Los conductores que viajan entre Entre Ríos y Buenos Aires ya pueden atravesar el Puente Mitre sin restricciones. El viernes 2 de octubre finalizaron las obras de repavimentación que se llevaban adelante sobre la Ruta Nacional 12, entre los kilómetros 85 y 90, en el Complejo Zárate–Brazo Largo.

Con la conclusión de los trabajos, el tránsito quedó totalmente liberado y ambos carriles volvieron a estar habilitados, por lo que la circulación se restableció con normalidad en los dos sentidos.

Las tareas se ejecutaron de manera escalonada, con el objetivo de intervenir los distintos sectores de la calzada y mejorar las condiciones de circulación en uno de los tramos de mayor caudal vehicular del corredor.

La normalización del paso representa una buena noticia para los gualeyos que viajan habitualmente a Buenos Aires por la Ruta 12, ya que el complejo es uno de los principales nexos viales entre la provincia y la capital del país.

La finalización de la obra se enmarca en el plan de mantenimiento y puesta en valor que la concesionaria Autovía del Mercosur desarrolla en distintos puntos de las rutas que integran el corredor a su cargo.

El Juzgado Federal de Victoria, a cargo del juez Federico Martín, dio curso a una acción de amparo que exige al Ministerio de Economía de la Nación y a la Dirección Nacional de Vialidad la reactivación urgente de las obras de mantenimiento e infraestructura en la red vial de la provincia. La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) valoró la medida.

La acción pone la lupa en la administración del Sistema de Infraestructura de Transporte (SISVIAL) y del fideicomiso SIT, creado por el Decreto 976/01. Ambos mecanismos se financian con el impuesto a los combustibles líquidos, que tiene como fin específico reparar y conservar las rutas.

Según la federación, esos recursos venían siendo derivados a instrumentos financieros en lugar de aplicarse a tramos críticos para la conectividad del país.

El presidente de FADEEAC, Cristian Sanz, sostuvo que la decisión judicial coincide con los planteos de la entidad, porque ordena que lo que se paga con cada carga de combustible vuelva a los caminos, como prevé la normativa. La federación considera que la medida valida sus advertencias sobre el deterioro de la red vial.

Sanz aclaró que el problema no es solo de Entre Ríos y lo calificó de "alarmante y generalizado". Por eso dijo esperar que el fallo siente un precedente para que el mismo criterio se aplique en otras provincias y corredores.

El dirigente afirmó además que garantizar rutas seguras es una obligación prioritaria del Estado y advirtió que los caminos en mal estado provocan siniestros, dañan los vehículos y encarecen el flete y la logística.

La federación recordó que, junto con la Fundación Profesional para el Transporte, relevó entre 2021 y 2024 más de 22.700 kilómetros de rutas nacionales y provinciales. El informe técnico se entregó a autoridades nacionales, provinciales y municipales.

Desde FADEEAC reclamaron que el Gobierno nacional destine la totalidad de los fondos viales a su fin original: garantizar rutas seguras y en condiciones.

Con financiamiento provincial continúa la ejecución del denominado Grupo I de bacheo, un programa que contempla trabajos sobre seis rutas provinciales y un acceso y que tiene incidencia directa en el departamento Gualeguay.

Entre los sectores intervenidos se encuentra la Ruta Provincial Nº 11, desde la rotonda de Oro Verde hasta su intersección con la Ruta Nacional Nº 12, en Gualeguay, uno de los corredores viales de importancia para la conexión de nuestra zona con Paraná y otros puntos de Entre Ríos.

De acuerdo con la información oficial difundida este martes 29 de septiembre, el plan contempla en total 469 kilómetros de rutas provinciales, con una inversión que supera los 37 mil millones de pesos.

Además de la Ruta 11, las obras alcanzan el acceso a Tres Bocas desde esa misma ruta; la Ruta Provincial Nº 16, entre las rutas nacionales 12 y 14; la Ruta Provincial Nº 20, entre la Ruta Provincial Nº 39 y la RN 14; la Ruta Provincial Nº 26, entre Victoria y Nogoyá; la Ruta Provincial Nº 45, entre la RN 12 e Ibicuy; y la Ruta Provincial Nº 51, en los tramos Larroque–kilómetro 8,2 y Parera–Urdinarrain.

Las intervenciones incluyen sellado de fisuras, bacheo superficial con mezcla asfáltica en caliente y bacheo profundo con incorporación de cemento. También se realizan trabajos de calzado de banquinas, fresado de deformaciones, reparación de barandas en puentes, construcción y reparación de alcantarillas de hormigón, señalización vertical y demarcación horizontal.

Según la información provincial, el objetivo de estas tareas es mejorar las condiciones de seguridad y transitabilidad y, al mismo tiempo, favorecer la circulación del sector productivo.

Las obras abarcan corredores que atraviesan los departamentos Paraná, Diamante, Victoria, Nogoyá, Gualeguay, Gualeguaychú, Uruguay e Islas del Ibicuy.

El avance informado supera actualmente el 62%, convirtiendo al programa en una de las intervenciones viales de mayor alcance que se encuentran en ejecución sobre la red provincial.

—EDP - ¿Qué balance deja esta agenda de trabajo en General Galarza?

—Tuvimos varios eventos. Por un lado, la inauguración de una comisaría que esperó 37 años para concretarse, pero también la entrega de dos RINI, que es nuestro régimen de incentivo para nuevas inversiones, a dos instituciones y empresas emblemáticas de la región de Galarza. Después realizamos la visita a una obra de desagüe fluvial e hídrico de la ciudad, una obra que me comentaba el intendente que se había prometido hace 110 años. Este trabajo es clave para que el pueblo no se vuelva a inundar como ocurre habitualmente con pocos milímetros. Y tuvimos también la oportunidad de hacer una nueva reunión de gabinete conjunto entre el equipo del municipio y el equipo de la provincia, una práctica que venimos haciendo desde que arrancó la gestión: tener mucha presencia territorial, que los funcionarios provinciales se conozcan e interactúen de manera directa con los funcionarios municipales.

— EDP - ¿Cómo se traduce esa dinámica de gabinete conjunto en avances concretos para los municipios?

—Nos ha permitido en todos lados, y principalmente acá en Galarza, concretar muchas cosas que esperaron durante muchísimo tiempo, aun sin recursos. Siempre digo que el trabajo en equipo, el compromiso y la transparencia en el uso de los fondos compensan la falta de recursos. Es decir, nosotros, con mucha menos plata que la que había en el pasado, estamos haciendo muchas más cosas. Y eso tiene que ver, entre otras cosas, con el trabajo en equipo con los intendentes, con una mejor gestión y, por supuesto, con el hecho de que los recursos ahora vayan a donde tienen que ir y no al bolsillo de algunos vivos, como ocurría en el pasado.

—EDP - Mencionó la entrega de beneficios del RINI. ¿Está funcionando la atracción de capitales privados que planteó al inicio de la gestión?

—En este contexto es muy difícil, lo cual resalta aún más el valor de la herramienta. Estamos hablando de más de 400.000 millones de pesos de inversiones y cerca de 3.000 puestos de trabajo comprometidos. Es el camino, no tengo dudas. Me gustaría avanzar más rápido en el alivio fiscal e impositivo a nuestras empresas, pero lamentablemente la caída en los ingresos nos obliga a ser más cuidadosos en esta reducción. De todas maneras, hemos bajado mucho la presión tributaria en la provincia y me queda muchísimo por hacer.

— EDP - ¿Por qué el RINI permite actuar con mayor agilidad en la baja de impuestos?

—El RINI me permite hacerlo de manera más rápida porque es todo en el margen; es decir, son todas nuevas inversiones que hoy no forman parte del ingreso del presupuesto. Eso nos permite acelerar mucho más la reducción de impuestos. A eso se suma el trabajo que le vengo pidiendo al Gobierno Nacional de hacer en conjunto desde hace mucho tiempo: un acuerdo fiscal federal para eliminar impuestos y derechos de manera conjunta. Hablo de retenciones —las malditas retenciones— e impuesto al cheque a nivel nacional; ingresos brutos a nivel provincial; y tasas en municipios que muchas veces son impuestos encubiertos e inconstitucionales. Si nos podemos sentar a una mesa y lo trabajamos en conjunto, estoy seguro de que eso va a redundar en un incremento de la competitividad y en la posibilidad de tener más inversiones y trabajos genuinos y de calidad.

—EDP - Usted suele remarcar la importancia del diálogo sin reparar en el color político de cada intendente. ¿Se logra replicar ese mismo esquema con la gestión nacional?

—Lo hago porque a la gente no le importa eso. El ciudadano, el vecino, quiere resultados. Estoy convencido de que esos resultados se dan trabajando en equipo, y ahí si tenés o no tenés el mismo color de la camiseta partidaria importa muy poco. Con el Gobierno Nacional ha costado. No ha sido fácil. Hoy probablemente seamos la provincia más reconocida por la Nación y la que ha conseguido más cosas en un contexto difícil, donde sin plan los recursos se reducen.

—EDP - ¿Qué compromisos concretos destaca de ese vínculo con Nación?

—Lo que hemos logrado en el plano de la compensación del déficit de la caja con ANSeS ha sido histórico. Hemos sido la primera provincia que ha concesionado las rutas nacionales y ya se ven los trabajos en la Autovía 14 y en la 12. Pronto va a terminar la 18, tengo el compromiso de Nación de terminar con la Autovía 18. Estamos trabajando también en la transferencia de la 127. Y se han iniciado obras hídricas y de agua potable muy importantes en Concordia y en Villaguay. En un contexto de mucha sequía de obra pública e inversión, nosotros, comparados con otras provincias, tenemos un lugar de privilegio precisamente por las gestiones que hemos llevado adelante. Participé personalmente en la concesión de la Autovía 14 porque sé que para nosotros tiene una trascendencia absoluta.

Hay otras cuestiones clave que hay que poner sobre la mesa, como la inclusión de Entre Ríos por primera vez en la historia en la hidrovía, tanto para el río Uruguay como para el Paraná. Eso es, para el futuro, quizás lo más trascendente que hemos conseguido para la provincia, porque va a permitir el desarrollo de un complejo logístico y portuario que hacía años se prometía y nadie concretaba. El país va a poder sacar su producción sin pasar por Buenos Aires, lo cual va a generar incentivos para crear más puertos privados en nuestras costas, con todo lo que eso implica. Son cosas que todavía nos faltan, tengo muchas cosas en carpeta.

—EDP - Pese a ese diálogo, la provincia mantiene diferencias con Nación...

—He sido el primer gobernador que ha hecho una denuncia en la Corte Suprema de Justicia contra el Gobierno Nacional por el tema de la caja previsional y por el tema de Salto Grande. Nunca había pasado. Diferencio el trabajo y la ayuda que le estamos dando al Gobierno Nacional para intentar consolidar un rumbo, por un lado, con la defensa irrestricta de los intereses de los entrerrianos por el otro. Cuando veo que algo está mal, actúo, no importa quién tenga enfrente: lo primero es la defensa de nuestros intereses.

—EDP - En el plano interno, ¿cómo viene manejando la paritaria docente en este escenario económico?

—Hemos hecho enormes esfuerzos en un contexto de caída de la recaudación. Los ingresos de la provincia vienen sistemáticamente por debajo de la inflación y, aun así, hemos hecho enormes esfuerzos por sostener el poder de compra de los salarios, sobre todo el docente. Hemos aumentado el básico del docente y lo hemos llevado a 850.000 pesos. Claro que no alcanza, es poco, pero en términos relativos a cómo se trataba a los docentes en contextos de mayores ingresos, es por lo menos para ponerlo sobre la mesa y valorarlo.

Estoy lejos de estar conforme con lo que hemos podido hacer con los salarios docentes. Cuando tengamos recursos va a ser lo primero en lo que tratemos de ponernos al día. Pero tampoco podemos volver al pasado de la irresponsabilidad, donde se daban aumentos o se solicitaban obras y después nunca estaba la plata para pagar, generando déficit y endeudando a la provincia para gastos corrientes. Esa historia, ese pasado, no vuelve más. Lo que estamos haciendo es ser responsables: cuando mejore la cosa y tengamos más recursos, el salario del empleado público en general, y de los docentes en particular, va a ser la prioridad.

—EDP- Cuando afirma que ese pasado no vuelve más, ¿lo dice como candidato a reelegir en 2027?

—No lo digo por mí. Si todo dependiera de mí, tampoco habríamos hecho bien las cosas. Esto es un proceso que lo defienden sobre todo los ciudadanos. Hoy la mayoría de los entrerrianos tiene muy en claro algunas cosas, y tiene bien claro que para atrás no hay que volver nunca más; que la desidia, la corrupción, la falta de compromiso, la gestión irresponsable, el populismo y la demagogia no son el camino. Nosotros tenemos que demostrar cuál es el camino correcto, el que genera más temprano que tarde bienestar para nosotros y sobre todo para nuestros hijos, para que no apunten a irse de la provincia y perciban que acá pueden concretar sus sueños. Ese es el principal desafío.