Luego de una larga espera, fin de semana vuelve el TC en la Patagonia de nuestro país: Cómo ya es habitual (en 2024 abrió en Calafate) tendrá apertura en Viedma. Para la primera ronda del año, "la máxima" contará con 56 protagonistas que darán el presente.

Respecto a la pasada temporada habrá varias novedades en cuanto a cambios de equipos y marcas, pero los datos sobresalientes tienen que ver con los nombres que se suman. Entre los retornos, se darán las vueltas de Matías Rossi y Josito Di Palma, mientras en cuanto a las ausencias, no estarán Gabriel Ponce de León y Christian Dose, quienes trabajan en el armado de sendos nueva generación.

También habrá 9 debutantes: José Hernán Palazzo, Matías Canapino, Nicolás Impiombato, Jerónimo Teti, Jeremías Olmedo, Alfonso Domenech, Diego Azar, Ignacio Faín y Jeremías Scialchi. Serán un total de 21 Chevrolet, 14 Ford, 10 Toyota, 6 Dodge y 5 Torino. Estarán los paranaenses Mariano Werner y Agustín Martínez, y el uruguayense Nicolás Bonelli.

(Crédito: TC La Revista)

Sábado 15 de Febrero:

08:50 - Entrenamiento 1 - 2 grupos - 10 minutos

11:05 - Entrenamiento 2 - 2 grupos - 10 minutos

13:20 - Entrenamiento 3 - 2 grupos - 10 minutos

16:00 - Clasificación - Cuarto 1 - 8 minutos

16:13 - Clasificación - Cuarto 2 - 8 minutos

16:26 - Clasificación - Cuarto 3 - 8 minutos

16:39 - Clasificación Cuarto 4 - 8 minutos

Domingo 16 de Febrero:

10:05 - Serie 1 - 5 vueltas

10:30 - Serie 2 - 5 vueltas

10:55 - Serie 3 - 5 vueltas

13:25 - Final - 25 vueltas o 50 minutos máximo.

Se viene el comienzo del campeonato de Turismo Carretera y hubo presentaciones de autos al por mayor. Uno de ellos fue el entrerriano Nicolás Bonelli de 41 años, que reveló el diseño de su Ford Mustang 0 kilometro.

El piloto de Concepción del Uruguay se alejó del RUS Med Team y desde este año recibirá la atención del Hnos. Álvarez Motor Sports en Chacabuco. El prototipo se construyó en el taller familiar en la ciudad provincial, llevará motores preparados por Próspero Bonelli y asistencia técnica de Juan Manuel Bouvier. 

La Asociación Corredores Turismo Carretera sigue avanzando con más determinaciones en relación a las nuevas categorías que fiscalizará a partir de esta temporada. Mediante comunicado quedó oficializado que la Fórmula 2 acompañará al Turismo Carretera y TC Pista en cada fin de semana de competencia.

Por otra parte se anunció que el piloto de Fórmula 2 que resulte campeón en 2024 recibirá el pase al TC Mouras, el cual, cumpliendo con el calendario completo de dicha categoría, obtendrá el beneficio de ingresar al TC Pista.

COMUNICADO

1- Se comunica que la Categoría FÓRMULA 2, recientemente incorporada a la Fiscalización de la ACTC, acompañará a partir de la presente temporada 2024, al Turismo Carretera y al Turismo Carretera Pista.

El Piloto de la FÓRMULA 2, que resulte Campeón en 2024, recibirá el pase al TC Mouras, el cual, cumpliendo con el Calendario Completo de dicha Categoría, obtendrá el beneficio de ingresar al Turismo Carretera Pista.

La tarde del miércoles entregó una triste noticia para el automovilismo argentino: murió Marcelo Vivo, el relator de 63 años, que tuvo a cargo en los últimos años las transmisiones del Turismo Carretera, TC Mouras y TC Pick Up. La ACTC, mediante un escueto comunicado, lo dio a conocer y envió sus condolencias por lo sucedido.

"La Comisión Directiva y la familia del Turismo Carretera, al cual acompañó durante muchísimo tiempo como la voz oficial en cada una de las competencias, le envían sus más sinceras condolencias y su más sentido pésame a los familiares y amigos de Marcelo, un gran relator, un impecable profesional, un compañero con todas las letras y sobre todo una excelente persona", escribieron.

?Comunicado por el fallecimiento de Marcelo Vivo: un gran relator, un impecable profesional, un compañero con todas las letras y sobre todo una excelente persona.

El destacado periodista deportivo tuvo una gran trayectoria en los medios argentinos comenzando en 1986 y siempre estuvo ligado al deporte motor. Formó parte del equipo periodístico de Radio Continental y continuó su tarea profesional en ESPN con la F3 Sudamericana, la serie IndyCar y más adelante en MotoGP.

Fue panelista de Máxima Velocidad y de Última Vuelta, además de integrar el equipo LARGARON y desde 2015, se desempeñaba en la TV Pública como relator de las competencias de Turismo Carretera y las categorías de la ACTC.

Tras conocerse la triste noticia, las redes sociales se hicieron eco de la novedad y el mundo tuerca lo despidió con sentidas palabras ya que se ganó el corazón de los teceístas con sus conmovedores relatos, como el de la victoria de Agustín Canapino luego del fallecimiento de Alberto o del recordado campeonato de Guillermo Ortelli allá por 2016.

Cuando creía que la suerte lo esquivaba nuevamente, Josito Di Palma encontró el camino hacia el triunfo en la novena fecha de Turismo Carretera desarrollada en el circuito San Juan Villicum.

El arrecifeño, después de padecer problemas en la batería de su Ford el pasado fin de semana, en ese mismo escenario, se tomó revancha este domingo, con un triunfo importante para sus aspiraciones de ingresar en la pelea seria por el título.

Di Palma largó desde la primera posición, después de ganar la serie más veloz de la mañana, pero en la primera vuelta se vio superado por Julián Santero, en una maniobra al límite por parte del mendocino, poleman de la clasificación y vencedor de otra de las baterías de esta mañana.

Josito quedó entonces a la espera de un momento oportuno para ensayar un ataque para recuperar el liderazgo, pero finalmente no lo necesitó.

Es que Santero sufrió la pinchadura del neumático trasero derecho de su Ford, ingresó a boxes y cedió el liderazgo, sin oposición, a un Di Palma que comenzó a edificar así, en San Juan, su séptima victoria en Turismo Carretera.

Con el piloto del Maquin Parts Racing afirmado en la punta, la atención de la carrera se concentró en la pelea por el segundo puesto entre el Ford de Juan Pablo Gianini y el Chevrolet de Agustín Canapino. En esa disputa prevaleció el saltense, quien se subió así al segundo escalón del podio.

Canapino tuvo que conformarse con la tercera posición, en una jornada que contó con la presencia de poco más de 3 mil espectadores, cumpliendo los protocolos sanitarios vigentes.

Con estos resultados, Di Palma acumuló 245 puntos y quedó como único escolta del líder, Canapino, quien cuenta con 301.5 unidades.

La próxima competencia de Turismo Carretera, décima del campeonato, se llevará a cabo el 22 de agosto en el autódromo de Posadas, en Misiones.

El Dr. Oscar Francisco Alarcón, Ministro de Salud Pública de Misiones, consideró que "si la situación epidemiológica se mantiene como hasta ahora, con franco proceso de mantener una meseta", estarían las condiciones de analizar cambios para el mes de agosto, cuando el Turismo Carretera llegará a la tierra colorada.

Reveló Alarcón, en diálogo con la "FM Santa María de las Misiones", que mientras trabajan con los protocolos sanitarios de las federaciones deportivas y sociales, "posiblemente en la primera semana de agosto" llegarían las novedades. Incluso, al ser consultado por la competencia de Turismo Carretera del 22 de agosto, manifestó que se mantendría abierta la posibilidad de público "por ejemplo, en el TC, fútbol, vóley, fútbol de salón, básquet".

Del mismo modo, dejó en claro que las evaluaciones tienen como base la situación epidemiológica, que debería continuar "equilibrada como hasta ahora" para "habilitar progresivamente actividades deportivas e incluso sociales". Todo esto sería posible manteniendo "la responsabilidad de que no haya desequilibrios en la cantidad de personas, aglomeraciones, distanciamientos".

Es posible el regreso del público al Turismo Carretera, aguardando lo estudios que en cada distrito. San Juan y Misiones son las sedes provinciales del mes de agosto, quienes evaluarán cada uno en su ámbito la situación epidemiológica para confirmar esta noticia. (Campeones)

La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC suspendió hoy provisoriamente a Julián Santero, Juan Bautista De Benedictis y Emanuel Moriatis, al emitir su veredicto tras recibir los informes de los comisarios deportivos que detallaron los incidentes ocurridos en las competencias de Turismo Carretera y TC Pista del último fin de semana en Concordia, Entre Ríos,

La CAF determinó aplicar la sanción de "suspensión provisoria", acorde lo determina el Artículo 57 del Reglamento Deportivo 2021 al mendocino Santero, el necochense De Benedictis y el lanusense Moriatis, todos usuarios de Ford.

Además, la CAF resolvió aplicarle a Santero, quien compite con el Ford de Memo Corse, una fecha de suspensión por cometer una "maniobra antideportiva" en perjuicio del arrecifeño Luis José Di Palma (hijo), que corre también con Ford, cuando se tocaron en el giro 17 de la final de TC.

En tanto, De Benedictis y Moriatis fueron considerados responsables de "conductas antideportivas" al protagonizar un altercado en el parque cerrado, al concluir la competencia final de Turismo Carretera en el escenario entrerriano, en la que hubo conatos de agresión.

El próximo martes 20, a las 14, deberán presentarse también en la sede de la ACTC, en la calle Bogotá 166 , de la Ciudad de Buenos Aires, el bonaerense Germán Todino (Torino) y el rionegrino José Manuel Urcera (Chevrolet), por ser protagonistas de incidentes en la competencia final de Turismo Carretera.

Por su parte, el lanusense Emiliano Spataro (Torino) fue multado con 30.000 pesos por infringir el Artículo 55 del Reglamento Deportivo 2021.

Cuando compita el Turismo Carretera en Paraná por la quinta fecha de la temporada, habrá novedades reglamentarias: los pilotos del TC que den positivo en los test de coronavirus serán reemplazados en forma opcional por un suplente, que sumará los puntos que obtenga para el corredor titular.

El Comité Ejecutivo de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) dio a conocer este miércoles esta novedad a través de un comunicado. En él indica que el piloto titular podrá designar en forma opcional su reemplazo por otro que haya sido invitado para competir en los Campeonatos TC Pista, TC Mouras o TC Pick Up de esta temporada.

El piloto reemplazante sumará los puntos que obtuviese en esa competencia para el titular y, en caso de que incurriese en una maniobra antideportiva, que a criterio de los comisarios deportivos o de la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) sea factible de ser sancionado, la pena recaerá en el piloto reemplazante, quien deberá cumplirla en las categorías que compita.

El piloto reemplazante puede ser convocado en distintas fechas por otros competidores, sumando los puntos para el piloto titular que lo convocase, añade el informe del Comité Ejecutivo.

Esta medida se aplica para las restantes fechas del Campeonato Argentino de Turismo Carretera 2021 de este año, se indicó, informa Télam.

El TC informó que continuarán los controles estrictos sanitarios preventivos ante el Covid-19.dará comienzo a su temporada 2021 en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata el fin de semana del 20 y 21 de febrero, siendo el sábado de entrenamientos y clasificación, mientras que el domingo serán las Series y la Final. Así lo confirmo la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) en un comunicado divulgado este martes.

De esta manera, la categoría volverá abrir un certamen en la provincia de Buenos Aires después de ocho años. La última vez ocurrió el 10 de febrero de 2013 en Mar de Ajó con triunfo de Agustín Canapino (Chevrolet).

COMUNICADO DE LA ACTC 02/02/2021:

La Máxima concretará el inicio de su actividad en el escenario platense, el mismo trazado que marcó la apertura del certamen del TC Mouras y del TC Pista Mouras el 30 y 31 de enero.

A su vez, se continuará con el control del estricto protocolo sanitario preventivo ante el COVID-19 ?que se puso en práctica desde el reinicio del TC en septiembre de 2020 en el Autódromo de San Nicolás-, y que contempla el control de la temperatura corporal; el testeo vía hisopado; las restricciones de cantidad de personal por equipo y el uso obligatorio de tapabocas, entre otros. El cumplimiento del mismo será condición sine qua non para poder ingresar a cada uno de los eventos de las categorías de la ACTC en 2021.

De esta manera, el Mouras, circuito que albergó al Turismo Carretera en la séptima y octava fecha del año pasado, será la plaza del primer capítulo del 80° campeonato de la categoría más antigua del mundo.

Comité Ejecutivo ACTC

2 de febrero de 2021

Los que dicen tener "paladar negro" en el ambiente del automovilismo siempre consideraron a Jorge Cupeiro como un piloto "exquisito" y "versátil", que este domingo pasó a ser leyenda tras su fallecimiento a los 83 años, y que supo brillar con luz propia arriba de cualquier auto de carrera que condujo y fue, sin duda, el que "revolucionó" el Turismo Carretera (TC) cuando apareció a comienzos de la década del 60 con el Chevitú, auto muy resistido por sus rivales, con el aval de una gloria, José Froilán González, subcampeón de Fórmula 1.

Pero antes de subirse a un cuatro ruedas, el porteño Jorge Cupeiro, que nació el 15 de octubre de 1937, en sus años mozos se dedicó a correr en moto, con una Gilera 150 cm3, y en las distintas categorías de las dos ruedas, y la velocidad era el oxígeno para sus 18 y frescos años.

El destino, las casualidades, las relaciones en el ambiente del automovilismo, hicieron que las vidas de José Froilán González (el primer ganador con una Ferrari en la F1), se cruzaran con dos hermanos de la localidad bonaerense de Sáenz Peña, Aldo y Reinaldo Bellavigna.

Y al unísono decidieron dar un "gran golpe" en el Turismo Carretera, y Froilán González trajo al país un Chevrolet Nova, similar al 400 nacional, y en el atelier de los hermanos Bellavigna comenzó a tejerse la utopía de vencer a las clásicas e históricas "cupecitas"

Otra vez el destino tuvo un papel fundamental porque apareció flotando el nombre de Jorge Cupeiro, quien se sumó al proyecto, y el día de gloria llegó el 9 de agosto de 1964 cuando en una carrera de "no ganadores" en Mar del Plata, Cupeiro llevó al "triunfo" a un auto que fue resistido por los defensores del TC histórico.

Cupeiro supo luchar palmo a palmo contra los Hermanos Emiliozzi y también corrió en Europa junto a la Escudería Automundo de Fórmula 3 en 1966 y aunque pudo correr en Fórmula 1, prefirió retornar al país.

En las temporadas de Fórmula 3 de 1966 y 1967 corridas en Argentina, tuvo actuación destacada.

Ganó tres carreras de la denominada 500 Millas Argentinas (1966, 1970 y 1971)y participó además en los 1000 km de Buenos Aires (1970-1972) con los Sport Prototipo.

En sus dos primeras participaciones, lo hizo junto al sueco Ronnie Peterson, ex Fórmula 1, y en el automovilismo local, corrió en las categorías Turismo Estándar, Anexo J, Turismo Mejorado, Mecánica Argentina F1 y Sport Prototipo Argentino.

También formó parte de la Misión Argentina que hizo historia con los Torino 380 W en Nurburgring en 1969, bajo la batuta de Juan Manuel Fangio. Cupeiro compartió el auto N° 2 con Eduardo Rodríguez Canedo y Gastón Perkins.

Además, Cupeiro ganó tres veces las clásicas 500 millas de Rafaela (1966, 1970 y 1971), y fue campeón de esa categoría en el 71, subcampeón de TC en 1965, y triunfó en 15 oportunidades en el Turismo Carretera.

Se destacó por su versatilidad, y sus 41 triunfos entre 1960 y 1973, señalan su ductilidad en cuanto a marcas y categorías corridas.

Tres en Turismo Standard (NSU, Alfa Romeo), nueve en Turismo Anexo "J" (Alfa Romeo, Porche, Jaguar, Torino), una en Sport (Jaguar), cuatro en Turismo Mejorado (Alfa Romeo, Fiat 1500), cuatro en Mecánica Argentina F1 (Maserati-Chevrolet, Trueno-Chevrolet), quince en Turismo Carretera (Chevitú, Liebre III-Chevrolet, Chevrolet 400), cinco en Sport Prototipos (Martos-Chevrolet, Baufer-Chevrolet).

Su estilo de manejo era cerebral, pulido, de frenada y rebaje justos, sin arrebatos temperamentales. Daba la sensación de que manejaba muy cómodo viajando a 240 Km/hora

Se retiró de forma regular en una carrera del TC en Olavarría en 1973. Fue con un Dodge GTX y abandonó luego de chocar por la rotura de un neumático, y en 1982, con 45 años, volvió de forma esporádica en el flamante Club Argentino de Pilotos, que fue una apuesta que hizo con Carlos Pairetti.

El gobernador bonaerense, Axel Kicillof, autorizó ayer el regreso del automovilismo en las ciudades de la Provincia que se encuentren en fase sanitaria 4 ó 5, en el marco de la pandemia de coronavirus, tras una reunión que mantuvo ayer de mañana en La Plata con el titular de la ACTC, Hugo Mazzacane.

De la reunión que destrabó la situación del automovilismo en el territorio bonaerense también participaron el jefe de gabinete provincial, Carlos Blanco, y el ex piloto Marcos Di Palma, en su función de diputado.

El encuentro se realizó en La Plata, en donde Mazzacane le planteó a Kicillof las necesidades de reiniciar las competencias de Turismo Carretera y el resto de las categorías del automovilismo argentino y volvió a presentar los protocolos sanitarios. El gobernador consideró el pedido del automovilismo y dio el visto bueno para reiniciar los calendarios luego de seis meses de espera, pero teniendo en cuenta que las competencias deberán ser exclusivamente en ciudades que se encuentren en fase 4 ó 5.

Ahora todo dependerá del diálogo entre la Asociación Corredores Turismo Carretera y cada municipio. La ciudad de San Nicolás, que se encuentra en fase 4, se mantiene como la principal opción para recibir al TC y TC Pista el fin de semana del 13 de septiembre.

La Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC) anunció la postergación del reinicio del TC en el autódromo de Rafaela, prevista para este próximo fin de semana.

Luego de una reunión que mantuvieron representantes de la provincia de Santa Fe, del municipio de Rafaela, de la ACTC y de la Asociación Mutual Social y Deportiva Atlético de Rafaela, se decidió postergar el regreso de la actividad. A través de un comunicado oficial, la ACTC indicó que «se acordó que por razones de seguridad sanitaria el evento deportivo se postergue». «Recordemos que en las últimas horas aumentaron los casos de COVID-19, y no están dadas las condiciones para que la competencia se realice en lo inmediato en la localidad santafesina», afirmó la ACTC. El Gobierno nacional había dado el visto bueno para que el Turismo Carretera (TC) volviera a tener actividad, pero cuando todo parecía que iba a realizarse, quedó postergado hasta nuevo aviso. «Descontamos la buena voluntad y la disposición de todas las partes para que la carrera se realice en cuanto la situación sea óptima, haciendo constar que la ACTC tenía previsto tomar todos los recaudos para no entrar en contacto con los vecinos y vecinas de la ciudad de Rafaela, además de poseer un protocolo autorizado por el Ministerio de Salud de La Nación y el Comité Ejecutivo de la Asociación Corredores Turismo Carretera», se informó de manera oficial. Tras conocerse la noticia, el piloto santafecino Facundo Ardusso, indicó que lo que piden «es poder trabajar», y reclamó el regreso de la actividad luego de cinco meses, más allá de este hecho en Rafaela. «Algunos personajes políticos creen que el automovilismo es un hobby, y es una gran industria generadora de puestos de trabajo.

Los pilotos somos la cara visible pero atrás hay equipos y mucha gente», indicó Ardusso en declaraciones radiales. Incluso el oriundo de Las Parejas resaltó la labor de los dirigentes de la categoría, quienes «están trabajando con profesionalismo para volver a tener actividad y no poner en riesgo ninguna ciudad» a la que el TC asista».

«No estaban dadas las condiciones», aseguran en Rafaela. En tanto, Adrián Sanmartino, dirigente del Autódromo de Rafaela, reconoció que «no estaban dadas las condiciones» sanitarias para que se desarrolle la fecha programada por la ACTC. «Nos faltó tiempo para lograr la aprobación, pero somos respetuosos de la decisión y con buen criterio se resolvió postergar la fecha.