El informe, realizado por las economistas María José Medin y Gimena Abreu, indica que el incremento de la diferencia está principalmente vinculado al comportamiento del tipo de cambio en ambos países.

Mientras que el dólar en Argentina subió un 4,4%, en Uruguay registró una caída del 3,22%. Esta dinámica impactó directamente en los valores relativos de los productos y servicios en la zona de frontera.

A pesar de que la inflación argentina continúa siendo más alta que la uruguaya, la canasta de bienes y servicios en Uruguay sigue siendo comparativamente más costosa.

Dentro del relevamiento, el rubro Alimentos fue el que registró una de las mayores diferencias, con una brecha que llegó al 49%.

Otros sectores también mostraron disparidades importantes:

Estos valores reflejan que los servicios gastronómicos y determinados productos de consumo presentan diferencias marcadas entre ambas orillas del río Uruguay.

En el caso de los combustibles, el estudio señala que la nafta súper presenta una brecha del 25,6% entre ambos países.

No obstante, el informe advierte que esta diferencia podría moderarse levemente tras el reciente ajuste del beneficio del Imesi, el impuesto aplicado a los combustibles en Uruguay.

La evolución de la brecha de precios en la frontera es un indicador seguido de cerca por comerciantes y consumidores de ambas márgenes, ya que influye directamente en el flujo de compras transfronterizas, especialmente en ciudades como Concordia, Colón, Salto y Paysandú.

Según se informó, los representantes argentinos propusieron la firma de un convenio con la Dirección Nacional de Vialidad para financiar obras de repavimentación tanto del lado argentino como uruguayo, utilizando fondos de reserva de la CARU y recursos de contingencia de los puentes internacionales. Entre las obras prioritarias se incluyó a la Ruta 136, principal acceso al Puente Internacional Libertador General San Martín.

No obstante, la delegación uruguaya habría rechazado la propuesta, al considerar que el planteo no se ajusta a las competencias específicas del organismo binacional, motivo por el cual la iniciativa habría sido descartada. Esta situación volvió a exponer una deuda histórica en materia de infraestructura vial en un corredor clave para la integración regional.

La Ruta Nacional 136 fue construida en 1976, durante la última dictadura cívico-militar, y desde entonces se consolidó como un eje fundamental del tránsito internacional. Con una extensión de apenas 34 kilómetros, conecta la ciudad de Gualeguaychú con el puente internacional, siendo este último la razón central de su existencia y conservación.

Por este trayecto circulan a diario camiones de carga internacional, transporte turístico, vehículos particulares y vecinos de ambas orillas, sin que existan rutas alternativas que absorban ese flujo. A pesar de ello, la infraestructura original ya superó ampliamente su vida útil, acumulando casi medio siglo sin un mantenimiento integral acorde a la intensidad del tránsito.

La falta de avances concretos en obras de fondo vuelve a generar preocupación entre usuarios, transportistas y comunidades de la región, que reclaman una solución estructural y sostenida para uno de los pasos fronterizos más importantes del país.

Fuente: InfoCdelu / El Telégrafo de PaysandúAutoría: El Debate Pregón

El flujo vehicular se mantuvo intenso, aunque con un avance ágil gracias a la cantidad de ventanillas habilitadas en el área integrada. En el lugar, muchos viajeros destacaron los atractivos de la costa uruguaya —Punta del Este, Montevideo, Colonia y Canelones— y aseguraron que encuentran precios más favorables en alquileres y gastronomía que en algunos puntos de la costa argentina.

Las autoridades del Ministerio de Turismo de Uruguay celebraron la importante afluencia de argentinos, considerándola una señal alentadora de cara a la temporada de verano. La explanada del puente internacional lució colmada como en sus mejores épocas, confirmando el renovado interés por vacacionar en el país vecino.

La iniciativa, promovida por el Poder Ejecutivo uruguayo, establece un régimen especial que incluye beneficios fiscales y laborales con un costo estimado de 6 millones de dólares. Entre las principales medidas se destacan la simplificación de los trámites de importación en la frontera, la reducción de hasta un 75% en los aportes patronales para nuevos empleos formales, la eliminación del IVA mínimo y la disminución de la tasa básica del IVA del 22% al 11%.

El proyecto establece topes para el descuento del IVA: aplicará únicamente a transacciones diarias inferiores a 2 mil Unidades Indexadas (aproximadamente 13 mil pesos uruguayos) y un límite mensual de 10 mil UI (alrededor de 63.600 pesos uruguayos). Estas medidas abarcan compras realizadas en comercios minoristas generales situados a menos de 20 kilómetros de un paso fronterizo.

Además, el régimen especial se aplicará exclusivamente a pagos efectuados con tarjetas de débito o medios electrónicos, excluyendo las compras con tarjeta de crédito. Actualmente, Uruguay ofrece un descuento de 2 puntos en el IVA para estos medios de pago, que ahora se amplía con esta iniciativa.

Tras su aprobación en Diputados, el proyecto fue enviado al Senado, donde se espera un tratamiento ágil debido a la mayoría propia del Frente Amplio.

Con estas políticas, Uruguay pretende mitigar las diferencias cambiarias que afectan la competitividad comercial con Argentina, fortalecer la actividad económica en la frontera y fomentar la generación de empleo formal en estas zonas estratégicas.

La novedad fue anunciada en declaraciones a Neura, donde Sturzenegger explicó que el objetivo es “facilitar la importación personal de vehículos nuevos”, eliminando barreras previas como la exigencia de la Licencia de Configuración de Modelo. “Si un auto en Estados Unidos anda y en Europa lo dejan andar, vamos a presumir que acá también”, sintetizó el ministro.

La iniciativa contempla también una adaptación a la legislación local. En el caso de modelos que presenten diferencias estructurales respecto al parque automotor nacional —por ejemplo, vehículos con el volante a la derecha, como los de Inglaterra— se pedirá al propietario realizar una inspección técnica similar a una Verificación Técnica Vehicular (VTV) para habilitar su circulación.

Este esquema se enmarca dentro de una nueva reforma de la Ley Nacional de Tránsito, que habilitaría el ingreso de autos que no cuenten con representación oficial o no estén radicados formalmente en el país. La normativa, según lo expresado por el funcionario, se oficializaría “en breve” a través del Boletín Oficial.

Otro aspecto clave de la reforma es que no sólo se limitará a los 0 km: el Gobierno analiza ampliar también el margen para que particulares puedan importar vehículos usados. “Estamos viendo la posibilidad bajo condiciones más amplias. El Gobierno de Milei siempre está pensando en la gente”, sostuvo Sturzenegger.

Actualmente, sólo pueden importar autos usados personas que regresan al país tras vivir más de dos años en el exterior (repatriación) o cuando se trata de autos clásicos. De concretarse esta flexibilización, se abriría una puerta significativa para acceder a vehículos del exterior, especialmente ante los altos precios del mercado local.

Un interrogante que persiste es cómo afectará esta reforma al régimen impositivo vigente. Hoy, el sistema de representación de marcas internacionales puede generar trabas a la importación directa por parte de particulares. El Gobierno deberá definir si se mantiene esa estructura o si se redefine para evitar conflictos con las terminales radicadas en el país.

Paralelamente, se puso en marcha esta semana el segundo tramo del cupo de autos electrificados sin arancel aduanero, con un total previsto de 21.738 unidades. Esta política, junto con la apertura a las importaciones particulares, forma parte de una estrategia para renovar el parque automotor, aumentar la oferta de marcas y modelos, y fomentar la competitividad en el sector.

En este marco, los patentamientos alcanzaron cifras récord en los últimos siete años y se espera que el mercado cierre 2025 con 700.000 unidades vendidas.

¿Se viene una nueva era para el comprador argentino? Si las reformas prosperan, irse a Uruguay o importar directamente un vehículo desde Estados Unidos o Europa podría pasar de sueño a posibilidad concreta.

Fuente: La Nación/El Entre Ríos

Montevideo vivió este lunes una jornada cargada de emoción y simbolismo con el cortejo fúnebre del expresidente José “Pepe” Mujica, fallecido a los 89 años tras una larga lucha contra un cáncer de esófago. La caravana, que partió desde la Torre Ejecutiva y culminó en el Parlamento Nacional, fue acompañada por una multitud que se volcó a las calles entre aplausos, lágrimas, banderas y pasacalles.

El féretro, cubierto por la bandera uruguaya, recorrió tres paradas clave que marcaron su trayectoria política: la sede del Movimiento de Liberación Nacional-Tupamaros (MLN-T), donde Mujica militó en su juventud; la Huella de Seregni, epicentro de la izquierda uruguaya contemporánea; y el local del Movimiento de Participación Popular (MPP), su espacio político dentro del Frente Amplio.

“Pepe no te fuiste, gracias viejo”, expresó conmovido el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, desde el MPP, donde también jóvenes militantes desplegaron pasacalles y murales en su honor.

El presidente Yamandú Orsi encabezó la procesión acompañado por Lucía Topolansky, esposa del exmandatario, y varios ministros del actual gobierno. “No me voy, estoy llegando”, podía leerse en camisetas y pancartas que los asistentes portaban, recordando una de las frases más emblemáticas de Mujica.

El cortejo culminó en el Salón de los Pasos Perdidos del Parlamento, donde comenzó el velorio con honores de Estado. En una primera instancia privada, la ceremonia se abrirá luego al público durante 36 horas para que el pueblo uruguayo tenga la oportunidad de despedirse del dirigente más querido de su historia reciente.

Pepe Mujica será recordado no solo por su legado político, sino también por su estilo de vida austero, su discurso anticonsumista y su incansable defensa de los valores de justicia social. Su figura trascendió las fronteras y se convirtió en un símbolo internacional de la izquierda latinoamericana.

Mangino formó parte del grupo de 16 sobrevivientes del accidente aéreo ocurrido el 13 de octubre de 1972, cuando el avión que transportaba al equipo de rugby Old Christian se estrelló en la Cordillera de los Andes. Aunque Mangino no era parte del equipo, fue invitado de último momento por el capitán Marcelo Pérez del Castillo, una decisión que cambiaría su vida para siempre.

Durante los 72 días que pasó en la montaña, Mangino sufrió graves heridas, incluidas fracturas en la tibia y el peroné izquierdo, lo que lo obligó a permanecer inmovilizado en hamacas improvisadas. A pesar de las adversidades, resistió junto a sus compañeros hasta ser rescatado el 20 de diciembre de 1972, en uno de los operativos de rescate más recordados de la historia contemporánea.

Tras superar la tragedia, Mangino reconstruyó su vida en Uruguay. Se casó con Margarita Arocena, con quien tuvo cuatro hijos, y se dedicó a su formación como técnico agropecuario, además de emprender en el ámbito empresarial. También se destacó como conferencista, relatando su experiencia y compartiendo enseñanzas de resiliencia y esperanza con el mundo.

El año pasado, Mangino volvió a la Cordillera en una visita emotiva que compartió en sus redes sociales. En una publicación de Instagram, recordó la última vez que llegó al campamento base, reflexionando sobre la importancia de honrar a los amigos que quedaron en la montaña: "Me gusta pensar que era una señal de mis amigos que se quedaron en la montaña, de que estaban contentos de que los habíamos ido a visitar".

El legado de Álvaro Mangino trasciende el sufrimiento y la adversidad. Su valentía y espíritu indomable siguen siendo un ejemplo de superación, recordado por sus amigos, familiares y todos aquellos que conocieron su historia.

Uno de los temas principales fue la preocupación manifestada por vecinos y autoridades de la ciudad de Colón ante la posible instalación de una planta de hidrógeno verde en la costa de Paysandú, a escasa distancia de las playas entrerrianas.

El gobernador destacó el tono de la reunión y valoró la predisposición del gobierno uruguayo a escuchar los planteos: "Estamos convencidos de que no se va a repetir una situación como la que nos enfrentó en el pasado entre Gualeguaychú y Fray Bentos. Si eso sucediera, sería porque no aprendimos de nuestros errores. Y eso no va a ocurrir", sostuvo Frigerio.

Por su parte, el canciller uruguayo, Mario Lubetkin, aseguró que el proceso está en una etapa de diálogo técnico y político. "Estamos en un momento dinámico de articulación y cooperación. No es casual que el gobernador Frigerio se reúna no solo con el presidente Orsi, sino también con los ministros que están trabajando en estos temas. El diálogo entre gobiernos, los estudios de impacto y la voluntad política son claves para que estos proyectos no generen temores sino oportunidades de desarrollo. De lo que se trata, es de entrar en un escenario de cooperación con una provincia absolutamente estratégica para Uruguay", aseguró Lubetkin. "Entre los temas respecto a los que se colaborará, se encuentran el río Uruguay, logística, aspectos ambientales y proyectos de desarrollo, como el de producción de hidrógeno verde en Paysandú. Las palabras sobre las que sustentamos nuestros diálogos son complementariedad y cooperación", subrayó Lubetkin.

Frigerio coincidió en la importancia de avanzar con transparencia y cooperación. "El puente sobre el río Uruguay nos une, no nos separa. Tenemos que trabajar juntos para que el desarrollo energético sea compatible con el desarrollo turístico y productivo de ambas márgenes. Estoy seguro de que vamos a llegar a un entendimiento"

"El pedido de Colón es concreto: revisar la ubicación de una planta que estaría a apenas tres kilómetros de sus playas", explicó Frigerio. "Queremos que el desarrollo de nuevas energías no compita con la principal fuente de trabajo de nuestra ciudad, que es el turismo. Por eso creemos que este tipo de decisiones deben tomarse con diálogo, responsabilidad y una visión compartida de futuro" , concluyó.

Además del tema de la planta, Frigerio y las autoridades uruguayas coincidieron en avanzar en otros puntos estratégicos para la región, como el dragado del río Uruguay, la proyección de un puerto de aguas profundas en Soriano y el fortalecimiento de la hidrovía, con impacto directo en el comercio regional, en particular para Paraguay y el norte argentino.

El atleta desapareció el viernes por la tarde, luego de ingresar al mar a la altura de la Parada 5 de la Playa Mansa para realizar un entrenamiento previo a la competencia. Según informaron medios locales, Foster se sumergió en el agua alrededor de las 17 horas y no volvió a salir, lo que activó un intenso operativo de búsqueda coordinado por la Armada uruguaya.

Operativo de búsqueda y hallazgo del cuerpoEl prefecto Sebastián Sorribas detalló que las tareas de búsqueda incluyeron la revisión de la Isla Gorriti, boyas y zonas de difícil acceso durante la noche y la mañana siguiente. "Ya hoy en la mañana se sumaron otra lancha y una moto de agua, además de más personal en tierra de Prefectura", precisó Sorribas. Finalmente, el cuerpo de Foster fue encontrado a la altura de la Parada 7,5 de La Mansa y retirado por una lancha de la Prefectura.

Un atleta con destacada trayectoriaFederico Foster era un triatleta experimentado, reconocido por haber completado cuatro competencias Ironman en Brasil y haber clasificado a tres mundiales de esta exigente disciplina. El Ironman 70.3, en el que se preparaba para competir, es uno de los eventos más importantes del triatlón a nivel internacional, reuniendo a atletas de todo el mundo que deben clasificarse a través de diferentes competencias organizadas por la franquicia.

Según informó el medio Telenoche, el choque se produjo cuando el automóvil en el que se trasladaban los turistas argentinos se cruzó de carril e impactó de frente contra la camioneta. Hasta el momento, las autoridades han indicado que en la zona había llovido minutos antes del accidente, lo que podría haber sido un factor determinante en la colisión.

Luego del impacto fatal, en el vehículo argentino se halló una silla de retención infantil, aunque no se encontró a ningún menor en las inmediaciones del accidente. Este dato ha generado interrogantes que aún están siendo investigados por las autoridades.

Investigación en curso

El tránsito en la zona tuvo que ser desviado por una vía paralela que se encuentra en construcción, según informó la Policía Caminera. La investigación del caso quedó a cargo de la Fiscalía N° 1, liderada por la doctora Josefina García.

Si bien aún no se ha dado a conocer oficialmente la identidad de las víctimas, trascendió que se trata de una mujer de 42 años, quien conducía el auto, y un hombre de 46 años, que viajaba como acompañante. El vehículo argentino se dirigía hacia Rocha, mientras que la camioneta uruguaya tenía como destino Montevideo.

Por su parte, los heridos fueron trasladados a un hospital en Montevideo, donde se encuentran fuera de peligro. Las autoridades continúan trabajando en la recolección de pruebas y testimonios para esclarecer las circunstancias exactas del accidente.

El cuerpo de Franco Toro, un joven argentino de 30 años, fue encontrado este domingo en la zona conocida como "La Olla" de la playa El Emir, en Punta del Este. Su desaparición ocurrió en las primeras horas del 1.º de enero, cuando intentaba auxiliar a una mujer que había sido arrastrada por la corriente hacia un sector de piedras.

Según pudo constatar, el incidente se desencadenó cuando la corriente sorprendió a la mujer y dos hombres ingresaron al agua para ayudarla, pero también quedaron atrapados. Un tercer hombre intentó intervenir, pero sufrió el mismo destino.

La Prefectura de Punta del Este recibió el aviso de emergencia a las 7:15 y desplegó un operativo con un bote semirrígido y unidades terrestres. Los efectivos lograron rescatar a la mujer y a uno de los hombres, mientras que el tercer involucrado logró salir por sus propios medios. Sin embargo, Franco Toro no pudo ser localizado hasta este domingo.

Toro, quien trabajaba en un comercio gastronómico local durante la zafra de verano, fue intensamente buscado durante cinco días en una operación que abarcó tierra y mar, con equipos especializados y la colaboración de autoridades locales.

Los otros rescatados fueron trasladados al Hospital de Maldonado, donde permanecieron bajo observación y se encuentran en buen estado de salud.N.A,

Una triste noticia llena de dolor al fútbol uruguayo en medio de la Navidad al conocerse la trágica muerte de Geral Froste, arquero de 14 años que militaba en el Montevideo City Torque.

De acuerdo con información publicada por el diario El País de Uruguay, el hecho tuvo lugar en Montevideo durante la madrugada de Navidad. Según el reporte policial, se recibió una comunicación alertando sobre un herido de bala. La víctima presentaba lesiones en el tórax y el abdomen, y pese a los esfuerzos por reanimarlo, se confirmó su fallecimiento.

La madre del joven brindó su testimonio en la Seccional 17ª de Montevideo, donde explicó que el incidente ocurrió en medio de un altercado entre vecinos en una esquina cercana. Según su relato, al intentar intervenir para separar a las partes involucradas, se escucharon disparos, uno de los cuales impactó fatalmente en en el cuerpo de su hijo. La mujer señaló que el autor de los disparos sería un vecino, aunque no se brindaron más detalles sobre el agresor o las circunstancias específicas del ataque.

El Montevideo City Torque, equipo al que pertenecía Geral Froste, expresó su pesar a través de un comunicado difundido en sus redes sociales. “Lamentamos profundamente el fallecimiento de Geral Froste, arquero de la Sub 14 del club. Acompañamos a su familia, amigos y compañeros en este momento de tristeza para todos nosotros. Hasta siempre, Geral”, escribió la institución, acompañando el mensaje con un símbolo de luto.

El trágico suceso se produjo tras una pelea entre vecinos del barrio, según dio a conocer el noticiero Telenoche de Uruguay. Intervinieron varias personas y el menor intentó sacar del medio a su madre. Desafortunadamente, Geral recibió los disparos y cayó herido. Luego, llegó la policía, que detuvo a tres hombres y les incautó dos armas de fuego. La casa de uno de los sospechosos fue incendiada.

Una de las testigos del hecho, declaró ante el medio que vio el momento de la discusión. “La mamá de Geral, el chico fallecido, estaba discutiendo con la esposa de otro hombre y yo salí a la esquina a separar con otra muchacha porque ya se habían agarrado de los pelos. Cuando estaba por salir veo que el esposo de esta mujer extiende el brazo, justo se cruza Geral y lo veo caer. El hombre le iba a tirar a las que estábamos separando”, dijo la testigo identificada como Valeria.

FUENTE: elonce.com

La secuencia comenzó cuando el policía que estaba de turno en el peaje Queguay dio cuenta a sus compañeros que una camioneta Ford Ecosport, con matrícula argentina, había evadido la barrera del peaje para luego acelerar, dándose a la fuga sin abonar y dirigiéndose hacia el sur. En tanto, frente al Destacamento de la Policía Caminera -a la altura del kilómetro 376 de la ruta 3- en ocasión en que se estaba llevando a cabo un operativo de control rutinario, los uniformados divisaron la camioneta que se desplazaba a alta velocidad, a la cual le hicieron señas para que se detuviera.El rodado finalmente se detuvo unos metros pasado el puesto, por lo que se procedió a pedirle a su conductora la documentación correspondiente. Asimismo, se constató que en el vehículo iba una sola persona, quien en todo momento mostró falta de respeto hacia el Policía. Mientras se esperaban las indicaciones del jefe del destacamento, la mujer envalentonada se dirigió a la oficina de atención al público mientras amenazaba a viva voz: “Me las van a pagar milicos de la línea de Milei” y con que iban a terminar “todos presos”, entre otros epítetos.

Por su parte, sin respetar la investidura de los policías, ingresó a la oficina donde estaba el jefe local, quien le solicitó que se tranquilizara y esperara fuera del despacho. Sin embargo, la mujer no declinó su accionar y siguió profiriendo insultos y amenazas, por lo que se ordenó su detención y fue trasladada al Hospital Escuela del Litoral para el examen médico de rutina.El hecho fue puesto en conocimiento del fiscal de segundo turno, quien dispuso que se le labrara el acta correspondiente e intimara a la señora a una “pacífica convivencia dentro del territorio uruguayo, respetando el sistema de los telepeajes bajo apercibimiento”. Por su parte, una vez liberada, la mujer se dirigió al peaje y abonó el tiquet correspondiente.Fuente: Diario El Telégrafo de Paysandú

Se trata del sistema utilizado por los peajes uruguayos para vehículos con matrícula extranjera, que se puede tramitar vía web y permitirá a los viajeros ahorrar tiempo y dinero durante los traslados. La medida tiene como objetivo dinamizar la circulación por las rutas del Uruguay tanto para los residentes como para los turistas de cara a la temporada de verano.A través de un proceso de automatización en su sistema de peajes, el gobierno oriental actualizó los peajes de la Concesión de Corporación Vial del Uruguay, el Peaje de la Concesión de Camino de las Sierras y el Peaje de la Concesión de Hernández y González.Cabe destacar que cada una de las postas ya no reciben pagos en efectivo. Un dato que no deben olvidar los argentinos que vayan a viajar este verano a Montevideo, Colonia, Piriápolis, Punta del Este, La Pedreda y Punta del Diablo, entre otros destinos turísticos.

Los vehículos que circulen por Uruguay con matrícula extranjera deberán tramitar en forma online el pase. Los tránsitos son mediante el telepeaje que pueden solicitar y colocar en los peajes o redes de cobranza (ABITAB o REDPAGOS) o mediante el “Pase turista” que se obtiene accediendo a Telepeaje.com.uy/paseturista o en al APP “Telepeaje UY”.

El “Pase turista” permite que los vehículos con matrícula extranjera registren sus vehículos en la web a fin de poder transitar sin problemas por las rutas uruguayas. Una vez cargados los datos, el sistema automáticamente reconocerá la matrícula y levantará la barrera durante seis pasadas en 24 horas.Una vez que se realiza la recarga de saldo en la web, pagando con una tarjeta de débito o crédito nacionales o extranjeras, el sistema volverá a funcionar en cada peaje normalmente.En tanto, los vehículos con matrícula uruguaya tienen la opción de utilizar el telepeaje y otra alternativa que consiste en la detección y lectura de patente, que es enviada a SUCIVE y, en el momento, permite la apertura de la barrera.

La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) informa que, con motivo de las elecciones nacionales obligatorias de este domingo 27 en Uruguay, se exonerará del pago de peajes en el puente General José Artigas, que une la localidad uruguaya de Paysandú con la argentina de Colón, y en el Puente Libertador General José de San Martín, que conecta la ciudad de Fray Bentos con Gualeguaychú, a aquellos ciudadanos uruguayos que asistan a votar.Para quienes sufragan en Uruguay, el cruce desde Argentina se efectuará sin costo a partir del sábado 26 a la hora 12.00 hasta el domingo 27 a las 18:00 y el regreso, desde el mismo domingo a la hora 08:00 hasta el lunes 28 a las 12:00.

Para cruzar el río Uruguay sin costo de peaje por cualquiera de los dos puentes señalados, el usuario deberá exhibir a la ida el documento que lo habilita a emitir el voto, mientras que al regreso tiene que presentar el troquel o constancia del sufragio. 

Uruguay es un destino muy frecuentado por los turistas argentinos durante todo el año: la opción más fácil para vacacionar en el país vecino es cruzar en ferry desde Puerto Madero o La Boca, aunque también existe la posibilidad de aprovechar el auto para ahorrar unos pesos y disfrutar de movilidad propia en el destino. 

Con Semana Santa y el fin de semana lago de seis días que se acerca, muchos viajeros argentinos utilizarán su vehículo propio para viajar a Uruguay y también llevarán alimentos no perecederos para abaratar su estadía. A continuación, se destaca cuánto se puede ahorrar cruzando en auto a Colonia del Sacramento, el destino que más cerca se encuentra de Buenos Aires por vía terrestre. 

El viaje en auto desde Buenos Aires hacia Colonia del Sacramento es el siguiente: primero se debe tomar la Ruta Nacional 9, la RN 12 y finalmente la Ruta Nacional 14, más conocida como la Ruta del Mercosur. Allí hay un desvío en la Ruta Provincial 16 hasta Gualeguaychú, ciudad de Entre Ríos en la que se debe subir al Puente Internacional Fray Bentos para cruzar a Uruguay. 

Ese puente internacional está ubicado sobre el Río Uruguay y el trámite para realizar en la aduana tiene los siguientes costos expresados en pesos argentinos: 

El trayecto desde la Ciudad de Buenos Aires hasta Gualeguaychú es de 232 kilómetros y cuesta $24.811 para un auto naftero tradicional que consume unos 24 litros para llegar a destino. Un dato: antes de cruzar a Uruguay es recomendable llenar el tanque en la Argentina, debido a que el combustible tiene un costo más elevado en el país vecino. 

Desde Gualeguaychú hasta Colonia del Sacramento, pasando por la localidad de Fray Bentos, hay 244 kilómetros de distancia, que generan un consumo de 26 litros y de 36.200 pesos argentinos pero calculados al costo del combustible uruguayo (si se carga en Argentina, como se mencionó antes, el costo será menor). 

El costo en total de viajar en auto hasta Uruguay es de 61.011 pesos argentinos y si se lo compara con lo que cuesta un pasaje en ferry desde Puerto Madero hasta Colonia para esta época del año es más económico debido a que un ticket en barco de esas características está en los 80 mil pesos argentinos. 

El costo de una bodega para llevar en el auto en ferry es de $110.000 si viajan dos personas, por lo que desplazarse hasta Colonia llevando el auto cuesta unos 190 mil pesos, por lo que viajar en auto es bastante más económico. N.A.

Se trata de Gonzalo Leal, de 55 años, quien inició la travesía este jueves a las 4.33 junto a su hijo, su médico personal, un guardavidas y un timonel.La víctima era oriundo de la ciudad de Salto y en sus redes sociales se presentaba como “salteño, capellán, padre, esposo, médico cirujano, presidente de Salto Nuevo FC y (del) Movimiento Naranja”, que lideraba en su ciudad y por el que fue candidato a intendente.“Hola, les cuento que voy a hacer el intento de cruzar el Río de la Plata nadando. La ventana es del 1 al 10 de febrero. Estoy esperando que me habiliten según tiempo, marea y permiso de Prefectura. Gracias a todos lo que han ayudado a que me pueda sacar las ganas”, había posteado hace cuatro días en su Facebook.Leal ingresó sin vida al Hospital Municipal de Punta Lara este jueves. Según las fuentes, fue luego de haber iniciado el nado desde Uruguay hacia las costas argentinas, a la altura del mirador Néstor Kirchner. Allí lo esperaba personal de Prefectura Naval y la familia.“Se había realizado los estudios médicos correspondientes antes de comenzar el cruce y aclaró que no presentaba ningún problema de salud y estaba en condiciones de realizar el desafío de nadar 40 kilómetros desde Colonia”, explicaron allegados.Lo cierto es que, a unos 1500 metros, de su llegada Leal comenzó hacer movimientos erráticos. “Por lo que procedieron de inmediato a retirarlo del agua”, comentaron las fuentes del caso y agregaron que “lo subieron a la embarcación de asistencia y observaron que no tenía signos vitales”.Fuente: Infobae

“Veíamos eternas filas de gente cruzando a la Argentina, hasta cuatro horas de cola. Hoy el panorama es muy distinto. Cambió de un día para el otro. El combustible es un producto ancla, y es lo que motivaba a la gente a cruzar. La no diferencia terminó desestimulando el cruce a la Argentina”, insistió Olivera en declaraciones al programa En perspectiva, en una radio uruguaya.Consultado sobre los cambios locales más notables tras la suba de precios en Argentina, el intendente señaló que, como consecuencia de la suba en el precio del combustible, el comercio local, desde la temporada de fiestas de fin de año, comenzó a dar indicios de una mejora. “El consumo de servicios repuntó. La gente ya no cruza a cargar combustible y ya no cruza por otras cosas”.Entre los principales rubros más afectados en Uruguay por la diferencia cambiaria fueron las ópticas, farmacias y gastronomía.“Ahora las cosas se están equiparando, ya no está tan barato y eso empezó a cortar el circuito que nos venía matando. Soy optimista. Lo bueno de todo esto es que nunca va a haber un año peor que el 2023 para la brecha cambiaria”, expresó.Olivera señaló que, al reajuste de tarifas en Argentina, se sumó la propuesta del descuento de un 40% en la carga de combustible en zona de frontera para ciudadanos uruguayos, con esta medida se buscó desalentar el cruce hacia la Argentina. “Todavía estamos un poquito más caros, 280 pesos más caro el tanque, hay que mantener lo que hay, que a nadie se le ocurra tocar el descuento”, advirtió.Fuente: Máxima On Line

La Comisión Administradora del Río Uruguay, da cuenta que a partir de las 00:01 del próximo lunes 15 de Enero de 2024, comenzará a regir la adecuación de las tarifas, en pesos uruguayos y argentinos conforme al tipo de cambio de ambos países, de los peajes en el Puente General Artigas (Paysandú-Colón) y Puente Libertador General San Martín (Fray Bentos - Gualeguaychú), administrados por dicho organismo.Se recuerda que el valor de la tarifa en dólares se mantiene igual, y lo que se actualiza es el valor de cambio de la moneda argentina, confeccionado con la adecuación de la paridad cambiaria.

La nueva adecuación quedó definida con estos valores:-Motocicletas: 2.200 pesos argentinos, 100 pesos uruguayos.-Autos y camionetas: 10.000 pesos argentinos y 450 pesos uruguayos.-Camiones, ómnibus y casa rodantes: 40.000 pesos argentinos y 1.750 pesos uruguayos.-Ómnibus desde 4 ejes: 65.000 pesos argentinos y 3.000 pesos uruguayos.

VecinalesCabe señalar que aquellas personas que acrediten su radicación dentro de un radio de 50 Km. de los Puentes (quedando también comprendida en este beneficio la localidad de Ubajay – Entre Ríos) pueden acceder al descuento como Usuario Vecinal, trámite disponible de forma online en la página web: www.caru.org.uy .Los usuarios vecinales, abonarán los siguientes valores:-Autos y camionetas: 4.000 pesos argentinos y 200 pesos uruguayos.-Camiones, ómnibus y casa rodantes: 16.000 pesos argentinos y 700 pesos uruguayos.-Ómnibus 4 ejes: 26.000 pesos argentinos y 1.200 pesos uruguayos.

Más de mil equipos deportivos (camisetas y pantalones cortos) de las selecciones de fútbol de Argentina y Uruguay, fueron incautados esta madrugada en un operativo aduanero en el puente internacional general San Martín.

El cargamento era rasado por una empresa de ómnibus que diariamente une Buenos Aires con Montevideo y fue detectado por un funcionario aduanero. Fuentes extraoficiales estimaban en más de 40 mil dólares el valor de la mercadería secuestrada.CÓRDOBAEn un reciente operativo llevado a cabo por la Dirección General de Aduanas en la Provincia de Córdoba, se ha reportado el secuestro de una considerable cantidad de biblias que habían ingresado al país de manera irregular. Este hecho, que involucra la incautación de 371 ejemplares de origen chino, pone de manifiesto las acciones de control y vigilancia que ejerce la entidad en el marco de sus competencias.

Según un comunicado emitido por la Dirección General de Aduanas, el valor de la mercancía secuestrada asciende a casi USD 30.000. Este hallazgo fue posible gracias a la implementación de recursos tecnológicos avanzados por parte del organismo. En particular, se utilizó un sistema de escaneo no intrusivo, conocido como scan van, que permitió identificar bultos sospechosos en vehículos de empresas de encomiendas.

La intervención de los agentes aduaneros se intensificó ante las imágenes reveladoras obtenidas por el escáner. Con la autorización del Juzgado Federal N° 1 de la Ciudad de Córdoba, se procedió a la apertura de las encomiendas, cuya procedencia era el norte argentino. Fue en este contexto que se descubrieron las 371 biblias, carentes de la documentación necesaria que justificara su ingreso legal al territorio nacional.