad, gozarán de 30 días.

Además, se buscará modificar la licencia por distintos casos de duelo según distintas situaciones: muerte de recién nacido antes de los 30 días de vida; muerte del cónyuge en caso de muerte materna en el parto o dentro de los 30 días corridos del post-parto; muerte de cónyuge, padres, hermanos, tíos, sobrinos e hijos mayores a 30 días de vida y familiares políticos.

Fuente: UNO 

El mecanismo consiste en la asignación inicial de 20 puntos a cada conductor con Licencia Nacional de Conducir, que se irá descontando en caso de que se cometan infracciones de tránsito con una escala establecida de acuerdo a la gravedad de la falta y que puede llegar a la totalidad, por ejemplo, si la persona corre "picadas".

El denominado sistema de 'scoring federal' fue definido por las autoridades como "una deuda pendiente desde 2011" y, durante la presentación realizada ante representantes de las distintas jurisdicciones días pasados en el Ministerio de Transporte, se destacó la puesta en práctica "gracias al consenso entre todas las provincias y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)".

Los distritos deben incorporar el 'scoring' a través de sus Legislaturas, Concejos Deliberantes u órganos facultados y, al implementarlo, podrán registrar sentencias firmes que impongan pérdida de puntos en la Licencia Nacional de Conducir del infractor responsable.

También, podrán registrar sentencias firmes que impongan inhabilitación de la Licencia Nacional de Conducir por pérdida de puntos y consultar la situación actual e historial de una cada conductor o conductora.

El sistema tendrá interacción con el Sistema Nacional de Licencias de Conducir (Sinalic) y el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (Cenat) para que los Centros de Emisión de Licencias de Conducir cuenten con información precisa y actualizada al momento de emitir la renovación de este documento.

Las claves del sistema

Se le asigna 20 puntos a cada conductor con Licencia Nacional de Conducir, que se irá descontando en caso de que se cometan infracciones de tránsito con una escala establecida de acuerdo a la gravedad de la falta

Cuando se pierdan los 20 puntos por primera vez, la licencia quedará inhabilitada por 60 días; la segunda vez que se pierdan todos los puntos serán 120 días, y la tercera 180 días.

Luego, el plazo de inhabilitación se irá duplicando sucesivamente, según se consignó.

Para recuperarlos y restablecer la licencia, el conductor deberá realizar un curso virtual con instancia evaluativa y esperar a la finalización del período de inhabilitación.

Si las pérdidas de puntos fueran parciales, el conductor podrá realizar un curso virtual para recuperar 4 puntos: los conductores particulares tendrán esta posibilidad cada dos años y los profesionales podrán hacerlo anualmente.

Se podrá acceder a los cursos de recupero de puntos de forma gratuita a través del sitio web de la ANSV.

En el caso de que transcurran dos años sin infracciones de ningún tipo, desde la última falta que restó puntaje, se reestablecerán los 20 puntos automáticamente.

Escala de infracciones

En la escala de infracciones se estableció que, por ejemplo, se descontarán 5 puntos en caso de circular con licencia de conducir vencida, sin casco en el caso de los motociclistas y si no se respetan las luces del semáforo; mientras que se deducirán 4 puntos por circular sin la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) o si no se lleva puesto adecuadamente el cinturón de seguridad.

Las infracciones más graves, con mayor descuento de puntaje, son: conducir con impedimentos físicos o psíquicos, bajo efectos del alcohol, estupefacientes o medicamentos (10 puntos); no respetar los límites de velocidad en menos del 30% (5 puntos) y en más del 30% (10 puntos); conducir estando inhabilitado o con la habilitación suspendida (20 puntos) y participar u organizar, en la vía pública, competencias no autorizadas de destreza o velocidad con automotores (20 puntos).

"El 'scoring' cambia el paradigma de lo que se ha venido haciendo en Argentina, y ahora se apunta a penalizar la conducta de forma tal que el conductor desaprensivo tenga consecuencias sobre la posibilidad de seguir utilizando su carnet en el sistema de puntajes que se le da inicialmente", afirmó el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, en la presentación oficial del nuevo sistema realizada el jueves pasado.

En este sentido, agregó: "La ANSV ha hecho un muy buen trabajo en articulación con todos los actores del sistema. Hoy podemos celebrar que, a pesar de las diferentes administraciones en una Argentina amplia y diversa, se ha hecho un trabajo serio y responsable con la mirada puesta en la ciudadanía, y estamos entre todos salvando una deuda histórica con uno de los aspectos fundamentales de la seguridad vial en nuestro país".

Por su parte, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Pablo Martínez Carignano, remarcó que, "como Estado nacional, le dimos forma y pusimos en funcionamiento este sistema de descuento de puntos, tal como era nuestra responsabilidad. Ahora será tarea de cada distrito provincial y municipal adherirse para aplicarlo a nivel local".

Estos hechos no deberían ser noticia, pero en muchas ocasiones todos los obstáculos que una mujer debe sortear, en una sociedad como la actual, para poder llegar a obtener este tipo de licencias, hace que se constituyan en una novedad digna de celebrar.

Es por ello que dialogamos con Antonela, para que nos comente cuáles son sus sensaciones, expectativas y demás cuestiones pertinentes. Ya que Antonela logró obtener la licencia D3 el pasado martes 4 de enero en nuestra ciudad, luego de 5 meses, mas todo el tiempo que estuvo intentándolo en la ciudad de Buenos Aires. 

Ella es oriunda de Capital Federal, pero hace más de un año que su mudó junto a su familia, a nuestra ciudad, y son dueños del “Palacio de la Pizza” ubicado en San Antonio 676. 

“Me costó mucho, hice un gran sacrificio y lo hice para que mis hijos tengan su casa y demostrar que la mujer puede estar al nivel de los hombres también y obtener la licencia para colectivo de corta distancia”, comenzaba diciendo.

Y continuaba “desde julio que vengo luchando y recién el martes obtuve la licencia. Tardo tanto porque te ponen muchas trabas, puntualmente en Buenos Aires no lo pude sacar por eso mismo también, me pedían papeles, los presentaba y me decían que no eran válidos y asi me iban llevando de un lado a otro”

Agregando “Hasta me acuerdo que la chica que me saco la foto para la licencia en Capital me dijo ‘te deseo lo mejor porque por ser mujer te van a poner un millón de trabas. Lo que es el sentido de discriminación lo sentí mucho, te ponen muchas trabas”

En otro párrafo Antonela Paredes nos comentaba que recibió la ayuda y el incentivo, no solo de su familia sino de un colectivo de mujeres hay mujeres, llamado Cupo por las Mujeres. El cual, según nos contó, viene gestando y luchando para que la mujer tenga el mismo derecho laboral en el transporte que el hombre. “Estas chicas lograron lo que es la beca del LINTI, es el registro interjuridisccional que tenemos que tener para manejar corta y larga distancia. Sale 40mil pesos y hay una lista larga de espera. Y estas chicas lograron que nos den una beca”

Y proseguía “la realidad es que yo ya manejo hace un montón, siempre le tuve ganas al colectivo, mi marido es colectivero retirado, mi papá también, o sea ya viene de familia y me anime, dije vamos a hacerlo y me mande, fue un sacrificio para el bienestar de mis hijos”

Asimismo, la familia de Antonela se puso en contacto con la Presidenta Municipal Verónica Berisso, ya que tienen la idea y desean que vuelva el transporte de colectivo en nuestra ciudad. “Aca estaría bueno implementar el servicio del colectivo, lo hablamos con mi marido, y mi papá que tiene una flota de transporte en Bs. As, que fueron los que se reunieron con la intendenta para poner un transporte. La respuesta es que esta la plata, esta todo, pero faltan algunas cuestiones”. 

En lo que respecta al examen que se debe rendir para obtener la licencia, Antonela sostiene “lo teórico es complicado porque tenes muchas teorías y temas a estudiar, ya que cambia un montón en lo que es el auto, también tienes que saber dónde están los hospitales, como accionar ante un accidente vial, son 518 preguntas. Y lo practico fue complicado porque tenía que ser en el auto porque como sabemos todos colectivos no hay acá”

Para finalziar, remarcó “cuando uno tiene en mente las cosas que quiere, se enfoca, en mi caso me estoy enfocando en sacar adelante a mis hijos. Yo muchas veces quise tirar la toalla y mira para adelante, mi marido siempre apoyándome y acá estamos”

La Cámara en lo Contencioso Administrativo N°2, con sede en Concepción del Uruguay, anuló las actuaciones por las cuales las autoridades municipales de San José, obligaban a un ciudadano a pagar una supuesta infracción impaga de otra jurisdicción como requisito previo para obtener la renovación de la licencia nacional de conducir.

La Cámara, integrada por la vocal María Fernanda Erramuspe y los vocales Mariano Alberto López y Federico José Lacava, hizo lugar a una demanda contencioso administrativa que pretendía obtener la anulación de las actuaciones que obligaban a abonar una supuesta infracción cometida en Chivilcoy, provincia de Buenos Aires, como requisito previo para obtener la renovación de la Licencia Nacional de Conducir (LNC).

La Municipalidad de San José se amparaba en la firma del Convenio Específico de Cooperación entre la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la provincia de Entre Ríos y el Municipio demandado, para la implementación de la Licencia Nacional de Conducir y del Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito en la esfera local, sin que exista en esa comuna una normativa que determinase dicha obligación.

El vecino, además adujo que nunca fue notificado de aquella multa y que había puesto en conocimiento de tal situación a las autoridades. En su presentación judicial afirmó que inspección municipal le informó que, igualmente, hasta tanto no saldara el monto de la multa no podría continuar el trámite de renovación de la licencia, por lo que debió pagarla.

Asimismo, la Cámara condenó a la Municipalidad San José a abonar al vecino, en concepto de "restitución", la suma que debió abonar paras obtener su carnet de conducir.

Un nuevo procedimiento regirá en Paraná desde este lunes 14 de junio para la emisión de la licencia de conducir. La incorporación de gestiones online agilizará y simplificará el trámite, según informaron desde la Municipalidad.

1) Crear una cuenta en mi.parana.gob.ar, validar el mail y el DNI. La cuenta debe ser creada a nombre de la persona que solicite la obtención de la licencia;

2) Una vez que esté validada la cuenta, consultar el estado de sus infracciones en la pestaña Mis Infracciones del portal e imprimir el libre deuda. En caso de adeudar una multa, deberá solicitar un turno para realizar el pago en el Juzgado de Faltas;

3) Realizar el pago online del trámite en la pestaña Mis Pagos en el portal e imprimir el comprobante;

4) Generar Boleta de Pago del CENAT 48 horas antes de asistir a la oficina de calle Alem 826 y llevarlo impreso;

5) Solicitar un turno de licencia única de conducir -rendirá el psicofísico y/o el examen teórico de ser necesario- y elegir el tipo de trámite a realizar, en el botón Mis Turnos del portal;

6) Si es la primera vez que obtiene la licencia, es una renovación por tener más de 65 años o un vencimiento mayor a 90 días, deberá realizar el Curso Nacional de Seguridad Vial Digital y llevar el certificado de aprobación previo a rendir el psicofísico. Y sacar un turno para rendir el examen práctico en el botón Mis Turnos del portal para realizarlo en las instalaciones del Parque Humberto Varisco.

Si es una renovación, únicamente deberá obtener turno para licencia única de conducir y rendir el psicofísico, presentando los documentos en la oficina de calle Alem 826.

Recomiendan llevar impreso el certificado de libre deuda, los comprobantes de pago y la aprobación del curso nacional para agilizar el trámite.

Se puede visualizar las condiciones para cada trámite en la Guía de Trámites dentro de mi.parana.gob.ar.

La Comisión de Trabajo de la Cámara de Diputados de Entre Ríos, trató en su última reunión un proyecto que establece un régimen de licencias con perspectiva de género del personal legislativo, y otro que propone la licencia por tratamiento de reproducción médicamente asistida del personal legislativo.

Durante el encuentro virtual se trató el proyecto que establece un régimen de licencias con perspectiva de género del personal legislativo. La propuesta busca equiparar los derechos parentales de madres y padres y, por otro lado, igualar el acceso a los derechos de todas las familias, eliminando distinciones basadas en el género, orientación sexual o la identidad de género de sus integrantes.

"Este proyecto busca poner en tensión y cuestionar los estereotipos de género para romper con el techo de cristal, teniendo en cuenta la cantidad de horas que las mujeres deben dedicar a las tareas del hogar en lugar del trabajo remunerado. Generar igualdad en el trabajo doméstico contribuye a una sociedad más justa", dijo la legisladora.

También se trató el proyecto de ley que crea la licencia por tratamiento de reproducción médicamente asistida del personal legislativo, autoría de la diputada Mariana Farfán (Bloque Frente Justicialista CREER Entre Ríos). Quien coincidió en la importancia de igualar las licencias por maternidad y por paternidad, expresó que "este proyecto apunta a añadir esta licencia al Estatuto del Personal Legislativo para adecuarlo a la Ley Nacional 26.862 de Reproducción Médicamente Asistida, además de establecer 60 días corridos de licencia a progenitores no gestantes".

Diputadas y diputados decidieron abordar en conjunto los distintos proyectos referidos a licencias especiales que han sido presentados.

La Resolución N°0980/21 del Consejo General de Educación (CGE) establece que aquellos docentes que sean caso confirmado o sospechoso de Covid-19 podrán ser reemplazados por suplentes para que el proceso de enseñanza, aprendizaje y evaluación en todos los niveles y modalidades no se vea afectado.

De acuerdo a lo que establece la normativa publicada por el organismo educativo central, se indica que teniendo en cuenta la actual situación epidemiológica es imprescindible continuar implementando determinadas medidas de seguridad, higiene, de organización institucional y pedagógica curricular.

Además, la resolución precisa que para resguardar la continuidad pedagógica de los procesos de enseñanza y de aprendizaje, y facilitar la organización de las instituciones educativas y su funcionamiento, se autorizará la cobertura de cargos u horas docente.

En ese marco, el titular del CGE, Martín Müller indicó que "las resoluciones por un lado ordenan la cobertura de los cargos, es decir, no quitan derechos a aquellas personas que hoy son grupos de riesgo y los siguen habilitando a concursar". "Al mismo tiempo permiten una cobertura ágil y rápida cuidando los recursos del Estado de las suplencias que generan'', aseguró.

Por otro lado, "acortamos los plazos de coberturas sobre todo para que aquellos agentes que se enferman por Covid-19 puedan ser rápidamente cubiertos por un suplente de manera de garantizar de forma integral la mayor presencialidad posible de nuestros estudiantes en las escuelas sin sobrecargar al personal docente", explicó.

"Esto es un esfuerzo más que hace el gobierno provincial para ordenar este proceso de presencialidad cuidada'', subrayó el funcionario.