Las mejoras forman parte de un ambicioso plan de infraestructura orientado a optimizar el tránsito fronterizo y fortalecer el flujo turístico y comercial entre ambos países. La inversión fue financiada por el Ministerio de Defensa uruguayo y ejecutada por la empresa CIEMSA.

Entre los trabajos finalizados, se destacan 36.000 metros cuadrados de pavimento de hormigón en la explanada de transporte pesado, un nuevo edificio de servicios para transportistas con espacios gastronómicos, vestuarios, baños y duchas, además de la renovación completa de las cabinas de control de ingreso y egreso. También se adecuó el área del Free Shop, que ahora incluye una casa de cambio y zona de descanso para viajeros.

Estas obras, que apuntan a mejorar las condiciones de trabajo y atención para transportistas y turistas, marcan un contraste con la situación del lado argentino. Allí, los proyectos previstos para readecuar la infraestructura –desde el óvalo de Gendarmería Nacional hasta el acceso norte a Gualeguaychú, incluyendo la repavimentación de la Ruta 136– se encuentran paralizados desde antes de la asunción del presidente Javier Milei. Hasta el momento, no hay definiciones oficiales sobre su reactivación.

Mientras del lado uruguayo se celebra el avance en infraestructura fronteriza, en Argentina persiste la incertidumbre sobre el futuro de las obras necesarias para sostener un paso ágil, seguro y acorde a la creciente demanda en uno de los cruces internacionales más importantes de la región. Fuente:R2820

Hace un año, la Argentina estaba "baratísima" para los uruguayos, ya que el Índice de Precios Fronterizos (IPF) que elabora la Universidad Católica (UCU) Campus Salto, marcaba que una misma canasta de 60 artículos (no se incluyen servicios) era 180% más cara en Salto (Uruguay) que en Concordia (Argentina). Era la mayor brecha de precios desde que se comenzó a relevar el IPF en 2015. Ahora, la diferencia de precios se redujo considerablemente.La Argentina "baratísima" para los uruguayos tuvo su contracara en los departamentos del litoral que conectan con Argentina (Río Negro, Paysandú y Salto) donde los locales cruzaban para hacer compras de todo tipo en las localidades argentinas. A lo que se sumó el turismo de compras de uruguayos de otros departamentos. La "fuga de consumo" se comenzó a revertir este año.Desde el pico de 180% en la brecha de precios registrado en setiembre de 2023, el indicador descendió durante tres mediciones consecutivas, alcanzando una diferencia de precios de 50% en marzo de este año. Sin embargo, la brecha de precios volvió a crecer, registrando un 59% en mayo y llegando al 80% en julio, lo que en los comercios de frontera y supermercados de todo el país, hacía temer por el regreso de una Argentina "barata" para uruguayos.El nuevo IPF a setiembre (divulgado este lunes) marca una "abrupta caída de la brecha de precios entre Salto y Concordia", según señalaron las economistas María José Medin y Gimena Abreu que elaboran el informe de la Universidad Católica. Ahora la brecha de precios se ubica en 47,4% (más caro Salto que Concordia), un mínimo desde abril de 2019 (cuando era de 43,1%).Visto de otra forma, adquirir la canasta en Concordia es 32,1% más barato en relación con Salto.

¿Por qué está aumentando la brecha de precios entre Uruguay y Argentina?

"La reducción en la brecha de precios en septiembre 2024 respecto a julio 2024 se puede explicar por la caída que registró el tipo de cambio en Argentina que fue de 12% y el aumento del tipo de cambio en Uruguay que fue de 2,3%", indicaron Medin y Abreu."Por otro lado, en Argentina, la inflación acumulada hasta septiembre de 2024 fue de 93,1% para la región pampeana, referencia para este informe, y de 3,9% en el mes de septiembre mientras que en Uruguay la inflación del mismo mes fue de 0,37%, acumulando 4,42% en lo que va del año", agregaron.

¿Qué muestra el indicador y en qué productos hay más diferencia de precio con Argentina?

El IPF muestra que, "considerando el conjunto de bienes seleccionados, y sus ponderaciones en el gasto de consumo de los hogares, es decir el patrón de gasto observado, adquirir la canasta en Concordia es 32,1% más barato en relación con Salto. Desde la perspectiva de Concordia, el indicador muestra que Salto está 47,4% más caro en comparación con dicha ciudad", explicó el informe.

Al ver las divisiones que componen el IPF, la de Alimentos y Bebidas no alcohólicas es la más relevante ya que se releva el precio de 30 productos (de los 60) convirtiéndola en la que mayor influencia adquiere."Del total de artículos, 27 presentan precios más elevados en Salto que en Concordia, pero las diferencias de precios se reducen significativamente", explicaron las economistas.Allí la brecha pasó de 72,8% en julio a 45,1% en setiembre (más caro Salto que Concordia). "La mayoría de los artículos presentan precios más elevados en Salto que en Concordia. En esta medición, únicamente el arroz resulta más barato en Salto".Las diferencias de precio llegan a casi 180% en el caso de la mayonesa, y de 200% en postres en polvo.La división Bebidas alcohólicas y Cigarrillos es una de las que presenta mayor diferencia de precios y alcanza 77%.

"En el desglose de los artículos que componen esta división, se observan diferencias notables en los precios de productos específicos. Los precios relevados en el mes de septiembre evidencian una diferencia de precios en el vino que asciende a 94%, mientras que la cerveza en los supermercados es de 57% y para los cigarrillos comercializados en los kioscos la brecha es de 99%. La diferencia de precios en el caso del whisky es relativamente menor que la del resto de los artículos, llegando a 16%", indicó el reporte.En la división Prendas de vestir y Calzado, "desde noviembre de 2015 hasta septiembre de 2018, Salto había registrado precios inferiores a los de Concordia. No obstante, a partir de abril de 2019, esta dinámica experimenta un cambio, revirtiéndose la tendencia y observándose un incremento progresivo en la diferencia de precios. Este aumento culmina en su punto máximo en julio de 2022, alcanzando un diferencial de 85%. Posteriormente, la brecha de precios comienza a reducirse gradualmente situándose en septiembre de 2024 en 5,8% (era 32,4% en julio)", explicó la Universidad Católica Campus Salto.Las menores diferencias de precios se registran en remeras de niño (2% más barato Salto que Concordia) y calzado deportivo de hombre (0,7% más barato en Salto). La máxima diferencia se registra en calzado deportivo de mujer (20,3% más caro en Uruguay que en Argentina) y calzado deportivo de niños (18,4% más caro).En la división Productos del hogar, la brecha de precios también se redujo: de 96,8% en julio a 48,4% en setiembre. Según el informe, "las diferencias de precios más significativas se evidencian en el detergente siendo de 111% y en el jabón en polvo alcanzando 81%. Asimismo, la diferencia de precios en pilas y lámparas eléctricas es de 42% y 30% respectivamente mientras que las toallas presentan una diferencia insignificante. Las sábanas muestran precios más bajos en Salto".En la división Transporte y Combustibles la brecha de precios cayó de 56% en julio a 27% en setiembre. "La diferencia de precios en el litro de nafta super es de 25% tomando en cuenta la reducción del Impuesto Específico Interno (IMESI) de 40%. Si no se considerara este beneficio, la diferencia de precios ascendería a 109%", señaló el reporte."Por otra parte, el gas oil presenta una brecha de 51%. Por otro lado, las cubiertas están 10% más baratas en Salto", añadió.Comidas fuera del hogar, era la división con mayor diferencia de precios entre Uruguay y Argentina del IPF en julio, pero se redujo notablemente al pasar de 155,8% a 79,7% en setiembre."Las diferencias de precios para adquirir comidas fuera del hogar se sitúan en 112% y 79% para las hamburguesas y pizza familiar, y 61% para refrescos y agua en restaurantes.", dijeron Medin y Abreu.Por último, Bienes Diversos es la división que mostró menor reducción respecto a la última medición, pasando de 98,5% en julio a 80,6% en setiembre."Las diferencias de precios aún son elevadas para algunos artículos, alcanzando 141% para el desodorante, 86% para el jabón de tocador, 85% para el shampoo, 48% para la pasta dental, y 44% para el papel higiénico", remarcó el informe."Históricamente, en comparación con Concordia, Salto ha mantenido precios más elevados en los artículos que conforman esta categoría", añadió.

Fuente: Diario El País de Montevideo

A raíz del revuelo internacional que generaron las denuncias de fraude electoral en Venezuela, donde Nicolás Maduro se proclamó ganador con el 51,2% de los votos, los gobiernos de Argentina, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana y Uruguay exigieron una revisión completa de los resultados de las elecciones.

A través de un texto difundido esta mañana, los gobiernos manifestaron "su profunda preocupación por el desarrollo de las elecciones presidenciales de la República Bolivariana de Venezuela y exigen la revisión completa de los resultados con la presencia de observadores electorales independientes que aseguren el respeto de la voluntad del pueblo venezolano que participó masiva y pacíficamente".

Para los gobiernos, "el conteo de los votos debe ser transparente y los resultados no deben arrojar dudas. Nuestros gobiernos solicitarán una reunión urgente del Consejo Permanente de Organización de Estados Americanos (OEA) para emitir una resolución que salvaguarde la voluntad popular, enmarcada en la Carta Democrática y los principios fundamentales de la democracia en nuestra región". No obstante, llamó la atención que Brasil no se sumara al pedido a pesar de que múltiples dirigentes solicitaron un posicionamiento por parte del presidente, Lula Da Silva.

Las denuncias surgieron antes de que el Consejo Electoral de Venezuela (CNE) anunciara a Nicolás Maduro como ganador de las elecciones presidenciales con el 51,2% de los votos. El presidente del organismo controlador, Elvis Amoroso, señaló -antes de que se publicaran los primeros resultados- que la tendencia era "irreversible" y dio como ganador al actual presidente.

Inmediatamente, múltiples voces internacionales denunciaron un accionar del régimen para perpetuarse en el poder. De acuerdo al reporte, emitido seis horas después del cierre de las mesas, se precisó que Maduro obtuvo 5.140.092 votos, mientras que el principal opositor obtuvo 4,5 millones de sufragios.

En el inicio de los seis días de feriado por Semana Santa y el recuerdo de la gesta de Malvinas en Argentina, el movimiento turístico fue muy importante generando demoras y filas de varios kilómetros.En particular esa situación se vivió casi todo el jueves en el Puente General San Martín que une Gualeguaychú con Fray Bentos donde las filas se extendieron a lo largo de 4 kilómetros y hubo demoras de hasta dos horas para salir desde Argentina hacia Uruguay, a causa de los trámites migratorios.Claramente, fue un cambio de tendencia lo que ocurrió este jueves, porque lo habitual en los últimos dos años era que las demoras se produjeran del lado Oriental por la cantidad de uruguayos que traspasaban la frontera para aprovechar la brecha cambiaria. Ahora fueron los argentinos los que optaron por vacacionar en el este.Así lo confirmó , la cúpula del Escuadrón 56 de la Gendarmería Nacional que tiene a su cargo la seguridad en el enlace. "A pesar que todas las instituciones trabajamos coordinadamente como es Aduana, Migraciones y autoridades de Uruguay, las filas fueron de hasta 2 horas, pero luego se bajó a 90 minutos".

En la noche, disminuyó el tránsito vehicular y se observó mayor fluidez lo que descongestionó la ruta nacional 136, pero los efectivos de Gendarmería continuaron realizando la regulación del tránsito con demoras de 25 minutos.Según informó Migraciones de Uruguay entre el 22 y el 26 de marzo ingresaron a Argentina un total de 151.706 personas. El puente San Martín en Fray Bentos - Gualeguaychú registró 24.168 personas, un 16 por ciento del total.

INGRESOS A ENTRE RIOS

Por su parte, en el complejo Zárate Brazo Largo también hubo demoras que superaron una hora para ingresar a la Provincia.La Policía de Entre Ríos detallo que 27.179 vehículos entraron a Entre Ríos y por Zárate lo hicieron 12.467, superando al Túnel Subfluvial por donde pasaron 6.887, el puente Victoria -Rosario con 4.140 o Paso Cerrito con cerca de 3.500.

Esta mañana, se suspendió el tránsito binacional en el Puente Libertador General San Martín que une Gualeguaychú con Fray Bentos y se determinó que todo el tránsito sea desviado hacia el Puente General Artigas en Colón.Desde Uruguay y Argentina, se confirmó  que se está desviando todo el tránsito de automovilistas que pretenden realizar un vieja de turismo hacia Uruguay por la ciudad de Colón. Esto genera un perjuicio para miles de viajeros que deben hacer 250 kilómetros más para llegar a destino.Según reportó Impacto Noticias, el sistema de Migraciones de Argentina no tiene ningún inconveniente porque cuenta con otro proveedor de internet. En el sector uruguayo se toman datos a mano y eso relentiza los trámites. Entonces, Gendarmería de Argentina les informa la situación a los automovilistas y les brinda la opción de desviarse hacia Colón.Consultadas las fuentes sobre los motivos de esta determinación detallaron que se debe a un corte en el servicio de la fibra óptica de los organismos uruguayos, por lo cual, no se puede acceder a los sistemas de registro de personas. Una máquina de la intendencia de Río Negro, provocó la rotura de tres cables de fibra óptica, a la altura de ruta Vladimir Roslik y Wilson Ferreira Aldunate.Antel procura solucionar la falla, pero se desconoce si quedará pronto en el día. Como alternativa está gestionando suministrar internet en forma inalámbrica.Por ahora, la medida alcanza a los automovilistas y se mantiene el tránsito habilitado para el transporte de cargas.Fuente:R2820

Miles de personas cruzan por día las fronteras del litoral desde Uruguay hacia Argentina para hacer compras, y esto ha ocasionado serios daños a la economía uruguaya. Es tan así, que los picos de desempleo más altos del vecino país en este momento están en el litoral.

Salto cuenta casi con 14% de desocupación oficial y con un alto nivel de informalidad y más de 2.000 salteños se radicaron en Entre Ríos, ya que la brecha existente entre las economías por la diferencia cambiaria está cada vez más a favor del lado argentino, según revela el diario El País.

Es por esto que el gobierno uruguayo implementó un doble control en la frontera. La Policía y la Guardia Republicana trabajan en conjunto las 24 horas y esto genera molestias en la población.

Fuentes policiales advirtieron que los controles son obligatorios y que la población debe cumplirlos o pueden ser detenidos por desacato. "Hay una orden del Ministerio del Interior que emana desde la Presidencia de la República, para apoyar al personal de Aduanas de Salto en un segundo puesto de control, que está ubicado en el recinto donde funciona el cuartel de la Guardia Republicana", dijeron las autoridades de la Jefatura de la Policía de Salto consultadas al respecto.

"Los funcionarios de la Aduana de Salto, están cumpliendo medidas de control de manera exhaustiva ante un nuevo lineamiento que provino del Poder Ejecutivo, debido a la importante cantidad de personas que cruzan a diario por el puente de Salto Grande", coincidieron desde Aduanas.

"Ya no es solo la gente que va y consume para sí mismo, que trae sus kilos para la (vida) diaria, la cotidiana sino (que el problema es el) contrabando. La Policía uruguaya, las Fuerzas Armadas y la Aduana harán controles más intensivos en los pasajes de un país hacia el otro", había dicho el presidente de la República, Luis Lacalle Pou, días atrás.

“La gente se puede abastecer tranquilamente, lo que no puede pasar, que está pasando, es que hay gente que está contrabandeando”, aseguró el mandatario y en su momento reconoció que estas medidas surgieron como propuesta de los gobiernos departamentales y de los centros comerciales principalmente del litoral".

Fuente: El País de Montevideo

A lo largo del mes de julio, por el Puente Binacional Libertador General San Martín, entraron a Argentina casi 79 mil pasajeros según las cifras oficiales de los organismos estatales argentinos que controlan la migración/emigración.Según las cifras  en el mes pasaron por el enlace vial que vincula Gualeguaychú con Fray Bentos 50.437 vehículos, entre autos particulares y ómnibus. Fueron 24688 autos que entraron a Argentina y egresaron 25.328, mientras que 231 micros de pasajeros retornaron al país por el puente y 190 cruzaron a Uruguay.En número de personas entraron a Argentina 78.786 por el puente San Martín y salieron hacia el vecino país 78.957 personas.La visita de orientales este mes estuvo relacionada al adelantamiento de las vacaciones de invierno en Uruguay por la presencia de enfermedades respiratorias, durante la primera quincena de julio. A eso se sumó el intercambio comercial que favorece a los uruguayos por la brecha cambiaria y luego la temporada de descanso en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.Las autoridades de Argentina indicaron que se debe sumar a las estadísticas el transporte de carga del Mercosur que utiliza el puente San Martín para el traslado de mercaderías hacia Uruguay.R2820

La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) aumentó las tarifas de peajes en los puentes Paysandú - Colón y Fray Bentos - Gualeguaychú, al considerar que se ha producido "un desfasaje en el tipo de cambio" de ambos países.

A partir de las 0 horas de este lunes, los usuarios que crucen por los puentes internacionales en moto o similares, deberán abonar 100 pesos uruguayos o 700 pesos argentinos. Esta categoría no está incluida en el régimen de tránsito vecinal, con descuentos.

Quienes transiten en automóviles y camionetas, con franquicia vecinal pagarán 200 pesos uruguayos o 1.200 pesos argentinos.

Sin franquicia, 450 uruguayos o 3.000 argentinos.

Otra categoría con franquicia vecinal, camiones, ómnibus y casas rodantes, con vecinal abonará 700 uruguayos o 4.400 argentinos.

Sin franquicia, abonará 1.750 pesos uruguayos u 11.000 pesos argentinos.

La tercera categoría dentro del régimen especial, camiones y ómnibus de cuatro ejes, pagarán 1.200 pesos uruguayos o 7.600 argentinos. Sin franquicia, 3.000 uruguayos o 19.000 pesos argentinos, registró Máxima Online.

El descuento como usuario vecinal se aplica a quienes residan en un radio de cincuenta kilómetros de los puentes internacionales. El trámite está disponible de manera online en la página web de CARU.

El tipo de cambio utilizado es el oficial, de 0,35 el peso argentino en la venta. Empero se ha hecho común (al menos en el litoral uruguayo) la compra de pesos argentinos en un mercado paralelo que ofrece una cotización sensiblemente inferior, de 0,086 por peso argentino. De esta manera, cuando en el oficial 1.000 argentinos son equivalentes a 350 pesos uruguayos, en el paralelo se reduce a 86 pesos.

Un sismo de 4,0 de magnitud en la escala de Richter se registró esta madrugada en la costa uruguaya, a 11 kilómetros de la ciudad de Atlántida, en el departamento de Canelones, que se sintió incluso en Montevideo, indicaron especialistas citados por diarios del país vecino. Los diarios uruguayos El País y El Observador precisaron que el sismo ocurrió alrededor de las 5,40 en la zona de la Costa de Oro, en Canelones.

La geóloga Leda Sánchez, del Observatorio Geofìsico de Uruguay, indicó a una radio local que la magnitud del fenómeno “debe haber sido grande” porque también identificó registros en Paso de los Toros, Tacuarembó, ubicado en el centro del país, a 255 kilómetros de Montevideo.

"Se ve en todas las estaciones que tenemos en el país. Es bastante grande para lo que hemos registrado en los últimos tiempos", acotó Enrique Latorres, tambièn integrante del Observatorio.

Desde la Intendencia de Canelones informaron que ya se encuentran trabajando en conjunto con el Sistema Nacional de Emergencias y los distintos organismos que tienen información de lo ocurrido, al tiempo que están llevando a cabo un relevamiento en las zonas cercanas para identificar posibles impactos.

Enrique Latorres, ingeniero y asesor de la geóloga Leda Sánchez, dio más detalles sobre el sismo reportado en buena parte del país , principalmente en Canelones. Según explicó, la magnitud del movimiento sería de 5,18 en una escala local, aunque aún ese dato no es preciso, ya que “hay que ajustarlo”.

De todos modos, señaló que es el “más grande” que han registrado de manera instrumental. “Se sintió en todo el país. Los sensores en Artigas, Cerro Largo, lo percibieron. Hubo gente que lo sintió en Tacuarembó”, apuntóLatorres comentó que junto al Observatorio Geofísico del Uruguay registran sismos todos los meses, aunque remarcó que la mayor parte ocurren en el medio del campo y de magnitud “chica”. “No se perciben”, especificó y señaló que al ocurrir cerca de un centro poblado hubo una “atomización de las redes”.“El tema es ese, que se hace mucho más instantáneo. A las 5:43 de la mañana, la gente ya se sobresaltó y publicó en redes. El movimiento duró un minuto”, comentó.

La crisis hídrica que padece Uruguay por la ausencia de lluvias, no contempla precedentes y la falta de planificación e inversiones del gobierno de Lacalle Pou tiene preocupado a su población, que pueden quedarse sin agua potable en la primera semana de julio, en una situación que disparó el consumo del agua embotellada y también su precio, y afectó a la industria alimenticia.

En el marco de esta situación, la represa de Paso Severino, de donde se extrae el agua dulce para potabilizar y proveer de su consumo a 60% de la población uruguaya, llegó hoy a su mínimo histórico y sus reservas alcanzaron un 3,5 millones de metros cúbicos.

En tanto, la empresa estatal de aguas (OSE) está utilizando unos 150.000 metros cúbicos por día y, como no es suficiente, la mezcla con agua salada del Río de la Plata. Luego la distribuye a la población.

El director de OSE, Edgardo Ortuño, confirmó a Télam la fecha límite de entrega de agua potable a la población: unos 20 días.

Los niveles de reserva de agua dulce “están en su mínimo histórico” en la Represa de Paso Severino y sigue descendiendo, por lo que “se prevé su agotamiento en 20 días aproximadamente”, afirmó Ortuño.

En la canilla, el agua sabe salada. Los estudios del Ministerio de Salud Pública y de la Intendencia de Montevideo confirman los aumentos considerables de sodio y cloruro en el agua, muy por encima de los valores permitidos.

El precio del agua embotellada se dispara y se incrementa un 10%

Por su parte, el consumo de agua embotellada casi se ha triplicado debido a la recomendación médica de no consumir agua del servicio público a hipertensos, enfermos renales, menores de seis meses, entre otros, y por el rechazo que genera el agua salada en parte de la población.

Según un informe de Scanntech Uruguay, las familias uruguayas le asignan 30% más de presupuesto a la compra de agua embotellada. La venta, en relación al año anterior, aumentó 224%, de acuerdo al reporte.

Un relevamiento del Sistema de Información de Precios al Consumidor, dependiente del Ministerio de Economía y Finanzas, en más de 500 establecimientos comerciales detectó un aumento del precio interanual de 10,4%.

Una última resolución de las autoridades sanitarias habilitó a agregar al agua el máximo de trihalometanos posibles. El incremento de este último parámetro es para poder utilizar más cloro para mantener el agua apta, desinfectada y libre de microorganismos. A24

El intendente de Salto, Andrés Lima, reconoció que la adopción de medidas de renuncia fiscal que contemplan al litoral oeste uruguayo y que fueron anunciadas por el gobierno de Lacalle Pou para paliar la diferencia cambiaria con Argentina, “son importantes”. Sin embargo, puntualizó que existe una “falta de conocimiento” de la realidad social y comercial en los departamentos ubicados al norte del río Negro.“Hay una medida en particular, como el aumento del descuento del Imesi en los combustibles al 39%. Si bien persisten las diferencias, al menos se achica y esperamos que algunos uruguayos decidan cargar combustible del lado uruguayo. Pero eso lo dirá el tiempo y los informes de los estacioneros”, dijo.Recordó que los departamentos limítrofes con Argentina no logran revertir los elevados índices de desempleo. “Cerrado el mes de mayo, Salto tiene 14,7%, Artigas 14%, Río Negro 14%, Soriano 11% y Paysandú 10,8%. Esta es la zona con la tasa de desocupación más alta del país”.Lima, quien se encuentra de recorrida por el país con su sector EnFA, estuvo en Canelones, y relató la experiencia de residentes al sur del país. “En La Paz visité una institución deportiva y me encontré con un vecino de La Paz. Me comentó que compró una casa en 6.000 dólares en Concordia. Y vive en La Paz. A eso debemos sumarle que unas 2.000 familias ya han celebrado contratos de alquiler en la provincia para vivir del otro lado y trabajar acá. En las casas cambiarias, el peso argentino está a 0,05 y significa una relación de 20 a 1. Son veinte pesos argentinos por cada peso uruguayo y es un año electoral. En Argentina hay elecciones en octubre y el nuevo presidente o presidenta que asuma, difícilmente haga cambios sobre esta realidad”.

“Desconocimiento”

Explicó que “da la sensación que hay un desconocimiento en algunas medidas, como el descuento en las farmacias los días martes y jueves del 30%. Para acceder a este beneficio hay que tener Mastercard del BROU y no sé cuántos uruguayos tiene una tarjeta de estas características. Y si se enferma un viernes, si quiere el descuento deberá esperar hasta el martes. No sé cómo se llegan a este tipo de propuestas sin idea de cómo funcionan las fronteras”.Lima subrayó que “en total son doce departamentos, porque hay que sumar la frontera con Brasil. Si bien la problemática es más grande con Argentina. Por otro lado, son buenas las medidas anunciadas por el gobierno para generar un alivio fiscal con el subsidio al empleo que otorga un 60% si se contratan a varones y un 80% si son mujeres menores de 29 años o mayores de 45 años”. Sin embargo, precisó que “esa medida no tiene incidencia sobre los precios ni el consumidor final. Los mismo ocurre con las exoneraciones tributarias por aportes patronales al BPS, exoneraciones al Impuesto al Patrimonio, o el IRAE, las exoneraciones del monotributo Mides, el cargo fijo en las facturas de OSE y UTE. Son una disminución de los costos fijos que no se traslada al consumidor final, que no verá el beneficio”.Fuente: El Telégrafo

La situación económica en los departamentos de la frontera oeste del país sigue deteriorándose, algo que se explica esencialmente por el encarecimiento relativo de Uruguay en relación con Argentina, escribió Rodrigo Cotelo para “La Diaria”.

El poder adquisitivo que crece

En ese sentido, son varios los indicadores que evidencian cómo el poder de compra de los uruguayos asciende marcadamente una vez cruzada la frontera, motivo por el cuál a los habitantes del litoral les resulta significativamente más conveniente realizar sus compras cotidianas del otro lado del río.Y no consumen únicamente bienes, sino también y crecientemente servicios, en particular, servicios que tradicionalmente han sido considerados como no transables (en tanto su precio es determinado por condiciones de oferta y demanda domésticas). En otras palabras, la magnitud actual del diferencial de precios con nuestro vecino rioplatense es tan alta que diluye la tradicional distinción entre los precios de los productos que son objeto de comercio internacional (transables, afectados por los vaivenes del dólar) y los que no (no transables).En Argentina existe un fuerte control sobre el tipo de cambio nominal, cuya cotización oficial se encuentra actualmente en el entorno de 240 pesos argentinos. Sin embargo, mirado desde este lado del puente, lo relevante es la trayectoria que sigue el tipo de cambio paralelo, que acumula una brecha superior al 100% respecto al oficial. En otras palabras, el dólar blue cotiza próximo a los 490 pesos al día de hoy y esa es la cuenta relevante detrás del tráfico fronterizo de mercaderías.Naturalmente, esta situación, que se arrastra desde hace ya un tiempo, supone una perforación de la frontera con un impacto crecientemente negativo sobre la actividad en el litoral, alentando cambios en los hábitos de consumo de las personas.

En relación al primer punto, son varios los relevamientos que dan cuenta de la gravedad de la situación. Por un lado, el radar Scanntech, que mide las variaciones de las ventas formales, apunta a una contracción del entorno de 22% interanual para la región Salto-Paysandú, cuando a nivel país se registra un estancamiento. Por el otro, el último informe de actividad divulgado recientemente por la Cámara de Comercio y Servicios del Uruguay (CNSC), señala que las ventas en el litoral (no solo en Paysandú y Salto) durante el primer trimestre del año cayeron 7,4% frente al mismo período del año anterior, en tanto muestra variaciones positivas para el resto de las regiones contempladas.

Esta afectación tiene un correlato directo sobre el mercado laboral, y por esa vía sobre otras dimensiones socioeconómicas. A modo de ejemplo, el nivel de desempleo se aproxima al 15% en Salto, es de 14,1% en Artigas y Río Negro y oscila en torno a 11% en Paysandú y Soriano (11,4%).

Salto 127% más caro que Concordia

La evolución comparada de los precios de bienes y servicios es relevada bimensualmente por el Observatorio Económico de Salto de la Universidad Católica del Uruguay (UCU) y queda capturada en el llamado Indicador de Precios Fronterizos (IPF).

En su última medición, que corresponde al mes de marzo, la canasta relevada es 127% más cara en Salto que en Concordia. Si se lo desagrega por categoría, las diferencias más pronunciadas corresponden a “bienes diversos”, con una brecha de 212% (contiene elementos de cuidado personal como desodorantes, pasta de dientes, papel higiénico, entre otros). Le siguen las bebidas alcohólicas y el tabaco con un (150%) y los alimentos y bebidas no alcohólicas (141%). Esta última es la división con mayor peso, en tanto su ponderación para la construcción del indicador asciende a 49% (el resto no supera el 16%).Sin embargo, lo anterior implica un acortamiento de la brecha frente a la medición previa. En concreto, el IPF retrocedió 17 puntos porcentuales con relación al mes de enero y está 47 puntos por debajo si se compara con el registro del pasado mes de julio, cuando el indicador alcanzó su máximo registro (impulsado por el salto del dólar que tuvo lugar tras los cambios en el Ministerio de Economía argentino).Vale preguntarse entonces si este proceso podría extenderse en el tiempo, acortando las distancias entre el costo de esa canasta a un lado y al otro del puente. Según María José Medin, responsable del indicador y docente del campus de Salto de la UCU, la respuesta es que no, porque si bien “la inflación mensual se está disparando en Argentina, que en mayo será de alrededor de 10%, el tipo de cambio oficial experimentó un aumento mayor, por lo que la brecha no se va a achicar e incluso esperamos que se amplíe”.En consecuencia, el salteño continuará encontrando sumamente atractivo cruzar la represa de Salto Grande para hacer su surtido en Argentina de forma regular. “Los salteños conviven desde hace mucho tiempo con esta situación, sólo que empeoró en los últimos dos años”. A raíz de este fenómeno, el Observatorio presentó recientemente un estudio titulado Hábitos de consumo de los salteños en frontera, que captura los resultados de una encuesta realizada a esta población durante el mes de abril.En el informe se constata que 88% de los salteños encuestados ha realizado compras en la frontera durante el último año y 61% declara que hace esto quincenalmente. A su vez, 28% gasta mensualmente entre 2.000 y 4.000 pesos en esa compra, 25% destina entre 4.000 y 8.000 pesos y 12% compra por un valor que oscila entre 8.000 y 12.000 pesos.

Desvío directo y contrabando

Como alerta Medin, hay que tener en cuenta que los llamados “bagashopping” de Salto (de “bagayo”), en los que se comercializan productos traídos de contrabando, podrían afectar algunos de los resultados. Con esto se refiere a que muchos productos, como pueden ser, por ejemplo, los de cuidado personal o vestimenta, se compran ahí y, por tanto, son menos demandados una vez cruzada la frontera. En otras palabras, son dos los fenómenos que operan: el desvío directo de consumo hacia Argentina (fuga de demanda) y el contrabando (cuyo impacto se extiende más allá de la actividad en el litoral).

Posibles impactos sobre las cuentas públicas

Si bien esta es una crisis que se da en unos pocos departamentos, sus efectos ya podrían estar sintiéndose en el resultado fiscal por la vía de la recaudación. En el mes de abril, la recaudación de la Dirección General Impositiva por concepto de IVA cayó 7,8% interanual (impuesto que representó el 38,9% de la recaudación total correspondiente a ese mes). En tanto aún no se conocen los datos de Cuentas Nacionales para este año (evolución del consumo de los hogares), no hay certeza sobre cuál es la incidencia puntual que puede atribuirse a los distintos factores que están detrás de esta caída (que también se dio en marzo).En ese sentido, una de las causas que se le atribuye a la caída tiene que ver con el contrabando. Esto fue lo que argumentó el director del Centro de Estudios para el Desarrollo (CED), Agustín Iturralde, en respuesta a un tweet del senador Charles Carrera que señalaba que el retroceso “pone en evidencia una realidad innegable: la caída del consumo en los hogares uruguayos. La misma está vinculada a la pérdida de poder adquisitivo, la carestía y el aumento de la pobreza. Cae el consumo, el Estado recauda menos y la economía se sigue deteriorando”.“La explicación más simple y razonable [de la baja de recaudación del IVA]es el bagayo y turismo de compras. Los uruguayos sí consumen, sólo que cada vez más lo hacen del otro lado del río”, escribió Iturralde.Dos años atrás, el CED elaboró un estudio para cuantificar el “impacto socioeconómico del contrabando a nivel fronterizo”, estimando que esa práctica le significó un costo al Uruguay de unos 320 millones de dólares durante 2019. En otras palabras, alude a que este fenómeno, que no es nuevo, podría haberse profundizado en los últimos meses.A pesar de estar de acuerdo con Iturralde, Medin también atribuye la caída del IVA al mayor desempleo que caracteriza a los departamentos de frontera, que lleva a un descenso del ingreso y, por consecuencia, del consumo.

Medidas y perspectivas

El pasado miércoles 10 de mayo de 2023 el Poder Ejecutivo anunció nuevas medidas para intentar paliar los efectos de esta crisis con una serie de exoneraciones que van desde los aportes patronales, el impuesto bonificado a monotributistas, el IVA mínimo mensual de pequeñas empresas, anticipo de IRAE (impuesto a las rentas de las actividades económicas) e impuesto al patrimonio y también un mayor descuento al Imesi (impuesto específico interno) de combustibles y subsidios al empleo.

A propósito, Medin opinó que, si bien las medidas tomadas son “bienvenidas” y una “buena señal por parte del gobierno”, no moverán la aguja, ya que la diferencia es tan grande que habría que “procesar un cambio enorme en los precios de este lado” para poder enfrentar el problema. En esa misma línea se pronunció Iturralde, que en declaraciones a CRTV sostuvo que “la situación va a seguir empeorando antes de que pueda mejorar”.Acerca de la posibilidad de implementar nuevas medidas, como la exoneración de IVA en los departamentos de frontera o la microimportación desde Argentina, el economista argumenta que eso generaría un movimiento “del contrabando para adentro”, donde la línea en la que los precios son más favorables se trasladaría hacia el este. En el corto plazo, ambos coinciden en que hay poco que hacer.Sobre esta dimensión, el relevamiento del observatorio le consultó a los encuestados con “qué tipo de medidas estarían de acuerdo para proteger el comercio local salteño”. Por lejos, la opción más mencionada (45%) refiere a la rebaja de impuestos para las ciudades fronterizas, aunque casi 20% mencionó que no está de acuerdo con que se apliquen medidas adicionales. Otras opciones contempladas fueron pagar impuestos o aranceles adicionales, habilitar la microimportación, pedir más documentación y aplicar el “cero kilos” para el pasaje de mercadería proveniente de Concordia. Igualmente, en ninguno de estos casos el porcentaje de respuestas superó el 5%.Sobre lo que se puede esperar a futuro, el director del CED es “optimista” en torno a la posibilidad de que “sea cual sea el nuevo gobierno” en Argentina, termine con la política cambiaria vigente y se mueva hacia un tipo de cambio único. “Esto va a tener un costo en el corto plazo para los argentinos. Los precios en argentina van a pegar un salto para arriba y se nos va a terminar una parte del ‘subsidio’ que nosotros tenemos cuando vamos a Argentina”. Fuente: Rodrigo Cotelo para La Diaria.

Muchos recorren más de 400 kilómetros para cruzar la  frontera y disfrutar de Gualeguaychú, y de hecho desde el viernes están visitando la ciudad con pernocte.

Al respecto, una pareja que viene desde Canelones, cuenta que arribaron a la ciudad para disfrutar de las termas.Otro grupo de uruguayos oriundos de Durazno, señala que vinieron a comprar y a pasear, y que un poco se decepcionaron porque no encontraron una gran oferta de actividades.

En tanto, otra pareja cuenta que buscan farmacias porque la diferencia de precios es mucha. “Venimos mucho por las compras pero eso por el día. Antes nos dejaban pasar con mucha facilidad y ahora no. Incluso algunas veces te sacan las cosas. Si te quedas tenes más posibilidad de llevarte cosas”.

“Hemos alquilado hoteles, complejos para quedarnos, y es barato para nosotros. Allá en Uruguay nos resulta imposible hacerlo”. Fuente:maximaonline

Entre el mes de noviembre de 2022 y enero de 2023, se registraron 1.020 casos de intentos de suicidios en Uruguay, según el nuevo método de seguimiento de casos que lanzó el Ministerio de Salud Pública (MSP) desde el año pasado. 

El subsecretario de la cartera, José Luis Satdjian, explicó que antes la persona debía llenar un formulario pero ahora se sustituyó esto por tecnología digital en las puertas de emergencia. “Desde ahora tenemos un monitoreo en tiempo real de los intentos de autoeliminación”, agregó en rueda de prensa. 

En Uruguay, la cifra de suicidios en 2022 fue de 818, algo que ratifica una tendencia al alza en los últimos años. “La tendencia es de hace más de 20 años al aumento de cantidad de uruguayos que se quitan la vida. Se había dado un pico en 2002, que luego fue superado en los últimos tiempo”, subrayó Satdjian.

El paso fronterizo que más registró salidas fue el Puente General San Martín del departamento de Fray Bentos. En este punto se verificó el paso de 20.608 personas a Gualeguaychú, Entre Ríos.

Por el Puente General Artigas de Paysandú salieron 15.456 personas y por el Puente Internacional de Salto Grande la cifra fue de 13.809.

Otras 9.959 personas salieron por el departamento de Colonia, según datos recabados por las Direcciones Nacionales de Migraciones de Uruguay y la Argentina.

Por otra parte, más de 41 mil personas ingresaron a Uruguay entre el viernes y el sábado. La mayoría, unas 9.256 personas, entraron por el Puente de Paysandú.

La Cámara de Senadores del Uruguay convirtió en Ley este jueves la reforma previsional que eleva a 65 años, en forma escalonada, la edad jubilatoria, impulsada por el presidente Luis Lacalle Pou.

Luego de seis horas de debate se aprobó el proyecto, aunque el Frente Amplio (FA), que no acompañó esta reforma, cuestionó a los partidos de la coalición de gobierno por no citar previamente a la Comisión Especial que estudió los cambios que había propuesto el oficialismo.

Para el FA se trata de una reforma que pone más requisitos a las jubilaciones, que no cuenta otros aportes que no sean los de los propios trabajadores, y que baja las sumas destinadas a la seguridad social. En cambio, para los legisladores de la coalición gobernante, con la aprobación de la reforma se garantiza la viabilidad financiera del sistema.

La aprobación se dio en medio del rechazo de la oposición y del gremio más importante: el Plenario Intersindical de Trabajadores-Convención Nacional de Trabajadores (PIT-CNT), que incluyó marchas callejeras y paros.

La edad promedio actual para el retiro era a los 60 años, y a partir de ahora quedó fijada en 61 para quienes nacieron en 1973, y luego va aumentando de manera escalonada hasta llegar a los 65 años para los nacidos en 1977.

Luego de haberse aprobado la ley, Lacalle Pou dio un mensaje a la población en el que dijo que "la reforma es justa y solidaria", y remarcó que "era urgente" aplicarla, ya que "se trata de un cambio que política venía reclamando desde hace 15 años".

"En la actualidad la expectativa de vida es más alta, por lo tanto también se extiende la vida laboral de las personas. No alcanza para sostener el sistema con los aportes de la seguridad social. Además, el Uruguay tiene una tasa de natalidad muy baja", explicó el mandatario.

Cruzar el charco para cambiar los neumáticos del auto o camioneta a un precio más económico se volvió tendencia el año pasado, cuando a la escasez de oferta en la Argentina, por falta de importaciones y trabas para producir, se sumaron los elevados precios que duplicaron los valores en comparación con el país vecino.

La diferencia fue tan grande que ni siquiera contando combustible y hotel (aunque se puede ir y volver en el día) se igualaron los costos, por lo cual, aquellos que tenían las cubiertas muy gastadas y podían cambiarlas y volver con las cuatro nuevas, optaron por tomar esa decisión.

Lo cierto es que la situación no ha cambiado, y si bien los conflictos gremiales se apasiguaron, mucha gente sigue buscando beneficios para su bolsillo y todavía sacan cuentas y piden presupuestos para saber dónde conviene más cambiar los neumáticos. En más, hastas los mismos vendedores uruguayos están cada vez más preparados para atender a los argentinos que van por un día solo a cumplir con esta diligencia.

Todo esto, a pesar de que ingresar una compra desde el exterior implica abonar un 50% del valor en la Aduana, donde se pusieron cada vez más estrictos en los controles.

Realizamos varios llamados y consultas a diferentes puntos de ventas del país vecino, donde hay promociones hechas a medida de los argentinos y por el cambio de los cuatro neumáticos se hace un buen descuento. Comparamos diferentes medidas y marcas, para todo tipo de vehículo: desde un auto chico o SUV hasta una camioneta.

Por ejemplo, una medida 205/70/r16, que usa por ejemplo un SUV chico como Chevrolet Tracker, de la marca Continental ContiProContact, sale en Uruguay u$s229. Es decir, un argentino, al tipo de cambio blue, necesitará $84.730. En Argentina, el mismo modelo, tiene un precio de 195.990 pesos.

De esta manera, en Uruguay cambiar los cuatro implicará un gasto de u$s916 o $338.920, que con un 10% de descuento por pagar al contado queda en 305.028 pesos. En tanto que comprando cuatro neumáticos en Argentina, el valor es de 783.960 pesos.

También salimos a preguntar por un neumático para una camioneta, teniendo en cuenta la alta demanda argentina. La referencia es una medida de 265/65r17, en este caso, la marca Pirelli Scorpion ATR LT de una Toyota Hilux. El valor en el país vecino es de u$s324, es decir, 119.880 pesos. En Argentina, la misma marca y medida sale $242.589 pesos.

Es decir, una compra en Uruguay de cuatro unidades sale $479.520, mientras que en Argentina el valor es de 970.356 pesos.

Tomamos otras opciones para un auto chico o utilitario del tipo Citroën Berlingo, y es el caso de un neumático Bridgestone Ecopia 175/65r14, que tiene un valor de u$s104 en Uruguay, es decir, $38.480, mientras que en Argentina sale 87.006 pesos; mientras que un Michelin Primacy 4 205/55 r16, sale u$s156 o $57.720 en el país vecino y $104.000 a nivel local.

De esta forma, vemos que las diferencias de precios siguen y cambiar los neumáticos es más caro en Argentina, al punto que prácticamente duplica los valores.

A la hora de cambiar los neumáticos, es lógico buscar precio y, quizás, optar por una marca más económica si se necesita bajar el presupuesto. SIn embargo, algo que no es conveniente, es alterar las medidas originales de los que traen los autos o camionetas.

Este era un viejo reclamo de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional (Catidu), que criticaba que las empresas argentinas cobraban dólares en Uruguay para luego venderlos en el mercado paralelo argentino y así aprovechar la diferencia cambiaria, lo que les generaba una “competencia desleal”.En el decreto reglamentario -publicado el 4 de enero-, el Ejecutivo estableció que la diferencia cambiaria entre Uruguay y Argentina genera una “pérdida de competitividad” en las empresas uruguayas, por lo que se consideró “necesario” impedir el pago en efectivo a las transportistas argentinas, “a efectos de facilitar la libre competencia en igualdad de condiciones” dentro del país.La medida no cayó bien en el sector transportista argentino. Un integrante del grupo de autoconvocados -quien prefirió mantener su nombre en reserva-, afirmó que desde que en enero comenzó a regir la normativa, los fletes hechos por empresas argentinas en Uruguay, bajaron entre un 70 y 90 por ciento.“Se nos hace imposible, no saldamos ni el gasoil ni los pagos al chofer, nos vemos totalmente afectados, directamente debemos cambiar los destinos”, afirmó el transportista.

El grupo de autoconvocados está integrado por unos 45 dueños de camiones argentinos que viajan a Uruguay. Aseguran que sus reclamos son hechos en forma particular y que sus manifestaciones no están bajo la órbita de “ningún partido político y de ninguna cámara empresarial”, dado que, si bien las gremiales transportistas argentinas “intentan llevar adelante una negociación”, ellos precisan “una solución lo antes posible”.Según relató el empresario, una de las primeras medidas adoptadas por el grupo de autoconvocados fue el corte de los puentes internacionales. Sin embargo, todavía no la llegaron a implementar porque comenzaron a canalizar las negociaciones a través del Consulado de Uruguay en la ciudad argentina de Colón.“Teníamos la medida pronta para este jueves, pero estamos esperando a ver cómo avanza esa situación (con el Consulado). Esperamos que a través del diálogo podamos volver al estado anterior de la norma. El corte de puentes no es beneficioso para nosotros pero igual lo tenemos presente porque hay transportistas que realmente no están viajando” a Uruguay, explicó el integrante del movimiento.Para el grupo de autoconvocados, la norma aprobada por Uruguay, “viola tratados internacionales” como el Tratado de Derecho Civil Internacional de 1889 y de 1940, “así como también la Constitución uruguaya”. Por ese motivo, el integrante del movimiento afirmó que un grupo de representantes de empresas de transporte argentinas en Uruguay, lideradas por la abogada María Cristina Olaso, “están trabajando” para presentar un recurso contra la ley.Fuentes del Poder Ejecutivo dijeron que están en conocimiento de los reclamos de los transportistas argentinos, pero ratificaron su convicción de que la normativa elimina la “competencia desleal” entre las empresas de ambos países.En este sentido, afirmaron que la situación que enfrentan los transportistas argentinos responde a una problemática “propia de la economía de su país” sobre la que Uruguay “no tiene incidencia” ni “responsabilidad”.Asimismo, desde el Ejecutivo indicaron que la normativa demoró aproximadamente dos años en aprobarse, por lo que durante ese tiempo fueron las empresas argentinas las que ganaron más dinero “afectando a las uruguayas”.Fuentes de la Federación Argentina de Entidades Empresarias de Autotransporte de Cargas (Fadeeac) -nuclea a 44 cámaras de transporte del vecino país-, manifestaron que la gremial no respalda al movimiento de autoconvocados.Si bien afirmaron que la normativa aprobada “afecta” y que “llevará a un incremento de los costos” de los fletes hechos por camiones argentinos en Uruguay, defendieron la autonomía del país para aprobar sus propias leyes.No obstante, hay conversaciones extraoficiales entre las principales gremiales de transporte internacional uruguayas y argentinas, para que la normativa se prorrogue durante unos meses, hasta que se realicen las elecciones primarias (las llamadas PASO) en Argentina.Empresarios del país vecino entienden que, una vez concluidas las PASO, se va a perfilar quién va a ser el candidato presidencial con más chances de ganar las elecciones y así el sector empresarial argentino tendrá un panorama más claro de lo que podrá pasar con el tipo de cambio.

LOS NUEVOS REQUISITOS

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) informó cuál es la documentación que debe ser presentada por las empresas de transporte argentinas, a los efectos de acreditar que cobraron sus servicios a través de entidades financieras.Para verificar el cumplimiento de la ley, se exige la presentación de una declaración jurada junto con el manifiesto internacional de carga y declaración de tránsito Aduanero, un documento exigido a los transportes de carga internacional terrestre; el comprobante de la transacción de pago; y la factura del flete realizado.El representante de la empresa tiene 45 días corridos para acreditar el pago ante el MTOP. En caso de incumplimiento, la sanción es de 107 unidades reajustables, unos $ 160.700 aproximadamente.Fuente: El País de Montevideo