El anuncio se formalizó tras una reunión en Casa Rosada entre la secretaria General de la Presidencia, Karina Milei, y el gobernador entrerriano, Rogelio Frigerio, de la que también participó su par de Mendoza, Alfredo Cornejo. Durante el encuentro, se definió que ambas provincias funcionarán como distritos piloto para este nuevo esquema de colaboración público-privada.

El próximo decreto presidencial permitirá que las provincias atraigan inversión privada para ejecutar y mantener obras en rutas que, por su jurisdicción, dependen de Vialidad Nacional. Este mecanismo responde a los reclamos de los mandatarios provinciales por el deterioro y la paralización de corredores clave para la producción y la seguridad vial.

Los puntos principales del acuerdo incluyen:

Para Entre Ríos, esta habilitación representa una oportunidad crítica para abordar la situación de rutas nacionales como la 12, 18 y 14, cuyos trabajos han sufrido interrupciones o falta de mantenimiento preventivo. La posibilidad de atraer capitales privados se percibe como la única vía inmediata para garantizar la transitabilidad y el desarrollo logístico de la provincia.

"Buscamos soluciones creativas ante la falta de recursos nacionales", señalaron fuentes provinciales tras el encuentro, destacando que el trabajo articulado con la administración central permitirá avanzar en una agenda común de infraestructura.

Se espera que la firma del decreto se concrete en los próximos días, lo que dará inicio a la etapa de licitaciones y búsqueda de oferentes interesados en los corredores viales entrerrianos. La implementación de este esquema será seguida de cerca por otras jurisdicciones e intendencias que enfrentan problemáticas similares con la obra pública paralizada.

Enero de 2026 comenzó de manera especialmente trágica: en los primeros **26 días del mes ya se contabilizaban al menos 20 personas fallecidas en siniestros viales en la provincia.

Además, un siniestro ocurrido el 30 de enero en la Ruta Nacional 18, a la altura de Las Tunas (departamento Paraná), dejó tres muertos y un herido grave tras una colisión frontal entre un camión y una camioneta.

¿Qué está ocurriendo en nuestras rutas?

Las cifras no son solo números: representan familias destruidas y comunidades enteras afectadas. Muchos de estos siniestros se producen en rutas nacionales de alto tránsito, especialmente la RN 12 y la RN 14, consideradas históricamente de mayor riesgo por su volumen de vehículos y complejidad de circulación.

Frente a este panorama surge una pregunta inquietante:¿por qué siguen ocurriendo tantas muertes en rutas que deberían ser seguras, cuando ya hay atención pública sobre esta problemática?

El exceso de velocidad, la imprudencia al volante, condiciones climáticas adversas y falencias en la infraestructura vial son factores que se repiten en cada análisis, pero la persistencia y magnitud de las cifras exigen respuestas más efectivas y acciones concretas.

Mantenimiento en rutas principales: ¿suficiente?

En los últimos días se informó que desde hace aproximadamente dos semanas se están realizando obras de mantenimiento en las principales arterias viales —como las Rutas Nacionales 12 y 14— con el objetivo de mejorar la transitabilidad y la seguridad de quienes transitan por esas rutas.

Sin embargo, aun con estas intervenciones en marcha, las cifras del mes de enero siguen siendo extremadamente altas, lo que plantea un interrogante abierto:¿estas obras de mantenimiento son suficientes, están bien planificadas y responden a la verdadera necesidad de disminuir la siniestralidad vial?

Porque mientras se avanzan reparaciones y obras, las muertes siguen sumándose en las rutas de Entre Ríos —en los tramos principales y también en los secundarios que conectan comunidades como las del departamento Gualeguay.

Un llamado urgente a la acción

No podemos resignarnos a ver crecer la lista de víctimas. Es urgente fortalecer:

Las rutas no pueden seguir siendo lugares de dolor para tantas familias entrerrianas. Es hora de transformar tragedias en acciones, y cifras en vidas que regresan a casa. EL DEBATE PREGON

De acuerdo a un análisis de datos oficiales, durante este mes hubo menos intervenciones de la Policía Científica —organismo que actúa ante fallecimientos o lesiones graves— en comparación con enero de años anteriores. Sin embargo, la cantidad de muertes fue mayor debido a tres accidentes de extrema magnitud, que concentraron 13 de las 20 víctimas fatales.

Uno de los episodios más conmocionantes ocurrió el viernes 2 de enero en Gualeguaychú, sobre la Ruta 136, que conecta con Fray Bentos. A la altura del kilómetro 28, un choque registrado durante la mañana provocó tres fallecimientos. Las víctimas fueron una mujer de nacionalidad uruguaya, un hombre argentino oriundo de Rosario y su esposa, quien se encontraba embarazada y murió días después en el Hospital Centenario de Gualeguaychú a causa de las graves heridas sufridas.

El domingo 4, nuevamente en el departamento Gualeguaychú, un trágico siniestro sobre la Ruta 20, a la altura de Gilbert, dejó un saldo final de cinco personas fallecidas. La última sobreviviente, Elina Gay Barreto, murió el viernes 24, pocas horas después del fallecimiento de Martina Michel Moyano, quien viajaba con ella. En el mismo accidente perdieron la vida Jonathan Morh (19 años) y dos mujeres oriundas de Villa Elisa: Andrea Bogado (32) y Blanca Uran (79).

El lunes 5, otro hecho de enorme impacto se produjo en Chajarí, sobre la Autovía 14. Una familia que viajaba desde General Roca (Río Negro) hacia Misiones protagonizó un vuelco seguido de incendio. En el interior de la Volkswagen Suran, los Bomberos Voluntarios encontraron los cuerpos calcinados de Nora del Carmen Techeira (44), sus hijas Gabriela Liz Martínez (20) y Omaira Ruth Martínez (17), y su hermano David Techeira (30). Dos días más tarde, Astrid Martínez, melliza de Omaira, también de 17 años, falleció en el Hospital San Martín de Paraná tras sufrir quemaduras en el 95% de su cuerpo.

Estos tres hechos explican la mayor parte de las muertes registradas en enero y reavivan el debate sobre la seguridad vial en Entre Ríos, la prevención de siniestros y la necesidad de reforzar los controles y las políticas públicas en rutas y accesos provinciales.

Tras ocho meses bajo administración de Vialidad Nacional sin cobro de peajes, la nueva concesionaria iniciará el cobro por circulación, con un sistema exclusivamente electrónico. Por el momento, funcionará solo TelePase, con un 50% de descuento, y en la segunda quincena de enero se sumarán tarjetas, QR y billeteras virtuales.

La concesión abarca 741 kilómetros, incluyendo las rutas 12, 14, 135, A015 y 117, desde Zárate hasta Paso de los Libres, además del tramo Ceibas–Gualeguay. El valor estimado del peaje será de $1.830, unificando tarifas en todas las estaciones.

La empresa reincorporó parte del personal de la concesión anterior y anunció un plan inmediato de obras, que comenzará con bacheo, recuperación de banquinas, corte de pasto y limpieza general de la traza.

El nuevo esquema funcionará sin subsidios del Estado y forma parte de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones, que prevé ampliar el sistema a más de 9.000 kilómetros en todo el país.

(Fuente: Ceibas Noticias).

El ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, confirmó que esta licitación abarcará los denominados Tramo Oriental y Tramo Conexión, que incluyen las rutas nacionales 12, 14, 135, A-015, 117 y 174. El esquema no contará con subsidios del Estado: la inversión, el mantenimiento y los servicios se financiarán con ingresos de peajes y prestaciones complementarias.

El Tramo Oriental, de 682 kilómetros, comprende los accesos internacionales más relevantes de Entre Ríos:

Estos corredores concentran el mayor volumen de transporte de cargas y turismo de la Mesopotamia, consolidando a Entre Ríos como un nodo clave en el comercio exterior y en la integración con países vecinos.

El Tramo Conexión corresponde a la RN 174, que abarca el Puente Rosario–Victoria, con 59,4 kilómetros. Este corredor une Entre Ríos con Santa Fe y es vital tanto para el transporte productivo como para el turismo regional.

La definición de la concesión tendrá un impacto directo en Entre Ríos, al involucrar rutas nacionales y pasos fronterizos de gran relevancia para el comercio, la logística y el turismo. El resultado marcará el rumbo de la infraestructura vial en los próximos años, con incidencia en la competitividad y el desarrollo regional.

La información fue brindada por el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, durante su reciente presentación en la Cámara de Diputados, donde respondió preguntas de legisladores sobre el rumbo de la gestión. Uno de los interrogantes fue planteado por el exgobernador entrerriano y actual diputado nacional por Unión por la Patria, Gustavo Bordet, quien solicitó detalles sobre la programación de inversiones nacionales en obras públicas en la provincia, tanto para 2025 como para los próximos años.

En respuesta, el Ministerio de Economía indicó que la Secretaría de Obras Públicas firmó un Acuerdo Marco de Colaboración con la provincia, a través del cual se acordó la transferencia de algunas obras al ámbito provincial y la continuidad de otras bajo ejecución nacional, incluyendo las condiciones de financiamiento.

Según lo informado, las tres obras en marcha corresponden a trabajos sobre rutas nacionales. Dos se ubican en la Ruta 18, con avances del 84% y 97%, respectivamente, y una tercera en la Ruta 12, que registra un 60% de ejecución. La inversión total estimada para estos tres frentes alcanza los 130 mil millones de pesos.

En cuanto a los demás proyectos, desde la cartera conducida por Luis Caputo se señaló que se han firmado 25 convenios específicos para la cesión de obras, ya sea para su finalización por parte de la provincia o por el propio Estado nacional. Además, se encuentran otros 50 convenios en trámite.

Los empleados manifestaron su preocupación por el futuro de sus puestos laborales, ya que hasta el momento no han recibido garantías sobre su continuidad a partir del 9 de abril.

La posible intervención de Vialidad Nacional en la administración de estas rutas podría implicar la suspensión indefinida del cobro de peajes, lo que generaría un impacto negativo en el mantenimiento de la infraestructura vial. La mayoría de los trabajadores afectados son oriundos de ciudades como Gualeguaychú, Concepción del Uruguay y Concordia, así como de las provincias de Corrientes, Santa Fe y Buenos Aires.

El Corredor Vial Nº 18, cuya concesión está en riesgo, abarca la ruta 12 desde Zárate hasta Ceibas, la 14 hasta Paso de los Libres, la ruta 135 en Colón, la ruta A-015 en Concordia, la ruta 117 en Paso de los Libres y la 174, que conecta Rosario con Victoria.

Los trabajadores, agrupados en Crusa, informaron que tras reuniones con la Dirección Nacional de Vialidad, la autoridad gubernamental no ofreció respuestas concretas respecto de su futuro laboral. "Pese a los reiterados pedidos de Crusa, las familias de estos trabajadores no encuentran certezas sobre su situación una vez que venza la concesión", expresaron.

Desde la concesionaria también señalaron que han intentado diversas gestiones ante funcionarios gubernamentales, pero que no han recibido respuestas satisfactorias. "Pese a la actitud negligente de las autoridades responsables, el actual concesionario seguirá buscando alternativas para los trabajadores y sus familias", afirmaron. Además, sostienen que la mejor solución sería prorrogar la concesión hasta definir una licitación clara, ya sea permitiendo que Crusa continúe con la administración o facilitando una transición ordenada a una nueva concesionaria. No obstante, el Gobierno Nacional ha rechazado esta propuesta, lo que incrementa la incertidumbre.

Por otro lado, el vocero del concesionario de la ruta nacional 14, Mariano Bradanini, participó de una audiencia en Gualeguaychú, donde cuestionó la falta de solidez en los pliegos provisorios presentados por el Gobierno. "Las constructoras que participaron de la audiencia coincidieron en que el pliego presentado no es viable y que no permite garantizar un negocio sustentable", advirtió.

Crusa también ha denunciado incumplimientos contractuales por parte del Estado Nacional desde 2009. "El contrato no se ha respetado desde ese año, algo común en las concesiones de servicios públicos desde la salida de la Convertibilidad, lo que ha generado problemas estructurales a lo largo de más de 20 años", afirmaron desde la empresa.

El Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (Sutpa) también manifestó su preocupación, no solo por la defensa de los derechos laborales de los trabajadores, sino también por el estado del sistema vial argentino. El gremio denunció un atraso tarifario del 300% desde 2018 y alertó sobre la falta de inversiones en infraestructura. "¿Qué solución se ofrecerá a los usuarios que padecen el deterioro de las rutas? ¿Quién invertirá en obras si no hay una tarifa asegurada?", cuestionaron desde Sutpa.

A medida que se acerca la fecha límite de la concesión, la incertidumbre crece entre los trabajadores, quienes continúan esperando una respuesta oficial sobre su futuro laboral y la administración de estas importantes vías de comunicación.

El Tramo Oriental, que incorpora a la ruta Ceibas-Gualeguay como parte fundamental del proyecto, será tratado en la audiencia pública que se llevará a cabo el 25 de febrero de 2025, a las 10:00 a.m., en Calle Estrada 1080, Parque de la Estación, Gualeguaychú, Entre Ríos. Por su parte, el Tramo Conexión se debatirá dos días después, el 27 de febrero de 2025, en el Palacio Municipal de Victoria, Entre Ríos.La inscripción para participar está abiertaEste proyecto incluye las rutas nacionales 12 y 14, además del puente Rosario-Victoria, atravesando provincias claves como Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes. En el caso de Entre Ríos, las mejoras en la ruta Ceibas-Gualeguay pueden representar mejorar la conectividad y el desarrollo, pero también podrían incorporar nuevos peajes. 

La inscripción para participar en las audiencias estará abierta desde el 28 de enero hasta el 23 de febrero de 2025, y podrá realizarse de forma gratuita a través de la página web oficial de Vialidad Nacional, en las secciones dedicadas a la Red Federal de Concesiones o Espacios Participativos.

La iniciativa busca “modernizar el sistema vial nacional mediante un modelo de concesión por peaje, asegurando una infraestructura segura, eficiente y de calidad”, según declaraciones oficiales. A su vez, desde Vialidad Nacional explicaron que “el enfoque participativo de este proceso refuerza la confianza pública al permitir que ciudadanos, asociaciones civiles y usuarios viales compartan opiniones y propuestas sobre los proyectos en debate”.La convocatoria para esta fase estaba programada inicialmente para diciembre, con la fecha original de adjudicación y toma de control establecida en abril de 2025. En poco más de dos meses caducará el contrato de Caminos del Río Uruguay S.A. (CRUSA), la compañía concesionaria desde 1990, que demandó al Estado por incumplimientos relacionados con ajustes tarifarios y la renegociación del acuerdo desde 2009.También la ruta 18

Tras el llamado a licitación para estos 675 kilómetros, comenzará una segunda etapa de mayor envergadura, que contempla la privatización de 8.470 kilómetros de rutas y autopistas administradas actualmente por Corredores Viales, una empresa estatal que quedó incluida en los procesos de privatización bajo la Ley Bases. Además, se incorporarán otras carreteras que no estaban concesionadas hasta ahora, como la Ruta Nacional 33 en Santa Fe, la Ruta Nacional 18 en Entre Ríos y la variante de la Ruta Nacional 19 en Córdoba. Esta fase estará dividida en once segmentos, y se prevé que la licitación se lance en febrero, con la adjudicación proyectada para julio de 2025.

La medida fue formalizada este miércoles mediante el Decreto 28/2025, publicado en el Boletín Oficial.

Según lo establecido en la normativa, el objetivo es unificar criterios en la gestión de los corredores viales mediante la concesión por peaje. La iniciativa delega en el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, la responsabilidad de llevar adelante el proceso de licitación pública, que incluye la elaboración de pliegos técnicos y administrativos, la evaluación de ofertas y la adjudicación final.

El llamado a licitación abarca tramos estratégicos actualmente gestionados por la Dirección Nacional de Vialidad, que pasarán a ser administrados por empresas privadas bajo el régimen de Concesión de Obra Pública por peaje (Ley Nº 17.520). Entre las rutas incluidas se encuentran la 12, 14, 135, A-015, 117 y 174, todas pertenecientes al Corredor Vial 18, una clave roja para la conectividad regional y el comercio.

El decreto destaca que la privatización busca garantizar la "construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario" en los tramos concesionados. Asimismo, se contempla la posibilidad de desarrollar explotaciones complementarias que generen ingresos ad

El documento subraya la relevancia del Corredor Vial 18 para el Litoral argentino y el Mercosur, al conectar tres de las cuatro naciones miembros del bloque mediante rutas terrestres. Además, incluye accesos a infraestructuras clave como la Represa Binacional Salto Grande. Esta red es esencial para facilitar el comercio y el turismo, así como para integrar a la región en términos económicos y logísticos.

La instalación de iluminación LED (siglas, en inglés de diodo emisor de luz) en estos cruces es de vital importancia para mejorar la visibilidad de los conductores y reducir los riesgos de accidentes en estas áreas. Además, se ha realizado un importante trabajo de reacondicionamiento de columnas de iluminación y la adición de nuevos postes.

El convenio

Estas obras se llevan a cabo en el marco de un convenio interadministrativo firmado oportunamente por el gobierno de Entre Ríos, a través de Energía de Entre Ríos Sociedad Anónima (Enersa) y su presidente, Ramiro Caminos; y la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), a través de su jefe del Distrito Entre Ríos, Daniel Koch, con el objetivo de iluminar cruces de rutas nacionales con provinciales en el territorio entrerriano. Enersa también se encargará del mantenimiento de los sistemas de iluminación correspondientes.

Con esta iluminación LED en estos puntos clave en el tránsito vehicular, se espera mejorar la seguridad vial en la provincia y continuar promoviendo las ventajas y beneficios que ofrece esta tecnología lumínica.

Los cruces de ruta finalizados hasta el momento son:

Paraná/Colonia Avellaneda (Acceso Norte y ruta nacional 12).

El Pingo (ruta nacional 12 y ruta nacional 127).

Gualeguay (ruta nacional 12 y ruta provincial 16).

La Paz (ruta nacional 12 y ruta provincial 6).

Rosario del Tala (ruta nacional 12 y ruta provincial 6).

(Prensa Enersa)

l intendente de Larroque, Leonardo Hassell, recibió en Aldea San Antonio, la Resolución 2360 de la Dirección Provincial de Vialidad, en la que se aprueba la “obra básica y calzada de hormigón Avenida 25 de Mayo Larroque - Tramo desde desvío tránsito pesado hasta calle Eva Perón”.“Es una grata noticia recibir de manos del gobernador, la documentación de una obra estratégica porque lleva como complemento la obra de desagüe de la ciudad, es un lugar donde hay que hacer sistemas de canales. Es decir, es una obra hidráulica y de pavimentación de una avenida muy importante y ancha, que ofrece una gran solución además de embellecer la zona”, manifestó el presidente municipal luego del acto llevado a cabo en la vecina localidad.Agradeció “a los profesionales del Vialidad que trabajaron en el proyecto que en varias ocasiones vinieron al territorio, nos reunimos en Larroque y en las oficinas en Paraná, a Alicia Benítez que siempre nos escucha y atiende y obviamente al gobernador Gustavo Bordet que siempre nos tiene en cuenta, tiene en cuenta a Larroque” y destacó “el trabajo que se ha realizado, es un gran proyecto que tiene mucha elaboración, trabajado por grandes profesionales de Vialidad”.La Resolución mencionada da cuenta de la adjudicación “a la empresa J.L.P. Construcciones por $ 399.340.897,18” comprendiendo el enlace de las dos rutas.

Dos turistas murieron este jueves en un accidente en la Ruta 34, en cercanías al cementerio de Beltrán, en la provincia de Santiago del Estero.Se trata de Claudio Bracamonte y Valeria Ibáñez, quienes circulaban de sur a norte a bordo de una Kawasaki Versys 650 cc. hacia Las Termas, para disfrutar del Mundial de Motociclismo durante este fin de semana. Ambos oriundos de la Provincia de Chaco.

De acuerdo con testigos del hecho, el accidente se produjo cuando el conductor de la moto sobrepasó a un vehículo y terminó rozándolo. Esto provocó que perdiera el control y se precipitara a la cinta asfáltica en el carril contrario junto a su acompañante.Desafortunadamente, en sentido opuesto, circulaba un camión Volkswagen con acoplado al mando de un hombre de 58 años residente en La Plata quien no pudo esquivar el impacto contra la pareja, produciéndose la muerte de la misma en el acto.

El gobernador Gustavo Bordet encabezó la apertura de sobres de la licitación para reconstruir 57 kilómetros de la ruta provincial N° 39, entre la ruta provincial N° 6 y Basavilbaso. También confirmó una segunda etapa que completará el corredor que une Paraná hasta Concepción del Uruguay. Esta primera etapa de la obra incluye también la reparación de la ruta provincial A 10, de acceso al Palacio San José, y la rotonda de Caseros, en la intersección de las rutas provinciales 39 y 23. La Provincia invertirá casi 10.000 millones de pesos.

"En esta oportunidad estamos licitando este tramo y en unos meses se hará lo propio con el definitivo. La idea es tener todo este corredor vial, desde Paraná hasta Concepción del Uruguay, en perfectas condiciones de transitabilidad", aseguró Bordet. Cuatro empresas presentaron ofertas en el acto que se realizó en Casa de Gobierno.

El mandatario entrerriano explicó que “la ruta 39 es una de las más importantes de la provincia. Es un conector del corredor vial entre Paraná, Concepción del Uruguay y muchísimas localidades en el medio”. Además, recordó que “parte de este corredor vial es la ruta 12, que está en proceso de adjudicación para comenzar la obra de repavimentación y que hace Vialidad Nacional”. El propio mandatario reconoció que la ruta 39 se encuentra "muy deteriorada" y por so será necesario reconstruirla.

También participaron la vicegobernadora Laura Stratta; la titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Alicia Benítez; el secretario General de la Gobernación, Franco Ferrari; el senador provincial Horacio Amavet; los intendentes de Rosario del Tala, Alberto Schaaf; de Caseros, Ramón Cornejo, y de San Justo, Fernando Viganoni; el presidente comunal de Rocamora, Rubén Bonín, y directora del Palacio San José, Guillermina Bevacqua.

El propio mandatario reconoció que la ruta 39 se encuentra "muy deteriorada" y por so será necesario reconstruirla. Detalló que la intervención comprende el segundo tramo, que es el cruce de la ruta 6, luego pasa por Tala, sigue por la comuna de Rocamora y llega hasta Basavilbaso. Además incluye el acceso al Palacio San José, una rotonda en la ciudad de Caseros y la construcción de puentes sobre el otro tramo de la 39, que va de Basavilbaso hasta la ruta 14 en Concepción del Uruguay.

Indicó que la inversión es cercana a los 10.000 millones de pesos y expresó: "Es un esfuerzo muy grande porque se hace con fondos íntegramente provinciales, porque entendemos la necesidad de tener rutas en condiciones, disminuir los riesgos en seguridad vial, y dar cumplimiento a los compromisos que fuimos asumiendo. Esta obra va a representar una mejor condición de vida para muchos pobladores que viven allí", dijo.

Gustavo Bordet también valoró la presencia en el acto de representantes de las distintas comunas y municipios que recibirán el beneficio de la obra, y estimó que los trabajos comenzarán en unos 45 o 60 días. “Hace muchos años que no se realiza una inversión de esta naturaleza en ese lugar y queremos estar en obras lo antes posible y licitar el tramo que nos falta", subrayó.

La titular de Vialidad, Alicia Feltes, brindó precisiones sobre las características de la obra. Detalló que se trata de una ruta que tiene en su totalidad 106 kilómetros y explicó que lo que se está licitando son 57 kilómetros, más el acceso al Palacio San José, la rotonda de Caseros y todos los puentes y obras hídricas están previstas en este proyecto.

Detalló que la obra se completa frente a Rosario del Tala, donde se hacen los ingresos con cuatro carriles y una rotonda. “Es un cambio total, sobre todo en el tema de seguridad. Es una obra realmente innovadora, no sólo por la seguridad, sino también en todo lo que es la estructura”.

Por otro lado, mencionó que el 1 de marzo también se empezó el acceso sur a Concepción del Uruguay, que se complementa con esta obra “completando todo el circuito”.

“Ya estamos diagramando un plan de acción en conjunto con el Ministerio de Gobierno quien puso a disposición la Policía de la provincia”, indicó el Jefe del Organismo, Daniel Koch.

“Estamos preocupados por el continuo robo de señales, que no solo afectan a los recursos del Estado, que son los recursos de todos, sino a la seguridad de los usuarios y usuarias de nuestras rutas entrerrianas”, dijo el Jefe del Distrito 17º, Daniel Koch.

Y agregó: “Ya estamos diagramando un plan de acción en conjunto con el Ministerio de Gobierno de Entre Ríos que ha puesto a disposición la Policía de la provincia y todos los recursos necesarios para frenar este tipo de delitos”.

Además, desde Vialidad Nacional solicitaron la colaboración de aquellos vecinos que hayan presenciado este tipo de hechos, mediante la realización de la denuncia correspondiente.

Para ello, podrán denunciar en el puesto caminero más cercano, acercarse o contactarse con el Centro de Atención al Usuario al 0800-222-6272 o 0800-333-0073, a través del correo electrónico: atencionalusuario@vialidad.gob.ar, indicando fecha, lugar y si es posible foto o video del hecho.

Se recuerda que el señalamiento de las rutas constituye un elemento fundamental para brindar seguridad a las personas que en ellas transitan, ya que su función es informar límites de velocidad, anticipar las características de la vía a fines de evitar los siniestros viales y colaborar con una adecuada circulación del tránsito. 

El mandatario entrerriano, junto al titular de esa repartición nacional, Gustavo Arrieta, y la directora de Vialidad Provincial, Alicia Benítez, firmaron dos convenios: uno es para rehabilitación y reconstrucción de la ruta provincial 1, desde la ruta nacional 12 hasta San José de Feliciano, dividida en dos tramos; y otro para hacer lo propio en la ruta provincial 2, desde San José de Feliciano hasta la autovía de la ruta nacional 14, también dividida en dos tramos.La inversión total es de 7.551.700.946 pesos, que serán financiados por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), en tanto que la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) se hará cargo de la ejecución de las obras.Acompañaron al gobernador Bordet los intendentes de San José de Feliciano, Damián Arévalo; de San Gustavo, Alejandro Simino; de Los Conquistadores, Adriana Mezatorres, y de Villa del Rosario, Vanina Perini, además del presidente comunal de San Víctor, Diego Ipharraguerre, quienes también firmaron los convenios. Además, estuvieron presentes el jefe del distrito Entre Ríos de Vialidad Nacional, Daniel Koch, y el intendente de Paraná, Adán Bahl.

Un gravísimo accidente ocurrió cerca de las 7 de la mañana de este lunes, en la Ruta Nacional 7, a la altura del kilómetro 214, donde un auto BMW, que iba en sentido de Chacabuco a Junín (provincia de Buenos Aires), intentó pasar un VW Senda, en el cual lo llega a rozar y allí se produce lo que desencadenó en un hecho fatal.

Una vez que lo toca, el BMW termina en la banquina derecha, pero quien se lleva la peor parte es el conductor del Senda, que impacta de frente contra un Motorhome, que venía en sentido inverso.Tras el impresionante impacto, el “motorhome” salió de la ruta y terminó sobre la banquina.

Como consecuencia del accidente, el hombre que manejaba el VW murió en el lugar y las otras cuatro personas resultaron ilesas.La causa está caratulada como "Homicidio Culposo". En tanto, se pudo conocer que el “motorhome” involucrado en el accidente fatal pertenece al equipo del pilot Martín Serrano, quien participó este fin de semana de la 11ma. Fecha del Turismo Carretera, en la 2da. serie que se corrió en el Autódromo de San Luis.IdentidadesLos vehículos involucrados en el tremendo accidente son un automóvil BMW M3, conducido por Florencio Alberto Prado de 42 años quién se encontraba acompañado por Cristian Aranda de 44 años, ambos de la ciudad de Merlo, quienes circulaban sentido Chacabuco-Junín, hallándose ambos ilesos, publicó DiarioDemocracia.

Asimismo, se halla involucrado otro automóvil marca VW Senda conducido por Diego Matías Barberón, de 43 años oriundo de Mercedes, quién al momento del arribo del personal policial se encontraba ubicado sobre la cinta asfáltica sin signos vitales, quedando el vehículo en qué se desplazaba en estado de destrucción total.El restante vehículo involucrado, resultó ser un Motorhome MB 1962, siendo conducido por Gastón Novello de 43 años oriundo de Malvinas Argentinas acompañado por Juan Pablo Marucha de 42 años, quienes no presentaron lesiones.

Ocurrió en zona de Barrio Citrícola, a un costado de la ex Ruta 14, casi con intersección de calle Las Orquídeas, de Chajarí.

La camioneta cayó en un profundo zanjón.

De acuerdo a lo indicado por La Fusta, la camioneta habría circulado a baja velocidad, ya que no se observaron grandes daños en el rodado.

El vehículo "cayó de trompa" en el zanjón, quedando casi con la mitad del rodado dentro del mismo

Testigos dieron aviso a la policía, asistió al lugar, personal policial de Comisaría El Tagüé y de Cuerpos Especiales.

Este sábado 18, en el nuevo horario de las 17, se disputará la séptima y última fecha del Primer Campeonato Ruta y Pista del Sur Entrerriano de Ciclismo.

Con tres categorías en competencia: menores de 45 años, de 45 a 59 y mayores de 60 años tendrá lugar en el Velódromo del Parque Unzué.

Se produjo esta semana un cambio de horario en la ultima fecha del campeonato por pedido de múltiples ciclistas. Se realizará la concentración a partir de las 16, con largada de primera categoría a las 17.

El campeonato "Hugo Pato Daguerre" es organizado por el Club Ciclista Argentino de Gualeguaychú, su par de Concepción del Uruguay y el Club Urquiza de Gualeguay. Durante la temporada se corrió en las tres ciudades.

Desde la organización se invitó a la comunidad a participar de este premio coronación