El presidente de la entidad, Mario Amado, junto al equipo de la escuela y del centro de día, recibió a los dirigentes, quienes recorrieron las instalaciones y escucharon de primera mano la situación que enfrentan.

“Estamos teniendo muchísimos problemas ya que el centro de día no tiene financiamiento ni del Estado nacional ni del provincial. Nos preocupa el atraso del nomenclador y las demoras en las obras sociales. Necesitamos encontrar una forma de pagar a los profesionales y técnicos”, explicó Amado.

Por su parte, la directora de la escuela, María Eugenia Terraza, subrayó que la institución, al igual que muchas de la provincia, lucha por sostener actividades planificadas desde hace años: “Que personas vinculadas a la política se interesen en nuestra realidad nos da la esperanza de que algo se pueda hacer”.

Los candidatos resaltaron la solidaridad y la labor de Lucecitas, tanto en el trabajo con niños, jóvenes y adultos con discapacidad como en el acompañamiento a sus familias. Además, expresaron su compromiso de impulsar políticas públicas que fortalezcan la tarea de este tipo de instituciones.

Durante la jornada, que comenzó pasadas las 10:30 horas, se vivieron momentos de profunda emoción, con testimonios cargados de angustia, pero también de compromiso y esperanza. Padres, madres, profesionales y representantes de instituciones locales participaron activamente del encuentro, brindando su apoyo a la causa y destacando el rol esencial que cumple el centro para decenas de familias de Gualeguay y zonas aledañas.

Una institución indispensable, hoy en peligroGranja Lucecitas funciona como un espacio de contención, desarrollo, aprendizaje y acompañamiento para personas con discapacidad. Allí se llevan adelante talleres, actividades recreativas, terapéuticas y educativas, generando un entorno seguro y estimulante que fortalece la autonomía de los concurrentes y brinda alivio a sus familias.

Sin embargo, según se expuso, el funcionamiento del centro está hoy al borde del colapso financiero. El presidente de la institución, Mario Amado, explicó con detalle las causas de la crisis: “Estamos atravesando una situación crítica. Gastamos más de lo que facturamos, y de lo que facturamos, casi no se cobra. En lo que va del año solo recibimos un único pago, proveniente del Iosper, que cubrió apenas una sexta parte del gasto mensual”.

Amado fue enfático al señalar que no se trata de una mala administración, sino de un problema estructural que afecta a decenas de instituciones similares en todo el país: “Nos estamos sosteniendo con los últimos recursos que nos quedan. Y no porque no trabajemos, sino porque las obras sociales no pagan, el nomenclador está congelado, y el Estado no nos incluye en los presupuestos. Esta situación ya no se aguanta más”.

Testimonios entre el dolor y la esperanzaEl presidente también denunció los obstáculos burocráticos que enfrentan las familias para mantener las pensiones por discapacidad: “Hoy en día te mandan cartas documento pidiéndote que revalides la discapacidad, como si fuera algo que desaparece de un día para el otro. Te obligan a buscar médicos, diagnósticos actualizados, certificados nuevos… todo para conservar un derecho que ya estaba acreditado”.

Entre lágrimas, varios padres tomaron la palabra para expresar su angustia. Una madre resumió el sentir colectivo: “Nuestros hijos necesitan este espacio. Aquí son felices, aprenden, se sienten útiles. No hay otro lugar como este en Gualeguay. No podemos permitir que lo cierren”.

Amado reforzó ese punto con una reflexión contundente: “No hay que olvidarse del rol de las familias. Este centro también les permite a muchos padres ‘descansar’ sabiendo que sus hijos están en un lugar cuidado, seguro, con actividades que les hacen bien. Si esto se cierra, se pierde un derecho básico y se rompe un sostén esencial para muchas familias”.

Un sistema que excluye a quienes más lo necesitanAdemás del atraso en los pagos, se denunció la inexistencia de un marco institucional claro a nivel provincial: “No hay un ministerio que contenga a los centros de día. No hay un área que se haga cargo de los talleres, que tanto se anuncian en las leyes. Hace décadas pedimos que se nos asigne un cargo por año. Nunca lo logramos”.

Amado agregó que, en cambio, las instituciones solo reciben exigencias: “Nos piden matafuegos, barandas, categorizaciones, planos… y todo lo cumplimos. Pero cuando se trata de reconocer nuestro trabajo en el presupuesto, desaparecen. Todos los años llegamos a junio rogando que nos incluyan, pero si no entramos, hay que esperar al año siguiente. Es una carrera contra el tiempo”.

El riesgo de cierre es realEn uno de los tramos más duros de su intervención, Mario Amado advirtió: “Si esta situación continúa, en tres meses no vamos a estar hablando de recortes: vamos a tener que cerrar. Y no porque queramos, sino porque ya no vamos a poder sostenerlo”.

No obstante, también apeló a la esperanza: “Hoy estamos complicados, pero no vencidos. Más de 60 instituciones en la provincia están en la misma situación. Esta movilización tiene que servir para que nos escuchen, para que las autoridades entiendan que no somos un gasto, somos la contención de un montón de chicos que no tienen otro lugar”.

Un llamado urgente a la sociedad y a los gobiernosLa reunión culminó con un fuerte aplauso colectivo, abrazos y palabras de aliento entre los presentes. La comunidad de Granja Lucecitas se mostró unida, decidida a no bajar los brazos y a seguir luchando por la continuidad de un espacio que es mucho más que un centro de día: es un hogar, un refugio, una oportunidad.

“Este no es un acto político, ni un reclamo aislado. Es una necesidad urgente. Queremos que se nos escuche, que se nos vea, que se entienda lo que está en juego”, concluyó Amado.

La jornada dejó un mensaje claro: la discapacidad no puede esperar. El tiempo de actuar es ahora.

Al respecto, indicó: “Como han visto estos días venimos con cola y faltante de combustible en las estaciones. Esto se viene dando durante el mes, pero se ha recrudecido.  El fin de semana largo fue muy problemático para las estaciones y de ahí pasamos a las elecciones también, encima hubo comentarios de que iba a subir así que todo el mundo se volcó también a cargar”.“Hemos recibido la información que todos han escuchado de medidas que se están tomando a nivel de gobierno como la importación de 10 barcos de combustible y eso se estará volcando seguramente en estos días al mercado y esperamos que se normalice. Por lo pronto, esto no va a ser ni mañana ni pasado, pero se irá paulatinamente normalizando.  Aparte de esto, ya con el fin de mes se renuevan todos los cupos que tiene cada estación, así que muchas estaciones que ya habían retirado el cupo mensual que les habían puesto las petroleras y lo habían consumido vuelven a renovar el cupo para el mes de noviembre, así que veremos ahora qué es lo que nos establecen para entregarnos y cómo vendrá la política de aquí para adelante, pero la estimaciones es que se vaya normalizando”, señaló.Consultado sobre si las estaciones de servicio no venden el combustible que tienen, explicó: “En las estaciones YPF no tiene ningún sentido que guarden el combustible y no lo vendan por el sistema de comercialización que tienen ya que la misma petrolera le reconoce la reposición sea el precio que sea, en cambio las otras petroleras trabajan con un sistema de compraventa como cualquier negocio, entonces el día de las elecciones, que se hablaba de que iba a subir muchísimo después, se vio en algunas estaciones que se habían quedado sin combustible, otras que lo habían guardado para el lunes porque no lo iban a poder reponer, pero eran casos muy puntuales. A nivel general se vendió todo lo que había y el que tenía los conos puestos era porque no tenía un litro para vender”.“Más que el valor del barril estamos hablando de poder importar. Argentina produce, es un producto que tiene para exportar, pero que no es el que necesita, entonces hay que importar alrededor del 20 por ciento del combustible que se consume y para eso se necesitan dólares que están escasos, y además el precio internacional está mucho más caro que el precio que se vende acá en el país, entonces importar caro para vender barato no hay ningún incentivo para ninguna petrolera”, evaluó.Por último, sobre los cupos de venta, mencionó: “Cada negocio en particular tiene su propia regla para estos momentos de crisis, unos venden 100 litros, otros venden 20 litros, otros 5000 pesos, el asunto es ver cómo se estira lo más posible la venta para que la estación de servicio no te quede cerrada”.  

Este jueves, los dirigentes de las Estaciones de Servicio nucleados en CECHA, asistirán al encuentro mensual de la entidad, que tendrá como anfitrión a la Cámara de Entre Ríos, con el objeto de adentrarse en la experiencia regional y compararla con el resto de los expendedores argentinos.

Antes del evento, el vicepresidente de CECAER Mario Amado, explicó a surtidores.com.ar que el problema central que atraviesa el rubro en las localidades de dicha provincia está centrado en la logística que aplican las petroleras para el abastecimiento.

Detalló que las operadoras de combustible de Entre Ríos, luego de haber superado la crisis del gasoil, aún continúan con inconvenientes de stocks, porque las compañías productoras mantienen un sistema de abastecimiento que según el dirigente, “perdió efectividad en los últimos tiempos y requiere ser modificado”.

Amado explicó que “dependemos de las plantas de Concepción del Uruguay, que atiende a las Estaciones de Servicio de la costa del Río Paraná y centro del país por un lado y por el otro, la refinería de San Lorenzo que envía camiones a la capital de Entre Ríos, mientras que las demás marcas que no son de YPF reciben el producto desde Campana”.

Pero advirtió que este esquema está teniendo deficiencias que hacen que haya establecimientos que llegan a estar sin stock hasta más de dos días, mientras que en otras Estaciones, reciben dos camiones en un mismo día.

“Problemas logísticos y aplicación de cupos de entrega se transformaron últimamente en una bomba de tiempo que especialmente amenaza a las Estaciones de Servicio que están más alejadas de los centros urbanos y cumplen también una función social muy importante”, aseguró el empresario entrerriano.

Por otro lado, recalcó que debatirán también la manera de consensuar con las petroleras un sendero de precios más acorde al nivel de los valores de Buenos Aires que se pueda aplicar especialmente a las bocas de expendio ubicadas en la línea de rutas que atraviesa las ciudades de Rosario, Gualeguaychú y Gualeguay, como demás zonas cercanas a Zárate, porque se han visto disminuidas las ventas debido a la diferencia de valores que hay en la entrada al territorio bonaerense.

“Los turistas y camioneros cargan lo mínimo en nuestras estaciones para llegar con lo justo al límite con Buenos Aires, donde consiguen el combustible más barato, hecho que pone a los colegas de dicho corredor vial en una situación complicada para sostener el punto de equilibrio”, alertó Amado.

Finalmente se mostró contrario a una igualación de precios en todo el territorio nacional, pero hizo especial hincapié en que durante la reunión, se tratará el tema de la rentabilidad de las Estaciones de Servicio.

“Las petroleras tienen en sus manos la solución para el sostenimiento de sus operadores, por lo cual abogamos por una nueva fórmula para calcular la comisión del estacionero que no pase únicamente por el precio del surtidor”, sentenció.

En ese sentido, mencionó: “La situación del gasoil se ha mejorado en alguna forma porque hay menor demanda del campo, pero sigue habiendo cupos que son similares a como veníamos trabajando y sigue habiendo estaciones que se quedan sin combustible un día, sobre todo la parte de gasoil”.

“Los camiones continúan haciendo cola cuando ven una estación para cargar, para mejor hay diferencias de precios entre estaciones por lo que los transportistas van buscando mejores precios y son las primeras que se quedan sin combustible, después van rotando para otras estaciones”.

Sobre los informes que señalaban una mejora de la situación en el país, comentó: “Empezó una campaña para decir que está todo mejor pero la realidad es que (está igual). Como Capital Federal, donde está toda la resonancia de los problemas, está abastecida un poco mejor, pero en las provincias sigue faltando”.

“Hay provincias donde las transportadoras le han cortado el gas a las estaciones, ya hubo un acercamiento con las autoridades y ha habido una reconciliación del tema, pero tampoco sobra gas, así que esta todo puesto con alfileres”, indicó.

En cuanto a si el alza del dólar produce más inconvenientes en el sector, señaló: “Todo lo que se maneja dependiendo de la importación o con situaciones como estamos viendo que muchos lugares están dejando de trabajar porque le faltan insumos, muchísimas de las cosas que se producen acá y se trabajan en la fábrica tienen alguna cosa importada, entonces esto de que cada cosa que se va a traer tiene que tener una habilitación especial no hace fácil el trabajo. Esperemos que esto no termine redundando en cierre de fábricas porque eso va a traer más desocupación, despidos, suspensiones, en un momento en que está todo mal”.

“El gran problema no es a cuánto se vaya el dólar, sino que mientras el gobierno siga teniendo pisado el dólar oficial, por ejemplo, a la cosecha del campo la vas a vender con el dólar oficial y cuando tengas que hacer alguna cosa seguramente vas a tener que pagarla con un dólar más cercano al blue que a lo otro.  Hay muchas cosas que aunque desde el gobierno y cierto periodismo se quieran disimular se manejan a valor dólar paralelo, hay algunas cosas que ya salen con el precio oficial y otras con el dólar calle, que hoy cualquier habitante puede conseguir con un arbolito, que es el que maneja la gente cuando puede haber 200, 300, 500 dólares para protegerse más que nada porque la plata no vale nada”, agregó.

Por último, señaló: “Seguimos trabajando desde las estaciones para que no tengamos ninguna dificultad con la gente. Nuestro delegado del gremio, Carlos Acuña, que está en el triunvirato de la CGT ha declarado que no van a pedir adelantar los ajustes de los sueldos porque saben que la situación está muy mal en las estaciones así que esperemos que esta muestra de sensatez sea para otros sectores también y se puedan ir acomodando los sueldos sin que sean un motivo de que las economías de las pymes que tenemos nosotros vuelen por el aire”.

En ese sentido, explicó: “El 30 por ciento del gasoil es importado y el 20 por ciento de la nafta también, y desde que empezaron los precios internacionales a subir el petróleo, desde fin del año pasado ninguna petrolera quiso traer combustible, comprándolo caro para venderlo acá en el mercado cuando teníamos el precio congelado desde mayo hasta enero o febrero. Estuvimos nueve meses con el precio congelado por lo tanto ninguno quería traer más producto importado y eso hizo que empezaran a poner los famosos cupos entregándonos lo que podían sacar de acá o importando lo menos posible”.

“Esto se agudizó con la invasión de Rusia a Ucrania porque los precios se fueron más arriba todavía y evidentemente menos posibilidades de traer de afuera para vender más barato acá,  todo a pérdida”, indicó.

Y mencionó: “Por eso los cupos se han aumentado, hay una demanda que no tiene producto y ese faltante está provocando que las estaciones vayan quedándose sin combustible un día, al otro día o a los dos días de nuevo, y evidentemente para tener todo el día o poder mantener la actividad se han restringido la venta a tantos litros por carga para que dure un poco, sino en un rato las estaciones que están afectadas por movimientos de camiones por la gente de campo la dejan vacía. Hay gente que toma esa decisión de ponerle cupos a la entrega para no quedarse sin combustible y otra que lo vende hasta que se le acaba y después se quedan un día o hasta el próximo camión o hasta que le manden de nuevo para tener producto”.

“Con el gas es lo mismo, ahora las estaciones van a empezar a tener la restricción que ya tienen una primera que no pueden vender más de lo que tienen comprado en firme, o sea el 90 ya no se puede comprar sin vender más y las estaciones de gas son las segunda que se corta, primero se corta el gas de las grandes empresas y después se corta el gas de las estaciones por el faltante, y se va a priorizar seguramente como siempre el gas domiciliario. Hoy no hay corte, la están vendiendo hasta un punto que no pueden vender más”, comentó.

Respecto a si puede faltar nafta, mencionó: “A principio de mes una de las petroleras grandes estaba cupificando también la nafta, de las otras petroleras no ha habido noticias, pero esto también puede ser porque cuando hay poco consumo se disimula el faltante, pero cuando hay un consumo grande o te toca un fin de semana importante, largo, empezas a ver que algún producto se te acaba, no en todas las estaciones, pero sí vas de una estación a la otra, o los camiones que están parando en cuanta estación hay combustible para poder cargar porque no saben si en la que viene va  a haber o en el lugar hay colas esperando que llegue el camión para poder cargar porque están hace medio día sin producto y están a 200 kilómetros de otra estación”.

“En el interior se ve mucho, se está cuidando que esto no aparezca en el lugar de resonancia, la Capital y el gran Buenos Aires, como esa parte no había tenido problemas demoró que se tomaran acciones a nivel nacional porque nosotros íbamos a plantear y todos te miraban como azorados de que acá pudiera faltar cuando ellos estaban bien abastecidos y sin ningún problema hasta que les llegó a ellos también. Ahora no se salva nadie de los cupos recortados ni de que no le llegue el camión”, expresó.

En cuanto a si hay peligro de desabastecimiento, señaló: “El producto nacional está arreglado a nivel del gobierno con la petroleras porque se paga un precio de barril criollo que está  alrededor de los 65 dólares y no tiene nada que ver con el precio internacional que está a 110 o 115 dólares el barril, entonces el productor le entrega al destilador a 65 dólares para que se comprometa a venderlo en el mercado interno a los precios que lo está vendiendo, pero aun con eso, esos nueve meses que estuvimos congelados la inflación fue casi el 50 por ciento y nosotros salimos con  dos aumentos del 9 por ciento que no alcanza ni para empezar a igualar los costos. Los costos nos han subido por una escalera y nosotros venimos en caída libre con los ingresos”.

Por último, respecto a la disponibilidad de combustible para la cosecha, comentó: “Va a ser lo mismo, la gente va a recurrir adonde haya, ya hay datos de que se está vendiendo más caro en mayorista porque hay una demanda que no tiene así que el que tiene que trabajar resguardarse por ahí prefiere pagar un precio más o comprar gasoil Premium pero saber que cuando empiece a trabajar o tiene que levantar la cosecha tiene el producto”.

Por estos días, las estaciones de servicio de la provincia han registrado dificultades para el normal expendio de combustible, sobre todo del gasoil, muy demandado en medio de campaña de cosecha.

Esta situación, que se replica también en otras provincias como Córdoba, ha llevado a que el senador nacional por Entre Ríos, Alfredo De Angeli, presentara un Proyecto de Comunicación exigiéndole al Poder Ejecutivo nacional para que explique "los mecanismos que se están implementando para superar la escasez de tan estratégico recurso, que acarrea una seria afectación al sector productivo nacional y a la ciudadanía en general".

Ante la consulta, el vicepresidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Entre Ríos, Mario Amado, explicó que esto se debe a que "atentos al congelamiento del precio de los combustibles, las petroleras han establecido cupos".

Esto quiere decir que no vuelcan al mercado más litros que los que ya tenían comprometidos por acuerdo con las estaciones de servicio, las que en muchos casos no llegan a cubrir con la demanda.

"Esto lleva a que las estaciones de servicio deban vender combustible por un monto determinado de dinero o de litros, y que los viajantes deban parar en más de una estación en busca de combustible", agregó Amado.

El presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Entre Ríos, Mario Amado, dijo que las estaciones de servicio debieron hacerle frente a las restricciones

A la seguidilla de aumentos en el precio de los combustibles, las estaciones de servicio debieron hacerle frente a las restricciones a la circulación que, según indicó el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Entre Ríos, Mario Amado, impactaron de forma directa en los niveles de consumo. "No estamos nada contentos con lo que se están moviendo las ventas", dijo en diálogo con APFDigital

"Tuvimos dos semanas buenas entre navidad y año nuevo, pero luego el consumo volvió a bajar a partir de los decretos nacionales y provinciales de disminución de la circulación a la madrugada, porque sin la circulación entre ciudades, el techo de cualquier estación de servicio es del 75 por ciento con suerte", lamentó Amado.

Además, indicó que si bien aún no están los datos oficiales de consumo a partir de los últimos incrementos en los precios, adelantó que a priori son desalentadores: "No estamos nada contentos con lo que se está moviendo el consumo", dijo.

En diálogo con esta Agencia, explicó que los últimos incrementos respondieron a una actualización del impuesto y de los precios tanto del biodiesel y del bioetanol. "Falta actualizar las petroleras y las cuentas quedarían saldas", estimó aunque anticipó que a partir de ahora el precio de los combustibles "podría ajustarse por inflación".

Por otra parte, se refirió a las perspectivas de las estaciones de servicio para que sean beneficiadas a partir de la nueva Ley de Fomento de Gas a fin de que sean abastecidas "a precio bueno" para que el consumidor no se vuelque directamente a la nafta súper.

"Esta suba del combustible líquido hace que el cliente se incline hacia el gas, por eso se está tratando de cuidar el precio y la diferencia que existe con la nafta", finalizó. (APFDigital)

A la seguidilla de aumentos en el precio de los combustibles, las estaciones de servicio debieron hacerle frente a las restricciones a la circulación que, según indicó el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Entre Ríos, Mario Amado, impactaron de forma directa en los niveles de consumo. "No estamos nada contentos con lo que se están moviendo las ventas", dijo en diálogo con APFDigital

"Tuvimos dos semanas buenas entre navidad y año nuevo, pero luego el consumo volvió a bajar a partir de los decretos nacionales y provinciales de disminución de la circulación a la madrugada, porque sin la circulación entre ciudades, el techo de cualquier estación de servicio es del 75 por ciento con suerte", lamentó Amado.

Además, indicó que si bien aún no están los datos oficiales de consumo a partir de los últimos incrementos en los precios, adelantó que a priori son desalentadores: "No estamos nada contentos con lo que se está moviendo el consumo", dijo.

En diálogo con esta Agencia, explicó que los últimos incrementos respondieron a una actualización del impuesto y de los precios tanto del biodiesel y del bioetanol. "Falta actualizar las petroleras y las cuentas quedarían saldas", estimó aunque anticipó que a partir de ahora el precio de los combustibles "podría ajustarse por inflación".

Por otra parte, se refirió a las perspectivas de las estaciones de servicio para que sean beneficiadas a partir de la nueva Ley de Fomento de Gas a fin de que sean abastecidas "a precio bueno" para que el consumidor no se vuelque directamente a la nafta súper.

"Esta suba del combustible líquido hace que el cliente se incline hacia el gas, por eso se está tratando de cuidar el precio y la diferencia que existe con la nafta", finalizó. (APFDigital)

En diálogo con El Debate Pregón, el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Entre Ríos, Mario Amado, se refirió al aumento en el precio de los combustibles que tuvo lugar estos días.

En primer lugar, explicó: "El aumento se ha dado en algunas localidades solamente, no en las capitales de provincia, ha sido un reacomodamiento de precios muy descoordinado. Creo que solamente es eso, un reacomodamiento de precios buscando posicionar bien el precio antes de que haya algún congelamiento, algo como la tarifa de gas o electricidad".

"El último aumento había sido el 16 de diciembre cuando se tenía que subir un uno por ciento aproximadamente por cambio de impuesto de los combustibles y subieron el 4 más o menos en promedio, así que el precio recuperó cerca de un tres por ciento. En algunos lugares más o menos, porque tampoco fue parejo, y estos retoquecitos que ha habido son precisamente por eso", añadió Mario Amado.

Consultado pro el movimiento de las estaciones de servicio a raíz de las fiestas, mencionó: ""El fin de semana largo de Navidad hubo movimiento muy lindo como el año anterior, hubo mucho movimiento de gente que pasaba y que venía, que se quedaba en el pueblo, mucho más ese movimiento de ida y vuelta que el de sábado y domingo que la gente ya estaba ubicada. Este fin de semana largo fue muy bueno y se espera en el verano en Entre Ríos que haya mucha afluencia turística y más ahora que está cortado para afuera se va a recibir mucha gente de Buenos Aires y Rosario que viene para estos lados, eso se va a notar. Vamos a ver cuánto, pero es una buena dentro de la tranquilidad que veníamos teniendo hasta ahora".

En ese sentido, Mario Amado expresó: "Venimos mal, con un amesetamiento de la venta desde hace tres meses que estamos entre el 20, el 25, 30 por ciento menos de la venta habitual, no se levanta de ahí, veníamos creciendo pero desde entonces se llegó hasta ahí, ahora el movimiento que falta lo tiene que dar la gente que va de cruce y el turismo, ese es el movimiento que esta faltando para las estaciones".

Respecto a la existencia de casos de Covid entre el personal de las estaciones de servicio indicó: "Por ahora no, lo que ha habido es algún caso de gente que ha tenido que quedarse en cuarentena porque tuvo algún contacto con algún familiar, pero no hemos tenido reporte de problemas en ninguna estación".

Por último, comentó: "Para este 2021 esperamos que podamos tener un año más normal que ahora, volver a trabajar sin miedo por los empleados, por nosotros, sin miedo de ir al banco, de hacer trámites, de estar con un cliente, ni hablar de volver a saludarse y darse la mano, y para la parte familiar poder volver a encontrarse y darse un abrazo es fundamental, volver a las relaciones normales, no todo por WhatsApp , veremos si eso se puede lograr, la vacuna va a descomprimir mucho esto y empezaremos a ver que las cosas se van arreglando".

El presidente de la Cámara de Estaciones de Combustibles de Entre Ríos, Mario Amado, aseguró que por el momento es "poco probable" que se registre un desabastecimiento de combustibles en las estaciones de servicio de la provincia por la medida sindical que impide la salida de camiones con nafta y gasoil de las refinerías.

En ese sentido, explicó que todas las estaciones de servicio de la provincia cuentan con combustible "para tres o cuatro días de venta normal, y más en este momento en que el consumo ha bajado considerablemente".

No obstante, alertó que si el paro impulsado por la Federación Argentina Sindical de Petróleo, Gas y Biocombustibles que comenzó este viernes en las refinerías del país, se extiende en el tiempo, "se podría generar algún tipo de desabastecimiento".

Descartan la faltante de combustible

Respecto del conflicto, indicó que "lleva muy pocas horas de comenzado" y aún no cuentan con la información para establecer el avance de las negociaciones en relación al reclamo.

En diálogo con APF, Amado también hizo referencia al nivel de ventas que ha registrado unas caída del 40 por ciento, y aseguró que en agosto "se mantuvo en ese promedio, y tal vez un punto más abajo respecto de julio".

Explicó que hasta tanto no se habilite "la circulación entre pueblos o se reactive el turismo" que es lo que más mueve los vehículos livianos, no se verá un repunte en las ventas. "Los viajantes que se mueven de ciudad en ciudad, ya no se pueden trasladar", ejemplificó.

Ante esta situación indicó que es clave que el Gobierno nacional mantenga la ayuda financiera a este tipo de sectores como por ejemplo a través de la Asistencia de Emergencia al Trabajo y la Producción (ATP).

"Hoy mantenemos el empleo con la colaboración de tres patas; el sindicato que permitió que los empleados no trabajaran por motivos del COVID y aplicar suspensiones no remunerativas; los ATP del Gobierno y los estacioneros que ponen el resto de su bolsillo y se están comiendo su capital de trabajo. Sin una de estas patas, van a ser muchas más las estaciones de servicio que van a estar en problemas", finalizó.

En diálogo con El Debate Pregón, el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Entre Ríos, Mario Amado, se refirió al reciente aumento en el precio de la nafta y el gasoil.

Cabe recordar que las compañías que dominan el mercado minorista de combustibles incrementaron en 4,5% promedio sus variedades de nafta y gasoil, mientras en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) la suba fue del 6%, en el marco de un esquema que tiene por objetivo comenzar a ajustar la brecha de precios.

La primera en implementar la suba fue YPF, a la que luego se sumaron Raizem -licenciataria de la marca Shell-, Puma, y Axxion.

Mario Amado se refirió al aumento de la nafta

"Es una situación que habían planteado de la presidencia de YPF pidiendo a otras áreas del gobierno, empezó como esto, y siguió con el pedido de todo el mundo porque desde diciembre que están los precios congelados y realmente se estaba haciendo muy difícil mantener cualquier tipo de rentabilidad ya antes de la pandemia, y cuando vino la cuarentena se vino muy abajo el consumo y evidentemente es un combo perfecto, baja de consumo y congelamiento de precios no le sirve a nadie de la cadena de valor de la parte de petróleo", comenzó.

Consultado si este incremento en los precios del combustible va ayudar a la situación económica de las estaciones de servicios, indicó: "La incidencia que tiene es muy poca porque nosotros dependemos de la comisión que sale de ese precio y, del 4 por ciento, a nosotros nos quedará el 0,03 por ciento. Es nada, son centavos que ayudan a paliar un poco la inflación que se está dando en estos meses, pero que por supuesto no es alivio porque le problema de fondo es la baja de ventas por la cuarentena".

Sobre si se prevé otro aumento para el año, comentó: "No lo sabemos, el desfasaje que han manifestado las petroleras es entre el 12 y 15 por ciento a valores de hoy, así que es probable que vayan desdoblando esto de aquí a fin de año, seguramente algún aumento va a haber, pero es imposible saber porque la intervención del estado en YPF es el que autoriza un poco los aumentos de acuerdo a como viene la economía en general y aprovechando la mayoría accionaria del estado en la petrolera".

En cuanto a si el consumo se ha reactivado con la vuelta de las actividades, expresó: "La reactivación es mínima a pesar de que hay un poco más de movimiento y que muchos aspectos pareciera como que estuviera normal, pero el que la gente no salga, no vaya a otros lugares y que de otros lugares no vengan acá hace que los consumos del pueblo sean mínimos. Hay gente que desde que empezó la cuarentena no ha vuelto a cargar el auto, y andando acá por más que dé una vuelta o vaya y vuelva del trabajo la mayoría de los autos están con consumo mínimo. Con respecto al transporte que se ha seguido moviendo y el campo también, se venía creciendo entre un 7 y un 10 por ciento mensual en mayo y junio, pensando que se podía seguir la línea en julio, pero la segunda quincena de julio fue muy mala y casi repitió los valores de junio. Agosto tradicionalmente es un mes flojo para la zona y siempre estamos esperando que venga un buen septiembre con buena temperatura y demás por el movimiento de la gente, pero esto hoy está muy retenido y todo el mundo está con mucho cuidado, nosotros y los empleados lo mismo, así que estamos todos cuidándonos para estar bien de salud y no comprometer una dotación de trabajadores ni nada por el etilo".

"Todo lo que es movimiento entre ciudades está muy resentido, colectivos, transportes, autos, está todo parado por lo que el movimiento que le está faltando al turismo, a la hotelería , a la gastronomía es el que nos falta a nosotros también, ese movimiento pudiera hacer que de a poco fuéramos completando como calculamos que podríamos llegar a estar para fin de año en un 80 por ciento de la normalidad, que sería un muy buen número, pero por ahora seguimos en Entre Ríos con un promedio inferior al 60 por ciento , esperando que no se corten las ayudas del gobierno y que se puedan hacer buenas alianzas hoy con el sindicato de empleados para evitar cualquier medida extrema de tener que hablar de despidos de empleados o cosas así porque hay negocios que realmente no aguantan más", finalizó.