En un intento por frenar la escalada de precios en los surtidores y reducir la presión inflacionaria, el Gobierno nacional oficializó este viernes una serie de medidas de emergencia que afectan directamente la composición y la carga impositiva de los combustibles. Mediante la Resolución 79/2026 de la Secretaría de Energía, se autorizó a las empresas refinadoras a incrementar el corte de bioetanol en las naftas, elevando el límite máximo permitido hasta un 15%.

Esta decisión se complementa con la firma del Decreto 116/2026, el cual posterga y aplica de forma solo parcial la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono que debía regir plenamente desde el 1 de marzo. Con estas herramientas, el Ejecutivo busca generar un "colchón" técnico que permita a las petroleras absorber parte del incremento del crudo sin trasladarlo íntegramente al consumidor final.

La normativa publicada en el Boletín Oficial ajusta los parámetros de calidad de las naftas, permitiendo un contenido de oxígeno de hasta el 5,6%. Este cambio técnico es el que habilita, en la práctica, que las empresas puedan mezclar más alcohol de origen vegetal (proveniente de maíz o caña de azúcar) y menos derivado de fósiles.

Desde el área económica explicaron que la medida es de adhesión voluntaria para las compañías. Si las refinadoras optan por el corte del 15% (actualmente el obligatorio es del 12%), podrán reducir sus costos de producción al depender menos del petróleo Brent, cuyo precio se disparó debido a conflictos geopolíticos en Medio Oriente.

La preocupación oficial no es menor: en lo que va de marzo, los combustibles ya registraron subas acumuladas cercanas al 15% en algunas regiones del país. Al postergar parte de la carga impositiva, el Gobierno resigna recaudación fiscal con el único objetivo de evitar que la nafta súper supere la barrera de los $2500 pesos en el corto plazo.

Especialistas del sector señalan que esta mayor presencia de biocombustibles no solo tiene un beneficio económico, sino también ambiental, al reducir las emisiones contaminantes. Sin embargo, advierten que la efectividad de la medida dependerá de que el precio del bioetanol doméstico se mantenga competitivo frente a la paridad de importación del combustible terminado.

Por el momento, el aumento del corte obligatorio para el gasoil se mantiene en el 7,5%, aunque la Secretaría de Energía no descarta nuevas flexibilizaciones si la volatilidad del mercado internacional persiste durante el próximo trimestre.

En Gualeguay, la adopción del auto despacho dependerá de las decisiones que tomen las estaciones de servicio locales. Cabe destacar que existe un establecimiento que en nuestra ciudad actualmente cierran en horario nocturno. Las empresas podrían evaluar la implementación de esta modalidad en función de sus necesidades operativas y la demanda de los clientes.

Ventajas (en general)Ampliación de horarios: El auto despacho permitiría a las estaciones ofrecer servicio las 24 horas, especialmente beneficioso para conductores que requieren combustible en horarios nocturnos. La gran mayoría de las estaciones locales lo presta con personal.

Reducción de costos operativos: Al disminuir la dependencia de personal en ciertos horarios, las estaciones podrían optimizar sus gastos operativos.

Seguridad: Algunos hechos de inseguridad, (ocurridos en ciudades como Rosario y Buenos Aires), pueden llevar a que las estaciones vayan implementando este sistema.  

Desventajas (en general)Pérdida de empleos: Los sindicatos de trabajadores de estaciones de servicio han expresado preocupación por la posible reducción de puestos de trabajo debido a la menor necesidad de personal para el despacho de combustible.

Riesgos de seguridad: La manipulación directa de los surtidores por parte de clientes sin capacitación adecuada podría aumentar el riesgo de accidentes o derrames de combustible.

La implementación del auto despacho en Gualeguay dependerá de las decisiones de los propietarios de las estaciones y de la aceptación por parte de los usuarios locales. Es fundamental que, de adoptarse esta modalidad, se establezcan medidas de seguridad y se brinde información clara a los consumidores para garantizar una transición segura y eficiente. En los próximos días estaremos compartiendo la voz de los protagonistas. 

Las compañías petroleras se aprestan a aumentar cerca de un 4% el precio de los combustibles en todo el país a partir del próximo domingo.

El porcentaje de ajuste se compone por la devaluación mensual (crawling peg de 2%), un punto aproximadamente de suba del impuesto a los combustibles, y algún punto adicional de recomposición de rentabilidad de las empresas.

Pese a las distintas consultas realizadas, ni desde la Secretaría de Energía ni desde el sector privado muestran disposición para dar precisiones sobre estos aumentos que impactan en el bolsillo de la gente y empujan la inflación mensual.

Se estima que ya no quedarán alternativas de combustible por debajo de los $ 1.000 en litro.

El Ministerio de Economía publicó hoy en el Boletín Oficial la resolución que ajusta el impuesto a los combustibles, pero sin ofrecer precisiones al respecto.

Lo mismo del lado de las empresas que evitan indicar cuál será el esquema tarifario desde el próximo domingo.

A partir del lunes 1° de julio volverán a haber aumentos de combustibles (nafta y gasoil) en todo el país y tarifas de la energía (gas a nivel nacional y luz en la Ciudad y el Gran Buenos Aires).La semana que viene las múltiples subas de precios arrancarán desde las primeras horas con la nafta y el gasoil, que treparán más de 2%, por el traslado de la devaluación mensual del peso contra el dólar. Pero, además, el Gobierno volverá a incrementar los impuestos a los combustibles (Impuesto a los Combustibles Líquidos -ICL- e Impuesto al Dióxido de Carbono -IDC-), según consta en el Decreto 466/2024.El aumento será de $ 114,15 por litro de nafta y de $ 91,89 por litro de gasoil cuando comience el segundo semestre de 2024, excepto que el Gobierno decidiera volver a diferir o partir en cuotas esa actualización, como viene haciendo desde comienzos de este año.En ese marco, el Ministerio de Economía y la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) está "trabajando" precisamente en un esquema para que el impacto no sea tan fuerte, se divida en varios meses y que no se traslade de lleno a la inflación, mientras se sostiene la recaudación fiscal, informó Clarín.Entre enero y mayo, la recaudación de los impuestos a los combustibles sumó $ 525.858 millones, un 192,2% más que en los primeros cinco meses del 2023. Con estos ajustes, el Gobierno busca sumar ingresos por el equivalente a unos 0,5 puntos porcentuales del Producto Interno Bruto (PIB) o casi 3.000 millones de dólares, el 10% del total del ajuste que persigue el presidente Javier Milei para este año.Adicionalmente a lo que será el salto en los precios de la nafta y el gasoil, las petroleras también miran sus propias cuentas y observan que hay un atraso o brecha entre los valores locales de ventas de los combustibles y la "paridad" internacional que ronda el 11% al 13%.Esos márgenes los buscarán recomponer progresivamente hasta fin de año, a medida que desacelere la inflación y se reactive la demanda. En abril, de acuerdo a los datos de la Confederación Argentina de Trabajadores y Empleados de los Hidrocarburos, Energía, Combustibles, Derivados y Afines (CATHEDA), las ventas de combustibles en general cayeron un 8% interanual, mientras que en las estaciones de servicio se derrumbaron 13%. 

Nuevos valores de Shell  en GualeguaySuper: $948,0V-Power: $1.141V-Power Diesel: $1.213Evolux Diesel: $1.019GNC: $458.00KEROSENE: $1.340

Los precios de YPF en GualeguayLa nafta Súper 923.00 pesosLa nafta Infinia 110.90 pesosEl Diesel 500 trepó a 995.50pesosEn tanto, el Infinia Diesel subió a 118.81 pesos 

Ninguno de los productos debería superar los 40 pesos uruguayos. El combustible, sea nafta o gasoil, siguen siendo un problema para Uruguay en cuanto a que el precio de venta incrementa los costos de la producción y de vida de los ciudadanos.SEG Ingeniería difundió un gráfico elaborado con datos de Global Petrol Prices en el que se muestran los pecios más caros de nafta y gasoil en el mundo, los más bajos, y los más caros de América Latina.En febrero, el precio del litro de nafta en Uruguay llegó a US$ 1,93 el litro, lo que lo convierte en el valor más alto de América Latina y muy alto en el planeta al ocupar el sitio 14º en el mundo.A nivel internacional, el precio medio de la gasolina es de US$ 1,26 el litro, mientras en Latinoamérica es US$ 1,09 el litro. En el mundo lideran por caros Hong Kong (US$ 3,118 el litro), Islandia (US$ 2,290) y Dinamarca (US$ 2,085). Los más baratos, son Irán (US$ 0,029), Libia (US$ 0,031) y Venezuela (US$ 0,035).En América Latina, Uruguay es el más caro (US$ 1,929 el litro), seguido de México (US$ 1,416) y Chile (US$ 1,341). Los países del Mercosur se ubican, en el lugar 11º Brasil (US$ 1,120), puesto 18º Argentina (US$ 0,980), y 19º Paraguay (US$ 0,847).

EL SEGUNDO GASOIL MÁS CARO

SEG explica que a inicios de febrero, el precio promedio a nivel mundial del gasoil es de US$ 1,23 por litro; en Latinoamérica promedia US$ 0,99 el litro.Los tres países con el gasoil más caro son Hong Kong (US$ 2,947 el litro), Islandia (US$ 2,328) y Suiza (US$ 2,251). Los tres con el precio menor son, Venezuela (US$ 0,004), Irán (US$ 0,006) y Libia (US$ 0,031).En América Latina, el mayor precio lo tiene México (US$ 1,406), seguido por Uruguay (US$ 1,376), y Jamaica (US$ 1,343). Además de ser el segundo más alto de América Latina, Uruguay ocupa el lugar 55º entre 153 en el mundo.Nuestros socios en el Mercosur están detrás de Uruguay: Brasil en el puesto 6 con el gasoil a US$ 1,177; luego Argentina, 8º lugar, US$ 1,073; y Paragua en el lugar 13º, US$ 0,998.Fuente: Todo Campo

Los precios de las naftas y el gasoil superan el 140% de aumento desde noviembre, mientras que las ventas de los combustibles cayeron un 20% desde que comenzó el año, según las estaciones de servicio.

Los volúmenes afectó mas a los combustibles “premium”, que son -estimativamente y según las petroleras- un 23% más caros que la nafta super o el gasoil común.

En particular, la caída en los volúmenes expendidos se notó -además- en las estaciones de servicio de las zonas limítrofes, como Mendoza o Misiones, donde los automovilistas chilenos y paraguayos cruzaban la frontera para llenar sus tanques aprovechando el precio más conveniente que había, hasta ahora, en la Argentina. Una diferencia que, no obstante, se mantiene en el caso de Uruguay.

“En este camino de sinceramiento en los precios de los combustibles, que fue necesario porque veníamos de precios congelados, notamos una caída del 15% en el caso de algunas petroleras y del 20% en otras, durante el mes de enero”, dijo Isabelino Rodriguez, presidente de CECHA, la cámara que agrupa a las estaciones de servicio.

Según el empresario, la tendencia es vista con “preocupación” por el sector aunque confían en que las petroleras “deberán encontrar un punto de equilibrio” para que no caiga la demanda, consideró.

De hecho, ocurrió tras la liberación de los precios, que el mercado provocó diferencias importantes de precios entre las estaciones de servicio, incluso del mismo operador ya que algunos entienden que, si bien la nafta a casi $ 1000 beneficia al sector, también perjudica al resto de las industrias y a los consumidores particulares.

Esta competencia entre las marcas, derivó en importantes promociones para la carga de los combustibles, especialmente con billeteras virtuales. Así, algunas petroleras que había aplicado el último aumento en sus productos por encima de los de YPF, intentaron reducir las diferencias con la petrolera de bandera, aplicando bajas del orden del 1% al 2%.

Históricamente el precio del combustible rondó US$1,20. Si bien la mayor parte de los aumentos previstos para alcanzar este valor ya se implementaron aún quedan algunos factores que pueden volver a impulsar los precios de los combustibles.

En primer lugar el potencial traslado de la carga impositiva sobre la nafta y el gasoil (ICL) que el anterior Gobierno no la trasladaba a los precios al consumidor. Ese gravamen se actualizó por última vez en el segundo trimestre de 2021. Y vence el 1° de febrero, aunque todavía no se sabe si el Gobierno reactivará o no ese tributo.

Si el nuevo Gobierno permite el traslado del ICL a los precios, una suma que ronda los $2800 millones, eso impactaría entre 10% y 11% en los valores de los combustibles. Por otra parte, la liberalización de las normativas del rubro suprimieron el barril criollo. Con lo cual, la diferencia con el precio del crudo internacional tiende a desaparecer. Es decir, ahora, el productor le va a cobrar al refinador aproximadamente el valor internacional menos el costo del seguro, del flete, etcétera. "Entendemos que todavía puede haber un reajuste ahí", cuentan en el sector.

Los otros factores que pueden incidir en las subas e impactar en los bolsillos de los automovilistas es una nueva devaluación del peso y también la incidencia en el corte de los biocombustibles en las naftas que actualmente está en el 7% y la idea es llevarlo al 15%, explicó el titular de CECHA.

En medio de la transición política y sin comunicación pública, las estaciones de servicio de YPF y Shell subieron sus precios. La subas rondan el 12 y 15%, respectivamente, y se trata del segundo incremento del mes.

De acuerdo a los datos en los surtidores de la petrolera de bandera nacional, el litro de nafta Súper pasó a valer 389.00 pesos, mientras que la Infinia está a 481.00 pesos y el Infinia Diesel pasó a 414.00 pesos. Mientras que el Diesel común está a 525 pesos.

Nuevos precios de Shell en Gualeguay

La petrolera Shell también aumentó este sábado el precio tanto de sus naftas como de sus gasoils; la suba se da tras el incremento que registraron los combustibles de YPF, el segundo del mes y sin comunicación oficial.

- Fórmula Shell Súper: pasó a $435.00

- Shell V-Power Nafta: a $550.00

- Shell Evolux Diesel 500: a $ 580.00

- Shell V-Power Diésel:  $ 441.00GNC a $185.00Kerosene a $780

La Secretaría de Energía fijó en $135,336 el precio por litro del bioetanol, tanto el elaborado en base a caña de azúcar como maíz, destinado a mezcla obligatoria con nafta.

La medida se dispuso a través de la resolución 115/2023 publicada en el Boletín Oficial, e implica una suba del 4,66% respecto a los valores previos fijados en la resolución 20 del 25 de enero pasado, cuando se fijó un incremento de similar magnitud del 4,77%.

El aumento se formalizó en cumplimiento de lo establecido en la resolución 852/2021, en el que se determinó que los ajustes en el bioetanol se aplicarán siguiendo "la variación porcentual del precio en el surtidor de las naftas comercializadas a través de las estaciones de servicio de propiedad de la empresa YPF Sociedad Anónima en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires", que los incrementó el 16 de febrero en un porcentaje similar.

La ley 27.6450 fijó en 2021 el marco regulatorio de los biocombustibles y estableció un porcentaje de corte de 5%, que en junio de 2022 fue elevado de forma permanente al 7,5% y con un adicional transitorio de cinco puntos porcentuales, a raíz de los problemas de abastecimiento de combustibles en diferentes puntos del país como efecto de la suba de los precios internacionales de la energía tras la invasión rusa a Ucrania.

Por medio del mismo se estableció un corte mínimo obligatorio de 12% de bioetanol, y una eventual reducción al 9% con la nafta.

En el caso del combustible elaborado a base de caña de azúcar los volúmenes deberán ser del 6% de la mezcla mínima obligatoria, mismo porcentaje para el bioetanol a base de maíz.

Los programas de incentivo al turismo interno -y las medidas que encarecen los viajes al exterior- anticipan un verano con mucho movimiento dentro del país. Quienes estén pensando en movilizarse en auto, deberán tener en cuenta que un plan de ruta acertado les permitirá ahorrarse hasta $ 4.500 por cada tanque de combustible. La razón para ello es que existen brechas de precios que alcanzan el 50% en la nafta súper y superan el 25% en el gasoil.Para llegar a esa conclusión, Infobae analizó el mapa de estaciones de servicio de Argentina publicado por la Secretaría de Energía de la Nación. El informe presenta información detallada de cada boca de expendio y los valores vigentes de cada empresa.

Para simplificar el análisis, se tuvo en cuenta solo el valor de la nafta súper y el gasoil común de cuatro empresas: YPF, Shell, Axion y Dapsa, tanto en CABA y en las capitales de cada provincia. Solo la compañía estatal está presente en todo el territorio nacional, pero las demás petroleras permiten tener una visión más general del mercado de combustibles.Es necesario aclarar también que únicamente YPF mantiene precios idénticos en las bocas de expendio de cada jurisdicción. El resto de las empresas mencionadas presenta valores variados, incluso entre estaciones que se encuentran a pocas cuadras una de otra. Para dar mayor precisión al análisis, se tuvo en cuenta siempre el precio medio o el más frecuente de cada bandera. De todas formas, salvo algunos casos excepcionales, las diferencias en esos casos son de apenas unos centavos.

Dónde cargar combustibleComo se puede observar en la infografía, las diferencias de precio entre una provincia y otra son notables. Si se va a viajar desde Buenos Aires hasta Misiones, por ejemplo, es recomendable llenar el tanque en el punto de partida y recargar durante el recorrido, pero no en suelo misionero.Un auto con capacidad de 50 litros paga unos $7.545 para llenar el tanque con nafta súper en Ciudad Autónoma de Buenos Aires y debe pagar casi $9.000 en misiones (brecha de $1.410). Si se trata de una pick-up con tanque de 80 litros, la diferencia asciende a $2.256.En caso de ser gasolera, la diferencia de precios para la camioneta será de $2.816 por cada llenado de tanque.

Otro ejemplo que vale la pena analizar es el del viaje Buenos Aires - Mendoza. En ese caso, otra vez conviene llenar el tanque antes de salir, pero lo ideal es aguantar lo más posible para volver a llenarlo. Es que a medida que se avanza en la ruta hacia el oeste, se van encontrando precios más bajos. El litro de nafta súper más económico cuesta $172,4 en Santa Fe y Córdoba, pero se vende a $168,3 en San Luis y a $159,10 en Mendoza. De igual manera, en el viaje de regreso es recomendable llenar el tanque en Mendoza y volver a llenarlo en San Luis, para evitar parar en el tramo más caro.

La misma situación se da cuando se viaja al sur. Mientras más cerca se está de Tierra del Fuego, menos se debe pagar por el litro de combustible. Analizando ambos extremos, se observa que los 50 litros de nafta súper cuestan $8.955 en Misiones y $6.120 en Tierra del Fuego (brecha de 46% y $2.835).

En el caso de una pick-up gasolera, cargar la máxima capacidad cuesta $15.784 en el norte y $3.448 en las estaciones de servicio ubicadas más al sur, siempre tomando en consideración las opciones más económicas de cada provincia. Si se tratara de una camioneta naftera, la diferencia alcanzaría los $4.536.En cualquier caso, se pueden consultar más detalles sobre los precios en la web de la Secretaría de Energía de la Nación. Fuente: (Infobae)

La Secretaría de Energía dispuso la actualización del precio de adquisición del bioetanol destinado a su mezcla obligatoria con nafta, tanto en la variedad elaborada a base de caña de azúcar como aquella a base de maíz, a través de la resolución 777/2022 publicada hoy en el Boletín Oficial.

La norma fija para ambos casos un incremento de 5% al precio de adquisición del bioetanol elaborado a partir de caña de azúcar, llevándolo de $ 112,839 a $ 118,482 desde el 3 de noviembre último y hasta la publicación de un nuevo precio.

Así, durante el año, el bioetanol a base de caña y el de maíz recibieron autorizaciones de aumentos en febrero, abril, mayo, septiembre y octubre, acumulando una suba de 99,62% en lo que va del año.

Las actualizaciones de precios que realiza Energía reflejan la variación de los mismos en el surtidor de las estaciones de servicio de YPF de la ciudad de Buenos Aires.

En el caso de ambas variedades de bioetanol, no obstante, la Secretaría posee la facultad de utilizar un mecanismo alternativo y excepcional, en los casos en que se verifiquen “desfasajes sustanciales” con los costos de elaboración de dicho combustible.

En agosto de 2021, el Gobierno puso en vigencia el nuevo Marco Regulatorio de Biocombustibles, que regirá hasta 2030 a partir de la Ley 27.640 que dispuso nuevos parámetros de cortes obligatorios de naftas y gasoil, y creó la Comisión Especial para el desarrollo del sector.

Por medio del mismo, se estableció un corte mínimo obligatorio de 12% de bioetanol, y una eventual reducción al 9% con la nafta.

En el caso del combustible elaborado a base de caña de azúcar, los volúmenes deberán ser del 6% de la mezcla mínima obligatoria, mismo porcentaje para el bioetanol a base de maíz.

Desde el primer minuto de este lunes (aunque algunas estaciones ya lo vendían a ese precio el domingo), la petrolera estatal YPF aumentó el precio de sus naftas en algunas zonas de la provincia. Las subas rigen en Gualeguaychú, Uruguay y Concordia.La variación en este caso afectó solamente a la nafta Infinia y Súper, pero no alcanzó al gasoil. El incremento promedio es de casi 3,5%.De esta manera, de acuerdo con información brindada, los valores actualizados son:Súper: $136,60Infinia: $166,50Desde la entidad empresaria indicaron que "puede haber precios diferenciales por zona". Y recordaron que "las estaciones de servicio no determinan estos valores".Este fue el cuarto incremento del año en los combustibles.El último aumento generalizado que tuvieron los combustibles había sido en mayo, del 9% en promedio y en todo el país. En tanto, este domingo no se informaron aumentos en el gasoil. 

Por más que los aumentos en los surtidores se han vuelto práctica recurrente, la nafta argentina sigue estando entre las más baratas de la región. Y prueba de ello es el cruce incesante que a diario llevan a cabo cientos automovilistas extranjeros a través de las provincias que comparten frontera con Paraguay, Brasil o Chile. El movimiento es tal que en reiteradas oportunidades han ocurrido escenarios de desabastecimiento que afectan a los conductores locales.

De ahí la medida que, en el transcurso de las últimas semanas, comenzó a resultar aplicada en varios de los distritos limítrofes: el cobro de adicional a aquellos clientes foráneos que se acercan a cargar combustible en estaciones de servicios argentinas.

La primera en implementar esta opción fue Corrientes en los puntos de expendio de la ciudad de Paso de los Libres. Y en los últimos días se sumó Entre Ríos con precios diferenciados a extranjeros e, incluso, la puesta en funcionamiento de surtidores exclusivos para ese tipo de clientes en Concordia.

El adicional que se está cobrando promedia los 50 centavos aunque en el segmento de la comercialización señalan que el extra podría aumentar en las próximas semanas.

"Misiones y Formosa sí tienen una gran demanda porque la gente de Paraguay y Brasil llega a buscar combustibles a Argentina, pero Misiones consiguió tener un precio diferencial en el cual el extranjero paga un diferencial de precio más caro. En Corrientes, Paso de los Libres lo hará en forma inminente", afirmó Oscar Pacheco, vice presidente de la cámara de estacioneros de esa región del país.

Mientras que en nuestro país el gasoil hoy cotiza apenas por encima de los 113 pesos el litro, el mismo combustible cuesta, trasladado a moneda argentina, 320 pesos en Brasil y 280 en Paraguay. "A nivel internacional, el precio en Argentina está por lo menos un 50 por ciento más bajo" respecto de otras naciones, añadió el directivo.

Ya en Entre Ríos, estacioneros consultados  -I,coincidieron en la diferencia de valores respecto de Paraguay y Brasil. Y añadieron que la nafta argentina cuesta un tercio de lo que cotiza ese combustible en Uruguay.

"Se han dado situaciones de conductores que vienen con doble o triple tanque cargan, se van y regresan hasta completar hasta cuatro viajes por día. Así no hay stock que aguante. Muchos automovilistas de Salto hacen ese tipo de maniobras", confió una voz del segmento.

"Los camioneros extranjeros viene a cargar a la Argentina porque el precio de nuestro diésel está a la mitad de lo que lo cargan ellos. Si las petroleras no aplican medidas, estaremos con complicaciones de abastecimiento por mucho tiempo", agregó.

Fuera de la Mesopotamia, Mendoza es otra de las provincias que experimenta una oleada de cruces a la búsqueda del combustible más barato. Los camioneros chilenos, señalan entidades del expendio cuyana, también cargan gasoil de este lado de la cordillera en tanto el precio del litro es hasta 15 por ciento más barato respecto de la nación trasandina.

Si bien en esa provincia aún no se discute la posibilidad de cobrar adicionales como ya ocurre en Entre Ríos y Corrientes, la continuidad de estas compras a gran escala por parte de extranjeros obligaría a revisar las condiciones de comercialización. Y la posibilidad de aplicar diferenciales podría cobrar forma en el mediano plazo. I-profesional

La empresa YPF subió los precios de las naftas y el gasoil en los primeros minutos de este lunes. Se trata del tercer incremento del año. En la víspera ya lo habían hecho Shell y Axion. Así, lo confirmaron fuentes de las estaciones de servicio. El litro de nafta súper pasó los 128 pesos y la Premium está a 157, mientras que el Infinia Diesel trepó a 162,40.

Los precios de YPF en Gualeguay

La nafta súper pasó de 116,10pesos a 132,00

La nafta Infinia que costaba 139 pesos ahora se vende a 160,90

El diesel 500 trepó de 109,40 a 125.90

En tanto, el Infinia diesel subió de 139,40 a 165,20

Si algo le faltaba a los alimentos para consolidar su camino alcista, el incremento de los precios de las naftas llegó para ocupar ese lugar. Las petroleras informaron el lunes pasado que los valores de sus productos subirían un 9,5% y hasta un 12%, una variable que tendrá un impacto directo sobre el costo final de las alimenticias.

Este movimiento se explica por el encarecimiento que también tendrá el costo de la logística, es decir el transporte de la mercadería, que tiene una incidencia directa dentro de la estructura de las empresas. Para las empresas logísticas los incrementos de los movimientos de las naftas son clave dentro del armado de su política de precios.

Según explicó Rafael Rodríguez Roda, Director Ejecutivo de la Cámara Empresaria de Operadores (CEDOL), “el combustible es un costo directo de los componentes que conforman el costo total de la logística en cualquier parte del mundo”.

“En la Argentina, tiene un peso que oscila entre el 35% y el 55% de los costos, dependiendo de la cadena que se mire. Por ejemplo, no es lo mismo el impacto de combustible en un camión de larga distancia que el de un vehículo de distribución urbana”, precisó.

Lo que las compañías logísticas terminan haciendo con esos sobrecostos es trasladarlos a sus clientes –las alimenticias en este caso-, algo que indefectiblemente impactará sobre los precios finales.

“No hay forma que sea absorbido por los operadores o transportistas. El aumento de los combustibles es necesario trasladarlo a la tarifa logística, que por consecuencia impacta en suba de los precios. No hay posibilidades de que la suba del valor de los combustibles, no sea trasladado, ya que de lo contrario, la operación del transporte no es sostenible”, explicó Rodríguez Roda.

Este traslado, además, será inmediato, ya que las pizarras de las estaciones de servicio fueron modificadas en el primer minuto del lunes. Del lado de las compañías alimenticias la preocupación en este sentido existe, aunque admiten que “es algo a lo que ya estamos acostumbrados”.

“El cálculo que tenemos que hacer no es muy complicado. Un proveedor, en este caso la empresa logística, nos estará brindando un servicio a un valor superior del que regía antes. Es decir, trasladó el sobrecosto de los combustibles. Nosotros tendremos que hacer lo mismo”, afirmaron desde una de las principales alimenticias. En el sector entienden que la incidencia que la nueva planilla de precios que recibirán se verán reflejados en subas de entre un 7% y un 10% en el costo de los alimentos al público.

Más allá de esta última suba del costo logístico, el Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborados para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), muestra que los dos primeros meses del año comenzaron con incrementos significativos en este rubro.

El indicador correspondiente 100% al transporte de carga (Fadeac) subió en febrero un 7,16% especialmente por influencia incremento del combustible del 9,76% promedio país, del Bono Compensatorio del Sindicato de Camioneros y Afines, y nuevamente volvió a subir el valor de los neumáticos en otro 6,06% adicional al prácticamente 100% de los últimos 12 meses, también lo hicieron el material rodante y los indicadores de reparaciones y gastos generales.N.A.

En el caso de la red de YPF, los precios promedio para las estaciones de servicios en Gualeguay son $118,90 para el litro de nafta super y $142,40 para el litro de nafta premium. Y $111,90 para el diésel y $141,80 para el diésel premium.

Para el caso de un auto mediano, un Volkswagen Gol Trend, por ejemplo, la capacidad del tanque de nafta es de entre 54 y 55 litros. En ese caso, llenar el tanque con nafta super en las estaciones de servicio YPF de Gualeguay cuesta unos $6.540. Si se utiliza nafta premium, el valor asciende a $7.832.

En tanto, si se toma una camioneta Toyota Hilux con motor diésel, la capacidad del tanque es de unos 80 litros. Llenar el tanque puede costar entonces $8.952 en el caso de combustibles básicos y $11.349 en el caso de cargas diésel premium en las estaciones de YPF. 

De acuerdo con un relevamiento elaborado por Focus Market a través de Paetac (Primera Asociación Empresarios Transporte Automotor de Cargas), el gasto de combustible para un transporte de cargas que hace un recorrido de 30 kilómetros (ida y vuelta) pasó de $852,42 en 2020 a $1.330,44 en 2021 y actualmente a $1.790,85.

La petrolera Shell aumentó en un 10,5% promedio el precio de sus combustibles en todo el país, y de este modo se sumó a una decisión similar de YPF. Al igual que la petrolera estatal, Raizen -que opera la marca Shell- ajustó desde este lunes un 9,5% sus combustibles básicos y en 11,5% los premium.

Se trata del segundo aumento de combustibles en lo que va del año: el anterior -del 9% promedio para todas las petroleras que operan en el mercado local- se aplicó el 2 de febrero último. Se estima que en las próximas horas, Axion anunciará una medida similar. El valor de las naftas y el gasoil estaba congelado desde mayo del año pasado. Tanto YPF como Shell dispusieron que los nuevos aumentos corran desde este lunes.

En el caso de la empresa controlada por el Estado, el ajuste responde a "la evolución de las principales variables que conforman el precio de venta al público, sobre todo el aumento de los precios internacionales del petróleo y los niveles de demanda superiores a la prepandemia, que requieren importaciones para complementar la oferta local".

A raíz de la guerra en Ucrania, los precios internacionales del petróleo se dispararon significativamente durante las últimas semanas, para alcanzar niveles récords -del 50% por encima de los precios de inicios de febrero último. YPF, junto a Axion y Shell, tienen la mayor porción del mercado local de naftas.N.A.

La petrolera estatal YPF anunció esta noche que a partir de mañana aumentará un 9,5 por ciento en promedio sus combustibles básicos y un 11,5 en promedio los premium.

Los incrementos empezarán a correr a partir de las 0 de este lunes y según la empresa responden "a la evolución de las principales variables que conforman el precio de venta al público, sobre todo el aumento de los precios internacionales del petróleo y los niveles de demanda superiores a la prepandemia, que requieren importaciones para complementar la oferta local".

Al justificar el nuevo cuadro tarifario, YPF señaló que "los precios internacionales del petróleo se incrementaron significativamente durante las últimas semanas alcanzando niveles récords (50% por encima de los precios de inicios de febrero de 2022)". También se señaló que "el precio internacional de los combustibles con los que se complementa la oferta local aumentó incluso por encima del petróleo crudo".

Por último se advirtió que "la compañía continuará monitoreando la evolución de las variables que inciden en la formación de precios, teniendo en consideración las particularidades del contexto macroeconómico del país y la realidad internacional".

Se trata del segundo incremento que la petrolera anuncia en lo que va del año. El primero se anunció el 2 de febrero y también estableció un alza en los combustibles del 9% para los combustibles generales y del 11% para la línea premium.  YPF, junto a Axion y Shell tienen la mayoría del mercado.  Tras el anuncio de la petrolera mayoritariamente estatal se espera el anuncio en la misma dirección de las otras dos marcas.

Guillermo Coppola reaccionó de inmediato ante el estreno de Maradona: Sueño Bendito, la biopic de Amazon Prime sobre la vida de Diego Maradona.

El ex representante y amigo de Diego Maradona, Guillermo Coppola, habló con el ciclo Es por ahí de América Tv, horas después de haber sido señalado como el villano de la serie ante el episodio que el astro del fútbol vivió en Uruguay en el año 2000 y que casi le cuesta la vida.

Recordemos que el guion de Maradona: Sueño Bendito, fue avalado por Diego Maradona antes de su fallecimiento, el 25 de noviembre de 2020.

En la biopic que produjo Amazon Prime con el aval de Diego Maradona queda en claro que Guillermo Coppola no quiso que a su amigo lo traslade una ambulancia, que durante el traslado paró a cargar nafta y se tomó un café en la estación de servicio siendo que el astro del fútbol casi agonizaba.

En esa etapa de la vida de Diego Maradona, la serie de Amazon eligió a Juan Palomino en el rol de Diego y a Jean Pierre Noher como Guillermo Coppola. "A vos te conviene más el Diego muerto que vivo", lo acusan a Coppola.

"Es Maradona, vos llamás a una ambulancia y esto es un circo de periodistas", argumentó Guillermo Coppola cuando le preguntaron sobre el traslado.

"Limpia todo que si no vamos presos de nuevo. Llamá a Claudia y decile que se descompensó y se sentía mal. Que fue a la guardia", dice Coppola en la serie antes de trasladar a Maradona.

"Es una serie de ficción, como tal hay que tomarla, en la ficción hay asesinos, atorrantes, vagos, terroristas, es la parte que le toca a uno. Pero la historia fue mucho más dramática, realmente de lo que se cuenta, y la ida en la ambulancia, sí, fue ganar tiempo porque si no, no llegábamos tal vez, afortunadamente sí, de haber esperado a la ambulancia no sabíamos el tiempo que hubiésemos tardado, de otra forma cargué nafta en La Barra, efectivamente, Diego después en su primer declaración dijo que yo le salvé la vida, cosa que no es así, la vida se la salvaron los médicos, yo lo que hice fue acelerar el trámite de la llegada, y un detalle: no tomo café. Disfruten de la serie", dijo Coppola sin estar enojado por el tono que se le dio a su personaje.