El Concejo Deliberante de Gualeguay se encuentra debatiendo un proyecto de ordenanza impulsado por el Departamento Ejecutivo Municipal que busca la adhesión de la comuna al Programa Nacional de Descontaminación y Compactación de Vehículos (Prodeco). Esta iniciativa persigue el objetivo de reducir a chatarra centenares de unidades que permanecen retenidas en los depósitos locales. Sin embargo, la propuesta ya generó firmes resistencias en el arco opositor. En diálogo con El Debate Pregón, el concejal Martín González (Más por Entre Ríos) adelantó su rechazo de fondo a la normativa y expuso severas críticas hacia la política integral de tránsito de la actual gestión. "Tengo una posición tomada, yo no voy a acompañar ese proyecto porque tengo una posición de fondo. Trato de incorporar modificaciones y hacer preguntas para que de última le puedan servir a quienes toman la decisión de acompañarlo, pero mi diferencia es sustancial", remarcó el edil al inicio de la entrevista.

Objeciones legales sobre el Prodeco

El primer reparo planteado por el legislador de la oposición radica en la naturaleza y el espíritu de la normativa nacional a la que se pretende adherir. Según González, existe una distorsión en la aplicación local del programa respecto a los motivos que originaron el secuestro de las unidades. "El proyecto de ordenanza dice que la municipalidad adhiere a un programa nacional utilizado para compactar y reducir a chatarra los vehículos retenidos en operativos de tránsito. Ahí viene mi primera diferencia con la norma: yo creo que ese programa está pensado para la compactación de vehículos secuestrados en causas penales, no en cuestiones de tránsito", argumentó. A su vez, advirtió sobre las maniobras normativas para avanzar con la medida: "Yo sé que, porque ya se hizo con el programa anterior (Pronacom), alguna vuelta legal le van a encontrar para justificar que a través de este programa se pueden aplastar los vehículos retenidos".

Una ordenanza local "ilegal" y el "círculo kafkiano"

Para el concejal, la acumulación de vehículos en los canchones municipales —que estimó en alrededor de 800 unidades entre autos y motos— es el resultado directo de una reglamentación local que considera viciada de ilegalidad por exceder los límites de la Ley Nacional de Tránsito. "La mayoría de los vehículos retenidos hoy en Gualeguay están hace bastante tiempo porque la gente no los retira debido a que tiene que pagar la multa, el acarreo y la estadía en los depósitos municipales. Y son vehículos retenidos con una ordenanza que para mí es ilegal", denunció González. Al respecto, explicó que la norma local "agrega supuestos de retención a la Ley Nacional de Tránsito que no están establecidos en ella. Si bien la propia ley federal dice que las provincias y municipios pueden incorporar cosas particulares, aclara que es siempre y cuando no se viole el espíritu de la ley"."La Ley Nacional de Tránsito establece muy poquitas situaciones en las que se puede retener y llevar un depósito un vehículo. Son muy puntuales y específicas. Acá no, acá te retienen por cualquier cosa", sentenció el edil. Para graficar la situación, el concejal utilizó un ejemplo cotidiano de los controles callejeros: "Si te paran en un operativo y no llevás con vos la tarjeta verde, te secuestran la moto y la llevan al depósito. ¿Por qué el Estado municipal va a pensar de antemano que yo soy un ladrón y me robé la moto porque no tengo la tarjeta verde? Si tuviese un pedido de captura por robo tras cruzar datos con la policía, ahí sí corresponde. Pero cobrarte y exigirte el pago de la multa para devolverte algo que es tuyo, está mal".

Bajo esta lógica, González describió la situación de los infractores locales como un "círculo que es absolutamente kafkiano", donde el vecino "tiene que empezar a pagar los intereses de la multa, la multa en sí, el acarreo, la estadía, y encima seguir pagando el seguro, la cuota y la patente de un vehículo que no tiene".

La propuesta de la oposición: condonación y devolución

Frente al escenario de la compactación masiva, el bloque de Más por Entre Ríos impulsa una alternativa orientada a resarcir a los propietarios y evitar la destrucción del patrimonio privado, desmitificando además el impacto económico que la venta de chatarra genera para las instituciones benéficas locales. "Lo que va a suceder es que, en vez de devolverle los vehículos a la gente, se van a aplastar alrededor de 800 unidades. Yo lo que planteo es que esos vehículos se le devuelvan a la gente, porque en la gran mayoría de los casos han sido retenidos de manera ilegítima, y que se devuelvan sin la exigencia del pago de la multa", propuso González. "En todo caso, el municipio que arbitre los medios administrativos que tiene al alcance de la mano para poder cobrarla en otro ámbito, pero no quitarle una propiedad privada".

"Lo que propongo es reformular ese proyecto de ordenanza y condonar la totalidad de las multas que tienen todos esos vehículos por única vez. Que esos vehículos se retiren; seguramente van a ser más productivos estando en manos de sus dueños que siendo aplastados y reducidos a chatarra", argumentó. Asimismo, relativizó el fin solidario que el Ejecutivo asignó a los fondos de la compactación, detallando que la norma establece un 50% de lo recaudado para el asilo de ancianos y el otro 50% para la protectora de animales Lichi. "Eso es un llamador. La ordenanza anterior, que aplastó más de 1000 vehículos, no recaudó ni 400.000 pesos. O sea, son dos mangos los que se recaudan por aplastar semejante cantidad de vehículos. Eso probablemente salga del Concejo, pero mi propuesta es que sean devueltos", recalcó.

"Una política de tránsito que garantiza tres desprotecciones"

Finalmente, el concejal de Más por Entre Ríos concluyó que el proyecto en tratamiento es "la frutilla del postre de una política extremadamente absurda" que, a su entender, desprotege tres niveles fundamentales de la comunidad de Gualeguay: la vida, los trabajadores y la propiedad privada. En primer lugar, apuntó contra la efectividad vial: "Garantiza la desprotección total y absoluta de la vida y la salud de la gente porque no está pensada para la seguridad vial. Basta ver los números, los accidentes no han bajado, siguen ocurriendo". En segundo término, denunció la situación laboral del área: "Garantiza la desprotección del personal de tránsito. Debe ser el personal municipal más precarizado de todos. Si hacés un recuento de la cantidad de guardas en planta permanente, si hay uno o dos es mucho; el porcentaje de contratados es casi total". Por último, cuestionó el avasallamiento patrimonial y comercial: "Desprotege la propiedad privada. Se sustenta en la retención por el solo hecho de retener, porque ni siquiera garantiza la recaudación para el municipio. Al no retirarse el 98% de los vehículos, quiere decir que no se paga la multa, el municipio no recauda nada y lo único que hace es joderle la vida a la gente, quedarse con su propiedad y amontonar vehículos gastando dinero en el cuidado de esos predios. Antes de aplastar autos y motos a lo loco, hay que tratar de no robarle las cosas a la gente. Hay que dejar de retener a mansalva y animarnos a repensar como ciudad la política de tránsito", concluyó González.

La venta de vehículos cero kilómetro registró una caída interanual del 5,1% en febrero en Entre Ríos, de acuerdo a un informe difundido por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

Durante el segundo mes del año se patentaron 1.064 unidades, mientras que en febrero de 2025 se habían comercializado 1.121 vehículos nuevos en la provincia.

Si la comparación se realiza con enero de 2026, la caída es aún más marcada. En ese caso, la baja fue del 39,5%, ya que durante el primer mes del año se habían registrado 1.759 patentamientos.

De esta manera, en el acumulado del primer bimestre de 2026, Entre Ríos alcanzó un total de 2.823 unidades vendidas, lo que representa una leve caída del 0,7% interanual, teniendo en cuenta que en el mismo período de 2025 se habían registrado 2.842 ventas.

En el análisis de la Región Centro, Córdoba registró en febrero 4.755 vehículos patentados, con una caída interanual del 4,7% y una baja mensual del 37,6% respecto de enero. En tanto, en Santa Fe se patentaron 3.725 unidades, lo que significó una disminución del 7,8% interanual y del 41,3% mensual.

A nivel nacional, en febrero de 2026 se patentaron 42.026 vehículos, lo que representa una caída del 5,7% interanual, ya que en el mismo mes del año pasado se habían registrado 44.566 unidades. En comparación con enero, la baja fue del 36,8%.

En el acumulado de los dos primeros meses del año, el país alcanzó 108.480 patentamientos, lo que implica una disminución del 4,9% frente al mismo período de 2025.

El presidente de Acara, Sebastián Beato, explicó que febrero fue un mes complejo para el sector. “Tuvimos menos días hábiles, cuestiones cambiarias, estacionales y también una expectativa de precios poco realista, factores que explican la merma de actividad en nuestros locales”, señaló.

No obstante, desde la entidad mantienen una visión optimista de cara a los próximos meses. “Continuamos viendo un mercado que va a ir ganando ritmo de a poco, por eso proyectamos que el año será con un buen nivel de actividad y de crecimiento”, sostuvo.

Fuente: Ahora

La intervención tuvo como objetivo liberar el espacio público y mejorar la imagen del sector, debido a la importante acumulación de unidades inmovilizadas tanto en la banquina como en terrenos cercanos al destacamento vial.

El operativo se desarrolló entre el 14 de abril y el 8 de octubre, período durante el cual se movilizaron 175 vehículos. La ejecución estuvo a cargo de la Policía de Entre Ríos y requirió una extensa labor logística que incluyó el uso de varios vehículos oficiales: el móvil policial 1439 con tráiler, la Grúa Policial (Móvil 292) y el Móvil 811.

Por decisión del gobernador Rogelio Frigerio, la Secretaría General y el Ministerio de Gobierno y Trabajo realizaron un relevamiento en los municipios, comunas y juntas de gobierno para contribuir con la entrega de un vehículo oficial en aquellas localidades con mayores necesidades.

En ese contexto, ya fueron reasignados 47 vehículos oficiales. El secretario de Gobiernos Locales, Miguel Heft, indicó: "En casi todos los casos los gobiernos locales no contaban con ningún tipo de vehículo y las autoridades usaban sus autos particulares para gestiones administrativas, como ser viajar a Paraná y a otras ciudades, o cuestiones vinculadas a necesidades y trámites de los vecinos, por ejemplo de educación o de salud, que es muy común en las localidades chicas".

El gobierno provincial informó que se continúa realizando el trabajo de relevamiento en los 261 gobiernos locales que tiene la provincia para la puesta en condiciones y reasignación de más vehículos.

El mercado de autos usados alcanzó un récord en julio y mostró una recuperación "impactante", según los concesionarios.

En buena medida se debe a mayores posibilidades de financiación, precios estables y a que los 0KM se volvieron inalcanzables, por lo que mucha gente se inclina a los vehículos de segunda mano.

"Este último mes las cifras fueron impactantes. El crecimiento es real, vemos un segundo semestre con mucha más esperanza que el primero. En el segundo semestre muchas de estas incógnitas estarán despejadas, con inflación a la baja y tasas razonables", destacó Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

En julio se comercializaron 183.668 vehículos usados -un nivel que no se venía hace muchos años-, que representó un alza del 18,98% comparada con igual mes de 2023 (154.367 unidades). Si se compara con junio (123.882 vehículos), el crecimiento llega al 48,26%.

En los siete primeros meses del año se comercializaron 923.066 unidades, todavía una baja del 3,07% en comparación con igual período de 2023 (952.297 unidades). "La venta de autos usados durante julio nos ha sorprendido. Este volumen es récord histórico desde 1995, año en el cual se empezaron a procesar los primeros datos del mercado de usados y desde ese momento a la actualidad, no hubo un solo mes que superara esa cifra", reveló.

"En estos 29 años, julio de 2013 fue el mes que más se acercó a ese volumen, con 177.573 unidades", explicó el directivo.

Lamas enumeró cuatro razones que han influenciado para lograr estos números:1- Stock disponible con mucha más oferta existente de productos.2- Tasas de financiación más acordes con los niveles de inflación proyectados a la baja.3- Una brecha cambiaria que favorece un abaratamiento en dólares blue del precio de los vehículos.4- Estabilidad de política de precios, ya que se fueron incrementando por debajo de la inflación acumulada e incluso algunos no sufrieron modificaciones, manteniéndose sin variaciones.

"Pensamos que de continuar por este camino podamos culminar el año con igual volumen de ventas que el 2023, inclusive, en el mejor de los escenarios, superarlas", destacó Lamas.RANKING DE LOS DIEZ AUTOS USADOS MÁS VENDIDOS EN JULIO1- VW Gol y Trend: 10.558. | 2- Toyota Hilux: 6.991. | 3- Chevrolet Corsa y Classic: 5.888. 4- VW Amarok: 4.778.5- Ford Ranger: 4.736. | 6- Toyota Corolla: 4.221. | 7- Renault Clio: 4.116. | 8- Ford Fiesta: 3.993.9- Ford Focus: 3.766 y 10- Ford EcoSport: 3.733.

Autos usados: ventas junio-julio por provincia: Entre Ríos: +49,12%.

Fuente: Ámbito

El procedimiento para dar con los vehículos se desarrolló durante tres días. Los vehículos recuperados son un Peugeot 208, un Ford Focus, un Toyota Etios, un Ford EcoSport, un Volkswagen Polo, un Volkswagen Gol Trend, un Ford Fiesta y un BMW 325.

Todos los autos habían sido robados en Buenos Aires e ingresaban a Entre Ríos en caravana con destino a Misiones.

“La Policía actuó rápidamente y de manera coordinada, pudiendo interceptar los vehículos y detener a sus conductores. Esta es una acción más que demuestra la operatividad de las fuerzas para combatir los delitos”, sostuvo el ministro de Seguridad y Justicia, Néstor Roncaglia.

La caída de ventas en Entre Ríos fue mayor al promedio nacional. Desde Acara advierten por los diversos problemas que aquejan al mercado. Qué pasó en Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires según publicó este jueves el portal www.dosflorines.com.ar

Los autos patentados en eneroLa Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informó que el número de vehículos patentados en el país durante enero ascendió a 33.727 unidades, lo que representa una fuerte caída del 33% interanual, ya que en enero de 2023 se habían registrado 50.363 unidades.

En el caso de Entre Ríos, el primer mes del año se registraron 1.265 unidades, lo que explica el 2,5% de participación en el mercado nacional –décima provincia en la tabla-. En términos interanuales significó un derrumbe del -41,1% interanual contra enero de 2023, por encima del promedio, supo DOS FLORINES del informe de la entidad.

El presidente de Acara, Sebastián Beato, expresó: “En enero se plasmó lo que advertimos en diciembre, una marcada caída del mercado por diversas razones que van desde la erosión en el poder adquisitivo de la gente, la incertidumbre de los precios, la falta de algunos modelos y también los cambios del impuesto al lujo que ha postergado la decisión de comprar hasta entender bien la oferta disponible y su alcance”.

En esa misma línea, consideró que “son semanas para analizar y poder precisar qué tipo de año tendremos por delante, creemos que cuando algunas variables macro se estabilicen nuestro sector va a ser protagonista en la recuperación“.

La situación en otras provincias

Si se pone la lupa en otras provincias de la Región Centro, panorama similar se vivió en Santa Fe, donde se patentaron 4.584 unidades 0 Km, con un 9,1% de participación nacional -cuarta en importancia-. De esa manera, tuvo una fuerte caída del -45,6% interanual.

En tanto, en Córdoba se patentaron en el mismo período 5.301 vehículos 0 Km, con el 10,5% del mercado argentino y la tercera posición de la tabla. Así pues, la caída fue apenas más moderada, de un -29,8% interanual.

Por otro lado, al observar lo sucedido en Provincia de Buenos Aires, distrito más importante con el 28,5% del mercado automotor, se registraron 14.341 ventas. En este caso, la merma fue del -29,2% interanual.

Mientras tanto, en la segunda jurisdicción en importancia se ubicó Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con el 18,4% de la participación. Se comercializaron 9.269 vehículos en enero, lo que representó una caída del 35,5%.

En la provincia las operaciones de transferencias de automóviles cerraron 2021 en un nivel prácticamente similar al año anterior. En total, según los registros , se concretaron 70.878 ventas, prácticamente similar a las 70.825 del año anterior. 

En realidad, son números anuales que se mantienen en esos niveles, al menos en la última década, superado solo por el pico de 2015, cuando se registraron 74.114 pases en las distintas oficinas de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA).

A nivel país fue algo distinto: según la Cámara del Comercio Automotor (CCA), las compraventa de autos usados crecieron en diciembre un 6,20% al comercializarse 150.741 unidades, mientras que a lo largo de 2021 el volumen total de ventas ascendió a 1.689.722 vehículos. “Terminó otro año muy complicado para el sector de autos usados”, dijo el presidente de la CCA, Alberto Príncipe, quien aseguró que en 2021 “el mercado creció y prácticamente se vendió la misma cantidad de vehículos que 2019, antes de la pandemia”.

En 2019, la cantidad de autos usados comercializados sumó 1.717.518 vehículos, un acumulado del 1,6% mayor que el total informado por la entidad en el balance de 2021. La CCA, en un comunicado, precisó que los modelos Gol y Trend de VW lideraron las ventas en diciembre, seguido por los Chevrolet Corsa y Classic, y el Toyota Hilux. A lo largo de 2021, estas marcas y modelos también fueron las unidades usadas más comercializadas.

El pasado domingo, vehículos pertenecientes a la Municipalidad de Gualeguay que se encuentran alojados en las instalaciones del Mercado Modelo, fueron delinquidos.

Los vehículos fueron tres y sufrieron la rotura de vidrios, como así también daños significativos en su interior.

Ante esto, desde el Gobierno municipal repudian enérgicamente los actos de vandalismo y violencia ejercidos a vehículos oficiales que se encontraban en el Mercado Modelo.

En este sentido, la Presidente Municipal Arq. Verónica Berisso, lamentó los hechos vandálicos y señaló que "los vehículos dañados constituyen una herramienta sumamente importante para la comunidad de Gualeguay".

Asimismo, dio detalles al respecto "A uno le intentaron robar la batería, y en ese intento rompieron todo lo que se encontraba a su alrededor inutilizándolo de forma completa al vehículo. Además se llevaron todas las herramientas que se encontraban en otra de las camionetas siniestradas. Algo tristísimo".

Por su parte, el Jefe Departamental de Policía, Comisario Mayor Milton Taulada brindo información al respecto, afirmando que ya hay un detenido. "Es una causa que está en plena investigación. El domingo, en horas de la noche, estuvimos efectivizando un allanamiento, donde si bien no pudimos localizar un elemento de los denunciados como sustraídos, si tuvimos un saldo positivo con la detención de un masculino, quien tenía en su poder un revolver de grueso calibre"

Además aclaró que "no puedo especificar detalles de la causa porque está en plena investigación y esto lo podría afectar"