El esquema comenzó a aplicarse desde el 1 de abril y se extenderá, en principio, por un plazo de 45 días. La decisión se tomó en un escenario marcado por la volatilidad del mercado energético global y una demanda interna que viene mostrando señales de retroceso.

De acuerdo a lo informado, las operaciones del sector se harán tomando como referencia el valor del crudo de marzo. Esto implica que, aunque los productores facturen al precio internacional actual, las refinadoras abonarán sobre la base del mes anterior. La diferencia quedará asentada en una cuenta compensadora que será saldada más adelante.

La medida apunta a amortiguar el efecto inmediato que tendría la escalada del barril en el precio final de naftas y gasoil. El entendimiento alcanza a productores, refinadoras y empresas integradas de la cadena, y será revisado una vez cumplido el plazo inicial, previsto para mediados de mayo.

En paralelo, el Gobierno nacional decidió postergar hasta el 1 de mayo la actualización de los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. La decisión fue formalizada mediante el Decreto 217/2026, publicado en el Boletín Oficial, con el argumento de evitar una presión extra sobre los precios y sostener el crecimiento económico.

“Pagamos más que países sin petróleo como Brasil, teniendo Vaca Muerta. La diferencia la hacen los impuestos, que nunca sabemos bien a dónde van”, señaló Borelli en declaraciones a radio Rivadavia AM 630. Entre los tributos cuestionados, mencionó el destinado al mantenimiento de rutas: “Las rutas están destruidas, y encima hay que pagar peajes que tampoco se usan con ese fin”.

El sindicalista también advirtió sobre una marcada caída en las ventas de combustibles, que el sector estima entre un 7 y un 10%. “La gente ya no puede llenar el tanque. Se escucha mucho el ‘cargame diez mil’, ‘poneme cinco de gas’. Si no alcanza para comer, mucho menos para mover el auto”, graficó.

Además, Borelli criticó la reciente medida de YPF de ofrecer un 5% de descuento en cargas nocturnas, entre las 23 y las 6 horas, en estaciones sin atención de playero. “Eso es una engaña pichanga. Solo hay cinco estaciones habilitadas en todo el país. ¿Quién va a levantarse a las tres de la mañana para cargar nafta con un 5% de descuento? Te cagás de frío, te exponés solo y ahorrás apenas unos pesos. No tiene sentido”, afirmó.

Para el dirigente petrolero, esa medida es parte de una política errática. “Nuestros salarios representan apenas el 3% del negocio. No vengan a hacernos responsables del precio del combustible. Esto es parte de un modelo donde la política no quiere mostrar adónde van realmente los impuestos”, concluyó.

El Debate Pregón recorrió estaciones de servicio locales para constatar los nuevos valores, que ya se reflejan en los surtidores. Las mayores rebajas se observan en los combustibles premium, lo que representa un pequeño alivio para quienes inician el mes de mayo al volante.

Nafta súper: $1.274 por litro

Nafta premium (Infinia): $1.527 por litro

Diesel 500: $1.310 por litro

Gasoil premium (Infinia Diesel): $1.562 por litro

Estos valores permiten estimar cuánto cuesta actualmente llenar el tanque de distintos tipos de vehículos en la ciudad.

Con los nuevos valores, El Debate Pregón calculó el costo aproximado de una carga completa de combustible según el tipo de vehículo y el producto utilizado:

Auto mediano (45 litros) con nafta súper: $57.330

Auto mediano con nafta premium: $ 68715

Pick Up (80 litros) con gasoil premium: $ 124.960(Modelos como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger)

Auto pequeño (30 litros) con nafta súper: $38.220

Auto pequeño con nafta premium: $45.810

Estos cálculos permiten estimar con mayor precisión el gasto mensual en combustible, considerando tanto el tamaño del tanque como el tipo de combustible elegido.

El ajuste, aunque moderado, se percibe como un alivio para los bolsillos en un contexto económico desafiante, y se espera que repercuta también en los costos logísticos y de transporte en la región.

Habló sobre las complicaciones que puede traer el autoservicio de combustible, la preocupación gremial, la situación económica y la necesidad de mantener el diálogo para evitar conflictos laborales.Ponemos un poco de contexto al diálogo. A través del Decreto 46/2025, publicado este miércoles en el Boletín Oficial, el Gobierno Nacional autorizó el autoservicio en la carga de combustible. La medida se aplicará en todo el país, permitirá a las estaciones de servicio ofrecer esta modalidad de forma opcional, y para hacerlo deberán gestionar una autorización ante la Secretaría de Energía del Ministerio de Economía. Desde la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA) celebraron la medida, señalando que "marca el inicio de un extenso proceso que supone un cambio de hábitos en los consumidores".Queríamos conocer también la voz de los representantes de los trabajadores. 

La preocupación gremial por los trabajadores—¿Cómo tomaron los trabajadores, a nivel gremial, estas medidas?

—Hay preocupación, por supuesto. Cualquier medida de este tipo genera incertidumbre, porque la organización sindical está en rechazo absoluto. Se supone que estas disposiciones buscan dejar gente en la calle, y ningún gremio puede aceptar eso. Nosotros defendemos los puestos de trabajo ante todo. No rechazo la modernización, pero sí el despido de trabajadores. Se estima que podría afectar hasta un 10% de la dotación, pero nadie sabe con certeza porque esto fue por Decreto, hecho por la fuerza sin diálogo. Lo que sí sabemos es que vamos a pelear por los puestos de trabajo.

Todavía todo es muy prematuro. Esto ya se intentó en 1983 y no tuvo buenos resultados. Apenas hubo una o dos estaciones con un surtidor automático en Capital Federal. Es un sistema costoso y difícil de implementar. Además, el argentino está acostumbrado a que lo atiendan. La atención personalizada es parte del servicio. Capacitación y seguridad en el trabajo

—¿Cómo es la capacitación de los empleados de estaciones de servicio?—El decreto borra toda la capacitación que tiene hoy un trabajador del sector. La gente no sabe que los empleados de estaciones de servicio reciben formación permanente en distintas áreas: atención al cliente, ventas en los mini shops, manejo de sistemas de pago, limpieza, seguridad e incluso aspectos técnicos básicos como la verificación de niveles de agua y aceite. Los famosos diez puntos que incluyen el agua, el aceite, el parabrisas y demás. 

Es un trabajo que requiere conocimientos específicos. No es sólo "cargar combustible". Un surtidor no es un aparato sencillo y hay normas de seguridad que seguir. Un trabajador de estación de servicio sabe cómo actuar ante un incendio, qué matafuegos usar, cómo dirigir la acción ante una emergencia. Nos falta mucha educación como ciudadanía para eso. 

Imagine un usuario cualquiera manipulando nafta sin capacitación. Hay riesgos serios. Por ejemplo, hoy en día hay problemas hasta con el uso del casco en las motos. ¿Quién nos dice que no habrá gente fumando o usando el celular mientras carga combustible? ¿Quién se hará responsable de un accidente? Es peligroso y costoso.

La implementación en el interior—Se dice que estas medidas se van a aplicar primero en Buenos Aires.

—Sí, seguramente. Tal vez allá instalen algunos surtidores automáticos. Pero en el interior va a tardar mucho en llegar. Acá en Gualeguay hay una sola que cierra y es por convicción, no es porque no venda, sino porque el empresario quiere cerrar de noche y cierra. En La Pampa, por ejemplo, inauguraron una estación con un sistema mixto, donde aún se necesita del operador para ciertos pasos. Eso podría ser una alternativa, pero de todas formas, eliminar por completo al trabajador es un error.

Es cierto que está la excusa de que los empresarios pueden ver un beneficio en la reducción de aportes y cargas laborales. Pero, ¿cuánto cuesta realmente uno de esos surtidores automáticos? Además, si llega a ocurrir un accidente, la responsabilidad del empresario puede implicar un costo enorme, y Dios no lo quiera, pero si pasa algo va a tener que pagar de por vida.La crisis económica y el impacto en los salarios—¿Cómo impactó en el sector la crisis económica?

—Ha sido un año muy duro. La devaluación golpeó fuerte. Desde la llegada de Milei, el salario real cayó entre un 40 y un 50%. Nosotros logramos empardar un poco la situación con paritarias trimestrales, pero lo perdido en la devaluación inicial no se recupera. En el sector, los trabajadores hemos tenido que ajustar los gastos. No se puede vivir como antes. La realidad es que nos golpeó a todos.El diálogo y el futuro del sindicalismo

—¿Le preocupa la falta de diálogo?—Por supuesto. La organización sindical busca el diálogo permanente, por supuesto que quiere juntarse a esa famosa mesa de enlace y juntar empresarios, gremios y gobiernos. Pero nunca se hace, porque no le conviene al gobierno. Antes se discutía con empresarios y gremios en una mesa de negociación. Hoy, directamente imponen medidas sin consulta.

Un ejemplo claro: teníamos acordado un aumento del 15 al 18% en estos tres meses, y el gobierno se negó a homologarlo. Si los empresarios y los trabajadores están de acuerdo, ¿por qué el Estado lo bloquea?

Nosotros defendemos el movimiento obrero. Los jubilados están mal. No les alcanza. Entonces, fríamente calculan y pensarán se van a morir y van a ser menos problemas. Y no podés pensar así. No puede ser tan frío todo. No somos todos números. La CGT está esperando el momento porque todavía hay mucha gente que tiene expectativas en el Gobierno. Hasta ahora sólo hubo un paro, pero el gobierno sigue negando el diálogo. No se puede gobernar de espaldas a los trabajadores porque la clase obrera es la columna vertebral. Si queremos que Argentina crezca, hay que fortalecer a los que producen, a los emprendedores y a las pymes. Hay que ayudar a la gente que realmente quiere trabajar y producir en nuestro país. 

El viernes pasado, las principales petroleras de Argentina aplicaron un incremento promedio del 1,75%, aunque el impacto de la medida varió según la provincia. Algunas jurisdicciones registraron subas superiores a la media, mientras que otras continúan mostrando precios considerablemente más altos o más bajos. Esto ha generado brechas de hasta un 30% entre las diferentes regiones del país, lo que resulta relevante al analizar los precios actuales en las estaciones de servicio de cada provincia.Según un relevamiento basado en los precios informados por las empresas al Gobierno nacional, la provincia con los combustibles más caros es Misiones. Tras el aumento del viernes, el precio de la nafta súper en esa provincia alcanzó los $1.226 por litro, superando ampliamente los precios de otras jurisdicciones.

En segundo lugar, se encuentra Formosa, con un precio de $1.219 por litro, seguida por Córdoba, donde la nafta súper cuesta $1.216. A continuación, con un precio de $1.204 por litro, se ubican Corrientes, Santa Fe, Chaco y Entre Ríos. En el sur del país, las provincias presentan precios más bajos. La más económica es Tierra del Fuego, con un valor de $868 por litro. Le siguen Santa Cruz ($917), Río Negro ($972), Chubut ($978) y La Pampa ($980).La disparidad de precios es notoria entre el norte y el sur del país. Por ejemplo, en Misiones la nafta súper es un 41% más cara que en Tierra del Fuego. Esta diferencia es aún más significativa cuando se calcula el costo de llenar el tanque. En Misiones, un tanque de 50 litros costaría $61.300, mientras que en Tierra del Fuego se pagaría solo $43.400, lo que representa una diferencia de $17.900.

Es importante destacar que dentro de cada provincia también puede haber variaciones de precios. Para este análisis, se tomaron los valores reportados por las petroleras en las principales ciudades. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), el litro de nafta súper cuesta actualmente $1.128, lo que implica que llenar un tanque de 50 litros tiene un costo de $56.400, precisó Infobae.

¿Cuánto cuesta llenar el tanque tras el último incremento?

Si nos basamos en los modelos más vendidos de la Argentina en la actualidad, podemos calcular que, por ejemplo, llenar el tanque de combustible de 45 litros, que equivale a un automóvil de tamaño mediano, cuesta $54.180 con nafta súper. Ahora, si se le carga nafta Infinia Premium, el valor escala a 64.980 pesos.En tanto para una camioneta de tipo Pick Up, pongamos de ejemplo una Toyota Hilux, que equipa motores gasoleros y requieren el diésel de mayor calidad. Teniendo en cuenta que en su tanque entran hasta 80 litros, la recarga puede demandar $118.080. El cálculo vale también para la Volkswagen Amarok y la Ford Ranger, que tienen la misma capacidad en sus tanques (80 L).

Considerando un automóvil con un tanque de combustible de menor tamaño, de 30 litros, el valor de la nafta súper, sería de $36.120. En tanto llenar un tanque con nafta Premium tiene un valor de 44.280 pesos.

Al estilo de lo que se ve en las series y películas de los Estados Unidos y otros lugares del mundo, la Argentina está a punto de autorizar el autoservicio de combustibles, como la nafta y el gasoli.

Ante esa certeza, una marca turca de surtidores de combustible llega al país de la mano de una empresa familiar marplatense, NCM Servicios. 

Se trata de Mepsan, que desembarca en momentos en el que se espera la desregulación del sector, que incluye la instalación de surtidores de autodespacho. 

La compañía estudia ensamblar surtidores en el país.

Los equipos de Mepsan son compatibles con este nuevo sistema y llegarán para "competir con las dos marcas que están instaladas en Argentina", detalló Luciano Martín, socio gerente de NCM.

El ejecutivo señaló que con el objetivo de consolidar la expansión de su catálogo de productos y servicios, invertirán en 2025 más de u$s 2 millones para comercializar los surtidores de la marca turca.

NCM Servicios indicó que se trata de un acuerdo estratégico que vienen trabajando hace cuatro años, y finalmente, cerraron hace menos de un mes. 

De esta manera, adquirieron la tecnología que tienen los equipos Mepsan y competirán con las dos marcas instaladas -Wayne y Gilbarco-. 

"La innovación de los productos que traemos ahora tiene que ver más con la prestación del equipo con computadora incorporada con pantalla táctil", especificó Martín.

Si bien no fueron traídos con el propósito exclusivo del autodespacho, los surtidores de NCM Servicios podrían adaptarse fácilmente a este sistema de autodespacho asociándolos a un sistema propio de la estación de servicio en el caso del equipo más básico. 

Mientras que, la línea Pro Smart cuenta con una pantalla, una computadora incorporada y un QR integrado que podría generar el autodespacho directamente desde el surtidor sin tener que poner un totem aparte.

Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, adelantó que el Gobierno habilitará el autodespacho de combustible en todas las estaciones de servicio del país. 

Si bien aún no hay fecha exacta, es una iniciativa que los estacioneros esperan aun cuando generará una necesaria modificación de los equipos.

Los surtidores de combustible Mepsan requieren una inversión de entre u$s 100.000 y u$s 150.000 para proveer tres islas de despacho en una estación de servicio.

La empresa turca tiene presencia en 85 países, es partner global de la petrolera Total (Francia) y con fuerte presencia en el mercado asiático y africano. 

Es uno de los proveedores más importantes de Gazprom (Rusia) y Aramco (Arabia Saudita). Además, en Europa comercializan en Gran Bretaña, España, Italia, Francia. 

En Latinoamérica, a la Argentina se suman México, Chile, Perú, Ecuador y Colombia.

La multinacional fue elegida por NCM Servicios por el peso que tiene a nivel mundial. 

En cuanto a proyecciones de ventas, en los próximos dos años pretenden equipar 100 nuevas estaciones de servicios con tecnología Mepsan.

Construirán una nueva planta NCM Servicios-Mepsan con una inversión de u$s 1,5 millones.    

Se tratará del segundo depósito, ubicado en el parque industrial de Mar del Plata, que contará con 8000 m2 y funcionará como base de operaciones para la nueva línea de productos. 

El proyecto a futuro que tienen es ensamblar los surtidores en Argentina para abastecer la región.

De hecho, si bien hoy los surtidores ya están disponibles a la venta, tienen un stock limitado para el envío inmediato. 

La mayoría de los pedidos de equipo deben ser traídos desde la fábrica de Turquía a pedido. N.A.

A partir del próximo martes 1 de octubre los precios de los combustibles bajarán hasta 3% por la caída de la cotización internacional del petróleo Brent, que se utiliza de referencia en el mercado argentino.

Según confirmaron fuentes del sector a Energy Report, los valores de YPF descenderán un 3% promedio para las dos versiones del gasoil, mientras que las naftas premium y súper descenderán 1,5%.

El anuncio del presidente de YPFEl CEO y presidente de YPF, Horacio Marín, confirmó que se implementará una reducción en el precio de los combustibles en los surtidores. "Lo estamos analizando para el fin de semana o el lunes próximo. Estamos viendo el barril del Brent, que está volátil. Estaba en u$s73 o u$s74, pero en algún momento estuvo en u$s72", explicó este martes 24 de septiembre.

A través de la resolución 259/2024 de la Secretaría de Energía, dependiente de la cartera de Hacienda, el Gobierno estableció que las estaciones de servicio de jurisdicciones cuyos municipios apliquen tasas viales y/o municipales sobre el precio de los combustibles -sean líquidos y/o gaseosos- deberán poner un cartel con el siguiente texto: “En esta jurisdicción se aplican tasas viales y/o municipales sobre el precio de los combustibles. Para más información, podrá consultar la página web de la Secretaría de Energía”.

Esta medida llega después de que la semana pasada el Ministerio de Economía impidiera a los municipios incluir sus propias tasas en las facturas de los servicios.

Asimismo, se dispuso que el cartel -en formato de calcomanía- deberá colocarse en un lugar visible en cada uno de los surtidores y que deberá cumplir con el diseño y los parámetros establecidos por el Ejecutivo. Las empresas petroleras podrán elegir los colores del cartel, mientras que, en las bocas de expendio que no tengan marca o una bandera determinada, la calcomanía será de color amarillo.

Las empresas tendrán un plazo de 120 días para adecuarse a esta normativa. Aquellas que no cumplan con lo ordenado serán pasibles de sanción pecuniaria.

El Gobierno oficializó la suba del impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) a partir de este domingo, lo que tendrá un efecto directo en el precio de las naftas y el gasoil.

Así los dispuso el Ministerio de Economía a través del decreto 770/2024, firmado por Luis Caputo y por el jefe de Gabinete, Guillermo Francos.

“Con el propósito de continuar con la finalidad perseguida a través de los decretos anteriormente señalados, resulta necesario, para los productos en cuestión, diferir parcialmente los efectos de los incrementos que resultarían aplicables a partir del 1° de septiembre de 2024″, indicaron en los considerandos del decreto.

Aumentará cerca de tres por cientoLas petroleras se preparan para aplicar otro aumento de la nafta y el gasoil a partir de septiembre. Será cercano al 3% en promedio a nivel nacional, y los ejecutivos del sector tienen la idea de seguir acortando la brecha de los precios entre la Ciudad de Buenos Aires y el Interior, como empezó a ocurrir a partir de este mes.

El incremento compensará la pequeña devaluación del peso contra el dólar (2% mensual) e incorporará la suba de los impuestos a los combustibles, que treparán sólo por el tributo algo más de 12 pesos por litro, es decir el equivalente a cerca de un punto porcentual, según la norma publicada hoy en el Boletín Oficial.

Pero según cuentan fuentes de la industria, todavía hay un atraso de precios de la nafta cercano al 12% respecto a la paridad de exportación; es decir, los valores del mercado interno están por detrás de los internacionales, lo que funciona como un desincentivo a vender el combustible al exterior.

Faltan más subas de impuestosPor otro lado, resta la actualización de impuestos pendientes por hasta $ 135 en la nafta y $ 87 en el gasoil, en base a la evolución pasada de la inflación, que no se trasladó a los precios de los combustibles.

Con esos tributos, el Gobierno tiene el plan de recuperar 0,5 puntos porcentuales de recaudación, el equivalente a unos US$ 3.000 millones o el 10% del ajuste fiscal previsto para 2024.

Pero al no aplicar toda la actualización pendiente, Economía se pierde de obtener ingresos por más de US$ 200 millones mensuales.

Entre enero y julio, la recaudación de impuestos a los combustibles sumó $ 983.266 millones, sin discriminar los que se coleccionan por cargos al gas.

A partir del lunes 1 de julio volverán a haber aumentos de combustibles (nafta y gasoil) en todo el país y tarifas de la energía (gas a nivel nacional y luz en la Ciudad y el Gran Buenos Aires).

La semana que viene las múltiples subas de precios arrancarán desde las primeras horas con la nafta y el gasoil, que treparánmás de 2%, por el traslado de la devaluación mensual del peso contra el dólar.

Pero, además, el Gobierno volverá a incrementar los impuestos a los combustibles (Impuesto a los Combustibles Líquidos -ICL- e Impuesto al Dióxido de Carbono -IDC-), según consta en el Decreto 466/2024.

El aumento será de $ 114,15 por litro de nafta y de $ 91,89 por litro de gasoil cuando comience el segundo semestre de 2024, excepto que el Gobierno decidiera volver a diferir o partir en cuotas esa actualización, como viene haciendo desde comienzos de este año.

En ese marco, el Ministerio de Economía y la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) están "trabajando" precisamente en un esquema para que el impacto no sea tan fuerte, se divida en varios meses y que no se traslade de lleno a la inflación, mientras se sostiene la recaudación fiscal.

Entre enero y mayo, la recaudación de los impuestos a los combustibles sumó $ 525.858 millones, un 192,2% más que en los primeros cinco meses del 2023. Con estos ajustes, el Gobierno busca sumar ingresos por el equivalente a unos 0,5 puntos porcentuales del Producto Interno Bruto (PIB) o casi 3.000 millones de dólares, el 10% del total del ajuste que persigue el presidente Javier Milei para este año, publica Clarín.

Adicionalmente a lo que será el salto en los precios de la nafta y el gasoil, las petroleras también miran sus propias cuentas y observan que hay un atraso o brecha entre los valores locales de ventas de los combustibles y la "paridad" internacional que ronda el 11% al 13%.

Esos márgenes los buscarán recomponer progresivamente hasta fin de año, a medida que desacelere la inflación y se reactive la demanda. En abril, de acuerdo a los datos de la Confederación Argentina de Trabajadores y Empleados de los Hidrocarburos, Energía, Combustibles, Derivados y Afines (CATHEDA), las ventas de combustibles en general cayeron un 8% interanual, mientras que en las estaciones de servicio se derrumbaron 13%.

En las próximas horas aumentaría el precio de las naftas en todo el país como consecuencia de una nueva actualización del impuesto a los combustibles líquidos.

Para cumplir con la actualización del tributo el precio de los combustibles debiera aumentar como mínimo 8%, lo cual no quita que alguna petrolera decida subir por encima de ese porcentaje para mejorar su rentabilidad.

La actualización del impuesto a los combustibles se mantuvo congelado desde mediados de julio y debido a las necesidades fiscales el Gobierno de Javier Milei decidió que se apliquen los demorados aumentos en cuatro tramos.

Dado este calendario, no se descarta que negociaciones de última hora lleven a que el 8% de mayo sea dividido en dos tramos, trasladando un porcentaje para junio.

Las empresas petroleras que actúan en el mercado argentino YPF, Shell, Axion y Puma Energy, aún no informaron cuál es el nivel de aumentos que aplicarán desde esta media noche.

Un informe de IARAF precisó que la suba del 8% estimada obedece a que el impuesto debe subir un 53% desde mañana.

“La suba del impuesto, en línea con recuperar valor real atrasado, fue definida en cuatro etapas, según el decreto N° 107/24. El primero de mayo comienza la cuarta etapa, con un incremento del impuesto de monto fijo de $70, que eleva el tributo desde $132 por litro a $202, es decir, un incremento del 53%”, precisó el estudio.

IARAF señaló que “con la actualización de mayo, se terminaría incorporando la inflación de 2023. Luego, a principios de julio, debería actualizarse de acuerdo a la inflación IPC del INDEC del primer trimestre de 2024, para de ahí en más seguir con ese esquema de actualización trimestral”.

De esta forma el 1 de julio el impuesto debería subir un 51,6%, elevándose hasta los $306 por litro.

En el primer minuto de hoy entraron en vigencia los nuevos valores de los impuestos a los Combustibles Líquidos y el Impuesto al Dióxido de Carbono (ICL e IDC). Sin embargo, por el momento, no se modificaron los precios finales al consumidor en el canal de comercialización de las estaciones de servicio.Desde el inicio de la gestión Milei (dos meses y veinte días), los combustibles de uso automotor se incrementaron en un 85.51% (promedio ponderado).Estiman que “probablemente la caída en las ventas y la elevada inflación, han contribuido para que el gobierno y las petroleras, tomaran esa determinación”. 

De acuerdo al calendario de descongelamiento del impuesto a los combustibles líquidos que lleva a cabo el Gobierno, a partir del 1° de marzo se debe aplicar la suba correspondiente al primer semestre del 2023 y consecuentemente el precio final de las naftas aumentaría entre 3% y 4%.

Así lo dispone el Decreto 107/2024 del 1° de febrero donde se dispuso la actualización del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono que estuvieron sin actualizar desde mediados de mandato de Alberto Fernández.

El Impuesto al Combustible Líquido (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC) había sido postergado la administración anterior durante 10 trimestres consecutivos, desde julio de 2021.

Este aumento no depende de las petroleras, sino que las mismas aplicarán directamente el aumento sobre el precio final y se espera que impacte con un consecuente aumento de entre un 3% y 4% en el precio final del litro de nafta y diésel.

De acuerdo a los cálculos realizados por el Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF), a partir del viernes, el impuesto a los combustibles subirá un 50% y si la suba se traslada plenamente al precio de la nafta, podría aumentar 4,4% en CABA y un 3,8% en Córdoba.

En cuestión de pesos, con un incremento del impuesto de monto fijo de $33 el tributo se eleva desde $65 por litro a $98, es decir, un incremento del 50%. Lo que no se descarta aún es que las petroleras apliquen algún incremento adicional por costos, lo cual impactaría más en el precio final. Hasta ahora ninguna de las petroleras consultadas por Noticas Argentinas se pronunció en ese aspecto. 

“Considerando el valor de un litro de nafta súper, esta actualización del tributo (bajo el supuesto de traslado pleno) implicaría pasar de un valor de $858 a $891 en la ciudad de Córdoba, es decir, un incremento del 3,8%. En CABA pasaría de $750 a $783, aumentando un 4,4%”, calcularon desde el Instituto que preside Nadin Argañaraz.

Para el mes de abril, y siguiendo el calendario del decreto 107/2024 se aplicará el descongelamiento y aumento del tercer trimestre calendario del año 2023 y a partir del 1ero de mayo, impactará el cuarto trimestre calendario del año 2023.

A partir de ahí se iniciaría la actualización de los dos primeros trimestres de  2024 hasta ponerse al día, aunque no está confirmado en que fechas impactarán.N.A.

Finalmente, el Gobierno descongelará desde este jueves un impuesto que impactará en el precio de los combustibles, por lo que se espera un nuevo aumento en los surtidores a partir del primero de febrero. Cada petrolera definirá su suba, completaron.

En enero vence el último decreto de prórroga que congeló el tributo al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) en $27,6 desde octubre de 2022. A falta de la confirmación oficial a través de un decreto, el Gobierno confirmaría la suba del componente impositivo que podría rondar entre el 4% y 6%. En tanto que en esa línea se argumentó que como máximo se dispondría hasta un 10%.

La decisión de no extender la congelación impositiva implicará un nuevo aumento en los precios al consumidor, en un contexto de subas que alcanzan el 80% en distintos ámbitos desde el inicio del Gobierno del presidente Javier Milei.

Según un análisis del Instituto Argentino de Análisis Fiscal, el valor real del monto fijo del tributo descendió un 85% entre diciembre de 2018 y diciembre de 2023. Con este escenario, la recaudación mensual por el impuesto en cuestión descendió un 77% real en cinco años.

“Bajo el supuesto de un consumo de nafta súper igual al de 2018, si el gobierno retomara el valor real del tributo al de ese año podría implicar recursos extras para Nación por 0,37% del PBI”, estimó el informe del IARAF.

El aumento de la nafta podría impactar en una variación de 2% en la inflación de febrero.

¿Aumento de combustibles?, incertidumbre por la falta de definición

El aumento en los precios de los surtidores podría tener un efecto negativo en la inflación: el aumento podría impactar en una suba de 1 o 2 puntos para febrero, después de una inflación del 25,5% en diciembre. El número final, en este contexto, estará atado a los precios establecidos por las petroleras.

Según Julián Rojo, especialista en macroeconomía y energía, una suba discutida en surtidor en torno al 25% aportaría alrededor de un 1 punto al número de inflación mensual, al menos dentro del Gran Buenos Aires, 1,5 puntos porcentuales en otros puntos del país, como la zona Cuyo o la Patagonia.

“La incidencia del aumento de los combustibles es del 2,8 en el IPC dentro de GBA, pero se va a 5,2% en las zonas anteriormente mencionadas”, explicó a Ámbito el economista. El aumento llevaría el precio de la nafta súper por encima de los $1000.

Nuevos precios en GualeguayLos valores de YPF aumentaron cerca de 26%. Mirá los precios desde hoy:

Cabe recordar que desde Shell ya habían tomado la medida un día antes. En la capital entrerriana cambiaron los valores este mismo martes y quedaron de la siguiente manera:

La Secretaría de Energía dispuso este jueves un aumento de hasta el 34% en el precio de los biocombustibles, destinados para la mezcla obligatoria por ley con las naftas y el gasoil, a través de las Resoluciones 3 y 4/2023 publicadas en el Boletín Oficial.

La medida, que podría significar otro ajuste en los valores de las naftas y el gasoil, fue implementada a raíz de que "en virtud del contexto macroeconómico actual, resulta necesario atender la incidencia que posee la modificación de los precios relativos en la estructura de costos" de los biocombustibles, según precisó el texto oficial.

Asimismo, aclaran que los nuevos precios fijados "son los valores mínimos a los cuales deberán ser llevadas a cabo las operaciones de comercialización en el mercado interno".

Con la actualización, el precio mínimo de adquisición del biodiésel quedó en $923.590 por tonelada. Este ajuste representa un incremento del 34% respecto a los $686,986 que estaban establecidos desde el 30 de noviembre pasado.

La disposición gubernamental determinó que el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 7 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Por otro lado, el precio de adquisición por litro del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar se fijó en $465,84, lo que implica un aumento del 29% frente a los $361,167 que regían desde la última actualización a fines de noviembre.

En el caso del precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz, Energía dispuso el nuevo valor en $463,911 por litro, un 33% por encima de los $348,539 actuales.

El documento oficial precisó que el plazo de pago del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y maíz no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

A raíz de que los biocombustibles son componentes utilizados para la elaboración de las naftas y el gasoil, la nueva suba puede impactar en los precios de los surtidores que en diciembre acumulan un incremento en torno al 70%. A pesar del importante ajuste, los valores en el país continúan atrasados frente a los precios internacionales, por lo que no se descarta un nuevo aumento en el corto plazo

Tal cual estaba previsto, los precios de los combustibles comenzaron a subir en un promedio un 37% a partir de este miércoles. Fue tras la devaluación impuesta por el gobierno de Javier Milei, anunciada por el ministro de Economía, Luis Caputo. Shell ya remarcó el valor de sus naftas y luego lo hizo YPF.

Las listas de precios ya comenzaron a llegar a las distintas estaciones de servicio. De esta manera, se trata de un incremento acumulado de más del 60% en apenas una semana que impactará en el resto de la economía.

Nuevos precios de YPF en GualeguaySúper: $639Infinia nafta: $769Infinia Diesel: $819Diesel 500: $689

En tanto, estos son los nuevos valores que había aplicado Shell momentos antes:

La secretaria de Energía, Flavia Royon, informó hoy que "en dos o tres días" se normalizará la provisión de combustibles.La funcionaria ratificó además, que se pusieron en marcha conversaciones con las petroleras "para acordar un sendero con razonabilidad, escalonado; no va haber aumentos abruptos de precios ni va haber una devaluación que aliente maniobras especulativas".En declaraciones a Radio Provincia, dijo que en las últimas horas "ya bajaron dos barcos y se está bajando el tercero para atender el pico de demanda que hubo" en combustibles y que la normalización del servicio "puede demorar dos o tres días".Ayer, la Secretaría de Energía acordó con las principales operadoras petroleras del país la importación de diez barcos de combustible para atender el "aumento reciente de la demanda", que presentó "consumos inusuales".La funcionaria explicó que el faltante se registró por "un fin de semana largo con mucha actividad, mucho movimiento turístico que presiona sobre la demanda".También advirtió que en medio del calendario electoral "había un ruido de una devaluación y aumento de precios que hizo que quien podía fuera a cargar combustible y presionó la demanda".

"Quiero llevar tranquilidad que ya están llegando los barcos para abastecer a las estaciones, con la importación vamos a reponer el stock", aseguró.La funcionaria indicó que el faltante más importante se dio en las provincias limítrofes y que las estaciones de YPF fueron las más afectadas "porque tomó la decisión de mantener más abajo los precios, y eso quebró su stock". 

YPF aumentó este sábado los precios de los combustibles, en el marco del acuerdo de Precios Cuidados que alcanzó el gobierno nacional con las petroleras.Este convenio establece una pauta de aumento del 4,5% por ciento mensual en los valores de la nafta y el gasoil desde abril y hasta el 15 de agosto.Los precios de YPF en Gualeguay

La nafta Súper pasó a valer $241.50 por litro.

La nafta Infinia pasó a costar $386.80.

El Diesel 500, pasó a valer $265,20.

El Infinia Diesel  desde este domingo se vende a $340,30 

La petrolera YPF anunció esta noche que aumentará los precios de sus combustibles $11 por litro promedio a nivel país, incremento que representa un alza de 4,5% promedio en sus valores.

En un mensaje en su cuenta de la red socual Twitter, YPF informó: "A partir de las 00:00 hs del día sábado 17 de junio aumentarán los precios de los combustibles 11 pesos por litro promedio país que representa un 4,5% promedio país".

"Este ajuste contribuye a compensar la variación del tipo de cambio oficial, las diferencias en los costos logísticos y de operación, el achicamiento de la brecha entre grados de combustible y el aumento de precios de biocombustibles", explicó la compañía.

Más temprano, el ministro de Economía, Sergio Massa, había advertido que el aumento del precio de los combustibles no podría ser superior a 4,5% promedio, tal como surge del acuerdo alcanzado a mediados de abril con las petroleras, que delineó un sendero de incrementos hasta el 15 de agosto.

De esta manera, Massa salió al cruce de las versiones que daban cuenta que las petroleras analizaban aumentos que podrían alcanzar el 7% a partir de esta medianoche.