El Puente Peatonal de Costanera es el que une a cientos de personas que realizan caminatas, que cruzan para disfrutar de la Costanera, de la Feria de la Economía Social (FES) que cada fin de semana se agrupan para exponer sus artesanías.

Nuestro Puente, es el ícono de cientos de imágenes que eligen los turistas para sus fotos y recuerdos y tiene un importante sentido de pertenencia para nuestra ciudad.

Sólo el 12% de los conductores otorga la prioridad al peatón al momento de cruzar una calle o avenida, según un estudio difundido por la asociación civil Luchemos por la vida en el marco del Día Mundial del Peatón, que se celebra hoy.

De acuerdo al trabajo, este accionar "desmotiva a los peatones a caminar hasta la esquina o senda peatonal para cruzar y sólo un 10% de estos cruzan correctamente".

"El peatón es el eslabón más vulnerable en el sistema del tránsito. En caso de atropello, las lesiones muchas veces son fatales. Las estadísticas mundiales lo confirman sumando cada año más de 270.000 muertes", señaló Alberto Silveira, presidente de Luchemos por la Vida.

En ese marco, añadió que "en la Argentina se estima que en 2019 más de 1500 peatones murieron en el tránsito. Más del 20% de todas las víctimas fatales", y detalló: "Sólo en la ciudad de Buenos Aires, en dicho año, 34 peatones perdieron la vida, constituyendo el 33% del total de los muertos en el tránsito".

El Día Mundial del Peatón fue instaurado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) en 1897, en memoria del primer incidente de tráfico que dejó una víctima peatonal, cuando Bridget Driscoll, una ciudadana de Londres, murió atropellada por un vehículo a motor.

La fecha, remarcó la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), tiene por finalidad "promover el respeto hacia los peatones, recordar los derechos y obligaciones que implica el circular de esta manera; reforzar el uso de los espacios peatonales y difundir una cultura vial que reconozca su prioridad".

Paisajismo en el buen funcionamiento del flujo peatonal y vehicular en un pueblo o ciudad que se diseñe, La importancia del análisis histórico y contemporáneo del medio que se interviene es tan importante como para decidir si es o no conveniente hacer una obra pública.

Por ejemplo, ¿qué importante es saber cuál es la idiosincrasia del peatón? ¿Se traslada a pie, en bicicleta, en auto? ¿qué preponderancia edilicia hay en las cuadras a intervenir? ¿son casas de familia, edificios públicos o privados, locales comerciales, instituciones benéficas?, de todos los frentistas, ¿Cuántos tienen autos, usan las cocheras o existen personas con dificultades motrices de algún tipo? ¿Qué clase de vehículos transitan la zona?

Todas esas preguntas son el inicio de un proyecto.

Supongamos que todas esas cuestiones tienen sus respuestas, vayamos directo al diseño.

Cuando se incursiona en el diseño, las primeras ideas no se tienen que relacionar con el presupuesto porque de esa manera no hay trabas creativas. Que si después el diseño se va económicamente por las nubes, bueno, ahí se empieza a trabajar en la imaginación como para no perder el eje de la idea original. Pero de ahí a cambiarlo rotundamente a algo mediocre o de mal gusto hay mucha distancia. Distancia que después la quieren achicar tratando de justificar algo feo, como que es el estereotipo de lo último de moda en la intervención urbana.

Hoy se puede decir que incluir maceteros en el diseño urbano es un error conceptual o una falta de lectura de bibliografía sobre cómo mantener espacios urbanos con material vegetal.

Está bien demostrado que por más grande que sea una maceta o contenedor, el volumen de sustrato, ojalá sea sustrato, pero usan tierra de no se sabe dónde, suele agotarse enseguida. Otro tema es que si lo llegaran a regar como corresponde en épocas estivales, hay pérdidas importantes de nutrientes por percolación, lo que haría que esas coníferas que suelen plantar en contenedores pintados tan lindos, terminen sufriendo una vida de mal trato. Como siempre digo. Las plantas no tienen la culpa de ser mal plantadas, la tiene el que lo hace. Pónganse en su lugar. Un día viene un político y te dice que no tenés que salir más de tu casa. Bueno, la planta no tiene opción más que nuestro conocimiento.

Dejando de lado las macetas de cemento de cono truncado, que de paso les comento que no se usan más desde hace 10 años, hablemos de las pérgolas.

¿Quién no disfruta de pasear por debajo de una pérgola con glicinas florecidas, o permanecer sentado disfrutando un paisaje agradable donde los jazmines aromatizan todo con sus flores? Si, las pérgolas están diseñadas desde sus inicios para cubrir un recorrido y protegernos de los rayos del sol en pleno verano. Pero no están diseñadas para abarrotarlas de bancos de cemento que ni siquiera entran entre sus cuatro columnas y que además están orientadas para ver el caño de escape del auto que pasa a no menos de 50 cm de ellas.

Pero bueno, te lo venden como lo más innovador, lo cual puede ser para la persona que no está en el tema, pero como soy una persona que me gusta que la gente tenga criterio propio y conocimientos suficientes como para que no los convenzan con falacias, me encanta educar y enseñar para que sean libres de pensamiento.

Otro tema importantísimo son las proporciones geométricas, todo en la vida existente es proporcional, sino pregúntenle a Leonardo da Vinci o simplemente agradecele al creador que nos hizo proporcionales.

La mente humana es una fanática de las proporciones y acepta como bello todo aquello que es proporcional. Por ejemplo en una semi peatonal se podría proporcionar el ancho de las veredas con el ancho de la calle.

Pero bueno, esto da para mucho más, pero lo bueno es que ya saben algo que capas antes no lo sabían. Les dejo algunos diseños para que vean que mucho es posible y más cuando los que lo hacen saben del tema

Diego Berardi

Téc. Jardinero UBA

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Segunda Sección conversó con el MMO, Sr. Juan José Cánepa, quien se desempeña como Jefe de la Planta de Pavimento de la Municipalidad de Gualeguay, planta que se dedica realizar cordón cuneta, bacheo y asfalto en caliente y pavimento de hormigón. En esta ocasión abordamos los trabajos en la peatonal y otras obras, algunas ya terminadas y otras que se continúan.

“La primera cuadra de la peatonal nos llevó mucho trabajo y tiempo porque es una tarea casi artesanal. La colocación de caños desagües, que fue la primera parte, la pudimos hacer más rápido una vez que tomamos los niveles. Las obras siempre se comienzan “aguas abajo”, es decir desde donde desagua, hacia arriba. Tuvimos que hacer el desagüe de la vereda de Plaza Constitución, el cruce de la vereda de 1º de Mayo, o sea que debajo de los cruces peatonales hay un entubamiento de hormigón al que hay que darle tiempo de fragüe”, comienza explicando J.J. Cánepa respecto a las obras. “En la esquina del edificio El Águila hay un desagüe importante que viene de vereda este y oeste. Cada entubamiento es con dos caños apareados de Pvc de 40 cm. de diámetro, a lo que se sumó que trabajamos con un nivel muy ajustado por lo que requería mucho cuidado para lograr un buen desagote”.

peatonal

Más adelante expresa Cánepa: “Otra cosa que nos retrasó es que al levantar el adoquín encontramos arena cemento y broza, ésta última, por el paso de los años, estaba muy blanda por lo cual tuvimos que colocar broza nueva, compactar y poder seguir el trabajo con los adoquines. Mientras tanto se hacían los veredones, la línea de bolardos, que es una viga que se puede ver hoy en la segunda cuadra”.

Luego Cánepa pasó a analizar la segunda cuadra de peatonal: “En esta segunda cuadra, que va de Chacabuco a Primer Entrerriano, debajo del asfalto negro que levantamos hay hormigón que nos queda como contrapiso por lo que sólo tenemos que colocar la arena cemento y el adoquín. En cuanto a los desagües se continúan con los de la primera cuadra, lo mismo que va a ocurrir cuando se pueda continuar con las cuadras siguientes”.

Acerca de los fondos para la obra nos comenta: “La peatonal está proyectada hasta la esquina de J.J.Paracchú, pero Nación envió, el año pasado, el material para dos cuadras, por la gestión que hizo el Int. Bogdan. Enviaron baldosas, que son las mismas que están colocando en Buenos Aires, los bolardos, los sillones de hormigón, los bicicleteros de cemento que están en las esquinas, el intertrabado que es el adoquín de cemento que está en las esquinas y cruces peatonales y las luminarias led. Si podemos continuar la obra en la tercera cuadra, quizá podamos hacerla de adoquín porque estimo que nos va a alcanzar. Pero…, si se continúa, porque la situación económica es muy difícil y la Municipalidad se reserva para el mantenimiento de la ciudad y los sueldos. Esta segunda cuadra, si continúa el buen tiempo, en 20 días máximo estaríamos entregando la obra”, dijo Cánepa.

La decisión de encarar la obra fue muy discutida, por esto nos dice: “En un principio había bastante disconformidad de los vecinos por la obra, pero a medida avanzaba se mostraron más conformes y ahora está muy contentos por la diferencia operativa en el funcionamiento de sus comercios, que, por supuesto, que en estos meses han decaído por la cuarentena. Lo que pasa es que la gente de ciudades como Gualeguay está acostumbrada a mirar las vidrieras desde el auto y, si le gusta algo, da la vuelta y baja a comprar. Las peatonales le cambian un poco la forma de elegir y comprar; ahora se puede apreciar con más comodidad, a la vez que es un paseo de compras. Y para mayor comodidad, se habilitó el estacionamiento doble mano en las calles transversales entre San Martín y 25 de Mayo”.

Luego, Cánepa pasa a detallar otras obras de la gestión. “Más allá de la peatonal, continuamos con las obras que ya teníamos proyectadas y comenzadas como es el caso de la pileta de natación para personas con discapacidades en el Centro Recreativo y Deportivo para personas con discapacidad en donde trabajo el E.D.A.G (Equipo Deportivo Adaptado Gualeguay) y su grupo familiar. Para esta obra tenemos todo comprado, al igual que para continuar con el cordón cuneta en el tercer cuartel. Por supuesto que la cuarentena también disminuyó el personal ya que hay varios empleados que deben cuidarse. Esto nos llevó a distribuir de otra forma a los empleados, con menos horas, pero en los dos turnos, sin horas extras”.

Resumiendo las obras realizadas en ejecución y por realizar, el MMO J.J. Cánepa expresa: “La decisión de la peatonal fue bastante complicada ya que había un 50% de gente a favor y otra tanta en contra, pero el Intendente se inclinó por la positiva y ahí vamos; hoy tenemos muchos más vecinos a favor. Pero más allá de la peatonal se construyó el NIDO en el Barrio Defensa Costera, y dentro del Plan Hábitat se incluyeron cordones cuneta, cloacas, red de agua, iluminación, broza y ripio, que fue una zona siempre abandonada y que ahora se le ha dado el valor que merecen esos vecinos. Esa obra estuvo a cargo del Ing. Fiorotto y trabajó la empresa Barriola Constructora. Yo recuerdo que años atrás iban con las máquinas a arreglar esas calles, los sacaban a piedrazos. Hoy es un barrio que se puede recorrer con total tranquilidad. A esto se agregó enfrente un polideportivo para gente del barrio. Otra obra que se consiguió en la gestión anterior es el pavimento a Puerto Ruiz, tan postergada durante años, pero lo primero que hizo fue la defensa costera para esa comunidad y en la Barrio Dunat, ambas con mucho apuro porque el agua nos corría”.

“Son muchas las obras que se han llevado adelante, poco difundidas, pero con sólo detenernos a observar, nos damos cuenta del cambio positivo que ha tenido la ciudad y sus alrededores”, finaliza Cánepa.