El Instituto Becario presentó ante más de un centenar de prestadores del transporte escolar rural la nueva modalidad que se implementará para acceder al servicio de traslado de estudiantes. El mes próximo se abrirán los primeros sobres de la licitación.El organismo provincial venía realizando las adjudicaciones del servicio de transporte escolar rural de manera directa debido a la medida de excepción que existía por la pandemia. Pero a partir de este segundo semestre, y en adelante, se dispuso concretar este procedimiento mediante licitación.La nueva modalidad fue presentada el miércoles en una reunión mantenida con transportistas en el Centro de Convenciones, Papa Francisco, de la ciudad de Villaguay, donde asistieron más de 100 prestadores del servicio.En el encuentro el equipo a cargo de Transporte Escolar Rural del Becario dio a conocer la modalidad bajo la cual se establecerá la contratación de los transportistas que prestarán el servicio en toda la provincia, y con el cual se garantiza la escolarización de casi 11.000 estudiantes entrerrianos.De esta manera el organismo provincial continúa con nuevos procesos que siguen aportando transparencia y eficiencia del servicio.

En ese marco, vienen realizando cortes intermitentes de rutas en varios puntos de la provincia, entre ellos Concordia y Colón.En tanto, este viernes los transportistas apostados sobre el kilómetro 247 de la Autovía 14 a la altura de Concordia realizaron una asamblea y repartieron panfletos con el objetivo de informar a la sociedad lo que está ocurriendo.Gotte advirtió que como consecuencia "se pueden producir algunas demoras sobre el carril libre al servicio de automóviles y ambulancia".Por último, en diálogo con esta Agencia confirmó que "las movilizaciones se van a dar hasta  que tengamos respuesta por parte del Gobierno nacional, y consigamos la mesa de trabajo para resolver esto de una forma planificada".

Fuente: APFDigital 

La Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) levantó la medida de fuerza que llevaba adelante en reclamo de una mejora en los fletes y por el pleno abastecimiento de gasoil, luego de la reunión mantenida en la sede del Ministerio de Transporte de la Nación.

Tras casi 4 horas de reunión, se acordó un aumento del 11 por ciento en la tarifa de referencia hasta el mes de marzo, mientras que, respecto a abril se resolvió un 20 por ciento total y el levantamiento inmediato del paro.

Con presencia del Ministerio de Transporte en su rol de mediador entre ambas partes, estuvieron presentes el ministro Alexis Guerrera, el secretario de Gestión del Transporte, Diego Giuliano, la subsecretaria de Transporte Automotor, Laura Labat, el director de Transporte de Carga, Juan Manual Escudero; y el Jefe de Gabinete, Álvaro Errea.

Además, autoridades de la subsecretaria de Agricultura y representantes de CATAC, FADEEAC, FETRA, FAETYL,

Por otro lado se acordó que en la segunda quincena del próximo mes habrá una nueva reunión con el objetivo de revisar los números que conforman la tarifa, en un contexto inflacionario que sigue afectando a todos los sectores. En un comunicado de FETRA, se anunció que durante la reunión se decidió reglamentar la cláusula gatillo, con el fin de lograr una convocatoria inmediata de la Mesa de Negociación Participativa ante los aumentos, y también se conformó la Mesa del Transporte del Agro para analizar las diferentes problemáticas del sector, como inseguridad, infraestructura y abusos de posición dominante.

En relación a la falta de combustible que desencadenó en el inicio de la medida de fuerza de los transportistas de granos, asistentes a la reunión comentaron que con la intervención del titular de la cartera de Transporte en la reunión se garantizó que en 10 días se solucionaría el suministro y con los precios de las estaciones de servicio oficiales. Además, en uno de los puntos del comunicado de FETRA, donde se enumeran los acuerdos alcanzados, se menciona que la Secretaría de Energía "informó a las autoridades de transporte su compromiso de solucionar el problema de abastecimiento de gasoil".

Impacto del paro

El paro de los transportistas de granos se extendió por 4 días generando complicaciones en la exportación de granos, con unos 50 barcos que se encuentran aguardando en zona de puerto para cargar mercadería, pero también afectó la logística de la cosecha de soja y maíz, con transportistas que adhirieron a la protesta o que enfrentan la problemática del faltante de gasoil, rechazan viajes y eso dificulta el retiro de la producción de los cambios con destino a los centros de comercialización.

Además hubo un pronunciamiento de sectores de las economías regionales, como el caso de la producción de maní. Desde la Cámara que agrupa a la cadena, advirtieron que por el paro de transportistas y el faltante de gasoil la actividad atraviesa un momento complejo, con el centro y sur de la provincia de Córdoba como una de las afectadas ya que ahí está instalado el principal cluster del país. Por otro lado, la Cámara de Legumbres de la República Argentina, de cara a la próxima cosecha de porotos, solicitó al Gobierno nacional y a las provincias involucradas, que se realice el mayor de los esfuerzos para una pronta normalización en el abastecimiento de combustible y que se alcance un acuerdo general con los transportistas para así poder evitar males mayores.

Por último, en esta jornada la protesta de los transportistas de granos al costado de las rutas en varios lugares del país, afectó al turismo por Semana Santa. Fueron varios los videos que circularon en las redes con largas filas de camiones que complicaban el tránsito en las rutas argentinas. En uno de ellos, publicado hoy por Infobae, una turista aseguró: "Estamos acá, hace más de 10 kilómetros, con todos los camiones parados. Es a la altura de Rufino, Santa Fe. La fila sigue y sigue, es una cola de camiones y pasa en varias ciudades". También hubo denuncias en las redes de incidentes en lugares de la provincia de Buenos Aires, donde a transportistas que no adherían a la protesta, les abrieron las boquillas de los camiones para que descarguen la producción.

Lo hicieron tras la reunión mantenida en la sede del Ministerio de Transporte de la Nación, informaron fuentes de esa cartera.

Tras casi 4 horas de reunión, se acordó un aumento del 11% en la tarifa de referencia hasta el mes de marzo, mientras que, respecto a abril, los Acopiadores, la SRA y CRA ofrecieron un 5% a cuenta, en tanto que FETRA, CATAC, FADEEAC, FAETYL y Coninagro ofertaron un 9%, y finalmente se resolvió un 20% total y el levantamiento inmediato del paro.

La diferencia entre las dos posturas será tenida en cuenta para sostener futuros aumentos de estructura de costos en las conversaciones paritarias que se iniciarán en mayo.

Con presencia del Ministerio de Transporte en su rol de mediador entre ambas partes, estuvieron presentes el ministro Alexis Guerrera, el secretario de Gestión del Transporte, Diego Giuliano, la subsecretaria de Transporte Automotor, Laura Labat, el director de Transporte de Carga, Juan Manual Escudero; y el Jefe de Gabinete, Álvaro Errea.

Además, autoridades de la subsecretaria de Agricultura y representantes de CATAC, FADEEAC, FETRA, FAETYL, Coninagro, Federación de Acopiadores, Sociedad Rural Argentina (SRA), entre otros.

El encuentro se desarrollaba sin que se llegase a un acuerdo, hasta que se sumó al equipo del Ministerio y a la charla, el ministro Guerrera, que ayudó a destrabar y ordenar la conversación, siendo determinante para el resultado satisfactorio de la reunión, indicaron las fuentes.

Los transportistas consideraron insuficiente la propuesta de aumento elevada por las cámaras agropecuarias.Transportistas de granos y entidades del agro no llegaron a un acuerdo este miércoles, en una nueva reunión en el Ministerio de Transporte, por el precio de los fletes y se mantiene el paro que se inició el pasado lunes.Las partes mantuvieron una reunión de tres horas que fracasó porque los transportistas consideraron insuficiente la propuesta de aumento elevada por las cámaras agropecuarias.La Federación de Transportadores Argentinos (FETRA) comunicó que "en la reunión realizada hoy en el Ministerio de Transporte no se obtuvo ningún acuerdo sobre la actualización de la tarifa para fletes de granos". "Las entidades del agro niegan el precio real del gasoil que están pagando los transportistas y ofrecieron un aumento que no cubre los costos de la actividad" , señaló la entidad en un comunicado de prensa.La federación remarcó: "Es nuestro deber representar la realidad del sector y seguir luchando para lograr condiciones razonables de trabajo. Por eso el reclamo continúa".En tanto, el secretario de Transporte, Diego Giuliano , lamentó la falta de acuerdo: "Hemos operado como mediadores, generando este espacio de consenso, que lamentablemente no logró levantar el paro", dijo."Estamos dispuestos a seguir convocando al diálogo entre las partes las veces que sea necesario, porque es muy importante garantizar la movilidad, en este caso de la carga, en el tiempo que está viviendo la Argentina", agregó GiulianoEl paro que lleva adelante FETRA provoca pérdidas por unos u$s 100 millones diarios, al no poder exportarse los granos. Así lo expresó el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras.Según estimó el empresario, son unas 200.000 toneladas que, desde el lunes pasado, se dejan de descargar en las terminales portuarias. "Estamos teniendo a la espera 50 barcos para la carga. Son 100 millones de dólares que no se pueden lograr, pero cuando se levante el paro, trataremos de recuperar", puntualizó.En la reunión de este miércoles, estuvieron presentes representantes de la dirección Nacional de Transporte Automotor de Cargas, de la subsecretaría de Agricultura; de la Cámara Argentina de Transporte Automotor de Cargas (CATAC); de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC); de la Federación de Transportadores Argentinos (FETRA); de la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL); Coninagro; de la Federación de Acopiadores; de la Sociedad Rural Argentina (SRA), entre otros.Los transportistas reclamaron además que se garantice la provisión de combustible a un precio que permita planificar su ecuación económica.

La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) expresa la preocupación e incertidumbre que genera en el sector el aumento en el precio de los combustibles, insumo clave para la actividad.

Tras el incremento de febrero (9,76%), y en un contexto de fuertes tensiones en el mercado internacional, el precio del combustible registró a partir de principios de marzo nuevos y pronunciados aumentos en el costo del gasoil.

De acuerdo con los relevamientos realizados por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, la escalada oscila entre 11% y 12% en las estaciones de servicio de todo el país, pero llamativamente el precio mayorista, vía granel, para aquellas empresas que disponen de instalaciones y logística de abastecimiento, sufre un aumento que va de 15% hasta 27% dependiendo de la provincia.

Al incremento en el precio se suma la falta de disponibilidad del combustible.

Muchas de las Cámaras socias de FADEEAC (la Federación nuclea a 43 Cámaras de Transporte de todo el país, que reúnen a alrededor de 4.400 empresas, en su mayoría pymes familiares) reportan cupos y topes para la carga en algunas estaciones de servicio y faltante en diferentes puntos de la Argentina.

La preocupación se agudiza con las proyecciones: si al incremento en el precio de los combustibles registrado hasta ahora se suma la entrada en vigencia de la tercera cuota del 12,5% de salarios del Convenio Colectivo de Trabajo, se estima que marzo tendrá, como piso, un aumento de 6,5% en el Índice General de Costos.

El estudio que mensualmente realiza el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC mide 11 rubros -Personal y Combustibles, entre ellos- que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

En febrero de 2022, los costos tuvieron un aumento de 7,16%, tras registrar en el 2021 un aumento acumulado de 49%, el segundo incremento más alto de los últimos veinte años.

En este contexto, teniendo en cuenta que más del 90% de la carga de la Argentina se mueve en camión, y que nuestra actividad resulta esencial para el desarrollo económico y social del país, es que FADEEAC hace un llamado a las autoridades pertinentes para encontrar una solución consensuada al tema.

Fuente: FADEEAC

La Federación Entrerriana de Transportistas de Cargas y transportistas autoconvocados, dispusieron iniciar un paro total de actividades desde el lunes en la provincia, lo que determinará la suspensión de actividades.

El motivo de la protesta, tiene su origen en el cansancio de los transportistas más chicos de Entre Ríos y otras provincias, frente a, lo que desde la Federación afirman, "cómo atropellos y abusos del gobierno nacional y de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)".

Quienes emitieron varias resoluciones con el objeto de obligar a los transportistas a pagar 'inventos', según consideran, de ingenieros con un fin recaudatorio para el Estado.

Herminio Ludi referente del sector, alertó "Ahora nos obligan a pagar fortunas para homologar la habilitación de los camiones en las rutas. Lo hacen en medio de la peor crisis y pandemia, y si bien los controles son necesarios, de allí a exigir puntos ridículos para circular, es que hay un fin económico por parte de la autoridad de aplicación".

Este miércoles, habían anticipado que podían llegar a salir a las rutas para pedir mejoras en las condiciones de trabajo. "Los transportistas entrerrianos, al igual que sus pares del resto del país, se están viendo afectados por nuevas y costosas imposiciones, que ponen en riesgo la supervivencia misma de la actividad", habían dicho y anticiparon: "Si se insiste con las nuevas exigencias, los transportistas no tendrán otra opción que salir a protestar a las rutas".

Ahora que hicieron el anuncio de un paro, señalaron que "tal medida es necesaria como también, que el ciudadano entienda y comprenda, el porqué de nuestros reclamos. Es cierto que no somos los únicos quienes sienten estos atropellos constantes ante la falta de participación y la poca empatía con nuestro sector como el de muchos otros sectores sociales, en los concilios, reformas, o aprobación en las nuevas regulaciones".

Además, se preguntaron: "si las personas que toman esas decisiones, ¿se plantean cómo será la convivencia con esos cambios? ¿Qué tan de acuerdo se puede estar, cuando los resultados muestran a la luz su clara negatividad? Afectando el día a día del trabajador, que se siente en una lucha constante, contra una forma de política que no muestra un futuro claro, ni menos próspero".

Párrafo aparte, aseguraron: "Sin financiación económica que respalde el cumplimiento de la ley, se nos hace imposible sostener toda la cadena burocrática, técnica, legal y gremial. El sector productivo debe recibir incentivos reales y palpables para crecer económicamente. Esta es la realidad de todo el sector industrial, siendo el transporte automotor un fusible que nos pone en alerta constante, frente a esta situación".

Por último, señalaron que "la decisión de hacer el paro es el resultado de oídos sordos, hemos tenido la perseverancia de no llegar a este momento. Sabemos de la gran crisis que está atravesando nuestro país, por eso queremos lograr que se escuchen nuestros reclamos y sirva de antecedente a todo el pueblo entrerriano, lograr una participación justa en la toma de decisiones y representantes idóneos en los altos cargos.

Por su parte, Herminio Ludi, uno de los referentes del sector, informó "iremos a la autovía 14 en Chajarí, Gualeguaychú; en la 127, en el Pingo; en la 12, en La Paz y otras ciudades, como en el ingreso al Túnel en Paraná. Allí estaremos con nuestros camiones y vamos a solicitar al resto de los colegas no transportar las cargas que no sean perecederas".

Desde el sector que se movilizará, se anunció que habrá piquetes en la ruta 18, en Villaguay, en el sur de Entre Ríos, y también se están organizando en el ingreso al puente Victoria-Rosario.

"Vamos a parar al costado de la ruta y allí reclamaremos pacíficamente, hasta que alguien de la CNRT o la Nación nos atienda y nos escuche, ya que esta gente, desde Buenos Aires, impone condiciones que son inaceptables, son casi como un robo, con nuevos controles, balanzas y otras medidas que son recaudatorias, justo en medio de una campaña electoral", aseveró a UNO el dirigente entrerriano.

El Gobierno nacional prorrogó este sábado hasta el 21 de mayo el cierre de las fronteras para el turismo, en tanto continúan suspendidos los vuelos regulares provenientes de Chile, Brasil, México, India, el Reino Unido e Irlanda del Norte. La medida se debe al riesgo sanitario existente por la segunda ola de coronavirus.

Además, el gobierno dispuso que seguirán vigentes los requisitos especiales para transportistas y tripulantes de buques y aviones, según la Decisión Administrativa 437/2021, publicada este sábado en el Boletín Oficial, con la firma del jefe de Gabinete, Santiago Cafiero; el ministro del Interior, Eduardo de Pedro; y la ministra de Salud, Carla Vizzotti.

Las autoridades establecen además que "el Ministerio de Transporte, a través de la Administración Nacional de Aviación Civil, podrá ampliar o reducir la nómina de países o establecer excepciones al presente artículo, con el fin de atender circunstancias de necesidad".

A su vez, Migraciones y el Ministerio de Salud "determinarán y habilitarán los pasos internacionales que resulten adecuados para el ingreso al territorio nacional de nacionales o extranjeros residentes en el país y extranjeros no residentes autorizados", y "para el regreso de las personas del territorio nacional", añade el texto.

Por otra parte, los transportistas y tripulantes que "ingresen por vía terrestre, tanto extranjeros como nacionales, deberán adjuntar a la declaración jurada, el resultado negativo del test PCR real time o LAMP para SARS-CoV-2, el que tendrá una vigencia de siete días de realizado".

"Similar temperamento se aplicará respecto del transporte marítimo y fluvial internacional de pasajeros, manteniendo dos buques semanales internacionales", completa la norma.

Recomendaciones

Asimismo, en la Decisión Administrativa se reitera "la recomendación a los nacionales o extranjeros residentes en el país y, en particular, a los mayores de 60 años de edad o a personas pertenecientes a los grupos en riesgo, de diferir sus viajes al exterior, cuando no respondieran al desarrollo de actividades esenciales".

Se recuerda también, en caso de hacerlo, "la necesidad de contar con un servicio de salud del viajero Covid-19 en el exterior para la cobertura médica y/o aislamiento y de denunciar los lugares en donde estuvo en los últimos 14 días previos al reingreso al país, entre otros".

"Asimismo, deberá darse cumplimiento a las condiciones impuestas por la autoridad sanitaria nacional y someterse al control de las autoridades provinciales, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y municipales, en sus respectivas jurisdicciones y ámbitos de su competencia", según detalla la norma.

El Becario rubricó este jueves los acuerdos con prestadores que brindan el servicio de transporte escolar rural en los departamentos Victoria y Nogoyá.

Son los primeros contratos enmarcados en el nuevo sistema que rige desde este año. Desde mañana se proseguirá con los restantes departamentos.

Los contratos se firmaron en una reunión que se realizó en la Escuela N°1 Carlos María de Alvear, de la ciudad de Nogoyá, con la presencia del director ejecutivo del Becario, Sebastián Bértoli, quien detalló que la actividad se pudo realizar tras los entendimientos con los prestadores alcanzados luego de varias reuniones.

"Entendemos que las instancias de diálogo son vitales y por eso mantuvimos reuniones con los representantes de los transportistas en reiteradas oportunidades para definir los acuerdos", dijo Bértoli en referencia a los encuentros, entre ellos el último realizado este martes en el Becario donde se definieron las últimas cuestiones, entre ellas también las referidas a los protocolos sanitarios a cumplir este año debido a la pandemia.

En tanto, los transportistas presentes se mostraron conformes con los contratos establecidos, los cuales están divididos en dos partes, el primero que comprende el servicio para el mes de marzo, y para el cual el pago del sellado que solicita la Administración Tributaria de Entre Ríos (ATER) será abonado por el Becario, atendiendo a la situación adversa por la que han transitado los transportistas que brindan este servicio. Mientras que la segunda parte comprende los meses de abril a agosto.

Luego del diálogo entre referentes de transportistas de carga y autoridades de Gendarmería Nacional, los manifestantes levantaron el corte parcial que sostenían en el ingreso al Túnel subfluvial cabecera Paraná. En tanto se aguarda lo que sucederá con las medidas de fuerza en el puente Victoria -Rosario y ruta 11, en la zona de ingreso a Diamante.

Transportistas de cargas autoconvocados se habían concentrado este miércoles por la noche en el ingreso al túnel, del lado de Paraná, con el fin de seguir reclamando mejoras para el sector. Como producto de la protesta, se había reiniciado el corte parcial de ruta, para lo cual se interrumpía el paso de camiones de cargas en general, y dejan pasar vehículos livianos y de emergencia.

El nuevo capítulo de la protesta movió nuevamente a la acción a la Justicia Federal de Paraná. Ayer ya se había iniciado una causa, en el marco de las investigaciones para determinar si los camioneros cometieron un delito al interrumpir parcialmente la circulación por el enlace vial entre las capitales entrerriana y santafesina. Además, el corte se había levantado este martes, cuando los camioneros decidieron acatar la orden de liberar la circulación que había emitido la Fiscalía de la Justicia Federal local.

Sin embargo, a lo largo de ayer miércoles los camioneros nucleados en Transportistas Unidos de Argentina, y esta vez con el apoyo de la Unión Nacional de Transportistas y Afines (UNTRA), volvieron a las medidas de fuerza, primero en el puente Victoria-Rosario, luego en al Túnel Subfluvial y este miércoles por la noche se sumó un corte en el acceso a Diamante. En todos los casos se demora la circulación de camiones con cargas y se deja pasar a los demás vehículos

Transportistas Unidos de Argentina (TUDA), amplió este domingo el paro por tiempo indeterminado de transportes de carga en el país, con protestas de ruta, que derivaron en el corte total del paso a camioneros que decidan pasar por el Túnel Subfluvial entre Paraná y Santa Fe.

El sector reclama aumentos tarifarios tanto en fletes de granos como de hacienda y generales, además de exigir que los dadores de carga sean obligados a abonar una tarifa unificada a nivel nacional.

Desde el Ente Túnel Subfluvial se advirtió este lunes que, debido a la manifestación de transportistas, se encuentra cortado el tránsito pesado en las inmediaciones del Túnel. El tránsito liviano circula con normalidad, asimismo la Red de Seguridad Vial, recomienda evitar la zona.

Se trata de un grupo de transportistas autoconvocados, que no se encuentran nucleados en ninguna de las cámaras empresarias del sector, por lo que es una incógnita el impacto de la medida. No obstante, no se descarta que monten piquetes para realizar "controles de cargas" orientados a impedir el paso de camiones con granos hacia las industrias y terminales portuarias.

La medida de fuerza es controlada desde la distancia por personal de Gendarmería Nacional, con quienes no han tenido inconvenientes.

Transportistas Unidos de Argentina (TUDA) convocó a un paro por tiempo indeterminado de transportes de carga en el país, con cortes de ruta, a partir del sábado 16 de enero.

El sector reclama aumentos tarifarios tanto en fletes de granos como de hacienda y generales, además de exigir que los dadores de carga sean obligados a abonar una tarifa unificada a nivel nacional.

Javier Erbes, integrante de TUDA en Entre Ríos, confirmó la realización de la medida de fuerza desde la hora cero del sábado con paro de actividades, y detalló las rutas de la provincia donde se realizarán los cortes: "En primer lugar se va a cortar en el Túnel Subfluvial, en ambas manos, y se está evaluando cortar también del lado de Santa Fe. Además en la rotonda de Victoria, de acceso al puente a Rosario; en Gualeguaychú en el kilómetro 53 de la autovía 14 y en la rotonda de Tala (cruce de las rutas 39 y 6)".

En esos puntos se interrumpirá el paso de los camiones de carga por tiempo indeterminado, principalmente los que transportan combustible, animales en pie y leche, entre otros. "No se va a detener a vehículos particulares", aclaró Javier Erbes. De todos modos, admitió que la medida "provocará dificultades en el tránsito en general".

Javier Erbes explicó que el sector se encuentra en una situación complicada debido al aumento de los costos: "Una goma de primera calidad está costando 90.000 pesos cada una; necesito tres fletes para comprarla. A eso se suma el valor del combustible y de la inspección técnica, que para equipos de más de 20 años hay que hacerla cada seis meses y cuesta 20.000 pesos".

A comienzos del pasado mes de noviembre comenzó a regir la última actualización por inflación de las tarifas orientativas de fletes de granos acordadas en el ámbito de la "Mesa de negociación". Los nuevos valores de referencia -publicados en la disposición 58/20 de la Secretaría de Gestión del Transporte- comprenden, por ejemplo, para fletes de 400 kilómetros una tarifa orientativa de $ 2277 /tonelada, mientras que para una distancia de 1050 kilómetros es de $ 3503 /tonelada.

Transportistas Unidos de Argentina (TUDA) convocó a un paro por tiempo indeterminado de transportes de carga en el país, con cortes de ruta, a partir del sábado 16 de enero. El sector reclama aumentos tarifarios tanto en fletes de granos como de hacienda y generales, además de exigir que los dadores de carga sean obligados a abonar una tarifa unificada a nivel nacional.

Se trata de un grupo de transportistas autoconvocados, que no se encuentran nucleados en ninguna de las cámaras empresarias del sector, por lo que es una incógnita el impacto de la medida. No obstante, no se descarta que monten piquetes para realizar "controles de cargas" orientados a impedir el paso de camiones con granos hacia las industrias y terminales portuarias.

Javier Erbes, integrante de TUDA en Entre Ríos, la realización de la medida de fuerza desde la hora cero del sábado con paro de actividades, y detalló las rutas de la provincia donde se realizarán los cortes: "En primer lugar se va a cortar en el Túnel Subfluvial, en ambas manos, y se está evaluando cortar también del lado de Santa Fe. Además en la rotonda de Victoria, de acceso al puente a Rosario; en Gualeguaychú en el kilómetro 53 de la autovía 14 y en la rotonda de Tala (cruce de las rutas 39 y 6)".

En esos puntos se interrumpirá el paso de los camiones de carga por tiempo indeterminado, principalmente los que transportan combustible, animales en pie y leche, entre otros. "No se va a detener a vehículos particulares", aclaró Erbes. De todos modos, admitió que la medida "provocará dificultades en el tránsito en general".

Erbes explicó que el sector se encuentra en una situación complicada debido al aumento de los costos: "Una goma de primera calidad está costando 90.000 pesos cada una; necesito tres fletes para comprarla. A eso se suma el valor del combustible y de la inspección técnica, que para equipos de más de 20 años hay que hacerla cada seis meses y cuesta 20.000 pesos".

A comienzos del pasado mes de noviembre comenzó a regir la última actualización por inflación de las tarifas orientativas de fletes de granos acordadas en el ámbito de la "Mesa de negociación". Los nuevos valores de referencia -publicados en la disposición 58/20 de la Secretaría de Gestión del Transporte- comprenden, por ejemplo, para fletes de 400 kilómetros una tarifa orientativa de $ 2277 /tonelada, mientras que para una distancia de 1050 kilómetros es de $ 3503 /tonelada.