El secretario de Gobierno de la Municipalidad de Gualeguay, Olegario Escobar, confirmó que desde el lunes pasado el Centro de Emisión de Licencias de la ciudad dejó de exigir el pago de multas de tránsito cometidas fuera de la jurisdicción local como requisito previo para obtener o renovar la Licencia Nacional de Conducir. Según explicó el funcionario, se trata de una gestión que el municipio venía impulsando desde hace tiempo ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial y las autoridades provinciales.

—EDP ¿Qué cambia concretamente para los vecinos de Gualeguay?

—Hemos logrado un importante avance ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial. A partir del lunes pasado, en el Centro de Emisión de Licencias de nuestra ciudad ya no se exige el pago de multas de tránsito cometidas fuera de la jurisdicción local como requisito previo para obtener o renovar la Licencia Nacional de Conducir.

Se trata de una gestión que veníamos impulsando desde hace tiempo, convencidos de que era necesario revisar un mecanismo que, durante muchos años, generó inconvenientes para numerosos vecinos. En distintas oportunidades ya se habían realizado planteos en ese sentido, aunque durante los años anteriores no encontramos en las autoridades provinciales la voluntad necesaria para modificar este sistema. Recién con la actual gestión provincial, que escuchó nuestro planteo y acompañó el pedido, fue posible alcanzar una solución definitiva.

—EDP ¿Cómo funcionaba hasta ahora el sistema de emisión de licencias?

—Desde la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, las licencias de conducir pasaron a tener carácter nacional. Para ello, cada municipio asumió el rol de Centro de Emisión de Licencias Nacionales mediante convenios suscriptos entre la Agencia, las provincias y los gobiernos locales.

En el caso de nuestra Municipalidad, en el año 2014 se suscribió un convenio entre la Municipalidad de Gualeguay, la Provincia de Entre Ríos y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, mediante el cual se creó el Centro de Emisión de Licencias Nacionales a cargo del municipio. En dicho acuerdo se establecieron las obligaciones y procedimientos que debía cumplir la Municipalidad para la emisión de la Licencia Nacional de Conducir y, entre sus cláusulas, se contempló la exigencia de verificar y requerir el pago de las infracciones de tránsito registradas en otras jurisdicciones como condición previa para obtener o renovar la licencia.

—EDP¿La Municipalidad estaba obligada a exigir ese pago?

—Exactamente. La obligación de exigir el pago de multas interjurisdiccionales no surgía de una decisión adoptada por el municipio, sino de un compromiso asumido en el marco del convenio celebrado con la Provincia y la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Precisamente por ello, para modificar esta situación fue necesario realizar las gestiones correspondientes ante las autoridades provinciales y nacionales hasta lograr la autorización que hoy permite dejar sin efecto ese requisito para los vecinos de Gualeguay.

—EDP ¿Por qué consideraban necesario desvincular a Gualeguay de ese sistema?

—Desde el inicio de nuestra gestión trabajamos con el objetivo de desvincular a Gualeguay de ese sistema de cobro. Y quiero destacar que dichas gestiones se realizaron no porque desconozcamos la importancia de las políticas de seguridad vial ni el valor de las sanciones como herramienta para promover el cumplimiento de las normas de tránsito, sino porque advertimos reiteradamente irregularidades en distintos procedimientos administrativos de otras localidades que generaban situaciones de indefensión para muchos vecinos.

—EDP ¿Qué tipo de situaciones detectaban?

—En muchas ocasiones recibimos desde la Secretaría de Gobierno a personas que, al concurrir al Centro de Emisión de Licencias a renovar su carnet, tomaban conocimiento por primera vez de supuestas infracciones cometidas en otras jurisdicciones, las cuales ya aparecían en el sistema como firmes y consentidas, sin haber contado en muchos casos con una notificación adecuada o con una instancia real para ejercer su derecho de defensa. Esta situación ocasionaba inconvenientes injustos para quienes necesitaban renovar su licencia para trabajar, estudiar o desarrollar sus actividades cotidianas.

—EDP ¿La medida también alcanza a las multas labradas en Gualeguay?

—No. Es importante aclarar que esta modificación alcanza únicamente a las multas correspondientes a otras jurisdicciones. Las infracciones labradas dentro de la ciudad de Gualeguay continúan siendo exigibles, porque nuestro municipio cuenta con dos Juzgados de Faltas plenamente operativos, donde se tramitan todas las actuaciones vinculadas a infracciones locales. En ese ámbito, cada ciudadano tiene la posibilidad de presentarse, formular su descargo, ofrecer pruebas y, en caso de no compartir la resolución adoptada, recurrir la sentencia por las vías correspondientes.

—EDP ¿Cuál es la postura del municipio respecto al cumplimiento de las normas de tránsito?

—Contamos con un procedimiento administrativo que garantiza el derecho de defensa de cada presunto infractor. Por eso, de ningún modo desconocemos la responsabilidad que implica conducir un vehículo, que por su propia naturaleza constituye una cosa riesgosa para el tránsito de la ciudad. Al contrario de ello, entendemos que las normas de tránsito deben cumplirse y que las sanciones son una herramienta fundamental para promover conductas responsables. Lo que sostenemos es que toda supuesta infracción debe ser debidamente investigada, y que antes de exigir su pago debe asegurarse al ciudadano la posibilidad real de ser oído y ejercer plenamente su derecho de defensa.

También es justo destacar la actitud asumida por el ministro de Seguridad y Justicia de Entre Ríos, Néstor Roncaglia, quien nos recibió, escuchó nuestro planteo y otorgó la conformidad necesaria para presentar formalmente esta solicitud ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Gracias a ese acompañamiento y a las gestiones realizadas, hoy los vecinos de Gualeguay pueden obtener o renovar su licencia sin que se les exija el pago de multas de tránsito correspondientes a otras jurisdicciones, convirtiéndose en una medida que brinda mayor seguridad jurídica y representa una solución concreta para muchos gualeyos.

Un inspector de Tránsito resultó herido este fin de semana en Gualeguay tras ser atropellado por una motocicleta que intentó evadir un operativo de control en la zona cercana al parque.

El hecho ocurrió alrededor de las 18:30, en inmediaciones de calles San Antonio y 19 de Marzo, donde personal de Tránsito municipal y efectivos policiales realizaban un operativo preventivo debido a la gran circulación de personas en el lugar.

Según se informó, una moto con dos ocupantes —ambos sin casco— intentó evitar el control subiéndose a la vereda a gran velocidad. Luego, al retomar la calle en contramano por 19 de Marzo, terminó impactando de lleno contra el inspector Daniel Cabrera, quien se encontraba cumpliendo funciones en el lugar.

Producto del fuerte impacto, el agente fue despedido varios metros y cayó al suelo, generando momentos de tensión entre los presentes. Vecinos de la zona señalaron que el golpe fue “muy violento” y que, tras el hecho, Cabrera permaneció tendido hasta recibir asistencia.

De inmediato, una persona que se encontraba en el lugar —presuntamente con conocimientos médicos— le brindó los primeros auxilios hasta la llegada de la ambulancia, que lo trasladó al hospital local.

Desde el área de Tránsito confirmaron que el inspector sufrió golpes en la cabeza, la cadera y la espalda, aunque afortunadamente no presenta lesiones de gravedad.

Tras el impacto, ambos ocupantes de la motocicleta cayeron al suelo, pero el conductor se dio a la fuga a pie, mientras que el acompañante fue retenido en el lugar por personal policial.

Horas más tarde, el joven que conducía el rodado se presentó en la Jefatura Departamental junto al otro involucrado. Ambos son mayores de edad.

De acuerdo a lo informado, se iniciaron actuaciones de oficio y la Fiscalía dispuso su identificación, quedando posteriormente en libertad.

El director de Tránsito, Roberto Moreira, explicó que el procedimiento formaba parte de los controles habituales de fin de semana y tenía carácter preventivo.

“Era un operativo visual, por la gran afluencia de gente en la zona del parque. La idea es que quienes se acercan reduzcan la velocidad y, en caso de detectar maniobras peligrosas, se los detenga”, indicó.

Asimismo, aclaró que el personal no tiene autorización para perseguir a quienes intentan evadir los controles: “La directiva es no exponerse. No se puede salir a correr a una moto porque el riesgo es mayor”.

El hecho generó preocupación entre vecinos y autoridades, no solo por la violencia del impacto, sino también por el riesgo que implican este tipo de maniobras en zonas de alta circulación.

Las familias de los cuatro trabajadores que murieron tras ser chocados en la ruta provincial 39 por el exfuncionario provincial, Juan Ruíz Orrico, quien conducía alcoholizado, avanzaron un casillero en su esperanza de lograr justicia. En febrero de 2026 será el debate oral.

Al momento del siniestro vial fatal, Ruíz Orrico era titular del Instituto Portuario de Entre Ríos. Conducía borracho y a exceso de velocidad en un automóvil del estado entrerriano, a pesar de estar prohibido usar vehículos oficiales para cuestiones particulares. El excandidato a intendente de Concepción del Uruguay de Juntos por Entre Ríos había estado cenando en la casa de Mauro Vazón, presidente del Consejo de la Magistratura.

Tras un largo peregrinar de las familias de las víctimas del siniestro vial, ocurrido el 20 de junio de 2024, se fijo que el juicio comenzará el 18 de febrero de 2026 y se extenderá hasta el 27, en Concepción del Uruguay.

El fatal accidente sucedió en la madrugada del 20 de junio de 2024 en la Ruta Provincial 39, cuando el vehículo Chevrolet Corsa en el que viajaban los trabajadores avícolas fue embestido frontalmente por un auto oficial que conducía Ruiz Orrico. Las pericias realizadas determinaron que el acusado presentaba 1,59 gramos de alcohol en sangre al momento de producirse el choque.

Como consecuencia del violento impacto, fallecieron de manera instantánea Brian Izaguirre, Lucas Izaguirre, Leandro Almada y Axel Rossi, todos jóvenes originarios de Basavilbaso que se dirigían a sus lugares de trabajo.

El juicio será encabezado por el juez Darío Crespo, integrante del Tribunal de Juicio y Apelaciones de Gualeguay, quien asumió la competencia del caso después de que todos los magistrados del tribunal de Concepción del Uruguay se excusaran de intervenir debido a que mantienen relación con la jueza María Evangelina Bruzzo, esposa de Ruiz Orrico.

Las familias de las víctimas tienen miedo que los lazos de amistad del imputado hagan que evite una pena de prisión efectiva, condena que le cabría a cualquier ciudadano común por la cantidad de víctimas.

A principios de este mes, el Superior Tribunal de Justicia de Entre Ríos declaró inadmisible el recurso extraordinario interpuesto por los abogados defensores de Ruiz Orrico, quienes buscaban apartar al querellante Mario Arcusin del proceso.

El máximo tribunal provincial destacó que los argumentos esgrimidos por la defensa ya habían sido tratados y resueltos adecuadamente por la Cámara de Casación Penal en instancias anteriores.

En abril pasado, la vocal Melisa María Ríos había rechazado un pedido de idéntica naturaleza presentado para apartar a la querella particular, decisión que permitió proceder a la remisión a juicio oral de la causa, la cual incluye la imputación por el delito de “Homicidio culposo” a Ruiz Orrico.

La defensa del exfuncionario provincial, representada por los abogados Leopoldo Lambruschini y Félix Pérez, también había apelado esa resolución sin obtener resultados favorables, consolidándose así el camino procesal hacia la realización del juicio oral y público que se desarrollará durante nueve días en febrero de 2026.

La fijación de fecha definitiva para el juicio representa un hito significativo en este caso que conmocionó a la sociedad y ha seguido un complejo derrotero judicial marcado por los recursos de la defensa y las cuestiones de competencia derivadas de las relaciones personales entre los magistrados y la familia del imputado.Fuente: Ahora

Tanto camioneros de cercanía como conductores de remises y ambulancias, entre otros, pusieron el grito en el cielo estos días en Gualeguay por la necesidad de viajar a Gualeguaychú para renovar su carnet de conducir. El Debate Pregón se comunicó con fuentes de la  Secretaría de Gobierno, quienes dieron detalles de la normativa recientemente modificada y de lo que se está discutiendo a nivel provincial para los próximos días.   El 17 de marzo el Gobierno Nacional publicó el Decreto 196/25 en el Boletín Oficial que modifica la normativa de tránsito. Fiel a su estilo comunicativo lo hicieron elogiando la desrregulación del Estado. Sin embargo, la forma de implementarlo trajo algunas complicaciones que afectan a los ciudadanos de a pie.  

De acuerdo a lo dicho en la normativa, el objetivo principal es actualizar la reglamentación existente de la Ley N° 24.449, que regula el uso de la vía pública y actividades vinculadas al tránsito. Se buscaba subsanar vacíos normativos y establecer criterios de seguridad ante los avances tecnológicos. Lo que más resonó en los medios fue la implementación de una licencia nacional de conducir digital con validez en todo el país. También se destacaba se permitía la realización de cursos y exámenes de aptitud psicofísica de forma descentralizada y que prestadores públicos y/o privados podrán realizar los exámenes (psicofísico, teórico, teórico-práctico), debiendo garantizar los estándares definidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

El problema de las licencias profesionales

La normativa delega el otorgamiento de licencias clases C, D, y E (transporte interjurisdiccional de pasajeros y carga) a autoridades jurisdiccionales que cumplan los lineamientos. A partir de la entrada en vigencia del decreto nacional y cambios en la Ley Nacional de Tránsito 24.449, la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) será reemplazada por la Licencia Nacional de Conducir para las categorías profesionales C, D y E.

Los que necesiten tramitar la renovación de licencias: C, D y E deberán presentar el certificado psicofísico emitido por prestadores habilitados por la ANSV, junto al certificado de los cursos correspondientes. El problema es que el único prestador de psicofísico habilitado por la ANSV y al que concurrían antes solamente los portadores de la LINTI está ubicado en Gualeguaychú. En muchas otras provincias (Chaco, La Pampa, La Rioja, Mendoza, Misiones, Neuquén, Río Negro, San Juan y Tucumán) también hay uno solo. Capital Federal tiene cinco. Cuando se implementan las medidas improvisando y sin mirar el carácter federal de nuestro país pasan estas cosas.  

Entre Ríos debe tomar una definición

De acuerdo a la información a la que pudo acceder El Debate Pregón, a mediados de mayo el Observatorio Vial de la provincia de Entre Ríos determinará los nuevos Centros de Emisión de Licencias Profesionales. Se espera que se tenga en cuenta la situación de los conductores afectados por esta medida en Gualeguay y otras ciudades de la provincia. 

En las últimas horas, se viralizaron historias de conductores sancionados por la Policía Caminera de Córdoba por circular con las luces diurnas o DRL (Daylight Running Lamps, en inglés), en lugar de las bajas, que funcionan cuando se utiliza el modo automático.

Si bien la Ley Nacional 27.425 equipara ambos sistemas, en algunas provincias como Córdoba rige la obligatoriedad de utilizar luces bajas reglamentarias.

“Anduve hace dos días por Santa Rosa de Calamuchita. La verdad, hermoso, pero cuento dos malas experiencias para tener en cuenta. La primera es que circulaba con las luces automáticas de la camioneta, me pararon y me hicieron una multa de 60 mil pesos”, relata un usuario de Facebook en un descargo del grupo “Soy Rodantero”, junto a la imagen de la multa labrada.

El ministro de Seguridad de la provincia, Juan Pablo Quinteros, remarcó al medio local La Voz: “Las luces bajas para circular en la provincia son obligatorias y hay muchas dudas de los conductores de vehículos que poseen luces LED. Estas luces no son bajas, por lo que haremos controles en los límites provinciales para prevenir a los turistas de los requisitos para circular en la provincia”. Esta normativa aplica durante el día también.

En diciembre pasado, el funcionario anunció que los turistas que ingresen a la provincia con las luces bajas apagadas recibirán un apercibimiento y una explicación sobre la norma, en lugar de una multa. Esta medida, que se aplicará exclusivamente en los límites de Córdoba con otras jurisdicciones, busca concientizar a los visitantes y se limitará únicamente a ellos, sin incluir a los residentes. Cabe destacar que si los conductores persisten en la infracción, entonces sí serán multados.

En ese sentido, el ministro aclaró: “Los que viven en la provincia saben que tienen que circular con las luces bajas encendidas”. Podría haber modificaciones en el tema a futuro, ya que Quinteros admitió que se enviará una modificación en la Ley Provincial de Tránsito para que se debata este año.

La Ley de Tránsito N° 27.425, en el inciso “a” del artículo 47, equipara el uso de ambos sistemas lumínicos para la circulación en rutas nacionales: “Las luces bajas o las luces diurnas permanecerán encendidas, tanto de día como de noche, independientemente del grado de luz natural, o de las condiciones de visibilidad que se registren, excepto cuando corresponda la alta y en cruces ferroviales”, precisa el documento.

Sin embargo, la provincia no está adherida a esta legislación. El artículo 74 de la ley provincial indica que la luz baja, las de posición y de chapa de dominio son de uso obligatorio y deben permanecer simultáneamente encendidas.

“Todos los vehículos que circulen entre la puesta y la salida del sol, o a cualquier hora del día en rutas nacionales o provinciales en sus tramos interurbanos, en los túneles y demás tramos de vía afectados por la señal ‘de uso obligatorio de luz baja’, deben llevar encendida y totalmente limpia la luz que corresponda”, precisa.

Los oficiales de la Policía Caminera recomiendan tener en cuenta otras normas de circulación:

Este cambio tiene como objetivo garantizar una circulación más fluida y segura para todos.

Nuestro compromiso es seguir trabajando arduamente en la optimización de los accesos viales de nuestra ciudad.

Este servicio está funcionando desde el 10 de Julio del corriente, de lunes a viernes de 8:00 a 12:00 horas en las oficinas de tránsito municipal.

Dicho asesoramiento es totalmente gratuito, brindado por mandatarios matriculados.

El objetivo principal de esta iniciativa es brindar asesoramiento en materia registral vehicular a todos los vecinos de la ciudad, puntualizando en quienes tienen sus vehículos retenidos por falta de documentación, pudiendo así contribuir a la regularización de dicha situación como así también a la recuperación de los mismos ya que son medios de transporte esenciales.

El aporte de los Mandatarios es el de fortalecer el rol del estado en la protección del bienestar común, la prevención y la defensa de los intereses de todos los miembros de la sociedad, es por ello que los Mandatarios son actores necesarios en el ordenamiento vehicular de la ciudad, garantizando la seguridad jurídica de toda la comunidad.

El acuerdo lo firmaron cuatro partes: el fiscal coordinador de la jurisdicción Gualeguay, Victoria y Nogoyá, Jorge Gamal Taleb, los vocales del Tribunal de Juicios y Apelaciones de Gualeguay, Javier Cadenas, Dardo Tórtul y Darío Crespo, la intendenta de Gualeguay, Verónica Berisso (Juntos por el Cambio) y la Asociación Civil por Verdad y Justicia (Aciverjus), representada por su presidente Miguel Gandolfo.

Y tiene por objeto “poner a disposición de los organismos jurisdiccionales del Departamento Judicial Gualeguay un programa de Educación Vial y de responsabilidad Penal que sirva como alternativa a la hora de evaluar las condiciones a imponer en el caso de resolver la aplicación del beneficio de suspensión de juicio a prueba o bien, la imposición de una condena de ejecución condicional en delitos de tránsito".

“El programa aspira a lograr, básicamente, que el probado, o condenado condicional por infracciones a las normas de los artículo 84 segundo párrafo y/o 94 del Código Procesal de la Nación, adquiera los conocimientos normativos necesarios para desenvolverse adecuadamente como usuario de la Vía Pública, y los conocimientos básicos en el ámbito de la responsabilidad Penal, fundamentalmente en lo relativo por las acciones ilícitas en el ámbito vial; reflexione y evalúe acerca de las consecuencias que se derivan de las conductas erróneas en la circulación vial; desarrolle la capacidad de comprender y respetar la ley; y su inclusión comunitaria a través de la prestación de actividades específicas”, dice el acuerdo.

El convenio, explicó el fiscal Gamal Taleb, se firmó a instancias de la Asociación Civil Por la Verdad y por la Justicia. «Se trata de una asociación que está compuesta por víctimas o familiares de victimas de accidentes e tránsito que han logrado sublimar el dolor por la pérdida de familiares mediante el desarrollo de acciones que apuntan a que todos tengamos la conciencia necesaria a la hora de conducirnos dentro de las ciudades. Ellos, en su caracter de victimas, que han sido parte de procesos penales, lo que visualizaron es que muchas veces las reglas de conducta que se imponen a autores e delitos viales no tenían la fuerza suficiente como para que los autores de delitos internalicen la necesidad de respetar normas viales», indicó.

Y apuntó: «Entonces, promueven cursos de capacitación para las personas que acceden a la suspensión de juicio a prueba o a quienes se imponen condenas de ejecución condicional. Las personas que cometan este tipo de delitos, que son imprudencias o imprudencias temerarias o dolo eventual, y la pena no sea de cumplimiento efectivo podrán ahora acceder a cursos de capacitación que los ayuden a entender la gravedad de la conducta que tuvieron».

A veces, entendió Taleb, la sociedad entiende que las penas leves o de ejecución condicional no es respuesta. «Ahora de lo que se trata es de la resocialización de las personas. Porque a veces se ve a la respuesta estatal como insuficiente, porque las reglas no se cumplen. Entonces, se pensó establecer un programa donde las personas que cometen este tipo de delitos, durante 3 semestres, durante el cual se suspende la ejecución de la pena, participen de cursos viales y desarrollen acciones que realmente los ayuden a internalizar las normas jurídicas», explicó.

Fuente: Entre Ríos Ahora

Resulta necesario que el municipio refuerce la implementación de controles de tránsito, particularmente en las inmediaciones del corsódromo para evitar una futura tragedia, a todas luces evitable.

Ello obedece sin lugar a dudas, al recambio de turistas al concluir la primera quincena del mes de enero, ya que el flujo de vehículos fue similar desde Argentina hacia Uruguay y desde Uruguay hacia Argentina.Entre ambos puentes internacionales se desprende que un total de 32.488 vehículos cruzaron las fronteras por allí entre viernes y lunes. De ese total, 17.485 ingresaron al Uruguay y 15.003 ingresaron a la Argentina.De los 32.488 vehículos, 16.160 lo hicieron por el puente Libertador General San Martín que une Gualeguaychú-Fray Bentos y 16.380 cruzaron por la frontera del puente General Artigas que une las ciudades de Paysandú y Colón.En el puente General Artigas, el día de mayor tráfico se registró el día sábado 14 de enero con un total de 4.541 vehículos, en su mayoría automóviles (2.927 autos no vecinales y 1.316 autos vecinales), de los cuales 2.381 ingresaron al Uruguay y 1.862 ingresaron a la Argentina.El viernes 13 de enero cruzaron por el puente 4.445 vehículos y el domingo 15 de enero 4.361 vehículos, en tanto que este lunes hasta las 17 horas habían cruzado 3.033 vehículos.En el puente Libertador General San Martín los números fueron similares. El día de mayor movimiento fue el sábado con 4.426 vehículos: de ellos 3.653 fueron automóviles no vecinales, 403 automóviles vecinales y 262 camiones. De los automóviles, 1.958 ingresaron a la Argentina y 2.098 ingresaron al Uruguay.En cuanto al resto de los días del fin de semana, se destaca que el domingo cruzaron el puente 4.283 vehículos, el día viernes lo hicieron 3.695 y este lunes hasta las 17 horas habían cruzado la frontera por el San Martín 3.756 vehículos.

COMPARATIVADe acuerdo a los registros de movimiento vehicular en los puentes Artigas y San Martín, los días sábado 14 de enero (8.967 vehículos) y domingo 15 de enero (8.644 vehículos) son los dos días de mayor tráfico del año 2023, superados en esta temporada veraniega por el tránsito registrado los días jueves 29 de diciembre de 2022 (9.133 vehículos) y viernes 30 de diciembre (9.041 vehículos).De todas maneras, cabe destacar que en los dos casos del mes de diciembre se registró una elevada tasa de tránsito vecinal, mientras que en las del pasado fin de semana, la gran mayoría registrada fue de vehículos no vecinales (turismo).Además, para graficar el intenso movimiento diario de los últimos días vale destacar que el promedio de tránsito diario en un mes fuera de temporada supera apenas los 3.500 vehículos en ambos puentes. Mientras que en los primeros 15 días de enero de este 2023, el promedio del movimiento vehicular en ambos puentes es de 7.760 vehículos.Fuente: APF

En este sentido, para lo que será el recital de la banda de rock La Beriso, se espera un gran afluente de personas, y es por ello que desde el Municipio, en conjunto con Tránsito, Policía y otras instituciones se están realizando desde ya trabajos en conjunto. 

Ante esto, es que ayer por la mañana, el Jefe de Tránsito Fabián Valdéz, el Director de Turismo Ignacio Barragán y el Jefe de Policía Comisario Mayor Jorge Sosa, se reunieron en la zona de ranchos de la costanera y balneario municipal para comenzar a diagramar la organización de dicho evento.

En este marco, dialogamos con Jorge Sosa para que nos brinde más detalles al respecto “la de hoy (por ayer), es en una de las tantas reuniones que tenemos previstas con anterioridad al evento del Asado y la Galleta, queda poco tiempo para nosotros y estamos tratando de organizar tal vez lo más difícil de este evento que va a ser el transito”, comenzaba diciendo.

Y continuaba “de acuerdo a lo que se tiene previsto, el caudal de gente que va a haber en esos días va a ser muchísima, entonces el transito tenemos que tratar de tenerlo ordenarlo, estamos tratando de organizar como cerrar la costanera, de ver cuáles serán las vías de escape, los estacionamientos, tenemos que tener todo previsto para que no nos agarre desprevenidos”

Cabe destacar que el parque y la costanera estarán totalmente cerrados la transito vehicular, a diferencia de otras fechas en las que se han realizado estos eventos. Ante esto, Jorge Sosa explica “la gente que tenga alguna discapacidad será a la única que se les va a poder permitir acercarse lo más posible al escenario. Esa es una de las cuestiones que estamos tratamos de ver, obviamente va a haber excepciones como esas. Nos van a pasar un montón de casos particulares aparte de esos y tenemos que tenerlos previstos, por eso estamos acá en el campo de juego tratando de ver todas las alternativas que pueden sucederse esos días”

Prosiguiendo “en la zona de balneario viejo y ranchos, tenemos previsto hacer el estacionamiento mas grande, el cual será gratuito. La gente del municipio va peinar todo esto para dejarlo habilitado, porque tratamos de que todos los colectivos que arriben a Gualeguay,  por lo menos la mayoría entren acá abajo. Entonces tenemos que tener prevista una buena circulación porque también van a venir autos. Pero a la zona de costanera solo podrán subir caminando, los vehículos quedaran acá estacionados”

En otro párrafo Jorge Sosa explicaba “estamos organizándonos, tratando de tener algunas ideas porque nos queda poco tiempo, estamos viendo la cantidad de cortes al tránsito que necesitaremos en la zona de parque y la cantidad de personal porque el municipio y la policía tiene que tener todo previsto. En cada corte va a haber un personal municipal y un policía para colaborar por cualquier inconveniente”

“El parque estará cerrado completamente la única vía de circulación será el Boulevard San Juan y de ahí para adentro de la ciudad, todas las calles calculamos que estarán ocupadas por estacionamiento, incluso el Boulevard estará habilitado estacionar en banquinas. Por ende estamos previendo todas esas circunstancias, la gente que viene de afuera esta acostumbrada a eventos masivos en los que tiene que caminar 20 cuadras mínimo para llegar al lugar en cuestión, los que no están acostumbrados son los ciudadanos locales que piensan llegar con su auto hasta el escenario y acá eso no va a pasar. Entonces hay que analizar y concientizar que la ciudad estará repleta en todo sentido, en comercios puede haber desabastecimiento de alimentos en esos días, los alojamientos estarán al 100%, la gente de la ciudad tendrá que tener mucha paciencia”, aclaraba el Jefe de Policía. 

En lo que respecta a refuerzos policiales para la seguridad, Jorge Sosa explicaba “hay que tener en cuenta que justo el 19, que e4s el día donde mas afluencia de personas esperamos, está la fiesta de disfraces en la ciudad de Paraná. Eso nos sacó mucha gente para refuerzo policial,  entonces tenemos que hacer un esfuerzo y desde nuestra Jefatura Departamental trabajaran 130 efectivos policiales y tengo que tener al menos 70 más de otras departamentales de la provincia. Es decir 200 funcionarios pura y exclusivamente para los recitales. Más los que se van a quedar cuando todo finalice, más los que estarán previamente en el escenario, fuera de los horarios de los recitales. Y asimismo sin dejar de contar con el servicio ordinario porque yo no puedo descuidar la ciudad por un evento. Entonces estamos hablando de 250/270 hombres en total”

“El sábado 19 es el día que necesitaremos más policías ya que viene la banda la Berisso y es por eso que estamos previendo que tenemos que empezar a laburar desde las 7hs porque no queremos que ingrese nadie al predio con vehículos. Ante esto, la gente recién tendrá acceso al predio dos horas antes del evento, es decir si el mismo comienza a las 18, desde las 16 recién se podrá acceder, solo estará habilitado organizadores, comerciantes, proveedores”, finalizaba el Jefe de Policía, Jorge Sosa.

Días atrás, un vecino de nuestra ciudad inició una huelga de hambre y se encadenó frente a la oficina de Tránsito municipal en protesta por la retención de su moto. Tras las repercusiones del hecho, que puso en agenda un relamo generalizado respecto al procedimiento de retención de moto vehículos por infracciones de tránsito, desde el bloque de concejales del Frente de Todos buscan modificar la ordenanza vigente en nuestra ciudad que regula la misma.

A efectos de ello, el cuerpo legislativo viene manteniendo una serie de reuniones en el recinto con funcionarios ligados a la temática. Así, el pasado 11 agosto, estuvieron presentes en el  Concejo Deliberante  las juezas de faltas Alejandra Enrique y Mariana Arellano quienes brindaron detalles a los ediles sobre el procedimiento vigente.

En esta oportunidad, además del jefe de Tránsito municipal, estuvieron presentes también el Jefe y Sub Jefe de Policía departamental debido a la existencia de un convenio entre la fuerza policial y el municipio por el cual se realizan de manera conjunta operativos de tránsito.

En ese marco, los funcionarios brindaron detalles a los concejales sobre la realización de los controles y la normativa actual.

Según explicó a El Debate Pregón el concejal del Frente de Todos Martín González, el proyecto de ordenanza impulsado por ese bloque busca modificar la normativa actual: “Estamos tratando de hacer que a los fines de la retención preventiva rijan los supuestos de la ley que son menos que los que establecen la ordenanza y que aparte si te retienen el vehículo para retirarlo no tengas la obligación de pagar la multa y tener un libre de deuda porque el ciudadano, supuesto infractor, tiene su derecho a defensa que lo hace ante el juzgado de faltas correspondiente, si no queda conforme incluso tiene la posibilidad de apelar al ejecutivo”.

En ese sentido, González expresó: “El martes pasado tuvimos sesión en comisión y estuvimos tratando el tema de la modificación de la ordenanza de retención vehicular”.

“En relación a una problemática clara y concreta que es la cuestión del ordenamiento del tránsito en Gualeguay a nuestro entender la política municipal que se viene llevando adelante en ese sentido en Gualeguay es mala. Lo que sucede con la actual política de tránsito municipal es garantizar básicamente tres cosas, la desprotección total del ciudadano en general porque no es una política de tránsito pensada en la seguridad y la educación vial, sino que es una política pensada solo en una cuestión recaudatoria”, consideró.

Y continuó: “Lo segundo que garantiza es la desprotección del patrimonio de la gente porque hay una utilización desmedida de la política retentiva, y lo tercero que garantiza es la desprotección del personal de tránsito que es uno de los más precarizados de la totalidad de la administración municipal, en su mayoría contratados y sistemáticamente dejados de lado en los pases a planta, es algo que el ejecutivo debería resolver, garantizar que los empleados de tránsito, los guardas por ejemplo, tengan la jerarquización laboral que realmente se merecen por la tarea que hacen”.

“En relación a la falta de una política de tránsito pensada en función de la seguridad y la educación vial está claro que no sucede, no hay campañas de concientización de parte del ejecutivo municipal, no existe el cumplimiento de las normas que asegurarían un mejoramiento del tránsito, como por ejemplo, el cumplimiento de la ordenanza de las veredas, que estén en condiciones y la gente no tenga que andar caminando por la calle, la posibilidad  de pensar el tránsito en función de la mamá o el papá con su niño, del adulto mayor, del peatón básicamente y no del vehículo que es lo que sucede hoy en Gualeguay”, señaló.

Y manifestó: “En relación a la política retentiva, que es básicamente hacia donde avanzamos con la modificación de la ordenanza, lo que sucede hoy concretamente en Gualeguay es que estamos adheridos en todas su partes  a la ley nacional de tránsito que dice que los municipios pueden agregar cosas, siempre y cuando no se modifique el espíritu de la norma”. 

“La ordenanza local lo que hace es agregar supuestos de retención a lo establecido en la ley, lo cual entiendo que es violar el espíritu de la norma, por eso estamos modificando eso en el proyecto de ordenanza que presentamos y que estamos discutiendo ahora,  que a los fines de la retención vehicular rijan los supuestos establecidos en la ley nacional de tránsito y otra cosa que modificamos es la obligación del pago de la multa y de la presentación del libre de deuda por parte del supuesto infractor para retirar el vehículo porque hoy lo que sucede es que aparte de que te retienen el vehículo de manera ilegítima la gran mayoría de las veces, lo digo a mi cargo, también para retirar el vehículo te exigen el pago de la multa y un infractor no es un delincuente, cada infracción tiene un `castigo´, por así decirlo, que en este caso sería la multa, pero en Gualeguay al castigo de la multa le sumamos el castigo de la retención de la propiedad que la ley nacional establece que en la gran mayoría de los casos se debe dar la posibilidad de que ese vehículo se retenga hasta tanto se subsane la falta, son muy pocos los supuestos de retención o de secuestro, que es lo que se ha convertido la retención en Gualeguay que la propia ley establece”, evaluó.

En tanto, expresó: “Estamos tratando de hacer que a los fines de la retención preventiva rijan los supuestos de la ley que son menos que los que establecen la ordenanza y que aparte si te retienen el vehículo para retirarlo no tengas la obligación de pagar la multa y tener un libre de deuda porque el ciudadano, supuesto infractor, tiene su derecho a defensa que lo hace ante el juzgado de faltas correspondiente, si no queda conforme incluso tiene la posibilidad de apelar al ejecutivo”. 

“Si el infractor no paga la multa el Juzgado de Faltas tiene las herramientas para hacer un juicio ejecutivo y recurrir a la justicia ordinaria a través de los procuradores municipales y ahí ejecutar el cobro de la multa sea con dinero o por ejemplo del remate del bien. Pero en todo ese proceso el ciudadano no tiene por qué verse privado de su derecho a la propiedad que es el bien retenido, ese vehículo se debería devolver con la sola presentación de la documentación correspondiente. Esto se discutió el martes pasado en comisión y va a seguir siendo discutido en comisión”, resaltó.

En otro orden, manifestó: “Se presentó el balance del carnaval de Gualeguay, debe ser la presentación con record de tiempo de demora, desde nuestro bloque hicimos un pedido de informe al ejecutivo municipal a los fines de que presente el balance porque era obvio que seguían pasando los meses y esto no se hacía”. 

“Está claro que hubo muchas dificultades en el ejecutivo para poder redondear un balance que a todas luces es negativo, debe ser una de las pocas veces en las que el balance del carnaval da esos números, hay cuestiones que fueron forzadas para que incluso ese saldo negativo sea menor, hay un monto importante de inversión que no queda claro en que se utilizó, pero eso tiene que ver con la política que el oficialismo local tuvo, tiene y evidentemente va a seguir teniendo en relación al carnaval que es la principal fiesta de los gualeyos”, indicó. 

Y añadió: “En relación al corsódromo no se ha agregado nada a lo que había cuando lo recibían de la gestión anterior. A la fiesta en general tampoco y lamentablemente han hecho lo posible para ir en desmedro de ella, la relación con las comparsas está claro que no hay un ida y vuelta claro, eso quedó a la vista cuando las recibimos en el Concejo Deliberante por el tema del sonido”.

En este marco, El Debate Pregón dialogó días atrás con el Jefe de Tránsito, Fabián Valdéz, quien se refirió a la situación.

Sobre el comienzo, Valdéz mencionó: “De los más de 30 años que tengo en la municipalidad es la primera vez que sucede algo así, que un ciudadano no quiera cumplir con los impuestos que son nacionales. Nosotros estamos trabajando una ley nacional, la 24.449, y una ordenanza que se adhiere a esa ley, no estamos infringiendo nada, entonces no entendemos cuál es la meta de este señor”.

“Trabajamos ante la ley, ésta dice en el artículo 72 que circular sin documentación cabe una restricción preventiva. Después se acercan al Juzgado de Faltas, presentan documentación y el vehículo es devuelto al titular, pero sí tiene seguramente una infracción al momento de circular sin documentación”, explicó.

Y añadió: “Cuando se retiene la moto la trasladamos por seguridad al predio quedando a resguardo de la municipalidad, tenemos un convenio con policía”.

“Siempre estamos haciendo en conjunto prevención, no hicimos nunca retención en pandemia, pero esta inquietud que tiene este caballero es la primera vez que lo hemos visto, puede ser que la gente por ahí salga un poco molesta al momento de ser retenido el vehículo, pero estamos trabajando la normativa que está en vigencia que manifiesta que tiene que andar con documentación porque si tiene un siniestro y la otra parte teniendo todo en regla y esta otra persona que no tenga es como que fuéramos injusto”, resaltó.

Consultado sobre la cantidad de motos que se encuentran retenidas, indicó: “En la playa sí hay muchas motos retenidas, no recuerdo bien, más de 500 u 800, pero ya viene desde muchos años atrás”. 

“Lo que sí estamos viendo y le agradezco a la gente, son muchos con cascos y con documentación. De diez conductores nueve están andando con documentación en los operativos que estamos haciendo en distintas partes de la ciudad”, destacó.

Respecto a cuáles son los motivos por los que hay esa cantidad de motos retenidas, explicó: “La mayoría de los casos de las motos que quedan retenidas es por falta de transferencia, entonces están en alguna deuda, seguramente de patente y demás, y obviamente hoy a los valores que está todo se debe incrementar a un costo que desconozco lo que maneja el juzgado”. 

“Por eso no las retiran y tal vez hacen algún plan en un concesionario, pero también a ellos les pasa que pagan uno o dos cuotas y después la gente no va, entonces se sigue esa cadena”, comentó.

En cuanto a la compactación de estos vehículos, precisó: “La municipalidad tiene un convenio con nación a través de la compactación y cuando ellos nos ordenan hacemos un ordenamiento de todos los vehículos viejos, después lo disponen ellos, lo mandan a través de la justicia para que se apruebe y seguramente se compactará. Eso lo determina el ejecutivo en conjunto con el Juzgado porque se hace toda la parte legal”. 

“Ya se han brindado dos oportunidades para que vengan a liberar motos de aquellas que están retenidas, pero llega muy poca gente, el 99 por ciento de la gente no viene porque los costos se han incrementado y no hay dinero”, señaló.

Respecto al caso particular del vecino encadenado, expresó: “Me reconoció públicamente los otros días que él venía circulando sin casco, sin licencia, sin seguro, sin tarjeta verde y nosotros le hemos brindado la oportunidad como a cualquier ciudadano de hacer un pago y retirar el vehículo. Salió la Dra. Alejandra Enrique del Juzgado de Faltas para brindarle (atención) también desde su área competente y le dijo que no, que él quería evadir todo tipo de impuestos, pero ya escapa a nosotros, no podemos darle esa respuesta”. 

“Amablemente salimos a colaborar con este ciudadano para explicarle, él ya viene con otra restricción anteriormente en la misma situación, pero se le brindaron las oportunidades y no aceptó”, mencionó.

Por último, expresó: “Le agradezco a la gente y le pido disculpas, anda mucha gente con documentación y le pido que al momento de circular continúe con la documentación, el casco colocado en la cabeza, que el vehículo esté en condiciones, que tenga luces, frenos, la patente colocada y después licencia, tarjeta verde y seguro”. 

El Municipio, en esa oportunidad, eximió al propietario de la moto del pago del acarreo y la “estadía” del vehículo en dependencias municipales. En ese momento, en carácter de “devolución” había más de 1.000 motos.

La norma comenzó a regir el 27 de junio del 2016 y lo hacía por un plazo de 90 días e involucraba a vehículos retenidos desde el año 2011 hasta el 30 de mayo de 2016, por cualquier tipo de infracción.

La protesta, que continuaba hasta el cierre de la presente edición, sorprendió en la mañana de este martes a las autoridades y vecinos que transitaban por el lugar. El manifestante concurrió a la oficina de Tránsito donde se ató con una cadena y pegó carteles alusivos en la pared frente a las autoridades que le solicitaron que deponga su actitud, lo cual se negó a hacer hasta que le devuelvan el ciclomotor.

En ese marco, el Jefe de Tránsito, Fabián Valdéz, mantuvo un diálogo con dicho vecino donde lo invitó a acompañarlo al Juzgado de Faltas local para que efectuara su reclamo, o en su defecto, a mantener una conversación para poder solucionar la situación.

La retención del moto vehículo tuvo lugar este domingo en la costanera cuando un control de tránsito interceptó a Etulain que venía circulando sin casco y la acreditación correspondiente, según indicó Valdez.

En ese sentido, el funcionario explicó: “Estamos trabajando sobre la Ley Nacional de Tránsito y sus ordenanzas que dice que al momento de circular por la vía pública todo conductor tiene que hacerlo con la documentación correspondiente y el vehículo apto para hacerlo.

Este señor aparentemente el domingo andaba circulando por costanera y justo pasa por un control donde está personal de tránsito y policía, ya lo habían observado que venía sin casco por lo que se lo intercepta para hacer la verificación e identificarlo correctamente. Además circulaba sin licencia, sin seguro, sin tarjeta verde, lo cual reconoce, por lo que en conjunto con policía se procede a hacer una retención preventiva hasta que acercara la documentación o pasara por la oficina de Tránsito”.

“Ahora estamos con la novedad que se está encadenando porque cree que es un derecho que nosotros estamos haciendo con anomalía hacia la propiedad privada, su vehículo (pero) según lo que está comprendido dentro de la ley son motivos que se pueden retener los vehículos la falta de dominio, de la patente colocada, falta de licencia nacional de conducir, por falta de tarjeta verde, o de seguro obligatorio, son todos motivos que cabe una retención preventiva. Tenemos la facultad dentro de las normativas vigentes de hacer una retención preventiva, pasan con un turno al Juzgado de Faltas y se entrega el vehículo al propietario”, mencionó.

En tanto, el manifestante insistió en que se le entregara su moto. En ese sentido, expresó que: “La moto es mía, no me la tienen que sacar, yo no tengo que hacer nada”.

Y señaló que: “Yo no tengo la moto, no tengo que arreglar con (Valdez) quiero hablar con un superior suyo y no me levanto de acá hasta que venga. Vamos a modificar la ley, no por la ley del casco, (sino) por la forma indiscriminada de abuso de poder que tiene el estado hacia nosotros y nunca podemos defendernos de los impuestos o de lo que sea. Acá recién comienza. Cuando los derechos no son escuchados el estado tiene que escucharlo de alguna manera y la única forma es con una huelga de hambre”.

“Me voy a poner a hacer una huelga de hambre porque estoy cansado de que el estado se apropie de mis cosas, la gente también, la mayoría estamos cansados (…) yo estoy dando una vuelta por la costanera un domingo a 2 kilómetros por hora, no tengo el casco y me quitan la moto”, añadió.

Y consideró: “Me han secuestrado dos motos, tengo la 110 que hace como dos años que está y ahora tengo una que la tiene ahí tirada como si nada, porque a ellos no les cuesta. Voy a estar días hasta que me devuelvan la moto, tengo la convicción mental y física para lograrlo. Mis hijos y mi compañera me acompañan y eso es importantísimo”.

“Hay muchas motos secuestradas de gente que no pueden hablar porque tienen miedo de perder el trabajo, porque no podemos hablar, parece que los pobres no podemos hacerlo. Esto es una lucha pacífica por un reclamo de un derecho que es genuino”, finalizó.

El mecanismo consiste en la asignación inicial de 20 puntos a cada conductor con Licencia Nacional de Conducir, que se irá descontando en caso de que se cometan infracciones de tránsito con una escala establecida de acuerdo a la gravedad de la falta y que puede llegar a la totalidad, por ejemplo, si la persona corre "picadas".

El denominado sistema de 'scoring federal' fue definido por las autoridades como "una deuda pendiente desde 2011" y, durante la presentación realizada ante representantes de las distintas jurisdicciones días pasados en el Ministerio de Transporte, se destacó la puesta en práctica "gracias al consenso entre todas las provincias y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)".

Los distritos deben incorporar el 'scoring' a través de sus Legislaturas, Concejos Deliberantes u órganos facultados y, al implementarlo, podrán registrar sentencias firmes que impongan pérdida de puntos en la Licencia Nacional de Conducir del infractor responsable.

También, podrán registrar sentencias firmes que impongan inhabilitación de la Licencia Nacional de Conducir por pérdida de puntos y consultar la situación actual e historial de una cada conductor o conductora.

El sistema tendrá interacción con el Sistema Nacional de Licencias de Conducir (Sinalic) y el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (Cenat) para que los Centros de Emisión de Licencias de Conducir cuenten con información precisa y actualizada al momento de emitir la renovación de este documento.

Las claves del sistema

Se le asigna 20 puntos a cada conductor con Licencia Nacional de Conducir, que se irá descontando en caso de que se cometan infracciones de tránsito con una escala establecida de acuerdo a la gravedad de la falta

Cuando se pierdan los 20 puntos por primera vez, la licencia quedará inhabilitada por 60 días; la segunda vez que se pierdan todos los puntos serán 120 días, y la tercera 180 días.

Luego, el plazo de inhabilitación se irá duplicando sucesivamente, según se consignó.

Para recuperarlos y restablecer la licencia, el conductor deberá realizar un curso virtual con instancia evaluativa y esperar a la finalización del período de inhabilitación.

Si las pérdidas de puntos fueran parciales, el conductor podrá realizar un curso virtual para recuperar 4 puntos: los conductores particulares tendrán esta posibilidad cada dos años y los profesionales podrán hacerlo anualmente.

Se podrá acceder a los cursos de recupero de puntos de forma gratuita a través del sitio web de la ANSV.

En el caso de que transcurran dos años sin infracciones de ningún tipo, desde la última falta que restó puntaje, se reestablecerán los 20 puntos automáticamente.

Escala de infracciones

En la escala de infracciones se estableció que, por ejemplo, se descontarán 5 puntos en caso de circular con licencia de conducir vencida, sin casco en el caso de los motociclistas y si no se respetan las luces del semáforo; mientras que se deducirán 4 puntos por circular sin la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) o si no se lleva puesto adecuadamente el cinturón de seguridad.

Las infracciones más graves, con mayor descuento de puntaje, son: conducir con impedimentos físicos o psíquicos, bajo efectos del alcohol, estupefacientes o medicamentos (10 puntos); no respetar los límites de velocidad en menos del 30% (5 puntos) y en más del 30% (10 puntos); conducir estando inhabilitado o con la habilitación suspendida (20 puntos) y participar u organizar, en la vía pública, competencias no autorizadas de destreza o velocidad con automotores (20 puntos).

"El 'scoring' cambia el paradigma de lo que se ha venido haciendo en Argentina, y ahora se apunta a penalizar la conducta de forma tal que el conductor desaprensivo tenga consecuencias sobre la posibilidad de seguir utilizando su carnet en el sistema de puntajes que se le da inicialmente", afirmó el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, en la presentación oficial del nuevo sistema realizada el jueves pasado.

En este sentido, agregó: "La ANSV ha hecho un muy buen trabajo en articulación con todos los actores del sistema. Hoy podemos celebrar que, a pesar de las diferentes administraciones en una Argentina amplia y diversa, se ha hecho un trabajo serio y responsable con la mirada puesta en la ciudadanía, y estamos entre todos salvando una deuda histórica con uno de los aspectos fundamentales de la seguridad vial en nuestro país".

Por su parte, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Pablo Martínez Carignano, remarcó que, "como Estado nacional, le dimos forma y pusimos en funcionamiento este sistema de descuento de puntos, tal como era nuestra responsabilidad. Ahora será tarea de cada distrito provincial y municipal adherirse para aplicarlo a nivel local".

En este marco, apuntan a toda aquella persona que tenga entre 21 y 45 años de edad; que posea Certificado de Antecedentes Penales vigente y título Secundario completo.

Como así también disponibilidad para trabajar en horario rotativo, fines de semana y feriados.

Documentación a presentar:

-Solicitud y ficha de inscripción completada con carácter de declaración jurada y firmado en todas sus hojas.

-Fotocopia autenticada de los certificados de estudios formales y de la documentación que respalde toda otra información volcada en el formulario "Solicitud y ficha de Inscripción".

-Fotocopia del Documento Nacional de Identidad con domicilio actualizada.

-Foto 4x4.

-Fotocopia de título secundario.

-Fotocopia Licencia de conducir.

-Fotocopia cursos/capacitaciones inherente a la función.

-Curriculum vitae actualizado firmado en todas sus hojas.

Otros conocimientos deseables:

-Conocimiento del ejido municipal.

-Conocimiento de la trama vial.

-Capacitaciones inherentes a la función.

-Otros títulos relevantes a fines al puesto a cubrir.

Presentar dicha documentación en mesa de entrada de la Municipalidad de Gualeguay, dirigido a la Secretaria de Gobierno y Asuntos Sociales.

En este marco, desde la Secretaría de Gobierno y Asuntos Sociales informa que solo por el día miércoles 22 de junio las oficinas estarán cerradas.

Esto sucede porque el personal de tránsito se encuentra afectado a la Capacitación que se dictará sobre Licencia Nacional de Conducir. 

Por este motivo el Centro Emisor permanecerá cerrado, atendiendo solo mediante la guardia telefónica (429422).

En ese sentido, el funcionario mencionó: “Hace unos días tuvimos un observatorio en Larroque invitados por la provincia, a través de nación, fuimos alrededor de 14 municipios. Estuvimos informándonos de todo lo nuevo y también surgió la ley de quita de puntos de scoring. Eso fue aprobado el 7 del mes pasado y son 60 días (para entrar en vigencia) lo cual la nación invita a las provincias para que se adhieran a la ley y los municipios a través de la provincia”.

“Invitamos a la gente a que tome conciencia porque le va a traer consecuencias al momento de cometer faltas”, indicó. 

Y agregó: “Hay distintos puntos, por ejemplo, nos resaltaron que hagamos mucho hincapié en el uso del celular, la toma de alcohol, el cinturón de seguridad, las luces, va a traer consecuencias al momento de hacer la licencia porque tenemos licencia nacional y hay un convenio con distintos municipios que seguramente Gualeguay se va a adherir”.

En ese sentido, comentó: “(Faltarían) alrededor de 40 días, a nosotros no nos ha llegado nada, seguramente a mí me van a informar enseguida de Secretaría para empezar a informar, a través de esa ley que se adhiera la provincia va a invitar a los municipios y de ahí se empezaría a hacer el régimen de nueva normativa del scoring”. 

“No creo que el municipio no se adhiera porque hay muchos que lo han hecho. Ya he participado de varios observatorios y tengo entendido que en la zona de Entre Ríos ya no quedarían municipios sin adherirse, por lo que seguramente lo vamos a hacer”, resaltó.

Por otra parte, Valdez evaluó: “La ciudad ha cambiado, se ha incrementado el parque automotor, son cambios que vamos a tener que tener sí o sí presentes”.

“Lamentablemente somos inconscientes al momento de conducir porque salimos sin documentación, sin casco. El fin de semana pasado hicimos operativo en conjunto con la policía, que los venimos haciendo normalmente, y la gente sigue sin tomar conciencia al momento de conducir, toma bebidas alcohólicas, anda sin documentación, se enoja con la policía y tenemos que dar esa vuelta de tuerca que somos nosotros los que estamos en falta”, comentó.

Y agregó por último: “Tuvieron inconvenientes con la policía que tuvo que llevarlos, los convenios están hechos, la ley está y hay que respetarla. Le pido conciencia y paciencia a la gente, tenemos que acostumbrarnos a esta forma de vida porque viene creciendo a pasos agigantados la ciudad”.