El Concejo Deliberante de Gualeguay se encuentra debatiendo un proyecto de ordenanza impulsado por el Departamento Ejecutivo Municipal que busca la adhesión de la comuna al Programa Nacional de Descontaminación y Compactación de Vehículos (Prodeco). Esta iniciativa persigue el objetivo de reducir a chatarra centenares de unidades que permanecen retenidas en los depósitos locales. Sin embargo, la propuesta ya generó firmes resistencias en el arco opositor. En diálogo con El Debate Pregón, el concejal Martín González (Más por Entre Ríos) adelantó su rechazo de fondo a la normativa y expuso severas críticas hacia la política integral de tránsito de la actual gestión. "Tengo una posición tomada, yo no voy a acompañar ese proyecto porque tengo una posición de fondo. Trato de incorporar modificaciones y hacer preguntas para que de última le puedan servir a quienes toman la decisión de acompañarlo, pero mi diferencia es sustancial", remarcó el edil al inicio de la entrevista.

Objeciones legales sobre el Prodeco

El primer reparo planteado por el legislador de la oposición radica en la naturaleza y el espíritu de la normativa nacional a la que se pretende adherir. Según González, existe una distorsión en la aplicación local del programa respecto a los motivos que originaron el secuestro de las unidades. "El proyecto de ordenanza dice que la municipalidad adhiere a un programa nacional utilizado para compactar y reducir a chatarra los vehículos retenidos en operativos de tránsito. Ahí viene mi primera diferencia con la norma: yo creo que ese programa está pensado para la compactación de vehículos secuestrados en causas penales, no en cuestiones de tránsito", argumentó. A su vez, advirtió sobre las maniobras normativas para avanzar con la medida: "Yo sé que, porque ya se hizo con el programa anterior (Pronacom), alguna vuelta legal le van a encontrar para justificar que a través de este programa se pueden aplastar los vehículos retenidos".

Una ordenanza local "ilegal" y el "círculo kafkiano"

Para el concejal, la acumulación de vehículos en los canchones municipales —que estimó en alrededor de 800 unidades entre autos y motos— es el resultado directo de una reglamentación local que considera viciada de ilegalidad por exceder los límites de la Ley Nacional de Tránsito. "La mayoría de los vehículos retenidos hoy en Gualeguay están hace bastante tiempo porque la gente no los retira debido a que tiene que pagar la multa, el acarreo y la estadía en los depósitos municipales. Y son vehículos retenidos con una ordenanza que para mí es ilegal", denunció González. Al respecto, explicó que la norma local "agrega supuestos de retención a la Ley Nacional de Tránsito que no están establecidos en ella. Si bien la propia ley federal dice que las provincias y municipios pueden incorporar cosas particulares, aclara que es siempre y cuando no se viole el espíritu de la ley"."La Ley Nacional de Tránsito establece muy poquitas situaciones en las que se puede retener y llevar un depósito un vehículo. Son muy puntuales y específicas. Acá no, acá te retienen por cualquier cosa", sentenció el edil. Para graficar la situación, el concejal utilizó un ejemplo cotidiano de los controles callejeros: "Si te paran en un operativo y no llevás con vos la tarjeta verde, te secuestran la moto y la llevan al depósito. ¿Por qué el Estado municipal va a pensar de antemano que yo soy un ladrón y me robé la moto porque no tengo la tarjeta verde? Si tuviese un pedido de captura por robo tras cruzar datos con la policía, ahí sí corresponde. Pero cobrarte y exigirte el pago de la multa para devolverte algo que es tuyo, está mal".

Bajo esta lógica, González describió la situación de los infractores locales como un "círculo que es absolutamente kafkiano", donde el vecino "tiene que empezar a pagar los intereses de la multa, la multa en sí, el acarreo, la estadía, y encima seguir pagando el seguro, la cuota y la patente de un vehículo que no tiene".

La propuesta de la oposición: condonación y devolución

Frente al escenario de la compactación masiva, el bloque de Más por Entre Ríos impulsa una alternativa orientada a resarcir a los propietarios y evitar la destrucción del patrimonio privado, desmitificando además el impacto económico que la venta de chatarra genera para las instituciones benéficas locales. "Lo que va a suceder es que, en vez de devolverle los vehículos a la gente, se van a aplastar alrededor de 800 unidades. Yo lo que planteo es que esos vehículos se le devuelvan a la gente, porque en la gran mayoría de los casos han sido retenidos de manera ilegítima, y que se devuelvan sin la exigencia del pago de la multa", propuso González. "En todo caso, el municipio que arbitre los medios administrativos que tiene al alcance de la mano para poder cobrarla en otro ámbito, pero no quitarle una propiedad privada".

"Lo que propongo es reformular ese proyecto de ordenanza y condonar la totalidad de las multas que tienen todos esos vehículos por única vez. Que esos vehículos se retiren; seguramente van a ser más productivos estando en manos de sus dueños que siendo aplastados y reducidos a chatarra", argumentó. Asimismo, relativizó el fin solidario que el Ejecutivo asignó a los fondos de la compactación, detallando que la norma establece un 50% de lo recaudado para el asilo de ancianos y el otro 50% para la protectora de animales Lichi. "Eso es un llamador. La ordenanza anterior, que aplastó más de 1000 vehículos, no recaudó ni 400.000 pesos. O sea, son dos mangos los que se recaudan por aplastar semejante cantidad de vehículos. Eso probablemente salga del Concejo, pero mi propuesta es que sean devueltos", recalcó.

"Una política de tránsito que garantiza tres desprotecciones"

Finalmente, el concejal de Más por Entre Ríos concluyó que el proyecto en tratamiento es "la frutilla del postre de una política extremadamente absurda" que, a su entender, desprotege tres niveles fundamentales de la comunidad de Gualeguay: la vida, los trabajadores y la propiedad privada. En primer lugar, apuntó contra la efectividad vial: "Garantiza la desprotección total y absoluta de la vida y la salud de la gente porque no está pensada para la seguridad vial. Basta ver los números, los accidentes no han bajado, siguen ocurriendo". En segundo término, denunció la situación laboral del área: "Garantiza la desprotección del personal de tránsito. Debe ser el personal municipal más precarizado de todos. Si hacés un recuento de la cantidad de guardas en planta permanente, si hay uno o dos es mucho; el porcentaje de contratados es casi total". Por último, cuestionó el avasallamiento patrimonial y comercial: "Desprotege la propiedad privada. Se sustenta en la retención por el solo hecho de retener, porque ni siquiera garantiza la recaudación para el municipio. Al no retirarse el 98% de los vehículos, quiere decir que no se paga la multa, el municipio no recauda nada y lo único que hace es joderle la vida a la gente, quedarse con su propiedad y amontonar vehículos gastando dinero en el cuidado de esos predios. Antes de aplastar autos y motos a lo loco, hay que tratar de no robarle las cosas a la gente. Hay que dejar de retener a mansalva y animarnos a repensar como ciudad la política de tránsito", concluyó González.

¿Qué significación le observa a la elección del 26 de octubre?-Las elecciones del 26 son especiales. Primero porque estrenamos un nuevo mecanismo devotación, más sencillo en términos prácticos, pero novedoso para la gente: BUP(BoletaÚnica de Papel). Hasta ahora ha sido poca la difusión que se ha hecho del sistema, lo cualdebería preocuparnos. Esperemos que se avance en ello en la recta final. Los partidos, pornuestra parte, vamos sustituyendo el folclore y la operatividad del reparto de la boletatradicional por la información respecto de la BUP.Segundo, por lo que se define. Ni más nimenos que el próximo Congreso Nacional, al que le va a tocar definiciones importantes.Entre ríos renueva los 3 senadores y cinco de los nueve diputados.Y desde el peronismo ycomo militante permitime decirte, la única alternativa para la gente que crea que estegobierno no le ha mejorado nada es la Lista 501: Bahl y Michel.¿Cuál es el contexto en estas elecciones?-El contexto es muy complicado. No solo desde la mirada de la política, sino desde la vidade la gente en general. Se va rompiendo todo de manera cada vez más acelerada. Milei fueelegido por la mayoría de la gente como una esperanza de cambio. La gente acompañó suspromesas fundamentales: un plan económico novedoso para la argentina y la lucha contrala casta. Independientemente del juicio de valor que yo hice siempre de esas promesas, lagente le puso una ficha. Lo que sucedió en realidad es más de lo mismo. En términoseconómicos, se aplicó un modelo conocido por los argentinos. Un ajuste tradicional clásicocon graves consecuencias a corto, mediano y largo plazo para la producción y el empleo,acompañado de un esquema de dólar barato solo sostenido por el endeudamiento. Unmodelo inviable que exige un monto de dólares que la Argentina no tiene. En dos años seconsumieron 20 mil millones del blanqueo, una cosecha récord, 20 mil millones de unnuevo endeudamiento con el fondo y el “ahorro” del ajuste interno. Nada de eso alcanzó.Hoy estamos haciendo un surco para que Trump nos tire un centro. ¿Quién va a pagar todoeso después?-Y en términos políticos no terminó con ninguna casta, al contrario. Se recorrió los ouletsde la política de todo el país manoteando lo peor de la casta. Todo aquello que los partidostradicionales habían desechado por impresentable, Milei lo incorporó a la conducciónpolítica de su espacio. El ejemplo de PBA es clave, pero pasó eso en todo el país.¿En nuestra provincia lo ves a ese escenario?, ¿qué pasó con eso?Lamentablemente, Frigerio decidió entregar los intereses de la provincia y de todos losentrerrianos yendo atrás de esa aventura. Un modelo económico que no funciona y unesquema político que implosiona por dentro y a raíz de las internas configuran un resultadode fracaso. Detrás de eso se encolumnó el gobernador y el oficialismo local, con el únicoobjetivo de evitar la foto del tercer puesto el domingo de las elecciones.No hay gestión

provincial ni municipal posible en un contexto en el que el gobierno nacional te pisa lacabeza.¿Hasta hace muy poco el PJ gobernaba y gobernó a Entre Ríos?-Lo de Frigerio es un tiro en el pie. La única esperanza que tienen los entrerrianos paradiscutir con dignidad los términos del respeto al federalismo son Bahl y Michel. Van aservirle incluso más al propio gobernador que sus candidatos. Venegas Linch y Laumanvan a hacer lo que les diga el presidente Milei. No tienen idea ni les importan lascomplicaciones que pueden generar para Gualeguay, por ejemplo, la importación de pollosdesde el Brasil; o para Chajarí y Concordia las naranjas de Egipto.-Nuestros candidatos han llamado al resto de las fuerzas a discutir estos temas importantespara el presente y el futuro de los entrerrianos y del lado del oficialismo de la ALLA solo seha respondido con eslóganes vacíos y frases hechas para las redes sociales. Hay unproyecto de presupuesto nacional en tratamiento, donde hoy se eliminaría la obligatoriedaddel 6% del PBI para educación, elimina el financiamiento a las escuelas técnicas, no prevéobras de infraestructura escolar, etc. La presidenta del CGE, que es candidata de Frigerio,no se anima a debatir estas cosas.Es una elección polarizada entre dos fuerzas: ALLA y el PJ. Las otras listas peronistas,¿pueden complicar el resultado de Bahl y de Michel?-No hay otras listas peronistas. Los candidatos del PJ son Bahl y Michel. El resto soncandidatos de otros partidos. Algunos cumpliendo un mandado de los operadores deFrigerio para dividir el voto opositor. Otros porque aplican el lema “si yo no estoy no hayunidad”. Un verso. Los que más se quejan de la supuesta falta de posibilidades de competiren la interna no habían presentado ninguna lista, ni apoyaron a ninguna de las que sepresentó a la interna. Especularon hasta último momento esperando que algún llamado deBs.As. los colocará en un lugar importante en la lista de Bahl y de Michel. Esa es larealidad. Hoy son candidatos de otras fuerzas. Testimoniales en términos de su utilidad parafrenar a Milei. La mejor opción que tiene la gente para darle una señal de que no estánhaciendo las cosas bien al gobierno nacional, provincial y local son los candidatos Michel yBahl.¿Cómo convocar a la gente para que vote a la Lista 501?-La gente debe ir a votar para expresar que no vale cualquier cosa en política. Que nocorresponde utilizar la burla y el destrato permanente, de la manera más inhumana que seha visto, para descalificar al que piensa y opina distinto. El voto de la gente tiene que servirpara que dejemos de correr de manera permanente el límite de lo tolerable en política. Nopuede ser gratis para el gobierno burlarse de los discapacitados, destratarlos, decirlepedófilo a una persona por el solo hecho de ser homosexual, y todos los etc. queconstituyen la cloaca del discurso presidencial.-Desde nuestro lugar se puso lo mejor que teníamos para que nos representen. Loscandidatos del PJ tienen experiencia positiva en la gestión y son una renovación entérminos del congreso nacional. Pero, fundamentalmente, es gente que va a defender losintereses de los entrerrianos.-Además de todo esto sirve también para los posicionamientos de cara al futuro. Frigerio esun gobernador que no ha arrancado a gestionar. No han cambiado una baldosa en un centro

de salud. No sabe cómo hacer para que los directores de las escuelas le manden la foto delpicaporte que cambio la cooperadora escolar para publicarlos como logro de gestión. Loúnico que tiene para mostrar es un catálogo de palabras sueltas y vacías que le venden loscomunicadores porteños. Retrocede 10 años; le faltan los globos de colores y parece el2015. Puro humo, como el circo que armaron en Gualeguay con el supuesto Mega PlanHídrico Histórico que cuando vas a la letra chica no es más que un vale de nafta para quelas máquinas municipales limpien una zanja. O el anuncio de la supuesta baja de losimpuestos en la boleta de luz, que en Gualeguay, por ejemplo, constituye un aumento del5 %. Luego de las elecciones de octubre estas discusiones del pago chico van a estar máspresentes. Desde el congreso, Bahl y Michel las van a poner en agenda para que se hable decuestiones reales y concretas. Que no sea toda una mera venta de humo.