Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC, confirmó que, tal como se preveía, la 8ª fecha del Turismo Carretera se disputará en Concepción del Uruguay. De esta manera, junto con el anuncio de que el Gran Premio Coronación será nuevamente en La Plata como en 2024, son 9 las fechas definidas, por lo que todavía quedan 6 por anunciar.

El circuito entrerriano recibirá a la “máxima” el 12 y 13 de julio, tal como lo afirmó Mazzacane en la presentación de los campeonato de TC y TC Pista en el stand de RUS junto a Juan Carlos Lucio Godoy, todo esto en el marco de Expoagro, que se está realizando en San Nicolás. De esta manera, el circuito entrerriano mantiene su lugar en el calendario ininterrumpidamente desde 2021.

En la anterior visita del TC en 2024, en el marco de la 6ª fecha, la victoria quedó en manos de Germán Todino en el estreno del Ford Mustang. En el podio lo acompañaron Julián Santero (Ford Falcon) y Marcos Quijada (Chevrolet Camaro). La de este año será la 12ª visita de la categoría a Concepción del Uruguay.

En tanto, el máximo dirigente de la ACTC también confirmó que el Gran Premio Coronación se disputará en el autódromo de La Plata el 7 y 8 de diciembre al igual que en 2024. Con eso, quedan 6 fechas por definir: la 9°, que sería en El Villicum de San Juan el 9 y 10 de agosto, la 10ª, cierre de la Etapa Regular, que volvería a ser en Buenos Aires, y las 4 primeras de la Copa de Oro.

Con las 2 primeras fechas disputadas en Viedma y El Calafate, respectivamente, la “máxima” afrontará la 3ª en Neuquén el 29 y 30 de marzo. La 4ª será en Toay (La Pampa) entre el 19 y 20 de abril, y la 5ª en Termas de Río Hondo (Santiago del Estero), el 10 y 11 de mayo. El retorno de Alta Gracia (Córdoba) será en el 6° capítulo, que se realizará el 31 de mayo y 1 de junio; mientras que la 7ª, el 21 y 22 de junio, será Posadas (Misiones).

Concepción del Uruguay (Entre Ríos), el 12 y 13 de julio, es la 8ª fecha, mientras que aún resta definir si la 9ª será en El Villicum (San Juan) el 9 y 10 de agosto. Además, de ser la última fecha en La Plata tal como le dijo Mazzacane a SoloTC, todo apunta a que el cierre de la Etapa Regular, el 23 y el 24 de agosto, se realizaría en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.

Durante la reunión Organizada por la Federación Automovilística Entrerriana. Se fijó el comienzo para el fin de semana del 9 y 10 de marzo en el Autódromo de Concepción del Uruguay.

Se establecen 9 fechas repartidas en 9 encuentros distintos a lo largo del año, siendo la carrera coronación en el autódromo uruguayense el 16 y 17 de noviembre.

A lo largo de estás nueve fechas pueden confirmarse algunos eventos en otros autódromos de la provincia, Concordia, Paraná, Gualeguaychú, Gualeguay).

En el informe de la FAE figuran libres solo dos fechas (3 y 6), las del 12 de mayo y 11 de agosto, siendo las otras siete en Concepción del Uruguay.

Por lo pronto le espera un augurioso principio de temporada en exactamente un mes a la categoría espectáculo; que ya promete varias sorpresas para este año.

Fórmula EntrerrianaUn uruguayense regresa al automivilismo entrerriano

Mario Chiovetta (hijo), actual residente de la capital de nuestro país prepara su regreso a la Fórmula Entrerriana.

A partir de la segunda fecha incursionará nuevamente con un chasis nacional pero esta vez con uno de la factoría Crespi.

En este importante desafío lo asistirán Bruno Aleotti en el motor. El chasis será trabajo de Mauro Scrocca. Por último, el Ingeniero de pista y organizador del equipo es Aníbal Leguizamón.

Con la cifra 50 homenajeará a un eterno referente de la máxima categoría provincial.

Clase 2“Tito” Ruíz camino a otra temporada en competición Especial

El piloto de Gualeguay, como lo hace ya varias temporadas, arma su Fiat 128 con el que el año pasado se sumó a la exhibición de la flamante clase 2.

Claudio López colabora con el trabajo sobre el chasis, que ya está listo para salir a pista. En tanto que el motor en fase de armado también interviene Pizzin de Monte Grande.

No se trataría del único auto en el taller, pudiendo en los próximos meses haber novedades acerca de otro Clase 2 en competencia

Farabello presentó el diseño con el que se pasa a la Clase A de Procar 4000

Tras consagrarse subcampeón 2023 de la Clase B en su primer año en Procar 4000, bajo la estructura del JF Racing1 con el trabajo de Ardaiz chasis y de Mammarella en el motor, Juan Manuel Farabello se pasa a la Clase A.

Lo hará con unidad hecha a nueva en su taller.

El piloto de Gualeguaychú presentó el diseño de la Chevy con la que debutará este año en la Clase A de Procar 4000.

Con otra Chevy (la misma que le dio el título 2022 de TC Pista Entrerriano) logró el subcampeonato 2023 en la Clase B de dicha categoría.

El inicio del campeonato 2024 será el 24 y 25 de febrero en el Circuito N°8 del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires.

Va por todo, Un campeón que se renueva

El múltiple veces campeón, y actual dueño del título de Copa Seniors Clase 1. Ricardo Droqui encara un ambicioso proyecto.

Según nos detalla en la nota, se reunió de los tres referentes de cada especialidad: Chasista – motorista – constructor.

Es por eso por lo que encomendó a Rubén Euler la construcción de un Fiat 600 cero km a partir de un casco virgen.

Una vez finalizado, confiará para la atención y puesta a punto del chasis en la familia Sánchez, y en la planta impulsora seguirá contando con los motores de Pablo García.

El objetivo es claro, pelear y sostenerse en lo alto de la general.

Rally EntrerrianoEstancia grande será el inicio del 2024 para el campeonato

Tras las conversaciones en estos días por parte de Javier Tofay quien coordinará la temporada 2024, quedó confirmada la primera fecha con fin de semana y lugar, será los días 15, 16 y 17 de marzo en Estancia Grande.

El intendente local Javier Goldin así lo confirmó y hoy está misma fecha se presentará en la reunión de la Federación para a partir de la misma, comenzar a trabajar en el resto del año, que tendrá 8 compromisos en esta temporada.

El Turismo Carretera cerró el 1º de los 5 capítulos de la Copa de Oro RUS 2023 en el autódromo de San Luis. Julián Santero (Ford) logró arrebatarle la victoria a Mariano Werner (Ford) en una dramática definición a metros de la bandera a cuadros. Al entrerriano se le escapó de las manos un triunfo que tenía prácticamente asegurado. Pese a ello, se fue del circuito puntano en lo más alto de la tabla del minitorneo.

El piloto del Fadel Racing abrió la Copa de Oro con 23 puntos de ventaja y pese a perder una oportunidad increíble de sumar su 3º triunfo del año, pudo sostenerse en lo más alto del minitorneo aunque ahora la diferencia se achicó a 18 puntos sobre Santero que se convirtió en el único escolta en la pelea por la corona.

Santiago Mangoni arribó 8º con el Chevrolet del JP Carrera y se acomodó 3º en el torneo a 34 puntos de Werner. Por su parte, José Manuel Urcera (Torino), que comenzó la Copa sin puntos porque no consiguió ganar en la Etapa Regular, completó el 3º puesto del podio luego de superar a Facundo Ardusso (Chevrolet) en la largada. Con este resultado -es el mejor en el año del actual campeón del TC- avanzó a la 4ª posición a 34,5 del líder.

Jonatan Castellano (Dodge), 5º a 39,5 de Werner, y Marcos Landa (Torino), 6º a 42, completan el top 6 de la tabla. Ambos están obligados a ganar alguna de las 4 carreras que quedan para tener chances reales de pelear por la Copa. Detrás de ellos se ubican -en una tabla virtual- Juan Martín Trucco (Dodge) y Christian Ledesma (Chevrolet) que estarían clasificando tras la penúltima fecha mediante los "3 de último minuto".

Por otra parte, hubo un grupo de candidatos que tuvieron un mal paso por el "Rosendo Hernández". Matías Rossi (Toyota), Germán Todino (Dodge) y Juan Tomás Catalán Magni (Ford), 3 de los ganadores que integran el "Grupo de los 12" no pudieron completar la carrera y quedaron en el fondo de la tabla.

Copa de Oro - TC1 Werner, M. F 73 puntos2 Santero, J. F 553 Mangoni, S. Ch 394 Urcera, J. M. T 38,55 Castellano, J. D 33,56 Landa, M. T 317 Trucco, J. M. (UM) D 27,58 Ledesma, C. (UM) Ch 269 Mazzacane, G. Ch 20,510 Aguirre, V. D 2011 Lambiris, M. F 1812 Catalán Magni, J. T. F 1413 Rossi, M. Ty 13,514 Todino, G. D 13,515 Trosset, N. F 3.5

Calendario de la Copa de Oro de TC12ª 1/10 San Nicolás13ª 29/10 Rafaela14ª 12/11 Rafaela15ª 3/12 San JuanFuente: Solo TC.

La ACTC anunció beneficios en el reglamento técnico para Chevrolet y Torino en el Turismo Carretera. El departamento técnico dirigido por Alejandro Iuliano estableció para Chevrolet una nueva medida en el difusor del carburador. Mientras que a los Torino se les redujo el peso mínimo. Los cambios entrarán en vigencia desde la 7ª fecha que se disputará entre el 10 y 11 de junio en Rafaela.

Los Chevrolet van a llevar un difusor de 38 mm en reemplazo del de 32 mm. De este modo tendrán la misma medida que llevan los impulsores de Ford, Dodge, Torino y Toyota. El objetivo, a priori, es que con el aumento de 6 mm en el diámetro de los difusores los multiválvulas incrementen la potencia mejorando la aceleración y la velocidad final.En cuanto a los Torino, la Técnica le quitó los 15 kilos que le había aplicado antes de comenzar la temporada 2023. De este modo, el peso mínimo de la marca campeona vuelve a ser de 1.300 kilos (1.294 más 6 del lastre cámara) contra los 1.315 kilos del resto de las marcas (1.309 más 6 del lastre cámara).

De esta forma, la ACTC volvió a meter mano en el reglamento después de las primeras 6 fechas disputadas. Cabe recordar que antes de comenzar el torneo se realizaron cambios con el objetivo de mejorar la competitividad entre las marcas. En aquel entonces hubo un aumento en el peso para los Torino y una reducción de 10 kilos para Chevrolet, Toyota y Dodge.

A su vez, se aplicaron una serie de modificaciones aerodinámicas en beneficio de Chevrolet y Dodge. La única marca que no tuvo cambios con respecto al torneo pasado fue Ford. Así y todo, la marca del Óvalo fue la que mejor performance mostró en esta primera parte de la Etapa Regular con 4 victorias sobre 6 carreras, 3 pole positions, 8 series y 9 podios.

Diámetro del difusorMarca MedidaToyota 38 mm.Ford 38 mm.Chevrolet 38 mm.Dodge 38 mm.Torino 38 mmPeso mínimoMarca PesoToyota 1.315 kg.Ford 1.315 kg.Chevrolet 1.315 kg.Dodge 1.315 kg.Torino 1.300 kg.Fuente: Solo TC

La Sala Penal del Superior Tribunal de Justicia (STJ) le cerró el camino a la Corte Suprema de Justicia de la Nación al piloto de TC Franco De Benedictis, quien en 2021 fue condenado a 3 años de prisión por el delito de homicidio culposo por conducción imprudente de un vehículo automotor. En marzo de este año, el competidor había logrado un cambio sustancial en esa decisión: que la pena sea condicional y no efectiva, como se emitió en primera instancia.

No conforme con esa morigeración, el piloto presentó un recurso extroardinario federal con el cual pretendiía llegar al máximo tribunal nacional para que su condena sea revocada. Sin embargo, el 13 de septiembre la Sala Penal del STJ le rechazó el planteo, según supo Entre Ríos Ahora.

De Benedictis, oriundo de Necochea, en la provincia de Buenos Aires, fue noticia en la sección policiales de los medios cuando el domingo 25 de febrero de 2018 protagonizó un fatal accidente en cercanías de la ciudad de Galarza, que le costara la vida a un hombre de 58 años.

El 10 de marzo de 2021, el Tribunal de Juicios y Apelaciones de Gualeguay lo condenó a 3 años de prisión de cumplimiento efectivo, con más la inhabilitación durante 8 años para conducir vehículos. Sin embargo, el 15 de marzo de este año la Cámara de Casación Penal estableció que la pena sea condicional y no efectiva. Luego, el 29 de abril de este año, la Sala Penal del STJ, rechazó un recurso de queja.

Contra esta resolución, los abogados de De Benedictis, Guillermo Pablo Francisco Morales y Rubén Alfredo Gallardo, presentaron un recurso extraordinario federal ante la Sala Penal del STJ, con el fin de que le habiliten la vía de la Corte Suprema de Justicia de la Nación.

En su escrito, refirieron que el Tribunal «permitió la incorporación de un testigo al debate que no había sido ofrecido en la oportunidad correspondiente y que fue llamado al debate con el fin de que declare en contra del imputado atribuyéndole la exclusiva culpa, irrumpiendo todo tipo de planificación de teoría del caso con una prueba inválida».

No obstante, el 13 de setpiembre la Sala Penal del STJ, integrada por los vocales Miguel Ángel Giorgio, Daniel Carubia y Claudia Mizawak, rechazaron el planteo por falta de una fundamentación adecuada.

Según registró Entre Ríos Ahora, el vocal Giorgio comandó el voto por la negativa al planteo recursivo del piloto, señalando «que ha sido correctamente denegada la impugnación extraordinaria incoada, que la resolución que hoy se ataca no contiene vicio alguno y que la queja que hoy nos convoca evidencia por parte de los quejosos el mero disentimiento con la decisión adoptada -propio de su particular interés- mas sin desarrollar un real supuesto de concreta arbitrariedad, inobservando que la invocada causal habilitante de la vía extraordinaria no puede tener como objeto abrir una nueva instancia ordinaria de revisión».

Carubia, por su parte, agregó: «Se reiteran agravios vertidos en el recurso de casación y en la impugnación extraordinaria, pero no se expresan fundamentos susceptibles de descalificar las razones de desestimación deesta última, intentando discursivamente revivir el debate sobre cuestiones de hecho y prueba, sin demostrar argumentalmente una verdadera cuestión constitucional eventualmente habilitante de la vía impugnativa aquíintentada, ni exponer la existencia de vicio alguno configurativo de arbitrariedad en la denegatoria atacada».

El hecho

El 25 de febrero de 2018, los hermanos, Juan Bautista y Franco De Benedictis sufrieron un accidente automovilístico al chocar contra otro vehículo cuando se dirigían hacia Buenos Aires por la ruta provincial N°6, luego de disputar la primera fecha del Top Race en Paraná. El conductor de la camioneta Renault falleció camino al hospital.

El accidente sucedió alrededor de las 17 en el kilómetro 222 de la ruta provincial N°6 cuando los hermanos De Benedicitis, quienes iban sobre una Fiat Toro al mando de Franco, impactaron de atrás contra una Kangoo.

El Tribunal que condenó al piloto en 2021, consideró que quedó «debidamente acreditado que Franco de Benedictis causó la muerte a Miguel Ángel González, en virtud de la conducción negligente de la pick up marca Fiat, modelo Toro Vulcano, color blanca, dominio colocado AB396EV, la cual  comandaba el pasado 25 de febrero de 2018 a las 16,30, aproximadamente, haciéndolo por Ruta Nacional Nº 12, a la altura del kilómetro 222 en sentido Norte-Sur y al divisar un automóvil en la misma dirección por la que venía, omitió el deber de obrar con cuidado y previsión, careciendo del dominio y el control de su automóvil, lo cual provocó que el vehículo que el encausado manejaba colisionara con el vehículo tipo familiar, marca Renault, modelo Kangoo, color blanco, dominio colocado HDS801, en el que se conducía el Sr. Miguel Ángel González De La Bianca, en sentido Norte-Sur, impactando en la parte trasera del mismo, provocándoles distintas lesiones, que le provocaron la muerte».Fuente :entreriosahora.com

El expiloto Carlos Alberto Pairetti, leyenda del automovilismo argentino, falleció esta madrugada a los 86 años en una clínica de la ciudad bonaerense de Pergamino, afectado por deficiencias respiratorias y cardíacas, informó a Télam su hijo Eduardo "Mani" Pairetti.

El excampeón de Turismo Carretera, santafesino de origen, permanecía internado hace semanas en su lugar de radicación, Arrecifes, del que fue trasladado el domingo hacia Pergamino por una complicación en el cuadro de su salud.

Pairetti tuvo una neumonía bilateral que originó el agravamiento de su estado hace aproximadamente un mes y tiempo atrás había superado un ACV, del que pudo recuperarse al punto de asistir al autódromo Oscar y Juan Gálvez para ver el debut de su nietoSantino, hijo de "Tim", en la categoría ALMA, con un Fiat Uno de la Clase 2.

Ilustre integrante de la "Cuna de Campeones" de Arrecifes, Pairetti ingresó en la galería de las grandes personalidades del automovilismo nacional con su recordado título de TC en 1968 a bordo de una coupé Chevrolet inmortalizada como el "Trueno Naranja".

El año pasado, el Concejo Deliberante de Arrecifes declaró "Ciudadanos Ilustres" a sus hijos dilectos Carlos Alberto Pairetti, Néstor Jesús García Veiga, y los desaparecidos Rubén Luis Di Palma y Carlos Marincovich, conocidos como el "Póker de Ases" por su trascendencia en el mundo motor. 

Jonatan Castellano (Dodge) fue el más veloz entre los 49 autos del Turismo Carretera que disputaron la clasificación en Paraná. El Pinchito marcó un tiempo de 1m25s303 y le dio la primera pole position a Dodge en el circuito entrerriano. Facundo Della Motta dio la sorpresa en la tarde entrerriana y con el 2º puesto le dio el 1-2 a Dodge. Mientras que Leonel Pernía (Torino) completó el trío de punta.

Con este resultado, el piloto del Castellano Power Team sumó los 2 primeros puntos del fin de semana y quedó muy cerca de clasificar a la Copa de Oro. Si mañana suma 2,5 unidades más asegurará su participación en el minitorneo por 13ª vez en su historial.

Al Pinchito le sobraba confianza después de la prueba que efectuó en La Plata. Así lo reflejó en la charla con SoloTC en la previa de Paraná. "La prueba me genera optimismo. Conseguimos una velocidad de curva que nos había estado faltando desde la modificación del neumático. Así que confío en que podemos volver firmes a los primeros planos", afirmó

Facundo Della Motta estuvo cerca de meter el batacazo con el Dodge del A&P Competición. El sanjuanino, que formó parte del grupo que clasificó en el último grupo, alcanzó su mejor resultado desde su debut en la "máxima". "Se lo debo a todo el equipo. Hay que entender que todo esto es un proceso de aprendizaje, y en ese proceso es muy bueno conseguir este resultado. Ojalá que podamos seguir demostrando el potencial del auto", afirmó Della Motta.Por su parte, Pernía cerró desde el 3º puesto su mejor posición en una clasificación de TC en este 2022. Lo hizo en un momento crucial para sus aspiraciones de meterse en la Copa, ya que se ubica 12º en la tabla de posiciones y necesita sumar fuerte este domingo para asegurarse un lugar en la definición por el título sin depender de cómo le vaya a sus rivales.Matías Rossi (Toyota) cerró la tanda en el 4º puesto luego del "batacazo" que metió Della Motta. El piloto de Del Viso se quejó por no haber podido cerrar la 1ª vuelta debido al tránsito en pista. "Encontré autos frenados en la trayectoria y me tuve que tirar al pasto", afirmó. El Misil es uno de los que pelea por entrar a la Copa, ya que está 13º en la tabla de 14 puntos de Pernía.

Mariano Werner, otro de los puja por meterse en el minitorneo, finalizó 7º como el mejor representante de Ford. Mientras que Facundo Ardusso, que también tiene posibilidades matemáticas de clasificar a la Copa, fue el mejor de Chevrolet desde el 11º lugar. La marca del moño dorado cerró la peor clasificación desde Termas 2013 (la fecha cuando se redujeron cargas aerodinámicas) cuando Sergio Alaux fue 19º.TC - 10ma. Fecha - Clasificación - Aut. ParanáPos. Número Piloto Marca Vueltas Tiempo1° 10 CASTELLANO, JONATAN Dodge 4 01:25.32° 44 DELLA MOTTA, FACUNDO Dodge 4 13:55.23° 7 PERNÍA, LEONEL Torino 3 0.1724° 317 ROSSI, MATÍAS Toyota 4 0.1965° 133 AGUIRRE, VALENTÍN Dodge 3 0.2726° 231 URCERA, JOSÉ MANUEL Torino 4 0.2747° 1 WERNER, MARIANO Ford 3 0.2838° 14 GINI, ESTEBAN Torino 4 0.2949° 23 BONELLI, NICOLÁS Ford 4 0.31610° 56 TODINO, GERMÁN Torino 4 0.31811° 83 ARDUSSO, FACUNDO Chevrolet 5 0.35112° 28 MANGONI, SANTIAGO Chevrolet 3 0.36313° 3 CANAPINO, AGUSTÍN Chevrolet 3 0.37514° 87 TRUCCO, JUAN MARTÍN Dodge 3 0.54515° 2 LAMBIRIS, MAURICIO Ford 4 0.62916° 129 TROSSET, NICOLÁS Ford 4 0.66117° 4 GIANINI, JUAN PABLO Ford 3 0.67618° 11 LEDESMA, CHRISTIAN Chevrolet 4 0.68119° 19 MORIATIS, EMANUEL Ford 4 0.75420° 88 PONTE, MARTÍN Chevrolet 4 0.78221° 25 EBARLÍN, JUAN JOSÉ Chevrolet 3 0.79322° 15 MAZZACANE, GASTÓN Chevrolet 4 0.84123° 68 SANTERO, JULIÁN Ford 4 0.86124° 95 LANDA, MARCOS Torino 4 0.88525° 161 CANDELA, KEVIN Ford 3 0.91526° 103 RAMOS, CHRISTIAN IVÁN Torino 3 0.97527° 117 SPATARO, EMILIANO Torino 4 0.99228° 177 LONDERO, AYRTON Torino 4 1.00529° 157 DE BENEDICTIS J., JUAN B. Ford 4 1.02530° 5 DI PALMA, LUIS JOSÉ Ford 4 1.02731° 54 COTIGNOLA, NICOLÁS Torino 3 1.04632° 9 AGRELO, MARCELO Dodge 2 1.05133° 20 CIANTINI, DIEGO Dodge 3 1.14334° 122 JAKOS, ANDRÉS Toyota 4 1.17135° 101 UGALDE, LIONEL Torino 4 1.17936° 114 FERRANTE, GASTÓN Torino 4 1.19137° 99 BRUNO, JUAN MARTÍN Torino 3 35:02.438° 75 ALAUX, SERGIO Chevrolet 4 1.37339° 72 SERRANO, MARTÍN Chevrolet 3 1.46340° 111 IRIBARNE, FEDERICO Torino 4 1.46741° 38 COSTANZO, PABLO Torino 3 1.61542° 229 PONCE DE LEÓN, GABRIEL Ford 4 1.63143° 31 FONTANA, NORBERTO Chevrolet 4 1.76244° 96 BENVENUTI, JUAN CRUZ Torino 2 1.76945° 77 CARINELLI, AUGUSTO Dodge 4 1.79346° 115 DE CARLO, DIEGO Chevrolet 4 2.29847° 53 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS Ford 3 2.3148° 55 MULET, LEANDRO Dodge 3 2.72149° 47 DOSE, CHRISTIAN Chevrolet 4 3.339

Luego de dos años ausente en el calendario del Turismo Carretera, el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo acoje nuevamente a la Máxima y será el fin de semana en el que cumple 14 años de vigencia.

Hay que remontarse al 2008 para hablar del estreno del circuito y de la victoria de Emanuel Moriatis; como así también adelantarse once años si uno busca la última presentación que lo tiene a Valentín Aguirre como ganador.

Precisamente, aquel 16 de junio de 2019, ocurría algo inédito que en primer lugar parecía una falla eléctrica propia del predio, hasta que luego se supo que era a nivel nacional y después - aquí lo inédito - se daba a conocer lo mismo en Paraguay, Uruguay, Chile y Brasil.En marzo de 2020 la pandemia por el Covid-19 detenía toda activididad automovilística hasta septiembre y, por cuestiones de logística, la ACTC completaba su temporada en autódromos dentro de la provincia de Buenos Aires (salvo las últimas dos fechas que se realizaron en El Villicum).Por si fuera poco, los santiagueños debían sortear un golpe más: en febrero de 2021, un voraz incendio se encargaba de destruir gran parte del edificio de los boxes y demás instalaciones. Afortunadamente sólo fueron daños materiales.Tras mucho esfuerzo y trabajo, Termás de Río Hondo volvió a sentir el ruido con la visita del MotoGP en abril de este año y lo tendrá de nuevo el próximo fin de semana, cuando el Turismo Carretera dispute su quinta cita del campeonato. Las entradas ya están a la venta y se espera buena cantidad de público, como cada vez que la categoría más popular arriba a este trazado.

Cambios y bajasHabrá variante en cuanto a motorización, ya que Martín Ponte regresará a la preparación de Daniel Berra en lugar de Lucas Alonso, señala Campeones. Cristian Dose, Gastón Ferrante y Mathias Nolesi no serán de la partida, mientras que regresará Leandro Mulet.Un dato saliente es que 3 pilotos cambiarán de marca. José Manuel Urcera se subirá a una Dodge tras el fuerte golpe con el Torino en Toay. Alan Ruggiero dejará Ford para pasar a Torino y Augusto Carinelli irá de Chevrolet a Dodge.CronogramaSábado 7 de mayo09:00 a 09:30 - 1º entrenamiento TCP (Grupo A)09:35 a 10:05 - 1º entrenamiento TCP (Grupo B)10:10 a 10:25 - 1º entrenamiento TC (Grupo A)10:30 a 10:45 - 1º entrenamiento TC (Grupo B)11:05 a 11:35 - 2º entrenamiento TCP (Grupo A)11:38 a 12:08 - 2º entrenamiento TCP (Grupo B)12:13 a 12:43 - 2º entrenamiento TC (Grupo A)12:48 a 13:18 - 2º entrenamiento TC (Grupo B)15:05 a 15:13 - Clasificación TCP (2º tercio)15:16 a 15:24 - Clasificación TCP (3º tercio)15:27 a 15:35 - Clasificación TCP (1º tercio)16:05 a 16:13 - Clasificación TC (1º cuarto)16:16 a 16:24 - Clasificación TC (2º cuarto)16:27 a 16:35 - Clasificación TC (3º cuarto)16:38 a 16:46 - Clasificación TC (4º cuarto)17:15 a 17:30 - 1ª serie TCP (5 vueltas)17:40 a 17:55 - 2ª serie TCP (5 vueltas)

Domingo 8 de mayo09:40 a 09:55 - 1ª serie TC (5 vueltas)10:05 a 10:20 - 2ª serie TC (5 vueltas)10:30 a 10:45 - 3ª serie TC (5 vueltas)12:00 a 12:40 - Final TCP (20 vueltas o 40 minutos)13:15 a 14:05 - Final TC (25 vueltas o 50 minutos)

Omar Gurí Martínez a los 56 años afronta sus últimas nueve carreras como piloto profesional. Varias veces el Gurí anunció su retiro. Pero esta vez hay un hecho determinante que hace pensar que su decisión no tendrá marcha atrás. Y es la perspectiva que adquirió desde que comparte la pista con su hijo Agustín (19) en el TC Pick Up.

“Por cómo anduvo en la 1ª fecha, en cualquier momento me tengo que bajar y mirar, je”, le dijo entre risas el Gurí a SoloTC. Luego, se puso más serio y anticipó: “No pensé que se iba a adaptar tan rápido. Ahí me cayó la ficha. Voy a hacer la temporada completa. Pero este es mi último año, seguro”.

No había tristeza ni resignación en las palabras del campeón 2004 y 2015 de Turismo Carretera. Más bien alegría por el veloz crecimiento deportivo de su hijo y aceptación de una realidad: el paso del tiempo. Además, disfruta de otras cosas: el karting (corre en el campeonato entrerriano) y los asados.

“Me siento bien para correr, pero no me cuido. Tendría que empezar a hacer algo. Siempre pesé 74 kilos. En 2019, cuando fue la carrera de mi despedida del TC, había un año y medio desde que me había bajado. Ese año habré estado en 78 kilos. Ahora estoy en 86, je,je…”, admitió con una sonrisa pícara.

“Cuando corría en el TC no entrenaba, pero me cuidaba con las comidas. Ahora como asado a morir, je. ¿Si lo siento cuando me bajo de la camioneta? No, cuando me siento, jaja. Lo mismo me pasa en el karting. No puedo tener esto…”, dijo y se señaló el abdomen. Cabe destacar que el Gurí disputó 32 de las 34 carreras de la historia del TC Pick Up. Es el tercer piloto con más presencias, solo superado por Gastón Mazzacane (34) y Andrés Jakos (33). El Gurí suma 1 victoria, 1 pole position, 1 récord de vuelta y 10 podios.

Desde que dejó de correr regularmente en el Turismo Carretera, a Omar Martínez se lo nota más relajado. Las exigencias y presiones no son iguales en el TC Pick Up. Por eso hoy se lo ve disfrutar del automovilismo de un modo similar al que Guillermo Ortelli experimenta desde que dejó de ser un piloto de TC para convertirse en el director deportivo del JP Carrera.

“Ya no reniega con los resultados. Desde que tomó la decisión de retirarse, es como que disfruta más. Me lo crucé en Concepción de Uruguay y le dije: ‘Lo que va a ser Toay, para vos y para los hinchas de Chevrolet’. No querés que termine nunca”, aseveró el Gurí con la nostalgia bien presente del 22 de septiembre de 2019 en Paraná. De todos modos subrayó: “mi carrera despedida fue distinta porque yo seguí corriendo”.

Martínez ahondó en su experiencia al comentar: “llega un momento que no lo disfrutás, porque ya estás grande, porque no te salen las cosas o porque viene un pibito y lo hace re fácil. ‘Listo, hasta acá llegamos’, decís. A mí me pasó. Una vuelta lo podés aguantar, pero en la 7ª vuelta de la carrera…”, sostuvo Martínez, ofreciendo más argumentos para un retiro que ya tiene fecha: el 4 de diciembre en El Villicum. 

Por 1ª vez desde 2015, Mariano Werner (33 años) no logró podios en las 3 primeras fechas del Turismo Carretera. En aquella ocasión, su mejor resultado fue un 5º puesto en Concordia. Este año, un 5º lugar en Centenario. "No hemos sido óptimos con este Ford", le dijo el bicampeón a SoloTC en alusión al auto que estrenó en la 1ª fecha.

El entrerriano se ubica 9º en el campeonato y es el 3º mejor de la marca. "En Viedma tuvimos una pequeña falla con el sistema de combustible. En Neuquén nos trabamos en los boxes. Y en Concepción rompimos un motor", enumeró el entrerriano, que más allá de los percances sabe que falta para volver a tener la competitividad deseada.

"No ha sido un mal inicio de campeonato. Pero nos falta rendimiento en general: un poco al coche; a mí me falta hermanarme un poco, todavía no me siento cómodo con el auto, y nos está faltando un poquito por derecho", expresó quien logró un 4º lugar -en Centenario- como mejor resultado en clasificación.

Sin embargo, como está previsto que corra con otro Ford en la Copa de Oro, Werner consideró que "hay que tratar de hacer que este auto ande lo mejor posible sin gastar recursos, como pruebas o desarrollos. Es importante llegar en cada carrera, así como tener el auto nuevo lo antes posible probado para poder estrenarlo".

El Ford que se construye en el taller que el Fadel Racing tiene en Paraná está avanzado en un 30%. Los plazos que se manejan apuntan a estrenarlo en Rafaela (6ª fecha, el 29 de mayo) o en Concordia (7ª, el 26 de junio). Mariano Werner confesó que no sigue de cerca los trabajos en el auto que pertenece a Marcelo Occhionero. Solo espera que "lo hagan igual al del año pasado".

La idea es probarlo antes del estreno, algo que el entrerriano no hizo con el auto campeón de 2021 ni con el actual. "Cuando haces un auto nuevo siempre es bueno probar y hacer un mapa aerodinámico. Porque por más que 'sean iguales', hay veces que no lo son. No sé por qué. Vos los ves idénticos, pero cuando llega el momento de doblar hay algo que es distinto", le explicó a SoloTC.

Este año, Mariano Werner protagonizó otra "mudanza" en el Turismo Carretera: dejó el Gurí Martínez Competición para sumarse a Fadel Racing. Un proyecto pensado para llevarse a cabo en Campana, pero que finalmente comenzó en Paraná. Lo que no cambió es el grupo de trabajo que acompaña al entrerriano, que es el mismo, independientemente del taller en el que se aliste su Ford.

"Es lo mismo que el año pasado con el Gurí: tenemos nuestra propia movilidad y herramientas. Solo que ahora el auto está en otro galpón. Pero casi ni voy. Lo importante no es que yo esté en el día a día sino que los mecánicos estén cómodos y en buen ambiente. Y que el motorista esté a pleno con uno, nada más", contó el bicampeón.

El sólido grupo de trabajo de Werner sufrió una baja este año. Se trata de Aldo el Indio Fasano, quien se independizó de Rody Agut. "Es algo que complica a todos. Era una persona que armaba motores y que estaba ahí. Es como cuando se te va el encargado del auto. No es lo ideal pero a veces pasa", admitió el piloto de Ford.La salida de Fasano coincide con una merma en la potencia del Ford. Sin embargo, Werner no cree que "sea solamente por una cuestión de mano de obra. El hecho de que se haya ido y que Rody (Agut) haya agarrado algunos motores más te desorganiza un poco, como a todo equipo".

El cronograma cuenta con varias fechas en las que existen superposiciones de categorías en un mismo circuito, sin embargo está la posibilidad que puedan reordenarse y utilizar fines de semana que por ahora están en blanco.Calendario 2022TC 850/TC Pista Entrerriano/ Turismo Pista Entrerriano 1600/ FRE-SP1000NG

20 de marzo Concordia24 de abril Gualeguaychú29 de mayo C. del Uruguay3 de julio Paraná7 de agosto Concordia11 de setiembre Gualeguaychú o Gualeguay16 de octubre Concordia27 de noviembre A designar

TC del Litoral/ Citroen Competición

17 de abril Gualeguaychú22 de mayo Gualeguaychú26 de junio Gualeguaychú24 de julio Gualeguaychú21 de agosto Gualeguaychú9 de octubre C. del Uruguay20 de noviembre Gualeguaychú

Notas: TC del Litoral correrá todas las fechas dobles jornadas y la Citroen Competición correrá sólo fecha doble el Premio Coronación.

Competición Especial/ Fórmula Entrerriana

13 de marzo C. del Uruguay10 de abril C. del Uruguay8 de mayo C. del Uruguay o Gualeguaychú5 de junio C. del Uruguay o Gualeguaychú3 de julio C. del Uruguay7 de agosto Concordia4 de setiembre C. del Uruguay9 de octubre C. del Uruguay13 de noviembre C. del Uruguay

Rally Entrerriano

19 y 20 de marzo Estancia Grande23 y 24 de abril Santa Anita21 y 22 de mayo María Grande18 y 19 de junio A designar23 y 24 de julio A designar20 y 21 de agosto A designar17 y 18 de setiembre A designar15 y 16 de octubre A designar26 y 27 de noviembre A designar

Kárting Entrerriano

3 de abril Paraná15 de mayo Villaguay19 de junio C. del Uruguay o Concordia10 de julio Gualeguay31 de julio Concordia o C. del Uruguay11 de setiembre Villaguay2 de octubre A designar6 de noviembre A designar27 de noviembre A designar

Kárting de Asfalto Gualeguaychú

20 de marzo24 de abril29 de mayo3 de julio14 de agosto4 de setiembre23 de octubre11 de diciembre fecha doble

Kárting La Morena de Caseros

27 de marzo17 de abril22 de mayo12 de junio17 de julio14 de agosto18 de setiembre16 de octubre20 de noviembre

Fórmula 3 Entrerriana

20 de marzo Concordia24 de abril Gualeguaychú29 de mayo C. del Uruguay24 de julio A designar21 de agosto A designar18 de setiembre A designar23 de octubre A designar20 de noviembre A designar

A.K.A.C. (Asociación Kartista Autódromo Concordia)

27 de marzo17 de abril8 de mayo5 de junio3 de julio7 de agosto4 de setiembre16 de octubreFecha a conf.

Turismo Pista 1400

Calendario a coordinar con Competición Especial.Fuente: El Entre Ríos - FAE

La mayoría de los pilotos optará por dejar dicho ensayo para una vez iniciado el calendario, ya que son dos las pruebas que puede realizar cada uno en el transcurso del año, siempre antes de comenzar la "Copa de Oro". Mientras que aquellos que tengan auto nuevo, tendrán una alternativa más de salir a pista.

El Ford de Mariano Werner está prácticamente terminado, totalmente ploteado y casi listo para subirlo al semi. Otra escuadra que cuenta con todo avanzado es el DTA de Ulises Armellini, que tiene el auto de Valentín Aguirre totalmente terminado, inclusive días atrás ya trabajaron en el rolo con la presencia de "Machete" Esteban, motorista del arrecifeño.

El equipo de Omar Martínez avanza con el armado de sus autos, el Ford de Juan Bautista De Benedictis y el Torino de Ayrton Londero. Además de los TC Pista para Agustín Martínez y Damián Markel.

Lo propio está llevando adelante Norberto Fontana en Arrecifes, con el Chevrolet pintado y en proceso de armado, tanto en el interior como en el exterior.

El Rus Med tiene todos sus autos avanzados, en la etapa final de los trabajos y con la intención de trabajar en el rolo durante el próximo lunes. Alan Ruggiero con un flamante Ford, Juan Martín Bruno (Torino), Iann Reutemann (Torino) y Pedro Boero (Torino) serán los pilotos de la escuadra en TC y TC Pista. Ruggiero tendrá como motorista a "Rody" Agut, Bruno a Ezequiel Giustozzi y los dos TC Pista llevarán motorización de Claudio Garófalo.

El auto de Juan Martín Trucco se está terminando de armar y hay trabajos finales de pintura y ploteo, a la par que se avanza con la VW Amarok de TC Pick Up, que si bien la atenderá Rodolfo Di Meglio, se está construyendo en el taller de Javier Conforti en Tandil.

El Alifraco Sport atenderá una importante cantidad de autos entre las diferentes categorías, trabajando intensamente sobre el Torino de Emiliano Spataro, el cual está listo para pasar por el rolo, lo que se dará entre el próximo lunes a la tarde o martes a la mañana. La preocupación viene por el Ford de Julián Santero, que por el momento no tiene motor para ir a correr.Por otra parte, no contarán con auto en TC Pista, sí con dos TC Pick Up (para Facundo Chapur y Santiago Álvarez) y dos TN que manejarán Leonel Sotro y Juan Pablo Rossotti.

En Lobería, el motor de Jonatan Castellano ya se banqueó y se estará colocando por estas horas en el auto, mientras que las dos Dodge, la de "Pinchito" y la de Iván Ramos, están prácticamente listas para pasar por el rolo.

En el taller del Sprint Racing se desarmaron por completo los autos con trabajos importantes en la dirección de ambos Torino, el TC de Nicolás Cotignola y el TC Pista de su hermano Luciano, todo bajo la supervisión de Cristian Ávila. Mientras que Nicolás Trosset ya se probó la butaca en el Ford que alista la escuadra de Giallombardo, quedando todo en condiciones para la presentación de la escuadra, que será el venidero martes.

Hasta aquí el único que probó en pista fue Augusto Carinelli, el pasado martes en La Plata, aunque desestimó seguir girando el miércoles como estaba previsto. Las tareas continuarán en el taller y en el rolo. Mientras que para la semana que viene ya confirmó el equipo Toyota que estará acelerando el Camry con Matías Rossi al volante del mismo, mientras se termina el segundo auto que será para Andrés Jakos. 

La última carrera ocurrió el 28 de julio de 2019, cuando Leonel Pernía, en aquel entonces con un Torino del Maquin Parts Racing, se llevó el triunfo en la final sobre Christian Ledesma (Chevrolet).

La actividad comenzará hoy con dos tandas de ensayos del TC Pista, a las 10 y 11.25; y a las 11.08 y 12.53 lo hará el TC.

A las 15.05 comenzará la clasificación del TC Pista y luego, a las 15.50, el TC realizará su clasificación para determinar el orden de largada de las tres series del domingo.

Disputadas seis carreras del campeonato 2021, está al frente de las posiciones el arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet), con 213 puntos, seguido por su coterráneo Luis José Di Palma (Ford), 178.

El campeonato de TC Pista tiene como líder a Federico Iribarne (Chevrolet), con 199, y lo sigue Santiago Alvarez (Dodge), 187.5.

El autódromo de la ciudad de Concordia, cuyo dibujo tiene una extensión de 4.700 mts, será escenario de la séptima fecha del campeonato de Turismo Carretera. La actividad en pista estará arrancando el sábado, con los entrenamientos y la clasificación, y continuará el domingo con las series y la competencia final. Para dicho compromiso se anotaron 45 pilotos.

Los equipos podrán ingresar, únicamente, el viernes desde la hora 10 y hasta las 18 y todos los que ingresen deberán hacerse el hisopado correspondiente. Con respecto al Covid, el Departamento Médico de la ACTC recuerda que "CUANDO UN PILOTO VAYA ACOMPAÑADO A UNA CARRERA, Y CUALQUIERA DE SUS ACOMPAÑANTES DE VIAJE DE POSITIVO EN EL TEST DE COVID, INDEPENDIENTEMENTE QUE ALGUNO DE NEGATIVO, INCLUSIVE EL PILOTO, TODOS LOS INTEGRANTES DEL VEHICULO TENDRAN QUE DEJAR EL AUTODROMO".

Serán 15 Ford, 14 Torino, 10 Chevrolet y 6 Dodge los que participarán desde éste sábado en Concordia en busca del triunfo en la máxima luego de 6 ganadores distintos, con las 4 marcas, en las primeras 6 fechas del 2021. El arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet) es el actual líder del campeonato con 213 puntos y 35 de ventaja sobre Josito Di Palma (Ford) que todavía no cumplió con el requisito del triunfo para ser campeón.

LOS HORARIOS PARA AMBOS DÍAS

SÁBADO 10 DE JULIO DE 2021

11:08 a 11:23 Hs. 1er Entrenamiento TC (GRUPO A) 15 Minutos

11:26 a 11:41 Hs. 1er Entrenamiento TC (GRUPO B) 15 Minutos

12:53 a 13:23 Hs. 2do Entrenamiento TC (GRUPO A) 30 Minutos

13:26 a 13:56 Hs. 2do Entrenamiento TC (GRUPO B) 30 Minutos

CLASIFICACIÓN

15:50 a 15:58 Hs. Clasificación TC 3* Cuarto Tanda 8 Min

16:03 a 16:11 Hs. Clasificación TC 4* Cuarto Tanda 8 Min

16:16 a 16:24 Hs. Clasificación TC 1* Cuarto Tanda 8 Min

16:29 a 16:37 Hs. Clasificación TC 2* Cuarto Tanda 8 Min

DOMINGO 11 DE JULIO DE 2021

09:55 Hs. 1era. Serie TC - 4 Vueltas

10:20 Hs. 2da. Serie TC - 4 Vueltas

10:45 Hs. 3ra. Serie TC - 4 Vueltas

12:10 Hs. FINAL TC PISTA 15 Vueltas o 40 (Cuarenta) Minutos Máximo

13:20 Hs. FINAL TC - 20 Vueltas o 50 (Cincuenta) Minutos Máximo

La Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) confirmó que la sexta fecha de su campeonato se disputará sin público el próximo domingo en el autódromo bonaerense de San Nicolás, lo que será la segunda visita del año a ese escenario.

A raíz de las nuevas habilitaciones dispuestas por el Gobierno Nacional y Provincial, los autos del TC y TC Pista volverán a girar luego de 41 días tras la última presentación, que fue el 9 de mayo pasado en el autódromo de Paraná con la victoria de Juan Cruz Benvenuti (Torino), subcampeón de la temporada 2020. Las restricciones sanitarias por la pandemia, dispuestas por el Gobierno Nacional semanas atrás, hicieron barajar la posibilidad de correr este jueves y viernes, pero con la renovación de las medidas, más flexibles en términos de circulación, se mantuvo la fecha original. Por otra parte, la ACTC anunció que no habrá público en el trazado nicoleño y que mantendrá los estrictos protocolos sanitarios con la finalidad de preservar la salud de los pilotos y demás integrantes de los equipos.

Nicolás Bonelli estará presente en la sexta fecha del TC.

Con la disputa de la sexta fecha en el trazado nicoleño, será la segunda vez en el año que el TC visite el autódromo de dicha localidad, ya que el 28 de marzo disputó la tercera fecha, en la que se impuso el actual campeón, el entrerriano Mariano Werner (Ford), escoltado por el arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet), y el loberense Jonatan Castellano (Dodge).

Cumplidas cinco fechas, el campeonato de Turismo Carretera es Agustín Canapino, con 181.5 puntos, seguido por Josito Di Palma, con 151.5. El piloto uruguayense Nicolás Bonelli se encuentra en el puesto 22° con 94 puntos acumulados. En la quinta fecha, el representante del Bonelli Competición culminó 18° en la carrera final.

Este fin de semana se disputará la cuarta fecha del campeonato de Turismo Carretera. Será en el autódromo de Concepción del Uruguay y la actividad comenzará el sábado. Ese día habrá dos entrenamientos y una clasificación.

El domingo se correrán las series y la final. El viernes, desde la hora 10, los equipos podrán ingresar al predio previo al hisopado correspondiente.

Recordemos que hasta la fecha en el TC ganaron Agustín Canapino, José Manuel Urcera y el campeón Mariano Werner. El líder del torneo en el Titán de Arrecifes.

Acá los horarios para el cuarto capítulo

Sábado 17 de abril

10:00 a 10:20 1er Entrenamiento TCP (Grupo B)

10:23 a 10:43 1er Entrenamiento TCP (Grupo A)

10:48 a 11:03 1er Entrenamiento TC (Grupo B)

11:06 a 11:21 1er Entrenamiento TC (Grupo A)

11:25 a 11:50 2do Entrenamiento TCP (Grupo B)

11:53 a 12:18 2do Entrenamiento TCP (Grupo A)

12:22 a 12:52 2do Entrenamiento TC (Grupo B)

12:55 a 13:25 2do Entrenamiento TC (Grupo A)

15:05 a 15:13 Clasificación TCP 1° Tercio

15:18 a 15:26 Clasificación TCP 2° Tercio

15:31 a 15:39 Clasificación TCP 3° Tercio

15:50 a 15:58 Clasificación TC 4° Cuarto

16:03 a 16:11 Clasificación TC 1° Cuarto

16:16 a 16:24 Clasificación TC 2° Cuarto

16:29 a 16:37 Clasificación TC 3° Cuarto

Domingo 18 de abril

9:05 1ª Serie TCP (4 vueltas)

9:30 2ª Serie TCP (4 vueltas)

9:55 1ª Serie TC (4 vueltas)

10:20 2ª Serie TC (4 vueltas)

10:45 3ª Serie TC (4 vueltas)

12:10 Final TC Pista (15 vueltas o 40 minutos máximo)

13:20 Final TC (20 vueltas o 50 minutos máximo)

El Tribunal de Juicios y Apelaciones de Gualeguay condenó a 3 años de prisión de cumplimiento efectivo al piloto de TC Franco de Benedictis, oriundo de Necochea, en la provincia de Buenos Aires, quien el domingo 25 de febrero de 2018 protagonizó un fatal accidente en cercanías de la ciudad de Galarza, que le costara la vida a un hombre de 58 años.

El tribunal, conformado por los jueces Dardo Tórtul, Roberto Javier Cadenas y Darío Ernesto Crespo, halló a De Benedictis "autor material y penalmente responsable del delito de Homicidio Culposo por la Conducción Imprudente de un vehículo automotor en calidad de autor".

Y lo condenó a 3 años de prisión de cumplimiento efectivo, con más la inhabilitación durante 8 años para conducir vehículos. La condena la deberá cumplir, una vez que quede firme, en la Unidad Penal de Gualeguay.

Los hermanos, Juan Bautista y Franco De Benedictis sufrieron un accidente automovilístico al chocar contra otro vehículo cuando se dirigían hacia Buenos Aires por la ruta provincial N°6, luego de disputar la primera fecha del Top Race en Paraná. El conductor de la camioneta Renault falleció camino al hospital.

El accidente sucedió alrededor de las 17 del domingo 25 de febrero de 2018 en el kilómetro 222 de la ruta provincial N°6 cuando los hermanos De Benedicitis, quienes iban sobre una Fiat Toro al mando de Franco, impactaron de atrás contra una Kangoo.

"A criterio del tribunal, ha quedado debidamente acreditado que Franco de Benedictis causó la muerte a Miguel Ángel González, en virtud de la conducción negligente de la pick up marca Fiat, modelo Toro Vulcano, color blanca, dominio colocado AB396EV, la cual comandaba el pasado 25 de febrero de 2018 a las 16,30, aproximadamente, haciéndolo por Ruta Nacional N° 12, a la altura del kilómetro 222 en sentido Norte-Sur y al divisar un automóvil en la misma dirección por la que venía, omitió el deber de obrar con cuidado y previsión, careciendo del dominio y el control de su automóvil, lo cual provocó que el vehículo que el encausado manejaba colisionara con el vehículo tipo familiar, marca Renault, modelo Kangoo, color blanco, dominio colocado HDS801, en el que se conducía el Sr. Miguel Ángel González De La Bianca, en sentido Norte-Sur, impactando en la parte trasera del mismo, provocándoles distintas lesiones, que le provocaron la muerte", dice el fallo del Tribunal de Gualeguay que se dio a conocer este jueves 18.

El informe accidentológico del perito técnico Marcelo Duarte señaló que el impacto ocurrió de atrás hacia adelante, "circulando ambos vehículos por la misma mano y, en la realización por parte de la Camioneta Fiat Toro de una maniobra que califica como extravagante, esto es, entendida como aquella que se hace por fuera del común obrar, provocándose la colisión que el mismo destaca y, lo que es más, señala como lugar más favorable al momento de impacto, en el carril de circulación oeste, es decir con destino a nuestra ciudad de Gualeguay, es decir donde se observa la huella brusca de frenada de una longitud de 3,7 en el plano, remitiendo a la placa ilustrativa", dice el fallo.

El tribunal tomó muy en cuenta ese informe y concluyó que "de haberse conducido a la velocidad reglamentaria para dicha ruta - 110 km p/h-, el siniestro podría haberse evitado".

Además, rechazó un planteo defensivo: "Tampoco encuentran respaldo probatorio alguno el hecho de que la víctima no hubiera llevado cinturón de seguridad, lo que - aun en la hipótesis de haber sido así - no se ha demostrado que ello hubiera desviado causalmente de manera relevante los acontecimientos y resultados imputados, al igual que tampoco se observa que incidencia tuviera los 0,22 grs. de alcohol en sangre del damnificado o, las características de la carrocería de la Kangoo, queriendo colocarse el deber de evitar la maniobra en cabeza del damnificado".

Fuente: Entre Ríos Ahora

El TC informó que continuarán los controles estrictos sanitarios preventivos ante el Covid-19.dará comienzo a su temporada 2021 en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata el fin de semana del 20 y 21 de febrero, siendo el sábado de entrenamientos y clasificación, mientras que el domingo serán las Series y la Final. Así lo confirmo la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) en un comunicado divulgado este martes.

De esta manera, la categoría volverá abrir un certamen en la provincia de Buenos Aires después de ocho años. La última vez ocurrió el 10 de febrero de 2013 en Mar de Ajó con triunfo de Agustín Canapino (Chevrolet).

COMUNICADO DE LA ACTC 02/02/2021:

La Máxima concretará el inicio de su actividad en el escenario platense, el mismo trazado que marcó la apertura del certamen del TC Mouras y del TC Pista Mouras el 30 y 31 de enero.

A su vez, se continuará con el control del estricto protocolo sanitario preventivo ante el COVID-19 ?que se puso en práctica desde el reinicio del TC en septiembre de 2020 en el Autódromo de San Nicolás-, y que contempla el control de la temperatura corporal; el testeo vía hisopado; las restricciones de cantidad de personal por equipo y el uso obligatorio de tapabocas, entre otros. El cumplimiento del mismo será condición sine qua non para poder ingresar a cada uno de los eventos de las categorías de la ACTC en 2021.

De esta manera, el Mouras, circuito que albergó al Turismo Carretera en la séptima y octava fecha del año pasado, será la plaza del primer capítulo del 80° campeonato de la categoría más antigua del mundo.

Comité Ejecutivo ACTC

2 de febrero de 2021

Pensando en el próximo compromiso del Turismo Carretera que será con la doble fecha en el circuito de la ciudad de La Plata, el equipo "Gurí Martínez Competición" pretende poner en pista los 3 autos de TC y el Ford de TC Pista del ramirense Ayrton Londero.

La idea de la estructura que funciona en la ciudad de Paraná sería de salir a pista en dos días y girar con dos autos en cada una de las jornadas durante la próxima semana aunque todavía no están definidos los días en los que harán las pruebas.

Por otro lado, el trabajo pensado por el equipo sería apuntado a la parte aerodinámica. Es por eso que por estos momentos, Diego Montero se encuentra trabajando en un nuevo diseño de alerón trasero para los Ford. Mientras que Christian Ávila se encuentra trabajando en las trompas de los autos.

Por otra parte, como es habitual, tras la fecha en el autódromo de San Nicolás sobre los autos de TC y TC Pista se realizó el repaso habitual que se realiza entre carrera y carrera.

(fuente Analisis D.)

Tres pilotos entrerrianos figuran entre los 42 protagonistas para la vuelta del Turismo Carretera prevista para este fin de semana en el autódromo de San Nicolás. Se trata del paranaense Mariano Werner (Ford), el uruguayense Nicolás Bonelli (Ford) y el concordiense Martín Ponte (Dodge).

El gran ausente para esta vuelta a la actividad de la categoría más popular y antigua del automovilismo argentino es el mayor de los Bonelli, Próspero, quien no competirá con su Chevrolet por motivos presupuestarios.

Pasaron 180 días de inactividad, por eso la vuelta del TC se esperó con ansiedad por parte de pilotos, motoristas y equipos en general, además de los simpatizantes. Este fin de semana será la tercera fecha, y contará con 32 estructuras. En el circuito nicoleño habrá 14 Ford, 12 Torino, nueve Chevrolet y siete Dodge, informa Carburando.

Pilotos inscriptos:

1 Canapino, Agustín

2 Urcera, José Manuel

3 Werner, Mariano

4 Ardusso Facundo

5 Aguire Valentín

6 Pernía Leonel

7 De Benedictis, Juan Bautista

9 Mangoni Santiago

10 Ledesma Christian

11 Castellano Jonatan

14 Mazzacane Gastón

17 Spataro Emiliano

18 Trucco Juan Martín

21 Ponce de León Gabriel

22 Ebarlín Juan José

25 Fontana Norberto

26 Moriatis Emanuel

27 Bonelli Nico

28 Gonzalez Nico

30 Della Motta Facundo

33 Gini Esteban

51 Gianini Juan Pablo

53 Catalán Magni Juan T.

54 Cotignola Nico

55 Mulet Leandro

68 Santero Julián

77 Ciantini Diego

79 Nolesi Mathías

82 Lambiris Mauricio

86 Costanzo Pablo

88 Ponte Martín

96 Benvenuti Juan Cruz

100 Okulovich Carlos

107 Ortelli Guillermo

111 Silva, Juan Manuel

114 Ferrante Gastón

115 De Carlo Diego

118 Agrelo Marcelo

129 Ruggiero Alan

138 Di Palma, Luis José

144 Savino José

188 Trosset Nicolás