A través del Decreto 28/25, el Gobierno Nacional abrió el llamado a licitación para el corredor denominado Ruta del Mercosur, que abarca la Ruta 12, la Ruta 14 y el Puente Rosario-Victoria, entre otros tramos relevantes. Este proceso tiene un plazo estimado de un año hasta que se definan los nuevos adjudicatarios. Mientras tanto, desde hoy, Vialidad Nacional asume la administración de la ruta, lo que implica que estará a cargo tanto del mantenimiento vial como de la atención de emergencias. Esta tarea abarcará mejoras en la infraestructura y servicios para los automovilistas, sin la posibilidad de financiarlo mediante el cobro de peajes, según lo anticipado.

Dos propuestas frente a los despidos masivos

El lunes se convocó a una audiencia de conciliación entre representantes gremiales, Vialidad Nacional y la Secretaría de Transporte. No obstante, los delegados de los dos organismos estatales no asistieron, dejando en evidencia la falta de compromiso frente al futuro de los cientos de trabajadores afectados.

La respuesta no se hizo esperar. Un grupo de trabajadores de la empresa Caminos del Río Uruguay (CRUSA) llevaron a cabo inmediatamente un piquete en el peaje de Zárate, provincia de Buenos Aires, en reclamo por el inminente despido de una quinientas personas cuando finalice la concesión en la denominada “Ruta del Mercosur”. De ocho carriles, solo había dos disponibles para transitar. El Gobierno respondió enviando un contingente de Gendarmería Nacional para disipar la protesta. Ante la consulta de los medios, indicaron: “La empresa Caminos del Río Uruguay está en quiebra y el Gobierno de Javier Milei a decidido volver a concesionar. Pero, en el medio, nadie se va hacer cargo del mantenimiento de estas la rutas y tampoco del cobro de los peajes”

Desde el sector sindical, se expusieron dos alternativas para mitigar los despidos: “Prorrogar el contrato de concesión a Crusa hasta la toma de posesión de quien resulte adjudicatario de la licitación” o “el traspaso de los trabajadores a Corredores Viales por el tiempo que dure el proceso licitatorio para luego ser incorporados a la nueva concesionaria”. También manifestaron: “Es inadmisible que pretendan dejar este corredor fundamental para el comercio internacional de la Argentina en manos de quienes fueron los artífices y responsables de la desidia y el abandono de las rutas de nuestro país y refugio de varios personajes sospechados de estar ligados a maniobras de corrupción de la obra pública. Los trabajadores pueden y deben estar en los pliegos de concesión”.

Vialidad suma obligaciones, pero también recorta personal

Mientras asume la gestión de nuevos corredores viales, Vialidad Nacional se prepara para aplicar un ajuste interno que implicará una reducción de su planta de personal, que pasará de 5.400 a 3.800 empleados. Además de los despidos, el plan de recorte incluye la suspensión de todas las obras en ejecución, sin importar su grado de avance. La argumentación oficial gira en torno a la falta de recursos presupuestarios, lo cual compromete la continuidad de los trabajos y, por ende, afecta directamente la seguridad vial y el desarrollo de infraestructura en el país. Esta medida repercute tanto en los empleados de la entidad como en las contratistas, que ven paralizados sus convenios sin una fecha cierta de reactivación.

Lo cierto es que las rutas hoy bajo la órbita de Vialidad Nacional presentan serias deficiencias. Hace pocos meses, el Ministro de Transporte de Santa Fe —provincia con buena relación con el Gobierno Nacional— advirtió: “La lógica del gobierno nacional en cuanto a paralizar la obra pública no puede aplicarse de manera tajante en la infraestructura vial, porque si las rutas no son mantenidas comienzan un deterioro progresivo que hacen crecer la peligrosidad, aumentan la inseguridad vial, hacen más cara su reparación y terminan multiplicando la cantidad de accidentes”.Resta ver qué destino le espera a la comunidad gualeya en su tránsito cotidiano por estos caminos sin conducción clara.

El decreto, que estaba previsto para diciembre, será publicado en las próximas horas, según confirmaron fuentes oficiales. La Dirección Nacional de Vialidad (DNV), dependiente del Ministerio de Economía, ya había adelantado en noviembre el cronograma para el traspaso de rutas al sector privado. Este proceso comenzará con la licitación de dos tramos del Corredor 18, que incluye las Rutas Nacionales 12 y 14 y el Puente Rosario-Victoria, abarcando las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Este corredor, de 675 kilómetros de extensión, es clave para el comercio con Brasil, Paraguay y Uruguay.

Esta licitación es solo el primer paso en un plan de privatización de más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas. Actualmente, un 20% de la red vial nacional está a cargo de la empresa estatal Corredores Viales, y el Estado planea transferir su gestión al sector privado. Se estima que la privatización podría ahorrar al Estado unos 6.100 millones de dólares en los próximos 15 a 20 años.El contrato de la concesionaria actual, Caminos del Río Uruguay S.A. (CRUSA), vencerá el 9 de abril de 2025, después de casi 35 años de operación. La empresa había demandado al Estado por ajustes tarifarios pendientes y falta de renegociación del contrato. En este contexto, el Gobierno ha decidido no renegociar el contrato actual y avanzar con una nueva licitación para que una nueva concesionaria asuma la gestión de las rutas a partir del 10 de abril.Consecuencias para la ciudad y la región La privatización del corredor 18 y demás caminos de la región podría tener diversos efectos en Gualeguay, dependiendo de las características del acuerdo de concesión y de cómo se gestione la infraestructura. 

Posibles impactos positivos:

Mejoras en la infraestructura vial: La privatización podría implicar una mayor inversión en el mantenimiento y mejora de las rutas, lo que podría traducirse en la disminución de los baches, una señalización más clara y mayor seguridad. Esto podría beneficiar tanto a los vecinos de Gualeguay como a quienes transitan por la zona, mejorando la conectividad regional.Mayor inversión en seguridad vial: Las concesionarias privadas suelen tener más recursos para destinar a la seguridad, lo que podría traducirse en mayor control de la velocidad, puntos de control de tráfico, cámaras de vigilancia y otras medidas de seguridad que ayuden a reducir los accidentes.Mejor conectividad: Si la privatización se acompaña de una mejora en el servicio de transporte, Gualeguay podría beneficiarse con una mejor conectividad con Rosario, Buenos Aires, y por qué no, otras ciudades importantes de la región y de la provincia. Posibles impactos negativos:Aumento de peajes: Uno de los efectos más inmediatos de la privatización de una ruta es la implementación de peajes. Esto podría afectar negativamente a los habitantes de Gualeguay, especialmente a aquellos que utilizan la ruta con regularidad para desplazarse, ya sea por trabajo, estudios o por motivos personales. El costo de los peajes podría representar una carga económica para las familias y los comerciantes locales y también para quienes viajan habitualmente desde Gualeguay a Rosario o Buenos Aires.Posibles cambios en el tráfico: Si la ruta se hace más eficiente para el transporte de carga o vehículos de largo recorrido, podría haber un aumento en el volumen de tráfico, lo que podría generar más congestión en ciertos tramos de la ruta, afectando la habitual tranquilidad de nuestra ciudad y generando mayores riesgos de accidentes.Impacto económico en sectores locales: Si los peajes son altos, los precios de los productos y servicios que transiten por las rutas privatizadas (alimentos y materiales de construcción, por citar un par de ejemplos) podrían aumentar. Esto podría tener un efecto negativo en los costos operativos de las empresas locales y afectar el bolsillo de los consumidores.Desigualdad en la inversión: En algunos casos, las concesionarias privadas tienden a concentrar las inversiones en los tramos de la ruta más transitados o rentables, lo que podría generar disparidades en la calidad del servicio en diferentes áreas de la ruta. Gualeguay, al estar en un tramo intermedio, podría no recibir las mismas mejoras que otras áreas más cercanas a grandes centros urbanos.Sería importante que tanto las autoridades locales, como la sociedad civil, participen activamente en la discusión sobre la privatización, exigiendo transparencia en las condiciones del contrato y asegurándose de que los intereses de los habitantes de Gualeguay y de la región estén bien representados.

El Gobierno lanzó “Vouchers Educativos”, un programa de asistencia para familias de clase media que no pueden pagar la cuota de las escuelas privadas. 

La medida fue tomada por el Ministerio de Capital Humano, a través de la Secretaría de Educación, y se dio a conocer este miércoles a la noche. 

El programa de asistencia contempla las escuelas privadas de nivel inicial, primario y secundario con una subvención del 75% o más y una cuota que no supere los $54.396.

De acuerdo a lo que indicó el Gobierno, recibirán vouchers educativos aquellos padres que no superen un ingreso familiar menor a 7 veces del Salario Mínimo Vital y Móvil (SMVM), fijado en $202.800.

Según estimó la Secretaría de Educación, unos 2 millones de chicos podrán cobrar esta asistencia que asisten a más de 6.000 escuelas de todo el país.

El voucher educativo representará el 50% del valor del arancel de jornada simple, sin incluir actividades extraprogramáticas, en función de la cuota base (marzo 2024) para mayo, junio y julio. El voucher tendrá un tope de $27.198 por hijo.

Aquellos interesados en acceder a los vouchers educativos para alumnos de escuelas secundarias deberán completar un formulario en argentina.gob.ar.

Hay tiempo para ello desde el 3 hasta el 30 de abril. Se deberá colocar el CBU donde se acreditará el dinero e informar el establecimiento educativo.

De acuerdo al estudio realizado por el Ministerio de Desarrollo Productivo de la Nación el empleo privado registrado creció 1,6 por ciento interanual en Entre Ríos. Se compararon los niveles de trabajo del mes de abril del año pasado con el del corriente año.

"Las políticas para sostener el trabajo y reactivar la economía están dando sus frutos en nuestra provincia. La articulación con el gobierno nacional es fundamental para que podamos enfocar todos los esfuerzos en reactivar la economía y proteger el trabajo en este contexto de pandemia, que tantas dificultades nos trajo a todos", remarcó Bordet quien analizó los datos del informe con el ministro de Producción de la provincia, Juan José Bahillo.

El mandatario provincial Gustavo Bordet, puso de relieve que "desde que empezó la pandemia nos propusimos cuidar la salud, y eso hemos hecho reforzando con recursos el sistema sanitario de la provincia. Pero además fue muy efectivo el trabajo para dotar de protocolos seguros a las actividades económicas para que puedan retomar el trabajo cuanto antes y hoy llevamos a cabo una campaña de vacunación histórica que ya superó las 820 mil dosis aplicadas en Entre Ríos".

Además, "la fuerte inversión que dispuso el presidente Alberto Fernández a través de distintos programas para sostener el salario y reactivar la economía contribuyeron de manera sustancial. El efecto de la pandemia sobre la economía es muy duro en todo el mundo, pero nuestros gobiernos apuntan a la producción y al trabajo, y esa decisión política está dando sus frutos".

Seis fallecimientos corresponden a hombres.

En este sentido, el hospital San Martín de Paraná registró el deceso de un paciente de 69 años. En tanto que, un hombre de 71 años falleció en un establecimiento privado de la capital entrerriana.

El San Antonio de Gualeguay informó la muerte de dos hombres de la localidad, de 81 y 70 años.

Además, se registró el fallecimiento de un paciente de 67 años que estaba internado en el hospital Centenario de Gualeguaychú.

En tanto, desde un efector privado de la ciudad de Concordia informaron la muerte de un hombre de 64 años procedente de Chajarí (departamento Federación).

Asimismo, se registró el deceso de una mujer de 81 años que permanecía en un establecimiento privado de Concepción del Uruguay. En tanto, una mujer de 72 años falleció en el hospital Centenario de Gualeguaychú.

De esta manera, en la provincia son 1.862 los fallecidos por Covid-19.

Subsecretaría de Prensa y Políticas de Comunicación

Trece fallecimientos corresponden a hombres. El hospital San Martín de Paraná reportó los decesos de siete pacientes, cinco de ellos paranaenses, de 78, 75, 66, 60 y 36 años de edad; otro nogoyaense, de 79, y el restante, de 48, oriundo de Crespo. Además, se produjeron otras dos muertes en la capital provincial: un paceño de 91 años, que se encontraba internado en un prestador privado; y el otro paranaense, de 78 años, que permanecía en el hospital De la Baxada Dra. Teresa Ratto.

También se notificó el desenlace de dos pacientes que se encontraban en un prestador privado de Crespo: el primero era un paciente local, de 57 años; y el restante era de Nogoyá y tenía 74 años. Asimismo, se reportaron dos decesos en Gualeguaychú: corresponden a un paciente local de 72 años internado en el hospital Centenario, y a un gualeyo de 53 que permanecía en un prestador privado.

Por su parte, se informaron los desenlaces de doce mujeres. El hospital San Martín de Paraná notificó los decesos de cuatro pacientes, tres de ellas paranaenses de 85, 71 y 69 años; y la última oriunda de Nogoyá, de 47 años. Además, el hospital J.J. de Urquiza de Federal reportó el fallecimiento de una paciente de 95 años de la misma localidad.

En tanto que el hospital San Antonio de Gualeguay registró los decesos de dos pacientes locales, de 50 y 45 años; y el Masvernat de Concordia notificó la muerte de una felicianense de 66. Además, falleció una paciente paranaense de 77 años que se encontraba en un prestador privado de la capital provincial.

Finalmente, se notificaron los desenlaces de una paciente crespense de 88 años, que se encontraba en un efector privado de aquélla localidad; de una uruguayense de 51 años internada en el hospital J. J. de Urquiza; y de una mujer de 91 años de Gualeguaychú, que permanecía en un prestador privado local.

Asimismo, desde el área de Vigilancia Epidemiológica se aclaró que algunos de los óbitos informados en este reporte tienen su correlato con registraciones anteriores al mes en curso.

De esta manera, en la provincia son 1.804 los fallecidos por Covid-19.

Subsecretaría de Prensa y Políticas de Comunicación

Se registraron en la provincia ocho muertes asociadas a Coronavirus

De acuerdo al parte diario emitido por el área de Vigilancia Epidemiológica del Ministerio de Salud de Entre Ríos, este jueves se informaron ocho fallecimientos asociados a Coronavirus.

Cinco decesos corresponden a hombres. Dos de ellos estaban internados en el hospital Centenario de Gualeguaychú, siendo uno de 58 oriundo de esa localidad y el restante de 63 de Rosario del Tala (Departamento Tala).

Otro de 70 años era oriundo de Sir Leonard (Departamento La Paz) y permanecía hospitalizado en el hospital San Miguel de Bovril.

Además, falleció un hombre de 65 años de Villaguay que estaba internado en un establecimiento privado de dicha ciudad; y también un paranaense de 32 años institucionalizado en un sanatorio privado de la capital provincial.

Por otro lado, se reportaron las muertes de tres mujeres. En ese sentido se produjo el deceso de una paciente de 52 años de Concepción del Uruguay que estaba en un efector privado de la misma ciudad.

Por su parte el San Antonio de Gualeguay informó el fallecimiento de una mujer de 51 años oriunda de Victoria.

Finalmente, se notificó la muerte de una paciente de 32 años procedente de Gualeguaychú, internada en el hospital Centenario.

De esta manera, en la provincia son 1.367 los fallecidos por Covid-19.

Subsecretaria de Prensa y Políticas de Comunicación

Wanda Nara viajó con su marido, Mauro Icardi y sus cinco hijos desde París hacia Argentina para poder pasar las Fiestas junto a su familia en un año marcado por la pandemia y la imposibilidad de viajar.

Fiel a su estilo cinco estrellas, la empresaria mostró los lujos que se da su familia a la hora de viajar. Es que este lunes, la blonda junto a su hermana Zaira Nara, su mamá Nora Colosino y los niños viajaron en avión privado a la Patagonia.

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Vacaciones mega vip: Wanda y Zaira Nara se fueron a la Patagonia en avión privado y durmieron en carpa 5 estrellas]]>

En los últimos días, Karina La Princesita explotó en su cuenta de Twitter con unos mensajes cargados de bronca e indignación tras haber pedido un juicio millonario contra uno de sus músicos. En las publicaciones, la cantante tropical apuntó contra los hermanos Serantoni, Adrián y Pablo, quienes fueron sus ex productores y según sus palabras, "se lavaron las manos" ante este escándalo dejándola a ella como única responsable y con la obligación de abonar el monto perdido ante la Justicia.

Pero quien se involucró ahora en el conflicto fue la participante del , , quien reveló que mantuvo una charla privada con la jurado en donde le brindó su apoyo. Y, además, expuso su opinión sobre el conflicto judicial y las internas que existen dentro de la movida tropical.

La cantante mantuvo una entrevista mediante un móvil con La previa del Cantando, en donde la conductora le consultó sobre el escándalo en torno a La Princesita. Sincera, Ángela contó: "Los vi y leí todos los tweets que publicó Karina. Le mandé un mensajito por privado y charlamos bastante del tema. Lo que hablamos es privado, pero realmente me parece muy valiente de su parte que lo haya contado en público".

Y además, habló sobre las diferencias de género que existen dentro del ambiente: "Hay cosas que nosotras, por ser mujeres, nos callamos. No hablo porque tenga que ver con esa productora, sino porque nos callamos muchas cosas. El medio en general es machista y a veces te suceden cosas que uno no tiene ganas de vivir. Ella, pobre, hace muchos años que viene luchando con este tema y ahora lo está pagando lamentablemente".

No obstante, ante la pregunta de Lizardo Ponce sobre si había vivido alguna experiencia similar con aquellos productores, Ángela dejó entrever que tiene guardados malos momentos, pero mostró su apoyo incondicional para Karina: "Todos tenemos historias con las mismas personas porque el circuito de la movida tropical está bastante monopolizado. Tenemos bastantes cosas en común, no sé si ésta, pero sí charlé mucho con ella por privado".

Así lo señaló la Sociedad Rural Gualeguay en un comunicado firmado por la comisión directiva bajo el título "Bases para la creación de empleo".

Allí, sostienen que: "Cuando lo urgente no deja tiempo para pensar lo importante, los gobernantes se transforman en bomberos que apagan incendios, sin reflexionar demasiado en sus causas, de forma tal de preverlas y evitar que se multipliquen otros focos".

"Uno de los grandes problemas de nuestro país, es la falta de creación de empleo privado, genuino, de calidad", evaluaron.

En ese sentido, consideraron que: "El estado a través de la creación de puestos públicos innecesarios o subsidios en forma desproporcionada, está condenando a gran parte de la sociedad a vivir en la miseria clientelista de planes sociales, siendo financiados por el resto de los ciudadanos, un grupo cada vez menor, en permanente riesgo de extinción".

"Si queremos generar empleo privado, debemos rápidamente Reducir fuertemente las cargas, laborales, Generar para puestos nuevos, regímenes que permitan contratar y despedir personal sin mayores costos, Eliminar la burocracia administrativa laboral de contratar un empleado, Generar incentivos impositivos para las empresas que contraten nuevo personal, Eliminar impuestos absolutamente distorsivos como el impuesto a las transacciones financieras y el impuesto a los ingresos brutos, que además de ser distorsivos, incentivan a la no bancarización de la actividad económica", detallaron.

En tanto, entendieron que: "Las medidas que se han tomado en el último tiempo, duplicación de indemnizaciones, etc., atentan contra la creación de empleo. Hacen que las empresas sean menos eficientes, pasen a estar sobredimensionadas, prefieren producir menos o vender menos antes de tener que contratar un empleado más".

"Por último, las que pueden, se radican en países vecinos que entienden y valoran la actividad privada como el motor de desarrollo sostenible de un país", finalizaron.