El Concejo Deliberante tenía previsto debatir este martes por la noche el proyecto de ordenanza presentado por el bloque Más por Entre Ríos para modificar el esquema de contribución por mejoras aprobado en 2024. Sin embargo, el oficialismo resolvió no votarlo y mantenerlo en comisión para analizarlo en profundidad, con la intención de retomarlo la próxima semana.

El concejal Martín González recordó que su espacio votó en contra de la ordenanza vigente cuando se aprobó el año pasado, porque —según explicó— “estaba mal hecha, no respetaba principios básicos del derecho tributario y era un cheque en blanco, porque no se sabía cuánto iba a terminar pagando cada vecino”.

González sostuvo que los hechos confirmaron esas advertencias: “Durante un año la ordenanza se implementó a medias o mal. En una reunión con la Jefa de Rentas nos reconocieron que solo una persona se había acogido a un plan de pago. Eso muestra que los montos notificados eran imposibles de afrontar”.

El edil denunció que el municipio actualizó las obras de 2020 a 2023 “con valores de 2025”, y que al simular planes de pago “se aplicaban intereses como si el contribuyente ya fuera un deudor”. También cuestionó que la ordenanza de 2024 “solo autorizaba al Ejecutivo a percibir el tributo, cuando lo que correspondía era crear la obligación fiscal, que hoy no existe”.

El proyecto alternativo

Ante ese escenario, Más por Entre Ríos presentó un nuevo proyecto que —según González— “hace las cosas como corresponde”. La iniciativa propone cobrar la contribución por mejoras con los montos históricos calculados por Obras Públicas, sumar el 20% de gastos administrativos establecidos en la ordenanza original de 1975 y fijar un interés mínimo para los planes de pago, además de un premio por pago contado.

Eso implicaría una reducción significativa respecto de los montos enviados por el municipio: “Una persona a la que le notificaron alrededor de 3 millones de pesos pasaría a pagar algo así como 800 mil”, ejemplificó.

El texto también habilita al Ejecutivo a otorgar planes especiales a jubilados en función de sus ingresos, algo que para González “es habitual en cualquier normativa fiscal”.

La moratoria anunciada y no presentada

González recordó que el propio oficialismo anunció públicamente una moratoria sobre el tributo, algo que —según dijo— terminó desincentivando por completo el pago: “Si ya nadie lo había pagado, menos lo iban a pagar teniendo una moratoria en el horizonte”. Sin embargo, el proyecto de moratoria nunca llegó al recinto.

Incluso, afirmó que vecinos les comentaron que funcionarios municipales se comunicaron para anticipar informalmente esa moratoria antes de su anuncio público: “Eso no corresponde, primero por el valor de la palabra pública y segundo porque hay una ordenanza vigente”.

Impacto en el presupuesto 2026

El concejal también vinculó la discusión con el presupuesto municipal aprobado hace pocos días —que su bloque votó en contra—, donde figuran ingresos proyectados por contribución por mejoras calculados con los montos “exorbitantes” de la ordenanza de 2024.

“Ese presupuesto ya está desactualizado. Media hora después de ingresarlo anunciaron una moratoria, que por definición recauda menos. Y encima nunca la presentaron”, señaló. Eso, dijo, pone en duda los 1.300 millones de pesos previstos para obras de pavimentación que dependen directamente de lo recaudado por el tributo.

En paralelo, González cuestionó con dureza la estructura del presupuesto 2026 y, en particular, el financiamiento del plan “Tené Tu Casa”, al que definió como “absolutamente inviable”. Según explicó, el programa prevé recaudar 184 millones de pesos por el pago de cuotas de los suscriptores, pero el Ejecutivo presupuestó un gasto de 600 millones, lo que implica que “Juan Pueblo debe poner 420 millones de pesos para sostener una promesa política”. Recordó además que el plan estuvo paralizado durante dos años, que ya requirió sucesivas inyecciones de fondos y que el municipio terminó destinando más de 1.300 millones de pesos adicionales para mantenerlo en funcionamiento. “Es un nuevo bochorno: financian un programa deficitario a costa de recursos que deberían ir a servicios básicos como el arreglo de calles”, afirmó.

Qué sigue

Con la decisión del oficialismo de postergar la votación, el proyecto de Más por Entre Ríos seguirá en comisión. González pidió a los vecinos “estar atentos” al tema:“La ordenanza vigente está mal hecha y nadie la paga porque los montos son exorbitantes. Lo que planteamos es razonable, lógico y acorde a la normativa histórica”. La discusión se retomará en las próximas reuniones de comisión, donde cada bloque definirá su postura antes del tratamiento en el recinto.

El bloque Más por Entre Ríos presentó dos proyectos complementarios que serán debatidos en la sesión. Por un lado, proponen derogar la Ordenanza 3196/24 que cobra las obras a precios actualizados por inflación y con fuertes intereses. Por el otro, crea una nueva contribución por mejoras con criterios sustancialmente diferentes a los cuestionados.

 Según las consideraciones técnicas presentadas por el bloque, la ordenanza vigente contiene vicios que vulneran principios constitucionales básicos. El argumento central sostiene que las obras fueron ejecutadas durante la vigencia de la Ordenanza 1541/75 y sus modificaciones, por lo que la determinación del tributo debe realizarse bajo ese marco normativo y no mediante una norma posterior. Además, dado que el municipio nunca notificó fehacientemente los costos durante la ejecución de las obras, los propietarios técnicamente no se encuentran en mora, lo que significaría que adeudan únicamente los montos históricos sin actualizaciones. Cabe señalar que entre las críticas realizadas se señala que la falta de intimación fehaciente e incorrecta determinación del monto impide la inclusión de la deuda en una moratoria

 ¿Moratoria sí o no?

 Es oportuno recordar que desde el oficialismo se había declarado que se estudiaba la posibilidad de establecer una moratoria próximamente. 

 También debe señalarse que dentro del Proyecto de Presupuesto 2026 presentado para su tratamiento está previsto que la obra pública del año próximo debe ser financiada con esta contribución por mejoras que se discute en estas ordenanzas.

 Los ejes de la nueva propuesta

 La ordenanza que se votará este martes establece cuatro pilares fundamentales. En primer lugar, la notificación de las deudas se realizará vía correo electrónico o WhatsApp, con una simulación del plan de pago correspondiente a cada inmueble alcanzado.

 El aspecto más significativo es que se cobrará el precio histórico de lo que realmente valió la obra al momento de su ejecución, sin actualización por inflación. Esta decisión responde al planteo de que los contribuyentes no pueden ser responsabilizados por la demora administrativa del municipio en reclamar el tributo. Adicionalmente, se eliminan los intereses exagerados que contemplaba la normativa anterior y se establece una tasa del 36% anual simple no acumulativo, reduciendo sustancialmente la carga financiera para los contribuyentes.

 Finalmente, se prevé flexibilidad para que los jubilados puedan acordar planes de pago adaptados a sus ingresos.

 La sesión en comisión de este martes definirá si se adopta o no este nuevo criterio para resolver una situación que afecta a numerosos vecinos.

Esta intervención forma parte de una serie de trabajos planificados que incluyen una preparación específica del suelo, con el objetivo de garantizar la durabilidad y la calidad de la obra. Los adoquines intertrabados no solo mejorará la transitabilidad de la zona, sino que también representa un avance significativo en materia de infraestructura urbana para los vecinos frentistas.

En la calle está trabajando personal municipal abocado a las tareas en el Primer Cuartel. La circulación de vehículos se encuentra interrumpida por completo ya que las baldozas ya se encuentran desplegadas en la calle luego de los trabajos de emparejamiento de la calzada. De acuerdo a lo que pudo recabar El Debate Pregón esperan que para el fin de esta semana esa cuadra pueda estar lista para luego continuar por la misma hacia la zona del Parque Intendente Quintana.     

 Estas mejoras constan de cordón cuneta, pavimentación, agua, cloacas, iluminación, veredas, moviliario urbano, desagües pluviales y rampas en las esquinas, lo que incluirá al barrio dentro de la trama urbana mejorando la calidad de vida de los vecinos.

La pavimentación es uno de los métodos más eficaces para mejorar el nivel de vida de los frentistas, generando cambios decisivos en la movilidad de los vecinos, posibilitando el acceso de las fuerzas de seguridad y servicios de emergencia, eliminando los perjuicios del barro en días lluviosos, facilitando las actividades operativas de los comercios de la zona y ordenando el tránsito, entre otros.

En el marco de las actividades oficiales desarrolladas en Concordia, el gobernador, Gustavo Bordet, destacó la obra de rehabilitación de la ruta provincial Nº 4 desde la autovía ruta nacional Nº 14, Gervasio Artigas.

“Estuvimos viendo cómo vienen los trabajos que lleva un 90 por ciento de avance”, precisó Bordet para enseguida agregar: "Esto es una doble vía que mejora sustancialmente el ingreso con seguridad vial, con transitabilidad en toda la zona de Concordia”.Por su parte, el intendente de Concordia, Enrique Cresto, al referirse a la obra, señaló que “en ruta 4 avanzan a muy buen ritmo las tareas de ensanchamiento, construcción de rotonda y derivadores del tránsito, renovación de señalética, e iluminación entre otras mejoras”.

En este sentido, la Secretaría de Obras, Servicios Públicos y Planificación se encuentra trabajando en la Pavimento en calle continuación Primer Entrerriano

El tramno comprendido es calle continuación Primer Entrerriano desde Concejal Carbone hasta F. Deris.

Desde el Muncipio aseguran que “esta obra va a integrar la zona del barrio del Tiro Federal y el Club Libertad”

Esta calle de ingreso a la ciudad es parte de la Etapa IV del Plan de Pavimento Urbano y mejora las condiciones de transitabilidad y de vida de sus frentistas y comercios de la zona.

Dicha obra es realizada íntegramente con fondos municipales, “con la convicción de devolver al vecino en obras lo que ingresa a través de impuestos”, aseguran desde la Municipalidad.

Y finalizan “llegando así a todos los cuarteles de la ciudad y proyectando llegar donde más se necesite conforme a una planificación urbana que priorice un desarrollo eficiente de la ciudad”

Ayer por la mañana se llevó a cabo el acto de inauguración de cinco cuadras de pavimento de calle Schiaffino con la presencia de autoridades municipales y vecinos. Allí se procedió al tradicional corte de cinta dejando inaugurada esta arteria de salida de nuestra ciudad. 

Con la presencia de los Diputados Nacionales, Rogelio Frigerio y Marcela Antola, el Senador Provincial Francisco Morchio, Secretarios Municipales y Concejales, la Presidente Municipal Verónica Berisso junto a vecinos frentistas hicieron el tradicional corte de cinta dejando inaugurado el intertrabado de calle Patagonia.

En ese marco, la intendenta expresó: “El plan de pavimento nunca lo anunciamos, sí lo empezamos a ejecutar silenciosamente, ya llevamos 32 cuadras de intertrabado más 21 entre asfalto y hormigón”. 

“Es algo que nos pone muy contentos porque sabemos como todo esto le va cambiando la vida  a cada vecino, lo que implica en cuanto a la transitabilidad, pero también tiene que ver con un criterio de planificación urbana, nosotros vamos planificando calles de entrada y de salida y los tramos más importantes lo resolvemos con hormigón y completamos con intertrabado, que además queda muy lindo”, añadió.

Y expresó: “Esto se puede hacer gracias a los vecinos que colaboran con sus impuestos y hoy lo ven reflejados en obras”. 

“La gestión también hace gastos eficientes, lo cual permite que podamos hablar de algunas obras hoy con presupuesto municipal. Pavimento es una, el autódromo es otra, y viviendas desde el municipio también, son prioridades para la gestión”, mencionó.

Y agregó: “Pensamos todas estas obras con recursos propios como una forma de dar trabajo, el autódromo, el Tené tu Casa, donde tenemos 32 casas en construcción, más todo el plan de pavimento”. 

“Es un día para festejar, hay vecinos que hace 105 años que están radicados en la zona y los pone muy contentos, quédense tranquilos el resto de las calles que ya vamos a avanzar”, finalizó.

En este marco, es que avanza la pavimentación sobre calle Schiaffino, como parte del Plan de Pavimento Urbano etapa IV y llegando hasta Av. Soberanía, esta arteria completará su pavimentación.

"La pavimentación de calles es una inversión importante y costosa pero desde el Municipio se viene proyectando, gestionando y ejecutando la pavimentación de cuadras cuya selección no es azarosa y responde a una verdadera planificación urbana", afirman desde la Municipalidad de Gualeguay.

Personal de la Secretaría de Obras, Servicios Públicos y Planificación, continúa con los avances en la obra que se está realizando en calle Alfredo Palacios.

La misma corresponde al “Plan de pavimentación”, el cual comprende 7 cuadras de la arteria mencionada, desde calle Calderón hasta Avda. Eva Perón. Terminada la primera cuadra, el proceso de hormigonado ya comenzó desde calle Echagüe al norte.

Cabe destacar que esta obra dará la posibilidad de interconectar la ciudad y generar vías alternativas de salida.

Con fondos provinciales, avanza la pavimentación de la ruta provincial N° 51 entre las localidades de Larroque, Irazusta y Parera, departamento Gualeguaychú. La obra supera el 82 por ciento de avance y representa una inversión superior a los 1000 millones de pesos.

La Dirección Provincial de Vialidad (DPV), a cargo de Alicia Benítez, dio cuenta del importante grado de avance de los trabajos de obra básica, pavimentación y puentes en los 27 kilómetros de la ruta provincial N°51, que comunican las localidades de Larroque con Parera. Además, se informó que la empresa se aboca a la construcción de cordones cunetas para el asfaltado de calles internas en la localidad de Irazusta.

En cuanto a las tareas ejecutadas y ejecución, desde el área de inspección informaron que se encuentran pavimentados 23 km de los 27 que prevé la obra y se trabaja en el movimiento de suelo y paquete estructural en los últimos 3000 metros de la traza hacia Parera.

Por otra parte, finalizó la construcción de ambos puentes sobre los arroyos Las Toscas y Gualeyán, en tanto que en este último sólo restan concluir tareas de revestimiento de taludes.

Así también, comenzaron las tareas en la planta urbana de Irazusta donde se están construyendo los cordones cuneta para el asfaltado de 2300 metros.

Cabe señalar, que la Ruta 51 es de vital importancia para el desarrollo de esta región del departamento Gualeguaychú, ya que permitirá una comunicación fluida y segura entre las localidades involucradas, potenciará la variada producción e incentivará el turismo en el sur entrerriano.GALERÍA