El gobernador Rogelio Frigerio mantuvo este lunes en Buenos Aires una reunión de trabajo con el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, y el secretario de Coordinación de Infraestructura de esa cartera, Fernando Herrmann. El mandatario entrerriano definió el encuentro como "productivo" y precisó que la agenda estuvo centrada en gestiones vinculadas a obras viales, educativas y de vivienda.

Uno de los ejes de la reunión fue el estado de las obras en rutas nacionales que atraviesan la provincia y requieren intervención de la Dirección Nacional de Vialidad. Las vías mencionadas son las rutas 12, 18, 127, 136 y A015. También se abordó la reactivación de la obra en el tramo que une las localidades de Racedo y Crespo.

Otro punto de la agenda fue el avance de obras en escuelas técnicas entrerrianas financiadas por el Instituto Nacional de Educación Técnica (INET). Los establecimientos mencionados son la Escuela Técnica N° 3 de Concepción del Uruguay, la de San Carlos de La Paz, la N° 1 de Gualeguay y la N° 4 de Larroque.

Frigerio también planteó la situación de 14 obras de infraestructura vial, de saneamiento, agua potable y defensa contra inundaciones distribuidas en distintas localidades de la provincia. Se trata de trabajos que cuentan con financiamiento nacional, iniciados a partir de convenios firmados entre la Nación y los municipios, y que el gobernador gestiona para avanzar hacia su finalización.

Por último, se analizó el estado de los programas nacionales de vivienda Casa Propia, Reconstruir y Renabap. Frigerio señaló que algunas de esas obras ya fueron terminadas con recursos provinciales, mientras que otras necesitan definiciones del gobierno nacional para poder continuar.

El Gobierno de Entre Ríos, a través del Ministerio de Planeamiento e Infraestructura, avanzó con el proceso administrativo para realizar trabajos de reparación edilicia en la Escuela N° 64 “General José de San Martín”, ubicada en la ciudad de Gualeguay.

La intervención tendrá una inversión oficial de 38.341.729 pesos, financiada con recursos provinciales, y contará con un plazo de ejecución de 60 días. Las mejoras beneficiarán a una matrícula de 129 estudiantes de nivel inicial y primario.

El establecimiento se encuentra ubicado en calle 16, entre 114 y 118, y los trabajos estarán enfocados en sectores que presentan deterioro, principalmente en las aulas de nivel inicial y el aula taller. Allí se realizarán reparaciones en mampostería, pisos y revoques.

En relación a la obra, el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hernán Jacob, destacó que estas intervenciones forman parte de una política sostenida de inversión en infraestructura escolar, orientada a garantizar espacios seguros y funcionales. Además, remarcó que en el caso de esta escuela de Gualeguay las obras permitirán dar respuesta a problemáticas edilicias concretas y mejorar el entorno donde los chicos desarrollan su proceso educativo.

Durante la apertura de sobres se presentaron dos ofertas, correspondientes a las firmas Nelson Eladio Gómez y Santiago Humberto Rubio.

El proyecto contempla la revisión de cubiertas y la reparación de cielorrasos en el bloque más antiguo del edificio. También se intervendrán las instalaciones cloacales, de gas, eléctricas y pluviales en el sector del SUM/comedor y sanitarios.

Además, se realizarán tareas de reparación de grietas, reposición de revestimientos, mantenimiento de canaletas y chapas, puesta en condiciones de artefactos sanitarios y tableros eléctricos.

Según se informó oficialmente, los trabajos se concentrarán en las calles 9 de Julio, Monte Caseros, Santa Fe, Rocamora y Córdoba, e incluyen el zanjeo, tendido y protección de cables subterráneos, cruces de calles mediante tunelera, retiro de tramos de línea aérea existente y la reubicación y construcción de subestaciones transformadoras.

Entre las tareas previstas se destacan la excavación y compactación de zanjas para más de 600 metros de línea subterránea, el retiro de aproximadamente 226 metros de línea aérea de media tensión en calle 9 de Julio, la construcción de nueva línea aérea de baja tensión en Monte Caseros y el montaje de subestaciones biposte, una de ellas nueva, con transformador de 160 kVA.

Las obras contemplan además estrictas medidas de señalización, seguridad y recomposición de veredas y calzadas, que deberán restituirse a su estado original una vez finalizados los trabajos.

El intendente de General Galarza, Fabián Menescardi, realizó un repaso de la gestión municipal y de los desafíos que enfrenta su administración en un contexto económico complejo, marcado por la caída de la actividad y la disminución de los recursos provenientes de la coparticipación.

 Durante una extensa entrevista con El Debate Pregón que dividimos en dos partes para compartir con ustedes, el jefe comunal habló del discurso de apertura de sesiones, del presente financiero del municipio y de los proyectos que busca impulsar para la ciudad.

Menescardi sostuvo que la apertura del período legislativo es uno de los momentos institucionales más importantes del año, ya que permite comunicar a la comunidad el estado de la administración municipal y los objetivos de gestión. “Para mí es un momento muy importante, la apertura de sesión la valoro mucho porque justamente podés comunicarte con la sociedad, con los vecinos y explicar no solo el detalle sino también hacerles conocer la realidad”, señaló.

Sin embargo, el intendente se mostró autocrítico respecto del año de gestión que pasó. Reconoció que no se alcanzaron todos los objetivos planteados y que la situación económica obligó a revisar prioridades. “Yo lo manifesté ese día que estoy muy desconforme con lo que hemos logrado, creo que se puede lograr mucho más”, expresó.

Un contexto económico difícil

Menescardi explicó que los municipios no son ajenos al complejo escenario económico que atraviesa el país y que la caída de la actividad repercute directamente en las finanzas locales. “Hoy por hoy no alcanzan los recursos y aparte la baja de coparticipación sorprendió”, indicó. Para el intendente, la realidad de los municipios es comparable a la de cualquier familia argentina que debe administrar recursos cada vez más escasos. “El municipio es como una familia más. Todos estamos sabiendo la realidad que estamos padeciendo”, remarcó.

En ese marco, destacó que uno de los logros de su gestión ha sido mantener el orden financiero y evitar el endeudamiento. “Tengo el honor, si viene al caso el honor, de presidir un municipio sin deuda y hoy puedo decir que sigue, gracias a Dios, sin deuda”, afirmó. El jefe comunal consideró que esa situación representa una ventaja en un contexto adverso, aunque también implica una gran responsabilidad en el manejo de los recursos. “Eso también hace que nosotros tengamos un plus especial en esta situación tan difícil, pero siendo muy austeros, muy cuidadosos con los recursos”, explicó.

Administración y generación de recursos

Ante el escenario económico actual, Menescardi planteó que uno de los principales desafíos del municipio es encontrar nuevas fuentes de ingresos que permitan sostener las obras y proyectos. En ese sentido destacó la creación de dos espacios que hoy generan recursos para la administración municipal. “Ya tenemos dos generadores muy importantes de recursos de muchos millones de pesos que entran anualmente a las arcas del municipio que no lo teníamos y que hoy están. Son la planta de reciclado y el Parque Acuático”, explicó.

Según indicó, el objetivo ahora es seguir desarrollando iniciativas que permitan fortalecer la economía municipal. “Ahora estamos pensando en cómo generar otro tipo de recurso para que ingrese a las arcas del municipio sumado a las coparticipaciones y a los impuestos de los vecinos”, señaló. En ese punto, el intendente hizo un reconocimiento especial a los contribuyentes locales. “Quiero agradecer enormemente a los vecinos porque gracias a ellos se puede hacer todo esto, se puede planificar, se puede proyectar y se puede ejecutar”, afirmó.

Un municipio ordenado

Otro de los aspectos que Menescardi destacó durante la entrevista fue el funcionamiento administrativo del municipio en los últimos años. Según sostuvo, uno de los avances más importantes ha sido la recomposición salarial de los trabajadores municipales. “Podemos decir que hemos tenido un municipio administrativamente muy bien consolidado, en donde más de 421% de aumento hemos tenido los empleados”, señaló. El intendente calificó esa cifra como “un caso inédito, creo que en la historia de mi pueblo seguro, pero de la provincia debemos estar entre los casos inéditos sin ninguna duda”, afirmó. No obstante, reconoció que todavía queda mucho por hacer para mejorar las condiciones laborales. “Sabemos que falta mucho más, hay que redoblar los esfuerzos con los empleados”, señaló.

Salir de la zona de confort

Menescardi sostuvo que el contexto actual exige mayor compromiso de todos los sectores que integran la administración municipal. “Tenemos que salir mucho de la zona de confort para redoblar el esfuerzo”, expresó. En ese sentido, afirmó que la gestión municipal trabaja diariamente en la búsqueda de soluciones y nuevas iniciativas para mejorar la calidad de vida de los vecinos. “Nos levantamos todas las mañanas pensando lo mismo: cómo podemos hacer para mejorar, cómo pueden mejorar los equipos de trabajo y de qué manera podemos lograr objetivos que el año pasado quedaron en el umbral”, explicó.

El jefe comunal también anticipó otras obras que forman parte de la agenda de gestión para los próximos meses, entre ellas la finalización de la nueva comisaría de General Galarza, cuya última etapa comenzaría a ejecutarse en mayo, y la inauguración del edificio propio del Concejo Deliberante prevista para el 28 de abril, un hecho que calificó como “histórico” para la institución. También destacó que se proyecta la construcción de un microestadio moderno que podría ser utilizado “por todo el Departamento Gualeguay”.

El intendente adelantó además que en los próximos días iniciará una intensa agenda de gestiones fuera de la ciudad. “A partir de mañana tengo una maratón de más de veinte días de viaje, pero sabemos que vamos a sembrar para cosechar”, afirmó.

Obras y planificación

Entre los proyectos más importantes que se encuentran en marcha, Menescardi destacó el desarrollo de un plan de ordenamiento urbano que permitirá proyectar el crecimiento de la ciudad a largo plazo. “En abril viene gente de España, de universidades fundaciones y del Ministerio de Obras Públicas”, explicó.

Según indicó, General Galarza será uno de los municipios que trabajará en la planificación urbana con proyección al año 2040. “El municipio de General Galarza pasará a ser el tercer municipio en lo que hace al ordenamiento urbano”, señaló.

Ese trabajo permitirá definir cómo crecerá la ciudad en el futuro. “Eso nos va a permitir una proyección al 2040, saber en cierta medida los servicios, hacia dónde nos tenemos que proyectar y de qué manera”, explicó.

Una mirada hacia el futuro

A pesar del complejo escenario económico, Menescardi se mostró optimista respecto al futuro de la ciudad y aseguró que continuará gestionando obras y proyectos. “Sabemos que vamos a salir adelante con mucha fe, tenemos esperanza y hay que seguir trabajando”, afirmó. El intendente sostuvo que el desafío de este año será mantener el rumbo de la gestión y consolidar los avances logrados.

Finalmente, destacó que el objetivo de su gestión es continuar posicionando a General Galarza como una ciudad en crecimiento. “Galarza tiene que seguir posicionándose para ser la localidad que todos soñamos y queremos. Y para eso hay que trabajar, no hay otra”, concluyó.

La intervención surgió a partir de un encuentro que mantuvieron frentistas del sector con la Presidente Municipal, el Secretario de Gobierno y el Secretario de Obras Públicas, instancia en la que expusieron la necesidad urgente de mejorar el estado de la calle.

Luego de evaluar la situación y tras una reunión con la empresa privada que colaboró para cubrir parte de los costos, se resolvió avanzar con una intervención integral para dar una respuesta de fondo a un problema que se había agravado con el paso del tiempo.

Como primera medida, se retiró el cantero central del boulevard, ya que impedía la circulación por el eje de la calzada y concentraba el tránsito sobre los bordes. Esa situación, según se indicó, aceleraba el deterioro del sector.

Posteriormente, se realizó el reciclado de la base existente mediante la trituración del pavimento y la incorporación de cemento al suelo, conformando una capa de aproximadamente 30 centímetros de espesor. Este procedimiento permite mejorar la capacidad de soporte de cargas y reforzar la estructura de la calle.

Tras la compactación correspondiente, se aplicó un riego de imprimación y finalmente se colocó una carpeta asfáltica de 8 centímetros, especialmente diseñada para resistir el tránsito pesado y las maniobras de camiones que se realizan habitualmente en esa zona.

De esta manera, quedó concluida una obra que había sido largamente solicitada por los vecinos y que apunta a mejorar la circulación y la durabilidad de una cuadra clave por su movimiento permanente.

Durante el fin de semana comenzaron los trabajos de mejora en la calle Fortunato Solanas, una arteria que había generado reclamos por parte de vecinos del sector debido al deterioro del pavimento.Las primeras tareas incluyeron la trituración del pavimento existente y el retiro del cordón divisorio, mientras que en la mañana de este lunes se inició la incorporación de cemento al suelo y su posterior compactación, con el objetivo de reforzar la base de la calzada.

Según se explicó desde la empresa que ejecuta la obra, la intervención apunta a realizar una solución estructural que garantice mayor durabilidad del camino. En ese sentido, se está trabajando con un espesor aproximado de 30 centímetros de suelo cemento, lo que permitirá posteriormente colocar una nueva carpeta asfáltica.“El objetivo es lograr una base firme para que la calle tenga resistencia y durabilidad en el tiempo, teniendo en cuenta también el tránsito de camiones que circula por la zona”, señalaron. 

La intervención se puso en marcha luego de una reunión entre el secretario de Obras Públicas y vecinos del sector, quienes habían manifestado su preocupación por el estado de la calle y los inconvenientes que generaba para la circulación.Tras ese encuentro, empresarios privados coordinaron junto al área municipal una respuesta para avanzar con la obra, que estará a cargo de la empresa J.L.P., la cual realizará durante los próximos días un trabajo intensivo para dejar la calle en condiciones. 

En cuanto al financiamiento, se informó que el 70% será aportado por la empresa privada, mientras que el 30% restante estará a cargo de la Municipalidad.De acuerdo a lo estimado, los trabajos podrían demandar entre una semana y diez días, siempre que las condiciones climáticas acompañen.

A partir de la colocación de estas estructuras, queda prohibida la circulación de camiones que superen los 2,70 metros de altura en ese sector de la ciudad.

Según se indicó oficialmente, la medida apunta principalmente a proteger el canal periurbano y el sistema de desagüe que atraviesa el lugar. Desde el área municipal explicaron que la circulación de vehículos de gran porte genera un fuerte impacto estructural que puede afectar el canal y comprometer su correcto funcionamiento.

En este sentido, se remarcó que la disposición no solo busca mejorar el ordenamiento del tránsito, sino también preservar una infraestructura clave para el drenaje urbano, evitando daños que puedan derivar en inconvenientes mayores ante lluvias intensas o crecidas.

Las autoridades solicitaron a transportistas y conductores respetar la señalización instalada y utilizar vías alternativas para la circulación de vehículos de mayor altura.

La implementación del Plan Base en Gualeguay abrió una instancia de debate que trasciende el ordenamiento urbano y se proyecta hacia obras estructurales de alto impacto. En ese marco, la circunvalación volvió a instalarse como una necesidad estratégica para la ciudad, tanto por el ordenamiento del tránsito como por su incidencia en el desarrollo productivo y territorial. En diálogo con El Debate Pregón, el secretario de Planificación e Inversión Pública de la provincia, Luis Uriona, no dejó dudas sobre la centralidad que debe tener esa obra dentro del esquema de planificación: “Es inexorable que Gualeguay tome en el proyecto local la circunvalación, porque es ni más ni menos que una ruta nacional que impacta y ha dejado y deja todos los días una situación caótica”.

Uriona participó en la ciudad junto a su equipo técnico, en el marco de la puesta en marcha del Plan Base, acompañado además por representantes de otras áreas provinciales. Desde allí explicó la lógica que impulsa la Provincia: articular planificación local, regional y estratégica a escala provincial. “Nosotros entendemos que hay un desafío institucional que tiene la provincia que es poder hacer planeamiento local, como lo está haciendo Gualeguay, hacer planeamiento regional, que es un poco la intención de la secretaría que yo conduzco y también el planeamiento estratégico de la provincia”, señaló. En ese sentido, remarcó que el gobernador le encomendó la actualización del plan estratégico provincial y que los planes locales constituyen el insumo fundamental para esa tarea: “Estos planes de desarrollo local más los planes de desarrollo regional constituyen el mayor insumo para un plan estratégico de la provincia que hay que actualizar”.

Planificar para no improvisar

El funcionario insistió en que la planificación no puede quedar en un documento técnico sin aplicación concreta. “Nosotros entendemos conceptualmente que la planificación es dinámica, pero es de abajo hacia arriba y de arriba hacia abajo. Si no se alimenta de abajo hacia arriba termina en lo que desgraciadamente siempre terminan algunas planificaciones: en un libro, en una biblioteca, en algún ministerio y nunca se implementa en la comunidad”. En esa línea, explicó que la Provincia viene replicando esta metodología en distintas localidades. Puso como ejemplo el caso de Nogoyá, donde se trabaja en torno a una circunvalación que impactará en la logística regional. Y a partir de allí trazó un paralelo con Gualeguay. Para Uriona, incluir la circunvalación en el plan estratégico local no es solo una cuestión técnica sino una condición para acceder a financiamiento futuro. “Que eso esté en un plan estratégico local, pero a su vez en un plan estratégico regional y a su vez en el plan estratégico de la provincia para que cuando haya financiamiento, cuando haya recursos o que a partir de esta planificación se generen recursos.

Allí introdujo un concepto clave: la planificación como herramienta de generación de valor y financiamiento. “Lo que también hay que poner sobre la mesa es de que cuando uno planifica un territorio, las cosas que se modifican son los usos del suelo y los usos del suelo le dan mayor o menor valor a un suelo en potencialidad y eso es un instrumento que no únicamente beneficia al dueño del suelo, sino también tiene que beneficiar al Estado para que pueda financiar todas estas obras tan necesarias que hoy han vuelto caóticas a por lo menos una zona de la ciudad”.

El financiamiento internacional y el rol del BID

Uriona explicó que los organismos de crédito internacional exigen planificación como condición previa para otorgar financiamiento. “Casualmente en este momento estoy permanentemente en diálogo con el equipo técnico que está elaborando los fundamentos para financiar la obra de Nogoyá y uno de los fundamentos más importantes que pide el Banco Interamericano de Desarrollo para financiar una obra vial de circunvalación que sería muy parecida, supongo a la que algún día hay que hacer en Gualeguay”. Y fue categórico al explicar el requisito: “Lo que me está pidiendo el BID es un plan estratégico de desarrollo urbano de Nogoyá como fundamento para decir que esa obra es de esa manera o de otra”.

Por eso, subrayó la importancia del Plan Base que comienza en Gualeguay: “Tener pensado y tener planes bases como lo que hoy se arranca en Gualeguay, sirve para muchas cosas. Primero para ordenar la propia inversión. Los propios recursos de los gualeyos se ordenan de otra manera a partir de un plan. En segundo lugar, se ordenan los recursos de la Provincia a partir de los planes regionales de la provincia. Y a su vez se ordenan la posibilidad de solicitar crédito internacional”. En ese contexto, vinculó el escenario macroeconómico con la posibilidad de financiamiento externo: “A partir de que el país va bajando el riesgo país, se abre el mercado financiero para que nosotros, los gualeyos, los entrerrianos y los argentinos podamos tener acceso al financiamiento de esta y otras obras estratégicas”.

Una obra que no puede pagar el presupuesto local

Al referirse específicamente al costo que podría tener una circunvalación en Gualeguay, Uriona fue claro: “Es ilógico desde el punto de vista económico que estas obras estratégicas que pueden valer 15, 20 millones de dólares como puede llegar a valer la circunvalación de Gualeguay, la paguen los gualeyos con el presupuesto local. No es únicamente imposible, sino ilógico, porque todas las obras en el mundo se financian con crédito. Y en todo caso se encuadran los presupuestos futuros, el pago de los intereses y o de la amortización”. De este modo, el funcionario planteó que la discusión no debe centrarse en si la ciudad puede o no pagar la obra con recursos propios, sino en contar con proyectos y planificación que permitan gestionar financiamiento cuando las condiciones estén dadas. “Tener una especie de banco de proyectos es lo que te da previsibilidad para dentro y para fuera y eso es lo que estamos haciendo e intentando hacer en toda la provincia. A escala local, a escala regional y a escala provincial”.

Diagnóstico y participación

Más allá de la obra vial, el Plan Base apunta a una radiografía integral de la ciudad. Uriona explicó que uno de los ejes será la proyección demográfica: “Obviamente, una de las cosas que hoy está empezando a ser un dato no menor es la proyección de la población. Está empezando a ser un dato porque está habiendo una baja en la natalidad. Entonces, eso impacta en la necesidad de vivienda presente y futura, impacta en los servicios educativos, impacta en los servicios sanitarios, impacta en todos los servicios”. Describió el proceso como la construcción de “un espejo o una foto del día” para saber dónde está parada la ciudad: cantidad y calidad de viviendas, infraestructura disponible, servicios, equipamiento educativo y turístico, entre otros indicadores. “Y a partir de ahí calcular la foto de aquí a 10 años y en el marco de eso diseñar participativamente con la comunidad los instrumentos que te permiten llegar a esa foto dentro de 10 años”. La participación ciudadana será un componente central. “El plan es inexorablemente participativo, porque está demostrado que si no lo haces participativo fracasa. Entonces no logras un buen diagnóstico y no logras acompañamiento”. Y agregó: “Los que hacen la ciudad, son el sector privado, el ciudadano común, las familias invirtiendo. Está bueno que participen y así va a ser más sencillo explicarles por qué algo no y por qué algo sí”. En ese sentido, destacó el rol normativo del municipio para ordenar el crecimiento urbano y garantizar que las inversiones privadas se encuadren en un esquema planificado. Pero también aclaró que las normas son dinámicas y pueden revisarse a través de los mecanismos institucionales correspondientes.

Cómo continúa el proceso

Sobre los pasos inmediatos, Uriona detalló que en estos días la Fundación involucrada volverá a la ciudad para solicitar información a las áreas municipales y provinciales. Luego vendrá la etapa de sistematización de datos y relevamientos de campo. “Una vez que se tenga esa información se convoca participativamente a la ciudadanía a través de sus organizaciones y se les muestra la foto. O sea, se le dice, ‘Esto es Gualeguay’. En habitantes, en escuelas, en matrícula educativa, en camas de hospital, en plazas de para el turismo, en cantidad de turistas que vienen, en estacionalidad, en toda la información sensible para planificar. Se le muestra a la comunidad: ‘esto somos.’”. A partir de allí, explicó, se discutirán estrategias e instrumentos para corregir aquello que no funciona adecuadamente. “Porque en realidad lo que se termina discutiendo es lo instrumental: qué herramienta se necesita para para modificar eso que es que se ve con tanta claridad que no está funcionando bien”.

Vecinos de la zona de calle 89, en la bajada conocida como Los Monitos, a una cuadra de la Ruta 11, volvieron a expresar su malestar por el estado de la traza y por lo que consideran reiteradas promesas incumplidas por parte del Ejecutivo Municipal, particularmente del área de Obras Públicas, que primero estuvo a cargo de Mihura y luego de Altinier.

“El año pasado rompí dos ejes de dirección”, relató uno de los frentistas al describir las dificultades que enfrentan a diario para ingresar o salir del sector. Según explicó, un vehículo común “no puede entrar ni salir” sin sufrir daños por el deterioro del camino.

“Después de la inundación fue una desidia total”

De acuerdo al testimonio recogido por El Debate Pregón, la situación se arrastra desde la última inundación que afectó a la zona. “Después de la inundación esto fue una desidia total. No solamente se olvidaron de que nos habíamos inundado, sino que el resto nunca más aparecieron. Nunca hubo cuidado ni de pastizales ni de la calle ni de nada. Es triste”, señaló.

El sector se encuentra a escasa distancia de la Ruta 11 y, según remarcan los vecinos, forma parte de un área que suele mencionarse como turística e industrial. “Esto es calle 89, bajada Los Monitos, a una cuadra de la Ruta 11, donde supuestamente es zona turística e industrial”, indicó el vecino.

Sin embargo, describió que la realidad dista de esa caracterización: “Un auto normal no puede entrar ni salir y si entra o sale rompe todos los ejes de dirección”.

Reuniones, planos y anuncios que no se concretaron

Los reclamos, aseguran, no son recientes. “Hace más de un año que nos vienen prometiendo que iban a arreglar, que lo iban a acomodar. Se les pidió que por favor lo abovedaran por lo menos”, expresó.

En ese contexto, recordaron la intervención del entonces responsable del área. “Mihura trajo los planos, que iba a ser para acá, para allá, que tenía que cambiar cuneta, que los caños que están desmoronados y un montón de cosas. Nunca hizo nada. Siempre el mes siguiente”, sostuvo el vecino.

Tras el cambio de funcionario, la expectativa volvió a generarse, pero —según afirman— el resultado fue el mismo. “Mihura se va, aparece Altinier. Con la promesa de que ya tenía todo. Nos vino a decir lo mismo que Mihura, que era lo que había que hacer. Que iba a echar brosa, que lo iba a abovedar, que iba a venir el ripio con el otro ripio de la vuelta. Nunca hizo nada”.

Compromisos en noviembre y diciembre

Los vecinos detallaron que la última charla con funcionarios se produjo entre noviembre y diciembre del año pasado. “Que sí, que perdonen que se había demorado porque estaba con el tema de los carnavales, pero que la primera semana de enero iban a estar trabajando sí o sí en la calle. Nunca nada. Que la próxima semana y así sucesivamente. Hoy estamos a mediados de febrero y nunca pasó nada”, afirmó.

La preocupación se agudiza ante cada pronóstico de lluvias. “Ahora van a llover 40 milímetros. Este fin de semana, con los 30 milímetros que llovieron, tuve que sacar a dos turistas que se encajaron en la cuneta”, relató.

Calles anuladas y desniveles

El deterioro no se limita a la calle principal. En la esquina de su vivienda, el vecino describió otra situación que complica la circulación: “Hay una calle que pasó la máquina y la anularon. Quedó anulada porque le dejaron un escalón de 35 centímetros. Ahora es imposible subir a esa calle”.

Según plantean, el problema no es aislado sino que forma parte de un estado general que observan en distintos puntos de la ciudad. “La desidia que hay en este pueblo se nota mucho. Entristece ver el estado general de la ciudad. Es algo que nunca pero nunca lo vi, nunca con ningún otro gobernante. Abandono total de las calles, basura”, expresó.

En ese sentido, invitó a recorrer los accesos a la ciudad: “Te invito a recorrer las banquinas de los ingresos a la ciudad de Gualeguay y es paupérrimo, una vergüenza”.

Cuestionamientos a la imagen turística

Por último, los vecinos pusieron en duda la definición de Gualeguay como ciudad turística en el contexto actual. “No puedo entender que le llamen turística a esta ciudad cuando ni las banquinas liberan ni las banquinas limpian”, señalaron.

También hicieron referencia a tareas puntuales que, según su percepción, no tuvieron continuidad: “Limpiaron las banquinas para Gendarmería, para decir ‘se instaló Gendarmería’. No hay luces, es una vergüenza”.

Mientras aguardan nuevas lluvias y sin anuncios concretos de intervención, los vecinos de calle 89 sostienen su reclamo por mejoras básicas en la infraestructura vial del sector, convencidos de que la situación no admite más demoras.

El relevamiento muestra un predominio de obras educativas, tanto en cantidad como en ejecución presupuestaria, junto a intervenciones puntuales en emergencia edilicia, electrificación rural e infraestructura hidráulica.

Educación: el eje central de la inversión

La mayoría de las obras corresponde al área educativa, con establecimientos de nivel primario, secundario, técnico e integral, distribuidos tanto en la ciudad de Gualeguay como en distritos rurales y localidades del departamento.

Se destaca la ampliación y refuncionalización de la Escuela de Educación Técnica N.º 1 “Dr. Luis Mc Kay”, obra iniciada en 2022, actualmente en ejecución, con un avance del 74,85% y una inversión superior a los $1.261 millones, siendo la más relevante en términos presupuestarios.

Figura como finalizada la construcción del nuevo edificio de la Escuela N.º 23 “Zamba de Vargas”, con una inversión superior a los $214 millones y un avance del 100%.

A esto se suman numerosas obras de emergencia edilicia, todas ya finalizadas, en escuelas urbanas y rurales, entre ellas:

Escuela N.º 4 “Pablo A. Pizzurno”, N.º 5 “Rudecindo Alvarado”, N.º 32 “Domingo Faustino Sarmiento”, N.º 67 “Celestino Marcó”, N.º 69 “Constancio C. Vigil”, N.º 14 “Francisca H. Manauta” y N.º 11 de Puerto Ruiz, con inversiones individuales de entre $16 y $37 millones, todas con avance del 100%.

En paralelo, se encuentran en etapa de adjudicación las obras de la Escuela N.º 56 / Secundaria N.º 5 “José González Grey” y la Escuela Integral N.º 19 “León Martinelli”, sin inicio de ejecución física, pero ya contempladas presupuestariamente.

Electrificación rural y obra hidráulica

Fuera del ámbito educativo, se destaca la obra de Electrificación Rural – Relleno de Áreas Sexto y Séptimo Distrito, actualmente en ejecución, con un avance del 58,77% y una inversión superior a los $1.627 millones, una de las más relevantes del departamento por su impacto territorial.

En materia hidráulica, el departamento cuenta con una única obra: los Desagües Pluviales de General Galarza, iniciados en 2022, con fecha estimada de finalización en octubre de 2026, un avance del 25,72% y una inversión de $920.851.741.

Balance y sin obras hacia adelante

De las 16 obras registradas, una amplia mayoría se encuentra finalizada, especialmente las vinculadas a educación y emergencia edilicia.

Cabe destacar que no hay ninguna obra con proyecto en trámite ni en proceso licitatorio en el corto plazo, lo que marca la ausencia de nuevas iniciativas en el horizonte inmediato.

La polémica por la aplicación de la Ordenanza N° 3196/24, que autoriza al Ejecutivo municipal de Gualeguay a cobrar contribuciones por mejoras correspondientes a obras de pavimentación y cordón cuneta ejecutadas entre 2020 y 2023, sigue creciendo.

Luego de la repercusión que tuvo la nota publicada por El Debate Pregón sobre el cobro retroactivo y las intimaciones que comenzaron a llegar a los frentistas, la concejala Micaela Cevasco (Más por Entre Ríos) salió a reafirmar su postura contraria a la norma y advirtió sobre el impacto económico y jurídico que la medida está generando.

> “Nuestro bloque votó en contra de esta ordenanza, que actualizaba cobros de obras realizadas hace más de cuatro años, a precios actualizados que ni siquiera sabíamos cuánto iba a ser lo que el vecino tenga que pagar”, expresó Cevasco en sus redes sociales.

> “Lo repetimos mil veces, en el Concejo y en los medios, que era irresponsable de nuestra parte votar algo que no sabíamos cuánto se le iba a cobrar al vecino, y que además iba en contra de la ordenanza original que rige cómo se debe cobrar la tasa”, agregó.

La edil, que integra junto a Martín González el bloque de Más por Entre Ríos, sostuvo que el procedimiento adoptado “vulnera principios básicos de transparencia” y que la medida “no respeta el marco legal vigente”, ya que la normativa que regula las contribuciones por mejoras (Ordenanza N° 1541/75) establece que el contribuyente debe ser informado del costo y la modalidad de pago en el momento en que se ejecuta la obra.

> “Nada de esto pasó. No la cobraron por años, y ahora quieren que la gente la pague a valores actualizados cuatro o más años después, con cuotas que en algunos casos rondan los 70 mil pesos por mes, y por calles que en su mayoría hoy están destruidas”, cuestionó.

El contenido de la ordenanza

Según detalla la Ordenanza N° 3196/24, registrada el 7 de junio del año pasado, el Departamento Ejecutivo Municipal (DEM) queda autorizado a percibir la Contribución por Mejoras derivada de obras como cordón cuneta, pavimento de hormigón armado, adoquines o pavimento asfáltico.

El texto se apoya en la Ley Provincial N° 10.027, el Código Tributario Municipal y la Ordenanza N° 1541/75, que califican este tipo de obras como una “tasa por contribución de mejoras”.

El artículo 2° de la nueva ordenanza establece que la percepción se hará por el 100% del valor total de la obra, autorizando al Ejecutivo a elaborar una “Escala de Valores actualizada” conforme al procedimiento del Régimen de Obras de Pavimentación e Infraestructura. Esa escala, elaborada por la Secretaría de Obras Públicas y la Dirección de Rentas, determinó los montos que ahora están siendo reclamados a los frentistas.

El punto más controvertido, según advierten distintos sectores, es precisamente esa actualización de valores: la ordenanza fija los costos a precios de 2024, aunque las obras datan de entre 2020 y 2023. Para la oposición, ese criterio constituye una aplicación retroactiva contraria a la ley.

Vecinos en alerta

Tal como publicó El Debate Pregón días atrás, un grupo de vecinos de distintos barrios de Gualeguay se encuentra organizando presentaciones administrativas y judiciales para impugnar las intimaciones recibidas. Las notificaciones incluyen cuotas que, en algunos casos, superan los 60 mil pesos mensuales, lo que ha generado preocupación y malestar entre los contribuyentes alcanzados quienes se siguen quejando ante este medio.

Los recursos que comenzaron a circular sostienen que el cobro “resulta ilegal y arbitrario”, al pretender aplicar valores actuales a obras ya finalizadas hace tres o cuatro años.

El planteo jurídico argumenta que la medida viola el principio de temporalidad del hecho imponible fiscal, ya que la obligación tributaria se origina en el momento de ejecución de la obra y no al dictarse una norma posterior.

En tanto, Cevasco insistió en que el bloque oficialista “debe dar explicaciones claras” y garantizar que los cobros se ajusten a derecho. > “La situación es injusta y desprolija. No puede ser que se cobre a valores inflacionarios obras que, en muchos casos, ya están deterioradas. Esto no es contribuir con mejoras: es castigar al vecino”, concluyó.

— ¿Qué representa para usted y su gestión esta inauguración en el Primer Cuartel?

— Es un día muy especial para nosotros. Esta obra no solo mejora la transitabilidad de los vecinos, sino que representa un paso más hacia una ciudad más ordenada, segura y con mejor calidad de vida. Son 25 cuadras que transforman completamente el entorno urbano de este sector tan querido de Gualeguay.

— ¿Por qué se eligió el sistema de intertrabado con adoquines de hormigón?

— Es una técnica que venimos aplicando con muy buenos resultados. Ofrece durabilidad, es de bajo mantenimiento y permite una mejor absorción de las aguas de lluvia. Además, tiene un impacto visual positivo, revaloriza la zona y es amigable con el entorno.

— ¿Cómo fue recibido este proyecto por los vecinos del Primer Cuartel?

— Muy bien. La gente está contenta, lo esperaban desde hace mucho. Y eso nos alienta a seguir por este camino, cumpliendo con la palabra empeñada y concretando obras que se ven y se viven todos los días.

— ¿Qué mensaje le deja hoy a la comunidad?

— Que seguimos trabajando con responsabilidad y con visión de futuro. Vamos a continuar con el plan de pavimentación en distintos puntos de la ciudad, porque creemos que las obras deben llegar a todos los barrios. Este es un gobierno de cercanía, que escucha y que ejecuta.

Apenas finalizado el acto, Altinier expresó que asume “una responsabilidad enorme y una fuerza enorme por trabajar y revertir cómo está Gualeguay, lo cual no lo desconoce nadie”. En ese sentido, mencionó que uno de sus primeros objetivos será “trabajar en los cuarteles, en los barrios y en los desagües, buscando soluciones a los puntos críticos” y pidió a la comunidad “tiempo para trabajar y evaluar mi gestión”.

El flamante funcionario, que ingresó al municipio hace casi tres décadas a través de un plan de empleo y desarrolló su carrera en distintas áreas, destacó el orgullo que le genera llegar al cargo. “Entré cavando a Obras Sanitarias y llegar a este lugar es enorme, es mi techo”, afirmó.

Altinier reemplaza a Juan Pablo Mihura, quien presentó su renuncia días atrás. Consultado sobre la transición hace un par de días en otra entrevista con este medio, remarcó que “hay cosas en las que dejó la vara muy alta y debemos continuarlas, y otras que tenemos que revertir. No es que se va Juan Pablo y lo que hizo no sirve; al contrario, dejó cosas excelentes que hay que sostener”.

En relación a la situación actual, el nuevo secretario reconoció que “los barrios están mal” y que será necesario “hacer mucho hincapié en ellos y en la limpieza de la ciudad”. También había subrayado que la gestión no puede depender exclusivamente de los recursos disponibles: “Lo que no se pueda gestionar, se trabaja igual y se avanza en lo que más se pueda. No todo es plata: la gestión se ve cuando no hay plata”.

—EDP: En principio, hoy seguimos hablando con usted como Director de Obras Sanitarias, pero ya confirmado como próximo Secretario de Obras y Servicios Públicos.

—Exacto, aunque asumiría formalmente el viernes.

—EDP: ¿Cómo se siente con esa responsabilidad?

—Es una responsabilidad muy importante. Sé que no es lo mismo que Obras Sanitarias: es un juego más grande al que uno entra. Pero lo voy a asumir y voy a dar todo lo que esté a mi alcance. Pondré todo mi conocimiento al servicio de Obras Públicas.

—EDP: Es un momento complejo para asumir, no debe ser lo ideal. Sin embargo, imagino que la responsabilidad es la misma.

—Yo soy empleado público, tengo casi 28 años dentro del municipio. Todos los momentos son complejos; no conozco un lugar que sea fácil. He pasado por el Corralón, entré como un Plan Trabajar, hice carrera, estuve a cargo de talleres, de Servicios Públicos, tuve responsabilidades durante las inundaciones y hoy me tocaría en Obras Públicas.

—EDP: ¿Cómo está la situación después de lo ocurrido en el barrio 210 Viviendas?

—Lo que nos pasó allí fue que se desprendió un caño que estaba obsoleto, desgastado, y se cortó. Fue un momento complicado porque sucedió un domingo a la madrugada y lo terminamos de reparar el lunes, alrededor de las 15 horas. No es que no estuvimos: trabajamos, pero gran parte del domingo y del lunes la gente padeció la falta de agua.

—EDP: ¿En principio el problema quedó resuelto?

—Nada es para siempre. Todo tiene un principio y un fin. En Obras Sanitarias tenemos problemas diarios con redes, cloacas y estaciones de bombeo, tanto para suministrar agua como para extraer los residuos cloacales de la ciudad. Además, nos ocupamos del agua de lluvia y los pluviales. Es una responsabilidad grande y siempre hay trabajo. Lo nuestro es de lunes a lunes: no tenemos sábados, domingos ni feriados.

—EDP:  Lo que pasa en Obras Sanitarias seguramente le suceda también en Obras Públicas, pero a mayor escala. Me imagino que gestionar sin recursos debe ser difícil.

—Yo no conozco tiempos fáciles. Sí puede haber un poco más o un poco menos de plata, pero lo nuestro es gestionar. Lo que no se pueda gestionar, se trabaja igual y se avanza en lo que más se pueda. Siempre hay algo para hacer. No todo es plata: si todo dependiera de la plata, no habría gestión. La gestión se ve cuando no hay plata.

—EDP: En ese sentido, su experiencia en distintas áreas del municipio puede ser un capital importante.

—La experiencia la tengo. Las ganas de estar, también. Hablo en presente, no en futuro. Esto será paso a paso. Reconozco, y en la gestión también se reconoce, que los barrios están mal. Tenemos que hacer mucho hincapié en ellos y en la limpieza de la ciudad. Y lo digo no para desmerecer a Juan Pablo Mihura, porque hay cosas en las que dejó la vara muy alta y debemos continuarlas. No es que se va Juan Pablo y lo que hizo no sirve; al contrario, dejó cosas excelentes que hay que sostener y otras que tenemos que revertir. A eso nos convoca esta nueva etapa y eso es lo que vamos a hacer.

Compartimos el cierre de la entrevista que brindó a este medio cuando asumió: "La Municipalidad, y desde hace muchos años, está ordenada en cuanto a lo que son insumos mínimos para poder hacer el mantenimiento de la ciudad. Personal, obviamente primero: sueldo, gasoil, materiales, ripio, broza, todo eso son herramientas que yo tengo para trabajar. El mantenimiento de las bombas, el mantenimiento de alguna obra para los canales de desagüe, en fin. En eso vamos a centrarnos en el próximo periodo de tiempo, que no sé cuánto será. Tal vez este año, el año que viene. Ojalá aparezca alguna obra financiada por la Nación o por la Provincia que pueda impactar a la ciudad, pero desde la parte proyecto, que se queden tranquilos que hay un montón de proyectos para los que se piden plata. Si no viene, nos vamos a dedicar desde la Secretaría a hacer el mantenimiento de la ciudad”, cerró.  

El edificio se encuentra a 70 kilómetros de la ciudad y alberga una matrícula de 115 estudiantes. La obra consiste en la reparación de las instalaciones eléctricas y sanitarias, con el objetivo de resolver problemas de deterioro ocasionados por el paso del tiempo y la falta de mantenimiento.

El ministro Darío Schneider, explicó que la inversión en infraestructura escolar impacta de manera directa en el desarrollo cotidiano de las actividades educativas, permitiendo que las clases se dicten sin interrupciones por problemas edilicios.

“Esta obra forma parte del compromiso que asumimos para fortalecer la infraestructura en distintos puntos de la provincia y garantizar el derecho a la educación. Mediante un trabajo sostenido y una gestión eficiente de los recursos apuntamos a mejorar las condiciones de aprendizaje para nuestros gurises y de trabajo para los docentes”.

La intervención se ejecuta con una inversión provincial de 32.250.000 pesos y contempla un plazo de obra de 45 días corridos. La empresa a cargo de los trabajos es la firma Gómez Nelson Eladio.

Entre los trabajos previstos se llevará adelante la instalación de un nuevo tablero general, la reubicación del pilar de luz, revisión y ejecución de troncales eléctricos, renovación de artefactos y tableros seccionales, así como la reparación de bastidores y terminales.

En cuanto al grupo sanitario, se realizará una limpieza general, desobstrucción y recambio de artefactos, además de revisión de cañerías, reparación de revoques, grietas y cielorrasos dañados por filtraciones en la cubierta de techos.

Durante la sesión del pasado martes por la noche, los bloques de Juntos por el Desarrollo, Vamos Gualeguay y Más por Entre Ríos coincidieron en la necesidad de exigir al Departamento Ejecutivo Municipal (DEM) un detalle pormenorizado de lo ocurrido con la máquina.

Si bien cada bancada había presentado su propio proyecto, finalmente se resolvió unificarlos en un solo texto, y esa iniciativa fue aprobada por unanimidad con el acompañamiento de todos los ediles presentes.

En declaraciones realizadas tras la sesión, uno de los concejales intervinientes explicó: “Se hicieron tres pedidos de informe y se acordó que los tres se iban a unificar. Se le agregarán dos artículos pidiendo las actuaciones correspondientes de las tareas realizadas. Eso se acompañó por unanimidad de los que estábamos presentes”.

Uno de los documentos presentados requiere al DEM que informe, entre otros aspectos, la descripción completa del hecho, las actividades que se pretendían realizar, las eventualidades surgidas, y una evaluación de los gastos incurridos hasta el momento y los que se prevén a futuro.

También se pide determinar las causas del incidente, así como las responsabilidades funcionales que puedan derivarse, y exige un plan de acción con cronograma y presupuesto para resolver la situación.

Una máquina abandonada en el agua 

El pedido surge a raíz de un hecho que generó sorpresa y preocupación en la comunidad. Días pasados, una retroexcavadora con orugas perteneciente a la Secretaría de Obras y Servicios Públicos quedó atascada y terminó sumergida en el arroyo Peralta, a unos 500 metros del río Gualeguay. La máquina permaneció en esa situación durante varios días, completamente abandonada en una zona sensible del ejido urbano: más allá del basural a cielo abierto y de las piletas de decantación cloacal.

Recién este lunes comenzaron las tareas de rescate. Con dos retroexcavadoras que no pertenecen a la flota municipal, se trabaja en la construcción de un dique seco alrededor de la unidad afectada, con el objetivo de drenar el agua mediante bombas. Una vez evacuado el sector, se intentará ponerla en funcionamiento para extraerla del barro.

Desde los bloques opositores advierten sobre el posible daño estructural y el impacto económico que puede haber generado el incidente, tanto por la pérdida operativa como por los gastos de recuperación y reparación.

Uno de los concejales hizo énfasis en que la transparencia y la rendición de cuentas son principios fundamentales que deben regir la gestión pública, especialmente ante incidentes de esta naturaleza, donde se involucran bienes del Estado y recursos públicos.Ahora será responsabilidad del Ejecutivo municipal responder formalmente a los puntos solicitados, clarificar lo ocurrido, y garantizar que se adopten medidas para evitar que hechos similares se repitan.

No hace falta que sean grandes tormentas. Apenas caen dos gotas empezamos con el dolor de cabeza por el estado de las calles, en especial, fuera de los bulevares. Llegan a la redacción de El Debate Pregón decenas de reclamos de los vecinos que expresan su situación y lo respaldan con imágenes. En primer lugar, compartimos la situación angustiante de vecinos de la calle 122 en la zona cercana a la Escuela 75 ‘Antonio Ruiz Falucho’: “Pasaron la máquina por acá y  por calle Jujuy y quedó mucho peor. Salir a trabajar o que los chicos vayan a la Escuela 75 es imposible. Salir en bici o en moto es tratar de no caerte o golpearte. Salir en un vehículo es para romperlo solamente”, detallan y agregan: “En esta zona hay varios vecinos que no tienen cloacas tampoco. Y es hasta imposible ingresar en camión”, rematan.  

Las precipitaciones vuelven la situación desesperante: “Con la lluvia anterior una vecina se fue bajo el agua a destapar las alcantarillas para que corriera el agua. Destaparon ahí una zanja y no sé qué hicieron, porque no la terminaron de hacer tampoco. No sé qué les pasará, no tengo nada en contra de nadie, pero esto es pura tierra, y es un asco vivir así, lamentablemente”. Por otra parte, los vecinos reclaman que a algunas calles son cuidadas de otra manera: “¿Saben lo que da bronca? Que si vos seguís desde donde se termina el asfalto una cuadra sobre la 122 y doblás a la izquierda, por ahí han hecho unas casas del Tené Tu Casa, que no sé si son parientes de alguien de la Municipalidad o qué, pero esa calle está afirmada con ripio, destapada, corre el agua y todas esas cosas”, aseguran. Una situación que merece ser revisada. Reafirmamos la complicación de los chicos: “Da bronca porque mi pareja quería salir con la nena en bicicleta y era imposible. Las calles están muy feas y tenés a los chicos que van ahí a la a tomar la leche, o a comer a los comedores del barrio y no pueden salir. No podés mandar a nadie a la escuela. “Un trabajo perdido” 

Otra vecina nos ha hecho llegar imágenes desde el Barrio San Pio. Lo que plantea es que una obra que estaba casi lista se vio interrumpida por el feriado y se desperdició: “”Es una lástima por el trabajo que habían hecho toda la semana pasada, que la verdad era un muy buen trabajo. Había quedado espectacular la calle, pero claro como tuvimos un feriado local y después vino el fin de semana y la lluvia. Es una pena que todo el trabajo de una semana haya quedado así de esta manera, que haya sido en vano. Una lástima porque habían hecho un muy buen trabajo. Solo les faltó tirar el ripio. La calle estaba ideal para tirar el ripio. Pero bueno, el trabajo está perdido y ahora todo de nuevo y quién sabe hasta cuándo las calles seguirán así de esta manera”, finalizó. 

Más allá de la cantidad de agua que inundó la zona con las últimas lluvias, aseguran que hubo negligencia en algunos arreglos previos.

Cansados de las dificultades para entrar y salir de sus casas, los vecinos de la zona que se encuentra detrás del Cine Bulevar se comunicaron con nuestra redacción para hacer oír su reclamo: 

“Esa es la calle del cine, del Barrio San Pío. No  sé qué es lo que han hecho, pero debe hacer como tres semanas que la dejaron así y venimos en esta situación. La verdad es que no tengo idea por qué fue que pasó, pero revolvieron todo, pasó como una semana, después pasaron la máquina y antes de ayer a la mañana (por el miércoles), otra vez, todo eso revuelto así”, destacó una de las vecinas.

“Estaban re lindas”

Como puede apreciarse, es un problema que tiene que ver con el tipo de arreglo que hicieron desde Obras Públicas: “Las calles estaban re lindas, había ripio, estaba re firme. La verdad que estaban hermosas”, se lamentaron.

Otro de los problemas es que se trata de una arteria con mucho tránsito: “Justo en este momento, por  la lluvia no están pasando tantos autos, pero si no la calle es muy transitada por el tema del semáforo. Mucha gente lo esquiva y bajan de la ruta. Doblan donde está el Corralón Dani 2 y agarran por esa calle Tucha Marcó y salen a la Ilia. La verdad que es una lástima que estén esas condiciones porque es una salida para evitar el semáforo, también”, explicó.

“Que nos den una solución”

Las complicaciones ahora son varias. Así lo relata la vecina: “Me tuve que ir a trabajar y un remís que tenía que buscar a mi hijo no quiso entrar para no quedarse empantanado. Necesitamos que nos den una solución”, exigió.