“Hoy es un día muy importante. Estamos anunciando el traspaso del puerto de Paraná a la provincia después de muchísimo tiempo. Este lugar estaba abandonado hace más de veinte años. No tenía sentido que siguiera dependiendo de un organismo nacional que ni lo usaba ni lo cuidaba”, expresó el mandatario.

Frigerio detalló que la negociación con Nación llevó cerca de 18 meses y que, finalmente, se logró destrabar el traspaso: “Fueron meses de insistir, de golpear puertas, de poner el sentido común por delante. Finalmente, logramos que la Nación entienda que este puerto tiene que estar al servicio del desarrollo de Paraná y de Entre Ríos”.

El gobernador subrayó que no hay un proyecto cerrado para el predio, sino que se definirá de forma participativa: “Vamos a convocar a la sociedad civil, a las instituciones, universidades y desarrolladores para que entre todos pensemos el mejor uso para este espacio. Esto lo trabajaremos en conjunto con el municipio”.

Por su parte, la intendenta Rosario Romero celebró la decisión: “Podemos soñar con un nuevo frente costero para la ciudad, con un polo turístico, gastronómico, cultural y recreativo, donde haya espacio para embarcaciones deportivas, paseos y desarrollo urbano planificado. Este es un paso clave para recuperar nuestra costa y ponerla al servicio de los vecinos”.

El convenio suscripto con la Nación habilita a la provincia a tomar posesión formal de tres predios ubicados en la zona del puerto, entre las calles Laurencena y Santiago Liniers, que suman más de 60.000 metros cuadrados. Fue firmado por el gobernador Frigerio y el interventor de la Administración General de Puertos (AGP S.A.U.), Gastón Benvenuto, con la presencia del director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), Iñaki Arreceygor.

El acuerdo contempla un plazo inicial de tres años para uso, custodia y acondicionamiento de los inmuebles, con posibilidad de prórroga, mientras se completa el traspaso definitivo de dominio.

La controversia sobre el futuro del Puerto de Quequén crece y la posible intervención del gobierno bonaerense en el puerto ha generado preocupación, mientras que entidades del campo, como Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), intensifican sus críticas a la gestión nacional en temas vinculados a las agroexportaciones.

En el marco de la reciente reunión entre el ministro de Desarrollo Agrario de Buenos Aires, Javier Rodríguez, y las Cuatro Cadenas (Acsoja, Argentrigo, Maizar y Asagir), se discutió la licitación de la terminal portuaria cuya concesión vence en noviembre próximo.

El objetivo declarado por las autoridades provinciales es asegurar el buen funcionamiento del puerto a través de una nueva licitación que aumente la competitividad y reduzca los costos de elevación.

En el contexto del Puerto de Quequén, tanto las Cuatro Cadenas como CRA coinciden en la relevancia de esta terminal portuaria para la exportación de granos. Quequén, uno de los puertos de aguas profundas más importantes del país, maneja entre 7 y 8 millones de toneladas de granos al año, lo que lo convierte en un pilar estratégico para la competitividad de la agroindustria argentina.

Con la concesión de la terminal próxima a vencer, el futuro de Quequén sigue siendo incierto. Mientras el gobierno provincial busca acelerar la licitación, las entidades rurales exigen transparencia y rechazan cualquier intento de intervención estatal que, según ellos, podría afectar la operatividad y competitividad del puerto.

La voz de CRA: críticas y llamados al diálogoEn ese sentido, hace un mes las Sociedades Rurales del sudeste bonaerense acusaron al gobernador Axel Kicillof de intentar crear una "Junta Provincial de Granos" para intervenir en las operaciones del Puerto de Quequén, algo que fue negado por el mandatario.

Las críticas han sido respaldadas por entidades como la Bolsa de Cereales de Buenos Aires y la Mesa de Enlace, quienes exigen claridad en los pliegos licitatorios y transparencia en el proceso.

El vicepresidente primero de CRA, José Ignacio Colombatto, se sumó al debate durante su discurso en la Exposición de la Sociedad Rural de Gualeguay, en Entre Ríos. En su intervención, Colombatto expresó su preocupación sobre las políticas agroexportadoras del gobierno nacional, criticando la "pasividad" ante medidas internacionales que afectan a los productores, como el Reglamento 1115 de la Comunidad Económica Europea, que, según el dirigente, creará "barreras arbitrarias" para los productos argentinos.

Colombatto destacó que CRA es "la voz del que trabaja, invierte y apuesta al futuro", y subrayó la importancia de un gremialismo fuerte para frenar las políticas que considera perjudiciales para el sector productivo. Entre sus críticas, mencionó la intención del gobierno de imponer la identificación individual electrónica de ganado como medida obligatoria, una iniciativa que calificó como "una carga económica sin sentido" para algunos productores.

Además, hizo un llamado a los dirigentes agropecuarios para respaldar a los ateneos, que según él, son una herramienta clave para formar a las nuevas generaciones de productores y acercarlos a la realidad del campo.

El dirigente de CRA también apuntó a la falta de una postura clara del gobierno ante las normativas internacionales que afectan al sector agroexportador, "No es admisible que los gobiernos europeos se transformen en centinelas ambientales después de los desastres que han hecho en sus territorios", afirmó con hincapié en la necesidad de una defensa firme de los sistemas de producción argentinos.

Más de 400 trabajadores se ocupan de forma directa en cada buque que llega a cada uno de estos puertos exportadores que tiene la provincia de Entre Ríos, tanto sobre el río Uruguay como sobre el Paraná.A todo esto, hay que sumar más de 1.000 puestos de trabajo generados a lo largo de toda la cadena forestal, logística y de comercialización, en una actividad que ha registrado la mayor cantidad de embarques desde estos puertos en los últimos 25 años.Leonardo Cabrera, presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (IPPER), remarcó: “La actividad portuaria desarrollada durante este 2023 alcanzó en las últimas semanas un nivel de trabajo tan intenso que ha obligado a tener buques en espera. Estamos registrando cargas simultáneas en los dos puertos, tanto en Ibicuy como en Concepción, exigiendo una gran coordinación de las operaciones en ambas terminales. Esto es parte de la complementariedad que se ha logrado entre las terminales para optimizar toda esta carga de operaciones que registra el sistema portuario entrerriano”.Desde hace un mes los buques se vienen sucediendo unos con otros en ambos puertos, con un cronograma de buques ya confirmados también para todo el mes de octubre y parte de noviembre.Cabrera detalló que “este movimiento exportador es la muestra concreta de un compromiso cumplido por el Gobierno provincial con el desarrollo portuario como una verdadera política de Estado. Todo esto ha sido acompañado por el enorme trabajo llevado adelante por las empresas dedicadas a la comercialización, la logística, la industria forestal y todo el sector de trabajadores portuarios que han estado a la altura de las circunstancias, mostrando un ritmo de productividad al nivel de los mejores puertos de la Argentina”.En lo que va de 2023, Entre Ríos lleva cargados 22 buques en los puertos de Ibicuy y Concepción del Uruguay, y se aguarda la llegada de una decena más para los meses que quedan de este año, por lo que se espera cerrar el año con más de 30 buques operados.“Desde fines de la década del 90 que no se registraba un movimiento semejante de exportaciones desde los puertos entrerrianos. La actividad portuaria estuvo prácticamente paralizada por casi 20 años, hasta que en 2018 el gobernador Gustavo Bordet se puso al frente en la lucha por el dragado del río Uruguay para recuperar el puerto de La Histórica, se logró la habilitación de Ibicuy, se respaldó a la industria forestal, y a partir de allí, en conjunto con el sector privado y los trabajadores, se logró esta reactivación portuaria que hoy es una realidad”, detalló Cabrera.Compromiso del sector privadoRobert Rosa, presidente de la empresa Urcel Argentina S.A., una de las compañías exportadoras que opera desde hace cinco años en los puertos entrerrianos, destacó “que la política portuaria desarrollada en la provincia de Entre Ríos a lo largo de estos últimos años ha permitido un nivel de actividad que se ha incrementado notablemente alcanzando índices históricos; esto, indudablemente, genera cientos de nuevos empleos, no solo de forma directa a lo largo de todo el proceso industrial y comercial, sino también de forma indirecta, movilizando la economía en muchos sectores involucrados en la operatoria”.El empresario destacó: “Entre Ríos ha demostrado que el desarrollo portuario ha sido una verdadera política de Estado para una actividad que conlleva un derrame muy positivo sobre la economía provincial, con más de 400 personas involucradas directamente, otras mil de forma indirecta, más de 250 camiones son parte de las operaciones. Gracias a esta actividad, y con gran esfuerzo de parte de las empresas, hemos logrado la reactivación del tren de cargas que hoy permite una mejora logística notable y, por sobre todas las cosas, la actividad portuaria permite un ingreso genuino de divisas por exportaciones que, en tiempos como estos, son una parte importante de la solidez económica que muestra hoy la provincia de Entre Ríos”.Urcel Argentina es una empresa de ciclo completo dedicada a la industria forestal que se encarga desde la cosecha de los bosques hasta el transporte y la llegada de los buques hasta los puertos de India y China, los mercados más importantes que tiene hoy esta industria a nivel global.En este momento se encuentra operando con dos buques en simultáneo en ambos puertos entrerrianos, mientras que ya confirmó una grilla de llegada de buques a ritmo semanal para los próximos meses.(Prensa Ministerio de Producción)

El fiscal de Estado agregó que la propuesta es que “de esta zona participen las provincias y las empresas de Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Formosa e incluso estados del sur de Brasil, Paraguay y Bolivia”.Los temas tratados en el encuentro que se realizó en Rosario son relevantes para la economía del país y la de Entre Ríos en particular, desde que se analiza tanto la traza de la vía navegable troncal como el futuro de la administración y gestión del sistema.Entre Ríos también propone la incorporación de los ríos Paraná Guazú y Talavera a la vía navegable troncal, de modo de conectar los puertos del sur de la Provincia de Entre Ríos, Ibicuy y Guazú.Además, el representante entrerriano en el Ente de Gestión y Control de la Hidrovía, Julio Rodríguez Signes, sostiene que las provincias deben tener una intervención permanente en la configuración, gestión y control de la Hidrovía, especialmente en las cuestiones de profundidades del canal de navegación y en lo ambiental.Otra iniciativa de Entre Ríos es la necesidad de desarrollar un área logística en Ibicuy, de carácter público, y administrada por las provincias de la Mesopotamia y el Noreste argentino.El fiscal recordó que “hasta ahora, la Hidrovía converge en Rosario, donde se nuclean las terminales portuarias privadas, pertenecientes al complejo oleaginoso industrial. Pero las áreas portuarias públicas o mixtas no se encuentran desarrolladas”.En este marco, propuso “disponer de la zona portuaria Ibicuy para el desarrollo de infraestructura portuaria e industrial, público-privada, en el que participen las provincias y las empresas de Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Formosa e incluso estados del sur de Brasil, Paraguay y Bolivia”.El fiscal apuntó que de la reunión también participaron las autoridades de la Administración General de Puertos, “quienes están llevando adelante las tareas de dragado y mantenimiento de la hidrovía, y coinciden en la conveniencia de incorporar el río Paraná Guazú a la vía navegable troncal y el de ir configurando un polo logístico, con participación pública del lado entrerriano”.

Durante el 2022 se llevaron a cabo importantes inversiones con el propósito de cumplimentar las medidas de seguridad, como primer objetivo, y de comodidad para el trabajo. 

El Puerto Ibicuy se encuentra plenamente operativo, habiendo logrado continuidad en el ingreso de buques, manteniendo la actividad exportadora de madera en rollizos con destino a China e India, logrando una auspiciosa cifra, cercana a las 150.000 toneladas en el año.

A las habituales operaciones de la Compañía Urcel, se le sumó recientemente TISA S.A. para la empresa PTP, con el primer cargamento que realiza, también con rollizos de pino, que significó el primer buque que se carga de manera completa en el Puerto Ibicuy. 

Los trabajadores de los puertos públicos de Entre Ríos continúan participando de diferentes jornadas de profesionalización en actividades vinculadas a operaciones, comercio exterior, logística, seguridad e infraestructura.El Ministerio de Producción de Entre Ríos, de forma conjunta con el Instituto Portuario Provincial, brindan espacios para que todo el personal interesado en sumar conocimientos para profesionalizar las tareas, lo puedan realizar en los diferentes ámbitos donde se llevan adelante estas capacitaciones.Esta semana recibieron sus certificados los trabajadores que participaron de la Diplomatura en Gestión de Puertos y Vías Navegables, dictada por la Universidad Nacional de Rosario (UNR), a través del Instituto de Desarrollo Regional que funciona dentro de ese ámbito académico.Esta diplomatura contó con la participación de trabajadores entrerrianos, y de puertos de toda la Argentina, como así también de terminales portuarias de Latinoamérica.

A esta operación de exportación de productos de Entre Ríos y Corrientes, se suma un nuevo embarque con la llegada del African Kestrel, un buque ultramarino que llegó este viernes al puerto de Concepción del Uruguay proveniente de Lisboa, Portugal.El sistema portuario entrerriano suma cuatro buques de ultramar en menos de dos meses, sosteniendo una actividad plena que posibilita la generación de empleo genuino a lo largo de toda la cadena productiva y logística, motorizando la economía y posibilitando el ingreso de dólares producto de las exportaciones.La operatoria en el puerto de Concepción del Uruguay para recibir a este carguero de 180 metros de eslora, comenzó este viernes por la tarde con la verificación de toda la documentación exigida de acuerdo a las normas internacionales de seguridad.De igual manera, todo el proceso de autorización suma también los controles de sanidad vinculados a los protocolos de prevención del Covid que implementó el Ministerio de Producción de Entre Ríos, con la coordinación de Salud de la Provincia, y la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación.El African Kestrel tiene previsto cargar unas 10.000 toneladas de troncos de pino provenientes de montes de cultivo ubicados en el norte de la provincia de Entre Ríos, y parte de Corrientes. 

Personal dependiente de la Secretaria de Obras, Servicios Públicos y Planificación, continúa con la reparación del muelle bajo en Puerto Ruíz, específicamente la parte deteriorada que se encuentra contra el río.

Esta obra, que se suma a otras tantas que mejoran día a día la zona portuaria, no solo atiende la estética del lugar, sino que resuelve un problema operativo sobre la descarga de hacienda y pescado y sobre la pesca que se producen en el lugar.

Ha realizado giras nacionales que le permitieron tocar en los escenarios de Cosquín, Jesús María, Fiesta Nacional del Chamamé, ND Ateneo y Tecnópolis, entre otros. Además, en 2019 llevó su música a España y Portugal. Durante su camino musical ha compartido escenarios y grabaciones con artistas como Teresa Parodi, Antonio Tarragó Ros, Chango Spasiuk, la Bomba de Tiempo, Ramón Ayala, Jorge Fandermole, Raúl Barboza, Carlos "Negro" Aguirre, integrantes de la murga "Falta y Resto", Rudi Flores, Silvia Iriondo, Jorge Méndez, Liliana Herrero, Franco Luciani y Coqui Ortíz.

Dicen sobre Damián:

Ramón Ayala (Prólogo de "Hijas del aguacero"). La puerta abierta al futuro es este disco porque viene signado por la amistad, por el talento y por el calor del amigo. Damián Lemes es el comienzo de una obra importante por imperio de la creación y del intérprete que es su persona. Yo sinceramente creo que éste amigo que acabo de conquistar, que la vida me ha acercado, está lleno de perspectivas para el triunfo en el inmediato futuro. Es un descubridor de ritmos, es un descubridor de la vida y es una persona que no tiene una mirada corta, tiene una mirada larga, porque puede descubrir los personajes de la tierra, de su entorno y vivirlos Intensamente. Por eso yo aseguro que este disco, como el futuro de las demás obras que cree o que grabe este amigo, tiene que llegar a buen puerto: el puerto del amor, el puerto de la vida, el puerto del buen escucha que va a enjoyar su alma con estas obras. Damián Lemes, el futuro es tuyo.

Jorge Fandermole (Prólogo de "Obrador") Hay artistas que obtienen con su materia bastante más que una forma bien lograda. Traen a la superficie una energía que viene de su propia intimidad, resuena con todo el resto y hace que su expresión se perciba como una integridad sin artificios. Siento que ocurre esto con las canciones compuestas y cantadas por Damián Lemes: emergen mundos que él conoce bien y los hace trascender en unas formas claras e inteligentes que además canta con un color y un fraseo emocionantes. "Obrador", más que el título de su disco, es la declaración de una intención poética y del modo de concebir los procesos de creación y expresión artísticos. Celebro con alegría la música de Damián.

Teresa Parodi (Prólogo de "¡Guarango!") Desde el título "Guarango" este trabajo de Damián Lemes marca territorio. Su canto de agua clara, de agua intensa, trae, río abajo, con emoción genuina, los saberes, los colores, las certezas del país natural al que pertenece con el corazón entero.

Nos dice, en cada canción que integra este disco, de los oficios y las esperanzas y los dolores y los olvidos del habitante litoraleño "guarango" y definitivo como su raíz le manda. Con esa palabraque deviene de "guaraní" y es usada en no pocas ocasiones para descalificar hirientemente al pueblo del Guarán que habita desde siempre esas regiones que legítimamente son su hábitat, su tierra sin mal, su reino en la tierra, Damián se define desde el vamos. Se apodera de ese adjetivo peyorativo con precisión inocultable y le devuelve su dignidad de selva, su dignidad de grito, de baile, de sueños, de canto y en legítima defensa desde allí nos conmueve con su torrencial manera de ser voz de esa cultura nunca doblegada. Con Antonio Tarragó Ros, referente indiscutido de la música de la región como invitado, cada rincón sonoro, cada detalle pensado desde la belleza fluye en este disco con que ahora sigue su huella de hombre de aquellos lugares, orgulloso de su estirpe. Saludo con enorme placer este advenimiento por lo ya dicho y por las puertas que Damián con pasión y atrevimiento abre a las nuevas generaciones que por suerte ya han tomado la posta. Que este camino que con este trabajo traza sea luminoso y profundo como su arte.

El próximo viernes 26 de noviembre a las 22 hs. se presentará Damián Lemes en un concierto organizado por Huellas Record junto al destacado artista Juan Iñaki de la Provincia de Córdoba, quienes darán un íntimo musical hermanando y acobijando a todo el público presente con cada interpretación como la música merece.

Puerto Ruiz fue una puerta para la comercialización de los productos de la zona, todavía en la actualidad conserva mucho de lo que significó comercialmente.

El pueblo nació en 1750. Monte cerrado de talas espinillos y chañar; dos hermanos de apellido Ruiz, pescadores, eligieron para asentarse una punta alta, limpia y descampada donde el río forma un codo y donde es profunda el agua, lugar seguro alejado de los perros cimarrones.

Por el año 1782 el Sargento Mayor de Dragones D. Tomas de Rocamora es enviado por el Virrey Vértiz a estas regiones de lo que es hoy Gualeguay, con el fin de fundar villas, con fecha 10 de agosto del mismo año Rocamora envía un informe al virrey donde le habla de la situación que se observa. Entre sus consideraciones se expresa un dato sumamente relevante sobre el movimiento fluvial existente, ya que había un puerto precario - hoy Puerto Ruiz, y un vecindario que existía desde 1750, el que estaba formado por familias provenientes de Buenos Aires, Santa Fe y Corrientes. Por dicho puerto se canalizaban las entradas y salidas de productos de la región, donde operaban por entonces normalmente unas seis lanchas de carga. Por su salida fluvial Puerto Ruiz fue concentrando los saladeros que trabajaban con el ganado de la zona, constituyendo la principal actividad económica no sólo de Puerto Ruiz, sino también de la misma Gualeguay.

A mediados del siglo XIX ya tenía un movimiento importante, el cual se vio potenciado por la construcción del primer Ferrocarril Entrerriano, que la vinculaba con Gualeguay. Su muelle aún conserva las paralelas férreas que marcaron la opulencia del tren. También comienza a llegar al lugar un importante grupo de inmigrantes italianos.

Debido a su ubicación favorable se lo considera como puerto de 2ª categoría, pasando a figurar en el Registro Nacional de Puertos

A medida que los barcos se hicieron más grandes y el calado del río Gualeguay no era suficiente el volumen transportado fue mermando, hasta casi desaparecer después de 1950. Todavía quedan muchas edificaciones que reflejan el pasado de ajetreada actividad económica.

De lo que fuera Puerto Ruiz se conserva la estación de 1864, la casona donde naciera el poeta Juan L. Ortiz, los galpones de saladeros, numerosas casas que hablan de un pasado floreciente, importantes muelles cuya última construcción es de 1935 y las viejas grúas.

Completan el paisaje un destacamento de Prefectura Naval Argentina, una comisaría, una escuela primaria y secundaria, un centro de salud, un salón comunitario y una guardería náutica. Posee un muelle construido en un trecho de 60 metros de madera el cual se encuentra clausurado debido a su deterioro y 150 metros restantes de hormigón. No existen grúas ni guinches fijos emplazados en los muelles. Su calado permite la llegada de areneros, lanchas de pasajeros y deportivas, lanchones para traslado de animales.

Actualmente es un sitio apropiado para la práctica de la pesca deportiva, con una amplia costa con tres murallones muy amplios. Es un lugar de estrecho contacto con los pobladores de las islas y con los propietarios de tierras y ganado en Las Lechiguanas

Puerto Ruiz es apto para todo tipo de buque de navegación fluvial de hasta 9 pies de calado. El acceso a las embarcaciones, personas y carga en muy fácil en razón de que puerto, muelles y embarcaderos están conectados con la estructura de la localidad con camino recientemente pavimentado que facilitan la llegada al lugar.

Desde la Administración de Puerto Ruiz a cargo de Sofia Paredes, en conjunto con la Secretaria de Gobierno y Asuntos Sociales, convocan a una nueva edición de la feria.

En este sentido, el lunes 11 de Octubre se realizará la Feria "Puerto Ruiz Emprende", donde los emprendedores locales expondrán sus productos gastronómicos y artesanales.

La misma comenzará a partir de las 12.00hs y se extenderá hasta las 18.00hs en el Muelle del Puerto.

Se ruega a todos los que asistan que lo hagan respetando todas las medidas de higiene y seguridad en el marco de la pandemia.

Según se pudo saber anoche a las 00:25 horas de la madrugada se toma conocimiento en el 911 de un accidente de tránsito en las cercanías de Puerto Ruiz.

El hecho habría ocurrido a unos 1,4 kilómetros antes del ingreso a Puerto Ruiz, y por causas que se tratan de establecer, un CHEVROLET MODELO SPIN, con cuatro ocupantes en su interior.

El vehículo, circulaba en sentido norte a sur, habiendo perdido el control y termino volcando hacía la banquina del margen cardinal oeste y a raíz de este impacto los cuatro ocupantes salieron despedidos del interior del habitáculo. Al momento del arribo de los uniformados, se encuentran con que dos de los ocupantes habrían perdido la vida en forma instantánea, mientras que dos fueron trasladados al hospital, resultando uno con lesiones de carácter graves y el último leves, todos con domicilio en nuestra ciudad.

En el lugar trabajo Personal de Comisaría Segunda, Bomberos Voluntarios Gualeguay, Hospital "San Antonio" y Criminalística.-

Ayer, Verónica Berisso; conjuntamente con la Administradora de Puerto Ruiz, Sofía Paredes; recibieron a un grupo de navegantes que iniciaron su recorrido el 24 de septiembre desde Buenos Aires.

Las embarcaciones que zarparon con destino gualeyo fueron: Coquetón, Viejo Almacén, Cabo Frío, Quita Penas, Rogui y Diana; navegando el Canal de la Serna, el Paraná Guazú, Paraná Ibicuy, hasta llegar por el Río Gualeguay hasta Puerto Ruíz.

El Grupo "Navegando con Amigos", quienes recorrieron 240 kilómetros, se quedarán en nuestra ciudad tres días para luego emprender el regreso.

La bajante de los ríos de la provincia, dejó al descubierto una infinidad de elementos, objetos y hasta construcciones que antes estaban cubiertas por el agua. Algunos objetos son llamativos, mientras que otros sorprenden por sus posibles orígenes históricos, que dan cuenta de las antiguas actividades de las ciudades costeras.

La bajante histórica del Río Gualeguay dejó al descubierto una antigua barcaza de madera que puede verse a pocos metros de los pilotes del embarcadero de Puerto Ruiz, consignó Pueblos y Leyendas. Si bien, el sitio que mostró fotos de los restos de la embarcación, no precisó sobre su origen, los pobladores afirman que se trata de una barcaza muy antigua.

A pocos metros de la antigua embarcación, puede verse casi en su totalidad, la barcaza que se dio "vuelta campana" hace unos meses, cuando descargaba vacunos que eran transportados desde las islas a tierra firme.

Se trata de la barcaza de transporte de hacienda, "Hilda", que se dio "vuelta campana" el martes 13 de abril por la tarde, en la costa del río Gualeguay, cuando descargaba vacunos de Puerto Ruíz, departamento Gualeguay.

El accidente náutico ocurrió cuando, la embarcación que había llegado al muelle con 68 animales vacunos, descargaba los mismos a un camión que estaba en tierra.

Un video, muestra el momento en que la barcaza, comienza a inclinarse lentamente, sobre uno de sus laterales, hasta completar unos 180 grados.

Por estas horas los dos puertos públicos de ultramar que tiene la provincia de Entre Ríos operan simultáneamente con diferentes actividades vinculadas al comercio exterior.

El puerto de Ibicuy recibió al buque Baltic Mantis, un carguero de 200 metros de largo que navega bajo bandera de las Islas Marshall.

El buque transporta 6.800 toneladas de monoamonio de fosfato. La operación de descarga está a cargo de la empresa PTP Group que es otra de las empresas dedicadas a la logística portuaria que se ha instalado en Entre Ríos a partir de la reactivación del sistema portuario provincial.

Para la descarga de fertilizantes que se está llevando adelante por estas horas, serán necesarios unos 200 viajes de camiones que transportarán la carga hasta la Zona Franca de Villa Constitución, en la provincia de Santa Fe.

En el marco del proyecto de lo que fue la obra de pavimentación del camino a Puerto Ruiz se están realizando obras complementarias de energía en dicha lugar.

Si bien parte de la infraestructura eléctrica no estaba contemplada dentro de lo que fue la mega-obra donde también se llevó a cabo la Planta de Tratamientos de Efluentes Cloacales y la Planta de Bombeo de Desechos Pluviales, el Municipio debió afrontar una serie de obras complementarias con una inversión cercana a $ 1.500.00, a los fines de dejar en óptimas condiciones los transformadores que posibilitan un normal desarrollo.

La finalidad es que dichos transformadores mantengan un flujo de energía constante y ser el sostén del funcionamiento tanto de la planta elevadora de residuos como de las bombas destinadas a sacar el agua para evitar las inundaciones. En virtud de ello, el Municipio realizó obras de mantenimiento y ampliación del alumbrado público, para beneficio de los vecinos del puerto.

Cabe señalar que esta obra se realiza en de forma conjunta con otra, de igual magnitud, que se está iniciando en Barrio Dunat; por las cuales la Municipalidad ha invertido una suma aproximada de $ 3.000.000.

También se destaca que gracias al trabajo en conjunto entre la Dirección de Energía y Obras Sanitarias, se logró mejores prestaciones en la red cloacal.

La Administración de Puerto Ruiz junto a la Dirección de Producción y la Dirección de Turismo invitan este domingo 19 de septiembre a la Feria "Puerto Ruiz Emprende".

A partir de las 10h los emprendedores locales expondrán sus productos gastronómicos y artesanales.

También se realizarán dos visitas guiadas (libres y gratuitas) a las 12:30 y a las 16:30 horas, en las cuales se podrá conocer más sobre la historia de Puerto Ruiz. Se solicita asistir con tapabocas y respetar la distancia establecida.

Las voces productivas esta vez fueron escuchadas por el Estado nacional. Según nota del portal Globalports: www.globalports.com.ar/el-estado-comienza-a-resolver-el-codigo-aduanero-para-el-cabotaje la Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) recibió el dictamen de tratamiento del antiguo régimen de cabotaje que impide el mismo trato a los barcos que navegan de manera interna contra las otras opciones como ser el camión o tren.

El dictamen de la asesoría jurídica de la Secretaría de Planificación del Ministerio de Transporte comparte las razones expuestas por AIMAS sobre los perjuicios y barreras que imponen algunos mecanismos del Código Aduanero y, asimismo, considera que no es necesario suspenderlo o modificarlo, sino ordenar cuestiones administrativas y procedimentales que hagan posible que el transporte náutico se empareje a los otros tres métodos logísticos. El argumento se basa en nuestra Constitución que prohíbe imponer barreras administrativas o tarifarias a las cargas que se mueven dentro del territorio nacional.

Se abre entonces una oportunidad histórica si esto llega a buen puerto, ya que cualquier productor podrá trasladar sus productos usando la hidrovía o la vía marítima como un lugar para reducción de costos, si los puertos adaptaran sus tarifas a trafico nacional interno; pudiendo integrar las cadenas globales de valor desde cualquier punto del país.

Como había citado de ejemplo en una nota anterior www.cronista.com/transport-cargo/el-desafio-de-facilitar-el-comercio, Pepe de Formosa una vez modificada la norma podría por primera vez enviar su producción de carbón a Buenos Aires, Mar del Plata o Comodoro Rivadavia por barco, una opción que debiera ser más económica.

Celebro que se haya escuchado lo presentado por AIMAS y entiendo que los gobiernos provinciales deberían estar despiertos y dejar de pensar solo en la exportación. Los puertos interiores o el movimiento interno de mercaderías deberían generar mano de obra, inversiones y reducciones de costos logísticos. La oportunidad es histórica, y espero que no se desaproveche. Imagino barcos más pequeños usando las vías navegables, sacando el cereal directamente desde Puerto Ruiz (Gualeguay, Entre Ríos), directo a los puertos de salida; de Diamante la arena a Vaca Muerta ingresando vía Bahía Blanca para hacer trasbordo al ferrocarril con destino a Neuquén. Y si me dejan seguir soñando, Posadas, bajando sus cargas a los puertos de salida o a las grandes urbes tan solo para que puedan aprovechar los menores costos.

Formosa tiene un puerto con una grúa increíble que no se usa, a Barranqueras le sobra carga para bajar, en fin, una simple decisión administrativa que tuvo que ser inducida por un grupo de actores, en este caso desde Bahía Blanca, con una gran visión federal; podría ser un motor de inversiones productivas.

Aquí nace otra historia.

(*) Especialista n logística. Socio gerente de la empresa de servicios portuarios La Barquita SRL

Tras el rechazo de Argentina al intento del gobierno chileno de establecer una nueva demarcación de la plataforma marina en aguas argentinas, ahora la preocupación ronda sobre la posibilidad de que una empresa de Reino Unido construya un megapuerto de aguas profundas en la capital de las Islas Malvinas, cuya puesta en marcha está prevista para 2024.

El gobierno de Tierra del Fuego ya elevó una denuncia para evitar el avance de una iniciativa que busca quitarle el lugar de competencia al puerto de Ushuaia y trae consecuencias económicas y para el medio ambiente.

El contrato de las obras se firmó en abril de 2020 con la empresa BAM Nuttall Ltd (grupo Royal Bam), compuesta por capitales mixtos británicos y holandeses con sede en Londres, mientras que en agosto de aquel año personal de la firma llegó a las Islas Malvinas.

"La visión es reemplazar el puerto existente con una nueva instalación que beneficiará a los usuarios en la pesca, el turismo y el transporte marítimo, así como muchas otras partes de la economía. La nueva instalación apoyará la economía nacional y permitirá el crecimiento económico futuro en muchos sectores comerciales", señalaron desde el autoproclamado gobierno en las Islas.

Si bien la pandemia de coronavirus puso un freno a este proyecto, BAM Nuttall presentó el plano del nuevo puerto en una audiencia pública en la municipalidad. Aunque las obras no comenzaron, fuentes del gobierno de Tierra del Fuego precisaron que ya estaban trasladando equipos.

La denuncia del gobierno de Tierra del Fuego

Las autoridades de la provincia del Sur, que por ley nacional tiene jurisdicción de Malvinas, Georgias del Sur y Antártida, rechazó el proyecto y elevó en las últimas semanas una denuncia contra la empresa. Además, destacaron que es la primera vez que se aplica una ley provincial vigente sobre alguna acción extranjera en Malvinas.

"Esta situación está en proceso de denuncia. Es algo inédito porque es la primera vez que un Gobierno provincial toma una medida de estas características, que de manera autónoma avanzamos en este sentido. Para hacer un puerto se tiene que cumplir con las leyes provinciales", explicó a Página/12 Andrés Dachary, secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales de la provincia de Tierra del Fuego.

El funcionario precisó que la Secretaría a su cargo denunció ante la Secretaría de Medio Ambiente, organismo dentro del ámbito del Ministerio de Producción y Ambiente, que la empresa internacional incurre en la violación a dos leyes provinciales: la de Aguas y la de Ambiente.

A través de aquel procedimiento, la Secretaría de Ambiente envió una notificación oficial a la firma Bam Nuttall Ltd, en la que se la intimó a la regulación. Desde ese momento, tiene 90 días para presentar toda la documentación. "En función de la respuesta que tengamos se ve si entra la etapa de judicialización", indicó Dachary.

"Cualquier empresa que quiere hacer una construcción de este tipo en la provincia tiene que hacer determinadas solicitudes para poder avanzar. La empresa va a construir ilegalmente en territorio nuestro", denunció Gustavo Melella, gobernador de Tierra del Fuego, Antártida e Islas de Atlántico Sur, en diálogo con este diario.

La opinión de Daniel Filmus

Por su parte, el Secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur, Daniel Filmus, explicó a este medio que el desarrollo del nuevo puerto "es ilegítimo e ilegal" puesto que "viola la resolución 3149 de Naciones Unidas que dice que ninguno de los dos países en el área de controversia pueden desarrollar actividades sin la autorización del otro". "Lo que muestra es la importancia que va adquirieron el Atlántico Sur en la cuestión geopolítica global", remarcó.

Consultado sobre el rol de otros países en estos debates, sostuvo: "Hemos resuelto hace muy pocos días en Naciones Unidas la recuperación de la zona de paz del Atlántico Sur, hemos definido que tiene que ser una zona desmilitarizada y al mismo tiempo que las potencias regionales no deben tener cabida en la región".

"Desde el 2015 el gobierno de Mauricio Macri había descuidado la zona de paz y hemos logrado que, con una declaración conjunta que hicimos entre Brasil y Uruguay, se recupere la zona de paz. Esto plantea que tiene que ser una zona de protección de la pesca ilegal, del ambiente y también desmilitarizada. En esto hay conciencia y convergencia", destacó.

En la misma línea se expresó el senador fueguino de Juntos por el Cambio, Pablo Daniel Blanco, quien a través de sus redes opinó: "No me cabe la menor duda de que el Puerto que Gran Bretaña pretende construir en Malvinas es para proyectarse estratégica y geopolíticamente como polo de apoyo logístico sobre la Antártida".

Consecuencias económicas y el efecto para el medio ambiente

Para el gobernador Melella, el objetivo que persigue la construcción del puerto "es el petróleo, la pesca, una cuestión geopolítica de tener una presencia muy fuerte en el Atlántico Sur y la cuestión Antártica".

"En el Atlántico Sur se juega una gran riqueza de fauna marina, de petróleo y distintos recursos que se lo quieren apropiar", agregó.

Con la misma mirada, Dachary advirtió que "no solamente le va a quitar comercio y mayor saqueos de los recursos fueguinos y argentinos" sino que también "es un riesgo enorme porque amenaza todo lo que es la proyección antártica".

Y concluyó: "Lo que queremos romper es la posibilidad de que el sector privado participe en Malvinas y no pase nada". Fuente: Página12

Entre Ríos Gualeguay El pique, de la mano con la bajante, muy esporádico y siendo la especie de piel en portes chicos lo que está más firme. Guía en la zona: Jorge Cot (Tel.: 3444 50-7366).

Entre Ríos Camping Ipona Guazú La gente del camping cuenta que se encuentra regular dependiendo del día, saliendo mayormente bagre amarillo, armado, patí, escasas bogas chicas y medianas y también carpas de medianas a grandes. El nivel del rio volvió a bajar fluctuando levemente por la marea diaria. Contacto: Camping (Tel.: 11 5416-6387).

Entre Ríos Cinco Bocas Por lo que nos informan de esta zona en el Semanario del Pescador, algunos pejerreyes se dan, siendo estos de lindos portes predominando la calidad a la cantidad, en cuanto a la pesca en general se limita a algunos bagres amarillos y lindos portes de pati.

Entre Ríos Colón Activos los dorados, aunque tiene sus días. Ya está lindo para las taruchas. Hay momentos donde hay que ponerle mucho empeño. Alejandro Voillaz (Tel.: 11 3045-7020), guía referente que opera en la zona y mete buenas capturas buscando las correderas entre los palos y piedras.

Entre Ríos Concepción del Uruguay Nuestro referente Julián Marchessi (Tel.: 3442 47-9701), guía calificado que puede allanarnos caminos con su experiencia, nos decía que viene parejo y constante el pique, con más actividad con buena temperatura, y se complica cuando no pasa los 10°C, principalmente en las mañanas, eso paso esta semana.

Entre Ríos Concordia Tanto con carnada como con artificiales se vienen dando buenas pescas de dorados, siempre y cuando larguen agua ya que hay poca, que se da de lunes a viernes cuando trabajan y corre. El pique se activa. Con poco caudal se dio algo de boga. Referencias: Cacho Toller (Tel.: 0345-154034220). Charly Pesca (Tel.: 0345 602-0493). Paco Marcogiuseppe (Tel.: 5493454158071). En otro orden, con cien embarcaciones presentes, cerro el fin de semana en el paraje la Tortuga Alegre, el XXVII Torneo Argentino Pesca del Amarillo, organizado por la Asociación Peña La Tortuga. Ganó el trio Jorge Toniolo, Matías Olmos y Franco Tejada. La pieza mayor, un ejemplar de 44 cm.

Entre Ríos Doradito Discreto panorama nos presenta Bruno desde el Semanario del Pescador, sólo algún pejerrey a las pérdidas, con algunas respuestas de bagres y porteñitos por la zona.

Entre Ríos Isla Botija - Puerto Constanza Cuenta Luís María Bruno que por la zona estuvo realizando algunos intentos a la variada el amigo Domingo, el cual comenta que solamente y en todo el día pudo dar con tres ejemplares de bagres amarillos, al igual que un par de lanchas que estaban en la zona y corrieron la misma suerte que él. En cuanto al pejerrey muy difícil también pobre, solo dio con dos ejemplares.

Entre Ríos La Paz Semana discreta, lo mejor la pesca de dorados con carnada, tamaños medianitos, y algo de variada. Referencia en la zona: Víctor Flores (Tel.: 03437-15436471).

Entre Ríos Puerto Yeruá Unos pocos kilómetros al sur de Concordia encontramos este destino poco difundido pero muy recomendado, que ofrece hermosos sectores para recorrer y sorprenderse con buenos dorados y surubíes. Guía en la zona: Puerto Yerúa Pesca (Tel.: 3454055332).

Entre Ríos Río Gutierrez En la desembocadura del Gutiérrez con el rio Uruguay es por donde se están dando algunos lindos ejemplares de pejerreyes, promediando una veintena de capturas por lancha, según la data de nuestro referente en la zona, Luís María Bruno.

Entre Ríos Santa Elena El guía amigo Roberto Luis Peralta Ramírez (Tel.: 3434657340) está metiendo muy buenas salidas con lindos dorados con mosca y bait. La pesca variada fue discreta.

Entre Ríos Victoria Excelente destino donde opera Álvaro Oroza y la gente de Victoria Pesca (Tel.: 0343-6615718).

Entre Ríos Villa Paranacito Sigue muy firme el pique de bagres de mar, con buenos portes anclados con carnadas en los pozones. Haciendo bait, buenos dorados y siguen metiendo lindas capturas de tarariras, tanto con artificiales como con carnadas. Excelente salidas de nuestro guía referente en la región, David Del Valle (Tel.: 3487 52-4128). El pejerrey, bastante inapetente, come mal y se dan esporádicas capturas.