En este nuevo contexto, la Asociación Argentina de Exportadores de Ganado en Pie prepara su retorno al comercio internacional, con Israel como uno de los primeros destinos, y proyecciones de negocios con países como Turquía y Vietnam.

Para adecuarse a los protocolos sanitarios exigidos internacionalmente, el puerto de Ibicuy se encuentra en plena etapa de adecuación de su infraestructura. Se prevé la instalación de zonas de cuarentena, áreas de alimentación controlada y sistemas de trazabilidad animal, en articulación con el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) y otros organismos técnicos.

Desde el gobierno entrerriano destacan que esta vía de exportación no compite con la cadena frigorífica tradicional, sino que la complementa, permitiendo diversificar la oferta exportadora de la provincia. Según estimaciones oficiales, esta modalidad podría significar un incremento de hasta el 25% en la rentabilidad para los productores ganaderos.

De esta manera, el puerto de Ibicuy consolida su rol como plataforma logística del desarrollo productivo de Entre Ríos y como punto de inserción para los productos argentinos en los mercados internacionales.

Mientras en el puerto de Ibicuy se finalizaba este domingo la carga del ultramarino African Piper, en Concepción del Uruguay comenzaba a operar el María Theo I.

En ambos casos los buques embarcaron troncos de pino a granel con destino al mercado de la India.El presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (Ipper), Leonardo Cabrera, resaltó que “la complementariedad de nuestros puertos nos permite sostener un ritmo de carga constante que genera un nivel productividad cada vez más alto. Tanto Concepción del Uruguay como Ibicuy, los dos puertos públicos de ultramar que tiene la provincia de Entre Ríos, son el reflejo de una política portuaria sostenida desde el gobierno provincial”, sostuvo Cabrera.El buque African Piper llegó el 30 de diciembre al puerto de Concepción del Uruguay, donde cargó 14.000 toneladas de troncos de pino durante tres jornadas de trabajo durante las 24 horas. Luego este buque se trasladó hasta el puerto de Ibicuy donde completó sus bodegas y zarpó este domingo rumbo al puerto de Kandla, en la India.“Comenzamos el año de forma muy intensa, ya ingresaron dos buques y están programados otros dos o tres para exportar este mismo mes. Todo esto nos permite fortalecer un esquema de trabajo en beneficio de los productos y los productores de las economías regionales”, remarcó Cabrera.De igual manera, el presidente del Ipper afirmó que “desde el Instituto Portuario continuamos trabajando para que nuestros cuatro puertos públicos continúen sumando cargas, no solo para exportaciones, sino también cabotajes desde Diamante y La Paz que nos permiten brindar mayor agilidad para que los productores de la región puedan acceder más eficientemente con sus cargas a los puertos de la Hidrovía”.Este domingo 8 de enero, a las 7, arribó al puerto de La Histórica el buque ultramarino María Theo I, procedente del puerto de Matadi, en la República Democrática del Congo. Este ultramarino tiene 170 metros de eslora y navega bajo bandera de Liberia. Cargará 18.000 toneladas en Concepción del Uruguay, y también completará sus bodegas en Ibicuy. 

Fuente: Prensa Producción

Se trata de tres buques provenientes de diferentes lugares del mundo que llegarán para embarcar troncos de pino a granel con destino a la India.Según las solicitudes de amarre enviadas al Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay, se prevé para este jueves 7 de julio la llegada del primero de los cargueros. En este caso se trata del Admiralty Spirit, un buque con bandera de las Islas Marshall que llega proveniente del puerto de Montevideo. La empresa responsable de la exportación es Urcel S.A., que a su vez es la encargada de toda la logística de transporte y embarque que demandará la carga de 18.000 toneladas de madera.Se estima que la operación de carga se sostenga a lo largo de tres o cuatro días durante las 24 horas, para lo cual se emplearán unas 500 personas y unos 600 viajes de camiones que transportarán la carga desde los acopios hasta los muelles de embarque.Este buque completará sus bodegas en el puerto de Ibicuy, donde se prevé cargar unas 12.000 toneladas adicionales, para zarpar luego rumbo al puerto de Kandla, en la India, uno de los destinos, junto a China, que compran este tipo de productos provenientes de la provincia de Entre Ríos y de Corrientes.Inmediatamente después del Admiralty Spirit está previsto para el 11 de julio el ingreso del segundo ultramarino para amarrar en los muelles 3 y 4 de la terminal de Concepción del Uruguay. Se trata del African Raven, un carguero de 183 metros de eslora con bandera de Bahamas que llega proveniente del puerto Antwerp, Bélgica.Cargará 10.000 toneladas de madera de la exportadora ACB con logística de la empresa PTP Group. Completará su carga en los puertos uruguayos de Fray Bentos y Montevideo. El destino de esta carga también será el mercado indio.El tercer buque es el Bamboo Star, programado para ingresar el día 15 de julio, también en Concepción del Uruguay. Este carguero llegará proveniente de Ciudad del Cabo para realizar una operación de carga y exportación similar al African Raven.

El gobernador Gustavo Bordet y el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, acordaron el pasado mes de octubre el respaldo a los puertos entrerrianos dentro del Plan de Federalización Portuaria que impulsa el desarrollo de las principales terminales fluviales del país.En este marco, se llevó adelante un encuentro entre autoridades portuarias de la provincia de Entre Ríos y del Puerto La Plata, con el objetivo de trabajar de forma conjunta para desarrollar una línea de transporte fluvial para unir ambos puertos.La iniciativa busca agilizar las exportaciones de productos de Entre Ríos y de toda la región hacia los distintos mercados del mundo, a través del Puerto La Plata.El presidente del Instituto Portuario de Entre Ríos, Carlos Schepens, y el titular del Ente Puerto Concepción del Uruguay, Marcelo Gay Balmáz, recibieron a José María Lojo, pPresidente del Puerto La Plata, para avanzar en un trabajo conjunto para el desarrollo de esta línea que permitiría un importante flujo de cargas desde una amplia región de la Mesopotamia y los países vecinos.

La bajante de los ríos de la provincia, dejó al descubierto una infinidad de elementos, objetos y hasta construcciones que antes estaban cubiertas por el agua. Algunos objetos son llamativos, mientras que otros sorprenden por sus posibles orígenes históricos, que dan cuenta de las antiguas actividades de las ciudades costeras.

Foto: (Pueblos y Leyendas).

La bajante histórica del Río Gualeguay dejó al descubierto una antigua barcaza de madera que puede verse a pocos metros de los pilotes del embarcadero de Puerto Ruiz, consignó Pueblos y Leyendas. Si bien, el sitio que mostró fotos de los restos de la embarcación, no precisó sobre su origen, los pobladores afirman que se trata de una barcaza muy antigua.

Foto: (Pueblos y Leyendas).

A pocos metros de la antigua embarcación, puede verse casi en su totalidad, la barcaza que se dio "vuelta campana" hace unos meses, cuando descargaba vacunos que eran transportados desde las islas a tierra firme.

Foto: (Pueblos y Leyendas).

Se trata de la barcaza de transporte de hacienda, "Hilda", que se dio "vuelta campana" el martes 13 de abril por la tarde, en la costa del río Gualeguay, cuando descargaba vacunos de Puerto Ruíz, departamento Gualeguay.

Foto: (Pueblos y Leyendas).

El accidente náutico ocurrió cuando, la embarcación que había llegado al muelle con 68 animales vacunos, descargaba los mismos a un camión que estaba en tierra.

Un video, muestra el momento en que la barcaza, comienza a inclinarse lentamente, sobre uno de sus laterales, hasta completar unos 180 grados.

Foto: (Pueblos y Leyendas).

Cuando ocurrió el episodio, 27 vacunos ya habían sido bajados de la misma, mientras que 13 animales salieron nadando de la embarcación y fueron recuperados.