El secretario general de la UOCRA Gualeguay, Martín Barreto, describió un escenario crítico para los trabajadores de la construcción, que —según sostuvo— no escapa a la realidad nacional. “La verdad es que estamos cerrando un año difícil, a pesar de que venimos de un año trágico”, afirmó, al hacer un balance del período transcurrido desde el inicio del actual gobierno.

 En ese sentido, Barreto remarcó que con el comienzo del mandato de Javier Milei “se paró la obra pública” y eso derivó en “despidos a mansalva”. Muchos de esos trabajadores, señaló, “todavía siguen sin estar en un trabajo formal”, y quienes continúan vinculados al sector lo hacen en condiciones precarias, sin haber podido ser reincorporados a las empresas. “No hubo obra nueva en sí; solamente se terminaron obras que ya habían empezado”, explicó.

 Como ejemplo local, mencionó la culminación del Barrio Cien Viviendas en Gualeguay. Según detalló, cuando asumió el actual gobierno la obra ya tenía un avance del 85 o 90 por ciento. “Ese 15 o 20 por ciento que faltaba terminó llevando casi dos años. Para terminar un porcentaje así, es muchísimo tiempo”, cuestionó. Además, advirtió que la paralización también genera deterioro: “Cuando se frena una obra, se rompen cosas, se tergiversa todo, y cuando se reactiva muchas veces hay que volver un poco para atrás”.

 Barreto insistió en que el problema central es la falta total de nuevos proyectos. “No hay obra nueva, nada”, repitió. En ese marco, mencionó también el escaso avance de la Escuela Técnica: “Es una obra que tendría que estar prácticamente culminada para que el año que viene los alumnos estén ocupando salones y talleres, y no va a ser así. Fueron dos años prácticamente de parate”.

 Consultado sobre la situación de los trabajadores que quedaron desocupados, el dirigente fue contundente: “Han sido dos años de muchísimo esfuerzo para mantenerse”. Explicó que a muchos se les terminó el fondo de desempleo y debieron recurrir a changas. “Y tristemente, te lo tengo que decir, muchos han terminado cartoneando, porque no hay trabajo”, lamentó. La situación se agrava, agregó, para quienes tienen entre 50 y 60 años: “¿A dónde van a ir a laburar? Si para los de 25 o 30 años no hay trabajo, menos para ellos”.

 La falta de empleo también impacta directamente en la obra social del gremio. “Hay menos aportes, y hoy la obra social está nutrida por mucho monotributo. El obrero constructor formal es muy poco”, señaló. Aun así, destacó el esfuerzo de la conducción nacional de la UOCRA, encabezada por Gerardo Martínez, para sostener el sistema. “El gobierno les debe a todas las obras sociales, y aun así se mantienen gracias al esfuerzo de las comisiones directivas”, subrayó.

 En relación con el fondo de desempleo, Barreto sostuvo que “sirve hasta cierto momento”, pero dejó en claro que no es una solución de fondo. “Lo que se necesita es trabajo. Sin trabajo, esto no se sostiene”, afirmó. En ese marco, cuestionó la falta de cumplimiento de anuncios de infraestructura: “La planta potabilizadora prometida no se habla, la circunvalación no se habla. No hay obras nuevas”.

 Si bien valoró la entrega de las cien viviendas —“bienvenido sea que esas familias tengan su techo para pasar las fiestas”—, remarcó el contraste con la situación del sector. “Para los 500 compañeros que hoy están sin trabajo, hace dos años que no hay actividad. Son 500 familias que hace dos años estaban trabajando”, enfatizó.

 Sobre la Reforma Laboral

 Barreto también fue muy crítico con la reforma laboral que se discute a nivel nacional. La calificó como “sangrienta” y “en contra de los trabajadores”. “Que caminen la calle y vean la realidad”, reclamó, al apuntar contra legisladores y funcionarios. “Le siguen mintiendo a la gente, a los trabajadores y a los jubilados”, dijo, y graficó la situación al señalar que “un jubilado hace un esfuerzo enorme para comprar un kilo de milanesas para pasar la Navidad, mientras otros convocan a asados para festejar”.

 Respecto al contenido de la reforma, fue tajante: “Está pensada para flexibilizar el despido, no para generar nuevos puestos de trabajo”. Y desafió: “Decime un punto que sea a favor de los trabajadores. ¿Te parece bien sacar la hora extra? ¿O que el empleador decida cómo y cuándo te tomás las vacaciones? Todo es en contra del trabajador”.

 Finalmente, Barreto reconoció el mal ánimo que se vive en la calle y que él percibe en cada charla con los afiliados. “Un grupo de compañeros terminó las cien viviendas y se quedó sin trabajo justo antes de Navidad”, señaló. “Ellos festejaron entregando las llaves, y está bien por esas familias, pero que se pongan en el lugar de los trabajadores”, reclamó.

“Sin trabajo esto no va a salir adelante”, concluyó el dirigente gremial. “Para los obreros de la construcción, esta va a ser una fiesta muy triste”.

Los resultados muestran una clara prioridad de los vecinos:

Pavimentar nuevas calles se llevó casi la mitad de los votos (48,53%).

Mejorar con bacheo alcanzó el 25%.

Mantener las calles de tierra, un 20,59%.

Más cordón cuneta, 1,47%.

Otros, 4,41%.

La voz de la comunidad marca el rumbo: la pavimentación sigue siendo la gran demanda, aunque no faltan pedidos por el mantenimiento diario.

El acto se realizó en el Salón de los Escudos de Casa de Gobierno, con la participación de autoridades provinciales, legisladores y representantes de 11 empresas oferentes. La obra, que será financiada por la Corporación Andina de Fomento (CAF), será ejecutada por la Dirección Provincial de Vialidad y controlada financieramente por la Unidad Ejecutora Provincial (UEP). El plazo de ejecución previsto es de 18 meses.

Durante el acto, el gobernador Frigerio destacó el valor de la competencia entre las empresas que presentaron sus propuestas:

“En un año muy difícil, seguimos adelante. Con transparencia, con competencia se pueden hacer más obras y ese es el camino que elegimos para la infraestructura de nuestra provincia”.

Además, agradeció al equipo encargado de llevar adelante la licitación y expresó su expectativa de que haya muchas más:

“Hace falta trabajo y hacen falta también muchas más obras de infraestructura en Entre Ríos”.

El ministro de Planeamiento, Darío Schneider, subrayó el impacto productivo de esta obra:

“Se trata de una infraestructura orientada a la producción, en una ruta muy importante y estratégica para toda la provincia”.

En tanto, el titular de la UEP, Gustavo Cusinato, explicó que esta es la primera etapa del proceso licitatorio:

“Luego del análisis técnico y económico de las propuestas, se procederá a las adjudicaciones. Vialidad provincial será quien ejecute, controle y certifique la obra, mientras que la UEP realizará el control financiero y los pagos”.

Ruta provincial Nº 34: tramo entre R.P. Nº 32 y R.P. Nº 33 (6,7 km)

Ruta provincial Nº 33: tramo entre R.P. Nº 34 y R.P. Nº 43 (34,2 km)

Ruta provincial Nº 43: tramo entre R.P. Nº 33 y R.P. Nº 31 (2,2 km)

Ruta provincial Nº 31: tramo entre R.P. Nº 43 y Arroyo Durazno (21,7 km)

En el marco del compromiso del gobierno provincial con la transparencia y la rendición de cuentas, se presentó el portal de transparencia con el objeto de permitir que la ciudadanía supervise la ejecución de las obras en tiempo real y cuente con el acceso a los datos sobre el financiamiento, las licitaciones y el estado de todas las obras y proyectos del territorio.

Al respecto, el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Darío Schneider destacó como hito el resultado de este trabajo que viene realizando desde su gabinete: "Desde el inicio de nuestra gestión, nos propusimos la transparencia como eje central. Comenzamos con el saneamiento del sistema administrativo y ahora damos un paso más con esta herramienta digital, que permitirá a los vecinos conocer el estado de cada obra pública, su financiamiento y su avance. Creemos que la rendición de cuentas es fundamental para una gestión eficiente y transparente".

Principales funcionalidades del portal

El Portal de Transparencia de la Obra Pública propone distintas funciones para optimizar y mejorar el acceso a la información pública. En este caso, se podrán visualizar las obras con información sobre proyectos en proceso licitatorio, en adjudicación, en ejecución y finalizados, con datos sobre inversión, financiamiento, estado de avance, fecha de inicio y finalización.

En este contexto, Schneider expresó: "Además de fortalecer el acceso a la información, esta acción convierte a los vecinos entrerrianos en aliados del control y la supervisión de la gestión pública. También cada vecino podrá obtener un panorama más preciso sobre la inversión provincial y el alcance territorial, con una visión más clara del desarrollo de la región".

En el sitio web también se visualiza un mapa interactivo que utiliza la geolocalización de las obras en cada localidad, permitiendo la consulta por ubicación. Además, se previó un sistema de filtrado para la búsqueda de proyectos según criterios como departamento, localidad, tipo de obra, organismo ejecutor y área geográfica específica. Asimismo, se realizan actualizaciones en tiempo real y noticias respecto de cada obra y acciones que lleva adelante el ministerio.

El evento se llevó a cabo en la ruta provincial 20, en el departamento Gualeguaychú, donde ya comenzaron los trabajos de bacheo. Este es solo el primero de los siete tramos que abarca el proyecto, que intervendrá 469 kilómetros de ruta en un plazo de 24 meses.

Frigerio expresó su satisfacción por el avance de las obras, señalando: "Hemos trabajado intensamente para llegar a este día. Esto marca el fin de años de abandono; y aunque contamos con recursos limitados, empezaremos a ejecutar las obras que siempre se debieron realizar", dijo. Y agregó: "Nuestra gestión tiene el compromiso de concluir todas las obras que iniciemos".

El gobernador atribuyó esta posibilidad a la reducción de gastos en "los privilegios de la política" y al trabajo con "austeridad, compromiso y eficiencia". También enfatizó la transparencia en su gestión, que permite destinar recursos a la mejora del estado de las rutas, un tema prioritario para los entrerrianos.

Próximamente, Frigerio firmará convenios con los intendentes de los municipios involucrados en las obras del Grupo 2, y en el mes siguiente para el Grupo 3. 

Durante el acto, estuvieron presentes el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Darío Schneider; el director de Vialidad provincial, Exequiel Donda; y otros funcionarios.

Detalles del Plan

En el Grupo 1, se intervendrán rutas que cruzan los departamentos de Paraná, Diamante,Victoria, Nogoyá, Gualeguay, Gualeguaychú, Uruguay e Islas del Ibicuy. Entre las rutas a intervenir se encuentran la 20, la 11, la 16, la 26, la 45 y la 51.

Los grupos restantes abarcarán:

- Grupo 2: Rutas 23, 38, 22, 4; Acceso a Puerto Yeruá. Departamentos Concordia, Colón, San Salvador, Federal, Villaguay y Federación.

- Grupo 3: Ruta 6; otro tramo de la ruta 20; accesos varios. Departamentos Tala, Uruguay, Villaguay, Paraná y Diamante.

- Grupo 4: Rutas 1, 2; Circunvalación San José de Feliciano; Caminos regionales. Departamentos La Paz, Feliciano y Federación.

El gobernador Rogelio Frigerio lanzó la segunda etapa del plan de recuperación y mantenimiento de caminos y rutas de la provincia que prevé el bacheo progesivo y el reinicio de obras viales en todo el territorio.Abarca 30.000 kilómetros que incluyen rutas nacionales, provinciales y caminos rurales.

"El estado lamentable de nuestras rutas y caminos es una de las principales preocupaciones de los entrerrianos. Con sentido común, compromiso y coherencia, estamos planteando revertir esta situación que lleva décadas, en un contexto difícil y con una austeridad como nunca antes se vio", remarcó el gobernador.Detalló, en ese sentido, que los ingresos actuales del Estado provincial sólo se comparan con el momento de la pandemia y que son una cuarta parte de lo que ingresaba el mismo mes del pasado año.Subrayó que la solución a estos problemas, "probablemente sea mucho más costosa y compleja que si se hubieran hecho las cosas bien en su momento". Enumeró luego las acciones realizadas para resolver esta problemática, haciendo especial hincapié en el ordenamiento de lo existente, la priorización y la planificación a futuro. Finalmente, enfatizó que "es prioridad del gobierno de la provincia dejar atrás el estigma de tener probablemente una de las redes viales en peor estado de la Argentina".Para la efectivización de este plan se trabajó en la recuperación de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), con la puesta en valor del recurso humano y de 50 máquinas que estaban en desuso. Se sancionó, a su vez, una ley de Emergencia Vial, lo cual permitió realizar la compra de materiales para comenzar una primera etapa de bacheo autogestionado.

En esa primera etapa se avanzó en trabajos de conservación en más de 16.000 kilómetros de caminos rurales y se reactivaron obras en cinco rutas provinciales, planteando en esta segunda etapa la reactivación de otras siete, sumando así 12 las obras reactivadas respecto a las 17 que se habían neutralizado al inicio de la gestión.También se gestionó ante el gobierno nacional el reinicio de las obras en las rutas nacionales, siendo la primera provincia en firmar un convenio con Nación en esta materia. Asimismo, se tomó la decisión política de destinar el 50 por ciento del impuesto inmobiliario rural para un plan de conservación de caminos rurales.Las licitaciones para el plan de bacheo se realizarán en grupos, en cuatro etapas, a fin de agilizar las tramitaciones y concluir con las mismas a fin de este año. En total, se intervendrán 30.000 kilómetros, 2.100 en rutas provinciales asfaltadas, 1.600 en rutas nacionales, y 25.000 en caminos rurales.

En el marco del paulatino restablecimiento de la obra pública, se dispuso concluir una serie de obras del campus de la Universidad Autónoma de Entre Ríos (Uader) en Paraná. La medida responde a la decisión del gobernador Rogelio Frigerio de optimizar los recursos y priorizar la educación.Se trata del Aulario Nº 2 que forma parte del campus de la Uader, sobre calle Paracao, y los trabajos suponen una inversión de 160 millones de pesos que asume la provincia. Concretamente este aulario se organiza en un edificio de 612 m2 y son seis aulas grandes con los sanitarios correspondientes. La obra presenta un avance del 80 por ciento y se prevé finalizar los trabajos en diciembre.

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Darío Schneider, junto al rector de la Uader, Luciano Filipuzzi, y el secretario General de la Gobernación, Mauricio Colello, recorrió esta sede de la universidad entrerriana.Al respecto, el ministro Schneider afirmó que esta decisión expresa "la prioridad que se le da a la educación", por lo cual la provincia "va haciendo desde las obras más básicas de mantenimiento de escuelas a obras como ésta, en Uader, que es tan importante para la formación de nuestros jóvenes".

En tanto, Filipuzzi sostuvo que "esta decisión del gobierno es fundamental porque da respuesta a una lucha histórica de la universidad en todos estos años de existencia en pos de contar con sus edificios", además "supone el cumplimiento del compromiso asumido por Rogelio Frigerio con la educación. Hoy lo vemos concretado en hechos", remarcó al hablar del impacto que tiene el nuevo edificio para la comunidad de Uader y para la zona donde se levanta.

Por último, sostuvo que "ese edificio fue inaugurado más de una vez pero lo cierto es que nunca estuvo terminado", y adelantó que también está planteado concluir el Aulario Nº 1, sobre calle Espejo, que tiene un nivel de avance de más del 90 por ciento.Por su parte, el secretario de Gobierno, Mauricio Colello, apuntó que "en un momento en el que la obra pública parece discutirse, en esta provincia reafirmamos la importancia de la misma porque supone generación de empleo, pero además, en este caso, apostar al futuro", remarcó.

Finalmente dijo que "el gobernador nos pidió expresamente que a cada peso invertido por las arcas públicas le saquemos la máxima potencialidad posible", más aún "en un contexto de crisis económica y social, y cuando la recaudación ha caído en un 25 por ciento".

El mandatario entrerriano consideró esenciales a las obras nacionales en rutas de la provincia, tanto a las que ya se reiniciaron como a las que esperan su turno. "Es fundamental que se aceleren para los entrerrianos, pero también para otros argentinos que las utilizan y para camiones que vienen de otras partes de Latinoamérica", expresó.

A su vez, aclaró que su equipo continúa trabajando en convenios con respecto a construcciones que el Gobierno Nacional decidió que no continuará. "Y las vamos a terminar -exclamó-, porque no voy a descansar un minuto hasta poder terminar las 2.000 viviendas que están empezadas en la provincia, muchas de ellas abandonadas, intrusadas, vandalizadas. Las obras que hay, a lo largo y a lo ancho, también abandonadas desde hace mucho tiempo, las vamos a terminar como sea, pero las vamos a terminar".

Enfatizando que la concreción será posible con el trabajo en equipo, reflexionó: "La gente no sabe si son financiadas por Nación, por provincia, por municipios. Quieren que las obras se terminen y nosotros asumimos ese compromiso y esa responsabilidad".

Establecer prioridades

La reunión de gabinete conjunto fue calificada como "histórica" por los anfitriones, ya que es la primera vez que autoridades provinciales y municipales coinciden en Viale.

Allí, el gobernador entrerriano sostuvo que las reuniones de gabinete conjunto tienen como uno de los objetivos "conocernos más, interactuar más", para generar "más confianza y bajamos barreras", lo cual, "inexorablemente" lleva a una "mejora" del trabajo en equipo.

Sin dejar de recalcar que la gestión coincide con "el peor momento de la historia, por lo menos de nuestra democracia" y con una caída de recursos inaudita, insistió en "ser mucho más eficientes y eficaces en el manejo de los recursos públicos". Al respecto, indicó: "Tenemos que priorizar. Cuando no hay plata, la priorización es esencial".

En esa línea, se refirió a la importancia del encuentro y, dirigiéndose a sus interlocutores, precisó: "Estas reuniones también tienen que ver con que ustedes nos planteen cuáles son las prioridades, para que estas pasen a ser directamente las prioridades del gobierno provincial, porque ustedes son los que mejor pueden definirlas".

Resolver en conjunto

Respecto a los tópicos tratados y al desafío que impone la circunstancia, Frigerio aseguró: "Trabajar en equipo es ver cómo hacemos para resolver problemas en este contexto tan difícil de la mejor manera posible. A muchas de estas cuestiones las vamos a superar trabajando en equipo".

Al concluir, dijo que los encuentros tienen ese objetivo: "trabajando en equipo, darle una respuesta a la ciudadanía".

NIDO de capacitación

Tras la reunión, Frigerio recorrió los talleres de Cocina, Tapicería, Bordado y Arte para Jóvenes y Adultos, que se dictan en el Núcleo de Innovación y Desarrollo de Oportunidades (NIDO) y al que concurren anualmente unas 350 personas.

Al agradecer la instancia de trabajo conjunto, el intendente de Viale, Carlos Weis, aprovechó para destacar que la sede de la reunión fue fruto del Plan Nacional de Hábitat, que permitió "la urbanización del barrio y el funcionamiento de 17 talleres municipales y de distintas actividades culturales y artesanales".Acompañaron al gobernador en la actividad los ministros de Desarrollo Humano, Verónica Berisso; de Gobierno y Trabajo, Manuel Troncoso; de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Darío Schneider, y de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo. También secretarios y directores, entre otras autoridades.

Fueron establecidas por la Secretaría de Obras Públicas de la Nación y seguirán estando bajo la administración del Estado central, con financiamiento nacional.

Asimismo, se continúa trabajando en el reordenamiento del resto de las obras para determinar cómo se financiarán y ejecutarán.

El listado de las obras que Nación volverá a financiar es:

Sistema C.Re.Ma - Malla 513 C - RN. 0012 - (acceso General Galarza - intersección con ruta nacional Nº 131 y ruta provincial Nº 32).

Ruta nacional Nº 18 - (intersección ruta nacional Nº 12 - Colectoras pavimentadas (prog. 67+750)

Ruta nacional Nº 136 - Repavimentación de calzada, pavimentación de banquinas y readecuación de intersección con ruta provincial Nº 42 - ruta nacional Nº 136 - (empalme ruta provincial Nº 20 - Comienzo viaducto Puente Internacional).

Acceso Sur a Paraná - ruta nacional Nº 12 - (puente sobre arroyo  Saucesito - avenida Almafuerte).

Autopista - ruta nacional Nº 18 - Colectoras pavimentadas (progresiva 67 + 750) - Intersección Con ruta provincial 20 (progresiva 135 + 600).

Ruta provincial S/Nº (acceso a Paraná - acceso a Crespo).

Acceso Sur a Paraná - RN acceso - (acceso Parque Industrial por avenida Hernandarias).

Reparación de puentes y alcantarillas - ERI - ruta nacional Nº 131  (empalme ruta provincial 11 (Puerto Diamante) - Empalme ruta nacional Nº 12 (Crespo).

 Conservación mejorativa - ruta nacional Nº 127 - (A. Federal - Límite Entre Ríos-Corrientes).

Conservación mejorativa - ruta nacional Nº 12 - Cerrito (ruta provincial Nº 8) - La Paz (ruta provincial Nº 1).

Ampliación del sistema de desagües cloacales para la localidad de Villaguay.

Sistema de producción, transporte y distribución de agua potable a la ciudad de Concordia.

Ampliación del sistema de agua potable de la localidad de Diamante.

Defensa contra inundaciones de la localidad de Villa Paranacito.

Este lunes, el flamante jefe de Gabinete, Guillermo Francos, firmará el primer convenio de obra pública del gobierno de Javier Milei con el gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio.Allí se repasarán las obras de Nación que abandonó el gobierno de Milei apenas asumió y se trabajará sobre un cronograma de reactivación.Frigerio hizo de la obra pública un eje de su gestión. En paralelo a la negociación con el gobierno de Milei, Frigerio ordenó a su ministro de obras públicas, Darío Schneider, que empiece a negociar con todos los contratistas las obras provinciales y establezca un cronograma para saldar la deuda heredada, que ascendía a 20 mil millones de pesos.Como sea, la decisión de la Casa Rosada de reactivar la obra pública se enmarca en un giro pragmático de Milei. El Presidente decidió empezar a soltar un poco de plata, presionado por el Senado que le pisó la ley bases y obligó al gobierno a entrar en negociaciones con los gobernadores.La primer señal se produjo la semana pasada, cuando el gobernador semi aliado de Catamarca, Raúl Jalil, anunció que Nación le prometió reactivar algunas obras. Lo mismo ocurrió con el rionegrino Alberto Weretilneck que se llevó la promesa de una rotonda y la mudanza a su provincia del proyecto de YPF y Petronas.Este reajuste de la estrategia de "no hay plata" coincide con los números de recaudación de mayo que gracias al impuesto a las Ganancias crecieron en la comparativa interanual.Fuente: La Política On Line

El proyecto propone: “autorícese a la Dirección Provincial de Vialidad a realizar contrataciones directas por vía de excepción de obras públicas, provisión de bienes, insumos, repuestos y suministros necesarios para llevar adelante la recuperación de la infraestructura vial de la Provincia con arreglo a las disposiciones legales vigentes…, durante la vigencia del período de emergencia dispuesto en la presente ley”.En el mensaje a la Legislatura se sostuvo que “la presente iniciativa encuentra su justificación en la situación de grave crisis económica por la que atraviesa nuestro país caracterizada, entre otros aspectos, por exorbitantes índices de inflación. En relación a ello, el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) informó recientemente que el nivel general del índice de precios al consumidor registró un alza mensual de 11,0% en marzo de 2024, y acumuló una variación de 51,6%”.También se señaló que “en la comparación interanual, el incremento alcanzó el 287,9%” y se indicó que “si tenemos en cuenta concretamente los costos de la construcción, puede advertirse en ese rubro una incidencia incluso un poco mayor en el alza de dichos precios. Así, por ejemplo, el índice que elabora la Cámara Argentina de la Construcción(CAC) determina que en los últimos 12 meses el costo de la construcción acumula un incremento del 289,14%”.En los fundamentos se resaltó que “el escenario descripto entorpece enormemente la gestión de las compras públicas en general y, en particular, en la adquisición de bienes o insumos relacionados con la obra pública, ya que el escenario de incertidumbre en lo económico y la volatilidad que experimentan los precios del rubro impiden muchas veces contar con ofertas de proveedores en los procesos licitatorios o, existiendo las mismas, se advierten cotizaciones a precios elevados”.El Ejecutivo entiende que “la dificultad de concretar la adquisición de materiales e insumos primordiales para el mantenimiento de las obras viales a través de los procesos licitatorios, le impiden a la Dirección Provincial de Vialidad llevar adelante esa tarea. A la situación compleja anteriormente descripta, debe sumarse otro factor que justifica la adopción de esta medida legislativa. Nos referimos al severo deterioro que presenta la trama vial de nuestra provincia, que hace imperiosa una rápida intervención de la Dirección Provincial de Vialidad”.

Con el reinicio de la rehabilitación de la ruta 32, el gobierno provincial comenzó con un proceso de reactivación que abarca 55 obras de distinta magnitud en varios puntos de Entre Ríos. El listado que incluye siete obras viales, siete de infraestructura energética, tres de saneamiento y 38 de arquitectura, entre las que se incluyen obras de infraestructura escolar y sanitaria y varios trabajos en Casa de Gobierno.

La nómina de obras se definió en base a numerosas variables. "La priorización está puesta en obras con un alto grado de avance edilicio, con eje en la infraestructura vial, educativa, de salud y proyectos estratégicos donde su no avance generaría deterioro de la misma e implicaría más costos a todos los entrerrianos", detalló oportunamente el ministro de Planeamiento, Darío Schneider.Se proyectó una inversión total cercana a los 15 mil millones de pesos repartidos entre los meses de agosto y diciembre, período en el cual habrá que pagar certificados de 3 mil millones promedio.Son todas obras financiadas con recursos provinciales, dado que el envío de fondos nacionales para obra pública sigue suspendido. La obra pública nacional compone el 70% del total.Al anunciar la reactivación, desde el gobierno provincial se remarcó que las obras se recibieron “con 20 mil millones de pesos de deuda y sin el financiamiento necesario para llevarlas adelante”.La lista de obras a reactivar es la siguiente:Infraestructura educativa:-Ampliación y reparación escuela Nº 82 Emilio Gouchón (Colón) – 61% de avance-Ampliación Escuela Normal República Oriental del Uruguay (Colón) – 96% de avance-Cloaca y sanitarios escuela Nº 52 Dos Naciones (Concordia) – 77% de avance-Gimnasio cubierto escuela Nº 16 Gerardo Victorín (Concordia) – 85% de avance-Edificio escuela Nº 25 General San Martín (Concordia) – 88% de avance-Construcción escuela Nº 11 (Federal) – 59% de avance-Construcción salas de nivel inicial escuela Nº 103 (Urdinarrain – depto. Gualeguaychú) – 75% de avance-Construcción escuela Nº 117 María Elena Walsh (Gualeguaychú) – 99% de avance-Construcción escuela Nº 32 Alcancía de ilusiones (Puerto Ibicuy – depto. Islas) – 99% de avance-Ampliación y reparación escuela Nº 2 Pablo Bardín (Piedras Blancas – depto. La Paz) – 87% de avance-Construcción aulas escuela Nº 35 General San Martín dependiente de Uader (Crespo – depto. Paraná) – 48% de avance-Construcción instituto Orlando Bottegal (Hasenkam – depto. Paraná) – 48% de avance-Reparaciones escuela Nº 1 Pérez Colman Complejo Escuela Hogar (Paraná) – 40% de avance-Reparación ingreso y salón de actos Escuela Hogar (Paraná) – 86% de avance-Segunda etapa campus de Uader (Paraná) – 99% de avance-Pista de atletismo Parque Berduc (Paraná) – 43% de avance-Construcción escuela Nº 1 Cesárea Bernaldo de Quirós (Rosario del Tala) – 68% de avance-Aulas centro comunitario Villa Mantero (Uruguay) – 56% de avance-Construcción anexo escuela Nº 1 Pedro Radío (Victoria) – 84% de avance

Dependencias de gobierno:-Puesta en valor Casa de Gobierno sector oeste, oficinas 37 y 39 (Paraná) – 38% de avance-Puesta en valor cúpula y reloj Casa de Gobierno (Paraná) – 47% de avance-Puesta en valor fachada de Casa de Gobierno (Paraná) – 86% de avance-Refacción de oficinas de Tesorería en Casa de Gobierno (Paraná) - 71% de avance-Segunda etapa de edificio de Jefatura de Policía (Paraná) – 26% de avance-Reparaciones en Laboratorio de Lechería (Paraná) – 72% de avanceInfraestructura sanitaria:-Construcción centro de atención primaria Augusto Gaillard (Pueblo Liebig – depto. Colón) – 77% de avance-Sobretecho y cielorraso del Hospital Felipe Heras (Concordia) – 18% de avance-Construcción del centro de salud Clodomiro Ledesma (Clodormiro Ledesma – depto. Concordia) – 91% de avance-Ampliación del Hospital San José (Federación) – 78% de avance-Techo y cielorraso Hospital Martín Miguel de Güemes (Estación Parera – depto. Gualeguaychú) – 37% de avance-Nuevos consultorios Hospital Castilla y Mira (Viale – depto. Paraná)-Instalación gas Hospital San Martín (Paraná) – 43% de avance-Edificio de Laboratorio de Epidemiología (Paraná) – 91% de avance-Ampliación servicio de Resonancia Magnética Hospital San Martín (Paraná) – 96% de avance-Reparación vereda Hospital San Roque (Paraná) – 55% de avance-Reparación Hospital Domagk (Paraná) – 16% de avance-Ampliación Maternidad y Pediatría Hospital Fermín Salaberry (Victoria) – 65% de avanceInfraestructura cultural:-Terminación centro cultural ex Central Caseros (Uruguay) – 23% de avanceObras de saneamiento:-Desagües pluviales barrio El Triangular (Oro Verde – depto. Paraná) – 81% de avance-Desagües pluviales Pueblo Brugo (depto. Paraná) – 11% de avance-Desagües pluviales Seguí (depto. Paraná) – 73% de avanceInfraestructura energética:-Ampliación red gas natural (Gualeguaychú) – 75% de avance-Red gas natural Parque Industrial Cerrito (depto. Paraná) – 85% de avance-Interconexión Parque Industrial La Paz – 50% de avance-Ampliación red gas natural Maciá (Tala) – 42% de avance-Electrificación rural sexto y séptimo distrito (depto. Gualeguay) – 37% de avance-Electrificación rural San Ramón (depto. Federación) – 6% de avance-Gasoducto productivo Los Conquistadores – Chajarí (depto. Federación) – 87% de avanceObras viales:-Rehabilitación calzada y construcción bicisenda ruta 20 (tramo ruta 136 / ruta 14) - 18% de avance-Reconstrucción ruta A03 (tramo ruta 12 / acceso a Piedras Blancas) – 12% de avance-Pavimentación y urbanización Av. Guido Marizza (San Benito – Paraná) – 5% de avance-Reparación losas Acceso Norte (68% de avance)-Desvío tránsito pesado Pueblo Brugo – 12% de avance-Rehabilitación ruta 32 (tramo ruta 12 / ruta 18) – 42% de avance-Reconstrucción ruta 10 – 10% de avanceFuente: Análisis

La obra abarca la extensión entre Crespo y Viale, con inicio inmediato en el tramo más crítico, entre Crespo y Seguí. Contempla la reconstrucción y repavimentación en una longitud de 39.900 metros en total.

En la oportunidad, el gobernador afirmó que "es un día muy especial porque después de cinco meses de ordenar el desorden que encontramos y de renegociar una abultada deuda con los contratistas de obra pública de la provincia de muchísimos meses, estamos acá retomando la obra con mucha responsabilidad y con muchas ganas de resolver problemas, en esta ruta que es icónica".

"Todos los días vamos a ir arrancando con distintas obras prioritarias en un enorme esfuerzo que estamos haciendo por la situación económica y fiscal que atraviesa la provincia", dijo el gobernador y luego precisó que en el caso de la ruta 32, se inicia hoy "esta primera etapa de 4 kilómetros de reciclado, de base negra; y después casi 40 kilómetros de asfaltado final". 

Más adelante, Frigerio detalló que los trabajos en la ruta 32 se reactivan con recursos provinciales y que solicitarán al gobierno nacional que avance también con las obras que le corresponden, puesto que hay varias paradas en la provincia. "Cada vez que voy a Buenos Aires tengo una reunión con algún funcionario del gobierno nacional para interiorizarme sobre cuáles son los planes para volver y retomar el ritmo de obra", precisó. 

Dijo además que no se asumirán compromisos que no se puedan cumplir. En ese marco, sostuvo: "Soy un acérrimo defensor de la obra pública, y tengo la obsesión de generar las condiciones para crear empleo privado de calidad y desarrollo en nuestra provincia, para que los productores, las industrias y las pymes puedan invertir, producir y generar trabajo", remarcó. 

Insistió en la necesidad de mejorar la infraestructura, y habló de "rutas y caminos que no sean un peligro y una pérdida de dinero para los productores y los transportistas. "Para que nuestros niños se eduquen, necesitan establecimientos que no se caigan a pedazos, y para que nuestra gente pueda cuidar su salud, necesita poder atenderse en un hospital o un centro de salud de calidad", expresó. 

Luego precisó que la deuda que tiene la provincia con las empresas asciende a casi 30.000 millones de pesos. "Es una deuda muy abultada, pero con muy buena predisposición de los contratistas de la obra pública en la provincia, pudimos llegar a un acuerdo sobre el mecanismo de pago y a partir de eso retomar las obras", detalló.

Por último, señaló que para definir las prioridades convocó para un plan estratégico de la obra pública a empresarios, a la Cámara de la Construcción, a intendentes, a los bloques de la oposición, a la sociedad civil y al Consejo General de Educación. "Esa estrategia tiene que ser una política de Estado, por lo que quiero que este plan estratégico de obra pública para la provincia sea ratificado por la Legislatura para convertirse  en el faro que ilumine las decisiones de políticas públicas vinculadas con la infraestructura de acá a los próximos 30 ó 40 años", concluyó.

El mandatario estuvo acompañado por el ministro de Infraestructura y Servicios, Dario Schneider; los intendentes de Viale, Carlos Weiss, y de Seguí, Edgardo Müller; además del subadministrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Alfredo Bel, y del representante de la empresa Pitón, a cargo de la obra, Daniel Pitón. 

La poda presupuestaria en un sector como la obra pública ya asomaba, desde hace semanas, como una de las columnas en las que se apoyaría el plan de ajuste fiscal del Gobierno de Javier Milei, en especial tras la caída de la ley ómnibus que buscaba aumentar impuestos. El objetivo de déficit cero, así, pasó a depender más de los recortes de fondos que en el refuerzo de ingresos tributarios. Junto con las transferencias a provincias y el gasto previsional, la obra pública fue una de las que experimentó el ajuste más pronunciado en el primer mes del año.

Así lo muestran los números de la Secretaría de Hacienda, que informó el viernes pasado que el sector público nacional tuvo un superávit primario de 2 billones de pesos y, al descontar el pago de intereses de deuda, un resultado positivo financiero de 518.000 millones de pesos, que equivale aproximadamente a 0,3% del Producto Bruto.

El gasto de capital, en ese plano, tuvo una caída nominal de 50 por ciento. En enero de 2023, esa partida presupuestaria había recibido 155.000 millones de pesos y el mes pasado esa suma fue de 77.105 millones, lo que implicaría un desplome de 81% real, según estimó el economista Nadin Argañaraz, del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (Iaraf).

En detalle, la peor parte se la llevó el gasto de capital para Educación, cuyas transferencias fueron prácticamente llevadas a cero, desde $15.500 millones en enero del año pasado a solo $752 millones el mes pasado. Los fondos a Vivienda también tuvieron un guadañazo pronunciado, de 88% nominal, desde los $18.700 millones de hace un año hasta $2.200 millones de este año. Para Transporte el derrumbe nominal de gasto fue del 66%; para Agua Potable y Alcantarillado fue de 21,5% y Energía, un 19,2 por ciento. El informe oficial discrimina entre los fondos que ejecuta directamente la Nación y los que son enviados a los gobernadores: en este último caso prácticamente todos los rubros fueron suprimidos a cero.

Otra forma de observar el ajuste en infraestructura surge con los datos, más actualizados, del Presupuesto Abierto, el portal oficial del Ministerio de Economía que actualiza, con rezago mínimo, el estado de las cuentas públicas. Con datos hasta este lunes, las cuatro partidas presupuestarias principales del Ministerio de Infraestructura (Secretaría de Transporte, Vialidad Nacional, Vivienda y Obras Públicas) tuvieron gastos pagados efectivamente por apenas $65.700 millones, unos 78 millones de dólares.

La secretaría de Desarrollo Territorial, Hábitat y Vivienda, que conduce Héctor Lostri, pagó solo 729 millones de pesos, unos 870 mil dólares a tipo de cambio oficial. La de Obras Públicas, que encabeza Luis Giovine, tuvo presupuesto pagado por 978 millones de pesos, equivalentes a 1,16 millones de dólares. Al incorporar todo el resto de los organismos que integran Infraestructura (que todavía sigue bajo esa denominación a pesar de la salida de Guillermo Ferraro), el gasto habilitado por el Palacio de Hacienda fue de $75.200 millones (USD 90 millones) de los 2 billones de crédito presupuestario inicial.

El gasto en obra pública, ya saben los empresario del sector constructor por boca de los propios funcionarios, será una de las víctimas del ajuste fiscal. Un grupo de ejecutivos se había reunido hace diez días con el ministro de Economía Luis Caputo, y se llevaronh como conclusión que la prioridad para el equipo económico no será el financiamiento de la obras de infraestructura sino la meta de déficit cero.

En un primer vistazo al plan Caputo, este ítem del gasto debería explicar un 0,7% del PBI -de los 5 puntos en total que busca la Casa Rosada- pero la caída de la ley ómnibus podría cerrar aún más la canilla presupuestaria para ese sector.

Un punto central de la reunión tuvo que ver con la discusión que versa sobre qué obras ya con algún grado de ejecución podrán contar con fondeo público y cuáles no. Los empresarios consultados por Infobae coincidieron en que el mensaje que bajó desde el Poder Ejecutivo fue que las obras que podrían contar con algún tipo de financiamiento presupuestario serán aquellas que tengan un nivel de avance de 80% o mayor. Fuentes privadas estiman que se trataría de apenas el 5% de las obras iniciadas.

Otro tema que preocupa a los referentes constructores es que el Gobierno podría redireccionar financiamiento que proviene de organismos internacionales y que tenían como objeto proyectos de infraestructura hacia el refuerzo de programas de asistencia social, una medida que fue anticipada por Infobae y que quedó cristalizada como parte de las conversaciones que sostuvieron los funcionarios con el staff del Fondo Monetario Internacional.

Las expectativas de los empresarios del sector empeoraron con notoriedad tras el cambio de gobierno. La última encuesta a ejecutivos de la construcción que acompaña al informe de actividad que realiza de manera mensual el Indec exhibió que el 77% de los empresarios consultados cree que en los próximos tres meses el ritmo de trabajo en los proyectos de obra pública disminuirá. Dos meses atrás esa proporción era de 44 por ciento.

Este tipo de obras de infraestructura modifican definitivamente la calidad de vida de los vecinos de la zona.

La Capacitación de Variaciones de Costos tiene por objetivo contribuir a los requerimientos de profesionalización, acercando una herramienta innovadora, flexible y de alta calidad, a los actores del sector público y privado que intervienen en la gestión de las variaciones costos de la Obra Pública.

Se dictará bajo la modalidad presencial en la Sala Antequeda el día 2 de diciembre de 2021 en el horario de 8 a 12 horas. Los destinatarios son profesionales y técnicos intervinientes en los procesos de Redeterminación de Precios de la Administración Pública Provincial Centralizada o Descentralizada, Instituciones y Organismos Autárquicos, Sociedades del Estado y Empresas asociadas a la Cámara Argentina de la Construcción.

Desde la Dirección General del Registro Provincial de Contratistas de Obras y Servicios y Variaciones de Costos, dependiente del Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, se convoca a participar de la capacitación sobre Variaciones Costos.

"Estuvimos trabajando en la concreción de obras para Gualeguay, más específicamente en la Electrificación para Usuarios Rurales de nuestro departamento. Una obra muy importante en términos económicos, ya que supone una inversión de 120 millones de pesos, pero también una obra que le va a mejorar la calidad de vida a cientos de familias del 6to y 7mo distrito", indicó Rubattino.

Y añadió: "Junto al Gobernador Gustavo Bordet, creemos fuertemente que la obra pública es dinamizadora, genera trabajo y amplía el horizonte de derechos de cada entrerriano y entrerriana".

El gobernador Gustavo Bordet se refirió a la reunión con el presidente Alberto Fernández y detalló que se trataron "las medidas sanitaras que nos ocupan y preocupan a un año y dos meses de pandemia".

"Estamos trabajando fuertemente en poder lograr un universo de vacunación mucho más amplio, en poder ir fortaleciendo el sistema de salud que es algo que post pandemia también quedará y también asignando recursos nacionales, pero también provinciales", detalló.

En ese sentido, precisó: "He firmado un decreto donde transferimos 500 millones de pesos a Salud, y estos 500 millones de pesos es lo que ahorra la provincia de pagar los intereses de deuda la provincia que logramos reestructurar. Volcamos esos recursos a salud. Compraremos 44 ambulancias, se equiparán más hospitales y estamos dando respuesta integral a la crisis que nos afecta por la pandemia".

VISITA DE TROTTA

Gustavo Bordet confirmó que "este viernes viene el ministro de Educación a Paraná y firmaremos un convenio de transferencia de 475 millones de pesos para terminar las escuelas técnicas".

Entre las cuales está la del Puerto de Paraná que ya está habilitada, pero también la escuela técnica de Urdinarrain, de Larroque, de Concepción del Uruguay y de La Paz, además de una escuela nueva en Gualeguay, precisó.

OBRAS PÚBLICAS

Asimismo, informó que también analizaron con el Presidente la marcha de la obra pública: "Hoy asistimos a Entre Ríos a la reactivación de la obra pública que estuvo parada durante cuatro años en el gobierno de Macri".

En ese sentido, recordó que este miércoles "estuve en un acto donde firmamos un convenio para retomar todas las viviendas que estaban iniciando en 2015 y que fueron abandonadas. Todas éstas se terminarán ahora, pero además firmamos un convenio con Nación por más unidades habitacionales más que estaremos licitando ahora, y seguimos con nuestro programa provincial de viviendas".

"También se reactiva la obra pública en material vial con la ruta N° 18, la circunvalación en Paraná y con otras rutas provinciales como la ruta N° 6, y próximamente las rutas N° 1 y 12 en el norte de la provincia con acceso a distintas ciudades", detalló.

"De todo eso hablamos con el Presidente, que, pese a todas las dificultades de la pandemia y a las restricciones, estamos trabajando fuertemente para generar desde la obra pública oportunidades de trabajo en el sector de la construcción", acotó.

Asimismo, indicó que también dialogaron sobre temas vinculados con la contención socio-sanitaria de la población: "Esto también tiene que ver que en épocas de pandemia podamos tener programas habilitados".

"Esto también tiene mucho que ver con medidas paliativas en una situación realmente extraordinaria y inédita que se da en el planeta y que obviamente en la provincia de Entre Ríos tenemos que abordarla con el Presidente, con los intendentes y desde el conjunto encontrar las soluciones para nuestra sociedad", completó.

El mandatario recorrió distintas obras en la capital entrerriana junto a la vicegobernadora Laura Stratta y el intendente Adán Bahl.

Bordet visitó distintas obras que se ejecutan en la ciudad, como el entubamiento y puente sobre el arroyo Colorado, de calle Francia; el nuevo Centro Atención Primaria de Salud Arturo Illia y de la biblioteca popular Los Aromos. La inversión supera los 128 millones de pesos.

Y en este marco expresó Es importante seguir sosteniendo y construyendo un Estado que activo, promotor y dinamizador de la economía a través de la obra pública que genera empleo y mejora la calidad de vida de los entrerrianos. Esta es una de nuestras prioridades

"En estas acciones tenemos que trabajar juntos, las obras son en beneficio de la gente, tenemos que ponernos de acuerdo para solucionar los problemas que tienen nuestras comunidades. Estamos cumpliendo con los objetivos que nos trazamos porque sabemos que juntos vamos a salir de este difícil escenario en el nos dejó la pandemia", dijo el mandatario.

El mandatario subrayó que "estamos programando y llevando adelante iniciativas que tienen que ver con el desarrollo de la ciudad, trabajando desde el conjunto con el municipio de Paraná para lograr que la capital de la provincia pueda ir teniendo el nivel de satisfacción en sus vecinos de aquellas demandas que hace mucho tiempo vienen postergadas. Esta es la forma de poder ir lográndolas, progresiva y paulatinamente con el trabajo en conjunto y también articulado con el gobierno nacional"