El ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, festejó hoy que la Casa de la Moneda dejó de tener el "monopolio" de la producción de chapas patente y cédulas, y destacó que la licitación que se ordenó para empresas privadas permitió al Estado un ahorro superior a los 3.000 millones de pesos.

"Motosierra 2.0 a la Casa de la Moneda. La casta política en la Casa de Moneda interrumpía la producción de chapas patente y cédulas como extorsión para proteger sus privilegios", comenzó planteando el funcionario en la red social X.

Al respecto, sostuvo que "para cortar su monopolio", se estableció "un sistema de licitaciones abiertas en el que cualquier empresa puede competir para proveer estos servicios". 

"Esto garantiza bienes de mejor calidad, a precios más bajos y en menos tiempo. En esta primera licitación logramos un ahorro trimestral total de $3.101.997.610", detalló Cúneo Libarona.

En octubre pasado, el Gobierno había anunciado la disolución de la ex Ciccone Calcográfica y la reestructuración de la Casa de Moneda.

Así lo indicó el vocero presidencial Manuel Adorni, quien la definió como "una imprenta estatal con severas ineficiencias que se encarga de imprimir billetes, pasaportes, patentes de autos y estampillas".

"El Gobierno Nacional va a avanzar con la disolución de la Compañía de Valores Sudamericana, la ex Ciccone Calcográfica, como se la conoce popularmente, recordada por seguramente uno de los casos de corrupción más grandes de las últimas décadas", comunicó en aquel momento el portavoz.N.A.

El Gobierno nacional anunció que se podrá acceder a una chapa patente provisoria, llamada Constancia de Documentación Dominial Asignada, que será válida para salir del país.

La medida se dispuso ante el faltante registrado de patentes metálicas, por el que el Ministerio de Justicia responsabilizó a “la casta de la Casa de la Moneda” en un comunicado.

“La falta de chapas patente y cédula verde es una represalia de la casta de la Casa de la Moneda, que perdió el monopolio en la provisión de insumos a los Registros Automotores”, señaló la cartera comandada por Mariano Cúneo Libarona.

Miles de argentinos que planean viajar a países limítrofes como Brasil y Uruguay en auto para las vacaciones de verano estaban esperando una definición al respecto, ante la incertidumbre de no poder hacerlo debido a la falta de patentes metálicas para sus vehículos nuevos.

La escasez de placas, que comenzó en 2023, se debe a la dificultad para importar insumos esenciales y obligó al Gobierno Nacional a extender la validez de las patentes provisorias de papel hasta 180 días.

La Constancia de Documentación Dominial Asignada es un documento que permite a los propietarios de vehículos en esta situación cumplir con los requisitos legales para cruzar las fronteras.

Este trámite puede realizarse a través del sitio web oficial de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA), en la sección “Descarga de Documentación”.

Los usuarios solo deben completar los datos requeridos para obtener el documento de manera inmediata.

De acuerdo con lo detallado por la DNRPA, quienes ya posean la Constancia de Asignación de Título (CAT) pueden acceder al sistema en línea para descargar la documentación necesaria.

En caso de no contar con esta constancia, los propietarios deben dirigirse al Registro Automotor donde está radicado su vehículo para solicitarla, sin necesidad de solicitar un turno previo.

La Jefatura de Gabinete, a través de la Comisión Nacional de Fronteras, confirmó asimismo que los vehículos argentinos con patentes provisorias emitidas en papel, que tengan en trámite las definitivas que se emiten en metal, pueden circular en Uruguay, Brasil, Paraguay y Chile.

Mientras se avanza en un proceso licitatorio para asegurar nuevos proveedores, desde la Casa Rosada tomaron varias medidas complementarias entre sí, y todavía se sigue trabajando para mejorar las condiciones.

La web argentina.gob.ar emitió un alerta general de frontera donde reproduce la comunicación enviada por la Secretaría Nacional de Tránsito de Brasil a los organismos del Sistema Nacional de Tránsito de ese país sobre la “Vigencia de las placas vehiculares temporales en papel emitidas por la República Argentina”.

Se refiere a que están autorizados a circular en territorio brasileño los vehículos registrados en nuestro país con placas provisorias de papel, teniendo que cumplir como requisitos contar con:

• El número de identificación del vehículo en formato legible y destacado.

• Los datos del vehículo, tales como chasis, marca, modelo, versión y número del motor.

• El número de identificación de la placa original.

• La validez de la placa provisoria.

• La firma y el sello del órgano de tránsito competente argentino responsable de la autorización.

Es de tener presente que la normativa del Mercosur, de manera similar a lo informado respecto de Brasil, exige:

• El título de propiedad.

• La documentación que identifica al titular o al conductor que tendrá que contar con el poder respectivo, siendo que si el titular va en el mismo vehículo no se requiere poder en favor del conductor.

• La licencia de conducir.

• La constancia del seguro vigente.

En el caso de disponer, se puede presentar la documentación en formato electrónico de Mi Argentina. (Noticias Argentinas)

Con los datos de la chapa patente de tu auto, en general y dependiendo del uso que se le dé, se pueden realizar varias acciones, algunas legales y otras no:

Acciones legales:

Acciones ilegales:

Es importante tener en cuenta que la información de la chapa patente es un dato personal y que su uso está regulado por la ley. En Argentina, la Ley de Protección de Datos Personales (Ley 25.326) establece que la información de la chapa patente solo puede ser utilizada para los fines previstos en la ley y que su uso indebido está penado por la ley.

Para proteger tu privacidad, es recomendable:

En Argentina, puedes denunciar el uso indebido de tu información personal a la Agencia Nacional de Protección de Datos Personales (ANPD):

La diputada nacional Patricia Vázquez (Juntos por el Cambio) presentó en el Congreso de la Nación, un proyecto de ley que propone eliminar los registros automotores y crear un Registro Nacional Único totalmente digital, con una patente única por persona para toda la vida.

Por medio de su cuenta de X (ex Twitter) la exsecretaria de Estado del Ministerio de Seguridad de la Nación, expuso: "CUMPLÍ. Hoy, presenté el proyecto para eliminar los registros automotores y crear un Registro Nacional Único, totalmente digital! ¡Única patente toda la vida! Ahora, a impulsar esta ley y conseguir los apoyos necesarios para que haya menos estado y menos burocracia".

Entre los principales objetivos, este proyecto plantea evitar la burocracia que se produce para realizar este trámite, achicar costos, unificar los registros automotores, que está divido por jurisdicciones, centralizar las transferencias de vehículos que se realizan en todo el país y registrar en una sola oportunidad el patentamiento de un vehículo.Puntos fundamentales del proyectoRegistro Único Nacional: se establece la formación de un único registro que evite complemente la existencia de los Registros Automotores. Según datos oficiales, hay 1.554 Registros Seccionales distribuidos en todas las provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que brindaron atención a la ciudadanía en general, y particularmente a los titulares registrales de automotores (motos, camiones, colectivos, maquinarias agrícolas, etc).

Un único arancel: En este caso, se establece que el ciudadano abone un pago único por el trámite que realiza, sin necesidad de que esté relacionado al valor del automotor. Hoy, cada trámite, ya sea de patentamiento o transferencia, tiene que ver con el valor del vehículo, y eso modifica la cifra que se tiene que abonar. También varía so se trata de un auto nacional o importado.

Patente única de por vida: como en muchos países del mundo, Vázquez busca que la patente no corresponde al auto, si no a la persona. "Tu patente, tu DNI", es el proyecto de la diputada. De esta manera, se simplificaría la titularidad del vehículo.

Plataforma única: en este sentido, se pide que en una sola plataforma se consigne la información de transferencias e historial de vehículos. Denuncias, deudas, embargos, multas, deben tener acceso por un mismo portal. Hoy, pertenecen a cada jurisdicción.

El Gobierno Nacional autorizó a usar patentes de papel ante la falta de insumos para chapas. La medida extendió el permiso para la utilización de matriculas provisorias más allá de los 30 días originales, hasta que el Registro de Propiedad Automotor pueda entregar las definitivas. 

En el escrito informan que es la Casa de Moneda la que tiene "dificultades en lo inmediato" para cumplir con la regularización de los pedidos de las diversas oficinas del Registro Automotor que hay en el país.

Ante este escenario, se permitirá que los autos circulen con patentes de papel o provisorias. Según destacan en Motor1, el problema se basa en la escasez de insumos importados para la impresión de estas matrículas.

"Las placas provisorias de papel entregadas a los usuarios con un plazo de treinta (30) días, resultan prorrogables mientras el Registro no entregue las definitivas, y mantendrán la misma validez para circular en la vía pública que las placas metálicas", destaca la circular. 

Al finalizar, se anuncia que esta medida será oficializada y comunicada a las Fuerzas de Seguridad nacionales y provinciales, así como también a la Administración Nacional de Aduanas para "evitar inconvenientes".

El mismo medio señaló que en agosto de este año también hubo problemas en la entrega de Cédulas Verdes por la falta de plástico. En esa ocasión, los Registros del Automotor entregaron una constancia de propiedad en papel.N.A.

Según lo dispuesto por la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA), también aumentaron un 15% los aranceles que cobran los Registros para todo tipo de trámite donde intervengan certificaciones de firmas y expedición de documentación (cedula, titulo, placas metálicas). Por su parte, el arancel de cero kilómetro y transferencias importadas es el 2% y de nacionales 1,5%, siempre sobre los valores de la tabla de valuación.

Además, mantendrán un valor de $350 los trámites de alta, baja y cambio de motor, el alta y baja de carrocería, el cambio de carrocería, el cambio de cilindro para almacenamiento de Gas Natural Comprimido (GNC) y la asignación de número de motor o chasis.

La baja del automotor o la baja del automotor con recuperación de piezas, se incrementará en $30 por cada elemento identificatorio de piezas que corresponda emitir. También mantendrán el valor de $220 los trámites de alta impositiva en el impuesto a la radicación de los automotores, o por el cambio de radicación.

Para calcular las nuevas valuaciones, la DNRPA explicó que se confronta la tabla anterior con "los valores provistos por organismos públicos u organismos que nucleen a comerciantes habitualistas y fabricantes".

Para ello, se han consultado los valores que surgen de las tablas que mensualmente publican tanto la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) como la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

En este marco, el organismo recordó que la atención en los Registros del Automotor sigue siendo por turnos que se tramitan a través de la página, www.dnrpa.gov.ar, con el fin de mantener el aforo en el contexto de pandemia.

En días en los que la posible liberación de las patentes de las vacunas de coronavirus está en el centro de la escena, muchos se preguntan qué beneficios traería a nivel global la suspensión del famoso "Acuerdo sobre los Aspectos de los Derechos de Propiedad Intelectual relacionados con el Comercio" (TRIPS por sus siglas en inglés).

Para fines prácticos, esta intención supondría suspender temporalmente los derechos que rigen por sobre estos productos, probablemente hasta que la pandemia de Covid-19 llegue a su fin, permitiendo su libre acceso a las fórmulas, para copiarlas - sin necesidad de compensar por ello a las productoras originales - y acelerar así la fabricación y extensión de estos sueros en todo el mundo.

Las patentes normalmente tienen una vigencia de 20 años, aunque no es necesario que una empresa farmacéutica o de cualquier otro sector espere ese tiempo para poder negociar con otras firmas acuerdos bilaterales para que estás fabriquen versiones genéricas.

Sin embargo, el apoyo público de Joe Biden, presidente de los Estados Unidos, a una propuesta presentada en octubre por la India y Sudáfrica ante la Organización Mundial del Comercio (OMC), cambió rotundamente el panorama en torno a las patentes, a pesar de las críticas del sector farmacéutico.

La respuesta a la postura norteamericana no se hizo esperar. Y sumó rápidamente adeptos: naciones de la UE (este miércoles más abiertas al debate), Suiza, Japón, Australia, entre otros países, en su mayoría desarrollados, muchos de ellos sedes de grandes farmacéuticas.

Ante este panorama, la propuesta sigue debatiéndose en la OMC, organización cuya preferencia es que las decisiones se adopten por consenso general de los 164 miembros, evitando así someter al Consejo General a votaciones que pudieran generan grietas estériles puertas para adentro.

En medio del debate por la liberación de patentes de vacunas contra el coronavirus, que se convirtió en un reclamo a nivel mundial para que los países menos desarrollados tengan mayor posibilidad de acceder a las dosis, Miguel Rapela y Lucas Lehtinen, del Centro de la Propiedad Intelectual de la Facultad de Derecho de la Universidad Austral, explican qué se requiere en el país para una producción.

"Sobre los dos casos históricos: El primer caso lo hizo Estados Unidos con la ley de comercio con el enemigo en la Primera Guerra Mundial, para usar las patentes de los países que eran enemigos en la guerra. Rápidamente fue dada de baja porque no cumplió su propósito. La otra iniciativa es reciente y se trata de la Declaración por la Salud de DOHA, donde se tardó más de 15 años su implementación".

Fuente :UNIVERSIDAD AUSTRAL