Muchas veces se predijo su final, mientras la automotriz alemana salía a ratificar que el Gol tenía "mucha vida por delante". Es que llevaba muchos años en el mercado y era posible su reemplazo, sus grandes rivales lo habían hecho. Sin embargo, el éxito sostenido año tras año hacía difícil aceptar que tenía que quedar en el pasado.

Finalmente, la confirmación oficial llegó y un día antes de terminar el 2021, un comunicado oficial anunciaba el fin de un ciclo. "Volkswagen Argentina anuncia el cese de la comercialización de este modelo en el país", admite el comunicado.

Dueño de un éxito histórico, con 17 años como líder en ventas, este modelo dice adiós dejando sentadas las bases más sólidas de lo que es un verdadero éxito en el mercado automotriz. Fue el hatchback de referencia para quienes pensaban en comprar su primer auto; para quienes buscaban la segundad unidad familiar; para los que pensaban en un plan de ahorro; o los que arrancaban por un usado. En todo contexto, el Gol entraba en juego y se lo mencionaba como una opción, y nadie dudaba de la garantía de "durabilidad" que ese modelo garantizaba.

40 años en el mercado fue su tiempo de vida, período en el cual logró vender 830.000 unidades. Fue el mismo director Comercial de Volkswagen Argentina, Martín Massimino, quien dijo: "El Gol es, sin dudas, uno de los grandes vehículos en la historia de la industria automotriz argentina. No solo por su comercialización, sino también porque fue fabricado orgullosamente por las argentinas y argentinos en nuestra planta de Pacheco durante ocho años". Entre 1995 y 2003, se fabricó en el Centro Industrial Pacheco.

Su reemplazo será el Polo, un vehículo que ya está en el país y cuenta con la nueva plataforma MQB, con buen nivel de tecnología, seguridad y comfort, y reconocido con 5 estrellas Latin NCAP. El Polo será desde ahora el nuevo vehículo de entrada de gama, tanto para ventas tradicionales como para clientes de Autoahorro. Fuente : IProfesional

El paranaense Mariano Werner cambió de equipo en la Clase 3 del Turismo Nacional. Durante el fin de semana, en la presentación del Turismo Carretera en el autódromo de Paraná, el piloto de la capital entrerriano contó que su futuro en la divisional superior del TN, con el equipo SL Sport Racing, era incierto, ante la condición sanitaria del responsable de la escuadra, Pedro López, quien se encuentra internado por un cuadro de Covid-19, desde hace varios días.

Por esta situación, el proyecto de armar un Toyota Corolla no avanzó para reemplazar el Citroën C4 Lounge, con el cual el campeón 2018 retornó a la categoría el año pasado, precipitando su decisión de desvincularse del equipo durante los últimos días, y encaminar sus objetivos en la categoría con otra escudería.

Finalmente, en las últimas horas, Werner fue confirmado como nuevo integrante del Alifraco Sport, donde será el encargado de conducir uno de los Volkswagen Vento (el que antes manejaba Mariano Pernía) con la motorización de los hermanos Riva, desde este fin de semana en Buenos Aires, sede de la cuarta fecha del año.

En la imágen se puede observar como patrocinador de importancia al Grupo El Rodeo , empresa de Gualeguay con un gran crecimiento en los últimos años.

La cantidad de vehículos 0 Kilómetro patentados durante febrero creció un 8,9% interanual, al sumar un total de 30.141 unidades, ratificando de esta forma la tendencia observada en los meses previos de recuperación del mercado local, informó esta tarde la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

De esta forma en los dos primeros meses del año se patentaron 79.866 vehículos nuevos, es decir 9,9% más que en el mismo período de 2020, en el que se habían registrado 72.651 unidades.

Las cifras del reporte indican también que el desempeño de febrero resultó un 39% por debajo de enero en el que se patentaron 49.725 vehículos, lo que responde también a una tendencia estacional por la acumulación de registros que los compradores deciden en diciembre.

El presidente de ACARA, Ricardo Salomé dijo que "febrero ratifica el buen comienzo de año, que en realidad es una continuidad del crecimiento iniciado allá por junio del complejo 2020, donde nuestro sector fue uno de los primeros en iniciar la recuperación".

No obstante, el sector antes de comenzar febrero esperaba un mes con una recuperación de hasta el 11% con 30,8 mil unidades, pero se entendía que "las actuales condiciones del mercado no permiten una recuperación significativa en el corto plazo".

"Esta suba del 8,9% % por encima del febrero pre pandemia, es también el resultado del esfuerzo compartido de los concesionarios, que estamos acompañando con asesoramiento y atención personalizada a una clientela demandante, pero también de las fábricas, que vienen aumentando el abastecimiento de vehículos", agregó el directivo.

Salomé dijo que "el desafío es seguir insistiendo que, estímulos mediante, podemos completar un buen año 2021. Hoy la conformación de la oferta, pero también de la demanda, requiere cada vez de más autos nacionales, eso abre también una gran oportunidad para ir a una mayor integración e impulso de la producción nacional".

Por su parte Rubén Beato, secretario General de Acara, señaló que desde la institución "seguimos liderando una mesa bien amplia de trabajo con el foco puesto en el mercado interno, sumando ideas y propuestas".

"Los concesionarios, las fábricas y el gremio no vamos a dejar pasar la oportunidad de acompañar en tiempo y forma una actividad que empieza a despegar", completó Beato.

Los modelos más elegidos

En el análisis de las preferencias de los clientes, el sedán Fiat Cronos fue el modelo más vendido con 3.161 unidades y una participación del 11,1% sobre el total de operaciones.

Siguieron en patentamientos la pick up Toyota Hilux (2.194 unidades); el Volkswagen Gol Trend (1.684); el Peugeot 208 (1.492); las pick ups Volkswagen Amarok (1.367) y Ford Ranger (1.174);el Toyora Etios (1.140) el Toyota Corolla (1.056); el Toyota Yaris (823) y el Chevrolet Onix (823).

En cuanto al desempeño de las marcas durante el segundo mes del año, se destaca que la automotriz Toyota lidera el patentamiento de automóviles y comerciales livianos con 5.709 unidades y una participación de mercado de 20,1%, de acuerdo al mismo reporte de Acara.

Detrás de la marca que también lidera el bimestre, le siguieron en febrero Volkswagen, (4.851 unidades); Fiat (4.079); Renault (2.659); Chevrolet (2.640); Peugeot (2.334); Ford (2.223); Nissan (1.136);Jeep (835) y Citroen (659),para luego seguir con una atomización por debajo del 1%.

El pasado miércoles 02 de diciembre a las 20hs. Haimovich presentó el nuevo Volkswagen Nivus, un SUV

Coupé sorprendente que el público estaba esperando con mucha expectativa.

El formato elegido para la presentación fue vía streaming (transmisión en vivo) dadas las restricciones

ocasionadas por la pandemia que no permiten realizar eventos presenciales multitudinarios.

La presentación del nuevo producto de Volkswagen se transmitió desde el local de Haimovich ubicado en la

ciudad de Paraná y estuvo a cargo de la conductora Ana Paula Cabrera Werner y de Gustavo Mizawak

(Supervisor de Ventas de Haimovich), como invitado especial se sumó, ni más ni menos, que Mariano

Werner quién pudo probar minutos antes de la presentación el nuevo Nivus quedando muy sorprendido por

las prestaciones de su motorización y la tecnología del nuevo producto de la marca Volkswagen.

Además Mariano tuvo contacto con el público vía online comentando su actualidad deportiva y sus ilusiones

para este cierre de la temporada automovilística e interactuó con la audiencia mediante varias preguntas

que llegaron desde las redes sociales de Haimovich.

La presentación del Nivus fue impactante, muy cuidada la imagen mediante una transmisión de alto nivel

tecnológico. Durante 15 minutos Ana Paula y Gustavo dieron a conocer todos los detalles del producto, su

moderna motorización con caja automática tiptronic de 6 marchas, sus aspectos más salientes en seguridad

cómo lo es la novedad del control de crucero adaptativo, también se dimensionó durante la transmisión la

amplia capacidad del baúl. Del interior del Nivus se realizó un fuerte hincapié en la impactante pantalla táctil

y la llegada de Volkswagen Play la nueva plataforma de info entretenimiento que sorprendió a toda la

audiencia.

Finalizando la transmisión llegó el momento especial en dónde se anunció la posibilidad de participar del

sorteo por un fin de semana con el nuevo Nivus, experiencia que sin dudas será muy aprovechada por el

afortunado ganador del sorteo.

Esta nueva modalidad de presentación de producto llegó para quedarse y Haimovich fue el primer

concesionario en realizarlo en nuestra provincia.

Compartimos el link de Youtube para poder revivir la presentación virtual de

Son unidades que se fabricaron entre 2016 y 2020, y que presentan un desperfecto en la fijación de la rueda de auxilio, ya automotriz Volkswagen analiza retirar cerca de 200.000 unidades de la pickup Amarok distribuidas en todo el mundo ya que, según la Autoridad Alemana de Transporte (KBA), tienen fallas en la fijación de la rueda de auxilio.

La KBA, con sede en Flensburgo, en el estado de Schleswig-Holstein, en el norte de Alemania, señala que este problema "entraría en el ámbito del tránsito debido a la limitada fijación funcional" y puntualizó que "eso fue lo que motivó la medida".

Dada la situación, es probable que solo unos pocos vehículos se vean afectados por la retirada en Alemania, alrededor de 9.000. Volkswagen informó que el proceso aún no había comenzado y la KBA analiza si debe controlarlo.

El organismo espera que el siguiente paso del fabricante sea presentar la solicitud de los datos de los propietarios de los Amarok afectados para que la medida pueda ser preparada.

Los vehículos defectuosos fueron fabricados entre 2016 y 2020 y hasta la fecha solo se conoce oficialmente un accidente, ocurrido en Argentina, relacionado con el problema.

Desde la filial argentina de Volkswagen le informaron a Clarín que se "están analizando y definiendo las acciones a seguir relacionadas con la fijación del soporte de la rueda de auxilio de los vehículos Amarok fabricados entre 2016 y 2020, lo que será informado a las autoridades y al público en general oportunamente".

Y al mismo tiempo resaltaron que "las acciones a seguir no implicarán el retiro del mercado de las unidades involucradas".

Mientras tanto, Volkswagen quiere evitar que la rueda de repuesto se afloje por medio de un soporte adicional sujeto a la carrocería. La justificación fue que la acumulación de mucho polvo alrededor del tornillo de fijación puede hacer que esta pieza acabe soltándose.

Además de la Amarok, la filial de Volkswagen de vehículos comerciales livianos produce los modelos Transporter, Crafter y Caddy, así como variantes especiales derivadas de ellos.

Esta noticia se luego de que se cayera la ejecución del proyecto Cyclone en la Argentina, que preveía la producción de las nuevas generaciones de Amarok y de la Ford Ranger en una sola planta.

Por el momento, Ford sigue trabajando si finalmente va a poder fabricar en su planta de General Pacheco la próxima generación de su pickup mediana.

La automotriz Volkswagen analiza retirar miles de unidades de la pick-up Amarok, ya que según la Autoridad Alemana de Transporte (KBA), alrededor de 200.000 unidades en todo el mundo están experimentando problemas con la fijación de la rueda de repuesto.

La KBA, con sede en Flensburgo, en el Estado de Schleswig-Holstein, en el norte de Alemania, señala que este problema "entraría en el ámbito del tráfico debido a la limitada fijación funcional", y puntualizó que "eso fue lo que motivó la medida".

Según la agencia alemana de noticias DPA, dada la situación es probable que sólo unos pocos vehículos se vean afectados por la retirada en Alemania, alrededor de 9.000.

La KBA espera que el siguiente paso del fabricante sea presentar la solicitud de los datos de los propietarios de los Amarok afectados, para que la medida pueda ser preparada. Los coches defectuosos fueron fabricados entre 2016 y 2020, y hasta la fecha sólo se conoce oficialmente un accidente, ocurrido en la Argentina, relacionado con el problema.

Mientras tanto, Volkswagen quiere evitar que la rueda de repuesto se afloje por medio de un soporte adicional sujeto a la carrocería. La justificación fue que la acumulación de mucho polvo alrededor del tornillo de fijación puede hacer que esta pieza acabe soltándose.

La prevista nueva edición de Amarok, que también se producirá en la Argentina, será fruto de la cooperación con el fabricante de coches estadounidense Ford.