Yrigoyen comenzó sus dos presidencias en la misma fecha: un 12 de octubre. Vamos a recuperar del libro de Humberto Vico (Historia de Gualeguay) cómo se vivió: “Cuando el 12 empezaron a llegar a nuestra ciudad los primeros despachos telegráficos que "El Debate" hizo conocer de inmediato, se comenzó a congregar un buen número de simpatizantes frente al local partidario atraídos por la detonación de las bombas. El comité fue rápidamente iluminado y embanderado y las demostraciones de alegría se prolongaron hasta la madrugada del 13, mientras seguían retumbando las bombas. Pero el festejo principal se llevó a cabo el 14.

Esa noche vivió Gualeguay una inolvidable jornada cívica. La concentración se realizó en el domicilio de D. Teófilo Delfín, donde después de palabras de D. Felipe G. Barrera y D. Pedro Bolfo la manifestación se dirigió hacia la plaza Constitución donde se escuchó a D. Antonio Saliva y nuevamente al fogoso Pedro Bolfo, quien dio por terminado el acto.

E l 12 de octubre asumió Irigoyen su primera presidencia y en el vapor de la carrera "Villa Franca" partió el 10 una delegación de radicales para asistir al histórico acto. El 18 se volvió a festejar el triunfo”.

Los vapores: Villa Franca¿Qué era ese asunto de los vapores que cumplían el servicio desde Capital Federal a Gualeguay? Volvemos a Vico para otra mención a Villa Franca:

“Precisamente en 1912 se aprobó la construcción de un nuevo Puerto Barriles: se trazaron los planos y se anunció la llegada del Ministro de Obras Públicas para inaugurar las obras. Estas nunca se llevaron a cabo. Ya veremos otros proyectos.

Los vapores que tenían a su cargo el servicio fluvial de pasajeros, eran el Astrea y Villa Franca, el primero con 30 años de servicio y el segundo, que había pertenecido a D. Emilio Duportal, llevaba 50 años de servicio. Estaban (…) viejos y achacosos y además eran insuficientes y urgía la incorporación de nuevas unidades”.

Veamos algunos datos del movimiento que había a comienzo del siglo XX, cuando la decadencia ya era notoria: Estamos hablando de 1905 ahora:

“En el mismo año Puerto Ruiz registró la entrada de 92 buques a vapor y 19 a vela, con más 40.000 toneladas de carga, lo que significó ocupar el séptimo lugar entre los puertos provinciales. Como se ve, ya no ocupaba Puerto Ruiz los primeros puestos del siglo anterior. E l servicio de pasajeros lo realizaban los vapores Indio que salía de Gualeguay los miércoles y regresaba los lunes y el Astrea que salía los domingos para regresar los viernes”.

 Cerramos esta efeméride con la nostalgia posterior: “El nuevo puerto al eliminar los inconvenientes señalados —se pensaba— podría establecer "una saludable competencia a la empresa ferroviaria". Lo cierto es que dejamos morir nuestros puertos, no solamente acá y los ríos interiores quedaron desiertos de navios, ríos en los que otrora se oyó la estridencia de las sirenas, reemplazadas como en los siglos pretéritos por el ulular del viento en las noches o el trinar de mil pájaros multicolores en los amaneceres, mientras el ferrocarril inglés afianzaba su dominio y su monopolio”.Como sabemos, el ferrocarril no corrió mejor suerte que aquellos vapores que se usaban para festejar la democracia.

Más de 400 trabajadores se ocupan de forma directa en cada buque que llega a cada uno de estos puertos exportadores que tiene la provincia de Entre Ríos, tanto sobre el río Uruguay como sobre el Paraná.

A todo esto, hay que sumar más de 1.000 puestos de trabajo generados a lo largo de toda la cadena forestal, logística y de comercialización, en una actividad que ha registrado la mayor cantidad de embarques desde estos puertos en los últimos 25 años.

Leonardo Cabrera, presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (IPPER), remarcó: “La actividad portuaria desarrollada durante este 2023 alcanzó en las últimas semanas un nivel de trabajo tan intenso que ha obligado a tener buques en espera. Estamos registrando cargas simultáneas en los dos puertos, tanto en Ibicuy como en Concepción, exigiendo una gran coordinación de las operaciones en ambas terminales. Esto es parte de la complementariedad que se ha logrado entre las terminales para optimizar toda esta carga de operaciones que registra el sistema portuario entrerriano”.

Desde hace un mes los buques se vienen sucediendo unos con otros en ambos puertos, con un cronograma de buques ya confirmados también para todo el mes de octubre y parte de noviembre.

Cabrera detalló que “este movimiento exportador es la muestra concreta de un compromiso cumplido por el Gobierno provincial con el desarrollo portuario como una verdadera política de Estado. Todo esto ha sido acompañado por el enorme trabajo llevado adelante por las empresas dedicadas a la comercialización, la logística, la industria forestal y todo el sector de trabajadores portuarios que han estado a la altura de las circunstancias, mostrando un ritmo de productividad al nivel de los mejores puertos de la Argentina”.

En lo que va de 2023, Entre Ríos lleva cargados 22 buques en los puertos de Ibicuy y Concepción del Uruguay, y se aguarda la llegada de una decena más para los meses que quedan de este año, por lo que se espera cerrar el año con más de 30 buques operados.

“Desde fines de la década del 90 que no se registraba un movimiento semejante de exportaciones desde los puertos entrerrianos. La actividad portuaria estuvo prácticamente paralizada por casi 20 años, hasta que en 2018 el gobernador Gustavo Bordet se puso al frente en la lucha por el dragado del río Uruguay para recuperar el puerto de La Histórica, se logró la habilitación de Ibicuy, se respaldó a la industria forestal, y a partir de allí, en conjunto con el sector privado y los trabajadores, se logró esta reactivación portuaria que hoy es una realidad”, detalló Cabrera.

Compromiso del sector privadoRobert Rosa, presidente de la empresa Urcel Argentina S.A., una de las compañías exportadoras que opera desde hace cinco años en los puertos entrerrianos, destacó “que la política portuaria desarrollada en la provincia de Entre Ríos a lo largo de estos últimos años ha permitido un nivel de actividad que se ha incrementado notablemente alcanzando índices históricos; esto, indudablemente, genera cientos de nuevos empleos, no solo de forma directa a lo largo de todo el proceso industrial y comercial, sino también de forma indirecta, movilizando la economía en muchos sectores involucrados en la operatoria”.

El empresario destacó: “Entre Ríos ha demostrado que el desarrollo portuario ha sido una verdadera política de Estado para una actividad que conlleva un derrame muy positivo sobre la economía provincial, con más de 400 personas involucradas directamente, otras mil de forma indirecta, más de 250 camiones son parte de las operaciones. Gracias a esta actividad, y con gran esfuerzo de parte de las empresas, hemos logrado la reactivación del tren de cargas que hoy permite una mejora logística notable y, por sobre todas las cosas, la actividad portuaria permite un ingreso genuino de divisas por exportaciones que, en tiempos como estos, son una parte importante de la solidez económica que muestra hoy la provincia de Entre Ríos”.

Urcel Argentina es una empresa de ciclo completo dedicada a la industria forestal que se encarga desde la cosecha de los bosques hasta el transporte y la llegada de los buques hasta los puertos de India y China, los mercados más importantes que tiene hoy esta industria a nivel global.

En este momento se encuentra operando con dos buques en simultáneo en ambos puertos entrerrianos, mientras que ya confirmó una grilla de llegada de buques a ritmo semanal para los próximos meses.

En horas de la madrugada de este jueves, el China Spirit, un buque de 180 metros de eslora, con bandera de Hong Kong, terminó de cargar 15.000 toneladas de troncos de pino a granel, producidos en montes de cultivo de Entre Ríos y Corrientes.La operación de exportación, como así también la logística para el transporte y embarque, estuvo a cargo de la empresa Urcel Argentina, una compañía dedicada a la industria forestal que opera con base en los puertos entrerrianos de Concepción del Uruguay e Ibicuy.El carguero China Spirit zarpó durante la mañana de este mismo día rumbo a la terminal de Ibicuy, donde completará sus cinco bodegas con el mismo tipo de carga que está destinada al puerto de Tianjing, en China.A los pocos minutos de zarpar el China Spirit de los muelles 3 y 4 de Concepción del Uruguay, hizo su ingreso el African Merlin, un carguero de 180 metros del tipo bulk carrier que navega bajo bandera de Bahamas.Este ultramarino arribó proveniente del puerto de Santos en Brasil, y cargará 18.000 toneladas de troncos de pino para la empresa exportada ACB, con logística para el transporte y embarque de la compañía PTP Group, otras dos de las empresas que operan exportando desde los puertos entrerrianos. El destino final de esta carga será el puerto de Kandla, en la India.Trabajo genuinoPara abastecer un embarque de estas características, se necesitan unos 600 viajes de camiones que trasladan la carga desde los acopios ubicados en la periferia de cada uno de los puertos, hasta los muelles de embarque.Cada operación de embarque que se realiza en cualquiera de los dos puertos ultramarinos entrerrianos, Concepción del Uruguay e Ibicuy, ocupan un promedio de 450 personas entre los que se cuentan personal de estiba, guincheros, bodegueros, administrativos, maquinistas, mecánicos, personal de seguridad, Prefectura Naval Argentina, Bomberos, personal sanitario, y camioneros, entre otros que se ocupan de forma directa.A esto hay que sumar todo el personal que ocupa la industria forestal asociada a este tipo de producción que tiene su origen en montes de cultivo especialmente dedicados a este tipo de producto, desde la plantación y el cuidado, hasta la tala y el transporte. (Prensa Producción)

Luego de haber completado totalmente sus bodegas, este martes zarpó del Puerto de Ibicuy el buque Inspiration Lake que había cargado previamente en Concepción del Uruguay.El ultramarino embarcó 20.000 toneladas de troncos de pino a granel en el puerto uruguayense; y otras 13.000 en Ibicuy, zarpando directamente este martes hacia su destino en China.Paralelamente, este mismo martes, ingresó al puerto de Concepción del Uruguay el carguero African Lark. En este caso se trata de un buque tipo bulk carrier de 180 metros de eslora y 30 de manga, con bandera de Bahamas y base en el puerto de Nassau.Tras cumplimentar todas las exigencias aduaneras y sanitarias pertinentes, el buque quedó listo para el inicio de las operaciones en horas de la tarde del mismo martes.

Como viene sucediendo en los últimos meses, la actividad del sistema portuario entrerriano se mantiene a un ritmo sostenido y continúa sumando volumen a la exportación de productos entrerrianos.

El buque Daiwan Champion, de bandera panameña y 180 metros de eslora, comenzó a cargar troncos de pino en los muelles 3 y 4 del puerto de Concepción del Uruguay, en una operatoria que se prolongará durante tres días para embarcar unas 20 mil toneladas. Este mismo buque se trasladará luego al puerto de Ibicuy, donde terminará de completar sus bodegas para zarpar rumbo al puerto de Taicang, en China.

De la misma manera se realizará la operatoria del buque SFL Spey, de bandera de Hong Kong, proveniente de Mombasa, Kenia, que tiene previsto su ingreso al río Uruguay esta misma semana con una carga programada total de otras 35 mil toneladas.

El Presidente del Ente Autárquico Puerto Ibicuy, Natalio Gerdau resaltó que “es muy importante para Entre Ríos la plena actividad de sus puertos. En el caso de Ibicuy proyectamos crecer y promover la producción entrerriana, el puerto es estratégico por su ubicación, con el ferrocarril al lado y vías de acceso importantes. Es una gran apuesta de la gestión del gobernador Gustavo Bordet, a través del Ministerio de la Producción y su titular, Juan José Bahillo, a pesar del momento particular que vivimos, que nos motiva para las inversiones y el trabajo para los entrerrianos”. El Presidente del Ente Autárquico Puerto Ibicuy, Natalio Gerdau resaltó que “es muy importante para Entre Ríos la plena actividad de sus puertos. En el caso de Ibicuy proyectamos crecer y promover la producción entrerriana, el puerto es estratégico por su ubicación, con el ferrocarril al lado y vías de acceso importantes. Es una gran apuesta de la gestión del gobernador Gustavo Bordet, a través del Ministerio de la Producción y su titular, Juan José Bahillo, a pesar del momento particular que vivimos, que nos motiva para las inversiones y el trabajo para los entrerrianos”.

Según las previsiones de la agencia marítima que gestiona los buques, la llegada del SFL Spey a Concepción del Uruguay está programada mientras aún se esté cargando el Daiwan Champion, por lo que deberá aguardar en la rada exterior frente al balneario Banco Pelay, hasta que terminen las operaciones del primero.

Cabe recordar que todas las operatorias portuarias en las terminales entrerrianas se cumplen bajo los más estrictos protocolos sanitarios de prevención del Covid-19, tal cual se ha establecido desde la Dirección Nacional de Puertos y Vías Navegables, y bajo el control del Ministerio de la Producción de Entre Ríos que elaboró protocolos adicionales para los puertos entrerrianos según las normas del Ministerio de Salud de la Provincia.