La intendenta de Gualeguay, Dora Bogdan, explicó que la obra de iluminación del ingreso a la ciudad por el puente Pellegrini representa "una hora súper importante" tras meses de gestiones ante distintos niveles de gobierno. La funcionaria detalló que viene reclamando esta obra "desde diciembre del 2023" y que se trata de una inversión de 73 millones de pesos.

"Como el puente Pellegrini está sobre una ruta nacional, a quien me dirigía era a Vialidad Nacional. En ese momento el director de vialidad nacional en la provincia era Daniel Koch. Después le han sucedido (ya vamos por el tercero), y ahora es inexistente Vialidad", explicó Bogdan sobre las complejidades jurisdiccionales del proyecto.

La intendenta reveló que la obra había estado terminada anteriormente, pero sufrió un importante revés: "La obra estaba terminada, nosotros alcanzamos a ver todo el Puente Pellegrini iluminado con columnas nuevas, con LED nueva y lamentablemente robaron todito el cableado. Por eso nosotros hemos estado todo este tiempo sin luz".

Ante esta situación, Bogdan indicó que "recurrí a todos los funcionarios provinciales y nacionales, inclusive al gobernador para que estuviera de intermediario y fuera efectivo lo que estábamos solicitando en Gualeguay porque estábamos totalmente a oscuras. Es una vergüenza y es una barbaridad las condiciones en las que estábamos".

La obra actual es ejecutada por ENERSA bajo un contrato con Vialidad Nacional, según informó Koch a la intendenta. "Se comunicó en su momento el presidente de ENERSA, Uriel Brupbacher, diciéndome del compromiso que tenían de hacer esta obra, pero la situación económica siempre es lo que se invoca porque es la realidad de todo", señaló.

Sobre la seguridad de aquí en más

Para evitar nuevos robos, Bogdan gestionó medidas de seguridad: "Hablé con el Ministro de Justicia, Néstor Roncaglia, trasladándole mi preocupación para que no nos volviera a pasar lo mismo y que si era viable que pudiéramos poner cámaras en todo el puente Pellegrini y conectarlas al centro de monitoreo nuestro". El ministro le confirmó que "cuando comenzara la obra ellos iban a estar monitoreando toda la zona y es así que realmente es lo que hoy están haciendo".

La intendenta explicó que consideró modificar el proyecto original: "Como toda la instalación es subterránea lo que pedí es que la hicieran aérea, pero el hecho de ser aérea difería con lo que se había concursado. Se había licitado inicialmente y no se trata del mismo tipo de obra y lo que Vialidad le tenía que exigir a ENERSA era que le entregara la obra tal cual la había licitado".

"Sinceramente no me quise arriesgar a solicitarlo porque quería tener el cien por ciento de certeza de que la obra fuera hecha", agregó sobre su decisión de mantener el proyecto original.

Según Bogdan, "la obra va a terminar en 45 días, es lo que estiman. Empezó desde la garita para este lado de la ciudad". Sin embargo, la disolución de Vialidad Nacional genera una nueva preocupación: "Nos encontramos ante otra situación, disuelta Vialidad Nacional el tema es a quién se le entrega la obra. El gobierno nacional disolvió Vialidad, pero no determina quién se va a hacer cargo justamente de ese sector, de ese tramo".

La funcionaria advirtió sobre las limitaciones presupuestarias: "Vamos a buscarle la solución porque por el hecho de que esté fuera del departamento Gualeguay, yo no estaría habilitada para hacer mantenimiento de ningún tipo, por una cuestión presupuestaria porque estaría actuando fuera del límite de Gualeguay".

Finalmente, Bogdan destacó la importancia de la obra: "Esto me interesa de sobremanera por una cuestión de seguridad, de presentación. Por supuesto que todo iluminado cambia totalmente. El paso importante es que la obra está, y yo llamo a que tengamos conciencia de que tenemos que cuidar porque todo cuesta mucho. En este momento es todo muy difícil por la escasez de recursos".

Afortunadamente, el incidente no dejó personas lesionadas. En el automóvil siniestrado viajaban tres ocupantes, quienes fueron asistidos en el lugar por personal del Hospital San Antonio. Asimismo, en el operativo trabajaron en conjunto efectivos de la Policía del Puesto Caminero y agentes de Tránsito, asegurando la zona y garantizando la normalización del tráfico.

Las causas del accidente aún no han sido determinadas, y las autoridades correspondientes continúan con las investigaciones para esclarecer lo sucedido.

Rápidamente se implementó un operativo cerrojo de la Policia local , que permitió dar con dos masculinos en B° Defensa Costera calle Abramor y Boulevard Barroetaveña, quienes estaban quemando los cables y al notar la presencia policial intentaron darse a la fuga por los techos, siendo aprehendidos a los pocos minutos, tratándose de dos vecinos del mismo Barrio, de 24 y 25 años de edad. 

Comunicada la Agente Fiscal en turno, se procedió a la detención de ambos por el supuesto delito de Robo y al secuestro de los elementos sustraídos. Fuente : Policia Departamental.

“La ausencia de un plan adecuado que garantice la preservación de la estructura del Viejo Puente Pellegrini pone en riesgo el correcto escurrimiento del río Gualeguay y las bases del nuevo puente, por eso solicitamos la urgente intervención de los organismos pertinentes”, manifestó la Antola .

El proyecto del puente fue llevado a cabo por el ilustre ingeniero argentino, Juan Carlos Cassafousth y finalizado en 1907. En noviembre de 2012 la estructura original comenzó a ceder hasta caer definitivamente en su parte central, en enero de 2013.

“Desde la construcción del nuevo puente sobre la Ruta Nacional 12, el Viejo Puente Carlos Pellegrini se convirtió en un lugar de atracción para los vecinos, turistas y quienes disfrutan de la pesca. Además, presenta una estructura única en su tipo y un valor histórico- cultural invaluable para la región. Razones suficientes para que de ser factible, se inicien las tareas de revalorización de una de las cabeceras del puente”, concluyó la diputada.

“Dicho puente lleva el nombre del presidente argentino quien ordenó su construcción por medio de la ley 2.595 en 1892, para así conectar definitivamente la ciudad de Gualeguaychú con Gualeguay y la conexión con el acceso desde la provincia de Buenos Aires. La obra, realizada por el ingeniero Carlos Casaffoust, fue finalizada en 1907”, recordó el legislador.

Y añadió: “Desde la construcción del actual puente sobre la ruta nacional N°12, el sitio histórico se convirtió en un lugar de atracción para los vecinos cercanos y para turistas, como así también para quienes disfrutan de la pesca”.

“El estado  actual del Puente Pellegrini, en lo que respecta a su infraestructura, es realmente crítica. Fácilmente se puede observar el avanzado deterioro de su estructura la cual cedió en 2012 ante la crecida del río y por falta de mantenimiento.  Ante esta situación, y por tercera vez en lo que va de mi mandato como Senador, vuelvo a reiterar el pedido de reparación y mantenimiento del histórico puente”, finalizó.

En este marco, desde el Área de Prensa y Relaciones Públicas de la Jefatura Departamental de Policía Gualeguay informaron que el accidente se produjo en la Ruta Nacional 12, a la altura del km 228, cabecera del Puente Pellegrini.

El conductor de la moto, un hombre de 40 años, formaba parte de una agrupación solidaria, los cuales venían a Gualeguay a hacer entrega de donaciones al cuartel de bomberos.

En este contexto es que cuando el grupo de moteros venía llegando a nuestra ciudad, desde la Provincia de Buenos Aires, de donde son oriundos, por causas que se tratan de establecer, quien venía último, a bordo de una moto Yamaha R1, se cruza de carril impactando en el lateral derecho de un camión Iveco, conducido por un joven de 28 años de edad, oriundo de Basavilbaso, perdiendo la vida de inmediato. En el lugar se hizo presente la Fiscal en turno, tomó intervención personal del Gabinete Criminalístico, personal de Bomberos Voluntarios, personal Puesto Caminero local, y personal de la Sección 911.

Ante el fatal hecho, desde la Sociedad de Bomberos Voluntarios de Gualeguay se expresaron sosteniendo “Desde nuestra Institución lamentamos profundamente dicho suceso ya que la persona fallecida, formaba parte de la Asoc. Window's Son Argentina, un grupo de moteros que se dirigía desde la Pcia. de Bs. As. a nuestra ciudad, a efectuar la donación de un Equipo de Respiración Autónoma (E.R.A.) y una placa de reconocimiento a nuestro cuartel”

Y finalizaron “Sin dudas que tan lamentable hecho nos golpea de sobremanera y queremos expresar nuestras más sentidas condolencias a sus amigos, compañeros y familiares. Q.E.P.D” 

Desde ese entonces hasta el momento han transcurrido tres períodos de gobiernos (municipal y provincial) y las ruinas del viejo puente nos devuelven la misma imagen ruinosa. Si bien, se han realizado gestiones ante la Dirección de Hidráulica de Entre Ríos para la reparación o remodelación del lugar, lo cierto es que el viejo puente Pellegrini sigue en estado de precariedad y zozobra de hace 10 años. Es habitual que vecinos de nuestra ciudad utilicen la abandonada superficie para la recreación, especialmente, para pescar algún espécimen de nuestro río. Obviamente que al transitar por este lugar se expone algún ocasional peligro.

Mediante la Ley Nº 2.595 del 8 de octubre de 1892, el entonces presidente de la Nación, Carlos Pellegrini, autorizó la construcción del puente, que finalizó durante los primeros años del siglo siguiente. En su momento, supo conectar la ciudad con Gualeguaychú e incluso con la ruta hacia Buenos Aires. Se trata de un puente construido enteramente de madera y es un testimonio de la historia de nuestra localidad y también de la provincia.

Es necesario que las autoridades correspondientes den una solución a este panorama de dejadez de devuelve el centenario puente, dado que además es una triste postal de la ciudad en el acceso sur-este a la misma. 

Se trata de una adolescente de 15 años quien habría estado jugando acompañada de otros tres menores cuando accidentalmente cayó al vacío.

Gracias al accionar de los funcionarios policiales, bomberos y ambulancia, se pudo rescatar a la adolescente, quien se encontraba con la mitad del cuerpo en el agua y la otra mitad del cuerpo trabada entre trozos de árboles, hierros y pedazos de hormigón, pertenecientes al viejo Puente.

Según informaron desde la Sociedad de Bomberos Voluntarios de la ciudad de Gualeguay, una moto volcó en el acceso a la ciudad.

El accidente se produjo alrededor de las 16.30hs del domingo, en la zona del acceso a la ciudad, puntualmente en la curva antes de la subida al puente Pellegrini.

Por razones que se investigan, un motociclista perdió el control de su vehículo, produciéndose el vuelvo de la misma. 

Debido al impacto, el conductor debió ser trasladado al Hospital San Antonio para su atención. 

El Puente Pellegrini, cuya limpieza nuevamente ha encarado la Municipalidad de Gualeguay, previa autorización por su pertenencia a jurisdicción provincial, ve agravada la situación crítica de su estado, debido a la permanente acumulación de troncos y ramas que arrastra el río en su base.

Además, las gestiones para su puesta en valor tienden a preservar parte importante del patrimonio histórico de nuestra ciudad.

En La Hojita de la semana pasada compartimos la primera parte de una nota del diario El Debate del 10 de enero de 1902 que se refiere a las controversias acerca de la construcción del Viejo Puente Pellegrini. Para ubicarlos, reiteramos los primeros conceptos de esa nota y la última parte, para luego entregarles la segunda parte.

"El viejo Puente Pellegrini se construye en 1898 con fondos de la Nación, proyecto del Ing. Adolfo Casaffousth y realización del Ing. César Menegazzo.

Debido a crecidas del río Gualeguay se termina en 1907. Se repara en 1912, se reconstruye en 1939, y se hace prácticamente de nuevo en 1960 cuando se lo lleva la gran creciente de 1959.

A nuestro entender se reformó, en el pliego de nuevas condiciones, el aumento de resistencia de los tornillos y los fierros que ligan los maderos, y mejorar la calidad de estos. -¿Era eso lo suficiente?

Lo contrario, es que tratemos de demostrar en el curso de este artículo que resultará conveniente o fastidioso...

-Creemos firmemente, y así lo piensa la mayoría, que lo primero que debía haberse hecho era abandonar aquel plano o cuando menos, modificarlo fundamentalmente. Con esto nada se perdía, cuando que el puente aquel después del desastre, había que volverlo a levantar de nuevo.

La base principal de la modificación, consistiría entonces en reducirle la altura innecesaria que tenía, y cuya altura no obedecía a otra causa que a errores de información, respecto a la línea a que habían llegado las crecientes más grandes que ha producido el Gualeguay y a la masa enorme de raigones que las aguas arrastran en las avenidas torrentosas, que todos conocemos.

Suponemos que, se nos exime de la necesidad de demostrar que la altura del puente es exagerada y que ella resiente profundamente la resistencia de sus columnas y ligamientos que sostienen el cuerpo general de la obra, que a consecuencia de la gran extensión que abarca, de la clase de maderas duras y pesadas que se emplean, forma un peso enorme superior a la fuerza de los brazos que la aguantan.

Tenemos el ejemplo hoy mismo:-se puede abandonar el terreno de las suposiciones hipotéticas y tratar el asunto prácticamente- deteniéndonos a contemplar el aspecto que presenta la parte que está sobre el río.

En éstos momentos, que aún no ha pasado ni casi pisado nadie el puente, ya este está completamente desequilibrado en la armonía de fuerzas, que todas juntas, deben concurrir a tenerlo inconmovible.

Ya mismo, el puente sufre un resentimiento gravísimo; ya en cierta parte ha habido un hundimiento notable, que ha alterado sensiblemente su nivel, estando por consiguiente

soportando fuerzas inarmónicas, que trabajan y gastan sus ligaduras y contrafuertes; ya mismo el puente amenaza derrumbe sino se acude a tiempo (nos avisan que inmediatamente se arreglará este hundimiento) a reparar esos desperfectos que pueden multiplicarse con resultados desastrosos para la obra y su terminación.

El movimiento que ha hecho la armadura general es tan evidente como grave, y lo demuestran los tornillos y remaches que aseguraban el piso y las barandas, que están muchos saltados y quebrados.

¿Qué diremos de los terraplenes que van a unirse al maderamen sobre el río? Ya lo sabe el público; estos estaban en un estado deplorable y hubo que reconstruirlos todos y gastar en ellos ingentes sumas de dinero y cuando estén concluidos, terminados y se ofrezcan al tráfico público para que se sirva de ellos, se encontraran entonces, lástima que recién entonces, conque son angostos - pues, cuando se encuentren dos carros en camino inverso los animales se apartan asustados de las orillas y se recorren al centro,- igual cosa harán los de la izquierda como los de la derecha y se notará, ya tarde, lo improcedente de la altura y del ancho escaso que se les ha dado, quizá con perjuicio de que puedan ser útiles o servibles al objeto que responden.

¿Los 29.000 y pico de pesos, en que los Sres. Belderrain y Cía. han contratado la terminación de estas obras, alcanzarán para ponerlo en condiciones de entregarlo al servicio público? Parece que el compromiso es terminarlo totalmente, pero se nos ocurre hacer una observación que pueda que tenga un positivo fundamento.

¿Deben seguir los Sres. Belderrain y Cía. la obra adelante, partiendo desde el punto en que la dejaron los otros empresarios? ¿O deben estos señores retroceder para remediar todos los desperfectos que hayan sufrido los trabajos desde el día en que quedaron paralizados? Este es un punto de vital importancia que averiguar y que necesariamente tiene que pesar enormemente en el desiderátum que buscamos.

En el marco de la décimo tercera sesión ordinaria del 142° período legislativo de la Cámara de Senadores de Entre Ríos de este miércoles, el senado aprobó un proyecto de Comunicación de autoría del senador Francisco Morchio, solicitando al Poder Ejecutivo, realice las gestiones necesarias para realizar la reparación, reconstrucción y recuperación del histórico Puente Pellegrini ubicado sobre el Río Gualeguay, tal como fuera solicitado en reiteradas oportunidades por las autoridades municipales de la ciudad de Gualeguay.

Estas gestiones llevadas a cabo primero con Federico Bogdan y ahora con Verónica Berisso, apuntan a buscar soluciones en cuanto a la situación crítica de su infraestructura.

En respuesta a notas formales enviadas anteriormente desde el Municipio, la Dirección Provincial de Vialidad sugirió la demolición del puente desde un punto de vista hidráulico.

A pesar de ello, mediante notas formales enviadas en abril del corriente año, se solicitó nuevamente que se tome la solución menos destructiva para obra.

El histórico Puente Pellegrini forma parte integral del acervo histórico y patrimonial de nuestra comunidad, constituyendo una de las obras más importantes para el crecimiento regional y la comunicación vial de Gualeguay con el resto de la provincia.

En la tarde del martes, aproximadamente a las 15:15 horas, la oficina del 911 recibe un llamado en el que reportan un accidente de tránsito en el acceso sur de la ciudad, puntualmente en la zona del puente Pellegrini.

Ante esto, se comisiona al lugar un Móvil de Comisaria Primera. Una vez allí, constata la colisión entre una Pick Up, marca Ford modelo F 100, en la que se conducían dos masculinos mayores de edad, uno con domicilio en nuestra ciudad y el otro en la localidad de Enrique Carbo y un camión marca M. Benz, modelo LS1634, con acoplado, conducido por un ciudadano mayor de edad, con domicilio en La Matanza provincia de Buenos Aires.

Producto del impacto se visualizaron grandes daños sobre la Pick Up. Y ante esto, ambos ocupantes del vehículo fueron trasladados en ambulancia al Hospital San Antonio de nuestra ciudad, por presentar a simple vista cortes y golpes varios.

En comunicación con la Fiscal en Turno, la misma ordenó la extracción de sangre de los conductores de ambos vehículos. En el lugar intervinieron además Personal de Criminalística y el Medico policial en turno, quien constato que las lesiones serian de carácter leves antes mencionados.

Puesta en valor del Viejo Puente Pelegrini

La Presidente Municipal, Arq. Verónica Berisso, recorrió el viejo Puente Pellegrini, junto al Secretario de Obras, Servicios Públicos y Planificación, Guillermo Antola y el Director de Obras Privadas, Ing. Juan Andrés Moreno e ingenieros de la empresa "Cortes y Sistemas" (Compañía de Corte y Hormigón Armado) , con el objetivo de evaluar el estado del Puente, considerado como patrimonio histórico de la ciudad.

La titular del Ejecutivo, Verónica Berisso, dijo al respecto: "Los ingenieros nos están asesorando cuál es la mejor forma de trabajar en el Puente, el cual tiene muchos problemas estructurales y trabajos por hacer. Es un trabajo muy delicado y no lo puede hacer cualquier persona. Lo importante es que se desea arreglar, y éste es un análisis que corresponde a Ingeniería Civil, ya que la estructura del puente hoy como está es muy deficiente".

Sobre la importancia del Puente en la comunidad de Gualeguay, expresó: "Este Puente está en la memoria de todos nosotros, es algo que podríamos y deberíamos poder disfrutarlo. Esa es la idea aunque no podamos pasar en auto, quizás dejar una explanada para que la gente pueda venir a tomar mate, pescar, y no destruirlo sino que podamos disfrutar de un paisaje y de nuestra historia, construido por el Ing. Es un puente construido por alguien tan importante como el Ing. Carlos Casaffousth terminado en 1898 y luego reinaugurado en 1907, luego de importantes reformas. No sería conveniente demolerlo, trataríamos de no hacerlo en todas las instancias".

Por su parte, el Ingeniero de la empresa Arquitecto Ezequiel Blessi, detalló que la "La razón por la que estamos hoy acá -señaló Blessi- es para la puesta en valor del histórico Puente Pellegrini, sabiendo que es muy importante para la gente de Gualeguay y lo que considera la intendenta está en la misma línea. Se le quiere dar importancia por lo que es el Puente significa para la gente de Guaelguay".

"Los gualeyos tienen un sentido de pertenencia con el puente"

Más adelante, el empresario dijo que: "Estamos viendo el tema del refuerzo, cómo se puede valorizar de la manera más rápida, pero más eficiente. Se tratará de retirar todo lo que esta caído y dejar despejado el transito fluvial, para lograr algo turístico y de recreación para la ciudad".

"Lo más fácil sería sacarlo, pero la Intendente siempre nos manifestó de que tiene un valor histórico. Los gualeyos tienen un sentido de pertenencia con el puente y es por eso que se nos planteó el camino más difícil. La idea es dejar lo que es vía navegable despejado, y revalorizarlo, si bien no es para unir las dos orillas pero se dará un sector de pesca y de esparcimiento".

"Estamos analizando la parte de factibilidad de la ejecución y el cómo hacerlo. Tenemos sistemas únicos en el país en lo que es el corte, con nuevas tecnologías para ello, señaló el ingeniero.

Por último, el empresario agregó: "Evaluaremos factibilidad, ver lo que son los costos y tratar de traer una propuesta firme al Municipio para que tomen una decisión. Primero nos estarán enviando todo lo que es el tema de épocas de bajantes ya que nosotros quisiéramos aprovechar la primer bajante. Trabajando con el agua en su punto más bajo, será mucho más simple el trabajo del puente", culminó Blessi.