El mercado de motos cero kilómetro sigue en expansión en Entre Ríos. De acuerdo con los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), en septiembre se patentaron 2.482 unidades en la provincia, lo que representa un crecimiento interanual del 37,3% frente a las 1.808 registradas en el mismo mes de 2025.

La suba también se verificó en la comparación mensual: en agosto se habían patentado 2.217 motovehículos, por lo que septiembre mostró un aumento del 12%.

El dato más destacado surge del acumulado anual. Entre enero y septiembre de 2026 se patentaron 20.938 motos en Entre Ríos, un 50,6% más que las 13.899 unidades registradas en los primeros nueve meses del año pasado.

Ese crecimiento supera al del mercado nacional: en todo el país, el acumulado de los primeros nueve meses alcanzó las 668.077 motos patentadas, un 40,7% más que en el mismo período de 2025. En septiembre, se patentaron 80.113 motos en Argentina, un 35,1% más que en igual mes de 2025. 

En la vecina provincia de Santa Fe se patentaron 7.962 unidades en septiembre, con una suba mensual del 13% y un crecimiento interanual del 34,1% frente a las 5.936 motos de septiembre de 2025. En el acumulado del año, el mercado santafesino alcanzó las 65.578 unidades, con un aumento del 33,3%.

Córdoba, por su parte, registró 6.724 patentamientos en septiembre, un 11% más que en agosto y un 12,6% por encima de las 5.974 unidades del mismo mes del año anterior. En lo que va del año, la provincia acumula 56.562 motos, con una mejora del 21,2%.

De esta manera, Entre Ríos se ubica como la provincia de la región con mayor crecimiento acumulado en el año, por encima de sus vecinas y del promedio nacional.

La medida alcanza a todas las unidades secuestradas hasta el 30 de junio de 2025 inclusive que no hayan sido reclamadas. Pero detrás del trámite administrativo se esconde una radiografía social y económica del parque automotor que circuló por las calles gualeyas en las últimas dos décadas.

La «marea de 110 cc»: las motos populares

El 71,3 % del total de vehículos a compactar son motovehículos (556 unidades). La distribución de marcas en el listado refleja con precisión la masificación de las motos de baja cilindrada de ensamblado nacional durante la última década:

•Gilera y Guerrero al frente: Gilera encabeza la lista con cerca de 145 unidades, con el inconfundible modelo Smash 110 cc como el vehículo más repetido de todo el depósito municipal. Le sigue muy de cerca Guerrero (~130 unidades), donde la Trip 110 cc ocupa un lugar preponderante.•Marcas urbanas y ciclomotores: Brava (Nevada 110 cc) y Motomel (Blitz 110 cc) representan juntas más del 22 % del lote. Por su parte, Zanella suma unas 45 unidades, combinando modelos modernos (ZB 110 cc) con históricos ciclomotores de 50 cc (Sol y Fire).•Gama media e importados: La japonesa Honda aporta unas 25 unidades, destacándose modelos consolidados como CG 125/150 Titán, Wave 110 y Biz 105/110.

Casi 8 de cada 10 motos del listado corresponden a la cilindrada urbana de 110 cc, el vehículo estándar utilizado para el trabajo diario, la mensajería o el transporte familiar.

Más de doscientos autos, camionetas y utilitarios

En la nómina de 224 automotores, camionetas y utilitarios, la antigüedad promedio cuenta otra historia. No abundan los autos modernos; predomina la "vieja guardia" del parque automotor argentino:

1.Renault (25,9 %): Es la marca con mayor presencia (58 vehículos). El inolvidable Renault 12 (tanto sedán como versión Break) es el auto más secuestrado del depósito. Le siguen los modelos R9, R18, R11, Clio, Megane y Kangoo.

2.Fiat (23,2 %): Con 52 unidades, sobresalen los populares Fiat Duna y Fiat 147 (en sus versiones Vivace, Spazio y Brio), acompañados por los clásicos 128, Regatta, Palio, Fiorino y el legendario 600.

3.Peugeot (12,5 %) y Ford (11,6 %): Peugeot reúne 28 unidades, con el 504 en todas sus facetas (sedán, pick up y carrocería). En Ford (26 unidades) prevalecen modelos icónicos de la industria nacional como el Falcon, la saga Sierra, las camionetas F-100, el Escort y el Taunus.4.Volkswagen y marcas históricas: Volkswagen suma 22 vehículos (Senda, 1500, Gol, Quantum). Asimismo, la lista rescata rarezas como camionetas IKA Baqueano y Estanciera, un IKA Torino, Dodge Coronado, Citroën 3 CV / Mehari y una Siam Di Tella.

¿La perla? Un histórico dirigente vinculado al oficialismo tiene un utilitario a nombre suyo que se convertirá en chatarra. Dominio, abandono y fin social de los fondos

El análisis administrativo revela que cerca del 28 % de los vehículos no poseen patente visible o ingresaron como "sin dominio", lo que dificulta la notificación individual y hace necesaria la citación legal por edictos durante 15 días hábiles en el Boletín Oficial y la web municipal. Además, un porcentaje del lote está asentado directamente como "Carrocería", "Chatarra" o "Incendiado".

Lo que destaca el oficialismo de la Ordenanza sancionada por el Honorable Concejo Deliberante es su impacto solidario: el 50 % del dinero recaudado por la venta de la chatarra resultante de la compactación se entregará al Asilo de Ancianos (Pía Unión de San Antonio y Pan de los Pobres) y el 50 % restante a la Asociación Pro Copa de Leche Gualeguay.

“Hay que tratar de no robarle las cosas a la gente”

Así se había manifestado en este medio, por el lado de la oposición, el concejal Martín González cuando se discutía el proyecto de ordenanza. González destacó que el PRODECO “está pensado para la compactación de vehículos secuestrados en causas penales, no en cuestiones de tránsito”. También analizó que “la mayoría de los vehículos retenidos hoy en Gualeguay están hace bastante tiempo porque la gente no los retira debido a que tiene que pagar la multa, el acarreo y la estadía en los depósitos municipales. Y son vehículos retenidos con una ordenanza que para mí es ilegal”.

Destacó que este sistema constituye “un círculo que es absolutamente kafkiano, donde la persona «tiene que empezar a pagar los intereses de la multa, la multa en sí, el acarreo, la estadía, y encima seguir pagando el seguro, la cuota y la patente de un vehículo que no tiene”.  Su propuesta fue que “esos vehículos se le devuelvan a la gente, porque en la gran mayoría de los casos han sido retenidos de manera ilegítima, y que se devuelvan sin la exigencia del pago de la multa. En todo caso, el municipio que arbitre los medios administrativos que tiene al alcance de la mano para poder cobrarla en otro ámbito, pero no quitarle una propiedad privada”.

Por último, sobre el fin recaudatorio, indicó: “Es un llamador. La ordenanza anterior, que aplastó más de 1000 unidades, no recaudó ni 400.000 pesos. O sea, son dos mangos los que se recaudan por aplastar semejante cantidad de vehículos”.

Los plazos se agotan

La ordenanza establece que a partir de la publicación del edicto (que informó El Debate Pregón en estos días) los propietarios o titulares tienen 15 días para presentarse ante los Juzgados de Faltas a acreditar derechos y retirar las unidades. Pasado ese tiempo el Municipio estará facultado a compactar todas las unidades. 

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informó que durante agosto de 2026 se patentaron 915 vehículos cero kilómetro en Entre Ríos. El volumen representó una caída del 32% interanual, ya que en el mismo mes del año pasado se habían registrado 1.345 unidades. Con este resultado, la provincia explicó el 2,1% del total de las operaciones formalizadas en el país durante agosto.

En la comparación mensual frente a julio de 2026, las inscripciones de automotores en el territorio entrerriano también mostraron una reducción, del 9,4%, ya que en el séptimo mes del año se habían alcanzado 1.010 unidades patentadas, es decir, 95 vehículos más que en agosto. En el acumulado de los primeros ocho meses de 2026, el total de patentamientos en Entre Ríos sumó 9.191 unidades, lo que representó una contracción del 17,3% respecto del mismo lapso de 2025, período en el que se habían contabilizado 11.114 inscripciones.

Mientras el mercado de autos se contrae, la venta de motos cero kilómetro mantuvo la tendencia positiva durante agosto en la comparación interanual, consolidando un segmento que sigue exhibiendo signos de fortaleza. Según los datos de Acara, durante el octavo mes del año se patentaron 2.187 motovehículos en la jurisdicción provincial, lo que representa un incremento del 14,5% respecto de los 1.910 registrados en el mismo mes de 2025.

Pese a este sólido crecimiento interanual, el desempeño comercial de corto plazo mostró una leve contracción del 4,2% si se lo compara con julio pasado. Sin embargo, al observar el panorama general del año, el balance para los concesionarios locales sigue siendo altamente positivo: en el acumulado de enero a agosto de 2026, la provincia alcanzó un total de 18.425 patentamientos de motos nuevas, lo que representa una contundente suba del 52,8% frente a las 12.056 operaciones registradas en el mismo período de 2025.

La tendencia entrerriana replica un comportamiento que se observa también a nivel país. A nivel nacional, en agosto se patentaron 73.566 motos frente a 44.415 autos, lo que equivale a 1,7 motos por cada auto 0 km inscripto. En lo que va del año, el mercado de motos acumula 592.912 unidades patentadas entre enero y agosto, un 40,8% más que en el mismo tramo de 2025, marcando el mejor arranque de año desde que se lleva el registro, que comenzó en 2007.

La venta de motos 0 km creció 30,4% interanual, al patentarse 71.217 unidades en julio y avanzó 3,4% frente a junio, según informó la División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

El avance interanual del séptimo mes del año implicó que se vendieran 16.617 unidades más, ya que las motos patentadas en julio de 2025 habían sido 54.600. Mientras que la suba mensual se dio ante las 68.850 unidades vendidas en junio, lo que significa que se comercializaron 2.367 motos más.

De esta forma, en los siete meses acumulados del año se patentaron 511.986 unidades, esto es un 41,9% más que en el mismo período de 2025, en el que se habían registrado 360.709 motovehículos.

En cuanto a la participación, se observan cambios con respecto a junio en los primeros puestos. Honda siguió liderando cómodo el mercado con 15.209 unidades, seguida ahora por Gilera, que quedó segunda, con 8.590, y Motomel, tercera, con 8.186.

Por detrás quedó Keller, que había estado en segunda el mes pasado y ahora aparece cuarta, con 7.341 unidades, y Corven se mantiene en la quinta posición, con 7.341, mientras que Zanella sigue fuera del top five.

También hay cambios en el modelo más patentado, con el regreso al primer puesto de la Honda Wave 110S, con 8.300 motos, seguida ahora por la Keller KN 110-8, con 6.288, y la Gilera Smash, que recordemos lideró abril, en el tercer escalón, con 6.251.

En los puestos que siguen, para completar el top five del séptimo mes del año, aparecen la Motomel B110, con 4.763, que se mantiene en la cuarta posición, y la Corven Energy 110, con 3.901, que se ubicó en la quinta posición.

El ranking completo de patentamientos por modelo quedó encabezado por Honda Wave 110S (8.300), Keller KN 110-8 (6.288), Gilera Smash (6.251), Motomel B110 (4.763), Corven Energy 110 (3.901), Mondial LD 110 MAX (2.957), Zanella ZB 110 (1.510), Motomel S2 150 (1.478), Honda GLH 150 (1.444) y Honda XR150L (1.169).

El Concejo Deliberante de Gualeguay se encuentra debatiendo un proyecto de ordenanza impulsado por el Departamento Ejecutivo Municipal que busca la adhesión de la comuna al Programa Nacional de Descontaminación y Compactación de Vehículos (Prodeco). Esta iniciativa persigue el objetivo de reducir a chatarra centenares de unidades que permanecen retenidas en los depósitos locales. Sin embargo, la propuesta ya generó firmes resistencias en el arco opositor. En diálogo con El Debate Pregón, el concejal Martín González (Más por Entre Ríos) adelantó su rechazo de fondo a la normativa y expuso severas críticas hacia la política integral de tránsito de la actual gestión. "Tengo una posición tomada, yo no voy a acompañar ese proyecto porque tengo una posición de fondo. Trato de incorporar modificaciones y hacer preguntas para que de última le puedan servir a quienes toman la decisión de acompañarlo, pero mi diferencia es sustancial", remarcó el edil al inicio de la entrevista.

Objeciones legales sobre el Prodeco

El primer reparo planteado por el legislador de la oposición radica en la naturaleza y el espíritu de la normativa nacional a la que se pretende adherir. Según González, existe una distorsión en la aplicación local del programa respecto a los motivos que originaron el secuestro de las unidades. "El proyecto de ordenanza dice que la municipalidad adhiere a un programa nacional utilizado para compactar y reducir a chatarra los vehículos retenidos en operativos de tránsito. Ahí viene mi primera diferencia con la norma: yo creo que ese programa está pensado para la compactación de vehículos secuestrados en causas penales, no en cuestiones de tránsito", argumentó. A su vez, advirtió sobre las maniobras normativas para avanzar con la medida: "Yo sé que, porque ya se hizo con el programa anterior (Pronacom), alguna vuelta legal le van a encontrar para justificar que a través de este programa se pueden aplastar los vehículos retenidos".

Una ordenanza local "ilegal" y el "círculo kafkiano"

Para el concejal, la acumulación de vehículos en los canchones municipales —que estimó en alrededor de 800 unidades entre autos y motos— es el resultado directo de una reglamentación local que considera viciada de ilegalidad por exceder los límites de la Ley Nacional de Tránsito. "La mayoría de los vehículos retenidos hoy en Gualeguay están hace bastante tiempo porque la gente no los retira debido a que tiene que pagar la multa, el acarreo y la estadía en los depósitos municipales. Y son vehículos retenidos con una ordenanza que para mí es ilegal", denunció González. Al respecto, explicó que la norma local "agrega supuestos de retención a la Ley Nacional de Tránsito que no están establecidos en ella. Si bien la propia ley federal dice que las provincias y municipios pueden incorporar cosas particulares, aclara que es siempre y cuando no se viole el espíritu de la ley"."La Ley Nacional de Tránsito establece muy poquitas situaciones en las que se puede retener y llevar un depósito un vehículo. Son muy puntuales y específicas. Acá no, acá te retienen por cualquier cosa", sentenció el edil. Para graficar la situación, el concejal utilizó un ejemplo cotidiano de los controles callejeros: "Si te paran en un operativo y no llevás con vos la tarjeta verde, te secuestran la moto y la llevan al depósito. ¿Por qué el Estado municipal va a pensar de antemano que yo soy un ladrón y me robé la moto porque no tengo la tarjeta verde? Si tuviese un pedido de captura por robo tras cruzar datos con la policía, ahí sí corresponde. Pero cobrarte y exigirte el pago de la multa para devolverte algo que es tuyo, está mal".

Bajo esta lógica, González describió la situación de los infractores locales como un "círculo que es absolutamente kafkiano", donde el vecino "tiene que empezar a pagar los intereses de la multa, la multa en sí, el acarreo, la estadía, y encima seguir pagando el seguro, la cuota y la patente de un vehículo que no tiene".

La propuesta de la oposición: condonación y devolución

Frente al escenario de la compactación masiva, el bloque de Más por Entre Ríos impulsa una alternativa orientada a resarcir a los propietarios y evitar la destrucción del patrimonio privado, desmitificando además el impacto económico que la venta de chatarra genera para las instituciones benéficas locales. "Lo que va a suceder es que, en vez de devolverle los vehículos a la gente, se van a aplastar alrededor de 800 unidades. Yo lo que planteo es que esos vehículos se le devuelvan a la gente, porque en la gran mayoría de los casos han sido retenidos de manera ilegítima, y que se devuelvan sin la exigencia del pago de la multa", propuso González. "En todo caso, el municipio que arbitre los medios administrativos que tiene al alcance de la mano para poder cobrarla en otro ámbito, pero no quitarle una propiedad privada".

"Lo que propongo es reformular ese proyecto de ordenanza y condonar la totalidad de las multas que tienen todos esos vehículos por única vez. Que esos vehículos se retiren; seguramente van a ser más productivos estando en manos de sus dueños que siendo aplastados y reducidos a chatarra", argumentó. Asimismo, relativizó el fin solidario que el Ejecutivo asignó a los fondos de la compactación, detallando que la norma establece un 50% de lo recaudado para el asilo de ancianos y el otro 50% para la protectora de animales Lichi. "Eso es un llamador. La ordenanza anterior, que aplastó más de 1000 vehículos, no recaudó ni 400.000 pesos. O sea, son dos mangos los que se recaudan por aplastar semejante cantidad de vehículos. Eso probablemente salga del Concejo, pero mi propuesta es que sean devueltos", recalcó.

"Una política de tránsito que garantiza tres desprotecciones"

Finalmente, el concejal de Más por Entre Ríos concluyó que el proyecto en tratamiento es "la frutilla del postre de una política extremadamente absurda" que, a su entender, desprotege tres niveles fundamentales de la comunidad de Gualeguay: la vida, los trabajadores y la propiedad privada. En primer lugar, apuntó contra la efectividad vial: "Garantiza la desprotección total y absoluta de la vida y la salud de la gente porque no está pensada para la seguridad vial. Basta ver los números, los accidentes no han bajado, siguen ocurriendo". En segundo término, denunció la situación laboral del área: "Garantiza la desprotección del personal de tránsito. Debe ser el personal municipal más precarizado de todos. Si hacés un recuento de la cantidad de guardas en planta permanente, si hay uno o dos es mucho; el porcentaje de contratados es casi total". Por último, cuestionó el avasallamiento patrimonial y comercial: "Desprotege la propiedad privada. Se sustenta en la retención por el solo hecho de retener, porque ni siquiera garantiza la recaudación para el municipio. Al no retirarse el 98% de los vehículos, quiere decir que no se paga la multa, el municipio no recauda nada y lo único que hace es joderle la vida a la gente, quedarse con su propiedad y amontonar vehículos gastando dinero en el cuidado de esos predios. Antes de aplastar autos y motos a lo loco, hay que tratar de no robarle las cosas a la gente. Hay que dejar de retener a mansalva y animarnos a repensar como ciudad la política de tránsito", concluyó González.

Desde motos urbanas de baja cilindrada hasta modelos de mayor potencia, la propuesta contempla planes de financiación de hasta 72 cuotas, con diferentes alternativas según la marca y el valor del vehículo.

Las motos continúan consolidándose como una de las principales alternativas de movilidad diaria, especialmente por su menor costo operativo y practicidad en ciudades y localidades del interior. Además, el crecimiento de servicios de reparto y trabajo independiente impulsó aún más la demanda en los últimos años.

Entre las opciones que actualmente se ofrecen mediante créditos del Banco Nación aparecen modelos de distintas cilindradas y valores:

Los interesados pueden consultar las líneas vigentes ingresando al sitio oficial del Banco Nación o acercándose a sucursales habilitadas. Dependiendo del convenio y la concesionaria adherida, el trámite puede realizarse de manera online o presencial.

Generalmente se solicita:

El monto financiable y la cantidad de cuotas dependen del perfil crediticio del solicitante y del modelo elegido.

Según el último informe de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), durante el primer trimestre de 2026 se patentaron 222.871 motos en todo el país.

La cifra representa un crecimiento superior al 45% respecto al mismo período de 2025, cuando se habían registrado 153.460 unidades.

Marzo fue el mes con mayor volumen de ventas, superando las 80 mil unidades patentadas.

Otro dato destacado del informe es que el 97% de las motos patentadas son de producción nacional.

Del total registrado:

Las motos de baja y media cilindrada siguen liderando ampliamente el mercado argentino:

El segmento de entre 101 y 250 cc concentra más del 90% de las ventas, principalmente por su bajo consumo y utilidad para el uso urbano diario.

El mercado de motos continúa operando en niveles de fuerte expansión en Entre Ríos. Según el último reporte de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), durante marzo de 2026 se patentaron 2.695 motos en la provincia. Esta cifra no solo ratifica el buen momento del sector, sino que confirma una brecha cada vez mayor con el mercado automotor local, que en el mismo mes registró menos de la mitad de unidades: 1.266.

Frente a las 1.444 unidades patentadas en marzo de 2025, el sector de motos experimentó un salto interanual del 86,6%. En la medición mensual, marzo cerró con una suba del 21,1% respecto a las 2.226 unidades de febrero. Con esos números, Entre Ríos se posicionó como el octavo distrito con mayor volumen de operaciones del país.

El balance del primer trimestre es igualmente positivo. Entre enero y marzo de 2026 la provincia acumula 6.882 motos patentadas, un 70,5% más que las 4.037 unidades registradas en el mismo período del año anterior. Este ritmo de crecimiento supera ampliamente el promedio nacional, que en el acumulado anual sube un 44,4%.

El fenómeno no es exclusivo de Entre Ríos. En abril de 2026 se patentaron en todo el país 80.737 motos, lo que representa un salto interanual del 51,5% y el mejor mes de la historia del sector. En simultáneo, la venta de autos 0 km continuó en caída interanual.

Los datos muestran dos realidades opuestas: el mercado automotor sigue en retroceso, afectado por precios en alza, financiamiento restrictivo y una demanda cada vez más limitada. Las motos, en cambio, crecen de manera sostenida, impulsadas por su menor costo inicial, el mantenimiento más económico y la mayor facilidad de acceso al crédito. A eso se suma el uso de las motos como herramienta de trabajo, en un contexto donde el empleo independiente y los servicios de reparto siguen en expansión.

Además, el sector mostró también una mejora frente al mes anterior: las ventas crecieron un 3% respecto a enero, cuando se habían registrado 68.742 unidades.

La comparación interanual refleja el importante repunte del sector. En febrero de 2025 se habían patentado 41.085 motovehículos, por lo que este año se vendieron 29.714 unidades más.

Con estos números, el acumulado del primer bimestre de 2026 alcanza 139.541 motos patentadas, lo que implica un incremento del 39,1% frente al mismo período del año pasado, cuando se habían registrado 100.319 unidades.

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, explicó que el crecimiento responde en gran medida a cambios en la movilidad:

“Observamos que mucha gente se está sumando al mercado de la movilidad mediante la adquisición de un motovehículo, ya sea para trabajar de forma autónoma o como medio de transporte familiar”.

También destacó que los modelos de baja cilindrada continúan siendo los más demandados, tendencia que se espera continúe durante los próximos meses.

Durante febrero se produjeron algunos cambios en el ranking de marcas más vendidas.

La novedad del mes fue el ascenso de Keller al cuarto lugar, desplazando a Zanella del top cinco.

En cuanto a los modelos más patentados, el liderazgo se mantiene para un clásico del mercado argentino.

Ranking de febrero:

La Honda Wave 110 continúa como el modelo más elegido, seguida por la Gilera Smash y la Keller KN110-8, que recuperó el tercer puesto.

Roberto Moreira asegura que el trabajo articulado con la Policía y otras áreas municipales permitió ordenar el tránsito, reducir la cantidad de accidentes y aumentar el uso del casco en la vía pública. “Desde que asumimos nosotros, hace ya un año y diez meses, la idea del secretario de Gobierno, Olegario Escobar, era tratar de darle una forma a lo que es el tránsito, tratar de organizarlo”, explicó Moreira. Para eso, se apoyaron en la experiencia policial y en un plan de trabajo sostenido. “Me puse en contacto con la policía, porque vengo de ahí, y me han brindado un apoyo tremendo. Están de acuerdo con lo que queríamos hacer y lo estamos desarrollando. Más que nada, era tratar de concientizar a la gente”, sostuvo. Los primeros pasos, recuerda, fueron pedagógicos. “Por ejemplo, hubo operativos durante dos o tres meses en donde se paraba a los conductores, se les decía que vayan a buscar el casco y después se los dejaba continuar. Hubo una tarea de concienciación antes de empezar a aplicar lo que la ley ordena”, explicó.

Una vez instalada la idea, los controles se ampliaron a la documentación. “Se pedía la tarjeta verde, la licencia de conducir y el seguro, que muchas veces eran los faltantes. Se dejaba el vehículo en el lugar y la persona iba a buscar los papeles. Después de esa etapa, ya empezamos a aplicar la ley como corresponde. Desde entonces hasta ahora no se ha parado de hacer operativos”, subrayó.

Operativos permanentes y trabajo por zonasActualmente, los operativos se realizan con un criterio territorial y horario bien definido. “Inclusive ahora se hacen por jurisdicción con las comisarías. Por ejemplo, a mí me convoca comisaría primera y se trabaja todo lo que es la zona este y norte; con la segunda, la zona oeste y sur; y con el 911, todo lo que es centro de la ciudad”, detalló. Los procedimientos se repiten todas las semanas, tanto de mañana como de tarde. “Se hacen en horarios de la mañana, dos o tres horas, y a la tarde se intensifica un poco más”, explicó Moreira. En promedio, se retienen entre tres y seis motos por día. “Más que nada, por la falta de casco, que es donde hacemos hincapié. Hace poco hubo un accidente con un chico que no llevaba casco y está grave. Es muy grave. Y no estamos dando todavía en la tecla con ese tema”, lamentó.

Educación vial en las escuelas

La Dirección de Tránsito complementa los operativos con actividades educativas. “Se están haciendo charlas en las escuelas. La gente de Educación Vial del Centro de Emisión de Licencias va a las escuelas, tanto secundarias como primarias, y da una charla sobre lo que es manejar una moto, un vehículo, o cómo se saca una licencia. En las primarias se adapta el nivel para que los chicos también entiendan para el futuro”, explicó. El funcionario reconoce que, en muchos casos, los adolescentes ya circulan en moto. “Es una realidad. Hay chicos que van en moto a la escuela. Uno no quiere hacer daño, porque no puedo hacer un operativo a la salida de la escuela y sería un desastre, pero la comunidad tiene que ayudar. Tiene que saber que en la moto van dos personas y nada más”, subrayó.Moreira insiste en que el orden del tránsito no depende sólo del control. “La ciudad tiene que ayudar. Es lo mismo que con la seguridad: si la gente no colabora, no se puede estar en todos lados. No puede haber un inspector de tránsito en cada esquina”, remarcó. Entre las infracciones más frecuentes, mencionó el uso del celular al conducir. “El otro día iba por calle 25, paro en el semáforo y me pegan de atrás. Me doy vuelta y la persona estaba mirando su teléfono. No toman conciencia del mal que pueden hacer. Podría haber sido una criatura”, relató. Y agregó: “Todos cometemos errores, pero la gente tiene que entender. La idea no es recaudar, sino dar un orden al tránsito”.

Capacitación interna y formación del personal

El funcionario destacó la tarea interna del área. “El personal que entra acá no viene de una escuela de formación. Hay que formarlo adentro, capacitarlo, instruirlo sobre las ordenanzas y la Ley Nacional de Tránsito. Salió un decreto que reemplaza ciertos artículos de la ley nacional, y son cuestiones que se tienen que ir capacitando día a día”, explicó. Los días de lluvia o cuando no se puede salir a la calle, los agentes reciben instrucción en las oficinas de tránsito. “Hoy, por ejemplo, que está lloviendo, el personal está siendo capacitado por Darío Cantín, que es el encargado de instruir sobre el manejo de infracciones, cómo confeccionar una multa o cómo realizar una retención”, detalló.

Datos y operativos en el Parque

Moreira aportó cifras que muestran la magnitud del trabajo. “Hasta agosto de este año se habían retenido 280 motos. Desde agosto a la fecha, 150 más. Se incrementó en estos últimos meses”, señaló. En cuanto a vehículos, “hasta agosto eran 99, y desde entonces se sumaron 30 más”. Los controles también incluyen remises. “Es un transporte público y tiene que tener ciertas reglas. Se les exige la categoría de conductor profesional, el seguro especial y la tarjeta verde”, explicó.

Los fines de semana, los números se intensifican. “Por fin de semana se están reteniendo unas 40 motos, entre viernes, sábado y domingo. De esas, 25 son por falta de casco. El resto, por falta de papeles”, precisó. En los automóviles, la infracción más común es la falta de seguro. “Y el alcohol aparece, pero en menor medida. En los operativos es muy raro que encontremos casos positivos”, afirmó. Otro punto frecuente es la licencia vencida. “Muchas veces la persona no se da cuenta. En esos casos no se le retiene el vehículo, se pide que venga alguien de confianza con licencia vigente y se retiene la licencia hasta que se ponga en regla. Si no pasaron 90 días, puede renovarla normalmente. Si pasaron más de 90, tiene que hacer todo de nuevo: la prueba escrita y la de manejo”, explicó.

Los operativos de los fines de semana también apuntan a cuidar los espacios públicos. “Ahora estamos haciendo controles en los accesos al parque. Se hacen entre las 15 y las 19.30, con colaboración de la Policía, para que las familias puedan disfrutar tranquilas”, explicó. “El horario diurno es el más importante porque hay más cantidad de familias, más chicos jugando o corriendo. Intentamos salvaguardar la integridad física de los vecinos”, agregó.

Cartelería, pintura y señalización

En paralelo a los operativos, la Dirección de Tránsito lleva adelante tareas de mantenimiento y señalización. “Se hizo todo lo que es cartelería desde el Inmigrante hasta El Ombú, por Bulevar Alfonsín, y de ahí por Avenida Illia hasta Eva Perón. Se colocaron carteles, se pintaron los lomos de burro y los semáforos. También se pintaron las ochavas amarillas, los guardarraíles de las zanjas de desagüe y se señalizaron las rotondas”, enumeró. “Se avanzó en San Antonio, calle 25 y San Martín pintando estacionamientos de motos, remises, señales de discapacidad y las plazas. Se ha hecho un trabajo importante”, agregó.

Menos accidentes y más conciencia

Los resultados, según Moreira, ya son visibles. “Desde que estamos con los operativos, se redujo un cuarenta por ciento la cantidad de accidentes en los que participan motos”, aseguró. “Siempre hay siniestros, pero la mayoría ahora son leves: un roce, una marcha atrás, alguien que abre la puerta y toca a otro. En general, sin lesionados”, señaló. También destacó que se redujeron los incidentes con animales en la vía pública. “Había muchos casos de perros o caballos sueltos en la Costanera. Se chocaban con las motos o los autos. Se hizo un trabajo de concientización con Abigeato, se colocó cartelería y se redujo mucho ese problema”, explicó.

Coordinación con Policía y Bomberos

El director valoró especialmente la articulación con otras fuerzas locales. “Agradezco mucho al personal y a la Policía por el apoyo. La Jefa Departamental me destacó y agradeció la cooperación y la predisposición del personal. Eso me pone alegre”, afirmó. “Hay una excelente relación con la Policía, y con Bomberos también. Cuando hay un problema que no podemos resolver solos, ellos están. Si un vehículo queda empantanado o hay un accidente complejo, colaboran. Se trabaja en equipo”, destacó.

Licencias de conducir: demoras y sistema nacional

Moreira aclaró también una dificultad reciente con la emisión de licencias. “Esta semana nos quedamos sin insumos. El insumo es el plástico donde se imprime la licencia, y eso lo maneja Nación. No se puede comprar en ningún lado. Nación provee el plástico y la cinta que imprime, y lleva un control estricto. Si alguna se hace mal, hay que devolverla e informar el motivo”, detalló. Aun así, recordó que la licencia digital sigue vigente. “La aplicación Mi Argentina permite presentar la licencia, la tarjeta verde y el seguro en formato digital. Lo importante es tener batería y señal. También se puede mostrar la foto de Mi Argentina”, explicó.

“El objetivo no es recaudar”

Al cierre, Moreira resumió el espíritu del trabajo de su área. “La idea no es recaudar, sino dar un orden al tránsito. El fin es tratar de que no haya accidentes y que nadie se lastime por una imprudencia. Ese es el fin”, afirmó. Y concluyó: “Nos pone contentos ver los resultados, porque el personal trabaja con compromiso. Estamos logrando que la gente tome conciencia, y eso es lo más importante”.

En los primeros dos meses del año, el acumulado de patentamientos ascendió a 99.123 unidades, lo que representa un crecimiento del 58,1% respecto al mismo período de 2024, cuando se registraron 62.713 vehículos.

Honda lidera el mercado, pero Gilera sorprende en el ranking de modelos

En cuanto a la participación por marcas, Honda mantuvo su liderazgo con 6.516 unidades patentadas en febrero, seguida por Motomel con 5.773 y Gilera en el tercer lugar con 4.761. Corven ocupó la cuarta posición con 4.348 unidades, mientras que Zanella avanzó al quinto puesto con 3.640 patentamientos, superando a Keller, que quedó sexta con 3.483 registros.

En el ranking de los modelos más vendidos, se produjo un cambio significativo: la Gilera Smash, que ocupaba el cuarto lugar hace unos meses, se posicionó como la moto más patentada en febrero con 3.495 unidades, desplazando a la Honda Wave 110 al segundo puesto con 3.363 registros. La Motomel B110 quedó en tercer lugar con 3.139 unidades, seguida por la Keller KN 110-8 con 2.981 y la Corven Energy 110 by Corven con 2.377 patentamientos.

El listado de los modelos más vendidos en febrero fue el siguiente:

El mercado de motovehículos muestra señales mixtas

A pesar del crecimiento interanual, la caída frente a enero refleja cierta cautela en el mercado. Las razones de este retroceso podrían estar vinculadas a factores estacionales o a las condiciones económicas que afectan el poder adquisitivo y la financiación de los consumidores.

Organizado por el Club Martín Pescador, el domingo 27 de octubre, entre las 9 y las 17 horas, se va a realizar la primera edición del encuentro “Moto Asado Gualeguay”. Está destinado especialmente para moteros de la ciudad y de distintos puntos del país. También está previsto realizar una caravana. El ingreso del público para acceder al predio a observar las motos es libre y gratuito. 

Para acceder al evento, cada motociclista debe realizar la inscripción al número de whatsapp, 3444-622326 (Brian Barreto) y abonar por anticipado una tarjeta de 13.000 pesos, que incluye chorizo, morcilla, ensalada y asado; la bebida se adquiere por separado. El abono se debe realizar hasta el 23 de octubre; el cupo es de 150 personas. Habrá servicio de cantina.

El encuentro de motociclistas tiene como fin la recreación, compartir momentos, establecer nuevos lazos de amistad entre moteros y también brindar a la posibilidad para que el público pueda apreciar los diferentes tipos de motos. Por cierto, las mismas tendrán un lugar específico dentro del predio del “Martín Pescador”. También está previsto que artesanos locales expongan a la venta sus producciones.

Está previsto que se lleve a cabo una caravana hasta por la costanera, Puerto Ruiz y por algunas arterias de la ciudad. Ya se han inscripto moteros de Campana, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Rosario, entre otras localidades.

El dinero de la inscripción, lógicamente, es para cubrir los gastos necesarios de la organización y el excedente se destinará para llevar adelante distintas obras edilicias en el club. Cabe destacar que, desde la institución, agradecen por este medio al municipio, por el trabajo de nivelación que ha realizado en el terreno.

Falta de patentes. El Registro Nacional de la Propiedad del Automotor decidió extender el plazo de vigencia de los permisos de circulación provisorios para motovehículos debido a la escasez de chapas patentes.

Esta medida se formalizó a través de la Disposición 178/2024, publicada este miércoles en el Boletín Oficial.

La norma establece que “hasta tanto se regularice la provisión de los elementos registrales ‘Nuevo modelo de Placas Metálicas de Identificación de Motovehículos’ y ‘Placas de identificación alternativa para motovehículos’, los Permisos de Circulación para motovehículos tendrán una vigencia de 30 días corridos a partir de su emisión”.

Emitidos por comerciantesLos permisos temporarios son emitidos por comerciantes “con el objeto de evitar la entrega de motovehículos sin inscribir a los compradores”. Anteriormente, la vigencia de estos permisos era de 7 días corridos, lo que generaba inconvenientes en el cumplimiento de las normativas vigentes.

La falta de placas metálicas dificultó la inscripción de los vehículos, obligando a los comerciantes a otorgar permisos adicionales para evitar problemas en la entrega.

El Registro Nacional señaló que “en la actualidad se registra una demora en la provisión de las placas metálicas de identificación dominial de motovehículos a los Registros Seccionales”, lo que impide cumplir con la obligación antes de que expire el permiso.

Demoras en la provisión de matrículasLa comunicación oficial detalla que la demora en la emisión de matrículas se relaciona con el proceso de adjudicación de un nuevo proveedor, tras los “incumplimientos documentados a lo largo de los años” por parte de la Casa de Moneda, encargada de la provisión de los elementos necesarios para el registro. Esta situación generó una falta de insumos esenciales, que requieren “medidas especiales de seguridad”.

El Registro Nacional explicó que "hasta tanto se proceda a la implementación del nuevo procedimiento de adquisición de esos elementos registrales -el cual ya se encuentra en curso, conforme surge del Expediente Tramix N° ALC 16075/2024-, se entiende necesario adoptar medidas paliativas tendientes a minimizar los efectos generados por el eventual desabastecimiento de ese elemento registral”. (Con información de NA)

"Esta medida permitirá ofrecer precios más competitivos, impulsando el consumo y el fortalecimiento de la industria", anunció la compañía que concentra a varias principales marcas de las más vendidas del rubro en el país.

Según lo anunciado por el gobierno nacional, a partir del lunes pasado 2 de septiembre, la alícuota del Impuesto País se redujo del 17,5% al 7,5%. Cabe aclarar que dicha baja está referida específicamente para los componentes importados que se integran con las piezas locales.

"Este ajuste tendrá un impacto positivo en el porfolio completo de marcas que gestiona Grupo Corven y que incluye a Corven Motos, Mondial, Kymco, Kawasaki, Triumph y Bajaj", señaló la firma en un comunicado, y agregó: "Por supuesto que el impacto difiere según los modelos, de acuerdo con su origen y el grado de componentes importados que contiene, obteniendo como promedio un valor de aproximadamente un 5% de baja en las nuevas listas de precio que el Grupo estará enviando a su red comercial en las próximas horas".

La nota empresarial distribuida a los medios apunta que "la baja de precios se observa desde los modelos de entrada de gama de las marcas que comercializa Grupo Corven, como es el caso de la legendaria Corven Energy AD R2, la moto 110 cc más vendida del mercado, que ostenta una baja del 3% en su PVP (precio de venta al público) en su nueva lista de precios".

PreciosAsimismo precisa que "recorriendo la variedad de modelos pensados para distintos usos (siempre dentro de las marcas que componen el portfolio que maneja Grupo Corven) también podemos encontrar muchísimos casos que ostentan una baja del 5 % de su PVP desde una moto que es un ¨clásico moderno¨ como una Mondial Dax 70 cc, que pasó de $ 1.910.990 a $ 1.815.441; una Street naked Bajaj Rouser N250 que pasó de $ 5.664.990 a $ 5.381.741, hasta un scooter urbano con equipamiento de vanguardia como la Kymco Agility 200i que pasó de $ 5.331.990 a $ 4.875.391".

Siguiendo con los detalles, Corven señala que "entre los modelos que presentan una baja de precios más agresiva, podemos encontrar propuestas para distintos tipos de consumidores: desde una cub 110cc de última generación como es el caso de la Energy Tunning R2 que bajó un 8% su PVP pasando de $ 1.908.990 a $ 1.756.271; hasta el emblemático modelo Corven Triax 250 Touring, una moto de diseño exclusivo, que incorpora un completo equipamiento pensado para quienes desean recorrer grandes distancias, de forma cómoda y segura, que tenía como ultimo PVP informado un valor de $ 1.908.990 y , a partir de este anuncio, se informa en lista de precio un valor PVP actual de $ 1.756.990, lo que representa una baja del 8%".

La baja de precios también abarca modelos de elite como es el caso de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro, que también presenta una baja del 5% de su PVP acompañada por otros modelos de alta gama como las míticas Kawasaki.

“En Grupo Corven consideramos fundamental trasladar estas políticas que promueven el consumo y, al mismo tiempo, fortalecen la industria y la economía local", destacó Ariel Gibaut, director de la unidad de negocios de movilidad individual del grupo.

"Es un compromiso histórico de la compañía acompañar medidas que defiendan el bolsillo de los consumidores argentinos, facilitando el acceso a nuestros productos con la mejor calidad y a precios siempre competitivos; por eso nuestra baja de precios, que se puede observar en todas nuestras nuevas listas, logran un promedio de baja del orden del 5%¨ concluyó Gibaut.

Estas iniciativas generan un optimismo renovado en Grupo Corven, que proyecta una reactivación del mercado en el corto plazo, con un cierre de año de 500 mil unidades vendidas y una tendencia positiva hacia 2025 y continúa consolidando su liderazgo en el marco de su 55° aniversario.

El Banco Nación ofrece una línea de préstamos de hasta $25.000.000 para financiar el 100% de la adquisición de motos 0 km, monopatines y bicicletas eléctricas nuevas para toda persona que desee aplicar, sea cliente o no del BNA.

También se incluyen accesorios como indumentaria, cascos, etc. si se ofrecen junto con el vehículo.

El plazo de amortización es en 36 meses por sistema francés, sin período de gracia y las tasas de interés dependen de si el usuario es cliente o no del banco.

Las motocicletas disponibles van desde Motomel, Honda, Gilera hasta KTM, tanto scooter, cross o deporti. El listado completo se puede ver en la tienda oficial del BNA.

Cuáles son los costos del préstamo del Banco Nación para la compra de motos

Intereses para clientes del Banco Nación:

TNA Fija: 37%

TEA Fija: 43,97%

CFT TNA: 47,77%

CFT TEA: 55,21%

Intereses para no clientes:

TNA Fija: 87%

CFT TEA: 174,33%

Honda Navi 110 – $ 3.000.000

Zanella Zb Rt 110 – $ 1.780.000

Zanella Rx 150 Rt – $ 2.550.000

Zanella Sapucai 150 – $ 2.150.000

Zanella Zt 150 – $ 2.650.000

Zanella Ceccato 60 Serie – $ 3.050.000

Zanella Styler 150 Rs – $ 2.700.000

Motomel Blitz Autom.110 – $ 1.650.000

Motomel Blitz Full 110 – $ 1.700.000

Motomel Blitz 110 Base V8 - $ 1.450.000

Yamaha Fz-s Fi V3.0 - $ 5.110.000

Tvs Rtr 200 - $ 4.766.000

Zanella Zb Lt 110 – $ 1.620.000

Zanella 125R – $ 2.250.000

Zanella Hot 90 – $ 2.250.000

Zanella Rx 150 Lt – $ 2.150.000

Zanella Patagonia 150 – $ 3.850.000

Zanella Zr 150 Ohc – $ 2.990.000

Zanella Ceccato 150 – $ 2.650.000

Motomel Max 110 – $ 2.200.000

Motomel Strato Euro 150 – $ 3.100.000

Zanella Due Classic 110 – $ 1.580.000

Yamaha Fascino 125 Fi - $ 3.699.000

Yamaha Ray Zr 125 Fi - $ 4.063.000

Visitá la Tienda BNA+: accedé a la plataforma digital de la Tienda BNA+ desde tu dispositivo móvil o computadora para comenzar el proceso.

Explorá los modelos disponibles: revisá los diferentes vehículos 0 Km y accesorios ofrecidos por los concesionarios participantes en la tienda.

Seleccioná el vehículo: elegí el modelo de vehículo 0 Km que deseas financiar y verificá las condiciones y precios.

Simulá el préstamo: Utilizá la herramienta de simulación de la Tienda BNA+ para calcular el monto de las cuotas y el plazo del préstamo.

Completá la solicitud: llená el formulario de solicitud con tus datos personales y financieros requeridos.

Elegí el método de pago de las cuotas: seleccioná entre débito automático en cuenta, tarjeta de crédito del Banco Nación, o el método de pago que prefieras.

Enviá la solicitud: revisá la información ingresada y enviá la solicitud a través de la plataforma.

Esperá la evaluación crediticia: aguardá la confirmación del Banco Nación sobre la aprobación del préstamo.

Reservá el vehículo: una vez aprobado el préstamo, procedé a reservar el vehículo en la Tienda BNA+.

Firma del contrato: completá la firma del contrato de préstamo y realizá los trámites necesarios para la entrega del vehículo.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) confirmó que el sector se mantendrá dentro del esquema de Precios Justos, para lo cual renovará el compromiso con el Gobierno nacional hasta el 14 de agosto.

La continuidad en el programa se da a conocer en ocasión de difundir que la venta de motos en junio alcanzaron las 32.481 unidades, una caída de 12,28% respecto al mismo mes del año pasado.

En tanto, en lo que va del año se patentaron 242.337 unidades, lo que representa una suba del 1,9% interanual.

En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante el mes fueron las provincias de Buenos Aires con 10.010, Santa Fe con 3.098 y Córdoba con 2.838. Le siguen Chaco con 2.082 y Tucumán con 1.805.

Las motos más vendidas continúan siendo las de origen nacional, con 237.412 unidades en lo que va del 2023, lo que representa el 98% del total y una tendencia que se mantiene desde hace varios años.

“Desde el sector vamos a acompañar al Secretario de Comercio en esta segunda etapa del Programa Precios Justos del Gobierno Nacional", dijo Lino Stefanuto, presidente de Cafam.

El directivo consideró que para el sector "es importante poder seguir al lado de los usuarios para que puedan acceder a sus vehículos y continuar contribuyendo con la movilidad económica y segura".

"Es por eso que acordamos mantener los precios que se encontraban vigentes al 31 de mayo, que tendrán vigencia hasta el 14 de agosto inclusive”, anunció

Por último, de acuerdo al informe de Cafam de junio 2023, las motos de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas: con 11.564 unidades patentadas de 110 cc y 4.361 de 150 cc.

Y en relación a las categorías, lidera el ranking de las más vendidas del mes: las CUB con 13.653 unidades, seguidas por las STREET con 7097 unidades.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó este miércoles que el número de unidades patentadas durante mayo de 2023 ascendió a 39.684 unidades, lo que muestra una suba interanual del 1,1% ya que en mayo de 2022 se habían registrado 39.270 motovehículos.

Si la comparación es contra abril pasado, hay una baja del 0,8%, ya que en ese mes se habían patentado 39.988. De esta forma, en los cinco meses acumulados del año se patentaron 204.832 motos, esto es un 10% más que en el mismo período de 2022, en el que se habían registrado 186.245 motovehículos.

En cuanto a la participación, no se observa en mayo ningún cambio relevante en los primeros puestos, Honda siguió liderando el mercado con 9.165, seguida por Motomel, que con 4.751 unidades se consolida en el segundo puesto, por segundo mes consecutivo, y dejó a Corven, con 4.729, en el tercer escalón. Cuarta esta ahora Zanella, con 4.226 unidades, superando a Gilera, que supo estar tercera en gran parte de 2022, y ahora cierra el top five con 3.927 unidades.

En el marco del programa Precios Justos en Motos, 13 modelos seleccionados mantendrán sus precios fijos hasta el 31 de mayo. Es un acuerdo voluntario de la Secretaría de Comercio con empresas terminales de motovehículos y establece un sendero del 3,2% mensual para otros ejemplares seleccionados de las firmas participantes.

Los precios de las motos van desde los $292.990 hasta $653.900. 

El Gobierno remarca que todos los valores “son precios sugeridos de venta al público con IVA”, pero no incluyen los costos adicionales de registro ante la autoridad competente y otros cargos de las concesionarias. La gama de los 13 modelos abarca motos urbanas, scooters y algunos modelos de enduro.

Cuáles son los modelos de motos incluidos en Precios Justos

Motocicleta OKINOI - OKN 110cc - $315.100Motocicleta YAMAHA - T110 disk (Crypton) 110cc - $653.900Motocicleta GUERRERO G110 trip tuning 110cc - $377.880Motocicleta GILERA Sahel 150cc - $520.700Motocicleta BETA Tempo 150cc - $569.706Motocicleta BRAVA Cubs 125cc - $302.000Motocicleta CORVEN Dx 70cc - $327.990Motocicleta MOTOMEL CG150/S2 Tubular 150cc - $419.000Motocicleta KIDEN KD 150 Z 150cc - $621.500Motocicleta MONDIAL LD 110 S AT 110cc - $292.990Motocicleta HONDA Wave 110s 2023 110cc - $395.000Motocicleta HONDA Wave 110s C/D 2023 110cc - $473.500Motocicleta ZANELLA ZT 150cc - $456.990

Los que una vez en el lugar, visualizan un motovehículo marca Motomel C 150, conducido por un joven de 17 años de edad, el cual habría colisionado con otra moto, marca Mondial Max 110 cc, conducido por un masculino de 20 años de edad, el cual era acompañado por otro de 25 años de edad, destacado, que los tres involucrados fueron trasladados en ambulancia al Hospital San Antonio, donde se establece que el primero de ellos posee lesiones de carácter graves (fractura de muñeca izquierda, escoriaciones en rodilla izquierda, hematoma en cara, escoriaciones hombro izquierdo), que el segundo de los participantes posee lesiones de carácter graves (fractura de cuarto metacarpiano mano derecha herida cortante maño derecha, escoriaciones en rostro), y el restante lesiones leves (escoriaciones y golpes). En el lugar también toma intervención personal de la Sección Criminalística, como así también, Personal de Tránsito Municipal, quien retuvo ambos rodados.-

En este marco, El Debate Pregón dialogó días atrás con el Jefe de Tránsito, Fabián Valdéz, quien se refirió a la situación.

Sobre el comienzo, Valdéz mencionó: “De los más de 30 años que tengo en la municipalidad es la primera vez que sucede algo así, que un ciudadano no quiera cumplir con los impuestos que son nacionales. Nosotros estamos trabajando una ley nacional, la 24.449, y una ordenanza que se adhiere a esa ley, no estamos infringiendo nada, entonces no entendemos cuál es la meta de este señor”.

“Trabajamos ante la ley, ésta dice en el artículo 72 que circular sin documentación cabe una restricción preventiva. Después se acercan al Juzgado de Faltas, presentan documentación y el vehículo es devuelto al titular, pero sí tiene seguramente una infracción al momento de circular sin documentación”, explicó.

Y añadió: “Cuando se retiene la moto la trasladamos por seguridad al predio quedando a resguardo de la municipalidad, tenemos un convenio con policía”.

“Siempre estamos haciendo en conjunto prevención, no hicimos nunca retención en pandemia, pero esta inquietud que tiene este caballero es la primera vez que lo hemos visto, puede ser que la gente por ahí salga un poco molesta al momento de ser retenido el vehículo, pero estamos trabajando la normativa que está en vigencia que manifiesta que tiene que andar con documentación porque si tiene un siniestro y la otra parte teniendo todo en regla y esta otra persona que no tenga es como que fuéramos injusto”, resaltó.

Consultado sobre la cantidad de motos que se encuentran retenidas, indicó: “En la playa sí hay muchas motos retenidas, no recuerdo bien, más de 500 u 800, pero ya viene desde muchos años atrás”. 

“Lo que sí estamos viendo y le agradezco a la gente, son muchos con cascos y con documentación. De diez conductores nueve están andando con documentación en los operativos que estamos haciendo en distintas partes de la ciudad”, destacó.

Respecto a cuáles son los motivos por los que hay esa cantidad de motos retenidas, explicó: “La mayoría de los casos de las motos que quedan retenidas es por falta de transferencia, entonces están en alguna deuda, seguramente de patente y demás, y obviamente hoy a los valores que está todo se debe incrementar a un costo que desconozco lo que maneja el juzgado”. 

“Por eso no las retiran y tal vez hacen algún plan en un concesionario, pero también a ellos les pasa que pagan uno o dos cuotas y después la gente no va, entonces se sigue esa cadena”, comentó.

En cuanto a la compactación de estos vehículos, precisó: “La municipalidad tiene un convenio con nación a través de la compactación y cuando ellos nos ordenan hacemos un ordenamiento de todos los vehículos viejos, después lo disponen ellos, lo mandan a través de la justicia para que se apruebe y seguramente se compactará. Eso lo determina el ejecutivo en conjunto con el Juzgado porque se hace toda la parte legal”. 

“Ya se han brindado dos oportunidades para que vengan a liberar motos de aquellas que están retenidas, pero llega muy poca gente, el 99 por ciento de la gente no viene porque los costos se han incrementado y no hay dinero”, señaló.

Respecto al caso particular del vecino encadenado, expresó: “Me reconoció públicamente los otros días que él venía circulando sin casco, sin licencia, sin seguro, sin tarjeta verde y nosotros le hemos brindado la oportunidad como a cualquier ciudadano de hacer un pago y retirar el vehículo. Salió la Dra. Alejandra Enrique del Juzgado de Faltas para brindarle (atención) también desde su área competente y le dijo que no, que él quería evadir todo tipo de impuestos, pero ya escapa a nosotros, no podemos darle esa respuesta”. 

“Amablemente salimos a colaborar con este ciudadano para explicarle, él ya viene con otra restricción anteriormente en la misma situación, pero se le brindaron las oportunidades y no aceptó”, mencionó.

Por último, expresó: “Le agradezco a la gente y le pido disculpas, anda mucha gente con documentación y le pido que al momento de circular continúe con la documentación, el casco colocado en la cabeza, que el vehículo esté en condiciones, que tenga luces, frenos, la patente colocada y después licencia, tarjeta verde y seguro”. 

El Municipio, en esa oportunidad, eximió al propietario de la moto del pago del acarreo y la “estadía” del vehículo en dependencias municipales. En ese momento, en carácter de “devolución” había más de 1.000 motos.

La norma comenzó a regir el 27 de junio del 2016 y lo hacía por un plazo de 90 días e involucraba a vehículos retenidos desde el año 2011 hasta el 30 de mayo de 2016, por cualquier tipo de infracción.