Entre Ríos pondrá en marcha un nuevo esquema para controlar el peso de los camiones en sus rutas, que incluye multas, la descarga obligatoria de la mercadería excedente y la compra de equipos de pesaje. El objetivo, según la Provincia, es frenar el desgaste de la red vial, sobre todo en los corredores por donde circulan cereales y otras cargas productivas. 

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Hernán Jacob, explicó que el cambio central será la intervención de la Policía de Entre Ríos en los controles y en la aplicación de sanciones, una tarea que hasta ahora correspondía solo a la Dirección Provincial de Vialidad. 

En diálogo con Estación Plus Crespo, el funcionario adelantó que los operativos iniciales se ubicarían en la ruta provincial 131, entre Crespo y Diamante; la 39, entre Concepción del Uruguay y Rosario del Tala; y la 11, entre Diamante y Victoria, por el deterioro que presentan varios de sus tramos. 

Sobre la 131, Jacob señaló que el desgaste es importante y acelerado, y que en algunos casos se atribuye al exceso de carga; incluso marcó una diferencia visible entre ambos carriles, con más daños en el que va hacia Diamante. La ruta 39, que permite empalmar luego con la Ruta Nacional 12, es usada por vehículos vinculados a frigoríficos, establecimientos productivos y plantas de acopio de granos. En tanto, por la ruta 11 circula parte del transporte de cereal que tiene como destino la zona portuaria de Rosario. 

Uno de los puntos clave del régimen es que los vehículos que superen el peso permitido no podrán seguir circulando en esas condiciones, aunque ya hayan sido multados. 

“El camión no puede continuar circulando con exceso de carga, aun cuando sea sancionado”, remarcó Jacob.

La normativa fija un plazo máximo de dos días para descargar la mercadería y regularizar el peso; si el transportista no cumple y hace falta trasladar o depositar la carga, deberá abonar el canon correspondiente por esos servicios. El ministro aclaró que la mercadería descargada no pasa a manos del Estado: sigue siendo del transportista, que podrá retirarla una vez cumplidas sus obligaciones, incluida la multa. 

Además, precisó que los límites están fijados por kilogramos por eje según la normativa vigente, y que cualquier exceso, por mínimo que sea, constituirá una infracción. Jacob admitió que la aplicación estricta podría generar cuestionamientos entre los transportistas, pero sostuvo que la prioridad es proteger las rutas provinciales, y remarcó que el sistema no persigue un fin recaudatorio sino modificar las conductas que dañan la infraestructura. 

El funcionario reconoció que hoy la Provincia no cuenta con suficientes medios técnicos para un control adecuado, por lo que se prevé incorporar equipos móviles de pesaje y reemplazar instrumentos existentes. La Policía y Vialidad definirán en conjunto los puntos de control: algunos ya están señalizados y otros deberán sumarse. 

A más largo plazo, la Provincia proyecta instalar dispositivos de control dinámico capaces de pesar los camiones mientras circulan, sin sacarlos de la calzada, una tecnología que ya se usa en otras rutas del país. Jacob indicó que el financiamiento del BID para recuperar rutas provinciales incluye un componente para adquirir estos equipos, aunque aclaró que no se implementarán de inmediato.